機電運輸事故分析制度

規(guī)章制度：_機電運輸事故分析制度單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 5 頁機電運輸事故分析制度第1條為了總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，防止事故的擴大和重復(fù)發(fā)生，凡發(fā)生的所有機電事故，均要進行追查分析，做到四不放過。第2條一般機電運輸事故由所屬單位自己組織分析，必要時機運科派人參加，事故單位必須寫出事故分析報告報機電科。牽扯兩個以上單位扯皮的事故由調(diào)度室組織相關(guān)單位、相關(guān)人員進行分析。第3條事故發(fā)生后，區(qū)隊機電副區(qū)長或機電班長必須第一時間到達事故現(xiàn)場，超過1小時的事故區(qū)長和專業(yè)部室科長必須到達事故現(xiàn)場，超過2小時的事故專業(yè)礦長必須到達事故現(xiàn)場。第4條各單位必須及時向調(diào)度室匯報出現(xiàn)的機械事故、人身事故、幸免事故以及其他各類事故，嚴禁隱瞞事故不報，造成重大事故的追究當事人的責(zé)任。第5條嚴格執(zhí)行一事故一分析，凡是超過2小時的事故專業(yè)組織分析，超過4小時的事故礦領(lǐng)導(dǎo)全部參加事故分析，并找出事故原因及事故責(zé)任人，制定防范措施，杜絕類似事故的發(fā)生。第6條事故分析報告必須有以下內(nèi)容：1事故名稱、2參加分析人員、3事故經(jīng)過、4事故定性、5處罰、6防范措施、7參加分析人員簽字。第 2 頁 共 5 頁機電運輸事故預(yù)防制度1防止機電事故預(yù)防制度1.1現(xiàn)有的避雷設(shè)施必須保證完整、可靠，在每年的4月1日10月30日期間必須全部投入運行。1.2每年雷雨季節(jié)前必須按規(guī)定對避雷器進行電氣試驗，不合格的必須在雷雨季節(jié)前予以更換，并要備有一定數(shù)量的備品、備件。1.3接地電阻的測試按水電部規(guī)定執(zhí)行（包括入井管路接地極的測試）1.4生技部應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場反饋的意見，積極進行技術(shù)改造，逐步提高防雷效果。1.5每年應(yīng)對在使用的地面、井下變壓器和高壓開關(guān)進行油質(zhì)化驗。1.6加強輸電線路的巡查工作，特別是副井、楊店子風(fēng)井的供電線路，確保雙回路供電的可靠性，出現(xiàn)停電、停風(fēng)時，風(fēng)機司機要沉著冷靜，杜絕誤操作，并嚴格按臨時停電、停風(fēng)安全措施執(zhí)行。1.7加強電氣防爆管理，嚴格按照電氣設(shè)備防爆管理辦法執(zhí)行，杜絕電氣失爆。2防止提升、運輸事故預(yù)防制度2.1加強斜巷絞車、鋼絲繩的檢查與管理。主要提升絞車的鋼絲繩由機電隊每日負責(zé)檢查；機道、風(fēng)巷小絞車的固定柱和鋼絲繩，由使用采掘隊每日負責(zé)檢查；25龍坡的斜巷，必須使用一坡三擋。2.2嚴格執(zhí)行平巷運輸及蓄電瓶機車的管理規(guī)定，強化對小機車運輸?shù)墓芾怼?.3加強斜巷提升管理，加大查處力度。堅決杜絕礦車串車提升超掛、不按規(guī)定使用正規(guī)插銷等違章行為。2.4強化軌道質(zhì)量管理，以礦井質(zhì)量標準化標準的要求對軌道質(zhì)量進行嚴格管理，所有運輸軌道接頭扣件必須齊全，嚴格執(zhí)行窄軌運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。2.5強化科技投入，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)