龍崗公路貨運(yùn)樞紐可行性研究報(bào)告（優(yōu)秀可研報(bào)告）.doc

美泰國(guó)際物流有限公司 一切從關(guān)心客戶開始 傾全力創(chuàng)造三方共贏龍崗公路貨運(yùn)樞紐可行性研究報(bào)告http:/項(xiàng)目單位：深圳市美泰國(guó)際物流有限公司 shenzhen mertile international logistics co., ltd目 錄一、項(xiàng)目背景4二、項(xiàng)目需求分析61、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀需求62、微觀經(jīng)濟(jì)主體發(fā)展的需求9三、項(xiàng)目概述111、項(xiàng)目名稱112、項(xiàng)目投資主體113、項(xiàng)目功能定位144、商業(yè)營(yíng)運(yùn)模式145、項(xiàng)目選址及主體建設(shè)156、項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間17四、項(xiàng)目主體內(nèi)容181、貨運(yùn)綜合信息中心182、貨運(yùn)交易運(yùn)營(yíng)中心203、貨運(yùn)車輛中轉(zhuǎn)中心24、后勤配套服務(wù)中心2五、項(xiàng)目投資及效益評(píng)價(jià)41、項(xiàng)目投資估算42、項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)53、風(fēng)險(xiǎn)及敏感性分析11六、項(xiàng)目節(jié)能、環(huán)保與安全生產(chǎn)141、節(jié)能142、環(huán)境保護(hù)143、安全生產(chǎn)154、消防15七、結(jié)論與建議161、結(jié)論162、建議16附錄1：關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn)17附錄2 道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要(2001-2010年)23一、項(xiàng)目背景現(xiàn)代物流是以滿足客戶需求為目的，對(duì)商品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的整個(gè)流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行高效率的計(jì)劃、執(zhí)行和控制過(guò)程。 現(xiàn)代物流業(yè)是基于現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將管理技術(shù)與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。高效的物流基礎(chǔ)體系是現(xiàn)代城市整體節(jié)約資源、能源，降低成本和提高市場(chǎng)運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要課題，逐漸成為城市投資環(huán)境的核心內(nèi)容之一。基于現(xiàn)代物流體系在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性支撐地位，交通部門出臺(tái)了道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要(2001-2010年)，從宏觀上對(duì)全國(guó)范圍的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、改造做了重點(diǎn)規(guī)劃，為現(xiàn)代物流體系奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，其中，到2005年，全國(guó)規(guī)劃的45個(gè)公路主樞紐建設(shè)已取得明顯進(jìn)展，部分逐漸成為區(qū)域性客貨運(yùn)輸中心，最終將形成自動(dòng)分揀、機(jī)械化裝卸的物流中心或貨運(yùn)中心，根據(jù)國(guó)家總體規(guī)劃：人口在50萬(wàn)以上的城市至少具備一個(gè)等級(jí)公路貨運(yùn)樞紐中心；到2015年，全國(guó)規(guī)劃的45個(gè)公路主樞紐將基本建成，等級(jí)公路貨運(yùn)站將達(dá)到2300個(gè)，形成100個(gè)左右的現(xiàn)代公路貨運(yùn)物流中心，建設(shè)一批提供綜合運(yùn)輸服務(wù)的貨運(yùn)樞紐。現(xiàn)代物流業(yè)目前已經(jīng)作為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，根據(jù)市委市政府的戰(zhàn)略部署，深圳正在努力建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流樞紐城市。按照深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，“十五”期間，深圳市計(jì)劃投資316億元，用于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到2005年底，全市物流業(yè)生產(chǎn)總值已達(dá)到800億元，占深圳gdp的20%。深圳在大力發(fā)展兩港運(yùn)輸，重點(diǎn)建設(shè)六大物流園區(qū)的同時(shí)，還將建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)（包括公路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等）和物流信息網(wǎng)兩大平臺(tái)，加快現(xiàn)代化專業(yè)物流服務(wù)的發(fā)展，引進(jìn)和建設(shè)一批大型物流配送中心，使兩港運(yùn)輸與鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、配送等業(yè)務(wù)全面結(jié)合，把深圳建設(shè)成為以國(guó)際物流為重點(diǎn)、區(qū)域物流為基礎(chǔ)、城市配送為支撐的多層次綜合性現(xiàn)代物流樞紐城市。要成功地實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，深圳市需要在諸多方面創(chuàng)新和開拓，需要有相應(yīng)地現(xiàn)代物流發(fā)展的配套措施，其中，建設(shè)包括貨物運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、車輛裝備、代理、包裝加工、貨運(yùn)計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)等綜合功能的公路貨運(yùn)樞紐服務(wù)中心，是加快貨物流通速度和效率、提高深圳物流系統(tǒng)運(yùn)作質(zhì)量、完善深圳物流運(yùn)作體系的重要功能性環(huán)節(jié)。 正如交通部在2001年印發(fā)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2001-2010年）中所指出的那樣：“各級(jí)交通主管部門要按照交通部等六部委制定的關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)和交通部關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)，引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)展倉(cāng)儲(chǔ)、配送等運(yùn)輸功能和服務(wù)范圍，建立和完善快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流體系，要推進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)、商業(yè)營(yíng)銷企業(yè)及鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)等運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與合作，促進(jìn)大型道路運(yùn)輸企業(yè)由承運(yùn)人向第三方物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型。通過(guò)引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的徹底轉(zhuǎn)變，向規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。”國(guó)家大力改善交通運(yùn)輸條件，積極發(fā)展區(qū)域貨運(yùn)樞紐；深圳大投入進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善；美泰國(guó)際物流多年從事包括貨物運(yùn)輸業(yè)在內(nèi)的綜合物流服務(wù)，并積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)深圳市貨物運(yùn)輸有非常深刻的理解，這些都為本項(xiàng)目提供了良好的運(yùn)營(yíng)條件。二、項(xiàng)目需求分析公路貨運(yùn)樞紐中心，是國(guó)外大力倡導(dǎo)和扶持的集約運(yùn)輸組織形式，它依托一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，以可供選擇的多種運(yùn)輸方式、快捷的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、周到的運(yùn)輸服務(wù)，把傳統(tǒng)的分散經(jīng)營(yíng)的眾多貨主企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)及運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)集聚到一起，各方貨物經(jīng)過(guò)貨運(yùn)樞紐中心進(jìn)行分撥、配載，選擇適宜的運(yùn)輸工具迅速地輸送到目的地?，F(xiàn)代公路貨運(yùn)樞紐是生產(chǎn)貿(mào)易自由化迅速發(fā)展的必然要求，也是各國(guó)和各地區(qū)為完善自身綜合運(yùn)輸服務(wù)體系的必然要求。本項(xiàng)目龍崗公路貨運(yùn)樞紐的建設(shè)需求主要來(lái)自于兩大方面：1、 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀需求中國(guó)物流現(xiàn)狀：近年來(lái)，中國(guó)物流業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，技術(shù)水平不斷提高，大型企業(yè)的物流成本比重逐漸降低。2004年，全國(guó)物流總額達(dá)38萬(wàn)億元，比2003年增長(zhǎng)三成；國(guó)內(nèi)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值8459億元，同比增長(zhǎng)8.4%；中國(guó)物流業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值達(dá)到2.9萬(wàn)億元，比2003年增長(zhǎng)16.6%?，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要領(lǐng)域。中國(guó)擁有被世界認(rèn)為潛能最大的物流市場(chǎng)，據(jù)預(yù)測(cè)， 2010年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元人民幣。到2010年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，每年保持20的增長(zhǎng)速度；速遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是200億元，每年的增長(zhǎng)在30以上。國(guó)內(nèi)物流業(yè)的快速發(fā)展與政府鼓勵(lì)政策的推行，全國(guó)物流園區(qū)遍地開花，物流園區(qū)帶動(dòng)著區(qū)域物流的發(fā)展，使物流業(yè)向現(xiàn)代化、國(guó)際化邁進(jìn)。 珠三角物流現(xiàn)狀：珠江三角洲地處廣東沿海地區(qū)，毗鄰香港國(guó)際化城市，具有發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)越區(qū)位條件，其發(fā)達(dá)的制造業(yè)，是推動(dòng)珠三角物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在力量。廣東省運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平位居全國(guó)前列。目前有16家物流企業(yè)進(jìn)入全國(guó)物流100強(qiáng)，企業(yè)規(guī)模位居全國(guó)第一。2005年廣東省貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量分別為6.8億噸和516.3億噸公里，分別比2004年同期增長(zhǎng)3.0%、2.5%。同時(shí)，我們還看到，在泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議簽署后，泛珠三角合作已從理論探討轉(zhuǎn)化為全方位的實(shí)際行動(dòng)，在推動(dòng)泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的同時(shí)會(huì)促進(jìn)珠三角地區(qū)的口岸進(jìn)一步發(fā)揮橋梁作用。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2004年內(nèi)地泛珠三角地區(qū)除廣東外的8省區(qū)經(jīng)廣東口岸進(jìn)出口貨物為103.9億美元，比上一年增長(zhǎng)了43.4%；2005年l9月，經(jīng)廣東口岸進(jìn)出口的貨物達(dá)到81.6億美元，增長(zhǎng)10，廣東口岸成為內(nèi)地泛珠三角與境外貿(mào)易的重要橋梁。而鹽田港作為珠三角地區(qū)的重要港口，也必將分享到泛珠三角區(qū)域合作的巨大成果。 深圳物流現(xiàn)狀：優(yōu)越的地理位置、巨大的港口、良好的高速公路網(wǎng)絡(luò)、大型的航空基地、發(fā)達(dá)的鐵路，加上工業(yè)產(chǎn)品占全國(guó)生產(chǎn)總值約10%，進(jìn)出口額占全國(guó)1/3強(qiáng)等條件，深圳物流業(yè)的發(fā)展速度位居全國(guó)首位。深圳物流業(yè)以港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步，從以傳統(tǒng)的港口、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理的物流服務(wù)為主體，發(fā)展成以綜合物流、第三方物流為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。到2005年深圳物流業(yè)總產(chǎn)值達(dá)750億元人民幣，占全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的15%，年均增長(zhǎng)率比全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率高2個(gè)百分點(diǎn)。到2005年，深圳港貨物吞吐量將超過(guò)10000萬(wàn)噸；深圳機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航空貨物吞吐量將達(dá)8萬(wàn)噸以上，國(guó)內(nèi)航空貨物吞吐量達(dá)33萬(wàn)噸以上；鐵路貨運(yùn)量超過(guò)2000萬(wàn)噸；公路貨運(yùn)量超過(guò)2億噸且貨物平均運(yùn)距顯著提高，這表明公路貨運(yùn)量在全市貨運(yùn)市場(chǎng)中仍占居主導(dǎo)地位。此外，隨著深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸向“三、二、一”轉(zhuǎn)向，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也將呈現(xiàn)“短、小、輕、便”型趨勢(shì)，消費(fèi)者的需求特征發(fā)生了前所未有的變化，人們對(duì)運(yùn)輸?shù)囊箝_始由“運(yùn)得了、走得了”向“運(yùn)得好、走得好”轉(zhuǎn)變。在經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易全球化的推動(dòng)下，社會(huì)化生產(chǎn)的專業(yè)化分工進(jìn)一步深化，產(chǎn)品壽命周期越來(lái)越短，產(chǎn)品種數(shù)飛速膨脹，生產(chǎn)廠商要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，彈性生產(chǎn)和柔性生產(chǎn)方式日益得到重視，準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、精細(xì)生產(chǎn)以及敏捷制造等生產(chǎn)方式得以發(fā)生和普及，人們對(duì)產(chǎn)品交貨期的要求和對(duì)產(chǎn)品及其服務(wù)的期望越來(lái)越高，產(chǎn)品需求呈現(xiàn)出小批量、多樣化特點(diǎn)，運(yùn)輸消費(fèi)需求日益呈現(xiàn)個(gè)性化趨勢(shì)。這些變化對(duì)運(yùn)輸企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的能力提出了更高的要求，要求運(yùn)輸企業(yè)能夠快速響應(yīng)用戶需求，提供高效、快捷的綜合物流服務(wù)以滿足全球化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，滿足生產(chǎn)及銷售企業(yè)更低的物流成本和快速反應(yīng)能力。不管空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路等所有物流業(yè)的發(fā)展都無(wú)不要借助發(fā)達(dá)的公路貨運(yùn)物來(lái)實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶的最后服務(wù)，深圳高速增長(zhǎng)的物流需求已經(jīng)迫切要求深圳市擁有具有一批大規(guī)模、現(xiàn)代化的類似于龍崗公路貨運(yùn)樞紐的公路貨運(yùn)樞紐服務(wù)中心來(lái)推動(dòng)整體物流業(yè)的發(fā)展。2、微觀經(jīng)濟(jì)主體發(fā)展的需求至2006年底，深圳市公路貨運(yùn)總量已超過(guò)55億噸公里，而深圳市目前已有的公路貨運(yùn)市場(chǎng)主要以：寶安北路和拓寬后的梨園路為紐帶，長(zhǎng)城、梅園、國(guó)蘭等幾家公路貨運(yùn)代理公司為代表的公路貨代市場(chǎng)，為深圳目前重要的公路貨運(yùn)基地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天進(jìn)出這里的貨運(yùn)車輛有1000多輛，貨物交易額每年達(dá)幾十億元。除此之外，近二年來(lái)關(guān)外有部分企業(yè)鑒于貨運(yùn)市場(chǎng)較好的現(xiàn)實(shí)利益，紛紛將原有的工業(yè)廠房或其它臨時(shí)用地改造為簡(jiǎn)單的貨運(yùn)交易市場(chǎng)，如：閩鵬城貨運(yùn)市場(chǎng)，寶鼎威貨代市場(chǎng)，金鵬物流園等。它們對(duì)深圳市的貨運(yùn)物流發(fā)展起到了一定的支持作用，但目前存在較多共同的問(wèn)題：(1) 功能單一這些市場(chǎng)基本屬于傳統(tǒng)的公路貨代市場(chǎng)，基本上提供的就是國(guó)內(nèi)貨物的托運(yùn)這一簡(jiǎn)單的運(yùn)輸代理功能。深圳是一個(gè)國(guó)際港口經(jīng)濟(jì)城市，我們建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該考慮如何將各港口物流資源進(jìn)行對(duì)接，方能將其打造成具有深圳特色的物流工程，并將深圳的特有資源優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。而目前這些層次低落的簡(jiǎn)單的貨運(yùn)檔口根本不可能達(dá)到這樣的目標(biāo)，也不可能具備未來(lái)現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)所要求的人力資源與管理技術(shù)。(2) 交通擁擠由于交易場(chǎng)所面積狹小，同時(shí)場(chǎng)內(nèi)交通管理較為傳統(tǒng)，進(jìn)車道和出車道均為同一出入口使得經(jīng)常造成站場(chǎng)入口的瓶頸，使得周邊的車輛行駛困難，擁擠不堪。而場(chǎng)內(nèi)也沒(méi)有科學(xué)的交通管理和運(yùn)輸組織方式，每個(gè)檔口的車停在各自貨物的周圍，貨物有時(shí)也堆在路邊，特別是旺季，一片無(wú)序情景，貨車司機(jī)在場(chǎng)內(nèi)由于擁擠和堵塞浪費(fèi)的停車時(shí)間往往達(dá)數(shù)小時(shí)。(3) 規(guī)模偏小從現(xiàn)代物流作業(yè)的需要來(lái)看，現(xiàn)有的貨運(yùn)站場(chǎng)絕大部分規(guī)模偏小、倉(cāng)儲(chǔ)能力不足，遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。(4) 運(yùn)輸組織技術(shù)落后沒(méi)有運(yùn)用任何先進(jìn)的運(yùn)輸組織技術(shù)，出入車管理、場(chǎng)內(nèi)停車、交通信號(hào)燈設(shè)置、場(chǎng)內(nèi)交通監(jiān)控等手段幾乎為零。(5) 信息交流不及時(shí)跨省運(yùn)貨的司機(jī)常常顧忌空車返程，托運(yùn)貨主常常擔(dān)心找不到可靠的司機(jī)和車輛，而由于貨主、貨車公司以及貨車司機(jī)彼此信息不完全，獲取信息的手段傳統(tǒng)和落后，使得貨找車和車找貨的周期十分漫長(zhǎng)，白白地耗費(fèi)了各交易主體的大量時(shí)間，這是長(zhǎng)期困擾目前公路長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的難題。(6) 市場(chǎng)不規(guī)范道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)不規(guī)范，不良競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致交通系統(tǒng)內(nèi)一部分老牌骨干貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難，企業(yè)為求生存被迫走“改行”經(jīng)營(yíng)之路，在虧損邊沿苦苦支撐。（7）不合城市規(guī)劃： 這些貨運(yùn)市場(chǎng)都是之前自發(fā)形成的，并沒(méi)有納入到政府的總體城市規(guī)劃，目前關(guān)內(nèi)這些地段都已形成市中心區(qū)了，到處都是交通管管制區(qū)，其不可能再能承接如此巨大的貨運(yùn)功能，而關(guān)外的幾個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)則大部份是臨時(shí)用地，臨時(shí)建設(shè)。微觀經(jīng)濟(jì)主體在發(fā)展中面臨的諸多困難和挑戰(zhàn)已經(jīng)要求有一些功能強(qiáng)大、頗具規(guī)模、交通便利、信息流暢，符合城市總體規(guī)劃的公路貨運(yùn)樞紐出現(xiàn)。為此深圳市政府已將平湖物流園區(qū)規(guī)劃為實(shí)現(xiàn)這一功能的平臺(tái)。而龍崗公路貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目正是平湖物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)這一功能的貨運(yùn)物流公共營(yíng)運(yùn)平臺(tái)。三、項(xiàng)目概述1、項(xiàng)目名稱：龍崗公路貨運(yùn)樞紐2、 項(xiàng)目投資主體：深圳市美泰國(guó)際物流有限公司深圳市美泰國(guó)際物流公司創(chuàng)立于2000年，總部設(shè)立于深圳市福田區(qū)，公司注冊(cè)資本3118萬(wàn)元，董事長(zhǎng)為周伍權(quán)先生;本公司是國(guó)內(nèi)第一家擁有國(guó)家一級(jí)貨運(yùn)代理牌照的民營(yíng)企業(yè)（由原中華人民共和國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部頒發(fā)），同時(shí)是深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)之一，下設(shè)分公司18家，各地辦事機(jī)構(gòu)21個(gè)，控股企業(yè)3家。公司的經(jīng)營(yíng)理念是“一切從關(guān)心客戶開始，傾全力創(chuàng)造三方共贏”，通過(guò)為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，努力為其客戶創(chuàng)造價(jià)值。我們擁有中國(guó)商務(wù)部國(guó)際貨運(yùn)代理證、中國(guó)海關(guān)總署報(bào)關(guān)代理證、深圳市交通局道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、深圳市交通局鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、中華人民共和國(guó)進(jìn)出口企業(yè)資格證等等良好資質(zhì)。目前已經(jīng)發(fā)展成為以國(guó)內(nèi)貨運(yùn)與國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、物流網(wǎng)絡(luò)渠道與平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和第三方物流服務(wù)為主業(yè)的綜合型企業(yè)集團(tuán)，是一個(gè)正在高速成長(zhǎng)且具有良好業(yè)績(jī)的現(xiàn)代物流企業(yè)。企業(yè)基本情況匯總表企業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任公司注冊(cè)資金rmb:3118萬(wàn)元法定代表人周伍權(quán)資質(zhì)證明中國(guó)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）國(guó)際貨運(yùn)代理證中國(guó)民航航空客貨運(yùn)輸代理證中國(guó)海關(guān)總署報(bào)關(guān)代理證深圳市交通局道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證深圳市交通局鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證經(jīng)營(yíng)范圍國(guó)際海/空運(yùn)輸代理；國(guó)內(nèi)海/空運(yùn)輸代理；鐵路運(yùn)輸代理公路運(yùn)輸/倉(cāng)儲(chǔ)（含海關(guān)監(jiān)管，保稅倉(cāng)）第三方物流服務(wù)/企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、設(shè)計(jì)與咨詢員工人數(shù)營(yíng)銷員工127人網(wǎng)絡(luò)渠道23人營(yíng)運(yùn)操作432人行政管理41人其它24人總?cè)藬?shù)647人硬 件集裝箱拖車185各式噸車、散貨車43經(jīng)營(yíng)集裝箱貨柜場(chǎng)面積18000m經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)面積32000 m網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó) 內(nèi)全資擁有分公司18家，代理：69家國(guó) 際港臺(tái)、中國(guó)各主要貿(mào)易合作伙伴國(guó)的大中城市擁有獨(dú)家代理：126家行業(yè)地位與榮 譽(yù)1. 連續(xù)5年獲得交通系統(tǒng)先進(jìn)企業(yè)2. 深圳市物流貨運(yùn)誠(chéng)信企業(yè)3. 深圳市物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位4. 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)理事單位5. 中國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)理事單位6. 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)理事單位7. 深圳市國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位8. 深圳海關(guān)報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位9. 國(guó)航空運(yùn)輸：iata成員10、中國(guó)交通部nvocc成員質(zhì)量認(rèn)證iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證生產(chǎn)能力月度貨物處理量：40萬(wàn)立方米 mertile目前主要合作伙伴名單客戶名稱英 文企業(yè)背景美的midea國(guó)內(nèi)電器上市公司涼宇空調(diào)electra以色列和中國(guó)合資電器上市公司迪高樂(lè)沙發(fā)decoro意大利獨(dú)資，全球第二大沙發(fā)生產(chǎn)廠勝利塑膠shenli臺(tái)灣第二大塑膠企業(yè)，上市公司美國(guó)康氏集團(tuán)holmes世界500強(qiáng)排名第425（2001年度）、電器行業(yè)寶歷公司bookrich澳大利亞第三大百貨公司volandu，遠(yuǎn)東地區(qū)采購(gòu)中心。富安娜f(wàn)uanna民營(yíng)床上用品知名品牌企業(yè)江西洪都集團(tuán)hongdou國(guó)企上市公司、機(jī)械設(shè)備行業(yè)偉誠(chéng)實(shí)業(yè)victory香港上市公司、造紙、紙品加工行業(yè)金利來(lái)goodenline香港上市公司、服飾行業(yè)吉田ykk世界五百?gòu)?qiáng)之一tcl電腦tcl國(guó)內(nèi)電器行業(yè)三強(qiáng)，中國(guó)上市公司富士康foxcon全球電腦制造業(yè)巨頭實(shí)用電器durable美國(guó)最大家用電器制造商，華爾街上市公司立幫電器nibbon日本大型電器制造商勁嘉集團(tuán)jinjia香港上市印刷，紙業(yè)公司偉誠(chéng)集團(tuán)victory香港上市印刷，紙業(yè)公司虎門彩印tiger新加坡上市（印刷，紙業(yè)）本公司一直以來(lái)均從事為國(guó)際國(guó)內(nèi)知名企業(yè)提供專業(yè)的第三方物流服務(wù)3、項(xiàng)目功能定位龍崗公路貨運(yùn)樞紐是以公路貨運(yùn)物流交易服務(wù)為核心，提供國(guó)內(nèi)區(qū)域貨物接駁裝卸,倉(cāng)儲(chǔ)分流, 專線運(yùn)輸，運(yùn)輸中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)代理，信息發(fā)布與交易等為一體并為各進(jìn)駐交易主體提供配套服務(wù)的綜合貨運(yùn)樞紐服務(wù)基地。龍崗公路貨運(yùn)樞紐將國(guó)際國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸及其相關(guān)物流服務(wù)進(jìn)行無(wú)縫隙的對(duì)接，向深圳市及周邊地區(qū)承運(yùn)、托運(yùn)、貨運(yùn)代理的貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商提供交易主體組織化、交易方式現(xiàn)代化、交易功能綜合化的現(xiàn)代貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。 4、商業(yè)營(yíng)運(yùn)模式項(xiàng)目的主要商業(yè)模式：向進(jìn)駐本物流中心的各交易主體提供貨運(yùn)市場(chǎng)鋪面/倉(cāng)庫(kù)/物流設(shè)施/辦公場(chǎng)所/停車/住宿等物業(yè)的租賃以及提供其開展物流業(yè)務(wù)所需的所有后勤配套服務(wù)。同時(shí)為進(jìn)入本物流中心的所有運(yùn)輸車輛及貨運(yùn)司機(jī)提供“汽車旅館”服務(wù)。我們的營(yíng)運(yùn)目標(biāo)是將龍崗公路貨運(yùn)樞紐打造成深圳地區(qū)一流的區(qū)域公路貨運(yùn)樞紐公共平臺(tái)。5、項(xiàng)目選址及主體建設(shè)根據(jù)深圳物流產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，結(jié)合深圳重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)際需求，龍崗公路貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目擬選址在深圳平湖物流基地，主要選址條件如下：（1）平湖物流園區(qū)具有良好的集疏運(yùn)條件平湖物流基地地處深圳市北部，距香港僅25公里。京九線、廣九線穿基地而過(guò)，平鹽線、平南線在基地內(nèi)與京九線接軌，鹽田國(guó)際中轉(zhuǎn)站、蛇口集裝箱港經(jīng)此兩線輻射國(guó)內(nèi)外，已投入使用的日編組能力8000車次的平湖南鐵路編組站位于基地中心。此外，平深、平蛇、平樟、機(jī)荷高速公路等在基地周圍縱橫交錯(cuò)，根據(jù)平湖物流基地2001-2005年計(jì)劃，近幾年內(nèi)投入使用的道路工程將有富安大道、新木路、新山路、新倉(cāng)路、新建路、平吉路、內(nèi)環(huán)西路以及鐵路專用線，便利的交通網(wǎng)絡(luò)有利于貨運(yùn)物流的中轉(zhuǎn)和流動(dòng)。（2）項(xiàng)目選址臨近制造業(yè)密集地區(qū)，靠近客戶平湖物流基地毗鄰深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)，區(qū)內(nèi)集聚的各類加工制造企業(yè)近萬(wàn)家，形成了電子、機(jī)械、服裝、家具、玩具等多產(chǎn)業(yè)的集聚，這些產(chǎn)業(yè)對(duì)四通八達(dá)的公路貨運(yùn)物流需求十分旺盛。平湖物流基地與東莞制造業(yè)基地距離較近，通過(guò)珠江三角洲道路網(wǎng)，直接深入制造業(yè)中心。（3）與物流基地現(xiàn)有項(xiàng)目功能互補(bǔ)項(xiàng)目選址平湖有利于與既有入駐的平湖項(xiàng)目協(xié)作，如華南工業(yè)原料城，左右家私城，粵信尾貨城，這些項(xiàng)目均是經(jīng)營(yíng)相關(guān)商品批發(fā)的市場(chǎng)，都急需專業(yè)的貨運(yùn)物流服務(wù)來(lái)支持其巨大的商品交易，而本項(xiàng)目具有強(qiáng)大的貨運(yùn)物流服務(wù)能力，可為各類批發(fā)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（4）符合政府的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)以及城市總體規(guī)劃：選擇平湖物流園區(qū)，符合政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目提供優(yōu)惠政策支持的條件，符合平湖物流園區(qū)的總體建設(shè)與規(guī)。（6）項(xiàng)目主體建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目名稱用地面積（萬(wàn)m2）建筑面積（萬(wàn)m2）貨運(yùn)交易場(chǎng)站（鋪位）26600貨運(yùn)司機(jī)旅館/配套宿舍39900物流倉(cāng)庫(kù)270013500信息交易大廳155018600 中轉(zhuǎn)停車場(chǎng)總計(jì)49，32398，6806、項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間龍崗公路貨運(yùn)樞紐建設(shè)工程時(shí)間為二年： 工期流程20056-1220061-620067-1220071-620076-920079-10200710-1220081-220082-200910-11200911-12可行性研究項(xiàng)目評(píng)估項(xiàng)目前期建設(shè)方案設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)審批施工圖設(shè)計(jì)工程招標(biāo)土建及設(shè)備安裝工程驗(yàn)收員工招聘培訓(xùn)四、項(xiàng)目主體內(nèi)容根據(jù)深圳市及周邊地區(qū)貨運(yùn)物流現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展需求，龍崗公路貨運(yùn)樞紐主要重點(diǎn)建設(shè)四大內(nèi)容：1、貨運(yùn)綜合信息中心貨運(yùn)綜合信息中心借助強(qiáng)大的信息系統(tǒng)平臺(tái)，提供市場(chǎng)供求信息,市場(chǎng)價(jià)格行情服務(wù), 如貨物交易、貨物在途、貨運(yùn)市價(jià)、客戶反饋等大量公共信息服務(wù)；貨運(yùn)信息的專業(yè)委托收集、分析和策略服務(wù)。貨車司機(jī)或托運(yùn)貨主只要撥打服務(wù)電話，或登陸網(wǎng)站，即可對(duì)全國(guó)各地進(jìn)出深圳或廣東地區(qū)的貨物重量、運(yùn)輸日期、運(yùn)價(jià)等貨運(yùn)信息一目了然。其中,主要包括信息發(fā)布,信息咨詢,信息中介三大部分:(1) 信息發(fā)布 價(jià)格行情: “今日貨運(yùn)市價(jià)行情快報(bào)” 供求行情: 為貨主、貨運(yùn)企業(yè)、物流公司發(fā)布車輛運(yùn)輸?shù)摹柏浽葱畔ⅰ? 為司機(jī)發(fā)布“車輛信息” 發(fā)布方式：貨運(yùn)交易大廳現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布,與“美泰物流信息網(wǎng)” 同步。(2) 信息咨詢 公共信息類: 免費(fèi)為交易各方提供貨運(yùn)樞紐中心采集,整體反饋的貨運(yùn)信息集成; 專項(xiàng)信息類: 針對(duì)特別要求,提供量身定做的信息咨詢服務(wù)。(3) 信息中介 撮合成交: “貨源信息”及“車輛信息”一經(jīng)交易中心大廳發(fā)布后，各入駐的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)行可以進(jìn)行擇優(yōu)撮合，為貨主和司機(jī)提供最合適的交易對(duì)象. 貨運(yùn)配套服務(wù):凡通過(guò)貨運(yùn)樞紐中心交易的貨物，可以由交易中心提供在途跟蹤、信息反饋、簽單返回、代收貨款等各項(xiàng)服務(wù)；提供代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù).終端用戶數(shù)據(jù)庫(kù)gps/gis系統(tǒng)客戶/供應(yīng)商接口(xml,text,email,webservice)車輛/貨物網(wǎng)上查詢貨物入倉(cāng)貨物出倉(cāng) 貨運(yùn)增值服務(wù):；提供運(yùn)費(fèi)預(yù)付、到付、墊付、月結(jié)等多種結(jié)算方式。交易中心將向委托方或司機(jī)收取一定比例的服務(wù)費(fèi)用。息信融金貨物起運(yùn)貨物到達(dá)其他系統(tǒng)析分算結(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)輸調(diào)度終端用戶防火墻基礎(chǔ)資料/貨主,貨物,貨企系統(tǒng)安全貨運(yùn)司機(jī)區(qū)域配送主干線配載貨運(yùn)信息部各物流企業(yè)貨主企業(yè)龍崗公路貨運(yùn)樞紐綜合信息交易中心圖1 龍崗貨運(yùn)樞紐信息系統(tǒng)模式20 一切從關(guān)心客戶開始 傾全力創(chuàng)造三方共贏2、貨運(yùn)交易運(yùn)營(yíng)中心主體工程為貨運(yùn)交易場(chǎng)站。主要為國(guó)內(nèi)專業(yè)的貨運(yùn)企業(yè)提供貨運(yùn)配載、貨運(yùn)信息、專線運(yùn)輸、接駁裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)分流等服務(wù)。依托交易中心每天實(shí)時(shí)發(fā)布來(lái)自深圳及全國(guó)各地的貨源信息、運(yùn)力信息等，來(lái)自各地的物流企業(yè)及貨運(yùn)、貨代企業(yè), 司機(jī)可以進(jìn)駐物流營(yíng)運(yùn)中心進(jìn)行交易，交易模式如圖2。華東區(qū)貨運(yùn)樞紐全國(guó)各地貨運(yùn)樞紐華北區(qū)貨運(yùn)樞紐西南區(qū)貨運(yùn)樞紐西北區(qū)貨運(yùn)樞紐華中區(qū)貨運(yùn)樞紐東北區(qū)貨運(yùn)樞紐 龍崗公路貨運(yùn)樞紐 終端客戶城市貨運(yùn)樞紐城市集散分點(diǎn)貨主企業(yè)貨主企業(yè)貨主企業(yè)圖2 龍崗貨運(yùn)樞紐交易運(yùn)營(yíng)模式 35交易中心主體服務(wù)內(nèi)容主要包括公路整車運(yùn)輸, 零擔(dān)運(yùn)輸, 倉(cāng)儲(chǔ)分流, 車輛調(diào)度等:(1) 整車運(yùn)輸交易中心將聯(lián)合各種類型車輛數(shù)百上千臺(tái)，通過(guò)交易信息平臺(tái)渠道,在最短時(shí)間內(nèi)為貨主找到合適的車輛，以滿足廣大貨主的用車需求。(2) 零擔(dān)運(yùn)輸交易市場(chǎng)內(nèi)將集中眾多從事零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的貨運(yùn)專線公司，經(jīng)營(yíng)線路遍及全國(guó)各地,進(jìn)場(chǎng)的專線運(yùn)輸公司要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的選擇,以維護(hù)整個(gè)市場(chǎng)的健康成長(zhǎng)。(3) 倉(cāng)儲(chǔ)分拔貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)設(shè)有足量倉(cāng)庫(kù)，供貨主,物流企業(yè),貨運(yùn)公司等各類企業(yè)提供個(gè)性化倉(cāng)儲(chǔ)，分檢，理貨服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)中心將采用計(jì)算機(jī)庫(kù)存管理。倉(cāng)儲(chǔ)中心配備的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)除了高效管理倉(cāng)庫(kù)的日常運(yùn)作外，還包括貨物接收、貨物存放、訂單管理、貨物提取、貨物補(bǔ)充、貨物發(fā)運(yùn)、自動(dòng)貨位調(diào)整、自動(dòng)補(bǔ)貨、報(bào)警等綜合功能(4) 車輛調(diào)度除貨運(yùn)市場(chǎng)登記注冊(cè)的數(shù)百上千車輛，可以在更大的范圍內(nèi)將更多的貨運(yùn)司機(jī)注冊(cè)入網(wǎng)，通過(guò)貨運(yùn)交易平臺(tái)為貨主企業(yè),貨運(yùn)企業(yè),物流企業(yè)等調(diào)車。3、貨運(yùn)車輛中轉(zhuǎn)中心貨運(yùn)樞紐中心同時(shí)可停車300余輛。交易中心能夠?yàn)檫M(jìn)入貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)中心的車輛提供中心發(fā)布的深圳及全國(guó)各地的貨運(yùn)信息，保障運(yùn)輸車輛來(lái)回行程滿載，實(shí)現(xiàn)成本更低、質(zhì)量更優(yōu)、效率更高的運(yùn)輸服務(wù)。交易中心通過(guò)與信息中心緊密信息聯(lián)系，運(yùn)用gps、gis、its等現(xiàn)代化信息技術(shù)和貨運(yùn)技術(shù)，進(jìn)行車輛管理和實(shí)時(shí)追蹤，保證貨物安全、快捷的運(yùn)送。交易中心還能為車輛的優(yōu)化配置、路徑優(yōu)化、多種運(yùn)輸之間的協(xié)調(diào)和市內(nèi)配送起到很好地決策支持作用。4、后勤配套服務(wù)中心（1） 培訓(xùn)中心通過(guò)和各高等院校，各專業(yè)物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)以及國(guó)家勞動(dòng)技能部門合作，在龍崗公路貨運(yùn)樞紐打造專業(yè)的技術(shù)、技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，并定期組織本貨運(yùn)樞紐的客戶進(jìn)行有目的，定向的考察與學(xué)習(xí)交流，為物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展提供永繼的人力資源。同時(shí)通過(guò)培訓(xùn)，交流不斷提高各進(jìn)駐企業(yè)的管理水平與管理能力。（2） 對(duì)外合作與交流中心通過(guò)與全國(guó)各地的貨運(yùn)交易中心、貨運(yùn)協(xié)會(huì)、各產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)、展覽公司、專業(yè)媒介、策劃公司、市場(chǎng)推廣中心等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，利用多方的資源，依靠各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)施品牌推廣，共同提高貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)水平，并將各項(xiàng)貨運(yùn)資源得以最優(yōu)化的組合與利用，達(dá)到相互依托，共同發(fā)展之目的，并定期召開各種方式的現(xiàn)代物流研討會(huì)，定期舉辦各類行業(yè)的采購(gòu)與貨運(yùn)交易會(huì)，定期組織各進(jìn)駐企業(yè)到各地進(jìn)行市場(chǎng)推廣。國(guó)內(nèi)目前傳統(tǒng)的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、船代、報(bào)關(guān)、商品流通等企業(yè)都面臨向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的問(wèn)題；這些企業(yè)普遍存在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)太少、服務(wù)功能單一、技術(shù)能力及研發(fā)能力非常低、管理水平及信息系統(tǒng)較落后、市場(chǎng)占有率較低的問(wèn)題。要想做強(qiáng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)，務(wù)必實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以資產(chǎn)為紐帶，以市場(chǎng)為契機(jī)，共同組建大規(guī)模的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，向客戶提供全方位的綜合貨運(yùn)服務(wù)。龍崗公路貨運(yùn)樞紐通過(guò)整合各地的貨運(yùn)企業(yè)，通過(guò)大家在本貨運(yùn)中心的業(yè)務(wù)合作，加強(qiáng)溝通與了解，并提供給各企業(yè)合資、合作、重組的交流平臺(tái)。(3) 后勤服務(wù)l 提供貨運(yùn)車輛及各物流設(shè)施的維護(hù)，保養(yǎng)，耗材供應(yīng)等輔助服務(wù)；l 提供餐飲、商店、住宿、娛樂(lè)、物業(yè)等滿足客戶及從業(yè)人員生活方面需求的服務(wù)；l 提供融資，結(jié)算，保險(xiǎn)代理，各費(fèi)用代繳，各證照的代辦等。五、項(xiàng)目投資及效益評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目投資估算項(xiàng)目?jī)?nèi)容占地面積m2建筑面積m2單位造價(jià)：元估算金額：萬(wàn)元國(guó)土出讓費(fèi)用4932306002958土地征收補(bǔ)償費(fèi)用49323070345土地三通一平費(fèi)用493230110542建設(shè)前期費(fèi)用49323080394土建工程49323980008508330消防4932398000100980水電493239800090882綠化493239800020196裝卸地臺(tái)設(shè)施300臺(tái)300090貨梯6臺(tái)30萬(wàn)180客梯4臺(tái)25萬(wàn)100總成本合計(jì)14997配套設(shè)備按建安總成本5%給予計(jì)算750不可預(yù)知費(fèi)用按建安總成本3%給予核算450管理成本按建安總成本2%給予核算300本項(xiàng)目工程投資總額total：16496本項(xiàng)目投資總額估算為人民幣16496萬(wàn)元，美泰國(guó)際自籌人民幣6496萬(wàn)元，另向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行項(xiàng)目的融資，貸款或引進(jìn)投資基金等解決。項(xiàng)目自有資金占總投資比為：39%，融資比為：61%。符合國(guó)家及金融機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目融資條件。2、項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù) 國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)“計(jì)辦投資200215號(hào) 關(guān)于出版投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）的通知”。投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）中有關(guān)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)內(nèi)容與方法。 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù) 財(cái)務(wù)價(jià)格財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是對(duì)擬建項(xiàng)目未來(lái)的效益和費(fèi)用進(jìn)行分析，采用的是預(yù)測(cè)價(jià)格。 稅費(fèi)營(yíng)業(yè)稅金及附加中包括營(yíng)業(yè)稅（裝卸、運(yùn)輸、配送稅率為3%、倉(cāng)儲(chǔ)稅率為5%）、城市建設(shè)維護(hù)稅（按稅率1%）和教育費(fèi)及附加稅（按稅率3%）。所得稅稅率為15%。 項(xiàng)目計(jì)算期財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)計(jì)算期為4年(不包含基本建設(shè)期)。 財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率本報(bào)告經(jīng)濟(jì)分析部分執(zhí)行國(guó)家計(jì)委和建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第二版）及國(guó)家有關(guān)財(cái)稅規(guī)定。參考本行業(yè)一定時(shí)期的平均收益水平，根據(jù)近年銀行貸款利率（7.2%）和考慮通貨膨脹、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等因素，財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率定為10.12%。 根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)劃，項(xiàng)目預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)的第一年達(dá)到設(shè)計(jì)能力的60%，第二年為80%，第三年達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。21企業(yè)效益評(píng)價(jià) 項(xiàng)目收入估算： 本項(xiàng)目的主要營(yíng)業(yè)收入來(lái)源于物業(yè)的出租與管理，經(jīng)預(yù)測(cè)項(xiàng)目正常年?duì)I業(yè)收入估算如下： 項(xiàng)目營(yíng)業(yè)收入估算表 （單位：萬(wàn)元）項(xiàng) 目單價(jià)計(jì)費(fèi)單位月計(jì)年計(jì)物流場(chǎng)站（鋪面）出租100元/月/ m226600 m2266物流倉(cāng)庫(kù)出租13元/月/ m213500 m217.55司機(jī)旅館及宿舍出租25元/月/ m239900 m299.75交易大廳場(chǎng)所出租35元/月/ m218600 m265.1停車位出租25元/天/個(gè)300個(gè)22.5行業(yè)管理代理費(fèi)用300元500家（戶）15物業(yè)管理費(fèi)用2元/月/ m298600 m219.7合計(jì)505.66067項(xiàng)目成本估算本項(xiàng)目成本主要包括管理費(fèi)用、稅費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、固定資產(chǎn)折舊、設(shè)施維護(hù)費(fèi)用、總成本費(fèi)用主要依據(jù)國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第二版）及本項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行估算。詳細(xì)見(jiàn)附表三項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算表。 成本費(fèi)用估算表 （單位：萬(wàn)元）項(xiàng) 目月度年度項(xiàng)目管理費(fèi)用27.5330項(xiàng)目稅務(wù)費(fèi)用26.3316固定資產(chǎn)折舊41492財(cái)務(wù)費(fèi)用80960設(shè)施維護(hù)費(fèi)用13.3160其他費(fèi)用560合計(jì)193.12318盈利能力分析項(xiàng)目建設(shè)完工后，每年?duì)I運(yùn)收入(不計(jì)稅)為6067萬(wàn)元，根據(jù)項(xiàng)目工程計(jì)劃兩年完工，利率按7.2%計(jì)，通過(guò)折現(xiàn)計(jì)算可以獲知該項(xiàng)目收回投資需要在工程建設(shè)完成后大約？年時(shí)間，即從2004年工程建設(shè)開始，2005年工程建設(shè)完工后的3-4年時(shí)間里，即到2008年可以償還有工程投入。該項(xiàng)目生命周期以30年計(jì)，凈現(xiàn)值為（10萬(wàn)-12萬(wàn)）萬(wàn)元，內(nèi)部收益率為10.88%。項(xiàng)目總投資資金為2.15億元，以11年（其中建設(shè)期2年）預(yù)計(jì)的現(xiàn)金流量表。詳見(jiàn)附表六項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表。 根據(jù)以上財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析，本項(xiàng)目的投資效益指標(biāo)分析如下:財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（稅后）=14194萬(wàn)元（ic=6.12%）內(nèi)部收益率（irr）=17.7%靜態(tài)回收期=6.92年（包括建設(shè)期）動(dòng)態(tài)回收期=7.69 年（包括建設(shè)期）由上可見(jiàn)，該項(xiàng)目符合投資回收的期限要求，能夠按時(shí)收回投資。結(jié)果表明，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。附項(xiàng)目損益表 項(xiàng)目損益表 （單位：萬(wàn)元）項(xiàng) 目第1年第2年第3年第4年?duì)I業(yè)收入3640485460676067營(yíng)業(yè)稅金及附加189252316316營(yíng)業(yè)成本及費(fèi)用1398170020022002 其中:折舊492492492492利潤(rùn)總額2053290237493749所得稅308435562562稅后利潤(rùn)17452467318731878美泰國(guó)際物流有限公司 一切從關(guān)心客戶開始 傾全力創(chuàng)造三方共贏 附項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表（單位：萬(wàn)元）建設(shè)期運(yùn)營(yíng)期時(shí)間（年末）2123456789生產(chǎn)負(fù)荷60%80%100%100%100%105%105%110%110%現(xiàn)金流入223729593679367936793859385940894089經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流量 息前稅后凈利潤(rùn)174524673187318731873367336735973597 折舊攤銷492492492492492492492492492現(xiàn)金流出16496投資性現(xiàn)金流量 投資16496 償還貨款本金 償還貸款利息現(xiàn)金凈流量16496累計(jì)凈現(xiàn)金流折現(xiàn)系數(shù)=0.0612折現(xiàn)凈現(xiàn)金流量累計(jì)凈現(xiàn)值折現(xiàn)系數(shù)=0.1769凈現(xiàn)值累計(jì)凈現(xiàn)值折現(xiàn)系數(shù)=0.177凈現(xiàn)值累計(jì)凈現(xiàn)值npv14194 irr17.70%靜態(tài)投資回收期6.92年（含基本建設(shè)期）動(dòng)態(tài)投資回收期7.69年41-22社會(huì)效益評(píng)價(jià)（1）貨運(yùn)樞紐營(yíng)運(yùn)中心具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益：從運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)本身來(lái)看，貨運(yùn)樞紐營(yíng)運(yùn)中心是通過(guò)提供必要的服務(wù)設(shè)施和條件，合理組織物資集疏，達(dá)到物流經(jīng)濟(jì)快捷而資源充分利用；同時(shí)能減少噪音和污染，有利于保護(hù)環(huán)境，能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展注入新的活力。是區(qū)域投資環(huán)境的一個(gè)重要指標(biāo)。（2）社會(huì)效益指標(biāo)新增就業(yè)機(jī)會(huì)：能提供超過(guò)4000人的就業(yè)機(jī)會(huì) 企業(yè)名稱企業(yè)數(shù)量企業(yè)人均數(shù)量總計(jì)（人）貨運(yùn)樞紐管理機(jī)構(gòu)16060進(jìn)駐物流，貨運(yùn)企業(yè)50084000其它配套服務(wù)人員2010200總計(jì)4260新增稅收：進(jìn)駐本營(yíng)運(yùn)中心各經(jīng)營(yíng)企業(yè)：（按每月最低營(yíng)業(yè)額50萬(wàn)元核算）稅收類別稅率計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)單位月計(jì)（萬(wàn)）年計(jì)（萬(wàn)）營(yíng)業(yè)稅32%50萬(wàn)/月500戶9600企業(yè)所得稅15%5000元/月500戶300個(gè)人所得稅20%100元/月4000人480其它稅負(fù)200元/月500戶120合計(jì)稅費(fèi)10500龍崗公路貨運(yùn)樞紐中心：（按年收入6060萬(wàn)元核算）稅收類別稅率計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)單位月計(jì)（萬(wàn)）年計(jì)（萬(wàn)）營(yíng)業(yè)稅企業(yè)所得稅個(gè)人所得稅其它稅負(fù)合計(jì)稅費(fèi)本項(xiàng)目政府新增稅費(fèi)總額： 萬(wàn)元/年綜上所述，本項(xiàng)目每年為當(dāng)?shù)卣暙I(xiàn)財(cái)政稅收及對(duì)社會(huì)的就業(yè)貢獻(xiàn)是非常大的，而其對(duì)周圍地區(qū)貨物流動(dòng)產(chǎn)生的時(shí)間效益和空間效益，促進(jìn)地區(qū)和各項(xiàng)工業(yè)的發(fā)展、對(duì)改善地區(qū)經(jīng)濟(jì)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的重要意義更是不可估量。3、風(fēng)險(xiǎn)及敏感性分析項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于市場(chǎng)波動(dòng)的不確定性和投資項(xiàng)目能否順利實(shí)施。本項(xiàng)目集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息發(fā)布、交易于一體，功能強(qiáng)大而全面，將會(huì)吸引深圳及周邊地區(qū)眾多貨主、貨代、物流企業(yè)、社會(huì)車輛業(yè)主的進(jìn)駐。同時(shí)深圳市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭在未來(lái)十年里保持既有高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)不會(huì)有大的波動(dòng)，因此市場(chǎng)很大波動(dòng)的可能性不太可能，但像諸如“非典”等不可預(yù)測(cè)之因素也有可能會(huì)發(fā)生，從而很大程度地影響貨運(yùn)物流的流動(dòng)、流量和流向，以市場(chǎng)波動(dòng)下降20%計(jì)算，收益將會(huì)減至（8萬(wàn)-10萬(wàn)）萬(wàn)元 ，這種情況一旦出現(xiàn)，則需要政府能在政策上予以扶持，減免各種稅收。本項(xiàng)目的另一風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于投資進(jìn)程是否能夠順利實(shí)施，這方面項(xiàng)目投資方在人力資源儲(chǔ)備、資金籌措方面以及項(xiàng)目詳細(xì)規(guī)劃和各種技術(shù)細(xì)節(jié)方面均做了充分地準(zhǔn)備和計(jì)劃，因此，不存在太大的投資風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及敏感性分析結(jié)果表評(píng)價(jià)指標(biāo)年?duì)I業(yè)收入(萬(wàn)元)年凈現(xiàn)值(萬(wàn)元)回收期(不含建設(shè)期)(年)敏感性分析效益下降20%年?duì)I業(yè)收入(萬(wàn)元)年凈現(xiàn)值(萬(wàn)元)回收期(不含建設(shè)期)(年)費(fèi)用增加20%年?duì)I業(yè)收入(萬(wàn)元)年凈現(xiàn)值(萬(wàn)元)回收期(不含建設(shè)期)(年)效益下降10%費(fèi)用增加10%年?duì)I業(yè)收入(萬(wàn)元)年凈現(xiàn)值(萬(wàn)元)回收期(不含建設(shè)期)(年)效益下降20%費(fèi)用增加20%年?duì)I業(yè)收入(萬(wàn)元)年凈現(xiàn)值(萬(wàn)元)回收期(不含建設(shè)期)(年)六、項(xiàng)目節(jié)能、環(huán)保與安全生產(chǎn)1、節(jié)能本項(xiàng)目主要能源消耗為電。項(xiàng)目遵循以下原則達(dá)到節(jié)能目的:（1）按照國(guó)家節(jié)能設(shè)計(jì)的規(guī)范要求,本項(xiàng)目設(shè)計(jì)中采用的設(shè)備和器材,應(yīng)采用與項(xiàng)目規(guī)模相適應(yīng)的先進(jìn)、可靠的節(jié)能新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備和新材料,凡屬國(guó)家頒布淘汰的高能耗設(shè)備,設(shè)計(jì)中不可采用。（2）凡能綜合利用和循環(huán)使用的資源均應(yīng)設(shè)置綜合利用設(shè)施和循環(huán)系統(tǒng),以提高資源利用率,降低能耗。（3）對(duì)各種能源消耗均應(yīng)計(jì)量并按有關(guān)規(guī)定配置計(jì)量器具。2、環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目按國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),采用以下措施確保達(dá)到環(huán)保要求。（1）固體垃圾:按照我國(guó)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范,建設(shè)必要的設(shè)施,便于垃圾的收集和運(yùn)送。在生產(chǎn)中產(chǎn)生的一些廢棄包裝材料,由專人負(fù)責(zé)收集,存放在指定地點(diǎn),定期賣給回收公司。（2）廢水:工業(yè)廢水經(jīng)專門處理,餐廳廢水經(jīng)排油處理后與生活廢水一起排放到城市排水系統(tǒng)中。廁所廢水經(jīng)化糞池消化處理后排放。（3）廢氣:食品操作間應(yīng)設(shè)置通風(fēng)排氣、排煙裝置,排氣煙囪要避開其它環(huán)境敏感區(qū)。地下室外也應(yīng)安裝通風(fēng)排氣裝置。（4）噪聲:建筑周圍種植綠化帶,降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度:設(shè)備間與營(yíng)業(yè)廳之間采用隔音、減振材料;運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器采用隔音罩。使境噪聲級(jí)基本可達(dá)到一類混合區(qū)標(biāo)準(zhǔn),即白天4地(a),夜間35dbu)。加工噪音來(lái)源于各種機(jī)械傳動(dòng)部位,正常情況下低于85db。符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),且粉塵帶同時(shí)也是對(duì)噪音的隔離帶。（5）粉塵:在各有可能產(chǎn)生粉塵的作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)吸風(fēng)除塵系統(tǒng),使粉塵控制在5毫克/立方米之內(nèi)，并且排放在室內(nèi)。3、安全生產(chǎn)主要從觸電、火災(zāi)、交通事故等因素上，從建筑設(shè)計(jì)、設(shè)備采購(gòu)到操作程序上，制定有關(guān)規(guī)則，防患于未然。4、消防 按有關(guān)規(guī)定，建設(shè)有消防車道、防火分隔設(shè)施，安全疏散出口與通道、消防電梯和電話，采用建筑防火材料，專設(shè)消防供水源，建立消防中心控制系統(tǒng)。七、結(jié)論與建議1、結(jié)論龍崗公路貨運(yùn)樞紐符合深圳市政府的制訂未來(lái)城市發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，有利于推動(dòng)深圳市地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提升地區(qū)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于推動(dòng)深圳市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。經(jīng)可行性研究論證后，可以得出以下結(jié)論：l 該項(xiàng)目符合深圳市城市發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策，能夠?yàn)樯钲谑械耐顿Y環(huán)境改善及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)；l 該項(xiàng)目技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著； l 該項(xiàng)目符合可持續(xù)發(fā)展中的環(huán)保要求。2、建議（1） 鑒于“龍崗公路貨運(yùn)樞紐”建設(shè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，特別是對(duì)深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用，深圳市各級(jí)政府應(yīng)給予大力支持和更多的優(yōu)惠政策，特別是在土地獲取費(fèi)用上給予適當(dāng)優(yōu)惠。（2） 龍崗公路貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目，概念好，設(shè)計(jì)科學(xué)、前景廣闊、效益顯著，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)作后，應(yīng)成為上市募股的好題材，因此，龍崗貨運(yùn)樞紐中心應(yīng)朝著上市方向努力。附錄1：關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn) 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用。為實(shí)施廣東省第九次黨代會(huì)關(guān)于深圳要加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)體系建設(shè)，成為我國(guó)乃至東南亞地區(qū)重要的物流基地的決策，實(shí)現(xiàn)深圳市委、市政府將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為我市經(jīng)濟(jì)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一的戰(zhàn)略目標(biāo)，特制定本意見(jiàn)。一、指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)(一)指導(dǎo)思想依托珠江三角洲，銜接香港，面向國(guó)際，輻射內(nèi)地，把深圳建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心城市。以海、空港的快速發(fā)展為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代物流服務(wù)體系為支撐， 以信息技術(shù)為手段，培育物流市場(chǎng)，重點(diǎn)建設(shè)物流園區(qū)和扶持現(xiàn)代物流企業(yè)，大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，打破區(qū)域和行業(yè)界限，加快物流資源整合，創(chuàng)新商品流程，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低全社會(huì)物流成本，積極引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)模化、信息化。推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)三大支柱產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)深圳經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。(二)戰(zhàn)略目標(biāo) “十五”期間，建成以國(guó)際物流為重點(diǎn)、以區(qū)域物流為基礎(chǔ)、以城市配送物流為支撐的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，將深圳發(fā)展成為跨國(guó)公司國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送和國(guó)際集散基地，形成以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、國(guó)際中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)、批發(fā)配送、信息服務(wù)等為主體的物流基地。物流園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模；形成一批營(yíng)業(yè)額超過(guò)10億元的綜合性物流企業(yè)；重組并壯大農(nóng)產(chǎn)品、電子配套產(chǎn)品等若干專業(yè)(批發(fā))市場(chǎng)，大型配送中心和采購(gòu)中心得到迅速發(fā)展。物流園區(qū)和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等相