現(xiàn)代信息技術在物流行業(yè)中的應用.doc

目 錄摘要1關鍵詞1引 言1一.信息技術對現(xiàn)代物流的影響11.1互聯(lián)網為物流企業(yè)提供良好的運作平臺, 大大節(jié)約社會總交易成本11.2 網絡技術促使物流傳輸方式產生新變化11.3 物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳遞2二. 物流企業(yè)的三大目標22.1 全球化現(xiàn)代物流企業(yè)競爭的趨勢22.2 信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路22.3 多功能化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向3三.我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢33.1物流運作系統(tǒng)化33.2物流服務網絡化33.3物流管理信息化33.4物流活動全球化4四.我國物流信息技術的應用現(xiàn)狀44.1信息技術應用發(fā)展較快，但總體水平還比較低44.2信息化意識提高，但仍處于起步階段44.3物流技術研發(fā)力量不足，創(chuàng)新與應用環(huán)境差54.4信息資源共享程度低，物流運作成本過高5五.信息技術在現(xiàn)代物流中的應用55.1電子數據交換技術（edi）55.2條形碼技術65.3無線電射頻技術（rfid）65.4地理信息系統(tǒng)技術（gis）65.5全球定位系統(tǒng)技術（gps）75.6物流管理信息系統(tǒng)（lmis）7六.利用信息技術促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施76.1加快物流標準化體系建設76.2推進公共物流信息平臺建設86.3發(fā)揮政府作用，制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和有關的政策、法規(guī)86.4重點培養(yǎng)物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的業(yè)務素質8七.結束語9參考文獻：912現(xiàn)代信息技術在物流行業(yè)中的應用摘要：現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有賴于信息技術的提升，信息技術對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用。論文在闡述了我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和我國物流信息技術發(fā)展現(xiàn)狀，詳細分析信息技術在現(xiàn)代物流中應用的基礎上，提出了利用信息技術促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的措施建議。 關鍵詞：信息技術；物流；電子商務 引 言： 隨著全球經濟一體化，計算機網絡、通訊技術的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網的普及，物流活動的范圍、物流速度也進入一個前所未有的發(fā)展階段，物流業(yè)正向全球化、網絡化和信息化方向發(fā)展。正是通過計算機信息技術的應用與發(fā)展，才可能把物流活動的各個環(huán)節(jié)綜合起來作為整體進行管理，使物流進入現(xiàn)代物流發(fā)展階段。通過搭建“物流信息系統(tǒng)”平臺，實現(xiàn)資源共享、信息共用，從而為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。事實證明，物流信息技術已經成為現(xiàn)代物流企業(yè)提升核心競爭力的重要途徑。 一.信息技術對現(xiàn)代物流的影響 1.1互聯(lián)網為物流企業(yè)提供良好的運作平臺, 大大節(jié)約社會總交易成本 盡管物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的共性, 它也有其獨特的個性。物流管理的大部分內容涉及到企業(yè)內部各個部門之間的銜接和協(xié)調, 因此, 物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點, 運作不好, 將導致企業(yè)物流效率乃至整個企業(yè)運作效率的低下?；ヂ?lián)網技術則恰好為物流管理提供了良好的運作平臺。在網絡環(huán)境下, 供應鏈中的各個節(jié)點企業(yè)能更好地實現(xiàn)信息共享, 使企業(yè)可以提高生產力, 降低了物流企業(yè)的運行成本, 為產品提供更大的附加值。 1.2 網絡技術促使物流傳輸方式產生新變化 互聯(lián)網是現(xiàn)代物流活動中最大的載體, 人們可以通過網絡獲得各種有關的物流商品信息。用戶只需通過網絡定貨, 剩余的工作就可以由物流企業(yè)的配送中心來完成。同時, 有些商品可以通過簡單的方式獲得, 如音樂、電影、游戲、圖片、電子圖書、計算機軟件、教學節(jié)目和以標準的電子信息形式存放的商品等都可以從網上直接下載。 1.3 物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳遞 信息對于企業(yè)經營的重要意義不言而喻, 由于信息技術得到廣泛應用, 物流信息系統(tǒng)能夠收集到大量的市場信息, 通過對這些信息的加工和處理, 很容易得到富有價值的商業(yè)資訊和情報, 比如客戶的定購數量、購買習慣、商品的需求變化特征等等, 這些資料對企業(yè)制定營運管理政策、商品開發(fā)和銷售具有重要的價值。 二. 物流企業(yè)的三大目標在信息技術的推動下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，隨著電子商務時代的來臨, 在信息技術的推動和影響下, 全球化、信息化和多功能化已成為現(xiàn)代物流企業(yè)追求的目標。 2.1 全球化現(xiàn)代物流企業(yè)競爭的趨勢當前的商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。跨國經營在全球范圍風行, 企業(yè)為了追求更大的利潤, 往往將許多商品的原料生產、半成品生產、零部件加工、成品組裝、標志、包裝和發(fā)運銷售, 分別安排在國內外許多不同的地方進行, 并同生產、流通、分配、消費過程交叉結合, 從而改變了傳統(tǒng)的生產經營方式。跨國公司的生產和經營越來越成為當前和今后國際物流需求的主要來源, 并成為物流業(yè)發(fā)展和競爭的焦點。這種全球化戰(zhàn)略的趨勢, 使物流企業(yè)和生產企業(yè)更加緊密地聯(lián)系在一起, 形成了社會大分工。生產企業(yè)集中精力制造產品、降低成本、創(chuàng)造價值, 而物流企業(yè)則集中精力從事物流服務工作, 因此物流企業(yè)的業(yè)務功能和服務水平都比原來有了更高的要求。 2.2 信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路 在電子商務時代, 要提供最佳的服務, 物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里, 一般都建立了ecr 和j it 系統(tǒng), 通過對客戶消費的科學系統(tǒng)分析就可做到在保證商品最低庫存的情況之下及時滿足客戶的需求, 提高倉庫商品的周轉次數。一般情況下倉庫商品的周轉次數每年 20 次左右, 若利用客戶信息反饋這種有效手段, 周轉次數就可增加到24 次左右。配送不僅實現(xiàn)了內部的信息網絡化, 而且增加了配送貨物的跟蹤信息, 從而大大提高了物流企業(yè)的服務水平, 降低了成本。 2.3 多功能化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向 在電子商務時代, 現(xiàn)代物流發(fā)展到集約化階段, 一體化的配送中心不再單單提供倉儲和運輸服務, 還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目, 也可按客戶的需要提供其他服務。現(xiàn)代供應鏈管理即, 就是過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作, 使物流達到最優(yōu)化, 為客戶提供超過客戶本身期望的增值服務。 三.我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢 隨著信息技術的普及應用和電子商務的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流越來越顯示出其在社會經濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位，其發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面。 3.1物流運作系統(tǒng)化 大規(guī)模的、系統(tǒng)性的生產作業(yè)要求物流作為生產銷售供應鏈條上的一個系統(tǒng)環(huán)節(jié)，將生產、銷售、配送、運輸、物流信息處理等分散的跨越各部門的活動有機結合起來，作為一個系統(tǒng)來管理，使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調、整體規(guī)劃、有效運行，促使生產、采購與市場保持同步，形成以服務客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費用，提高流通的效率，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的最優(yōu)化。 3.2物流服務網絡化 完善的物流網絡是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎條件，地區(qū)性物流網絡、全國性物流網絡、全球性物流網絡是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的資源。物流信息已經從“點”發(fā)展到“面”，以網絡方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產企業(yè)等連在一起，實現(xiàn)了社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數據高速共享；從平面應用發(fā)展到立體應用，企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發(fā)展。 3.3物流管理信息化 物流現(xiàn)代管理是應用現(xiàn)代信息技術改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。沒有物流的信息化，任何先進的技術都無法應用于物流領域。信息收集采用條形碼技術，通過edi（electronic data interchange）和互聯(lián)網進行數據交換，在gps（global positioning system）、gis（geographic information system）技術基礎上實現(xiàn)產品跟蹤，利用計算機管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務系統(tǒng)的快速反應性能。3.4物流活動全球化 互聯(lián)網技術的出現(xiàn)以及電子商務的發(fā)展，加速了全球經濟的一體化進程，使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化，促進了國際物流的發(fā)展，物流網絡的規(guī)模越來越大，運營越來越復雜。為了實現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動與交換，各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，促進區(qū)域經濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運作必須向全球化的方向發(fā)展，以最低的費用和最小的風險，最佳的方式與路徑為國際貿易和跨國經營提供服務。 四.我國物流信息技術的應用現(xiàn)狀 我國物流產業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低。這一方面是由我國經濟發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是在物流領域還存在著許多影響和制約信息技術應用的因素。 4.1信息技術應用發(fā)展較快，但總體水平還比較低 經過多年發(fā)展，我國物流信息技術的應用取得了長足發(fā)展。現(xiàn)代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國已有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和人背肩扛的手工搬運方式。但由于以信息技術為代表的高新技術的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)正在向信息密集型發(fā)展，而條形碼、edi、網絡這些用以處理大量信息的技術和手段，盡管在我國企業(yè)中開展得較早，但普及程度還遠遠不夠：條形碼僅局限于大中型企業(yè)，零售企業(yè)并沒有完全實現(xiàn)條碼化；edi的應用范圍相對集中在進出口企業(yè)與海關、商檢等管理部門，網絡技術還處于起步探索過程。由此可見，現(xiàn)代物流信息技術的落后已成為我國物流企業(yè)亟需解決的問題。 4.2信息化意識提高，但仍處于起步階段近年來，從企業(yè)到政府部門對物流信息化重要性的認識不斷提高，各類企業(yè)積極開發(fā)物流信息平臺、應用綜合性或專業(yè)化物流管理信息系統(tǒng)，各級政府也把物流信息化作為一項基礎建設納入發(fā)展規(guī)劃之中，進一步加大了對物流信息化的投資力度。但我們不得不承認，與國際先進水平相比，仍處于起步階段。信息化對企業(yè)運營生產環(huán)節(jié)的滲入層次還較低，即使在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，其企業(yè)網站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎應用為主，作為電子商務平臺的比例相對較少，大約占16.67%。同時，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理，而關系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關客戶關系管理的應用所占比例卻很小，已成為制約中國物流業(yè)發(fā)展和競爭能力提高的技術瓶頸。 4.3物流技術研發(fā)力量不足，創(chuàng)新與應用環(huán)境差 從總體上講，目前國內物流人才匱乏，技術研發(fā)力量嚴重不足，無法和國際同行競爭，理論研究和實際運作比較滯后，缺乏擁有自主知識產權的主流信息技術，導致技術應用成本普遍過高。與此同時，在應用環(huán)境方面，我國物流業(yè)存在標準化程度不高，標準化適用范圍有限和實施力度不足，立法力度不夠，缺乏配套的法律法規(guī)，各地區(qū)、各行業(yè)的管理制度與管理辦法可操作性差，相互沖突等問題。物流服務體系建設落后，物流技術領域缺乏具有宏觀指導能力和促進技術交流的權威機構，我國物流賴以發(fā)展的環(huán)境大大落后于物流發(fā)展形勢的要求。 4.4信息資源共享程度低，物流運作成本過高 在現(xiàn)代物流中，只有保證各項活動的信息采集、傳輸與處理通暢無阻，才能在整個供應在范圍內實現(xiàn)基于信息共享的資源整合，提高物流資源的利用率。我國多數企業(yè)目前沒有應用erp（企業(yè)資源計劃）、scm（供應鏈管理）等流程優(yōu)化技術和edi、互聯(lián)網等信息共享技術，無法開展以供應鏈為基礎的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合，物流活動中重復操作、準確性差，可靠性低等問題得不到根治，上下游企業(yè)之間沒有快速、及時、透明的信息傳遞和共享機制，難以形成其對市場需求變化的快速反應能力，最終使得物流綜合協(xié)調能力薄弱，增加了物流成本，直接影響了供應鏈的整體競爭能力。 五.信息技術在現(xiàn)代物流中的應用 在現(xiàn)代物流核心活動的各個層次中，高效率的物流活動有賴于信息技術的全方位支持。從物流設備的自動化到物流進程優(yōu)化乃至整個供應鏈接各項資源的可視化，信息技術成為貫穿所有物流活動的關鍵要素。 5.1電子數據交換技術（edi） 電子數據交換技術是一種在公司之間傳輸定單、發(fā)票、物流信息等作業(yè)文件的電子化手段，它通過計算機網絡將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業(yè)信息，用一種公認的標準格式，實現(xiàn)各有關部門或企業(yè)之間的數據交換與處理，包含數據標準化（報文）、計算機應用（軟件及硬件）、通信網絡三個構成要素。 以往由于通過van進行通訊的成本高及制定和滿足edi標準較為困難，造成edi成本較高，只有大企業(yè)因得益于規(guī)模經濟能從利用edi中得到利益。近年來，internet的迅速普及，為物流信息活動提供了快速、簡便、廉價的通訊方式，為edi發(fā)展帶來了生機，大大提高計算機管理系統(tǒng)的實用性，提高了流通效率，降低了物流成本。 5.2條形碼技術 條形碼是目前應用最廣的一種自動識別技術，由一組規(guī)則排列的條、空及對應字符組成的標記，用以表示一定的信息。條形碼技術具有制作簡單、信息收集速度快、準確率高、信息量大、成本低和條碼設備方便易用等優(yōu)點，從生產到銷售的流通轉移過程中，條形碼技術起到了準確識別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用，它是整個物流信息管理的基礎。條形碼技術在物流的數據采集、快速響應、運輸應用中起到了重要作用，極大地促進了物流的發(fā)展。目前常用的幾種條形碼包括ean條形碼、upc條形碼、39條形碼、交插25條形碼和ean128條形碼。 5.3無線電射頻技術（rfid） 無線電射頻技術是利用無線電波對記錄媒體進行讀寫，射頻識別的距離可達幾十厘米至幾米，且根據讀寫的方式，可以輸入數千字節(jié)的信息，同時，還具有極高的保密性。射頻識別技術在物流中的作用主要包括倉庫的雙通道通訊選擇指示、倉庫循環(huán)點數核實和標簽打?。ㄈ缇€路標簽）和閱讀包裹上的zip碼。它適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數據采集和交換的場合，由于rfid標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數據內容的場合尤為適用。近年來，便攜式數據終端(pdt)的應用就是利用射頻技術將pdt存儲器中的數據隨時傳送到主計算機，可以方便地獲取客戶產品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產品代碼和數量等。 5.4地理信息系統(tǒng)技術（gis） 地理信息系統(tǒng)是以計算機為工具，對具有地理特征的空間數據進行處理，以一個空間信息為主線，將其他各種與其有關的空間位置信息結合起來，整合成綜合性的地理信息資料庫，通過應用軟件將相關信息以文字、數字、圖表、聲音、圖形或配以地圖的形式，提供給規(guī)劃者及決策者使用。gis應用于物流分析，主要是指利用gis強大的地理數據功能來完善物流分析技術。國外公司已經開發(fā)出利用gis為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的gis物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。 5.5全球定位系統(tǒng)技術（gps） 全球定位系統(tǒng)是利用通信衛(wèi)星、地面控制部分和信號接收機對對象進行動態(tài)定位的系統(tǒng)。gps能對靜態(tài)、動態(tài)對象進行動態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時間的限制反饋空間信息。在物流領域運用gps技術，用戶可以隨時“看到”自己的貨物狀態(tài)，包括運輸貨物車輛所在的位置、貨物名稱、數量、重量等，這不僅能大大提高了監(jiān)控的“透明度”，降低了貨物空載率，做到資源的最佳配置，而且有利于顧客通過掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。 5.6物流管理信息系統(tǒng)（lmis） 物流管理信息系統(tǒng)是利用信息技術，通過信息流，將各種物流活動與某一個一體化過程連接在一起的通道。它可以同時完成對物流的確認、跟蹤和控制，不僅使企業(yè)自身的決策反應快、靈活機動，對市場的應變能力強，而且增強了和客戶的聯(lián)系溝通，能最大可能地滿足客戶的需要，從而大大增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流信息系統(tǒng)的引進和完善有效地為物流企業(yè)解決了單點管理和網絡化業(yè)務之間的矛盾，成本和客戶服務質量之間的矛盾，在有限的靜態(tài)資源和動態(tài)市場之間的矛盾，現(xiàn)在和未來預測之間的矛盾。 六.利用信息技術促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施 6.1加快物流標準化體系建設 目前，基于信息技術和現(xiàn)代網絡技術的現(xiàn)代物流標準化趨勢有三個方面：一是業(yè)務流程標準化，二是信息流標準化，三是文件格式和數據接口標準化。企業(yè)的業(yè)務流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當中，只有把企業(yè)的業(yè)務流程標準化后，才有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務相結合；信息流標準化的重點是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經營數據和技術數據標準化問題；文件格式和數據接口標準化主要是為了解決數據的互聯(lián)與互通。還有兩點也非常關鍵：一是標準要統(tǒng)一，二是標準要適當超前。 6.2推進公共物流信息平臺建設 基于internet的公共物流信息平臺真正實現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平臺通過internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠程進行業(yè)內信息發(fā)布和業(yè)務數據傳輸；系統(tǒng)通過公網將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據物流資源統(tǒng)一調控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務；為客戶提供全面的物流信息，以及個性化的物流服務；對于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會員注冊即可加入物流信息平臺，低成本的開展網上業(yè)務，共享物流業(yè)內信息，拓寬業(yè)務范圍。因此，公共物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統(tǒng)擴展性強、開放性好的特點對現(xiàn)代物流的發(fā)展構成了有力支撐。公共物流信息平臺包含五大功能：保證貨物運送的準時性；貨物與車輛跟蹤，提高交貨的可靠性；提高對用戶需求的響應性；提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性；提高資源配置的合理性。可以說使用公共物流信息平臺是企業(yè)信息化的捷徑。 6.3發(fā)揮政府作用，制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和有關的政策、法規(guī) 物流產業(yè)是個競爭性的產業(yè)，政策支持要從市場的角度出發(fā)，當前政府對物流產業(yè)的政策應當 抓這幾條：第一，要抓緊立法，把有關現(xiàn)代物流的一些法律法規(guī)明確起來，使整個物流產業(yè)的發(fā)展有所遵循；第二，抓全國性的總體規(guī)劃設計，包括各種交通工具之間，各種交通方式之間，各種物流方式之間，各個城市之間、區(qū)域之間的協(xié)調；通過合理的規(guī)劃，使物流中心形成網絡，推動各種運輸協(xié)調發(fā)展，形成綜合運輸網。第三，抓緊市場準入制度的建立，比如哪些行業(yè)能辦物流，哪些行業(yè)不能辦物流，當然并不能以內資外資、國有私營來劃分，而應看是否具備條件，具有什么樣的資格，達到什么樣的行業(yè)標準，才能成為物流企業(yè)。還有，要在物流基礎設施建設與物流裝備更新的融資政策、物流基地的土地使用政策、物流服務及運輸價格政策以及工商登記管理政策等方面，研究制定有利于物流產業(yè)發(fā)展的支持性措施。 6.4重點培養(yǎng)物流管理人