LY 1056-1991 林業(yè)架空索道設(shè)計規(guī)范.pdf

中華人民共和國林業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)L Y 1 0 5 6 一 9 1林 業(yè) 架 空 索 道 設(shè) 計 規(guī) 范1 主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了林業(yè)架空索道的線路布置、 設(shè)計及設(shè)備計算、 選型等基本內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于設(shè)計林用集材、 運(yùn)材和裝卸作業(yè)的架空索道。2 引用標(biāo)準(zhǔn)ZB B9 0 0 0 1Z B B 9 6 0 0 8Z B B 9 6 0 0 9Z B B 9 6 0 1 0Z B B 9 6 0 1 1ZB B9 6 0 1 2林用索道索系林用架空索道林用架空索道林用架空索道林用架空索道類型與基本參數(shù)導(dǎo)向滑車復(fù)式滑車鋼絲繩的選擇、 檢驗與報廢絞盤機(jī)型式與參數(shù)3 術(shù)語3 . 1 弦傾角 i n c l in i n g a n g l e o f c h o r d 懸索支點間連線與水平線所構(gòu)成的夾角。3 . 2 彎 折角 i n c l in i n g a n g l e o f c h o r d a t t h e s u p p o r t 緩坡地段彎折角為某支點的相鄰兩跨距的弦傾角之差。 起伏大的 地段彎折角為某支點的相鄰跨距的弦傾角的代數(shù)和( 上坡運(yùn)行弦傾角取正號， 下坡運(yùn)行弦傾角取負(fù)號) 。3 . 3 彎撓角 b l e n d i n g a n g l e o f c a b l e a r o u n d t h e s a d d l e 承載索在鞍座上的包角。為確保運(yùn)行平穩(wěn)， 最大彎撓角不得大于1 7 0 3 0 o3 . 4 升角 e l e v e t i a n a n g l e o f c a r r i a g e 跑車在懸索的運(yùn)行方向， 車輪下的前置懸索傾角。 林用索道應(yīng)以 最大跨距的低支點附近為最大下坡升角的驗算位置( 指大部為順坡集運(yùn)材條件) 。3 . 5 1高 界懸垂曲 線 c r i t i c a l c u r v e o f s u s p e n s io n c a b l e 指以最小的靠貼系數(shù)所繪制的拋物線形的懸垂曲線。3 . 6鋼 絲 極 限 強(qiáng) 度 l im it in g s t r e n g t h o f r o p e 指鋼絲的破斷應(yīng)力， 一般為1 5 5 0 1 7 0 0 N / m m 2 ,3 . 7安裝 拉力 i n s t a l l a t io n s t r a i n 指張緊起承載索時的懸索拉力。 承載索的安裝拉力與有載荷時最大拉力的比 值， 一般控制在。 . 4 -0 . 8 之間。4 總則4 . 1 在選用索道方案時， 需根據(jù)木材資源、 地形和經(jīng)濟(jì)技術(shù)等條件進(jìn)行可行性研究， 以求得最佳效益。4 . 2 在進(jìn)行索道線路工程設(shè)計和設(shè)備選型時， 應(yīng)遵循安全可靠、 經(jīng)濟(jì)合理、 技術(shù)先進(jìn)、 維修方便等原則。中華人民共和國林業(yè)部1 9 9 1 - 0 8 一 1 3 批準(zhǔn)1 9 9 2 一 0 3 一 0 1 實施免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1索道線路的起、 終點選擇， 應(yīng)符合伐區(qū)工藝設(shè)計及索道的有關(guān)要求， 使索道功能得到最大限度的發(fā)索道設(shè)計及架設(shè)的各種數(shù)據(jù)一般不采用極限值; 必須采用時， 應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。索道的勘測設(shè)計、 架設(shè)安裝及驗收必須按規(guī)定的程序進(jìn)行。索道架設(shè)安裝工作通過驗收后才能正joqJ凍揮今車式投入運(yùn)營。4 . 6 索道必須經(jīng)過工程技術(shù)人員實地勘查選線、 測量和設(shè)計， 編寫設(shè)計說明書， 繪制索道側(cè)型圖和平面圖， 報業(yè)務(wù)主管部門 審批， 并建立技術(shù)檔案 檔案內(nèi) 容應(yīng)包括: 索道的類型、 主要設(shè)備數(shù)量和性能 索道的技術(shù)參數(shù)、 吸引的采伐蓄積量和出材量， 以及各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。5 索道線路布設(shè)5 門 嚴(yán)格遵循森林采伐更新有關(guān)規(guī)定， 做到有利于森林更新， 方便木材生產(chǎn)， 充分發(fā)揮森林的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。5 . 2 充分利用和發(fā)揮現(xiàn)有的設(shè)備能力， 采用適宜的索系， 提高工效， 降低成本。常用的索道索系類型及應(yīng)用條件見附錄A( 補(bǔ)充件) 。5 . 3 集材索道線路布設(shè)的條件: a . 可能吸引的木材量在2 0 0 m “ 以上; b . 每公頃出材量在 6 0 m 以上; 。 . 線路要通過木材分布的重心; d . 單側(cè)橫向集材平均距離不超過 5 0 m,5 . 4 卸材場位置應(yīng)選設(shè)在較寬敞的平坦處， 并能堆放一定數(shù)量的木材。索道絞盤機(jī)的安裝位置應(yīng)選設(shè)在地勢稍高、 地基堅實、 視線良好、 開闊、 安全的地方; 并與承載索成一定的夾角， 距承載索應(yīng)大于3 0 m,55 全懸集材索道的適宜弦傾角為1 5 0 - 3 0 0 ， 保證自滑的最小弦傾角為8 0 ， 最大弦傾角不宜超過3 5 0 ,雙向牽引時， 適宜弦傾角為0 0 - 3 0 0 , 保證自 滑的適宜弦傾角應(yīng)根據(jù)索道線路的長度選擇。 紋盤機(jī)安裝在山下的增力式全懸集材索道的適宜的自 滑弦傾角按表1 進(jìn)行選擇。 表 1線路長度， m3 0 04 0 05 0 06 0 07 0 0適宜弦傾角1 0 0 2 0 01 3 - 2 2 *1 4 0 - 2 4 01 6 0 - 2 6 01 7 0 - 2 8 05 . 6 半懸集材索道的適宜弦傾角為8 0 -1 5 0 ， 必要時弦傾角可增加到2 5 0 ,5 . 7 單跨全懸集材索道的適宜長度和跨距參照Zs B 9 6 0 0 8 確定。5 . 8 布線的類型及適用條件5 . 8 . 1 按山形布線 a.條件允許順溝布線。 順溝布線鞍座架設(shè)方便， 可長距離架設(shè)。 收集木材量大， 橫向收集木材容易。 如地形， 應(yīng)盡可能順溝布線。順山布線( 即垂直等高線布設(shè)) 。多數(shù)情況下， 索道都是順山布線。順山布線不易架設(shè)鞍座般多布設(shè)單跨索道。需要架設(shè)長距離索道時， 應(yīng)滿足索道線路的側(cè)型要求。 橫跨溝谷布線。 當(dāng)公路、 集材道為山脊線或傍山線時， 可利用山形布設(shè)橫跨溝谷線， 收集位于公路或集材道下方及溝谷的木材。d . 斜山或橫山布線。當(dāng)無法順山布線時， 可斜山布線。當(dāng)為運(yùn)材索道橫向收集木材時， 可橫山布線。5 . 8 . 2按地形布線樹枝形布線。 此種布線是以運(yùn)材索道為主干線， 幾條集材索道布設(shè)為兩側(cè)支線。 該布線類型適免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1于較大面積的索道作業(yè)伐區(qū)。 b . 等間距帶形布線。索道線路順布在采伐帶的中間， 采伐帶與保留帶等寬。采用此種布線時， 索道多為單跨距的。 c . 扇形布線。 索道動力設(shè)備在山下支點不動， 移動山上支點作扇形集材。 此種布線安裝用工量較少， 簡易拖集式索道或松緊式索道多采用此種布線。 d環(huán)形布線。此種布線適于單索循環(huán)式索道， 多用于間伐材集運(yùn)材。6 索道線路設(shè)備6 . 1 鋼絲繩6 . 1 . 1 鋼絲繩的破斷拉力 林業(yè)常用的雙繞新鋼絲繩的破斷拉力為其全部鋼絲破斷拉力總和的a 5 %-9 0 /, b . 尚未達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的舊鋼絲繩的破斷拉力， 按式( 1 ) 確定:_，_ I d a i , 、1 ,= 1 0 l一 一 1 一 、 d之I(1)式中: T p 舊鋼絲繩的破斷拉力， N; T p 新鋼絲繩的破斷拉力， N; d , 舊鋼絲繩的直徑， m m; d新鋼絲繩的直徑， m m; i , 舊 鋼絲繩的一個節(jié)距內(nèi) 最多斷絲數(shù); i 新鋼絲繩的鋼絲數(shù)。6 . 1 . 2 鋼絲繩的彈性模量 a . 新鋼絲繩的彈性模量為9 0 X 1 0 - 1 0 0 X 1 0 N / m m ; I日 鋼絲繩的彈性模量為1 0 0 X1 0 - 1 1 0 X1 0 N / mm . b . 鋼絲繩的彈性模量與其鋼絲繩結(jié)構(gòu)的關(guān)系: E , = Y E “ “ ( 2)式中: E ,鋼絲 繩的 彈 性模量， N / m m ; 一 鋼 紋 的 彈 性 模 量， E一 2 1 0 X 1 0 N / m m ; Y 修正系數(shù)， 雙繞索Y =0 . 3 5 - 0 . 6 0 ， 推薦Y 二 。 . 3 7 - 0 . 4 1 , c . 兩端固定式承載索的彈性模量E , ， 按表2 選取。 表2 E . 值N / m m 安裝拉力T o k N跨距， m2 0 0 4 0 04 0 0 - 6 0 06 0 08 0 08 0 - 1 0 06 5 . O X 1 0 -6 7 . 5 X 1 0 7 2 . 5 X1 0 -7 5 . 0 X 1 0 8 0 . 0 火1 0 -0 0 . o xi o 1 0 0 - 1 2 06 7 . 5 x1 0 ， 一7 0 . 0 X1 0 7 5 . 0 義1 0 -7 7 . 5 x1 0 9 0 . o x 1 0 ， 一1 0 0 . 0 X1 o 1 2 0 - 1 4 07 0 . o x 1 0 -7 2 . 5 x 1 0 7 7 . 5 x 1 0 - - 8 0 . o x 1 0 1 0 0 . 0 X 1 0 ， 一1 1 0 . o X l o 6 . 1 . 3 鋼絲繩的 選擇 a . 承載索最好選用外粗式同向捻的鋼絲繩。一般多選用雙繞式交互捻的鋼絲繩。 b . 開式牽引索一般選用雙繞式交互捻的鋼絲繩。 。 . 閉式牽引索一般選用雙繞式同向 捻的鋼絲繩。 d . 起重索一般選用雙繞式交互捻的鋼絲繩。6 . 1 . 4 承載索的長度不足時， 為了使跑車順利運(yùn)行， 應(yīng)以 鋼絲繩直徑不變的捻接法進(jìn)行連接。 接頭部分的鋼絲繩強(qiáng)度一般減少4 %。接頭長度按式( 3 ) 計算:免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1 l , = ( 1 0 0 0 1 2 0 0 ) d ， (3)式中: l , 接頭長度， m m; d鋼絲繩直徑， mm,6 . 2 承載索的支承及固結(jié)設(shè)備6 . 2 門承載索的支承設(shè)備有鞍座和三角托索滑車。 a . 承載索的直線鞍座， 其索槽的豎曲 線半徑應(yīng)為承載索直徑的7 0 - 8 0 倍。 b . 承載索的轉(zhuǎn)彎鞍座， 其平曲線半徑一般控制在 2 0 0 0 - 3 0 0 0 m m。 轉(zhuǎn)彎鞍座的規(guī)格可參照附錄B ( 參考件) 。 c . 承載索的三角托索滑車， 其規(guī)格可參照附錄C ( 參考件) 進(jìn)行選用。6 . 2 . 2 承載索的固結(jié)設(shè)備有繩夾子、 固定夾板和復(fù)式滑車。 繩夾子數(shù)量及規(guī)格見表 3 。 張緊承載索的復(fù)式滑車應(yīng)按照Z B B 9 6 0 1 0 的1 , 2 條選用。 張緊承載索時還應(yīng)選用適宜的承載索固定夾板。 表 3 鋼絲繩夾子數(shù)量及規(guī)格鋼絲繩直徑 r 丁 】 們16 . 3 - 89 - 1 01 1 . 2 - 1 41 61 82 2 2 2 . 42 42 52 6 3 23 3 - 3 8繩夾數(shù)4444555666螺栓直徑 m nl81 01 21 41 41 82 02 02 22 66 . 3 工作索的承托及導(dǎo)向設(shè)備6 . 3 . 1 在大跨距索道線路中的牽引索觸地區(qū)段， 應(yīng)設(shè)置承托滑車( 燕翅滑車) 。6 . 3 . 2 索道線路中的牽引索和回空索的轉(zhuǎn)向 處， 應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向 滑車， 其規(guī)格按照Z B B 9 6 0 0 9 的1 . 2 條選用。6 . 4 集材索道跑車6 . 4 門索道跑車的走行輪應(yīng)采用組裝式結(jié)構(gòu)。其輪殼的材質(zhì)一般用鑄鐵， 在輪槽內(nèi)應(yīng)鑲一個耐磨性高的優(yōu)質(zhì)鋼箍。鋼箍磨損后， 可以更換。 整體式結(jié)構(gòu)走行輪的材質(zhì)要韌性好、 耐磨， 通常采用優(yōu)質(zhì)鋼( 4 5 ) 或鑄鋼( Z G 4 5 ) ,輪槽的硬度一般為H R C 3 2 -4 0 . 走行輪的規(guī)格見表4 . 表 4 走行輪規(guī)格m m承載索直徑1 5 . 5 - 2 2 .02 5 . 0 - 3 1 . 0輪槽底直徑1 001 1 5走行輪1 1 5 - 1 3 06 “ : 輪 軸 徑集材索道跑車類型及適用條件全懸增力式跑車半懸增力式跑車適于坡度在1 2 。 以上， 距離在1 0 0 0適于坡度在1 0 0 以下， 距離在1 0 0 0m以下的伐區(qū)進(jìn)行皆伐集材。c . 直角全懸增力式跑車， 也稱帶定位器的全懸增力式跑車。以下的伐區(qū)進(jìn)行皆伐集材。適于坡度在1 5 。 以上， 距離在8 0 0 m以下的伐區(qū)進(jìn)行擇伐集材。 d . 承載索運(yùn)行式跑車。除迭坎及陡峭地形的伐區(qū)外均宜采用， 適于距離在3 0 0 m左右進(jìn)行半懸集材。 e . 單索循環(huán)式( 也稱曲折式) 跑車。適于人工林間伐材集材。6 . 5 運(yùn)材索道跑車免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 16 . 5 門運(yùn)材索道跑車的運(yùn)行速度， 一般控制在。 . 5 -0 . 8 m / s 范圍內(nèi)。6 . 5 . 2 運(yùn)材索道跑車類型及適用條件 運(yùn)材索道跑車結(jié)構(gòu)一般由吊臂、 車輪、 握索器的吊鉤組成。 握索器是運(yùn)材索道跑車的重要部件， 它必須具有握索與脫素工作的可靠性、 平穩(wěn)性和靈活性。運(yùn)材索道跑車類型常以握索器類型作為分類依據(jù)。6 . 5 . 2 . 1 強(qiáng)制式握索器跑車。用外力使握索器夾緊牽引索， 夾緊力在跑車運(yùn)行中保持一定。該類型的跑車結(jié)構(gòu)有以下兩種: a . 楔式握索器跑車。 楔子的錐度一般為1 : 8 . 5 。 楔式自 動握索跑車， 線路坡度在2 0 0 以下; 手動打楔握索跑車， 線路坡度可達(dá)3 0 0 0 b . 螺旋式握索器跑車。 握索與脫索是靠螺旋的正反向轉(zhuǎn)動來完成。 靠重錘自動握索的跑車， 適于線路坡度在2 0 。 以下; 手動擰緊握索的跑車， 適于線路坡度在2 。 。 3 。 。 。6 . 5 . 2 . 2 重力式握索器跑車?？康?運(yùn)木材的重量并通過杠桿傳動使握索器夾緊牽引索， 夾緊力隨載荷大小和線路坡度的變化而改變。該類型的跑車結(jié)構(gòu)有以下兩種: a鐵環(huán)式握索器跑車。 兩個鐵環(huán)下部吊掛木材， 兩個鐵環(huán)中間夾緊牽引索。 適于線路坡度在1 5 0以下的索道運(yùn)材。 b . 豬尾鉤式握索器跑車。豬尾鉤下部吊掛， 牽引索被套掛在螺旋式豬尾鉤中， 適于線路坡度在8 0以下 的索道運(yùn)材。6 . 5 . 2 . 3 聯(lián)合式握索器跑車。 重車運(yùn)行靠重力握索， 回空運(yùn)行用螺旋強(qiáng)制握索。 工作可靠， 適于線路坡度在3 0 。 以下的索道運(yùn)材。7 索道線路設(shè)計了 . 1 索道線路的勘測7 . 1 . 1 除應(yīng)符合索道線路布設(shè)的有關(guān)要求外， 還應(yīng)遵守下列規(guī)定: a . 依伐區(qū)工藝設(shè)計所標(biāo)定的索道線路走向， 到現(xiàn)場進(jìn)行踏查核對， 定出合理的索道線路和承載索的起、 終點及固定錨樁。 b . 山下終點應(yīng)設(shè)在有逆坡山崗 的立木上或山下高大的立木上， 以求卸車、 歸堆和裝車作業(yè)時所需的凈空高度。 c . 索道線路應(yīng)盡量確定為直線。 如為全懸式集材時， 地面平均坡度可控制在1 5 0 - 2 5 0 之間。 跨距一般為3 0 0 5 0 0 m , 最大可達(dá)8 0 0 m ,線路通過較大的起伏點附近的高大立木， 可作為立木支架。 d . 索道線路與下段運(yùn)輸線路的銜接有兩種方式: 交叉 適用于索道卸材并直接裝車的條件; 平行適用于卸材后歸 楞的條件。7 . 1 . 2 縱斷測量， 應(yīng)采用經(jīng)緯儀三角高程測量法測量各樁的高程。 縱向各樁距以鋼尺丈量， 各中間視的樁 距為5 0 m 。 在預(yù)設(shè)立木 支架點及高 差在1 m以 上的 地形起伏點應(yīng)另 外加樁測量。 最后繪制出 索 道線路縱斷面圖( 側(cè)型圖) ， 其比例尺與格式見附錄D ( 參考件) 。三角高程測量野帳見附錄E ( 參考件) 。7 . 1 . 3 橫斷測量， 當(dāng) 地形復(fù)雜、 立木的橫向 距離較遠(yuǎn)時， 要用視距法測量線路上各樁號左右的立木分布位置的距離及高程， 并記人橫斷野帳， 見附錄E ( 參考件) 。7 . 1 . 4 測量精度及注意事項 a . 轉(zhuǎn)點( 測站) 間的前視與后視的高差允許誤差為1 0 0 / - M - ( m m ) , M為公里數(shù)。 b . 各樁間距要按水平距離量得。 c . 中間點和轉(zhuǎn)點的前視以及轉(zhuǎn)點后視等的最佳測視法為視準(zhǔn)同儀器高的中絲塔尺讀數(shù)。7 . 2 索道線路側(cè)型的設(shè)計7 . 2， 在索道線路的縱斷面圖和橫斷面圖的基礎(chǔ)上， 要對支架位置和鞍座高度進(jìn)行反復(fù)調(diào)整， 確定出最佳的索道支架配置方案。免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 17 . 2 . 2了2 。 3索道的跨數(shù)要少， 但鞍座高度必須滿足木捆通過時所需的最小自由高度六 : )。 _ s m.索道線路側(cè)型中的彎折角和彎撓角的確定:a . 凸 起側(cè)型相鄰跨的彎折角S 的正切值t 擴(kuò)鎮(zhèn)5 0/ a 8 0/ a . b 有 載時 承載索在鞍座上的 最 大彎 撓角a m 的 正切 值T g a m 成3 1 %。了2 . 4 彎撓角a 正切值的計算公式:t g 。 一 廠 (t g )9 . 十 。9 凡 ) 十 嬰。 。 誰李 乒 卜， 。 。 翼 ( 1 十 0 2 + 人 ) ，. ( ; ) 、二J u西尸， 尹JJ: t g a - - -彎撓角a 的正切值， %;9 . 1 幾某支點的左、 右跨距弦傾角. ( ) ; 月 有載時承載索在某支點的水平拉力， 其算式為: H=r c o s j8 , ; r 有載時承載索在某支點的軸向拉力， N ; 凡 某支點左、 右跨距的平均弦傾角, ( ) s 4 承載索的每米質(zhì)量， k g / 二;ll y 某 支點的左、 右 跨距( 跨長 的水平 距離) , m ; Q 重載跑車的質(zhì)量， k g ，0 . 1 0 , 某支點左、 右跨距內(nèi) 載荷分布系數(shù)。載荷分布系數(shù)的計算:集材索道， 只 一個 跑車運(yùn)行在線路上， 即跑車數(shù)b 二1 時， 則人二0 , 二。 。運(yùn)材索道， 當(dāng)跨距中出現(xiàn)跑車數(shù)b 3 時 ，人或o , 二。 . 51C O S Q一 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 二(6)!廠!t.: a 跑車間距， m; l 跑車所在的跨距， 。;夕-9 - 跑車所在跨距的弦傾角， ( ， ) 。中中式式7 . 2 . 5 在凹陷區(qū) 段內(nèi)的承載索不漂離 鞍座， 應(yīng)具有一定的靠貼性， 計算公式見式( 力:k 二2 T 二 ( s i n 六+s i n 幾) 1 . 2 。 . ， . ， (7)式中: k 一靠貼系數(shù)。不計風(fēng)力作用時， k 值不得小于1 . 2 0 ; 考慮風(fēng)力時， k 值不得小于l . 0 5 ; T I m _ .-_被檢查的凹陷支點( 即彎折角S 為負(fù) 值) 的相鄰跨距中 均無跑車的情況下， 該支點的承載索 最大拉力， N .7 . 2 - 6 索道線路支架的配置 。 . 乎坦或均勻傾斜的長坡地段。 支架間距為8 0 - 1 5 0 m ， 支架高度為1 2 - 1 4 。 。 起伏地段， 支架間距為 b1 5 0 -2 0 0 m， 支架高度為1 4 - 1 6 m 0 控制彎撓角。 的正 切值t g a =2 0 %-2 5 %.凸起地段， 配置的支架數(shù)量C , 按式( 8 ) 計算: c : 一 8S ， ， ( 8 )式中: 0 -凸起地段的總彎折角， ( 0 ) : 古 跨距的彎折角, ( 0 ) , 。 . 凹陷地段， 支架頂點應(yīng)沿承載索的臨界懸垂曲線配置， 并按式( 7 ) 驗算靠貼系數(shù)k 。 為避免在凹陷地段最深處設(shè)一個過高的支架， 應(yīng)在臨界懸垂曲線的始曲點a ， ， 及終曲點6 , ( 見圖免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 11 ) 上確定支架高度。如在索道線路側(cè)型圖上找出a , 及b ， 點， 應(yīng)先求得a , 及b , 點的水平間距( 跨距) 1c o s #. ( 0 ) ;一 “ 。 。 。 。 一 (9)式中 1 _s i n s , 土二 些 . T. k . 4。 e 2 a ， 及b ， 點承載索拉力作用線與水平線的夾角 T - a ， 及b , 點的承載索拉力， N,夕 跨距的弦傾角， ( 0 ) 。 當(dāng)a , c ， 與b , c ， 線段傾斜相反時， t g Q 二0 . 5 ( t g e ， 一t g e , ) ; 當(dāng)a , c , 與b , c ， 線段傾斜相同時， t g 月 二0 . 5 ( t g e , + t g e , ) 。a, .乙 -_立 共落硯 泛布 ，I b 圖 1 凹陷地段的支架配置7 . 3 承載索拉力的計算7 . 3 門承載索規(guī)格的確定 承載索的規(guī)格按式( t o ) 確定: T p 成 C T p )式中: T p 承載索的計算破斷拉力， N; C T p D 所選用的鋼絲繩額定破斷拉力， N， 據(jù)此值確定承載索直徑。 a . 林用集材索道， 一般按撓度條件計算承載索的破斷拉力T p :T , =2 Q c o s p L p一 f 一 ， 一 。烏-刀幾一lm式中: L , 鋼絲繩破斷長度， m 。 雙繞鋼絲繩取L , -0 . 0 9 a . ; 。 。 鋼絲的極限強(qiáng)度， 一般9 e =1 5 5 0 一1 7 0 0 N / m m ; f m / t m 最大撓度系數(shù)， 當(dāng)跑車位于最大跨距l(xiāng) m 中點時， 一般控制在。 . 0 4 -0 . 0 6 范圍內(nèi)。最大撓 度f m 值從側(cè)型圖上可查得; n 安全系數(shù)， 一般 ，=2 3; h , 從撓度控制點到山上至高點( 或端點) 間高差， m, b . 林業(yè)運(yùn)材索道， 一般按壽命條件計算承載索的破斷拉力T , :. . . (1 2) 刀及一幾T , ) V r 3e6式中: V跑車的最大輪壓， V = Q / Z s 2為車輪數(shù);e b 為承載索的彎曲 應(yīng)力a ， 與拉應(yīng)力。 L 之比值， 一般。 、 一/ a L =0 . 6 -0 . 7 ir 有載時承載索的拉力變動系數(shù)， r 二T . / T . 。 具有配重的承載索， r 二1 . 2 5 ; 兩端固定的承載索， : =1 . 3 1 . 8;。安全系數(shù)， 一般 ，=2 一 3。7 . 3 . 2 承載索安裝拉力的計算免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1 線路平均安裝拉力T 。 的計算:T 一 T o T ,E ,F7 . 黔 士 : . la. E .F l = E= F E A . . . . . . . i丁l石 (1 3)T ， 一 T ， 一 合 q h(TI) n. ”“ (1 4)藝 A o = 藝q l 2 4 c o s Q (1 5)E A , 一 E A o + 蒜 Q + qlmcos # (1 6)式中: T , 線路上承載索最大允許平均拉力， N; h 全線路高差， m; T m 承載索的允許最大拉力， N; I A , 無載荷狀態(tài)下， 全線路各跨距的荷重因數(shù)總和， E A , 有載荷狀態(tài)下， 跑車位于最大跨距1 m 中點時， 全線路的最大荷重因數(shù);L 全線路各跨距弦長的總和， 其算式為: L =E 鋼的線膨脹系數(shù)， 。 =0 . 0 0 0 0 1 1 ;1co s pA t 安裝時與投產(chǎn)期的最大溫差， ， 較安裝時增溫取正號， 減溫取負(fù)號;E 。 一 萬承 載索彈 性模量， N / m m 。 此時E 。 值按T a =T / r 算得的 結(jié) 果在表2 中 選 取F承載索的金屬截面積,mm.b線路終點安裝拉力T o x 的計算:T o x二T o合 q h (1 7)7 . 3 . 3 不考慮支點位移， 有載時承載索拉力的計算 a . 有載時承載索平均拉力T 二 的計算:T ， 十 T ! 等 贊士 二 、 E 一T o 一 等 。 : ( 1 8 )引側(cè)。，。，1 . 6 2 l _ .介 1一 月。十 言 二二 = 1 似 十 o-尸 q l m. . . . . . . (1 9)I A . 有載荷狀態(tài)下， 跑車位于最大跨距l(xiāng) o , 中點時， 全線路的最大荷重因數(shù);式中其他符號意義同 式( 1 3 ) ,b . 有載時線路上承載索最大拉力T 。 的計算:T ，二 一 T : 十 合 q h“ . . . . . . . . (2 0)4 考慮支點位移， 有載時承載索拉力的計算兩端固定式集材素道采用立木支架及樹根錨樁時， 在有載情況下支點將產(chǎn)生較大的位移， 引起承載中3式乙索彈性模量E 。 的減小。 承載索拉力計算時， 須將式( 1 3 ) 及( 1 8 ) 中的E . 置換為E , ， 其算式為E , = .E . .yI . r; 了 se 乙 aL. . . . ” 。 . . . (2 1)式中: E , 換算彈性模量. N / m m 2 ,免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1y 口b從安裝完畢到正常投產(chǎn)， 承載索山下終點立木支點的最大位移， m m;承載索錨結(jié)點處的最大拉應(yīng)力， N / m m ; 其算式為 。 L =T m / F e7 . 4 索道線路側(cè)型設(shè)計的驗算7 . 4 . 1 木捆運(yùn)行的最小自由高度驗算， 其算式為: h , (人 ， 一f m 一f一b yf m=q h 8 T C O S R QlY-石布- es es 牛 41 C O ST(2 2)(2 3)一人 一 不 g D I D + 01 D COS尸D Q l .又 布 二 吧 竺 了 下 獷 十O(D C VS 尸Dq ( l a +1 , ) I ,C O s 凡 8 T D C O S &式中: h , 最小自由高度， h , 0 . 5 m; h ; 支架有效高度( 在線路側(cè)型圖上標(biāo)出的支架設(shè)計高度) ; f m 承載索在載荷作用下跨中的撓度, m; T 承載素跨中的平均拉力， N ; 人由鞍座吊索撓度影響的附加撓度， 。， q D 鞍座吊索的每米質(zhì)量， k g / m; 1 D 鞍座吊索跨距， m; T D 鞍座吊索的拉力， N; R D 鞍座吊索跨距的弦傾角， ( 。 ) ; q 承載索的每米質(zhì)量， k g / m ; 1 , , 1 y 被 驗算 支點的 左、 右跨 距， m ; R F 承載索的平均弦傾角， ( 0 ) ; b y 跑車、 木 捆及鞍 座的 構(gòu)造高度， 一般by-67 m ,7 . 4 . 2彎撓角及撓度的驗算承載索的最大彎撓角a m 按式( 4 ) 驗算， 應(yīng)滿足t g a m 3 1 %的 要求， 否則應(yīng)降低鞍座高度 b 承載索的最大撓度幾按式( 2 3 ) 驗算， 應(yīng)滿足f . / 1 m (0 . 0 5 的要求。7 . 4 . 3 升角的驗算林業(yè)集材索道， 一般將重載跑車下坡運(yùn)行到最大跨距的低支點附近處， 作為最大下坡升角的驗算位置。 最大下坡升角是保證重載跑車順利通過低支點鞍座的重要參數(shù)。 升角計算法如下:a . 平均升角的概算法一，_ _ 。l J q.Q甲一K t, _ 麗( C O S R -t - 了 ). “ . ” “ ” “ ” ( 2 5 )式中: Y 平均升角， ( 。 ) 。認(rèn)為上坡與下坡均相等; Q 置于跨中的重載跑車質(zhì)量, k g ; 萬 承載索跨中水平拉力， N 0 b . 安全下坡升角計算法 當(dāng)重載跑車輪與承載索的接觸點高出下支點時， 升角的計算如下t g 長= t g 月一l一 2 z2 H, q.2 Q二 二二了 石 T. 幾，LU島尸t二 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6)H 二 一 聶C(jī) 1 十 ， 2 (a + a ) (s 一 s) ) L 一 ( 2 7 ，式中: Y , 安全下坡升角， ( 。 ) ;免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1 二跑車距下支點的距離， 一般x =1 0 m; Hx 承載索的水平拉力， N。兩端固定式承載索的H二 計算如式( 2 7 ) ; “荷重比， a=Q C o s 召 / 以 ; 、 載荷所在位置系數(shù)， 、 =二 / 1 ( 0 . 5。 t g Y 。 值為負(fù)的是正常的， 說明是下坡有利于通過低端點; t g y 。 值為正的， 說明有可能將低端支點再向低調(diào)整， 調(diào)到t g y 。 為負(fù)值為好。了 . 4 . 4 承載索漂起驗算 對線路的凹陷支點要按式( 7 ) 進(jìn)行承載索漂起的驗算， 當(dāng)k 值不符合要求時應(yīng)采取增高鞍座或降低承載索的安裝拉力等措施。7 . 4 . 5 承載索安全系數(shù)的驗算 由式( 2 0 ) 所確定的承載索最大拉力T 。 進(jìn)行驗算承載索安全系數(shù)n， 其算式為:” 。 二 。 。 。 二 。 二 。 . . . . . . . (2 8)抑一Tm如， 值不符合要求時， 應(yīng)采取降低安裝拉力、 增大承載索直徑或減少載量等措施。6 承載索壽命驗算危險區(qū)段的承載索壽命條件按式( 2 9 ) 驗算:e、 一 贅 簇 0 . 6 一 。 ，。 .r _ V . 逗. . . . . . . . . . . ( : 。 ) h 勺 a , .: a w承載索的彎曲應(yīng)力， N / m m ; a , 承載索的拉應(yīng)力， N / m m 2 ; 其算式 a L 二 T/ F“ “ ” ( 3 1)如驗算的e 、 值不符合要求時， 應(yīng)采取減少跑車輪壓V值和增加承載索拉應(yīng)力。 L 值等措施。車中不式8 工作索的計算及紋盤機(jī)的選擇8 . 1 工作索運(yùn)行阻力的計算 索道線路中的牽引索、 回空索及起重索等， 一般稱為工作索。 工作索的運(yùn)行阻力及其計算方法介紹如下:8 . 1 - 1 跑車與牽引索的重量分力 P . ， 按下式計算: a . 開式牽引( 纏繞卷筒牽引) 時， 戶 ! 一 士 ( 沼 忐+ Q ) sin m . ( 3 2 )式中: 4 i 牽引索每米質(zhì)量， k g / m; l 跨距, m; R 跨距的弦 傾角， ( “ ) ; R . , 承載索最大弦傾角， ( “ ) ; Q 重載跑車質(zhì)量， k g . b . 閉式牽引( 摩擦卷筒牽引) 時 Q .)。 八=工( 萬一， ， n式中: a跑車間距， m免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1 h全線路總高差， m; h=E 1 t 0 。 式中正號為上坡運(yùn)行， 負(fù)號為下坡運(yùn)行。8 . 1 . 2 跑車運(yùn)行阻力 P , ， 按下式計算: 開式牽引時， O P , = ( 4 , .式中: X全線路平均弦傾角， ( 。 ) ; k跑車運(yùn)行阻力系數(shù)， 其算式為: k k ; 跑車滾動軸承的摩擦系數(shù)， l =:l+ Q ) c o s fl , . k 。 。尸 . . . . 。 . (3 4)11.R , ;0 . 0 1 0 0 . 0 1 5;r , / R ,軸承半徑r , 與車輪半徑R ， 的比值， 一般r , / R , = 1 / 6 - 1 / 9 , k 0 車輪滾動摩擦系數(shù)， 一般l o o =0 . 5 0 . 6 。b . 閉式牽引時， 戶 ， 一 ( Qa + q , ) k X l . . . . . . . (3 5)8 . 1 . 3 牽引索繞過滑輪阻力O P x ， 按式( 3 6 ) 計算: P x二 WH尸 ”二”. . . . ” (3 6) d,. a H= t十 卻節(jié)二 s i n份 滬1. . . . . . . . . . . (3 7)式中: P牽引索拉力， N; 。 。 滑輪阻力系數(shù); E牽引索的剛性系數(shù)， 其算式為 d , 牽引索直徑, m m; D , 滑輪直徑, mm; 產(chǎn) : 滑輪軸承摩擦系數(shù)， 滾動軸承 a 牽引索在滑輪上的包角， ( 。 ) 。e= 0 . 1/ z =0 . 0 3 ; 滑動軸承/1 s =0 . 1 0 0 . 1 5;8 . 1 . 4 凸起側(cè)型的運(yùn)動阻力A P T ， 按式( 3 8 ) 計算: _ ，. SLI P T =z r k . s i n 萬 ” ” “ “ . ” ” ” “ ” ” ( 3 8 )式中: S 鞍座上的弦折角， ( 0 ) : P k 牽引索在凸起側(cè)型點的拉力， N,8 . 1 . 5 慣性阻力 P G ， 按下式計算: a . 開式牽引時，A P c 一 0 . 1 外!“ 命+ “ ) ” 一 :” ” 一 ( 3 9 )式中: v牽引索運(yùn)行速度， m/ s ; t 牽引索加速或減速所需時間， 一般t 二3 -4 s 0b . 閉式牽引時，A P c = 。 ， t (y 1 十。 . 6 E G 1 . . . . . . . . . . 。 、 。 、 C Us尸尸式中: G8 . 1 . 6 線路上參與運(yùn)行的滑輪質(zhì)量,kg.卷筒軸承阻力 P ; ， 按式( 4 1 ) 計算:免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1 di _a P ; 一/ a Z ) c ; ,式中: D , 卷筒 直徑， mm; d , 卷筒軸徑 , mm; C , 卷筒及其鋼絲繩質(zhì)量, k g8 . 2 工作索的計算8 . 2 . 1 不同類型索道的工作索拉力確定按附錄F ( 參考件) 。8 . 2 . 2 工作索的規(guī)格按式( 4 2 ) 確定: 尸 ; =尸 . . O G 簇 C P p ) ( 4 2)式中: P p 工作索的計算破斷拉力， N; P . . . 工作索的最大拉力， N( 見附錄F ) ; 。 G 工作索的安全系數(shù)， 集材索道， G =2 , , 3 ; 運(yùn)材索道， G =2 - 4 ; 尸 P 所選用的工作索額定破斷拉力， N .8 . 3 絞盤機(jī)的選擇與驗算8 . 3 門絞盤機(jī)選擇的條件8 . 3 . 1 . 1 額定牽引力， 根據(jù)工作索的最大拉力， 按照Z B B 9 6 0 1 3 中3 . 2 . 3 規(guī)定的公式確定8 . 3 . 1 . 2 卷筒型式的選擇: 纏卷式卷筒， 適于集材距離短， 一般在3 0 0 5 0 0 m; 集材距離變化范圍超過2 0 %; 經(jīng)常轉(zhuǎn)移的集材索道。 摩擦式卷筒， 適于集材距離長， 一般在5 0 0 - 8 0 0 m以上; 線路坡度在2 5 。 以上或1 0 “ 以下; 封閉形循環(huán)牽引的集材索道。83 . 1 . 3 卷筒數(shù)量， 根據(jù)所確定的索系情況選擇。 根據(jù)以上條件， 在Z B B 9 6 0 1 2 中選擇絞盤機(jī)的型號及其參數(shù)。8 . 3 . 2 絞盤機(jī)功率的驗算 a纏卷式卷筒絞盤機(jī)功率， 按式( 4 3 ) 驗算:N( P M+ A ? ; ) v1 0 . 2 a. . . . . . . . . (4 3)式中: N功率， k W;P , 工作索最大靜拉力， N 。 其算式為: P . J =O P . +O P . +A P x +A P TP ; 卷筒軸承阻力， N;v工作索運(yùn)行速度， m/ s ; ， 總傳動效率， 一般， 一。 . 7 。 . 8 。b . 摩擦式卷筒絞盤機(jī)功率， 按式( 4 4 ) 驗算:NM=( P , 一P 2 ) 十O P ,1 0 . 2 7 7. v “ ” (4 4)式中: NM功率， k W; 尸 、 卷筒進(jìn)索拉力， N; P 2 卷筒出索拉力， N,8 . 3 . 3 絞盤機(jī)卷筒的驗算 a . 纏卷式主卷筒容繩量， 按式( 4 5 ) 驗算: L , =L , +L +L o式中 L ,絞盤機(jī)卷筒的容繩量， m; L 索道線路縱向坡長， m;. . (4 5)免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1 L 索道橫向集材距離， m; L 后角長度，一 般L =3 0 m.回空卷筒的容繩量應(yīng)滿足2 L ， 的要求。b . 摩擦式卷筒纏繞圈數(shù)的驗算鼓形摩擦卷簡纏繞圈數(shù)Z , :Z, =1 g p, 一 1 g p , “ . 。 (4 6)式中: 產(chǎn) 鋼絲繩與卷筒間的附著系數(shù)， 一般 e 自 然對數(shù)的底， l g =0 . 4 3 4 , 2 n ,. l g e= 0 . 1 : 多環(huán)槽形摩擦卷筒， 是由帶槽的驅(qū)動卷筒與從動卷筒構(gòu)成， 鋼絲繩可平行或“ 8 ” 字形纏繞。 摩擦力后者大于前者， 耐久性前者優(yōu)于后者。 鋼絲繩纏繞圈數(shù)Z ， 按式( 4 6 ) 驗算， 為保持鋼絲繩的耐久性， 一般乙 20 ,1- 4 0 0 01- 2 0 0 01- 100 01- 50 0/之/ /勺了7無載撓度有放僥度安裝饒度滑車高度弦線傾角鞍座高程地面距離地面高程支vA I F支架號圖D 1 索道線路側(cè)型圖的格式免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1 附錄E索道線路測t野帳 ( 參考件)表 E l 索道線路三角高程測量野帳測站測點儀 鄴 月 I中絲讀數(shù) R垂直 at ga甲l t g a臀各點高程 H注后視前視全緣 1口0X XX X X15 0X X X義 X X火 X21 0 0X X XX 冰 XX X注: 視準(zhǔn)R時， 務(wù)使R=Hl 的條件下測出口 值， 以利計算H值. 表 E Z 索道線路橫斷測量野帳備注( 附圖)樹種徑級R 左一111=h 左R 左甲樁號甲R 右R 右一Hl =h 右樹種徑級備注( 附圖二 附錄F集材索道的牽引計算 ( 參考件)F l 全懸式集材索道的牽引計算F l . 1 拖集木材時作用在承載索上的載荷Q，Q =按式( F I)計算:Q ， + Q Z +Q ，(F l)式中: Q ， 跑車質(zhì)量， k g ;Q : 木材質(zhì)量， k g ;Q 3 作用在跑車上工作索的質(zhì)量， k g 。F l . 1 . 1 拖集時木材質(zhì)量Q : 的確定: 捆掛原條的小頭， Q ， 的算式為( F 2) Q : 一 合 V l， 1 +b . 捆掛原 條的 大買， Q : 的 算式為(F3)普 V l產(chǎn) Ic O s a山 ， + 普 V l， 1 ，n a: (FZ)Q: =普 V lo 1+ 告 V lp l一 “ 因 1 + 告 V l* 1n 一 (F3)免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1式中: v 原條材積 mi ; F , - 一 木材密度， k g / m ; 。 地面坡角， ( 。 ) ; 。原條在地面運(yùn)行阻力系數(shù)， 一般夏季時取。 1 =0 . 7 ， 冬季時取。 、 = 0 . 5F 1 . 1 . 2式中: q .拖集時作用在跑車上工作索質(zhì)量Q 。 的確定:Q 3 = q , L , k ,(F 4)L . , k , 工作索每米質(zhì)量. k g / m;工作索長度， m;工作索懸空長度系數(shù)F 1 . 1 . 3 承載索容許載荷T m ， 按下式確定:q一2T m 一 4 CT ,) 一 。 *f。丁w5 W_” ” ， “ “ ， “ 一 (F 5)式中: C T , )一一 承載索的額定破斷拉力， N;承載索的安全系數(shù);F 1 F- . 乙 q 承載索的每米質(zhì)量, k g / m; h 一一 跑車在承載索作用點到線路至高點間的高旅 ， 、 1 承載索的跨距， m; f跨距中的承載索撓度, m; R承載索的弦傾角， ( “ ) 。牽引索拉力計算拖集木材時牽引索的拉力尸 T 尸T=按式( F 6 ) 計算:( 1+- . C , ) ( Q : 一q , L , s i n p )” ， ” . “ . . ， (F 6)式中: - x滑輪IR力系數(shù)， 由式( 3 7 ) 計算， 通常w . =0 . 0 3 ; C 牽引索澆過的滑輪數(shù) Q ， 2 拖集木材的牽引索通過跑車上的起重輪后， 與承載索平行向山下而進(jìn)入卷筒的牽引力， N; L , 拖集木材時跑車與山下終點間的牽引長度， m ,F 1 . 2 . 2 起升木材時牽引索拉力P ,， 按式( F 7 ) 計算: I - ( 1 +-C , ) ( V , p一Q 滬s i n p ) 。 ， ， ( F 7)F l . 2 . 3 木材懸空運(yùn)行時牽引索拉)I . ， 按式( F 8 ) 計鐘: P , =C ( V , p+Q +k , Q , ) ( c o s p k一、 i n , 3 ) ) ( 1 +-,HC ) +A P G ( F 8)式中: k跑車運(yùn)行阻力系數(shù) 由式( 3 4 ) 計算; 尸 跑車起動時慣性力， N。 其算式為: 尸 。 =F ， 3Fi . 3 .k , 牽引索懸空長度系數(shù)， 當(dāng)線路長度在5 0 0 回空索拉力計算合 ( V ,p , + Q , + k Q ,) am以 上 時， k , =。 . 3 - - 0 . 6 .1 重載跑車下滑時， 靠近回空卷筒的回空索拉力P H， 按式( F 9 ) 計算: P H = C (V 。 (L H + a ,) (s in “ 一 f ,c o s p ) 一 L ,q ,(s in a - c o c a 一， “ + - H C d F 9 )式中: a木材對承載索的荷重系數(shù)， 全懸時， a H =1; 小頭半懸時， a H =1 / 32 / 3;大頭半懸時， a H 一h , 跑車增力倍數(shù)， 如增力式跑車b , =2 ; G S 3 跑車b , =3 . 7 5 ;a ; - 一 全懸集材時， 工作索的懸空部分對承載索附加載荷系數(shù)， 當(dāng)索道長度為5 0 0 m以下時免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一 9 1a , = 1 . 0 5 , 索道民度為5 0 0 -1 0 0 0 m時. a 。 二l . 1 :L z 回空索的計算長度， m。 它等 于 線路民度: m2 C :F 1 . 12 P $式 中: 尸 回空索每米質(zhì)量, k g / m; 鋼索在地面運(yùn)行的阻力系數(shù)， 一般。 : =0 . 4 -0 . 6 ; 鋼索懸空時。 : =。 ;回空索繞過的滑輪數(shù)。跑車回 空時， 靠近回空卷筒的回空索拉力瑪 ， 按式( F 1 0 ) 計算:= C P k +q , ( L一L , ) k , s i n f ) ( 1 +a H C 2 ) 一g , L , ( s i n a一C o s a . i ) ( 1 +- H C )跑車回空時， 牽引跑車運(yùn)行、 牽引起重索繞過滑輪及從卷筒抽索等克服的阻力如 : P k = C A P , + ( Q , +q , L , k , ) ( s i n ( 一C o s fl k ) ) ( 1+ H C);一 (F 1 0)， N， 其算式L , 從牽引起重卷筒到停車落鉤處的牽引起重索長度， m;o P ) 卷筒軸承阻力， 由 式( 4 1 ) 計算;C 2 回空索在山上折返時繞過的迂回滑輪數(shù);k , 回空索的懸空長度系數(shù)。F 2 增力式集材索道的回空索拉力計算 跑車回 空時， 靠近回 空卷筒處的回 空索拉力P 咨 ， 按式( F 1 1 ) 計算: P H=C ( P I +q , L , k , s i n fl ) ( 1 +- H C 2 ) 一g 2 L , ( s i n a一C o s a a 2 ) ) ( 1 +- H C , ) . . . . . . ( F l l)式中: P , 跑車回 空時， 牽引跑車運(yùn)行、 牽引起重索繞過滑輪及從卷筒抽索等克服的阻力， N 。 其算式 為: P k = ( Q, +g z L z k z +q , L , k , ) ( 、 ， :了 卜了 k ) +q , L , k , ( 1 +- H C , ) ; L 2 主索下邊的回空索長度， 。; L 2 回空原在線路一側(cè)的 鋪設(shè)長度， m; L , 主索下面的起重索長度,m.F 3 半懸式集材索道的牽引索拉力計算 增力平U : 弋 .Iz 材索道在等速運(yùn)行條件下， 牽引索拉力P B ， 按式( F 1 2 ) 計算:P s = V IP , C黔+ 一 (一 ， * - s in # ) (1 + -C, )+ ( 1 一 、 ,)L I q !+ 4 z2( c o c a二 : 一 s i n e )+ 1 - a , V IP ,b , 一 困1一 、 wa)+g , L , ( c o s a m z +s i n s ) ( 1 +- H G 2 ) (F1 2)式中: k ,跑車受力系數(shù)， 一般不帶起重索卡的全懸式索道， k , =1 。 如帶起重索卡的跑車并為半懸式 索道如考慮起動時, k ， 一 2 s in 署 ， * 為 木 捆 吊 索 與 回 空 索 的 夾 角， 式( F 1 2 ) 應(yīng)加上慣性力P c， 其算式如下:P 。 一 (Q , + Q z + q ,L , + g 2L z ) 子 。跑車運(yùn)行速度， m/ s ; t 起動時間， 一般t =3 4 s ,F Q 循環(huán)牽引 式集材索道的牽引索計算F 4 . 1 循環(huán)牽引索在運(yùn)行中的總阻力 P， 按式( F 1 3 ) 計算: Y A P=Z A P , + Y A P , +E A P 二 ( F 1 3)免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊 即可下載L Y 1 0 5 6 一