上海別克GL轎車總線控制系統(tǒng)故障檢修思路.doc

上海別克gl轎車總線控制系統(tǒng)故障上海別克轎車裝備有多種電子控制模塊，如動力系統(tǒng)控制模塊（pcm）、車身控制模塊（bcm）、電子制動控制模塊（ebcm）、安全氣囊控制模塊（scm）、組合儀表組件（ip）、空調(diào)控制、印象控制（舒適、娛樂e&c）等。這些控制模塊之間要進行數(shù)據(jù)傳輸，如果任意兩個控制模塊間都用導(dǎo)線連接起來，電路將變得復(fù)雜且不可靠。因此在上海別克轎車上，不同的控制模塊連接在一條串行數(shù)據(jù)總線上，稱之為二級串行數(shù)據(jù)總線，著些控制模塊之間的通訊和它們與檢測工具tech2之間的通訊都是通過這條數(shù)據(jù)總線進行的。采用總線控制的車輛，無論是總線網(wǎng)絡(luò)故障還是掛在總線上的任一控制模塊出現(xiàn)故障，都可能對其他控制模塊（或部件）產(chǎn)生影響，使其不能正常工作。所以，排除這類故障時，檢修思路不能僅僅局限雜故障部件，還要考慮總線上的其他部件的影響。舉例說明如下：故障現(xiàn)象：一輛上海別克gl轎車出現(xiàn)以下特殊故障，故障現(xiàn)象為：（1）組合儀表:發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、燃油表和溫度表同時不工作，指示在最低位置；燃油報警燈亮；無檔位顯示；service vehicle soon(車輛立即維修)燈亮。 （2）同時感覺加速不良，原來輕松通過的坡道，現(xiàn)在需加大油門沖坡才能通過。故障診斷：首先是對儀表故障進行了檢修，連接tech2，進入車身系統(tǒng)，選擇儀表模塊，檢查dtc(故障代碼)，結(jié)果沒有故障記憶。上海別克轎車組合儀表中的各儀表均可使用tech2進行驅(qū)動，以驗證其工作是否正常。用tech2的特殊功能，分別驅(qū)動發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、車速表、里程表和溫度表，發(fā)現(xiàn)都能正常動作，這說明組合儀表總線控制電路不良的可能性較大，而儀表自身故障的可能性要小些。動力系統(tǒng)控制模塊pcm和車身控制模塊bcm都控制儀表的工作，其他電控模塊也與儀表有數(shù)據(jù)交換，所以對組合儀表的正常工作都有影響。因更換pcm和bcm后要進行防盜讀出程序，比較繁瑣，所以還是按傳統(tǒng)思路先對儀表進行檢查。上海別克轎車有多個保險絲控制儀表，經(jīng)檢查各保險絲均正常。試更換一塊組合儀表，故障不能排除。檢查儀表本身不能發(fā)現(xiàn)故障，我們決定檢測一下動力系統(tǒng)控制模塊pcm和車身控制模塊bcm，用tech2檢測動力系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)pcm不能被訪問，不能讀取任何數(shù)據(jù)。用tech2進入車身控制模塊 ，讀取故障代碼，顯示：u1255二級通信功能失效。上海別克轎車二級數(shù)據(jù)總線上共有6個電控模塊，在開始串行通信后約5 s內(nèi)，如果至少有一個關(guān)鍵操作參數(shù)未與識別代碼關(guān)聯(lián)，則表明有通信功能失效的模塊，對于遺失的參數(shù)，其他模塊將使用默認值并記憶故障代碼u1255。根據(jù)動力系統(tǒng)控制模塊pcm不能被訪問及故障代碼ul225的含義，可以判斷有以下兩種情況:pcm故障，部分(通信)功能失效；pcm正常，但是它與二級總線的通信中斷。首先檢查通信線路，如圖1所示，動力系統(tǒng)控制模塊pcm插頭c1的58腳是數(shù)據(jù)輸出端，它通過接頭組sp205的b腳接至二級數(shù)據(jù)線上；同時，診斷插頭dlc的2腳也接至接頭組sp205的a腳(數(shù)據(jù)線)。檢查時，應(yīng)測量pcm的58腳與dlc的2腳是否斷路。斷開pcm接線插頭，測量插座c1的58腳與診斷插頭dlc的2腳間電阻值為o，說明與pcm相連的數(shù)據(jù)線正常，本故障有可能是pcm損壞。更換pcm后，不但各儀表及指示燈工作恢復(fù)正常，而且加速不良的故障也同時排除。故障總結(jié)分析： 車輛雖已修復(fù)，但本故障給技術(shù)人員留下了一些疑問和思考。1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表動力系統(tǒng)控制模塊pcm通過二級數(shù)據(jù)總線向儀表組件傳送數(shù)據(jù)，再由組合儀表組件驅(qū)動發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針偏轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)丟失或pcm處于不良狀態(tài)時，儀表組件將轉(zhuǎn)速表驅(qū)動到or/min。2、燃油表燃油液面?zhèn)鞲衅鲗⑷加臀恢眯盘杺鬟f給動力系統(tǒng)控制模塊pcm，pcm通過二級串行數(shù)據(jù)總線線儀表組件傳送燃油液面數(shù)據(jù)，再由組合儀表驅(qū)動燃油表指針偏轉(zhuǎn)。當(dāng)燃油數(shù)據(jù)丟失或pcm處于不良狀態(tài)時，儀表組件將燃油表驅(qū)動到e（空）。3冷卻液溫度表冷卻液溫度數(shù)據(jù)在動力系統(tǒng)控制模塊(pcm)內(nèi)計算，pcm通過二級串行數(shù)據(jù)總線向儀表組件傳遞冷卻液溫度數(shù)據(jù)，再由組合儀表驅(qū)動溫度表指針偏轉(zhuǎn)。當(dāng)溫度數(shù)據(jù)丟失或pcm處于不良狀態(tài)時，儀表組件將溫度表驅(qū)動到c(冷)。4檔位顯示位于變速器外殼上的檔位開關(guān)將變速桿位置信號送往動力系統(tǒng)控制模塊pcm，pcm再將此信號處理翻譯后，通過二級數(shù)據(jù)總線送往儀表板，在儀表板上將有正確的變速桿位置顯示。如果pcm檢測到無效的檔位組合或二級串行總線有故障，儀表中將無相應(yīng)的檔位顯示。5service vehicle soon（立即維修車輛）當(dāng)發(fā)動機起動后，立即維修車輛指示燈接通約3秒鐘，以便進行燈泡檢測。如果在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時此燈點亮.說明如下系統(tǒng)存在功能失效: （1）電子制動模塊(ebcm)檢測到該系統(tǒng)有功能失效； （2）車身控制模塊(bcm)檢測到該系統(tǒng)有功能失效;（3）動力系統(tǒng)控制模塊（pcm）檢測到該系統(tǒng)有功能失效（通常指非排放相故障）。6故障代碼u1255的說明 上面己經(jīng)提到，在檢測儀表組件dtc時，沒有故障代碼，而檢測車身控制系統(tǒng)時則有故障代碼u1255，這是為什么呢?在上海別克轎車中，以“u”字開頭的故障代碼是通信類故障代碼，表1是以u字開頭的故障代碼的說明。表1 u字開頭的故障代碼的說明故障代碼故障說明模塊u1000二級數(shù)據(jù)連接功能失效sdmu1016失去動力系統(tǒng)控制模塊通信bcm、ebcm、ipc、sdmu1040失去電子制動控制模塊通信bcm、ipc、sdmu1064失去車身控制模塊通信ipcu1016失去安全氣囊控制模塊通信ipcu1016失去動力系統(tǒng)控制模塊通信sdmu1255二級數(shù)據(jù)連接功能失效bcmu1300二級數(shù)據(jù)連接低電壓bcm、ebcm、ipc、sdmu1301二級數(shù)據(jù)連接高電壓bcm、ebcm、ipc、sdm上表說明，故障代碼u1255存在于bcm中，所以在檢測儀表組件時，不會檢測到此故障代碼。 7、造成本車加速不良故障的原因 本車在出現(xiàn)儀表故障的同時，駕駛員感覺加速不良，原來輕松通過的坡道，現(xiàn)在需加大油門沖坡才能通過。但在檢修時發(fā)現(xiàn)，車輛在原地不掛檔空加油時一切正常。這一故障在更換pcm后自然消失，這說明造成本故障的原因在于pcm。因故障時pcm不能被訪問，所以我們只能對故障原因作以推斷。上海別克轎車動力系統(tǒng)控制模塊pcm不僅控制發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，還控制自動變速器的工作，當(dāng)pcm本身故障或檢測到變速器有嚴重故障時，控制變速器內(nèi)各電磁閥斷電。壓力控制(pc)閥斷電后電流為0，主油壓保持最大；兩個換檔電磁閥斷電后，都處于“off”狀態(tài)，這一組合正好是自動變速器的3檔狀態(tài)。也就是說，上海別克轎車變速器應(yīng)急狀態(tài)是3檔起步且不能升降檔，這會感覺到明顯的動力不足。故障現(xiàn)象說明，動力系統(tǒng)控制模塊對發(fā)動機運轉(zhuǎn)控制正常，而對自動變速器的控制不正常。 由此可見，新型高檔轎車的電子控制系統(tǒng)越來越復(fù)雜，它向