增程式電動車介紹..ppt

SWB6117HE3 插電增程式混合動力公交客車介紹,目錄,一、概述 二、樣車基本概況 1、主要性能參數(shù) 2、主要結(jié)構(gòu)情況 三、初步試驗情況 四、與相當(dāng)?shù)牟裼蛙嚤容^ 五、與其它混合動力車柴油車比較 六、下一步工作打算,一、概述,2、上海申沃客車有限公司與杭州賽恩斯能源科技有限公司聯(lián)合設(shè)計研制了SWB6117HE3增程式混合動力車，目的是：,1、背景,純電驅(qū)動是城市公交客車的方向 純電動車一次充電續(xù)駛里程不夠 純電動車價格太貴,3、基本結(jié)構(gòu)：樣車系采用 SWB6117HE3三類底盤，配置120Ah，512V型磷酸鐵鋰鋰離子動力電池，交流異步電動機，APU系統(tǒng)采用D19TCI柴油機及50KW永磁交流發(fā)電機，車身采用半承載結(jié)構(gòu)而開發(fā)的新車型。,減低城市公共汽車污染和降低油耗，輔助柴油機排放達到歐4，油耗降低30%以上（與同類型柴油公共汽車比）。 一次充電和一次加油續(xù)駛里程大于300公里。,操作顯示儀表,電池組BMU,電池管理系統(tǒng)BMS,控制器,充電裝置,發(fā)動機,驅(qū)動電機,中央控制單元,發(fā)電機,底盤與車體,ECU,CAN 控制總線,4、原理框圖,5、插電增程式城市電動客車運行模式,根據(jù)不同城市公交系統(tǒng)千變?nèi)f化的運營環(huán)境，插電增程式可靈活變換三種工作模式： （1）混合動力模式（長距離行駛） 無需充電，操作完全同燃油車，只起到啟動助力和剎車能量回收作用，發(fā)動機在最佳狀態(tài)輸出平均功率。 （2）插電式模式（運行中按需使用系統(tǒng)） 充電樁充電，有計劃使用電池能量，減少燃油發(fā)動機動力，顯著提高節(jié)油率。（運行中在制動，紅燈停車時為電池充電） （3）0排放純電動模式（35km短距里行程行駛） 充電樁充電，在電池容量范圍內(nèi)可純電動模式運行，達到零排放，節(jié)油率100%,二、樣車基本概況,1、主要性能參數(shù),SWB6117HE3混合動力客車幾何參數(shù),主要性能指標(biāo)要求 SWB6117HE3混合動力客車重量參數(shù),主要性能指標(biāo)要求 SWB6117HE3混合動力客車性能參數(shù),主要性能指標(biāo)要求 SWB6117HE3混合動力客車性能參數(shù),客車技術(shù)參數(shù) 系統(tǒng)配置技術(shù)參數(shù),2、主要結(jié)構(gòu)情況,整車45外形照片,底盤45照片,APU系統(tǒng)照片,DCDC和DC/AC系統(tǒng),APU系統(tǒng),APU系統(tǒng),驅(qū)動電機和APU系統(tǒng),APU系統(tǒng)： D19發(fā)動機和50KW發(fā)電機,90KW交流異步驅(qū)動電機,動力電池,車內(nèi)布置照片（駕駛區(qū)）,車內(nèi)座椅布置照片,2、初步試驗數(shù)據(jù),爬坡試驗：在坡度為6.7%的顓興路橋上試驗，車輛能夠順利通過，無異?，F(xiàn)象。試驗時間2011.01.19。,2、初步試驗數(shù)據(jù)（續(xù)）,SWB6117HE3車節(jié)油情況,目前普通采用玉柴6112發(fā)動機11米公交車耗油在42L/100km，而SWB6117HE3車耗油目前在25.6L/100km,與其相比節(jié)油率在: 30% 40% 目前金鋁XML6125JHEV混聯(lián)形式的混合動力與其常規(guī)12米公交柴油車相比，節(jié)油率在10%，而SWB6117HE3車節(jié)油率在30% 40% SWB6117HE3與已在用的混聯(lián)形式的混合動力車相比節(jié)油率在25%40% （金鋁XML6112PHEV1混合動力車，申沃SWB6127 HE2混合動力車） 與新西蘭奧林巴士MKII 技術(shù)指標(biāo)節(jié)油率30%-50%比，已接近其30%的指標(biāo),四、與相當(dāng)?shù)幕旌蟿恿安裼蛙嚤容^,五、1.與相同混合動