國際貿(mào)易實(shí)務(wù)期末考試題庫.ppt

第五章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),保險(xiǎn)人或承保人 - 保險(xiǎn)公司(Insurer) 被保險(xiǎn)人或投保人 - 要保人（Insured) 保險(xiǎn)標(biāo)的 - 保險(xiǎn)對象 保險(xiǎn)金額 -是被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際投保金額, 也是保險(xiǎn)人計(jì)算報(bào)廢和承擔(dān)賠償責(zé)任的最大限度的依據(jù)。,保險(xiǎn)常用術(shù)語,貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn),國際貨物買賣每筆交易都應(yīng)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概念：投保人（the insured）或被保險(xiǎn)人在貨物裝運(yùn)以前，估定一定的投保金額，向承保人（insurer）即保險(xiǎn)公司投保運(yùn)輸險(xiǎn)。投保人按投保金額、投保險(xiǎn)別及保險(xiǎn)費(fèi)率，向承保人支付保險(xiǎn)費(fèi)并取得保險(xiǎn)單證。,國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)種類,國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)因運(yùn)輸方式不同分為： 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),第一節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍,一、海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),外來風(fēng)險(xiǎn),自然災(zāi)害:,意外事故:,一般外來風(fēng)險(xiǎn):,特殊外來風(fēng)險(xiǎn):,惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯,擱淺、觸礁、碰撞、沉沒、流冰、火災(zāi)、爆炸、失蹤,偷竊、破碎、雨淋、受熱、受潮、串味等,軍事、政治、政策法令、行政措施，等,海上風(fēng)險(xiǎn),二、海上損失,（一）全部損失Total Loss 實(shí)際全損 Actual Total Loss 貨物完全滅失；貨物受嚴(yán)重?fù)p害失去原有用途；物權(quán)喪失已無法挽回。,推定全損 Constructive Total Loss (1)保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值； (2)保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的港的價(jià)值； (3)保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的物的價(jià)值； (4)被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回所有權(quán)的費(fèi)用已超過收回標(biāo)的物的價(jià)值。,例1：我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而已霉變腐爛，這種損失屬于 。 例2：有一臺精密儀器價(jià)值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗(yàn)，修復(fù)費(fèi)用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。問該儀器屬于何種損失？,（二）部分損失Partial Loss,按其性質(zhì)可分為共同海損和單獨(dú)海損 共同海損General Average, G.A. 當(dāng)船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，船長為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。,例1：船舶因故擱淺，船長為了挽救船舶和全船貨物，不得不下令將船上部分貨物拋入海中減輕船重，使船舶起浮，拋入海中的貨物。 船在航行中船舶失控，為了脫險(xiǎn)不得不向附近港口呼救，要求派輪船拖拽而支付的這筆額外費(fèi)用。,構(gòu)成共同海損的條件：,危險(xiǎn)真實(shí)存在 人為的自愿的和有意識的行動 犧牲和費(fèi)用必須是合理的、額外的 共同海損由受益的船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方按獲救價(jià)值分?jǐn)偂?常見共同海損的類型,為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設(shè)備拋入海中； 為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失； 為撲滅船上火災(zāi)，灌澆海水、淡水或化學(xué)滅火劑造成船或貨的損失； 采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失； 為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機(jī)器造成機(jī)器損壞。 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報(bào)酬和避難港費(fèi)用等。,單獨(dú)海損Particular Average, P.A. 由所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物的損失。,共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別 造成海損的原因不同；承擔(dān)損失的責(zé)任不同 在造成海損的原因上，共同海損不是承保風(fēng)險(xiǎn)直接造成的損失，而是為了解除或減輕這些風(fēng)險(xiǎn)而人為地造成的損失，單獨(dú)海損則是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船、貨損失。 在損失的承擔(dān)上，共同海損應(yīng)由受益各方按照受益方價(jià)格多少的比例分?jǐn)?，單?dú)海損一般應(yīng)由受損方自己承擔(dān)。,海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長下令將余下的550臺全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機(jī)的損失屬于何性質(zhì)？,例子：一艘載運(yùn)出口貨物的輪船在航行途中前艙起火，船長下令滅火，火被撲滅后查檢船上有以下?lián)p失：（1）部分服裝被燒毀；（2）滅火時(shí)一部分布匹被水澆壞；（3）為了滅火方便船甲板被切開，損失一部分修理費(fèi)；（4）一部分紙張被水浸毀。試問：以上各種損失哪些屬共同海損；哪些屬單獨(dú)海損？為什么？,共同海損案例,有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那么，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價(jià)值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬美元）,三、海上費(fèi)用,施救費(fèi)用(sue and labour expenses) 被保險(xiǎn)人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。由保險(xiǎn)人支付。 救助費(fèi)用(salvage charge) 第三人采取措施，獲救成功，應(yīng)支付給第三人的報(bào)酬、救助費(fèi)用等。無效果無報(bào)酬，由保險(xiǎn)人支付。,第二節(jié) 我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別,我國國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要采用中國人民保險(xiǎn)公司（The Peoples Insurance of China, PICC）制訂的保險(xiǎn)條款（China Insurance Clauses ,簡稱C.I.C.）,一、基本險(xiǎn),中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（Ocean Marine Cargo Insurance Clauses）規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為一般貨物險(xiǎn)（平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)）和特別貨物險(xiǎn)（散裝桐油險(xiǎn)和冷藏貨物險(xiǎn)） 。,（一）平安險(xiǎn)責(zé)任范圍（上） （free from particular average , F. P. A.）,1.由于自然災(zāi)害所造成的整批貨物的全部損失。 2.由于運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其它物體碰撞以及失火爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。 3.上述（2）情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。 4.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全部損失和部分損失。,平安險(xiǎn)責(zé)任范圍（下） （free from particular average , F. P. A.）,5.被保險(xiǎn)人采取搶救、防止或減少承保責(zé)任內(nèi)貨損的措施而支付合理費(fèi)用。 6.運(yùn)輸工具遭受海難后，在中途港或避難港?？浚捎谛敦?、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所造成的特別費(fèi)用。 7.發(fā)生共同海損所引起犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用； 在海上風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)，由自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損不賠。,（二）水漬險(xiǎn) （with particular average, W . P . A . ） 水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害引起的P.A. （三）AR(all risks),一切險(xiǎn) AR=WPA+一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的損失（一般附加險(xiǎn)） 保險(xiǎn)責(zé)任范圍比較： 一切險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 平安險(xiǎn),一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，分裝兩艘貨輪駛 往目的港。一艘貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊 而發(fā)生部分損失；另一艘貨輪在航行中則與 流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請問： 保險(xiǎn)公司對于這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠 償？,（四）基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖,“倉至倉條款”(warehouse to warehouse clause，W/W)，保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保單載明的起運(yùn)地倉庫時(shí)生效，直至到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫為止。 如未抵達(dá)上述倉庫，則以貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。 如在上述六十天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。,有一份FOB合同，買方已向保險(xiǎn)公司投?！皞}至倉條款”的一切險(xiǎn)（All Risks with warehouse to warehouse Clause）。貨物從賣方倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。賣方事后以保險(xiǎn)單含有“倉至倉條款”，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，但同樣遭拒絕。 請問保險(xiǎn)公司拒賠是否有道理？,1.向保險(xiǎn)公司索賠的條件： 訂立有保險(xiǎn)合同 發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)對保險(xiǎn)標(biāo)的有可保利益：保險(xiǎn)利益是投保人對于保險(xiǎn)標(biāo)的因有利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所認(rèn)可的、可以投保的經(jīng)濟(jì)利益。如果保險(xiǎn)標(biāo)的受損，但投保人的利益未受任何影響，則其對保險(xiǎn)標(biāo)的不具備保險(xiǎn)利益。 風(fēng)險(xiǎn)屬于保險(xiǎn)責(zé)任承保范圍,2.FOB合同的性質(zhì) FOB合同下，首先，風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以船舷為界，貨物越過船舷之前損毀滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。其次，賣方?jīng)]有投保的義務(wù)。因運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，故由買方為了自己的利益自行投保。,3.對本案例的分析 （1）保險(xiǎn)公司對賣方拒賠合理。由上述分析可知，本案中保險(xiǎn)由買方為了自己的利益而投保，因此，賣方與保險(xiǎn)公司之間沒有合法有效的合同關(guān)系，不具備上述索賠的條件，保險(xiǎn)公司拒賠合理。 （2）保險(xiǎn)公司對買方拒賠合理。本案中的貨損發(fā)生在貨物由倉庫運(yùn)往碼頭途中，當(dāng)屬越過船舷之前的貨損，在FOB下，該損失由賣方承擔(dān)，而與買方利益無關(guān)，因此，買方在貨損發(fā)生時(shí)對保險(xiǎn)標(biāo)的不具有可保利益，不具備上述索賠的條件，保險(xiǎn)公司拒賠合理。,（五）基本險(xiǎn)的除外責(zé)任,被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。 貨物“原殘”。 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。,某出口公司以CIF條件向南美某國出口花生酥糖1000箱，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊、航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r(shí)間過長而全部軟化，難以銷售。保險(xiǎn)公司對此是否負(fù)責(zé)賠償？,二、附加險(xiǎn)（ General Additional Risk ）,不能單獨(dú)投保，必須依附于基本險(xiǎn)項(xiàng)下。 （一）一般附加險(xiǎn) 承擔(dān)一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，不能獨(dú)立投保。 T.P.N.D (Theft, Pilferge and Non-Delivery 偷竊、提貨不著險(xiǎn)) 保險(xiǎn)有效期內(nèi)，被保險(xiǎn)貨物被偷走或竊走，以及貨物運(yùn)抵目的港后，貨物的全部或整件未交的損失，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。 F.W.R.D (Fresh Water Rain Damage 淡水雨淋險(xiǎn)） 貨物運(yùn)輸中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的損失，保險(xiǎn)公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗。 Risks of Shortage （短量險(xiǎn)） 保險(xiǎn)人承擔(dān)承保貨物數(shù)量和重量發(fā)生短少的損失。,Inter-Mixture & Contamination Risks （混雜、沾污險(xiǎn)) 承保后物在運(yùn)輸過程中混進(jìn)雜質(zhì)所造成的損失 Leakage Risks （滲漏險(xiǎn)） 流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)和油類物質(zhì)在運(yùn)輸過程中因?yàn)槿萜鲹p壞而引起的滲漏損失 Clash & Breakage Risk （破損、破碎險(xiǎn)） 指保險(xiǎn)人承保貨物碰損和破碎的損失 Taint of Odour Risks（串味險(xiǎn)） 指承保貨物在運(yùn)輸途中因受其它/帶異味貨物的影響而造成的串味的損失,Sweating & Heating Risk （受潮受熱險(xiǎn)） 指承保貨物在運(yùn)輸途中因受氣溫變化或水蒸氣的影響而使貨物發(fā)生變質(zhì)的損失 Hook Damage Risks （鉤損險(xiǎn)） 被保險(xiǎn)貨物在裝卸過程中因?yàn)槭褂檬帚^、吊鉤等工具所造成的損失 Rust Risk （銹損險(xiǎn)） 保險(xiǎn)公司承保貨物在運(yùn)輸過程中因?yàn)樯P造成的損失 Breakage of Packing Risks （包裝破損險(xiǎn)） 保險(xiǎn)人承保因包裝破裂造成貨物短少、沾污等損失,我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬。但保險(xiǎn)公司拒絕賠償。,（二）特殊附加險(xiǎn) （Special Additional Risk）,主要承擔(dān)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失 保險(xiǎn)人承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為導(dǎo)致的貨物損失的特殊附加險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人必須投保貨運(yùn)基本險(xiǎn)之后，才能經(jīng)特別約定投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。 戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任包括直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失。由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失。各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失。由于上述原因所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。,責(zé)任起訖以“水上危險(xiǎn)”為限。 如果被保險(xiǎn)貨物不卸離海輪或駁船，以海輪到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起計(jì)算15天為止。,罷工險(xiǎn)Strike Risk 由于罷工者、或參加暴動、工潮、民變的人員的行為所造成的直接損失。 投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)再加保罷工險(xiǎn)，一般不再加收保險(xiǎn)費(fèi)。 交貨不到險(xiǎn)；進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)；艙面險(xiǎn)；拒收險(xiǎn)；黃曲霉素險(xiǎn)；出口貨物到香港或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款,某公司出口一批貨物，已投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)赝蝗话l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問保險(xiǎn)公司應(yīng)如何賠償？,我方按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。請問保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？,1、討論：我某公司以CIF對外發(fā)盤，如以下列保險(xiǎn)條款投保，是否妥當(dāng)？ （1）一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn) （2）平安險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn) （3）水漬險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn) （4）偷竊險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn) 2、出口玻璃器皿，因其在運(yùn)輸途中易破碎，可在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。,常見商品投保險(xiǎn)別,第三節(jié) 英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款,Institute Cargo Clause，ICC 協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款的種類 ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)、協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款(貨物)、協(xié)會罷工險(xiǎn)條款(貨物)、惡意損害險(xiǎn)條款 除惡意損害險(xiǎn)外，其余均可單獨(dú)投保 承保范圍： ICC(A) AR ICC(B) WPA ICC(C) FPA,第四節(jié) 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù),一、投保責(zé)任的歸屬 取決于貿(mào)易術(shù)語 二、保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇 1.貨物的性質(zhì)和特點(diǎn) 糧谷類商品的特點(diǎn)是含有一定水分，經(jīng)過長途運(yùn)輸，水分蒸發(fā)導(dǎo)致短量損失；如途中被水浸濕或穿上通風(fēng)設(shè)備不良，船艙濕氣大，則可能導(dǎo)致霉?fàn)€。所以，必須考慮這些因素，或投保一切險(xiǎn)，或在WPA,FPA的基礎(chǔ)上加保受潮受熱險(xiǎn)或短量險(xiǎn)。 2.貨物的包裝 袋裝糧食可能在裝卸中被吊鉤鉤破而適合加保鉤損險(xiǎn)?？ㄜ嚕话阃７旁诩装迳喜⒉扇」潭ǚ阑胧┖筮\(yùn)輸，易出現(xiàn)碰撞和擠壓而出現(xiàn)表面凹癟，可加保碰撞破損險(xiǎn)。,3.運(yùn)輸路線與?？扛劭?路線越長，貨物可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)越大。途中所經(jīng)區(qū)域的地理位置、氣候等對貨運(yùn)都產(chǎn)生影響。食糖途徑赤道，要考慮投保受潮受熱險(xiǎn)。 4.運(yùn)輸季節(jié) 夏季運(yùn)輸水果，容易腐爛生蟲；冬季運(yùn)輸橡膠制品，容易凍裂損壞。 根據(jù)INCOTREMS 2010規(guī)定，若由賣方投保，且合同中未約定投保險(xiǎn)別，賣方可投保最低險(xiǎn)別。,三、確定保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)金額=CIF(CIP)*(1+投保加成率) 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保費(fèi)率 原報(bào)CFR NY，總金額為USD5萬，現(xiàn)要求該報(bào)CIF，投保加成率10%，一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率0.5%，求保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)費(fèi)。,四、取得保險(xiǎn)單據(jù) 保險(xiǎn)單 大保單 正式保險(xiǎn)單 insurance policy 保險(xiǎn)憑證 小保單 簡化的保險(xiǎn)合同 insurance certificate 聯(lián)合憑證 combined certificate 預(yù)約保險(xiǎn)單 open policy 五、索賠與理賠,合同中的保險(xiǎn)條款,1. Insurance：To be covered by the buyer. 保險(xiǎn)由買方自行辦理時(shí)，合同中的保險(xiǎn)條款可為：“保險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)” 2. Insurance：To be effected by the seller on behalf of the buyer for 110% of total invoice value against All Risks, as per Ocean Marine Cargo Clause of PICC, dated 1/1/81, premium to be for buyers account. 買方委托賣方代辦保險(xiǎn)時(shí)，合同中的保險(xiǎn)條款可為：“保險(xiǎn)由買方委托賣方按發(fā)票金額的110代為投保一切險(xiǎn)，按中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司保險(xiǎn)條款投保，保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)”。,3. Insurance：To be covered by the seller for 110% of total invoice value against F.P.A., including Clash and Breakage Risk, as per Ocean Marine Cargo Clause of PICC, dated 1/1/81. 由賣方投保平安險(xiǎn)加保碰損破碎險(xiǎn)，合同中的保險(xiǎn)條款可為：“保險(xiǎn)由賣方按發(fā)票金額的110投保平安險(xiǎn)加保碰損破碎險(xiǎn)，按中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司保險(xiǎn)條款負(fù)責(zé)”。 4. Insurance：To be effected by the seller for 110% of total invoice value covering Marine Risks, as per Institute Cargo Clause(A), dated 1/1/82. 要求按國外條款承保時(shí)，合同中的保險(xiǎn)條款可為：“保險(xiǎn)由賣方按發(fā)票金額的110投