《輕軌車站建筑設(shè)計》PPT課件.ppt

第三節(jié) 輕軌車站建筑設(shè)計,車站建筑的平面設(shè)計 輕軌車站的站臺在最上層，客流向上經(jīng)站廳層檢票后到達(dá)站臺層。 車站有設(shè)在城市交通干道中央的，也有設(shè)在城市交通干道一側(cè)的， 一般輕軌車輛比地鐵車輛略短稍窄，編組數(shù)量也少，因此車站的長度也相應(yīng)縮短，如圖3-20。,a)外觀圖 圖 3-20,圖3-20 上海莘閔線某車站設(shè)計方案底層(道路) (尺寸單位：mm),車站本體分為站廳層和站臺層二層，在站廳層設(shè)置客流出入大廳及售檢票廳，利用回欄分隔付費(fèi)區(qū)及非付費(fèi)區(qū)，其過街人行天橋及地道的出入口必須設(shè)于非付區(qū)內(nèi)，管理及設(shè)備用房盡量設(shè)置于一端。 由于站臺候車方式的不同帶來站廳樓梯位置及組合方式的不同，同時也影響到管理用房的布置及檢票口的位置設(shè)置 ，如圖3-21。 車站管理及設(shè)備用房見表3-5。,車站管理及設(shè)備用房 表3-5,注：由于車站不需空調(diào)，因此不設(shè)環(huán)控機(jī)房，有關(guān)設(shè)備用房及需要空調(diào)的管理用房采用小的集中空調(diào)和分體式空調(diào)解決。,圖3-21 上海莘閔線某車站設(shè)計方案站廳層(夾層) (尺寸單位：mm),車站建筑的剖面設(shè)計 在交通干道中央的車站，一般車站下部架空，即使必須布置設(shè)備用房，也應(yīng)盡量縮短長度，有可能的話將其布置在道路外側(cè)，如圖3-22。 車站剖面形式與結(jié)構(gòu)方案、客流量、站臺候車方式、車輛尺寸及車輛運(yùn)行限界有關(guān)。如圖3-23。 車站建筑結(jié)構(gòu)以鋼筋混凝土框架為主，也有車站在升至站臺層后采用鋼結(jié)構(gòu)，上覆輕型鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，屋頂可以是全覆蓋，也可以在候車站臺上部作局部覆蓋。,圖3-22 上海莘閔線某車站設(shè)計方案站臺層 (尺寸單位：mm),圖3-23 上海莘閔線某車站設(shè)計方案2-2剖面 (尺寸單位：mm),剖面設(shè)計（3-24）中還需要根據(jù)車輛尺寸及車輛運(yùn)行限界尺寸確定車道寬度及車輛中心至站臺邊緣的尺寸； 根據(jù)車站軌頂標(biāo)高及設(shè)備所需層面確定車站各層的標(biāo)高及架空線對結(jié)構(gòu)提出的屋頂標(biāo)高要求； 根據(jù)平面而已中的樓梯及自動扶梯位置，詳細(xì)計算樓梯的踏步數(shù)及其長度、自動梯的提升高度及其長度。,圖3-24 上海莘閔線某車站設(shè)計方案1-1剖面 (尺寸單位：mm),車站門面造型設(shè)計 車站的形體及立面設(shè)計要與周邊環(huán)境及城市景觀協(xié)調(diào)； 造型基本上由功能決定：長條的形體弧形的條狀體； 車站的形體要簡潔明確。 造型設(shè)計中的基本處理手法： 與內(nèi)部功能有機(jī)結(jié)合； 充分利用頂部輕型屋架構(gòu)成的不同形式