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水利工程論文-AutoCAD技術(shù)在隧道施工中的運(yùn)用摘要:隨著AutoCAD技術(shù)的不斷深入到建筑工程施工技術(shù)管理中,AutoCAD軟件已不在是單純的繪圖工具了。在一些不規(guī)則的構(gòu)筑物(如隧道)施工、放樣、工程量的計(jì)算、工程資料的收集、整理,AutoCAD技術(shù)的運(yùn)用,可以達(dá)到事半攻倍的效果。到事半攻倍的效果。關(guān)鍵詞:AutoCAD技術(shù)隧道施工放樣工程量計(jì)算1、序言隨著AutoCAD技術(shù)的不斷深入到建筑工程施工技術(shù)管理中,AutoCAD軟件已不再是單純的繪圖工具了,而是可以用來指導(dǎo)工程施工管理的管理軟件。在建筑施工中,會(huì)遇到許多的不規(guī)則的構(gòu)筑物,而這些不規(guī)則的構(gòu)筑物在施工、放樣、工程量計(jì)算、工程資料的收集、整理等施工過程中存在許多問題,運(yùn)用傳統(tǒng)的施工技術(shù)在處理這些問題上將花費(fèi)大量的人力、物力和時(shí)間而精度和效果難以滿足現(xiàn)代工程建設(shè)的需要。AutoCAD技術(shù)的運(yùn)用,傳統(tǒng)工藝存在的問題均可以迎刃而解,并且可以達(dá)到事半功倍的效果。隧道就是這樣的一個(gè)不規(guī)則的構(gòu)筑物,我單位承建的隧道工程,就很好的把AutoCAD技術(shù)運(yùn)用在隧道施工、放樣、工程量計(jì)算、工程資料的收集、整理中去,從而節(jié)約大量的時(shí)間、物力和財(cái)力?,F(xiàn)就將我單位施工的云南小磨高速公路曼么新寨隧道施工技術(shù)與AutoCAD技術(shù)相結(jié)合的管理模式做以下的說明。2、AutoCAD技術(shù)與隧道施工2.1.AutoCAD技術(shù)與施工放樣隧道施工中各種工序銜接緊湊,平行作業(yè)、交叉施工的工程很多,且洞內(nèi)作業(yè)面狹小,如排風(fēng)不暢,空氣質(zhì)量差,紅外線測(cè)量?jī)x器反射信號(hào)太弱,往往無法進(jìn)行測(cè)量工作。測(cè)量工作在隧道開挖施工中非常重要,它控制著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸,關(guān)系到隧道的貫通。為滿足測(cè)量工作需要,需選擇關(guān)鍵工序工作面污染小的時(shí)間,停止一些次要工序,提前加大排風(fēng)來滿足測(cè)量工作條件。若測(cè)量工作占用時(shí)間過長(zhǎng),將直接影響工程進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。如何及時(shí)、準(zhǔn)確的提供測(cè)量成果,使用的儀器和方法便成了重要因素?;◣资f(wàn)買一臺(tái)隧道斷面儀,僅能用于隧道斷面測(cè)量,投資太大,經(jīng)濟(jì)效益不能得到很好的體現(xiàn)。如果采取人工手繪斷面圖來確定洞身斷面尺寸,由于隧道結(jié)構(gòu)形式為封閉式曲墻襯砌,人工繪圖有一定的難度,而且數(shù)據(jù)不能夠直接得到,量取的精度不高,不能滿足施工的需要,而充分利用AutoCAD技術(shù),根據(jù)隧道具體的襯砌結(jié)構(gòu)類型,確定隧道洞身斷面的具體尺寸。在施工時(shí),只需要用卷尺量水平距離就可以確定洞身開挖尺寸了。這樣就節(jié)約了大量的時(shí)間和金錢。具體做法如下:、根據(jù)襯砌類型來劃分隧道開挖尺寸。由于本隧道由拱墻和仰拱兩部分組成。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn),控制好這兩部分的開挖尺寸就能夠滿足隧道洞身開挖要求。對(duì)拱墻這部分結(jié)構(gòu),按照垂直于設(shè)計(jì)中線方向每0.5米一個(gè)尺寸確定開挖寬度;對(duì)仰拱這部分,按照垂直于設(shè)計(jì)基線方向每1米一個(gè)尺寸確定開挖高度。從而組成一個(gè)開挖尺寸斷面,具體開挖尺寸,可運(yùn)用AutoCAD繪制出相應(yīng)的襯砌斷面,然后運(yùn)用AutoCAD的屬性特征命令查出響應(yīng)的數(shù)據(jù),或者用AutoCAD標(biāo)注命令在相應(yīng)的襯砌圖上標(biāo)注開挖數(shù)據(jù)。(只是其中的一種襯砌模式)所示,施工時(shí)結(jié)合隧道中線高程、曲線要素及AutoCAD作圖控制的斷面尺寸控制洞身開挖斷面,就能夠很好地解決隧道洞身開挖尺寸精度不夠出現(xiàn)的超挖、欠挖現(xiàn)象。、隧道初期支護(hù)中所用到的工字鋼,也需要AutoCAD技術(shù)來放樣確定它的頂進(jìn)尺寸。由于作業(yè)時(shí)采取的彎曲機(jī)兩軸之間的間距為1.95米,根據(jù)不同襯砌類型來確定頂進(jìn)尺寸,(只是其中的一中襯砌模式)所示。2.2.AutoCAD技術(shù)與工程量計(jì)算由于隧道是由幾個(gè)大小半徑不一的圓組成的一個(gè)封閉式曲墻,在工程量的計(jì)算、復(fù)核時(shí),采用傳統(tǒng)的方法需要很長(zhǎng)的時(shí)間,并且計(jì)算結(jié)果很難讓人信服,難以滿足現(xiàn)代工程建設(shè)計(jì)量的需要。利用AutoCAD技術(shù)根據(jù)下面的方法就能圓滿地解決這個(gè)問題。、洞外土石方數(shù)量的復(fù)核:根據(jù)測(cè)量工程師現(xiàn)場(chǎng)測(cè)回的原始地面線數(shù)據(jù),利用AutoCAD技術(shù)繪出原始地面線(洞口段一般按照5m一個(gè)斷面復(fù)核設(shè)計(jì)數(shù)量),然后根據(jù)里程樁號(hào),戴上相應(yīng)的結(jié)構(gòu)物斷面與原始地面線形成一個(gè)封閉的斷面,利用AutoCAD特有的功能面積查詢命令求得該斷面面積;或者用多段線命令繞封閉的斷面一圈,然后利用AutoCAD軟件中的特征查尋功能,就可以求得該斷面面積;利用查出的斷面面積就可求得相應(yīng)的里程段內(nèi)的土石方數(shù)量。由于隧道處于不同的圍巖地質(zhì)范圍內(nèi),其襯砌結(jié)構(gòu)就劃分為不同的類型,而不同的類型其工程量就發(fā)生相應(yīng)的變化。所以在計(jì)算工程量時(shí)就需要利用AutoCAD把隧道的各種襯砌斷面畫出來。根據(jù)計(jì)算的需要,畫圖時(shí)要注意繪制不同的塊,方便求得所需要的有關(guān)數(shù)據(jù)。一般可在繪制好的圖上利用PLINE命令把需要求的面積周邊圍成一個(gè)封閉的圈;或者在繪制好的圖上利用PLINE命令把需要求的不規(guī)則線段重新描一次,然后利用AutoCAD軟件中的特征查尋命令,就可以求得該塊的面積或者不規(guī)則線段的長(zhǎng)度,從而達(dá)到計(jì)算不規(guī)則構(gòu)筑物工程量的目的。這種方法計(jì)算的面積或線段的長(zhǎng)度十分準(zhǔn)確(只是其中的一種襯砌模式)所示,能夠滿足工程量的計(jì)算及工程臺(tái)帳的建立的需要。2.3.AutoCAD技術(shù)與工程量計(jì)算隨著工程建設(shè)備案制度的完善,要求工程資料與工程建設(shè)同步進(jìn)行,工程資料的完善與否將影響到工程的計(jì)量、項(xiàng)目部的資金運(yùn)轉(zhuǎn)以及工程的交工。隧道工程的隱蔽工程非常多。做資料的時(shí)候需要把很多隱蔽結(jié)構(gòu)附在相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)資料中。傳統(tǒng)的手工繪圖已經(jīng)不適應(yīng)工程建設(shè)的需要了,而現(xiàn)在使用的辦公軟件word、excel等軟件的繪圖功能相對(duì)于AutoCAD軟件在繪圖功能上差很多,并且不能完成復(fù)雜圖形的繪制。AutoCAD軟件就有強(qiáng)大的繪圖能力,并且能夠十分自由地在word、excel等軟件中轉(zhuǎn)換。3、結(jié)尾隨著CAD技術(shù)的發(fā)展,計(jì)算機(jī)輔助管理也顯得日益重要,如果只滿足于用計(jì)算機(jī)出圖,只能算是計(jì)算機(jī)應(yīng)用的初級(jí)階

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