企業(yè)研究論文-經(jīng)濟(jì)圈物流信息化發(fā)展研究.docVIP

企業(yè)研究論文-經(jīng)濟(jì)圈物流信息化發(fā)展研究【摘要】經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開物流，而現(xiàn)代物流發(fā)展必須信靠物流信息化。文章結(jié)合武漢徐東經(jīng)濟(jì)圈物流業(yè)的現(xiàn)狀，提出了該地區(qū)物流信息化發(fā)展的具體步驟和主要模式，并對重點(diǎn)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)圈公共信息平臺(tái)模式及其功能進(jìn)行了具體設(shè)計(jì)?！娟P(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)圈物流信息化物流信息平臺(tái)一、引言經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要有高效的物流作保障，而物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化運(yùn)作的重要前提是物流信息化，因此城市經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展離不開物流信息一體化的支撐。物流信息一體化是通過對區(qū)域內(nèi)的物流相關(guān)信息的采集與處理，為生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)物流信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對物流公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)。物流信息化一體化可以整合物流信息資源，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長；而且將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化；有利于培育健全的物流市場體制，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高。因此，實(shí)現(xiàn)物流信息化一體化將會(huì)大力推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。究竟如何充分利用已有資源來有效構(gòu)建經(jīng)濟(jì)圈物流信息平臺(tái)？筆者以徐東經(jīng)濟(jì)圈物流信息化為例，探討不同發(fā)展階段的物流信息化模式，并把經(jīng)濟(jì)圈公共信息平臺(tái)模式作為該地區(qū)信息化發(fā)展的目標(biāo)。二、徐東經(jīng)濟(jì)圈物流信息化的現(xiàn)狀徐東經(jīng)濟(jì)圈地處武漢長江二橋南端，緊臨長江，得市區(qū)內(nèi)環(huán)線之便利，坐擁九省樞紐的武漢市，具備發(fā)達(dá)的航空、鐵路、公路和通江達(dá)海的水路等全方位、立體化、多層次交通網(wǎng)絡(luò)。隨著2002年長江二橋貫通南北，周邊商貿(mào)業(yè)迅速崛起，國際國內(nèi)商賈云集。先后有沃爾瑪、麥德龍、中商徐東平價(jià)廣場、華中商業(yè)航母銷品茂、凱旋門廣場、武威國際裝飾建材超市、歐亞達(dá)、金馬家私等多種商業(yè)業(yè)態(tài)競相在該地落戶發(fā)展，為徐東經(jīng)濟(jì)圈物流發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。目前該轄區(qū)占地面積2500畝，物流設(shè)施完善，其中，倉儲(chǔ)、露天貨場面積13萬多平方米，擁有萬噸級(jí)高低溫冷庫、鐵路貨運(yùn)專用線、長江水運(yùn)專用碼頭、大型航吊裝卸起重設(shè)備、專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)。擁有輻射全國各地的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和一批校企聯(lián)合的物流人才培養(yǎng)基地。該區(qū)域雖然有一些先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，但整體物流信息化程度不高，具體表現(xiàn)如下：1、物流信息一體化水平低下現(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)專業(yè)化和高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和物流軟件進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但由于受現(xiàn)行經(jīng)營體制的制約，徐東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內(nèi)部組織完成。這就嚴(yán)重限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展。目前從整體水平上看，存在規(guī)模較小、范圍窄、管理差、效率低、成本高等問題，其原因在于沒有形成優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同發(fā)展的局面，而且分散單一的功能也不能滿足一體化的物流需要。2、物流信息技術(shù)應(yīng)用相對落后目前，該地區(qū)物流企業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用層次較低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。而在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理等服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源整合的技術(shù)能力尚未形成。3、物流信息化進(jìn)程相對緩慢物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠的信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開發(fā)利用。另一方面，不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營管理信息不能快捷流通和共享，形成許多“信息孤島”，企業(yè)沒有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。4、物流信息人才相對缺乏現(xiàn)代物流信息化建設(shè)需要復(fù)合型的物流人才，他們既要有堅(jiān)實(shí)的文化基礎(chǔ)知識(shí)、物流專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)代信息技術(shù)，同時(shí)還要掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面的知識(shí)。但是，該地區(qū)多數(shù)物流企業(yè)受原有國有用人體制的限制，不少員工雖然有豐富的傳統(tǒng)物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但不知道現(xiàn)代物流為何物，對信息管理也一知半解，相當(dāng)大比例的員工不具備基本的計(jì)算機(jī)技能，致使許多自動(dòng)化處理過程不能實(shí)施。三、徐東經(jīng)濟(jì)圈物流信息化建設(shè)的構(gòu)想徐東經(jīng)濟(jì)圈是武漢最繁榮的商圈之一，而相對落后的物流信息化阻礙了該區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，為了適應(yīng)徐東經(jīng)濟(jì)圈的快速發(fā)展，必須以該區(qū)原有物流網(wǎng)絡(luò)為依托，迅速構(gòu)建物流信息化平臺(tái)。1、徐東經(jīng)濟(jì)圈物流信息化發(fā)展模式由于徐東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的物流企業(yè)大多是傳統(tǒng)國有企業(yè)，因此到目前還沒有成熟有效的物流信息系統(tǒng)，許多物流企業(yè)搞過相應(yīng)的信息系統(tǒng)開發(fā)，但真正收到成效的并不多。有些物流企業(yè)不清楚系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，忽視了基礎(chǔ)建設(shè)，使建成的系統(tǒng)應(yīng)用層次不清、歸納程度不高，不能真正發(fā)揮有效作用；有些物流企業(yè)管理方式比較落后，在系統(tǒng)化管理過程中缺乏科學(xué)性，無法針對現(xiàn)行管理體系制定出科學(xué)的、規(guī)范的、可行的信息系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)；而有些物流企業(yè)甚至還停留在手工操作的狀態(tài)。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)與上下游之間的信息還沒有打通。針對此狀況，在該區(qū)實(shí)現(xiàn)物流信息化，必須分階段、分層次的來實(shí)施。第一階段：經(jīng)濟(jì)圈各物流結(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部物流信息化模式建設(shè)。各物流結(jié)點(diǎn)內(nèi)部信息化建設(shè)，首先是在物流基本作業(yè)過程中實(shí)現(xiàn)信息化操作，這需要配置先進(jìn)的物流信息技術(shù)，如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、車輛自動(dòng)跟蹤技術(shù)等；其次就是建立物流信息系統(tǒng)，并在Internet/EDI網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)與物流中心、客戶系統(tǒng)對接，具體模式如圖1。第二階段：經(jīng)濟(jì)圈物流結(jié)點(diǎn)間信息平臺(tái)模式建設(shè)。當(dāng)各物流結(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部信息化建成后，接下來就是整合各結(jié)點(diǎn)的信息化資源，這一過程主要由不同結(jié)點(diǎn)的管理部門組織建設(shè)，內(nèi)部功能主要以滿足物流結(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的物流作業(yè)、管理、信息查詢、部分公共服務(wù)等的需要為主，目的是共享數(shù)據(jù)，整合資源，提供物流結(jié)點(diǎn)層次的一體化服務(wù)。具體模式及功能如圖2。第三階段：經(jīng)濟(jì)圈公共物流信息平臺(tái)模式的構(gòu)建。從圖1、2模式可以看出，物流企業(yè)內(nèi)部信息平臺(tái)和物流結(jié)點(diǎn)間信息平臺(tái)只涉及物流領(lǐng)域的相關(guān)信息，而且企業(yè)范圍和業(yè)務(wù)范圍比較單一，不能實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)與外界的聯(lián)系，只能作為信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。因此為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)圈的快速發(fā)展需要，必須建設(shè)一個(gè)跨行業(yè)的、服務(wù)多元化，具有很強(qiáng)的綜合性的經(jīng)濟(jì)圈公共物流信息平臺(tái)（如圖3）。該信息平臺(tái)是經(jīng)濟(jì)圈相關(guān)企業(yè)和部門進(jìn)行物流交易、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作以及進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它涉及企業(yè)、政府、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)等物流相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交換，要求與圈內(nèi)正在運(yùn)行中的相關(guān)信息平臺(tái)或信息系統(tǒng)，通過各種接入方式，提供相應(yīng)的接口進(jìn)行直接連接，迅速獲取相應(yīng)信息，以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，只有這種綜合性的公共信息平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)物流信息的一體化。2、經(jīng)濟(jì)圈公共物流信息