企業(yè)研究論文-欠發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展模式研究.doc

企業(yè)研究論文-欠發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展模式研究?jī)?nèi)容摘要：發(fā)展區(qū)域物流是促進(jìn)和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要素之一，研究不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r下的區(qū)域物流發(fā)展模式具有重要的戰(zhàn)略意義。本文針對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出基于現(xiàn)代物流與現(xiàn)代商貿(mào)集成運(yùn)行的區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展模式，建立了系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)及運(yùn)行模式，并對(duì)系統(tǒng)實(shí)施的關(guān)鍵問題進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展模式區(qū)域物流作為促進(jìn)和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要素之一，受到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注和重視。在我國(guó)，目前的相關(guān)研究主要是針對(duì)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱、產(chǎn)業(yè)不足、物流業(yè)水平低的情況下應(yīng)如何發(fā)展區(qū)域物流的研究很少。本文在對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上，提出了基于現(xiàn)代物流與現(xiàn)代商貿(mào)集成運(yùn)行的區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展模式，旨在為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)在缺乏大市場(chǎng)、大產(chǎn)業(yè)為依托的情況下發(fā)展區(qū)域物流提供思路。經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流業(yè)雖有一定程度的發(fā)展，但由于產(chǎn)業(yè)不足、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、物流意識(shí)淡薄，使得物流業(yè)總體水平較低，現(xiàn)代物流發(fā)展相對(duì)滯后，主要表現(xiàn)在以下幾方面：物流規(guī)模偏小，物流服務(wù)內(nèi)容單一。由于資金短缺，物流企業(yè)往往投資乏力，社會(huì)化、組織化程度低，缺乏高附加值的服務(wù)項(xiàng)目，難以滿足多頻度、少量化、短時(shí)化的現(xiàn)代物流要求。缺乏成規(guī)模的龍頭骨干企業(yè)。經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)雖然也培植了一些龍頭物流企業(yè)，但由于龍頭企業(yè)起步較晚，規(guī)模較小、技術(shù)水平較低，起不到對(duì)外開拓市場(chǎng)、對(duì)內(nèi)引導(dǎo)行業(yè)的帶動(dòng)作用。集成性較差，對(duì)區(qū)域外的輻射能力有限。物流企業(yè)普遍信息化程度低、信息不通暢，相互之間各自孤立和分離，難以形成規(guī)模化效應(yīng)，對(duì)周邊區(qū)域的輻射作用小。因此，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和物流業(yè)水平難以支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的情況下，決不能照抄照搬經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的區(qū)域物流發(fā)展模式，必須在借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，結(jié)合自身區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，因地制宜，探索出一條獨(dú)具特色的區(qū)域物流發(fā)展之路?，F(xiàn)代物流與商貿(mào)集成運(yùn)行的區(qū)域物流發(fā)展模式在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無(wú)不以需求為根本的推動(dòng)力，物流產(chǎn)業(yè)也不例外。現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)獲得較快發(fā)展，最根本的原因也是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)需求的推動(dòng)。沒有物流需求和必要的市場(chǎng)環(huán)境，就不可能有現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。而當(dāng)前經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量小、需求相對(duì)不足，要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，就必須既培育市場(chǎng)又促進(jìn)資源的整合。經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展區(qū)域物流，可以采取一種基于現(xiàn)代物流與現(xiàn)代商貿(mào)相集成的發(fā)展模式。利用物流與商貿(mào)集成運(yùn)行的綜合效應(yīng)，不斷向周邊區(qū)域進(jìn)行商品的擴(kuò)散和滲透，進(jìn)一步開拓和擴(kuò)大市場(chǎng)，以此拉動(dòng)物流需求，帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展；物流業(yè)的發(fā)展又進(jìn)一步促進(jìn)商貿(mào)的繁榮，從而實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)、跨行業(yè)的橫向聯(lián)合，整體聯(lián)動(dòng)發(fā)展，逐步形成以現(xiàn)代商貿(mào)輻射力為導(dǎo)向的、以現(xiàn)代物流為主導(dǎo)的大市場(chǎng)、大商貿(mào)、大物流功能格局。系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)為了促進(jìn)資源與生產(chǎn)要素的合理流動(dòng)和優(yōu)化配置，形成相互聯(lián)系、相互支撐的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，基于現(xiàn)代物流與現(xiàn)代商貿(mào)集成運(yùn)行的區(qū)域物流系統(tǒng)，以一個(gè)綜合性物流園區(qū)為核心、一個(gè)物流信息平臺(tái)為支撐、一系列輻射周邊區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)為拓展，構(gòu)成“物流園區(qū)物流信息平臺(tái)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)”三位一體的體系結(jié)構(gòu)。物流園區(qū)為了增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流市場(chǎng)的吸引力和輻射力，政府可通過招商引資，建一個(gè)集商品交易、物流服務(wù)、電子商務(wù)及其它配套服務(wù)于一體的綜合性物流園區(qū)。物流園區(qū)通過集聚眾多的物流企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，使物流服務(wù)由原來(lái)的單一化、分散化向多樣化、綜合化發(fā)展，擴(kuò)大企業(yè)商圈，實(shí)現(xiàn)物流、商貿(mào)的互動(dòng)發(fā)展。在建設(shè)物流園區(qū)的同時(shí)，盡量著力于社會(huì)現(xiàn)有物流、商貿(mào)資源的統(tǒng)籌整合和高效利用，把物流基礎(chǔ)設(shè)施的增量建設(shè)和存量盤活相結(jié)合。物流信息平臺(tái)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的廣大物流、商貿(mào)企業(yè)之間由于缺乏快速、及時(shí)和透明的信息傳遞及共享機(jī)制，在很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展，因此應(yīng)充分利用信息技術(shù)來(lái)加快信息的傳遞和共享，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。物流信息平臺(tái)是在整合和集成區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有信息資源的基礎(chǔ)上，依托于公用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)而建立，為廣大物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、用戶和相關(guān)單位之間開展業(yè)務(wù)及合作提供高效、通暢的信息支持。物流信息平臺(tái)包括網(wǎng)上采購(gòu)、網(wǎng)上銷售、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理、客戶關(guān)系管理、公共信息服務(wù)等功能。物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)具體來(lái)說就是采取“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，即：在地域位置毗鄰及物流、商貿(mào)往來(lái)密切的區(qū)域，通過尋找利益的平衡點(diǎn)，采取投資、合資、合作、租賃等多種方式對(duì)現(xiàn)有的物流、商貿(mào)資源進(jìn)行整合，逐步建立一系列物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，向周邊區(qū)域輸送、提供商品，進(jìn)一步把物流園區(qū)集聚的商貿(mào)流通能量向外傳遞釋放。由此“物流園區(qū)物流信息平臺(tái)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)”構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)性、多層次、強(qiáng)輻射的新型物流網(wǎng)絡(luò)，并通過網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)散效應(yīng)對(duì)周邊區(qū)域市場(chǎng)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)輻射，逐步形成立足本區(qū)域，面向全國(guó)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。系統(tǒng)的運(yùn)行模式為了有效支持系統(tǒng)的運(yùn)行，系統(tǒng)采取“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、物流商貿(mào)整體聯(lián)動(dòng)”的運(yùn)行模式。通過地方政府的引導(dǎo)支持和協(xié)調(diào)，采取官產(chǎn)學(xué)研的緊密合作模式，對(duì)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的各種物流、商貿(mào)資源進(jìn)行整合，并融入和吸引區(qū)域內(nèi)外的資金和技術(shù)支持，運(yùn)用專業(yè)化運(yùn)作理念和一系列的制度創(chuàng)新，把現(xiàn)代物流和現(xiàn)代商貿(mào)納入統(tǒng)一發(fā)展序列，在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的基礎(chǔ)上構(gòu)筑具有品牌性、專業(yè)性、規(guī)模性和集約性等特點(diǎn)的區(qū)域物流系統(tǒng)，并在物流信息平臺(tái)的支撐下，實(shí)現(xiàn)實(shí)體市場(chǎng)與虛擬市場(chǎng)的結(jié)合，擴(kuò)大交易規(guī)模和輻射范圍，推動(dòng)現(xiàn)代物流與現(xiàn)代商貿(mào)的共同發(fā)展。系統(tǒng)順利實(shí)施的保障因素發(fā)展區(qū)域物流是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流更面臨著現(xiàn)代物流意識(shí)淡薄、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱、人才短缺等問題，因此必須對(duì)其中的關(guān)鍵問題進(jìn)行分析、解決，消除制約其發(fā)展的障礙，才能調(diào)動(dòng)各方面積極性，促進(jìn)系統(tǒng)的成功實(shí)施。物流信息平臺(tái)的開發(fā)系統(tǒng)實(shí)施的關(guān)鍵是要建立一個(gè)著眼于整個(gè)區(qū)域的物流信息平臺(tái)，打破以企業(yè)為單位的信息孤島格局，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流信息的共享與集成。針對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流、商貿(mào)企業(yè)資金短缺、技術(shù)人才缺乏、信息化程度低的狀況，系統(tǒng)采取基于ASP的模式進(jìn)行信息平臺(tái)的開發(fā)。在平臺(tái)開發(fā)過程中，通過動(dòng)態(tài)集成區(qū)域內(nèi)各種技術(shù)資源并吸納區(qū)域外資源，形成資源庫(kù)，負(fù)責(zé)平臺(tái)的技術(shù)支持與服務(wù)以及人才培訓(xùn)等；ASP服務(wù)提供商則負(fù)責(zé)平臺(tái)的運(yùn)行維護(hù)及提供應(yīng)用支持。這樣區(qū)域內(nèi)廣大物流、商貿(mào)企業(yè)不必投入大量的設(shè)備、資金、人力等資源，只需通過Internet或區(qū)域?qū)拵ЬW(wǎng)即可在平臺(tái)的支持下與合作伙伴、區(qū)域內(nèi)外資源之間建立從信息交互、電子商務(wù)到企業(yè)聯(lián)盟的廣泛協(xié)作，實(shí)現(xiàn)效益最大化。合作機(jī)制的建立區(qū)域內(nèi)進(jìn)行合作的企業(yè)之間是一種“競(jìng)爭(zhēng)合作”的關(guān)系，為了保證整體利