企業(yè)研究論文-對我國物流標準化問題的研究.doc

企業(yè)研究論文-對我國物流標準化問題的研究摘要：中國每年因為物流標準化的缺失，給國家?guī)砭薮蟮膿p失。根據我國物流標準化現狀，認識目前存在的問題，提出理順和協調物流系統(tǒng)內各分系統(tǒng)管理部門之間的關系、完善我國物流標準的制定、市場培育、監(jiān)管、宣傳與國際接軌等建議。關鍵詞：中國；物流；標準化1引言在我國，每年在物流過程中產生的損耗大約是3000億元人民幣，這就是物流企業(yè)缺乏標準化運作的弊端。國務院政策研究室工交司副司長陳文玲指出，從公路運輸到鐵路運輸的轉換，從鐵路運輸到航空運輸的轉換，從航空運輸到海洋運輸的轉換，致使它們的標準化也要轉換。聯合國發(fā)布的最新調查顯示：我國的物流過程所占的時間差不多是物流和生產全過程的90左右。2中國物流標準化的現狀近些年，中國國民經濟與對外貿易的發(fā)展為中國物流標準化的發(fā)展提供了良好的機遇，尤其是近幾年來，國內的專業(yè)化物流公司和商業(yè)企業(yè)配送中心漸成氣候，一些大型制造企業(yè)也在物流配送方面有所動作。隨著物流產業(yè)基礎市場的發(fā)育，我國的物流標準化工作開始啟動，并取得了一系列成績。具體表現在以下幾個方面。2.1制定了一系列物流或與物流有關的標準據粗略統(tǒng)計，在我國現已制定頒布的物流或與物流有關的標準已有近千個。在包裝標準方面，我國已全面制定了包裝術語、包裝尺寸、包裝標志、運輸包裝件基本試驗、包裝技術、包裝材料、包裝材料試驗方法、包裝容器、包裝容器試驗方法、產品包裝、運輸、貯存與標志等方面的標準；在物流機械與設施方面，我國制定了起重機械、輸送機械、倉儲設備、裝卸機械、自動化物流裝置以及托盤、集裝箱等方面的標準。從系統(tǒng)性的角度來看，已不僅僅是單純制定技術標準，有關物流行業(yè)的通用標準、工作標準和管理標準也已開始制定。從標準層次性的角度來看，制定的與物流有關的標準不只有企業(yè)標準和地方、行業(yè)標準，也有不少的國家標準，有一部分標準還采用了國際標準或國外先進標準。從部門的角度來看，中國與物流關系比較密切的一些部門，如鐵道部、交通部、機械工業(yè)部、冶金部、貿易部等均制定了一系列與物流有關的標準，特別是制定了許多作為國家標準系列中比較欠缺的作業(yè)標準和管理標準。2.2建立了與物流有關的標準化組織、機構中國已經建立了一套以國家技術監(jiān)督局為首的全國性的標準化研究管理機構體系，而這中間有許多機構和組織從事著與物流有關的標準化工作。據悉，國家質量技術監(jiān)督局即將成立全國供應鏈過程管理與控制標準化技術委員會。該委員會的對外名稱是SCM-CHINA，秘書處設在中國物品編碼中心。2.3積極參與國際物流標準化活動中國參加了國際標準化組織ISO、國際電工委員會IEC與物流有關的各技術委員會和技術處，并明確了各自的技術歸口單位。此外，還參加了國際鐵路聯盟UIS和社會主義國家鐵路合作組織OSJD等兩大國際鐵路的權威機構。2.4積極采用國際物流標準在包裝、標志、運輸、貯存方面的近百個國家標準中，已采用國際標準的約占30%；公路水路運輸方面的國標中，已采用國際標準的約占5%；在鐵路方面的國標中，已采用國際標準的約占20%；在車輛方面的國標中，已采用國際標準的約占30%。此外，在商品條形碼、企事業(yè)單位和社團代碼、物流作業(yè)標志等方面也相應采用了一些國際標準。2.5積極開展物流標準化的研究工作在加入WTO的今天，中國物流國際化是必然的趨勢，如何實現我國物流系統(tǒng)與國際物流大系統(tǒng)順利接軌，關鍵在于物流標準化。至此，物流標準化工作被提到了前所未有的高度，全國不少相關科研院所、高等院校的科研機構，都投入到了這項研究工作當中。3中國物流標準化存在的問題雖然近幾年來，我國的標準化工作取得了一定的進展，但由于諸多原因，目前我國的標準化狀況仍不容樂觀，存在著諸多問題。3.1條塊分割、部門分割、地區(qū)分割由于物流及其物流管理思想在我國誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)在沒有歸人物流系統(tǒng)之前，早已分別實現了本系統(tǒng)的標準化。這就必然導致了在標準制定內容上的條塊分割、部門分割。同時由于在長期計劃經濟體制的影響下，各地區(qū)各行業(yè)各自為政，物流標準不一致，跨區(qū)域性、多式聯運物流效率下降。3.2在貨物的倉儲、裝卸和運輸等過程中缺乏基本設備的統(tǒng)一規(guī)范倉儲、裝卸和運輸是物流系統(tǒng)中極其重要的組成部分，其效率的高低直接影響物流速度和效率。目前，我國物流系統(tǒng)貨物的倉儲、裝卸和運輸等各環(huán)節(jié)因缺乏統(tǒng)一的規(guī)范而難以實現有效的銜接。如托盤的尺寸、卡車的大小、倉庫貨架的尺寸等無法配套使用。其中托盤標準存在的問題較為典型，我國的物流企業(yè)有的采用歐美標準，有的采用日韓標準，還有的干脆自己定義，由于與產品包裝箱尺寸不匹配，嚴重影響了物流系統(tǒng)的運作效率。3.3信息標準化落后目前，我國許多部門和單位都在建自己的商品信息數據庫，但數據庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個個信息孤島。嚴重影響了作為物流管理基礎的信息交換和電子商務的運作。3.4采用國際標準的比例低在長期計劃經濟的影響下，我國的標準包括物流相關標準在制定過程中較少考慮與國際標準的一致性。因此，目前能與國際標準接軌的物流標準所占比例很低，這必將為我國的國際貿易設下障礙。3.5物流標準的推廣、執(zhí)行上存在問題盡管我國建立了物流標準體系，并制定了一些重要的國家標準，但這些標準的推廣應用存在著嚴重問題。例如儲運單元條碼的應用正確率不足15%。這種現象的廣泛存在，深刻揭示了我國物流標準化管理工作落后的現狀。制約物流標準化的推廣、執(zhí)行的因素有很多，主要包括以下幾個方面。3.5.1體制性障礙如前所述，在長期計劃經濟體制的影響下，物流管理形成了一種條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的狀態(tài)。物流系統(tǒng)各分系統(tǒng)的標準往往由不同的政府部門分別管理，且執(zhí)行的是本行業(yè)內的標準，這對于整個物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合和銜接十分不利。3.5.2物流標準化意識淡薄一些國有企業(yè)和相關部門還沒有意識到物流這個“第三利潤源”的作用，企業(yè)的“大而全”、“小而全”的經營狀況十分嚴重，市場經濟要求社會化的專業(yè)細分，但現在分離進程非常緩慢，很多企業(yè)的物流都依賴自己的倉庫和車隊，標準化程度極低且破損率極高，大大降低了物流速度，提高了物流成本。3.5.3物流市場發(fā)育不足物流市場發(fā)育不足也是既有標準得不到推廣的一個重要原因。在市場經濟中，技術標準通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產生的。在我國，市場需求還沒有形成足夠的規(guī)模，國內除了寶供、海爾等幾家大企業(yè)之外，很多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉型過來的中小企業(yè)，盡管更換了公司名稱，但操作理念和規(guī)范還比較陳舊。由于標準化的普及有賴于產業(yè)自身的發(fā)育程度，在這些企業(yè)中推行物流標準化顯然具有很大難度。3.6物流