社會其它相關(guān)論文-淺談小城鎮(zhèn)交通綜合規(guī)劃與管理模式探析.doc

社會其它相關(guān)論文-淺談小城鎮(zhèn)交通綜合規(guī)劃與管理模式探析論文關(guān)鍵詞：小城鎮(zhèn)交通綜合規(guī)劃交通管理模式論文摘要：浙江省義烏市在推進城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，率先在鄉(xiāng)鎮(zhèn)實施路網(wǎng)規(guī)劃、公交服務(wù)規(guī)劃、強化交通養(yǎng)護管理職能三項工作，并摸索出一套交通管理模式，這可以為小城鎮(zhèn)交通綜合規(guī)劃與管理模式提供借鑒。0引言城鎮(zhèn)化是推進我國城市化進程的長期戰(zhàn)略，發(fā)展小城鎮(zhèn)是城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的一個重要組成部分。完善小城鎮(zhèn)的交通網(wǎng)絡(luò)則是促進城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要舉措。小城鎮(zhèn)交通規(guī)劃屬于區(qū)域性專項規(guī)劃應(yīng)結(jié)合自身特點與當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ枨螅诮煌傮w規(guī)劃與城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的框架下，編制符合實際的、有特色的城鎮(zhèn)區(qū)域交通綜合規(guī)劃。在浙江省義烏市，小城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，農(nóng)村群體性的膨脹發(fā)展促進了小城鎮(zhèn)的崛起，小城鎮(zhèn)進一步發(fā)展成為衛(wèi)星城鎮(zhèn)，幾個衛(wèi)星鎮(zhèn)圍繞中心城鎮(zhèn)進行組團發(fā)展，在路網(wǎng)上表現(xiàn)為射線交通聯(lián)接。在一段時間沿交通線的發(fā)展融合后便形成了一座小城市這就是一座城市的自然發(fā)展之路。但是目前多數(shù)小城鎮(zhèn)的路網(wǎng)規(guī)劃布局不合理基礎(chǔ)設(shè)施分散，配套程度不高，對小城鎮(zhèn)進一步發(fā)展影響較大在這種情況下，浙江省義烏市交通主管部門適時在經(jīng)濟基礎(chǔ)較好的廿三里鎮(zhèn)開展了交通基層基礎(chǔ)建設(shè)試點工作，提出了路網(wǎng)規(guī)劃、公交服務(wù)規(guī)劃、強化交通養(yǎng)護管理職能三項工作，并建立“一所三網(wǎng)”，其中一所指成立一家交通管理所：三網(wǎng)為建設(shè)農(nóng)村公路建設(shè)網(wǎng)、農(nóng)村公交運輸網(wǎng)和農(nóng)村交通管理網(wǎng)。重點是做好交通綜合規(guī)劃。1現(xiàn)狀分析與評價廿三里鎮(zhèn)位于義烏市的東部，面積為722km，是中國小商品城的發(fā)源地，商品經(jīng)濟發(fā)達廿三里鎮(zhèn)下轄35個行政村，8個居民區(qū)，戶籍人口達42萬，外來人口達56萬。20世紀90年代后陸續(xù)進行的各條農(nóng)村公路建設(shè)對廿三里鎮(zhèn)的經(jīng)濟社會發(fā)展到起了促進和帶動作用。道路里程的快速增長和客貨運輸市場的繁榮發(fā)展，對廿三里鎮(zhèn)的交通管理提出了更高的要求。11公路交通現(xiàn)狀廿三里鎮(zhèn)公路網(wǎng)、公路長度、技術(shù)等級、公路網(wǎng)密度情況如表1一l和表12所示由上表可知，在廿三里鎮(zhèn)域，鄉(xiāng)道、村道比例相當(dāng)，公路普遍等級不高，以四級公路為主。12分析與評價121通行政村率通行政村率指規(guī)劃區(qū)域內(nèi)通公路的行政村數(shù)與行政村總數(shù)之比。通常該指標值越大，表示通達程度越好。全鎮(zhèn)通公路情況如表13所示。122對建制村層次的指標重點考察人口在500人以上規(guī)模的行政村的道路條件，則建制村層次的指標r為：123公路網(wǎng)等級水平公路網(wǎng)等級水平按下式計算：公路網(wǎng)等級水平=(公路里程公路等級)公路里程計算得廿三里鎮(zhèn)公路網(wǎng)的等級水平為362，與義烏市域2010年公路技術(shù)等級所需達到的272相比，路網(wǎng)技術(shù)等級偏低，規(guī)劃中需提高公路網(wǎng)等級水平。124公路網(wǎng)密度(見表14)由表14可見，廿三里鎮(zhèn)的各項指標均低于義烏市的平均水平，有必要加大公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加公路總里程。125公路網(wǎng)連通度公路網(wǎng)連通度按下式計算：DN-公路網(wǎng)連通度。廿三里鎮(zhèn)下轄35個行政村8個居民區(qū)以行政村為節(jié)點計算得連通度DN=097。廿三里鎮(zhèn)按規(guī)劃分l4個社區(qū)，以規(guī)劃社區(qū)為節(jié)點，DN=1.70。說明廿三里干道網(wǎng)絡(luò)雖基本成形，但農(nóng)村公路網(wǎng)處于樹狀低級結(jié)構(gòu)，路網(wǎng)須進一步完善。2公路路網(wǎng)規(guī)劃21廿三里鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測以金華地區(qū)和義烏市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年計劃綱要為依據(jù)，分析國民經(jīng)濟指標的增長率預(yù)測國內(nèi)生產(chǎn)總值，見表21。客運量的時間序列預(yù)測模型為：貨運量的時間序列預(yù)測模型為：代入具體的數(shù)據(jù)，得預(yù)測年客、貨運量如表23所示。23農(nóng)村公路網(wǎng)預(yù)測(見表24)根據(jù)預(yù)測，規(guī)劃近期以增加路網(wǎng)長度、提高連通度為主，規(guī)劃遠期以提高公路等級水平為主。24公路網(wǎng)布局規(guī)劃根據(jù)城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃，在確定的城鄉(xiāng)發(fā)展布局和現(xiàn)有農(nóng)村公路網(wǎng)布局基礎(chǔ)上，將規(guī)劃路分為三個層次：a)骨架路網(wǎng)高等級公路和主干路構(gòu)成骨架道路。溝通中心區(qū)與北、東、南三個組團片區(qū)之間的大量交通，以及連接廿三里鎮(zhèn)與其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)、地區(qū)，以一、二級道路為主，由開元街、梅林大道、商城大道、稠廿公路形成井字形路網(wǎng)：b)集散道路作為骨架路網(wǎng)的延伸，構(gòu)成各功能區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)的骨架，為工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、景區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)等連接到骨架路網(wǎng)上，同時保證骨架路網(wǎng)之間的聯(lián)系以二級路為主；c)支路作為功能區(qū)內(nèi)部道路，偏遠山區(qū)、景點、農(nóng)業(yè)區(qū)的連接道路，以及中心區(qū)行政村至集散道路的連接路，以三、四級路為主。廿三里鎮(zhèn)域形成“五橫四縱一高速”道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分別連接廿三里鎮(zhèn)與主城區(qū)、東陽、蘇溪、諸暨等對外交通和內(nèi)部各社區(qū)的城鄉(xiāng)統(tǒng)一道路網(wǎng)，縣鄉(xiāng)公路輔助主骨架公路網(wǎng)絡(luò)形成一個多層次、多功能、高標準、高性能、大范圍的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其中“五橫”為涌金大道、大通路、誠信大道、商城大道、通寶路；“四縱”為城東路、開元路、巖路、梅林大道；“一高速”為甬金高速公路。3公交運輸發(fā)展規(guī)劃31運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，廿三里鎮(zhèn)境內(nèi)擁有公交服務(wù)班線共12條。線路總里程約147km，營運車輛51臺日客運量超過28萬人次，在一定程度上滿足了部分群眾的出行需求。停車場有廿三里北(900m2)，廿三里南(2700m2)，機動車維修點43個，企業(yè)主大都擁有小型貨運車輛，大的物流配送企業(yè)沒有形成。存在的主要問題有：a)公交線網(wǎng)、站點設(shè)置有待優(yōu)化；b)公交車服務(wù)多年，需要更新和增加；c)公共交通場站不能滿足需求：d)道路交通擁堵狀況嚴重，影響公交車輛運行速度；e)三輪車、殘疾車參與非法營運現(xiàn)象長期難以消除，從而影響地區(qū)形象，也存在重大安全隱患。32公交線網(wǎng)優(yōu)化近期廿三里鎮(zhèn)境內(nèi)以優(yōu)化公交線網(wǎng)為主。具體如下：a)調(diào)整后的公交線路為15條，線網(wǎng)總長150km，其中廿三里鎮(zhèn)境內(nèi)增加了254km，線網(wǎng)密度達到1