連桿生產(chǎn)線連桿體鉆兩孔夾具設(shè)計(jì)說明書[帶圖紙].doc

中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院2012屆畢業(yè)設(shè)計(jì)1目錄1.前言.32.零件的分析.32.1計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生產(chǎn)類型.32.2連桿體的加工工藝分析.42.2.1連桿機(jī)械加工工序安排.42.2.2連桿體加工的主要技術(shù)要求.42.2.3連桿的材料和毛坯.52.2.4連桿機(jī)械加工的定位基準(zhǔn).53.工藝規(guī)程設(shè)計(jì).錯(cuò)誤!未定義書簽。3.1零件表面加工方法的確定.錯(cuò)誤!未定義書簽。3.2工序設(shè)計(jì).錯(cuò)誤!未定義書簽。3.2.1選擇加工設(shè)備與工藝設(shè)備.錯(cuò)誤!未定義書簽。4.鉆床的設(shè)計(jì).64.1連桿加工工序.64.2初算加工時(shí)間.64.2.1時(shí)間定額的確定.64.3工件的夾緊.74.3.1夾緊力方向及切削力的確定.74.4夾緊機(jī)構(gòu)的選擇.84.5氣缸的確定.84.6底座的確定.84.6.1底座材料的確定.84.6.2底座設(shè)計(jì)方案選擇.84.7定位銷的選擇.94.8鉆模板的選擇.104.8.1鉆模的選擇.104.8.2鉆套的選擇.104.8.3尺寸的確定.104.9定位塊的選擇.115.夾具設(shè)計(jì)基本要求及簡(jiǎn)要說明.115.1夾具設(shè)計(jì)的基本要求.115.2夾具操作簡(jiǎn)要說明.126.總結(jié).13參考文獻(xiàn).14致謝.15中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院2012屆畢業(yè)設(shè)計(jì)2摘要連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一，它連接活塞和曲軸，把作用于活塞頂面的膨脹氣體的壓力傳遞給曲軸；將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受到曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮汽缸中的氣體。本文在參閱了國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)之上，分析了連桿零件的加工工藝規(guī)程，其中重點(diǎn)介紹了螺孔、螺栓孔的加工方法，并設(shè)計(jì)了一種用于連桿螺栓孔加工的專用夾具，以介紹設(shè)計(jì)方法為宗旨，著重實(shí)力，力圖做到內(nèi)容完整、詳實(shí)。本文共分為兩部分，第一部分為機(jī)械制造工藝規(guī)程設(shè)計(jì)的基本要求、內(nèi)容、方法和步驟；第二部分詳細(xì)的論述了對(duì)專用機(jī)床夾具的基本要求和設(shè)計(jì)步驟以及簡(jiǎn)要的說明夾具體的設(shè)計(jì)要求和步驟。關(guān)鍵詞：專用鉆床夾具；工藝規(guī)程；切削用量；加工余量AbstractThedesignofthecomponentsonthelinkorderprocessingandspecialfixturedesigninordertodesignmethodsintroducedforthepurpose.focusonstrength,inabidtoensurethecontentiscomplete,informative.Thebookhastwochapters,thefirstofthemachinery中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院2012屆畢業(yè)設(shè)計(jì)3manufacturingprocessplanningthebasicrequirements,contents,methodsandsteps；2nddetailinthechaptersequenceofthespecialfixtureandthebasicrequirementsforthedesignstepsandbriefdescriptionofthespecificfolderdesignSummationsteps.Keywords:exclusivedrillingfixture；Technologyofcutting；consumptional；lowance1.前言由于汽車產(chǎn)業(yè)在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中占有的比重已經(jīng)極其重大，汽車的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，所以連桿的發(fā)展推動(dòng)了汽車一輪又一輪技術(shù)的換代，創(chuàng)造出更多的社會(huì)價(jià)值與實(shí)用價(jià)值。連桿加工工藝的發(fā)展對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)換起到直觀重要的作用影響到汽車溫室氣體的排放量。所以對(duì)于連桿的加工，也得到越來越多的重視。然而連桿性能的好壞，一是取決于材料，二是取決于工藝，在現(xiàn)代化高科技的發(fā)展形式下，工藝顯得越來越重要。90年代末，國(guó)家機(jī)械行業(yè)迅猛發(fā)展，一些新零件開始隨之出現(xiàn)，但是很多公司基本上沒有一個(gè)固定的工藝方案，而且工藝的方法五花八門，基本上沒有一個(gè)固定的好步驟，零件加工符不符合實(shí)際使用要求沒有太嚴(yán)的限制，對(duì)于一些比較簡(jiǎn)單且要求不是很高的零件，基本上加工時(shí)沒有作太嚴(yán)的要求?，F(xiàn)在，隨著一些客戶對(duì)要求的提高，以及許多零件的性能要求開始標(biāo)準(zhǔn)化，這就要求我們必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)，去做一套完整且符合使用要求的工藝，以提高零件的性能，提高公司在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。然而夾具設(shè)計(jì)一般是在零件的機(jī)械加工工藝過程制訂之后按照某一工序的具體要求進(jìn)行的。制訂工藝過程，應(yīng)充分考慮夾具實(shí)現(xiàn)的可能性，而設(shè)計(jì)夾具時(shí)，如確有必要也可以對(duì)工藝過程提出修改意見。夾具的設(shè)計(jì)質(zhì)量的高低，應(yīng)以能否穩(wěn)定地保證工件的加工質(zhì)量，生產(chǎn)效率高，成本低，排屑方便，操作安全、省力和制造、維護(hù)容易等為其衡量指標(biāo)。2.零件的分析2.1計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生產(chǎn)類型生產(chǎn)綱領(lǐng)的大小對(duì)生產(chǎn)組織和零件加工工藝過程起著重要的作用，它決定了各工序所需專業(yè)化和自動(dòng)化的程度，以及所選用的工藝方法和工藝裝備。中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院2012屆畢業(yè)設(shè)計(jì)4此零件為連桿體，由設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，此零件要求可知該零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)為25萬件/年，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，由機(jī)械設(shè)計(jì)加工工藝書得知，N=Qn(1+%+%)，帶入公式得注：N零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)（件/年）Qn產(chǎn)品的年產(chǎn)量（臺(tái)/年）%備品率%廢品率產(chǎn)品的年產(chǎn)量Qn=1件臺(tái)；備品率%=5%；廢品率%=1%。帶入公式得：N=265000一年的工作日為220天，一天一班制，工作時(shí)間為7個(gè)小時(shí)。所以N=173即每個(gè)小時(shí)要求生產(chǎn)的零件為173件。所以連桿體的生產(chǎn)類型為成批的大批生產(chǎn)類型。2.2連桿體的加工工藝分析2.2.1連桿機(jī)械加工工序安排連桿體（蓋）銑兩面連桿體（蓋）拉結(jié)合面連桿體（蓋）鉆兩孔精鏜大小頭孔連桿體（蓋）銑定位槽2.2.2連桿體加工的主要技術(shù)要求1）連桿小頭孔的尺寸公差不低于IT7，表面粗糙度Ra值不大于0.80m，圓柱度公差等級(jí)不低于7級(jí)。小頭襯套孔的尺寸公差不低于IT6，表面粗糙度Ra值不大于0.40m，圓柱度的公差等級(jí)不低于6級(jí)。2）連桿大頭孔的尺寸公差與所用軸瓦的種類有關(guān)，當(dāng)直接澆鑄巴氏合金時(shí)，大頭底孔為IT9；當(dāng)采用厚壁軸瓦時(shí)，大頭底孔為IT8；當(dāng)采用薄壁軸瓦時(shí)，大頭底孔為IT6，表面粗糙度值Ra值不大于0.80m，圓柱度的公差等級(jí)不低于6級(jí)。3）連桿小頭孔及小頭襯套軸線對(duì)連桿大頭軸線的平行度：在大、小頭孔軸線所決定的平面的平行方向上，平行度公差值應(yīng)不大于100:0.03；垂直與上述平面方向上，平行度公差值應(yīng)不大于100:0.06。連桿大、小孔中心距的極限偏差通常為0.05mm。連桿大頭兩端面對(duì)連桿大頭孔軸線的垂直度公差不應(yīng)低于8級(jí)。兩端面表面粗糙度Ra值不大于1.25m.7*220265000圖1連桿體中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院2012屆畢業(yè)設(shè)計(jì)54)為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，對(duì)于連桿的重量及裝在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的連桿重量差都有要求。有些對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求高的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)連桿小頭重量和大頭重量分別給以規(guī)定。2.2.3連桿的材料和毛坯汽車，拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的材料，一般采用45號(hào)鋼，或40Cr，35CrMo，并進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，以提高其強(qiáng)度及抗沖擊能力。鋼制連桿一般采用鍛造。在單件小批生產(chǎn)時(shí)，采用自由鍛造或用簡(jiǎn)單的胎模進(jìn)行鍛造；在大批量生產(chǎn)中，采用模鍛，此次課題中采用后者。模鍛時(shí)，一般非為兩個(gè)工序進(jìn)行，初鍛和終鍛，通常在切邊后進(jìn)行熱校正。中、小型的連桿，其大、小頭的端面常進(jìn)行精壓，以提高毛坯精度。連桿毛坯制造方法的選擇，主要根據(jù)生產(chǎn)類型、材料的工藝性（可塑性，可鍛性）及零件對(duì)材料的組織性能要求，零件的形狀及其外形尺寸，毛坯車間現(xiàn)有生產(chǎn)條件及采用先進(jìn)的毛坯制造方法的可能性來確定毛坯的制造方法。根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)為大量生產(chǎn)，連桿多用模鍛制造毛坯。連桿模鍛形式有兩種，一種是體和蓋分開鍛造，另一種是將體和蓋鍛成體。整體鍛造的毛坯，需要在以后的機(jī)械加工過程中將其切開，為保證切開后粗鏜孔余量的均勻，最好將整體連桿大頭孔鍛成橢圓形。相對(duì)于分體鍛造而言，整體鍛造存在所需鍛造設(shè)備動(dòng)力大和金屬纖維被切斷等問題，但由于整體鍛造的連桿毛坯具有材料損耗少、鍛造工時(shí)少、模具少等優(yōu)點(diǎn)，故用得越來越多，成為連桿毛坯的一種主要形式。總之，毛坯的種類和制造方法的選擇應(yīng)使零件總的生產(chǎn)成本降低，性能提高。2.2.4連桿機(jī)械加工的定位基準(zhǔn)