液壓機(jī)的設(shè)計(jì)畢業(yè)課程設(shè)計(jì)外文文獻(xiàn)翻譯、中英文翻譯、外文翻譯

附錄 A 液壓機(jī) 水 由高處下降到一個(gè)低 的高度的時(shí)候能產(chǎn)生能量 , 可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)水輪和渦輪等機(jī)械 水力可以來(lái)自很多自然資源 , 例如瀑布和建有大壩的河流等 可以修建人工水庫(kù) 。 當(dāng)能量充足的時(shí)候可以抽水到水庫(kù)來(lái)儲(chǔ)存水能 , 當(dāng)能量不足的時(shí)候 , 這些儲(chǔ)存起來(lái)的水可提供能量來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪 。 工業(yè)的液壓機(jī)械的某些稱作儲(chǔ)蓄器的機(jī)械裝置被用來(lái)短時(shí)間的提供高效的功率 然后水被緩慢的壓入缸體 , 活塞和活塞負(fù)載的重物給強(qiáng)迫的升到一個(gè)高的位置 , 當(dāng)放下他們是 ,他們強(qiáng)迫缸體中的水迅速的流出 , 為機(jī)器提供水的壓力能 。 液壓機(jī)是由一種液體 ,特別是水的壓力來(lái)操縱 。 他們?cè)诠こ填I(lǐng)域的廣泛應(yīng)用 ,例如 : 地層移動(dòng)、礦業(yè)、建筑機(jī)械、汽車工程、紡織工業(yè)、電站、農(nóng)業(yè)機(jī)械等 。 液壓設(shè)備 水、油壓力是常用的動(dòng)力源 , 比如壓力機(jī)、鉚機(jī)、起錨機(jī)、絞盤等機(jī)械 . 水壓或者靜水力壓是約瑟夫布拉瑪 (現(xiàn)的 , 因此優(yōu)勢(shì)也稱布拉瑪壓力 . 他主要包括連個(gè)缸體 , 一個(gè)是用液體填充 , 一個(gè)用活塞 . 兩個(gè)缸體用管子連接起來(lái) , 也同樣用液體填充 。 一個(gè)缸體是小直徑的 , 另一 個(gè)是大直徑的 . 根據(jù)帕斯卡定律 , 外界作用在小活塞上壓強(qiáng)通過(guò)液體毫無(wú)損失的傳到被迫上升的大活塞的表面 。 對(duì)于兩個(gè)活塞來(lái)說(shuō) , 壓強(qiáng) (單位面積壓力 )是相同 , 作用在大活塞上向上的壓力是作用在小活塞的幾倍 , 因?yàn)榇蠡钊拿娣e是小活塞的幾倍 . 比如 , 舉個(gè)例子 , 小活塞的面積是 2平方英寸 , 100 于是作用在具有 50 平 方 英 寸 面 積 的 大 活 塞 上 的 壓 力 就 會(huì) 有250000050/2=2,500). 然而 , 讓活塞一定時(shí) , 小活塞一定的距離也成比例的大于大活塞移動(dòng)的距離 , 這滿足能量轉(zhuǎn)換定律 。 如果小活塞移動(dòng) 25 英寸 ,大的活塞就會(huì)只移動(dòng) 1英寸 。 水壓被使用了 , 比如 , 使三維的物體從一片金屬壓縮成一個(gè)大的物體 。 壓力起重器 , 同樣是帕斯卡定律的一項(xiàng)應(yīng)用 , 用來(lái)施加大的壓力或者提升重物 。 液壓 機(jī) ,也是實(shí)施帕斯卡爾的定律 ,是用來(lái)產(chǎn)生大力量和負(fù)重 。 像水壓機(jī) ,它是由兩個(gè)不同尺寸的活塞筒中 ,由管道相連 。 當(dāng)小活塞來(lái)回移到了相關(guān)處理 ,但液體泵入較大的圓筒活塞 ,迫使大型活塞議案 。 這樣力量薄弱的小型活塞可以應(yīng)用于提高了一大沉重負(fù)擔(dān) 。 液壓電梯也是適用 象水壓一樣 , 它的汽缸中包括兩個(gè)用管子連接起來(lái) 的不同大小的活塞 , 當(dāng)小些的活塞靠連在他上面的手柄來(lái)回移動(dòng)的時(shí)候 , 壓迫液體進(jìn)入大活塞的汽缸 , 強(qiáng)制大活塞移動(dòng) 。 這樣 , 小力氣可以使用小活塞升起很重的負(fù)載 。 壓力電梯同樣是帕斯卡定律的一項(xiàng)應(yīng)用 。 水壓機(jī) 水壓機(jī)是一種機(jī)械設(shè)備 , 大的外界力量施加在一對(duì)缸體中的大活塞的上 , 這就是說(shuō)相應(yīng)的小的力量被施加到小的活塞上 。 通過(guò)這中創(chuàng)新的想法他們能展現(xiàn)更好的性能 液壓壓力由 5000噸增至 5 噸 。 操縱模式 ： 水壓機(jī)有特定的操縱模式 ； 全自動(dòng) “ 基于繼電器控制 。 框架結(jié)構(gòu) ： 水壓機(jī)的框架結(jié) 構(gòu)是 : “ H” 型或者 4 列型 “ C” 型 4 (硬鋁合金柱型 ) 應(yīng)用 水壓機(jī)有下面幾種應(yīng)用 : 1. 深度汲取作業(yè) 2. 打孔 3. 鉚接、沖壓 4. 強(qiáng)力壓迫 5. 其他應(yīng)用 ,例如 : 膠塑料等 . 壓力機(jī)的特征 : 1. 這些壓力機(jī)提供快捷的方式緩慢的積壓 &快速的返回 . 變化速度可以人工進(jìn)行預(yù)定 ； 2. 該結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)超聲波質(zhì)量測(cè)試，能承受長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)載和重壓 ； 3. 通過(guò)計(jì)算機(jī)半自動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和有限元分析達(dá)到了極大化結(jié)構(gòu)剛度 ； 4. 額外的長(zhǎng)期的，精確的操縱進(jìn) 一步縮小磨損的額外精度設(shè)計(jì) ； 5. 關(guān)閉或一拳打在液壓阻尼系統(tǒng)可以安裝壓力 . 這將有效突破 ,通常產(chǎn)生噪音的科學(xué)手段穿上這種行動(dòng) ； 6. 低噪音包水電設(shè)計(jì)單位按國(guó)際慣例 ,國(guó)際知名的科學(xué)組裝部件作 . 按統(tǒng)計(jì)學(xué)的印刷設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 ,因而標(biāo)準(zhǔn)印章、灌木使用 ； 7. 邏輯控制 器 (在符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的壓力也使 倫 西門子 /供最大的靈活性和收購(gòu)生產(chǎn)完全符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ； 8. 精確的機(jī)械結(jié)構(gòu)都是正?；蟮玫?的 所需的準(zhǔn)確度 及與 學(xué)之間的角度提出 的 9. 潤(rùn)滑油 : 方式 /可以從油孔 中心注油 ； 10. 移動(dòng) 是 假想的 、重型 的 、工程測(cè)試板焊接性能最高的負(fù)荷 重量 . 是壓力減輕后焊接 . 按 準(zhǔn) 規(guī)定 t時(shí)間 . 液壓 系統(tǒng) 或機(jī)械操作 按內(nèi)部 提供選擇性的請(qǐng)求或申請(qǐng) . 11. 卡死 或鐵軌滑動(dòng) 的 安排 方式 也提供了支持選擇性 信息 的 一種重要 應(yīng)用工具 . 類型 : C 框架類型受力 : 1. 這些對(duì)所在區(qū)域的壓力提供最大輸入量，目的是為改變工具及組成成分的供給。 2. 范圍 : 5噸到 300 噸容量。 3. 間斷式可能是雙柱類型或單體類型結(jié)構(gòu)。 4. 液壓動(dòng)力機(jī)組內(nèi)部所有 閥門是多頭管型的，目的是為了容易快速的維護(hù)和壓力減輕閥門保護(hù)免受超載影響。 5. 附加設(shè)備 : a. 噴射器在。 b. 模子緩沖裝置。 6. 堅(jiān)硬鍍鉻型立柱類型 :這些機(jī)構(gòu)指導(dǎo)提供移動(dòng)的部件的準(zhǔn)確性。并增加部件的可靠性。部件移動(dòng)在更大的銅 /鋼軸承上，并在各個(gè)位置以適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，從而為整個(gè)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行提供良好的環(huán)境。 流體靜力的壓力的原則 液體的施力方向是面向四面八方。所以這種力的應(yīng)用方式足夠簡(jiǎn)單。那么壓力能夠有多么大呢 ? 這里進(jìn)行嘗試一個(gè)小的實(shí)驗(yàn)。在您的桌子前面安置一堆物塊。把您的手指要求放在從上邊數(shù)第一塊的下面。對(duì)你 的手指有一定壓力是嗎 ? 把它在三之間和四塊。壓力在您的手指增加了?，F(xiàn)在把您的手指放在所有物塊的最最下端，您將發(fā)現(xiàn)那里的壓力是最大的，也就是說(shuō)壓力隨著你手指下移而增大。您也許說(shuō) , 壓力增加隨深度增加。同樣是在液體里，把手指深深的放進(jìn)去，壓力將變得非常巨大，但是 , 深度不是原因。 假設(shè)放在前面的物塊由多角制成，壓力在堆里任一個(gè)方向上會(huì)是可觀地加大的?；蚣僭O(shè)他們是的沿著水平方向塊壓力在各個(gè)水平方向不是增大的。則可以斷定 , 壓力取決于不僅是深度 , 而且是材料的重量。因?yàn)槟鷳?yīng)付壓力力量單位體積內(nèi) , 您并且負(fù)擔(dān)沒單位體 積內(nèi)物體的重量和密度。當(dāng)您談?wù)撐镔|(zhì)的密度 , 您談?wù)撍闹亓棵苛⒎接⒊呋蛎苛⒎接⒋?。例?, 密度水是 每立方英尺 ; 密度主角是 710 磅每立方英尺。但是 , 比水更重的卻不是正常的現(xiàn)象。例如 , 22 口徑子彈和一個(gè)桶水是密度一樣 , 但桶水是更重的。它是真實(shí)的 , 然而 , 一立方英尺鐵比一立方英尺的水重。 壓力取決于二原則：深度和密度。您能容易地發(fā)現(xiàn)壓力在任一深度在任一液體由使用以下慣例 : P H D 式中： P 為壓力， H 為該點(diǎn)的深度 , m。 注 : 如果在您的計(jì)算中使用英寸 , 您必須始終使用他們 ; 如果您使用米 , 您也必須始終使用他們。 什么是在潛水艇的表面的 1 平方米產(chǎn)生的壓力？如果潛水艇是 200 英尺在表面之下 ? 使用慣例 : P H D P= 200 x 12,500在那深度的潛水艇的表面的每平方英尺有超過(guò) 6 噸力量排擠應(yīng)力。如果船身的高度是 20 英尺并且區(qū)域在考慮中是在潛水艇的上面和底部之間 , 您能看 , 壓力在船身將是至少 (200 - 10) x 11,875 巨大的壓力將是 (200 + 10) x 13,125 N 每平方英尺。明顯地 , 船身必須是非常堅(jiān)固的才能承受這樣壓力。 液壓缸 液壓缸是被 用來(lái) 加壓的 液壓元件，它是依靠 液體 使元件產(chǎn)生 線性 運(yùn)動(dòng) 和 應(yīng)力的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。液壓缸被使用在各種各樣的 力的 應(yīng)用 中 。經(jīng)營(yíng)的規(guī)格、配置或架置、建筑材料 , 和特點(diǎn)是 選擇 液壓缸首要的 考慮因素。 液壓缸的重要規(guī)格包括圓筒類型、沖程、最大工作壓力、打擾直徑 , 和標(biāo)尺直徑。 選擇為圓筒類型包括連接桿 ,焊接和填塞。使用一個(gè)或更多連接桿提供另外的穩(wěn)定的連接桿是圓筒液壓缸 。連接桿 通常 典型地被安裝在圓筒 型 的外部直徑處 。在許多應(yīng)用 中 , 圓筒連接桿 承受 多數(shù) 的 應(yīng)用的裝載 次數(shù) 。使用一套耐用被焊接的圓筒 可 提供穩(wěn)定的 應(yīng)用數(shù)據(jù)。 液壓缸 是 一個(gè)被焊接的光滑的圓筒。填塞圓筒是作為填塞類型 的 液壓缸。一個(gè)液壓油缸 的 里活塞標(biāo)尺斷面是超過(guò)二分之一的 部分 ，是可移動(dòng) 的斷面的設(shè)備。液壓油缸主要被使用推擠而不是拉扯 , 而且通常是在高壓 環(huán)境中 應(yīng)用。沖程是 活塞在缸筒中運(yùn)動(dòng)的最大 距離。液壓缸可能有各種各樣的沖程長(zhǎng)度 , 從一英寸的分?jǐn)?shù) 到許多英尺 。最大工作壓力是圓筒可能承受的最大工作壓力。 缸筒 直徑 缸筒內(nèi)圓的直徑 。標(biāo)尺直徑 是 被使用在圓筒 的 標(biāo)尺或活塞的直徑。選擇為圓筒配置是簡(jiǎn)單的配置或望遠(yuǎn)鏡 形 。一種簡(jiǎn)單的 結(jié)構(gòu) 液壓缸包括唯一圓柱形 缸筒 和內(nèi)部元件。一種望遠(yuǎn)鏡配置液壓缸使用 擠撞 圓柱形 缸筒來(lái)擴(kuò)大圓筒的長(zhǎng)度。望遠(yuǎn)鏡配置圓筒被使用在要求對(duì)一個(gè)長(zhǎng)的圓筒的用途在一個(gè)空間 特殊 的環(huán)境里的 不同 應(yīng)用。液壓缸可能是 單一行程 或雙重 行程 。一次唯一 運(yùn)動(dòng)液壓缸 只在一個(gè)方向上施加壓力 。一次雙重行動(dòng)液壓缸可能行動(dòng)沿水平 (軸 ) 面 , 垂直的 (軸 ) 飛 運(yùn)動(dòng) 沿 其他方向運(yùn)動(dòng) 。選擇 架構(gòu)的 方法包括耳輪緣、耳軸 , 穿線 , 測(cè) 。登上地點(diǎn)可能是 缸蓋 、 兩端 或中間 體。 生產(chǎn) 材料包括鋼、不銹鋼和鋁。共同的特點(diǎn)為液壓缸包括缺一不可的傳感器、雙重末端標(biāo)尺、液壓缸 數(shù)據(jù)表 和可調(diào)整的沖程。 液壓缸是使用 在使 被 施 加壓 力液體 的液壓機(jī) 產(chǎn)生 線性行動(dòng)和 動(dòng)力 的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。液壓缸被使用在各種各樣的 動(dòng)力 應(yīng)用。 區(qū)別在 氣缸 和液壓缸之間是他們供給動(dòng)力的方式。當(dāng)空氣圓筒引起線性行動(dòng)和力量通過(guò)氣動(dòng)力學(xué)的力量 , 液壓缸用途加壓了流體。液壓缸是可利用的在三主要型 (微型液壓缸 也 可 使用 ): 連接桿 , 被焊接和填塞。 連接桿液壓缸使用一個(gè)或更多連接桿 增加 穩(wěn)定 性 。連接桿典型地被安裝在圓筒的外部。在許多應(yīng)用 , 連接桿在 這些精確度液壓缸里負(fù)擔(dān)應(yīng)用的裝載的多數(shù)。被焊接的圓筒提供光滑的 運(yùn)動(dòng)， 由于他們的 使用 被焊接的圓筒 , 提供穩(wěn)定 性 。液壓油缸有活塞標(biāo)尺的一個(gè)斷面 , 是超過(guò)二分之一移動(dòng)的組分的斷面。液壓油缸主要被使用推擠而不是拉扯 , 而且 是最常用在高壓應(yīng)用 。 除他們的 類型 之外 , 液壓缸可能被根據(jù)了他們的配置區(qū)分。二種主要配置是簡(jiǎn)單和望遠(yuǎn)鏡的 (習(xí)慣液壓缸配置再是可利用的 ) 。簡(jiǎn)單的配置液壓缸包括唯一圓柱形住房和內(nèi)部元件。這是基本的液壓缸設(shè)計(jì)由多數(shù)液壓缸制造商使用。望遠(yuǎn)鏡液壓缸使用 擠撞 圓柱形住房擴(kuò)大圓筒的長(zhǎng)度。擠撞液壓缸被使用在 要求對(duì)一個(gè)長(zhǎng)的圓筒的用途在一個(gè)空間拘束的環(huán)境里的各種各樣的應(yīng)用。 根據(jù)行動(dòng) , 液壓缸可能是唯一行動(dòng)或雙重行動(dòng)設(shè)計(jì)。唯一行動(dòng)圓筒被加壓為行動(dòng)在只一個(gè)方向。頻繁地被使用帶來(lái)圓筒活塞回到原始位置。雙重行動(dòng)液壓缸可能行動(dòng)沿水平 (軸 ) 面 , 垂直的 (軸 ) 方向 或沿其他 方向運(yùn)動(dòng) 。圓筒活塞的雙方可能被加壓為 反復(fù) 性行動(dòng)。力量規(guī)定值可能不同 ， 有些在相反方向。 一般 液壓機(jī)構(gòu)的 組成 電源單位提供必要的 液體壓力 - 從主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換機(jī)械動(dòng)力。 最重要的 組成部分 在 動(dòng)力源是 泵。這畫在液壓機(jī)液體 油箱旁邊， 并且 由 它通過(guò) 線 性 系統(tǒng)在 液體壓力下抵抗負(fù)載力 。壓力不加強(qiáng)直到流動(dòng)的液體遇到 負(fù)載 。 油液過(guò)濾 單位經(jīng)常也包含在電源部分。雜質(zhì)可能 進(jìn) 入系統(tǒng)由于是熱或冷的機(jī)械磨損、油 , 或外在環(huán)境影響。因此 , 過(guò)濾器被安裝在水力電路從液壓機(jī)液體去除土微粒。水和氣體在油是還破裂 物質(zhì) 并且必須采取特別措施 防止 他們 的產(chǎn)生 。加熱器和致冷機(jī)被安裝 來(lái)調(diào)節(jié) 液壓機(jī)液體。這 對(duì)液壓機(jī)實(shí)際應(yīng)用中的需要有著特殊的作用。 油箱的作用在于儲(chǔ)存液壓機(jī)需要的工作液體 : 濾和氣體分離由 相應(yīng)的部件； 過(guò)他們的表面是使液體冷卻。 流體這是轉(zhuǎn)移準(zhǔn)備的能 量電源單位到驅(qū)動(dòng)部分的工作媒介 (圓筒或馬達(dá) ) 。液壓機(jī)液體有各種各樣的特征。所以 , 他們必須被選擇適合應(yīng)用在考慮中。按不同情況進(jìn)行調(diào)整，液壓機(jī)液體在一個(gè)礦物油基地頻繁地被使用 ; 這些指壓力油。 閥門是設(shè)備為控制能量流程。他們能控制和調(diào)控液壓機(jī)液體、壓力、流速和 , 因而 , 流程速度的流程方向。 有四種閥門類型被選擇與問(wèn)題符合在考慮中。直通控制閥這些閥門控制流程液壓機(jī)液體和 , 因而 , 方向行動(dòng)和安置的方向運(yùn)作的組分。定向控制閥用手工 , 機(jī)械上 , 電子 , 氣動(dòng)力學(xué)來(lái)控制開動(dòng)或液壓 (手工 , 電或氣動(dòng)力學(xué) ) 形成一個(gè)接口在電能控制部分和信號(hào)控制段之間。 們能夠影響工作壓力。操作方法這些閥門的根據(jù)事實(shí)有效的壓力從系統(tǒng)行動(dòng)在表面在閥門。總值量與負(fù)載平衡。 們使成為可能控制或調(diào)控運(yùn)動(dòng)速度力量組分的。那里流速是恒定的 , 流程變化必須發(fā)生。這一般被影響通過(guò)流程控制閥門的互作用與壓力閥。 分別被做在普通的單向閥門和被控制的單向閥門之間。在被控制的單向閥門情況下 , 流程在 封鎖的方向可能由信息控制。圓筒是轉(zhuǎn)換水力成機(jī)械動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)組分。他們引起線性運(yùn)動(dòng)通過(guò)壓力在可移動(dòng)的活塞的表面。 線性執(zhí)行機(jī)構(gòu) )單作用圓筒可變的壓力只能向活塞的一邊作用，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)只導(dǎo)致在活塞的一個(gè)方向 子 : 駛運(yùn)動(dòng)被生產(chǎn)在二個(gè)方向的雙作用圓筒可變的壓力可能向或者活塞意思的一邊被應(yīng)用。例子 : 差別的圓 正如液壓缸一樣 , 水力馬達(dá)是驅(qū)動(dòng)組分由閥門控制。他們太轉(zhuǎn)換水力成機(jī)械動(dòng) 力以區(qū)別 , 他們引起轉(zhuǎn)臺(tái)式或轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)代替線性運(yùn)動(dòng)。 靈活的液壓機(jī)構(gòu) 工程師在 近修建新環(huán)行公路在西班牙與專家 能適應(yīng)為上升和下坡行駛的所有四座橋梁及機(jī)動(dòng)車路，總共 16,6 公里長(zhǎng)，新公路在巴倫西亞和 間的一個(gè)靈活的液體壓力系統(tǒng)。 新旁路將構(gòu)成巴倫西亞的部分對(duì)當(dāng)前被修造的 動(dòng)車路。很大程度上 , 這條高速公路的建筑包括升級(jí)現(xiàn)有的單向公路到機(jī)動(dòng)車路標(biāo)準(zhǔn) , 但在改路通過(guò)城市的中心。 作為個(gè)體構(gòu)造旁路的形式零件被修造圍繞 西班牙東北部分 ,似乎是可能的方案有增加發(fā)射的四座新橋梁。他們對(duì)公路的標(biāo)稱是： 最長(zhǎng)是 325m。 既使他們兩個(gè)被形成對(duì)稱的結(jié)構(gòu) , 一個(gè)為各條車道。雖然他們相似 , 他們不是相同的 - 主要區(qū)別是傾斜、十字架秋天和計(jì)劃曲度。 但即使如此 , 承包商定修造他們使用增加發(fā)射 , 和工作與 專家在水力集成系統(tǒng)使土木工程開發(fā)可能適應(yīng)至于使用在所有四個(gè)結(jié)構(gòu)的一個(gè)簡(jiǎn)單和靈活的系統(tǒng)。如同 發(fā)射的經(jīng)理 釋 , 地形在 近是有些多小山的 , 提示需要為許多結(jié)構(gòu) - 有總共五座橋梁。 四座被建造的橋梁 , 各自對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)因此那里是八個(gè)艙板建造總共 - 被設(shè)計(jì)一樣相似象可能使發(fā)射的設(shè)備從一個(gè)被移動(dòng)向其他以極小的可能。他們?nèi)加型瑯訖M斷面 , 并且距離碼頭在 52m 之間 , 是恒定的為各個(gè)結(jié)構(gòu)。但有并且區(qū)別。當(dāng) 出 , 他們不也許似乎乍一看非常大區(qū)別 , 但是當(dāng)它來(lái)到計(jì)劃鑄件和建造時(shí) , 他們證明相當(dāng)重要。橋梁第號(hào)你是平直的在計(jì)劃 , 以一個(gè)縱向傾斜4% 和一個(gè)發(fā)怒秋天的 2% 從里面邊緣對(duì)外部 邊緣在各個(gè)艙板。橋梁第二彎曲在計(jì)劃以半徑 3200 米 , 當(dāng)三和四每曲線以半徑 5000 米。在這些三座橋梁 , 縱向傾斜是相同的在 1,3%, 但但是二他們將被發(fā)射反對(duì)傾斜 , 三將是排出的液體。變化率是 2,7%, 在兩個(gè)艙板下落朝曲線的中間 , 和相似地在三和四 , 雖然這里發(fā)怒秋天被減少到 2% 。 如此系統(tǒng)由可能被使用在所有四個(gè)結(jié)構(gòu)的 專家供應(yīng)商 發(fā)了 , 并且整個(gè)“工廠” - 鑄件圍場(chǎng)和發(fā)射的設(shè)備 - 從一個(gè)站點(diǎn)將被調(diào)遷對(duì)下在各個(gè)結(jié)構(gòu)的完成以后。二套設(shè)備被制作了 , 以便各座橋梁二個(gè)艙板可能 同時(shí)被修造和被發(fā)射。當(dāng)它來(lái)到二座最后橋梁的建筑 , 幾乎是在互相附近 , 他們將被修造一個(gè)艙板一次由于空間制約在扶垛。水力推擠的和制動(dòng)系統(tǒng)。這是是主要限制防止 化任務(wù)由發(fā)射所有橋梁反對(duì)傾斜的空間 , 并且惡劣的地面條件在扶垛。 雖然 為他研究下坡發(fā)射必需的早先計(jì)劃 , 它只是在一個(gè)短的距離和總在艱難發(fā)射的開始。以及標(biāo)準(zhǔn)艱難方法能應(yīng)付下坡發(fā)射的系統(tǒng)的要求導(dǎo)致了一個(gè)更多正面系統(tǒng)的發(fā)展 , 包括剎車的起重器并且推擠起重器。每個(gè)段是 26m 長(zhǎng)并且艙板被連接到發(fā)射的系統(tǒng)的手段非常簡(jiǎn)單。各段被熔 鑄以臨時(shí)孔在上部并且梁木箱的低部 , 二特別做鋼直立的東西被插入為發(fā)射的過(guò)程。鋼直立的東西的低部 , 延伸在段之下 , 被連接到發(fā)射的起重器通過(guò)一定數(shù)量的 60 毫米直徑 , 6米長(zhǎng)高強(qiáng)度鐵棍被連接在系列。 按標(biāo)準(zhǔn)， 起重器 容量 ,600 毫米沖程高壓起重器提供必需的力量 - 被安置在扶垛在一個(gè)特別地被設(shè)計(jì)的 支撐的塊之后 。二是臨時(shí)支持被提供在扶垛和鑄件細(xì)胞之間 , 由滑冠上板材 , 并且在碼頭的上面 , 鋼蓋子被安裝在罐軸承 , 是固定的入位置為發(fā)射的做法。一旦橋梁是完全的 , 艙板將被頂起 , 這些板材被去除和 軸承被發(fā)布為正常服務(wù)。 在建造之前 , 工程師計(jì)算必須被移動(dòng)的總重量 - 段的適當(dāng)?shù)臄?shù)量加上發(fā)射的前端 - 并且并且計(jì)算必須被克服的摩擦。這些價(jià)值允許工程師確定多少裝載他們需要在起重器為了達(dá)到發(fā)射。 600 噸是可得到從四臺(tái)起重器在各個(gè)發(fā)射系統(tǒng) , 但他們只將需要大約 440 噸至多的隊(duì)估計(jì)。最大值和極小值被設(shè)置為各發(fā)射 , 并且這被編程入 制單位為液壓機(jī)構(gòu)。最大值象極小值正重要 , 既使當(dāng)發(fā)射上升 , 因?yàn)槿绻S多裝載必需 , 這能是某事是錯(cuò)誤的征兆。如果最大值超出 , 系統(tǒng)被編程自動(dòng)地停止 , 提示工程師檢查一切進(jìn)步對(duì) 計(jì)劃。在各個(gè)碼頭上面是被使用保留發(fā)射在正確對(duì)準(zhǔn)線的一對(duì)側(cè)向指南。 摩擦的作用和起重器的參差不齊的沖程可能導(dǎo)致艙板移動(dòng)任何東西 60線。 釋 , 乘員組發(fā)現(xiàn)了系統(tǒng)非常容易經(jīng)營(yíng) , 并且他們達(dá)到一段發(fā)射每星期在各個(gè)艙板 - 或 52m 艙板總共。發(fā)射每星期一發(fā)生 , 以段以下星期三發(fā)生和星期五。在 10m/近的發(fā)射的速度達(dá)到得這里 , 并且這非常有利地和最佳費(fèi)率是 4,5m/射的早先項(xiàng)目相比。鑄件區(qū)域被設(shè)定在每個(gè)的扶垛之后結(jié)構(gòu) , 并且各個(gè)區(qū)域有 一套模板為熔鑄 26m 長(zhǎng)的段。一臺(tái)塔起重機(jī)服務(wù)各套模板 ; 一在二之間不會(huì)給充足的靈活性。模板 - 從制造商仙子 - 被設(shè)計(jì)了以便它可能被重復(fù)利用在所有橋梁 , 盡管在計(jì)劃曲度上的區(qū)別在他們之間。模板進(jìn)來(lái)三個(gè)模塊組成充分的長(zhǎng)度段 , 用可能考慮到曲線的不同的連接元素。操作的效率來(lái)自事實(shí)醒目的過(guò)程被自動(dòng)化 - 外面模板要訣向外在支持它的水力起重器 , 和內(nèi)在模板可能被運(yùn)輸在段外面在跑沿臨時(shí)路軌在段的中心線的一輛小臺(tái)車。另外的復(fù)雜化為鑄件過(guò)程是 , 外部崗位拉緊是包含的 , 要求內(nèi)在模板的適應(yīng)。 第一橋梁的建筑將擔(dān)當(dāng)有點(diǎn)準(zhǔn)備為必 須被發(fā)射下坡的艙板。 而且必須啟動(dòng)排液裝置 它有機(jī)會(huì)與其他的工作進(jìn)程同步 制動(dòng)力相對(duì)于僅僅依靠機(jī)構(gòu)自身的能力來(lái)制動(dòng)是更好的選擇 柱塞將會(huì)與兩個(gè)保持不動(dòng)的部分一切被重新排列 ,這點(diǎn)類似于標(biāo)準(zhǔn)的排液程序 ,并且殘存在背部的液體將會(huì)被一同排凈 就是所說(shuō)的液壓缸制動(dòng) ,并且鋼桿將會(huì)反饋所有的載荷 ,這些載荷將會(huì)從前端的液壓缸反饋到后端制動(dòng)缸上 . 千斤頂?shù)呢?fù)荷都將繼續(xù)發(fā)揮在其他部分到位千斤頂將得到充分釋放 ,而且必須讓他們可以收回 . 站點(diǎn)職員將有一次機(jī)會(huì)習(xí)慣所有建筑過(guò)程的 其它部份在他們必須應(yīng)付修改過(guò)的發(fā)射的做法之前。為這工作的部分 , 它是確切 , 正面剎車的力量必需 , 而不是依靠摩擦減慢單位下來(lái)。結(jié)果 , 起重器將被重新整理 , 與二殘余在扶垛 , 至于為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射做法 , 和其它二被安置在段的后方被發(fā)射。這兩個(gè)作為剎車的起重器 , 并且鋼標(biāo)尺一直將被哺養(yǎng)從向前起重器通過(guò)這些起重器和回到調(diào)動(dòng)裝載起重器在剎車的起重器之后。裝載調(diào)動(dòng)起重器利用保留段到位當(dāng)其它起重器是充分地延長(zhǎng)和需要被發(fā)布以便他們可能被縮回。 前端補(bǔ)救系統(tǒng)。 前端防護(hù)系統(tǒng) 兩個(gè)柱塞 與一個(gè) 40 噸容量并且有 400沖能力的裝置能夠在柱塞前端部分到達(dá)前極限位置時(shí)糾正約 300偏差 2m 的相對(duì)差距引起的 . 綜合系統(tǒng) 創(chuàng)造性的解決方案與應(yīng)用技巧 每四個(gè)缸與其相應(yīng)的端蓋有著不同的特點(diǎn) ,比如傾斜度 ,交叉方式和彎曲度 ,但是液壓綜合系統(tǒng)的柔性設(shè)置足以克服這些不同 .,但是液壓綜合系統(tǒng)的柔性設(shè)置足以克服這些不同 。 附錄 to a is to in is of of is to be in as no an be is it is to is as a to In an an is to of of a a is up to a of by a in of or is as a of of or is It of a by a is of of 本附錄原文引自 M, 002z002.