手冊0 奔騰新車特征01-16

1、排放系統(tǒng)LF, L301-16排放系統(tǒng) LF, L3排放系統(tǒng)概述 LF，L3 . . . . . .排放系統(tǒng)流程圖 LF，L3 . . . . .燃油蒸發(fā)排放物 （EVAP）控制系統(tǒng)圖 LF，L3 . . . . . .排氣凈化系統(tǒng)概述 LF，L3 . . . .01-16-101-16-2曲軸箱強制通風（PCV）閥門構造 / 操作LF，L301-16-6燃油蒸發(fā)排放物（EVAP）控制系統(tǒng)概述LF，L3 01-16-6燃油蒸發(fā)排放物（EVAP）控制系統(tǒng)結構LF，L3 01-16-6燃油蒸發(fā)排放物 （EVAP）控制系統(tǒng)操作LF，L301-16-701-16-301-16-301-16-301-1

2、6-301-16-401-16-401-16-401-16-501-16-501-16-5EGR 系統(tǒng)概述 LF，L3 EGR 系統(tǒng)結構 LF，L3 EGR 系統(tǒng)操作 LF，L3. . . . . . . . . . . . . . . .EGR 閥功能 LF，L3 . . . . . . .清洗電磁閥功能 LF，L3 . . . .清洗電磁閥構造 / 操作 LF，L3 .加油口蓋功能 LF，L3 . . . . .加油口蓋構造 / 操作 LF，L3 . .翻車安全閥功能 LF，L3. . . . .翻車安全閥構造 / 操作 LF，L3. .燃油關閉閥功能 LF，L3. . . . .燃油關閉

3、閥構造 / 操作 LF，L3 .活性碳罐功能 LF，L3 . . . . .活性碳罐構造 / 操作 LF，L3 . .空氣濾清器功能 LF，L3 . . . .空氣濾清器構造 / 操作 LF，L3 .01-16-701-16-701-16-701-16-801-16-801-16-801-16-801-16-801-16-901-16-901-16-901-16-901EGR 閥構造 / 操作 LF，L3 . . . .催化轉化器系統(tǒng)概述 LF，L3 . . .催化轉化器系統(tǒng)結構 LF，L3 . . .催化轉化器系統(tǒng)操作 LF，L3 . . .曲軸箱強制通風 （PCV）系統(tǒng)概述LF，L3. .

4、 . . . . . . . . . .曲軸箱強制通風 （PCV）系統(tǒng)結構LF，L3. . . . . . . . . . . .曲軸箱強制通風 （PCV）系統(tǒng)操作LF，L3. . . . . . . . . . . .曲軸箱強制通風 （PCV）閥門功能LF，L3 . . . . . . . . . . .01-16-501-16-501-16-501-16-6排放系統(tǒng)概述 LF，L3特點技術規(guī)格01-16-1項目技術規(guī)格E G R步進電機催化劑形式TWC （整體式）燃油蒸發(fā)排放物（EVAP）控制系統(tǒng)活性碳罐型曲軸箱強制通風（PCV）系統(tǒng)封閉式廢氣凈化效果 采用EGR 系統(tǒng) 采用催化轉化器系統(tǒng)

5、排放系統(tǒng)LF,L3排放系統(tǒng)流程圖 LF，L3發(fā)動機機艙側油箱側01-16-24PCV 閥5通氣軟管6TWC1EGR 閥2脫附電磁閥3蒸氣止回閥（單向）89排放系統(tǒng)LF,L3燃油蒸發(fā)排放物 （EVAP）控制系統(tǒng)圖 LF，L3701364521排氣凈化系統(tǒng)概述 LF，L3特點 EGI 系統(tǒng)（燃油噴射控制，點火控制）以理論空氣 / 燃油混合比燃燒后供給發(fā)動機，提高催化轉化器系統(tǒng)的凈化效率。EGR 系統(tǒng)概述 LF，L3特性 采用帶有步進電機的 EGR 閥門，以根據(jù)發(fā)動機的工作條件實現(xiàn)最佳控制。 如需了解 EGR 系統(tǒng)，請參考控制系統(tǒng)，EGR 控制。 （參見 01-40-33 EGR 控制概述 LF，L

6、3， 01-40-34 EGR控制結構圖 LF，L3， 01-40-34 EGR 控制操作概述 LF，L3。）EGR 系統(tǒng)結構 LF，L3 由一個 EGR 閥門和將廢氣導入進氣系統(tǒng)的 EGR 管組成。01-16-35空氣濾清器6集氣罐7脫附電磁閥1燃油關閉閥2翻車安全閥3活性碳罐4EVAP 系統(tǒng)滲漏檢測泵排放系統(tǒng) LF, L3系統(tǒng)圖解EGR 系統(tǒng)操作 LF，L3 通過廢氣再循環(huán)降低燃燒溫度，高溫下發(fā)生 NOX 的機率得到了顯著降低。 廢氣沿 EGR 管路流入氣缸蓋并進入 EGR 閥門。 流過 EGR 閥門的廢氣經過 EGR 通路和 EGR 管，被導入進氣歧管。EGR 閥功能 LF，L3 根據(jù)從

7、 PCM 發(fā)送的 EGR 控制信號，調整從排氣系統(tǒng)再循環(huán)到燃燒室的廢氣量。EGR 閥構造 / 操作 LF，L3由一個轉子、線圈和一根彈簧組成。根據(jù)PCM發(fā)出的信號工作，驅動EGR 閥門步進電機。當發(fā)動機充分預熱時，PCM 根據(jù)發(fā)動機轉速和進氣量確定 EGR 閥門最佳開啟角度，并驅動 EGR 閥門。01-16-41EGR 閥2主繼電器CEAFBD1ECAPCM2BDF1EGR 閥1排放系統(tǒng) LF, L3催化轉化器系統(tǒng)概述 LF，L3特點 在三元催化轉化器中進行化學反應來凈化廢氣中的污染物。催化轉化器系統(tǒng)結構 LF，L3 由三元催化轉化器和絕緣子組成。 采用鉑 鈀 銠系 統(tǒng)的催 化轉化器 。系統(tǒng)圖

8、解01催化轉化器系統(tǒng)操作 LF，L3 利用廢氣通過催化轉換器時的氧化還原反應來凈化廢氣中的污染物 （HC，CO，NOX）。 氧化過程 有害的 HC （烴類）CO （一氧化碳）與氧結合，生成無害的二氧化碳和水。O2 + HC + CO CO2 + H2O 還原過程 有害的 NOX （氮氧化物）轉變?yōu)闊o害的氮和氧。 在這一過程中生成的一部分氧被用于氧化過程。NOX N2 + O2曲軸箱強制通風 （PCV）系統(tǒng)概述 LF，L3特點 采用封閉型 PCV 系統(tǒng)。曲軸箱強制通風 （PCV）系統(tǒng)結構 LF，L3 由 PCV 閥和通氣軟管組成。 PCV 閥安裝在油氣分離器上。曲軸箱強制通風 （PCV）系統(tǒng)操作

9、 LF，L3 漏氣 （未燃燒的氣體），包括從曲軸箱中排出的 CO 和HC 被送入進氣系統(tǒng)并在燃燒室中燃燒，防止泄漏到大氣中。01-16-53油氣分離器1通氣軟管2PCV 閥132TWC排放系統(tǒng) LF, L3曲軸箱強制通風 （PCV）閥門功能 LF，L3根據(jù)進氣歧管真空度調整導入進氣系統(tǒng)中的漏氣量。調節(jié)在低負載期間 （這時進氣歧管中的真空度較高）從氣缸蓋罩流到進氣歧管的空氣 （包括漏氣），保證最佳的空氣 / 燃油混合比。曲軸箱強制通風 （PCV）閥門構造 / 操作 LF，L3由一根彈簧和閥門組成。PCV 閥根據(jù)進氣歧管真空度打開閥門，保證漏氣通路，并利用彈簧彈力調節(jié)氣量。燃油蒸發(fā)排放物 （EVA

10、P）控制系統(tǒng)概述 LF，L3 特性由于采用了活性碳罐，可防止蒸發(fā)氣體進入大氣。采用負荷控制電磁閥 （脫附控制閥），根據(jù)發(fā)動機運轉情況實現(xiàn)最佳控制。如需了解蒸發(fā)脫附控制，請參考控制系統(tǒng)，蒸發(fā)脫附控制。 （參見 01-40-35 脫附控制概述 LF，L3， 01-40-36 脫附控制結構圖 LF，L3，01-40-36 脫附控制操作LF，L3。）燃油蒸發(fā)排放物 （EVAP）控制系統(tǒng)結構 LF，L3 由脫附電磁閥、活性碳罐、翻車安全閥、燃油關閉閥、EVAP 系統(tǒng)泄漏檢測泵和加油口蓋組成。01-16-65空氣濾清器6集氣罐7脫附電磁閥1燃油關閉閥2翻車安全閥3活性碳罐4EVAP 系統(tǒng)滲漏檢測泵7364

11、5211PCV 閥2彈簧3內部閥門4連通進氣歧管5從油氣分離器12453排放系統(tǒng) LF, L3燃油蒸發(fā)排放物 （EVAP）控制系統(tǒng)操作 LF，L3發(fā)動機停止時，當壓力增加時，油箱中的蒸發(fā)氣體流出并被活性碳罐吸收。當發(fā)動機運轉時，活性碳罐吸收的蒸發(fā)氣體與活性碳罐口導入的空氣一起流過電磁閥，并根據(jù)發(fā)動機運轉情況供給發(fā)動機。如果油箱中的壓力下降，空氣從活性碳罐口通過翻車安全閥導入。 如果活性碳罐口被堵塞，加油口蓋負壓閥打開，空氣被導入油箱，防止油箱中的真空度增大，從而增加油箱負荷。如果翻車安全閥發(fā)生故障，加油口蓋正壓閥打開，蒸發(fā)氣體被排放到大氣中防止油箱中的壓力增大增加油箱負荷。脫附電磁閥功能 LF

12、，L3 調節(jié)導入進氣系統(tǒng)中的蒸發(fā)氣體量。01脫附電磁閥構造 / 操作 LF，L3安裝在出水口處的殼體上。由彈簧、線圈和柱塞組成。根據(jù) PCM 發(fā)送的脫附電磁閥控制信號 （負荷信號）打開和關閉電磁閥中的通道，以控制按照發(fā)動機操作條件引入到進氣歧管的蒸發(fā)氣體量。541362PCM 發(fā)出的信號使線圈通電、磁化，拉動柱塞。 當柱塞被拉動時，閥口之間的通路蒸發(fā)氣體被導入進氣系統(tǒng)。開，根據(jù)進氣歧管的真空度，加油口蓋功能 LF，L3 如果蒸發(fā)氣體通路由于某種原因被關閉，加油口蓋可防止油箱中產生正壓或負壓導致油箱變形。01-16-74從集氣罐5連通進氣歧管6蒸發(fā)氣體流1線圈2彈簧3柱塞排放系統(tǒng) LF, L3加

13、油口蓋構造 / 操作 LF，L3由正壓閥、負壓閥、彈簧和 O 型密封圈組成。當蒸發(fā)氣體使油箱內產生正壓時，蒸發(fā)氣體被排放到大氣中。 當產生負壓時，空氣被引入油箱中。正壓閥和負壓閥的開啟壓力高于安裝在翻車安全閥中的止回閥 （雙通），因此在正常情況下，正壓閥和負壓閥不打開。翻車安全閥功能 LF，L3 翻車安全閥可防止燃油在急轉彎或翻車時進入蒸發(fā)氣體通道。翻車安全閥構造 / 操作 LF，L3 燃料流入翻車安全閥時，浮子 （閥門）在自身重量、彈簧彈力和浮子浮力相互作用下將流道關閉。燃油關閉閥功能 LF，L3燃油關閉閥可防止燃油在急轉彎或翻車時流入活性碳罐。燃油關閉閥將蒸發(fā)氣體排放到活性碳罐中。在加油過程中，燃油關閉閥關閉以防止燃油溢出。燃油關閉閥構造 / 操作 LF，L3 在加油過程中或燃油濺出時，浮子被燃油浸沒，其浮力使閥門關閉。 此外，在翻車時，閥門由于浮子重力與彈簧之間達到平衡而關閉。 浮子在加油時升起，在加油完成后鎖定，并在從旁通閥流出的燃油蒸發(fā)排放物的作用下返回原來的位置。 這樣，油箱中的燃油蒸發(fā)排放物就可以通過活性碳罐排出。01-16-83燃油油位4蒸發(fā)氣體流1彈簧2浮子23141彈簧2O 型密封圈3正壓閥4負壓閥1234排放系統(tǒng)LF,L301活性碳罐功能 LF，L3 活性碳罐中含有暫時性吸收蒸發(fā)氣體的活性碳?；钚蕴脊迾嬙?/ 操作 LF，L