《汽車構造》PPT課件.ppt

1、汽車構造下,Automobile Mechanics 36學時,第二篇 汽車傳動系統(tǒng),第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 第十四章 離合器 第十五章 變速器與分動器 第十六章 自動變速器 第十七章 萬向傳動裝置 第十八章 驅動橋,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成和功用,1傳動系統(tǒng)的組成機械式傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成。其中萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸組成，驅動橋由主減速器、差速器和半軸組成，發(fā)動機的動力最后傳遞到驅動輪。,液力機械式傳動系統(tǒng)主要由液力變矩器、自動變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成。,2傳動系統(tǒng)的功用,（1）減速增矩 ：即傳給驅動輪的動力比發(fā)動

2、機輸出的動力轉速低，轉矩大； 例如：某車用發(fā)動機最大轉矩/轉速=353Nm/（12001400）rpm，最大功率時曲軸轉速為3000rpm，車輪半徑0.45m，滿載總質量為9290kg，試計算無傳動系統(tǒng)時驅動輪上的轉矩和汽車速度（假定滾動阻力=1.5%總質量） （2）變速變矩 ：發(fā)動機的最佳工作轉速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內變化； 若傳動比的變化是連續(xù)的，則為無級變速。 副變速 （3）實現(xiàn)倒車 （4）必要時中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞 起動發(fā)動機、換檔過程中、行駛途中短時間停車（如等候交通信號燈）、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞 （5）差速功能,二、

3、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,1發(fā)動機前置后輪驅動（FR）方案（簡稱前置后驅動） 主要用于貨車、部分客車和部分高級轎車,2前置前驅動（FF） 主要用于轎車和微型、輕型客車等。,（1）發(fā)動機橫置發(fā)動機曲軸軸線與車輪軸線平行，主減速器可以采用圓柱齒輪傳動。,（2）發(fā)動機縱置發(fā)動機曲軸軸線與車輪軸線垂直，主減速器必須采用圓錐齒輪傳動。,3后置后驅動（RR）發(fā)動機布置在后軸之后，用后輪驅動。主要用于大中型客車和少數(shù)跑車。,4中置后驅動（MR）發(fā)動機布置在前后軸之間，用后輪驅動。用于跑車和少數(shù)大中型客車。,5全輪驅動（AWD）傳動系統(tǒng)增加了分動器，動力可以同時傳給前后輪。主要用于越野車及重型貨車。,三、汽車傳動系統(tǒng)的類型,汽車傳動系統(tǒng)有機械式、液力式和電力式等。 1液力式傳動系統(tǒng) （1）液力機械式特點是組合運用液力傳動和機械傳動。液力傳動是指利用液力變矩器傳動，機械傳動是指利用自動變速器、萬向傳動裝置和驅動橋傳動,（2）靜液式 通過液體傳動介質靜壓力能的變化傳遞動力，利用發(fā)動機帶動油泵產生靜壓力，通過控制裝置控制液壓馬達轉速，用一個液壓馬達帶動驅動橋或用兩個液壓馬達直接驅動兩個驅動輪。 主要缺點：機械效率低、造價高、使用壽命短，可靠性差等。,2電