項(xiàng)目四：汽車底盤的維護(hù)與檢修.ppt

1、,項(xiàng)目四,汽車底盤的維護(hù)與檢驗(yàn),2,2,PersonalN Summary,任務(wù)一,檢修離合器,3,任務(wù)引入,離合器是動(dòng)力切斷和接合的主要裝置，如何保證它對(duì)動(dòng)力切斷和接合的平順性？平時(shí)在使用中我們?nèi)绾螜z查？如何保養(yǎng)？,4,任務(wù)分析,離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，它負(fù)責(zé)著動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用，所以能夠保證汽車起步時(shí)平穩(wěn)起步，也能保證換擋時(shí)的平順，也防止了傳動(dòng)系統(tǒng)過載。由此可見離合器的重要性，所以我們平時(shí)很有必要保養(yǎng)和維護(hù)離合器。,離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間

2、切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。,知識(shí)鏈接,6,任務(wù)實(shí)施,離合器的維護(hù)檢查主要包括檢查離合器踏板自由行程、檢查離合器的工作情況、檢查離合器貯液罐液面高度等。 1.離合器踏板檢查 （1）踩下離合器踏板，檢查是否存在下述故障: 踏板回彈無力。 異響。 踏板過度松動(dòng)。 踏板沉重。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,7,任務(wù)實(shí)施,（2）離合器踏板高度的檢查 離合器踏板高度的檢查如圖51所示，掀起地毯或地板革，用直尺測(cè)量地面到離合器踏板上表面的距離。如果超出標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)

3、調(diào)整踏板高度。離合器踏板高度的調(diào)整可以通過踏板后的限位螺栓進(jìn)行。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,8,任務(wù)實(shí)施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,圖5-1 離合器踏板高度的檢查,9,任務(wù)實(shí)施,（3）離合器從動(dòng)盤的檢查 從動(dòng)盤徑向圓跳動(dòng)的檢查。在距從動(dòng)盤外邊緣2.5mm處測(cè)量，離合器從動(dòng)盤最大徑向圓跳動(dòng)為0.4mm，測(cè)量方法如圖52（a）所示。 從動(dòng)盤摩擦片磨損程度的檢查。摩擦片的磨損程度，可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量如圖52（b）所示。鉚釘頭埋入深度A應(yīng)不小于0.20mm。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,10,任務(wù)實(shí)施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液

4、壓系統(tǒng)的檢查,圖5-2 離合器從動(dòng)盤的檢查,11,任務(wù)實(shí)施,（4）壓盤平面度的檢查 離合器壓盤平面度不應(yīng)超過0.2mm，檢查方法可用直尺擱平后以厚薄規(guī)測(cè)量，如圖53所示。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,12,任務(wù)實(shí)施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,圖5-3 離合器壓盤平面的檢查,13,任務(wù)實(shí)施,（5）分離軸承的檢查 檢查分離軸承，其彈力方法如圖54所示。在對(duì)分離軸承施加一定軸向力的同時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，分離軸承應(yīng)靈活無響聲，若軸承發(fā)卡或轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大，應(yīng)以更換分離軸承。分離套筒與分離軸承配合過松時(shí)，應(yīng)更換分離軸承成套筒.并檢查分離套筒回位彈簧的彈力。,一、離合器總

5、成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,14,任務(wù)實(shí)施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,圖5-4 分離軸承的檢查,15,任務(wù)實(shí)施,2.離合器踏板自由行程的檢查 （1）踏板自由行程的檢查如圖55（a）所示 把直尺放在駕駛室的底板上，其傾斜度以直尺與踏板踏下時(shí)的弧線相切為準(zhǔn)。 量出踏板完全放松時(shí)高度。 用于輕推離合器踏板，感覺阻力增大時(shí)，量其踏板面的高度。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,16,任務(wù)實(shí)施,兩次測(cè)量之差，即為離合器踏板的自由行程。 （2）踏板自由行程的調(diào)整 如圖55（b）所示，液壓式操縱機(jī)構(gòu)一般是調(diào)整主缸推桿的長(zhǎng)度，先將主缸推桿鎖緊螺母旋松，然后轉(zhuǎn)動(dòng)主缸推

6、桿，從而調(diào)整踏板自由行程，調(diào)整后應(yīng)將鎖緊螺母旋緊。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,17,任務(wù)實(shí)施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,圖5-5 離合器踏板自由行程的檢查與調(diào)整,18,任務(wù)實(shí)施,3.離合器分離點(diǎn)的檢查（如圖56所示） 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。在沒有踩下離合器踏板時(shí)慢慢地?fù)Q檔到倒車檔。逐漸踩下離合器踏板，測(cè)量踏板的自由行程到齒輪噪聲停止進(jìn)入嚙合位置的行程量。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,19,任務(wù)實(shí)施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,圖5-6 離合器分離點(diǎn)的檢查,20,任務(wù)實(shí)施,4.離合器工作情況檢查 通?？捎?/p>

7、變速器掛擋試驗(yàn)來檢查離合器的分離狀況，其操作方法是：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踏下離合器踏板掛擋，如果掛擋困難，或掛上低速擋未抬離合器踏板就有起步、熄火現(xiàn)象，即為離合器分離不徹底或不分離；若很容易就能掛上擋則表明離合器分離徹底。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,21,任務(wù)實(shí)施,1.離合器貯液罐液面高度檢查 檢查主缸貯液罐內(nèi)離合器液（制動(dòng)液）面的高度，如果低于“MAX”的標(biāo)記（圖57所示），則應(yīng)補(bǔ)加，并要進(jìn)一步檢查離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)是否有泄漏的部位。,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,22,任務(wù)實(shí)施,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,圖5-7 液壓式操縱機(jī)構(gòu)示意圖,

8、23,任務(wù)實(shí)施,2 .離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)泄漏檢查 液壓操縱機(jī)構(gòu)泄漏檢查主要是檢查主缸與油管、工作缸與油管及油封等部位是否有離合器液的痕跡。,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,24,任務(wù)實(shí)施,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,25,任務(wù)實(shí)施,3.離合器主缸、工作缸的檢修 主缸和工作缸（如圖59）是離合器液壓操縱系統(tǒng)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的工作性能。當(dāng)產(chǎn)生主缸內(nèi)壁磨損越過0.125mm，活塞與缸簡(jiǎn)的間隙超過0.20mm，皮碗老化及四位彈簧失效等情況時(shí)，應(yīng)更換相應(yīng)零件或主缸。,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,26,任務(wù)實(shí)施,二、離合器液

9、壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,圖5-9 主缸和工作缸結(jié)構(gòu)示意圖,27,任務(wù)實(shí)施,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,圖5-10 離合器工作缸結(jié)構(gòu),28,任務(wù)實(shí)施,提示： 離合器主缸及工作缸的皮碗和密封圈、防塵罩，因磨損或老化而漏油應(yīng)及時(shí)更換。缸筒、活塞磨損出溝槽或臺(tái)階，也應(yīng)及時(shí)更換高合器主缸或工作缸。,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,29,任務(wù)實(shí)施,4.離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出 離合器液壓操縱系統(tǒng)在經(jīng)過檢修之后，管路內(nèi)可能進(jìn)入空氣，在添加制動(dòng)液時(shí)也可能使液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣?？諝膺M(jìn)入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。因此，液壓系

10、統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣時(shí)，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。排除方法如下:,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,30,任務(wù)實(shí)施,（1）將主缸貯液罐中的制動(dòng)液加至規(guī)定高度，升起汽車。 （2）在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。 （3）排空氣需要兩個(gè)人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時(shí)踏住不動(dòng)，另一人擰松放氣閥直至制動(dòng)液開始流出，然后再擰緊放氣閥。,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,31,任務(wù)實(shí)施,（4）連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動(dòng)液中不見氣泡為止。 （5）空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調(diào)整踏板自由行程。 （6）再次檢查主

11、缸貯液罐液面高度，必要時(shí)添加。 討論： 離合器的維護(hù)需要注意哪些事項(xiàng)？,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,32,PersonalN Summary,任務(wù)二,檢修手動(dòng)變速器,33,任務(wù)引入,實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，變速器的故障有80%以上是由于駕駛者不注意對(duì)變速器的保養(yǎng)維護(hù)造成的。那么，變速器保養(yǎng)中常見的檢測(cè)指標(biāo)是什么？如何進(jìn)行檢查與維護(hù)？,34,任務(wù)分析,在汽車的動(dòng)力總成中，變速箱扮演著十分重要的角色，它將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過離合器傳遞給變速箱，并通過變速箱改變合適的速比后給傳動(dòng)軸再分配到車輛的驅(qū)動(dòng)輪上。,35,任務(wù)分析,我們無法要求每個(gè)駕駛者都以標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)作駕駛汽車，但是在駕駛之外，做好變速

12、器的保養(yǎng)卻是可行的。在日常使用中變速箱必須正確維護(hù)，以延長(zhǎng)其使用壽命。,手動(dòng)變速器用手撥動(dòng)變速桿來改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，以此改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。與自動(dòng)變速器油需要同時(shí)負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力和潤(rùn)滑不同，大部分手動(dòng)變速器傳遞動(dòng)力是依靠齒輪嚙合傳遞，機(jī)油只需要負(fù)責(zé)變速器中齒輪的潤(rùn)滑，工作相對(duì)輕松，因此手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。,知識(shí)鏈接,提示： 雖然手動(dòng)變速器比較“耐用”，故障較少，但在城區(qū)駕駛，需要頻繁的踩離合、換擋，變速器和油的溫度高，長(zhǎng)期使用后，易出現(xiàn)變質(zhì)，產(chǎn)生沉淀。有些車減速器使用雙曲線齒輪的設(shè)計(jì)，由于工作溫度更高，必須使用GL-5級(jí)別的齒輪油。所以，為保險(xiǎn)起見，加油應(yīng)就高不就低，使用高

13、級(jí)齒輪油。從國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境以及城市路況下頻繁換擋來看，最好做到定期更換變速器齒輪油，以使其保持充分潤(rùn)滑。與自動(dòng)變速器油不同，手動(dòng)變速器油一般要到810萬公里才更換。,知識(shí)鏈接,38,任務(wù)實(shí)施,手動(dòng)變速器的維護(hù)主要項(xiàng)目是變速器零部件的檢查與維護(hù)、檢查與更換手動(dòng)變速器油、檢查輸入軸、輸出軸的檢查、齒輪的檢查、同步器鎖環(huán)的檢查、接合套的檢查。,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,39,任務(wù)實(shí)施,1.襯墊、油封 （1）每次修理必須更換密封墊圈和O形圈。 （2）軸油封裝入前，在外徑上涂上一層薄油，在唇形密封圈之間的空隙內(nèi)填滿潤(rùn)滑油脂。尚裝入后，檢查變

14、速器的油面，必要時(shí)須添加到注油口邊緣。 （3）接合面須保持清潔。密封劑應(yīng)涂均勻，不要太厚，且通氣孔應(yīng)保持通暢。,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,40,任務(wù)實(shí)施,2.調(diào)整墊片 （1）用千分尺多點(diǎn)檢測(cè)調(diào)整墊片不同的公差，可以精確地測(cè)出所需的墊片的厚度。 （2）檢查邊緣是否有損壞。只準(zhǔn)裝入完好的調(diào)整墊片。,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,41,任務(wù)實(shí)施,3.檔圈、鎖圈 （1）修理中須調(diào)整擋圈及鎖圈。不要將擋圈拉開過度。 （2）安裝時(shí)必須將擋圈、鎖圈放在規(guī)定的槽內(nèi)并且就位。 （3）每次修

15、理應(yīng)更換彈簧銷，其安裝位置在縱向槽內(nèi)。 （4）敲進(jìn)或敲出換擋撥叉夾緊套簡(jiǎn)時(shí)要用錘子頂住，以免拔叉軸滑槽變形。,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,42,任務(wù)實(shí)施,4.螺栓、螺母 （1）固定蓋和罩殼的螺栓和螺母應(yīng)交叉擰緊和擰松。 （2）按規(guī)定的力矩?cái)Q緊自鎖螺栓和螺母。,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,43,任務(wù)實(shí)施,5.軸承 （1）將有標(biāo)志的一面的滾針軸承（壁厚較大）朝向安裝工具。 （2）在軸與軸承之間涂一層潤(rùn)滑油。 （3）變速器內(nèi)的全部軸承都要使用變速器油。摩擦力矩應(yīng)予以檢查，注油時(shí)

16、要特別小心。,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,44,任務(wù)實(shí)施,6.變速器油的檢查與更換 在這部分裝有變速器機(jī)油尺車輛的引擎室里通?？梢钥吹絻蓚€(gè)有顏色的拉環(huán)，通常紅色的為變速器機(jī)油尺，黃色的為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺。檢查變速器機(jī)油時(shí)，可以分兩種情況:在冷車情況下，油面高度應(yīng)該在“COOL”標(biāo)定的范圍內(nèi)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10鐘左右（保證變速器的溫度在5080 ），拉出油尺可以看到油面高度應(yīng)該在“HOT”標(biāo)定的范圍內(nèi)；,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,45,任務(wù)實(shí)施,這個(gè)時(shí)候也可以一同檢查油質(zhì)，正常的

17、變速器機(jī)油應(yīng)該呈現(xiàn)出比較清涼，無異味。如果顏色渾濁，有雜質(zhì)或者有異味，應(yīng)到維修站更換，以免造成更大的損失。 更換手動(dòng)變速器油，一般普通用戶如果自己換，可以通過放油閥門以重力作用把油放掉，不過以這種力式只能換掉40%的油。對(duì)于污染不太嚴(yán)重的機(jī)油來說，這種方式還是可行的。,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,46,任務(wù)實(shí)施,但是對(duì)于污染比較嚴(yán)重的機(jī)油，還是建議車主將車開到有換油機(jī)的維修站更換，因?yàn)槔脫Q油機(jī)的壓力來進(jìn)行變速器油的更換，其更換率可達(dá)80%，效率相當(dāng)?shù)母摺?提示： 更換齒輪油如果操作不正規(guī)，容易發(fā)生油封處密封組件的漏油現(xiàn)象，因此建議

18、沒有經(jīng)驗(yàn)的用戶到特約維修站進(jìn)行此類保養(yǎng)工作。,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,47,任務(wù)實(shí)施,1.輸入軸的檢查 （1）如圖511所示，用百分表和兩個(gè)V形塊測(cè)量軸徑向跳動(dòng)（最大徑向跳動(dòng)：0.015mm），如果徑向跳動(dòng)超過最大值，更換輸入軸。 （2）如圖512所示、用螺旋測(cè)微器在所示位置測(cè)量輸入軸軸頸表面的外徑，外徑標(biāo)準(zhǔn)值見表一。如果外徑小于最小值，更換輸入軸。,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,48,任務(wù)實(shí)施,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),三、齒輪的檢查,四、同

19、步器鎖環(huán)的檢查,圖5-11測(cè)量軸徑向跳動(dòng)圖,49,任務(wù)實(shí)施,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,圖5-12 測(cè)量輸入軸軸頸表面的外徑,50,任務(wù)實(shí)施,2.輸出軸的檢杏 （1）如圖513所示，用百分表和兩個(gè)V形塊測(cè)量軸徑向跳動(dòng)（最大徑向跳動(dòng)：0.015mm）。如果徑向跳動(dòng)超過最大值，更換輸出軸。 （2）如圖514所示，用螺旋測(cè)微器在所示位置測(cè)量輸出軸軸頸表面的外徑（標(biāo)準(zhǔn)外徑部位A：31.98532.000 mm、部位B：37.98538.000 mm）。如果外徑小于最小值，更換輸出軸。,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),三、

20、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,51,任務(wù)實(shí)施,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,圖5-13 測(cè)量軸徑向跳動(dòng)圖,52,任務(wù)實(shí)施,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,圖5-14 測(cè)量輸出軸軸頸表面的外徑,53,任務(wù)實(shí)施,1.如圖515所示，用量缸表測(cè)量齒輪的內(nèi)徑。如果內(nèi)徑超過最大值，則更換齒輪。 2.檢查齒輪的齒面是否有點(diǎn)蝕，更換產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕的齒輪。 3.檢查齒輪的軸向間隙。間隙過大的部位應(yīng)檢查齒輪的止動(dòng)環(huán)、墊團(tuán)、調(diào)整墊片和齒輪轂是否有過度磨損。,三、齒輪的檢查,一、變速器零部件檢修及

21、注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,54,任務(wù)實(shí)施,4.測(cè)量齒隙是否超過磨損極限數(shù)值，檢查齒輪的接觸印記和軸承的工作狀況，磨損極限為0.5mm。 5.檢查所有的嚙合齒輪是否有不正常磨損、磨損成錐形或因換擋撞擊而不能全齒嚙合，如果有就必須更換。,三、齒輪的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,55,任務(wù)實(shí)施,三、齒輪的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,圖5-15 齒輪的檢查圖,56,任務(wù)實(shí)施,1.檢查磨損和損壞情況。 2.在齒輪錐上徐抹齒輪油。 3.將同步器鎖環(huán)推向齒輪錐的同時(shí)使其沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)

22、動(dòng)，如圖5-16所示。 4.檢查并確認(rèn)鎖環(huán)鎖止。如果同步器鎖環(huán)末鎖止，更換鎖環(huán)或齒輪。,四、同步器鎖環(huán)的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,57,任務(wù)實(shí)施,四、同步器鎖環(huán)的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,圖5-16 檢查同步器鎖環(huán),58,任務(wù)實(shí)施,5.如圖5-17所示，用測(cè)隙規(guī)測(cè)量同步器鎖環(huán)和齒輪花鍵端部之間的間隙。如果間隙超出規(guī)定范圍，更換同步器鎖環(huán)。,四、同步器鎖環(huán)的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,59,任務(wù)實(shí)施,四、同步器鎖環(huán)的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項(xiàng),二

23、、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,圖5-17 測(cè)量同步鎖環(huán)和齒輪花鍵端部的間隙,60,任務(wù)實(shí)施,1.檢查鋼球和軸承滾道是否有麻坑或剝落。 2.測(cè)量球軸承的軸向間隙，磨損極限為0.5mm。 3.檢查滾針軸承和齒輪內(nèi)圈之間的徑向間隙。磨損極限為0.30 mm，其檢查方法如圖5-18所示。,五、軸承的檢查,六、接合套的檢查,七、變速箱叉軸總成的檢查,61,任務(wù)實(shí)施,4.檢查軸承的軸向和徑向間隙，更換間隙過大的軸承。 5.檢查軸承與殼體孔的裝配間隙，如果軸承能在孔內(nèi)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)當(dāng)更換殼體。,五、軸承的檢查,六、接合套的檢查,七、變速箱叉軸總成的檢查,62,任務(wù)實(shí)施,五、軸承的檢查,六、接合套的檢查

24、,七、變速箱叉軸總成的檢查,圖5-18 滾針軸承和齒輪內(nèi)圈之間徑向間隙的檢查,63,任務(wù)實(shí)施,1.如圖5-19所示，檢查變速器花鍵轂和接合套間的滑動(dòng)情況。 2.檢查并確認(rèn)接合套的花鍵齒輪邊緣未磨掉。 3.如圖520所示，用游標(biāo)卡尺測(cè)量接合套凹糟寬度（B）和換檔撥又卡爪部分的厚度（A），并計(jì)算間隙。如果間隙超出規(guī)定范圍，更換接合套和換檔撥叉。,六、接合套的檢查,五、軸承的檢查,七、變速箱叉軸總成的檢查,64,任務(wù)實(shí)施,六、接合套的檢查,五、軸承的檢查,七、變速箱叉軸總成的檢查,圖5-19 檢查接合套,65,任務(wù)實(shí)施,六、接合套的檢查,五、軸承的檢查,七、變速箱叉軸總成的檢查,圖5-20 測(cè)量接合

25、套凹槽寬度（B）和換擋撥叉卡爪部分的厚度（A）,66,任務(wù)實(shí)施,七、變速箱叉軸總成的檢查,五、軸承的檢查,六、接合套的檢查,1.檢查所有撥叉變形情況。更換已變形的拔叉。 2.檢查撥叉和導(dǎo)塊鎖止螺釘緊固情況，擰緊松動(dòng)的鎖止螺釘。 3.檢查所有的換擋撥叉、導(dǎo)塊、旋轉(zhuǎn)撥塊和撥叉軸定位銷的磨損情況，更換所有過度磨損件。 4.在叉軸總成拆卸后，檢查互鎖鋼球與對(duì)應(yīng)撥叉軸孔接觸面的磨損情況。,67,任務(wù)實(shí)施,軸承蓋的檢查與調(diào)整過程為： 1.檢查軸承蓋孔的磨損情況，更換過度磨損的零件。 2.檢查軸承蓋的磨損情況，更換被軸承外圈推力損壞的軸承蓋。,八、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,十、操縱機(jī)構(gòu)檢修,68

26、,任務(wù)實(shí)施,1.變速器殼與蓋裂紋的檢修 變速器殼與蓋的裂紋可用目測(cè)法或敲擊法檢查，凡未延伸到軸承孔的裂紋，府更換。如無配件，可采用環(huán)氧樹脂膠黏粘，或用螺釘填補(bǔ)法修復(fù)，此外還可用焊接方法修復(fù)，但要特別注意防止焊后再裂。,九、變速器殼與蓋的檢修,八、軸承蓋的檢查,十、操縱機(jī)構(gòu)檢修,69,任務(wù)實(shí)施,2.變速器殼與蓋變形的檢修 變速器殼與蓋變形的檢查通過檢查殼和蓋結(jié)合平面的不平度進(jìn)行衡量，可用平板將二者靠合在一起，用厚薄規(guī)檢驗(yàn)，當(dāng)間隙超過規(guī)定值，應(yīng)更換，如無配件，可用刨刀、鏟刀、鏗刀修平，但刨削平面時(shí)要注意基準(zhǔn)的選擇。,九、變速器殼與蓋的檢修,八、軸承蓋的檢查,十、操縱機(jī)構(gòu)檢修,70,任務(wù)實(shí)施,3.變

27、速器殼軸承孔磨損的檢修 變速器殼軸承孔的磨損，將使齒輪軸線偏移和兩軸線不平行，齒輪正常嚙合遭到破壞。當(dāng)軸承與承孔配合間隙超過規(guī)定值，如軸承符合要求，可進(jìn)行擴(kuò)扎鑲套修復(fù)，在進(jìn)行擴(kuò)孔鑲套之前應(yīng)檢查各軸軸心線與平面相互位置的偏查，然后先取加工基準(zhǔn)，鏜削時(shí)既要恢復(fù)座孔的幾何形狀，又要消除軸心線與平面之間的誤查，采用整形和加工相結(jié)合的方法修理殼體是保證修理質(zhì)量的關(guān)鍵。,九、變速器殼與蓋的檢修,八、軸承蓋的檢查,十、操縱機(jī)構(gòu)檢修,71,任務(wù)實(shí)施,4.變速器蓋的檢修 變速器蓋經(jīng)常磨損部位是變速桿球節(jié)座及變速叉軸軸孔，球節(jié)座磨損通常是把球節(jié)裝入座孔后進(jìn)行檢查，超過規(guī)定值，應(yīng)更換。如無配件，修理方法一般有兩種：

28、,九、變速器殼與蓋的檢修,八、軸承蓋的檢查,十、操縱機(jī)構(gòu)檢修,72,任務(wù)實(shí)施,修復(fù)座孔，用焊條堆焊后，再經(jīng)車削使其達(dá)到正常配合。 將變速桿球節(jié)堆焊后再車削，在車削時(shí)應(yīng)先將變速桿壓直，車削后再恢復(fù)原狀。檢查變速叉軸軸孔與變速叉軸密損過大應(yīng)更換。,九、變速器殼與蓋的檢修,八、軸承蓋的檢查,十、操縱機(jī)構(gòu)檢修,73,任務(wù)實(shí)施,1.操縱桿系的檢修 操縱桿系彎曲變形，可校正修復(fù)；如果操縱桿系運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)卡，橫桿軸與鎖緊螺栓及鎖緊鋼絲不能鎖緊，則應(yīng)更換操縱桿系或鋼絲；桿軸與襯套磨損，應(yīng)更換襯套。,十、操縱機(jī)構(gòu)檢修,八、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,74,任務(wù)實(shí)施,2.變速拔又軸的檢修 變速撥叉軸彎曲，應(yīng)

29、更換或冷壓校正；鎖銷、定位球及凹槽磨損、定位彈簧變軟或折斷，均應(yīng)更換。檢查變速撥叉軸定位凹槽處的磨損，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換變速撥叉軸。,十、操縱機(jī)構(gòu)檢修,八、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,75,任務(wù)實(shí)施,3.換檔拔叉的檢修 換檔撥叉彎曲或扭曲可用儀器或與新叉對(duì)比方法進(jìn)行檢查。如有彎、扭，可用敲擊法予以校正；叉上端導(dǎo)動(dòng)塊磨損，可進(jìn)行焊修或更換。換檔撥叉的檢查如圖521所示，需檢查換檔拔叉1與相配合的同步器接合套3的側(cè)面間隙。方法是用厚薄規(guī)2測(cè)量二者的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.450. 65mm，使用極限為1mm，超過極限應(yīng)更換換擋撥叉。,十、操縱機(jī)構(gòu)檢修,八、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,

30、76,任務(wù)實(shí)施,十、操縱機(jī)構(gòu)檢修,八、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,77,任務(wù)實(shí)施,討論： 手動(dòng)變速器常見故障有哪些？原因是什么？,十、操縱機(jī)構(gòu)檢修,八、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,78,78,PersonalN Summary,任務(wù)三,維護(hù)自動(dòng)變速器,79,任務(wù)引入,自動(dòng)變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂。那么，在不對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行解體的情況下如何進(jìn)行自動(dòng)變速器性能的檢查？如何進(jìn)行必要的調(diào)整？,80,任務(wù)分析,自動(dòng)變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換擋是因?yàn)楣ぷ?/p>

31、中駕駛員踏下油門的位置或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動(dòng)換擋系統(tǒng)工作，自動(dòng)換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動(dòng)器的制動(dòng)與釋放，并改變變速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞路線，實(shí)現(xiàn)變速器擋位的變換。在工作過程中主要靠自動(dòng)變速器油來傳遞動(dòng)力，因此自動(dòng)變速器油的的檢查和更換起到至關(guān)重要的左右。,自動(dòng)變速器油（Automatic Transmission Fluid）簡(jiǎn)稱ATF是指專用于自動(dòng)變速器的油液。ATF對(duì)自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動(dòng)變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對(duì)ATF的檢查和更換。ATF的功用在自動(dòng)變速器中ATF主要有

32、下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器；,知識(shí)鏈接,1.通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動(dòng)，完成對(duì)各換擋元件的操縱； 2.冷卻： 將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì)； 3.潤(rùn)滑： 對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制潤(rùn)滑； 4.清潔運(yùn)動(dòng)零件并起密封作用。,知識(shí)鏈接,ATF的特性: 由于ATF工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性： 1.較高的氧化安定性： 自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運(yùn)動(dòng)零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求ATF具有較高的氧化安定性。,知識(shí)鏈接,2.防腐防銹性： 零件的腐蝕或銹蝕，會(huì)造成系統(tǒng)工作

33、失靈，以至損壞。 3.良好的抗泡沫性： 油液中的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無法正常工作。,知識(shí)鏈接,4.抗磨性： 要求ATF既能良好地潤(rùn)滑各運(yùn)動(dòng)副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。 5.剪切穩(wěn)定性： 液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強(qiáng)大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率，還會(huì)出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障。,知識(shí)鏈接,提示： 用于自動(dòng)變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和道路實(shí)驗(yàn)，具備上述的各種性能。各個(gè)國(guó)家對(duì)ATF均有嚴(yán)格的規(guī)定。目前，應(yīng)用廣泛的ATF是DEXRON與DEXRON和

34、型。主要應(yīng)用于美國(guó)通用、克萊斯勒，日本和德國(guó)的大部分車型上。福特汽車公司使用的是F型，國(guó)產(chǎn)轎車使用的ATF主要是8號(hào)自動(dòng)傳動(dòng)油。,知識(shí)鏈接,87,任務(wù)實(shí)施,1.自動(dòng)變速器油液的檢查 （1）多數(shù)自動(dòng)變速器換油周期為2萬4萬公里。 （2）自動(dòng)變速器對(duì)油液的要求極其嚴(yán)格，它要求油液不僅有潤(rùn)滑、冷卻、清洗作用，還應(yīng)具有傳遞扔矩和傳遞液壓以控制離合器、制動(dòng)器的工作性能，所以自動(dòng)變速器油是一種特殊的潤(rùn)滑油，通常稱之為“ATF”。,一、自動(dòng)變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu),三、制動(dòng)帶的調(diào)整,四、停車擋的制動(dòng)性能檢查,88,任務(wù)實(shí)施,（3）“ATF”型號(hào)有多種。型號(hào)不同，其摩擦系數(shù)也不一樣。 （4

35、）油質(zhì)檢查時(shí)、因無專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，只能從外觀上判斷.可用手指捻一捻，感覺一下黏度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應(yīng)更換新油。,一、自動(dòng)變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu),三、制動(dòng)帶的調(diào)整,四、停車擋的制動(dòng)性能檢查,89,任務(wù)實(shí)施,（5）另外，白動(dòng)變速器油量的檢查也很重要，其生產(chǎn)廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時(shí)一般都要求在變速器熱態(tài)時(shí)將汽車停放在水平路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，選擋桿放在P位，此時(shí)將油尺插入油箱檢查，油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度（圖522所示）附近為準(zhǔn)。,一、自動(dòng)變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu),三、制動(dòng)帶的調(diào)整,四、停車擋的制動(dòng)性

36、能檢查,90,任務(wù)實(shí)施,一、自動(dòng)變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu),三、制動(dòng)帶的調(diào)整,四、停車擋的制動(dòng)性能檢查,圖5-22 自動(dòng)變速器和容量的檢查,91,任務(wù)實(shí)施,2.自動(dòng)變速器油的更換 放油前，應(yīng)將變速器預(yù)熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預(yù)熱和加油過程中，汽車應(yīng)停放在水平地面，并拉緊手制動(dòng)。 放完油后，視情況拆下機(jī)油盤，徹底清洗機(jī)油盤和過濾器濾網(wǎng)，然后再將機(jī)油盤裝好。,一、自動(dòng)變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu),三、制動(dòng)帶的調(diào)整,四、停車擋的制動(dòng)性能檢查,92,任務(wù)實(shí)施,手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)從選擋桿到手動(dòng)閥是通過連桿或拉線連接起來的，均有調(diào)整部

37、位。手動(dòng)手柄的位置應(yīng)與自動(dòng)變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對(duì)應(yīng)，若不對(duì)應(yīng)則需調(diào)整。手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)的調(diào)整往往被忽視，有時(shí)自動(dòng)變速器修理結(jié)束后，由于沒有調(diào)整選擋機(jī)構(gòu)，最后導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊力過大，甚至?xí)斐墒鹿省?二、檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu),一、自動(dòng)變速器油液的檢查與更換,三、制動(dòng)帶的調(diào)整,四、停車擋的制動(dòng)性能檢查,93,任務(wù)實(shí)施,自動(dòng)變速器的制動(dòng)帶為可調(diào)結(jié)構(gòu)的均需調(diào)整，以補(bǔ)償其正常磨損。制動(dòng)帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過道路試驗(yàn)判斷調(diào)整的結(jié)果。制動(dòng)帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號(hào)而不同。,三、制動(dòng)帶的調(diào)整,一、自動(dòng)變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu),四、停車擋的制動(dòng)性能檢查,94,任務(wù)實(shí)施,在

38、坡道上停車，應(yīng)將選擋桿扳入P位，此時(shí)松開制動(dòng)踏板，汽車應(yīng)不會(huì)自行滑下。若需要將選擋桿從P位移開，應(yīng)記住必須先踩下制動(dòng)踏板，否則會(huì)摘不下來，因此在停車擋無制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)檢查維修。 討論： 自動(dòng)變速器存在亂檔、跳檔和掛不上檔的故障嗎？,四、停車擋的制動(dòng)性能檢查,一、自動(dòng)變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu),三、制動(dòng)帶的調(diào)整,95,95,PersonalN Summary,任務(wù)四,維護(hù)汽車懸架,96,任務(wù)引入,近年來，高速公路的迅速發(fā)展、汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步使汽車的車速不斷提高，懸架裝置對(duì)汽車安全行駛的影響更為突出，其技術(shù)狀況和工作性能也日益受到重視。為此，有必要對(duì)汽車懸架裝置進(jìn)行定期檢測(cè)及維護(hù)

39、，從而保證汽車的行駛平順性、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和安全性。,97,任務(wù)分析,汽車懸架裝置是汽車的一個(gè)重要總成，是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，通常由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器三部分組成。技術(shù)狀況和工作性能良好的懸架裝置不但可以傳遞作用在車輪與車身之間的各種力和力矩，還可以緩和并迅速衰減車身與車橋之間因路面不平引起的沖擊和振動(dòng)。,98,任務(wù)分析,而有故障的懸架裝置，汽車行駛中會(huì)使輪胎在30%路程中的接地力減少，甚至不與路面接觸，這樣會(huì)使汽車方向“發(fā)飄”，特別是曲線行駛難以控制，導(dǎo)致制動(dòng)跑偏或側(cè)滑，車身長(zhǎng)時(shí)間余振，車輪軸承、軸接頭、轉(zhuǎn)向拉桿和穩(wěn)定器等部件過載等

40、。,懸架系統(tǒng)是整車行駛對(duì)安全性能要求最重要的總成之一，懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。,知識(shí)鏈接,外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車十分關(guān)鍵的部件之一。為了防止安全事故的發(fā)生，在日常使用中必須對(duì)懸架系統(tǒng)做必要的維護(hù)。,知識(shí)鏈接,101,任務(wù)實(shí)施,1.減振器的維護(hù) 減振器是懸架系統(tǒng)中最容易損壞的部件之一。

41、維護(hù)時(shí)主要檢查減振器是否漏油，上、下緩沖墊及相關(guān)部件的連接是否可靠、有效。若連接失效，應(yīng)更換上、下緩沖墊或可靠連接相關(guān)部件（如圖523）。,一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),102,任務(wù)實(shí)施,一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),圖5-23 減震器的檢修,103,任務(wù)實(shí)施,檢查時(shí)應(yīng)固定住減振器，上下運(yùn)動(dòng)活塞桿時(shí)應(yīng)有一定阻力，而且向上比向下的阻力要大一些。若阻力過大，應(yīng)檢查活塞桿是否彎曲；若無阻力，則表示減振器油已漏光或失效，必須更換減損器油。,一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維

42、護(hù),104,任務(wù)實(shí)施,提示： 減振器為免維護(hù)機(jī)構(gòu)，如減振器外面有輕微的油跡，不必更換減振器。如有大量油跡，說明減振器漏油，這時(shí)應(yīng)更換減振器。,一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),105,任務(wù)實(shí)施,2.彈性元件的維護(hù) 減震器彈性元件常見的為螺旋彈簧，檢查減振器螺旋彈簧有無損壞與變形，并測(cè)量螺旋彈簧的自由長(zhǎng)度。若自由長(zhǎng)度比標(biāo)準(zhǔn)彈簧長(zhǎng)度減少5%，即表示螺旋彈簧已產(chǎn)生永久變形，必須更換。更換時(shí)必須更換左、右兩側(cè)的兩個(gè)彈簧，以保持車輛兩側(cè)高度相同。若螺旋彈簧上有裂紋，也要將其更換。,一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),106

43、,任務(wù)實(shí)施,3.球頭銷接頭的檢查。 將球頭銷接頭殼夾在臺(tái)鉗上，用手搖動(dòng)球頭銷，不應(yīng)感覺有卡滯或松曠。然后用轉(zhuǎn)矩計(jì)以24S轉(zhuǎn)一圈的速度轉(zhuǎn)動(dòng)球頭銷，取第5圈時(shí)的轉(zhuǎn)矩值，下球頭銷的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)為0.52.5Nm。若不符合以上要求，就應(yīng)更換球頭銷接頭。,一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),107,任務(wù)實(shí)施,4.懸架臂的維護(hù) 檢查懸架臂是否變形、球頭是否松曠。對(duì)于“工”字梁結(jié)構(gòu)的車輛，應(yīng)檢查“工”字梁及轉(zhuǎn)向節(jié)銷之間的配合是否正常。若懸架臂變形，應(yīng)更換；球頭松曠時(shí)，可視其松曠的嚴(yán)重程度進(jìn)行調(diào)整或更換；若“工”字梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)銷松曠，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向節(jié)銷和相關(guān)襯套。,一、普通

44、汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),108,任務(wù)實(shí)施,5.轉(zhuǎn)向節(jié)的維護(hù) 檢查轉(zhuǎn)向節(jié)及滾字推力軸承是否正常、轉(zhuǎn)向是否靈活。如轉(zhuǎn)向節(jié)及滾字推力軸承損壞，應(yīng)予更換。（如圖524）,一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),圖5-24 萬向節(jié)軸的檢修,109,任務(wù)實(shí)施,6.車架及相關(guān)部件的維護(hù) 檢查車架及相關(guān)部件是否變形或破損，如果有變形或破損，應(yīng)進(jìn)行修理。修理后還應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位檢測(cè)，確保車輛各定位參數(shù)準(zhǔn)確。,一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),110,任務(wù)實(shí)施,1.液壓油的維護(hù) 主要檢查液

45、壓油的油平面及油品質(zhì)。油平面要在規(guī)定的上、下限刻度以內(nèi)，液壓油不得乳化、變質(zhì)。如果液壓油的使用期限已經(jīng)達(dá)到廠方的里程規(guī)定，即使液壓油還沒有乳化、變質(zhì)，也應(yīng)更換。,二、液壓懸架裝置的維護(hù),一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),111,任務(wù)實(shí)施,2.泄漏的檢查 主要檢查各部件連接管路及液壓密封件有無泄漏。如有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)一步查找泄露的具體部位，并更換相關(guān)元件。 3.油泵的維護(hù) 油泵工作時(shí)不得有異響，否則應(yīng)更換。,二、液壓懸架裝置的維護(hù),一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),112,任務(wù)實(shí)施,4.車身高度的檢查 若車身出現(xiàn)前后或左右高度不一致的現(xiàn)象，應(yīng)將車身升起，使車輪

46、懸空幾分鐘后再放下。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查是前后、左右的某個(gè)位置不能升起還是整個(gè)車身都不能升起。若只有一個(gè)位置不能升起，那就是與這一位置相關(guān)的部件出現(xiàn)了問題；若整個(gè)車輛都不能升起，則可能是液壓懸架系統(tǒng)沒有工作，應(yīng)檢修油泵或管路，直到車身高度符合原廠要求。,二、液壓懸架裝置的維護(hù),一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),113,任務(wù)實(shí)施,1.車身高度的檢查 檢查車輛前后、左右高度是否一致。如果不一致，說明空氣懸架系統(tǒng)的高度位置傳感器或高度控制閥及相關(guān)電路出現(xiàn)故障。應(yīng)檢查是前后、左右的某個(gè)位置不能升起還是整個(gè)車身都不能升起（方法同前）。如果只有一個(gè)位置不能升起，說明與這一位

47、置相關(guān)的空氣懸架部件出現(xiàn)了問題；,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),114,任務(wù)實(shí)施,如果整個(gè)車身都不能升起，則可能是空氣懸架系統(tǒng)沒有工作，通常是由于電路引起的故障。 2.氣囊的維護(hù) 檢查空氣懸架的氣囊部分是否有漏氣現(xiàn)象，可通過觀察空氣壓縮機(jī)是否正常工作來判斷。若氣囊漏氣，空氣壓縮機(jī)往往會(huì)連續(xù)不斷地工作，應(yīng)更換相關(guān)氣囊。,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),115,任務(wù)實(shí)施,3.空氣壓縮機(jī)的維護(hù) 檢查空氣壓縮機(jī)是否有異常響聲。空氣壓縮機(jī)的異常響聲通常是由于工作過度而造成的，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使車輛升不到規(guī)定的高度。若空氣壓

48、縮機(jī)有異響，應(yīng)更換空氣壓縮機(jī)。 對(duì)空氣懸架裝置和液壓懸架裝置，除以上維護(hù)外，還應(yīng)參照普通汽車懸架裝置的維護(hù)方法對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)、車架及相關(guān)部件進(jìn)行檢查和維護(hù)。,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),116,任務(wù)實(shí)施,討論： 液壓懸架裝置和空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù)有哪些相同的內(nèi)容？,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護(hù),一、普通汽車懸架裝置的維護(hù),二、液壓懸架裝置的維護(hù),117,117,PersonalN Summary,任務(wù)五,檢測(cè)與調(diào)整四輪定位,118,任務(wù)引入,四輪定位有什么意義？四輪定位的定位包含哪些內(nèi)容？如何做好車輪的定位？四輪定位需要借助什么設(shè)備來完成？具體操作中需要注意哪

49、些事項(xiàng)？,119,任務(wù)分析,隨著汽車發(fā)展，汽車車速不斷提高，急加速、急減速、急轉(zhuǎn)向、急制動(dòng)等動(dòng)作的出現(xiàn)，汽車后輪在行駛過程中受到的沖擊和汽車的載荷，這些都將影響到汽車后輪的運(yùn)行軌跡。為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向的輕便、轉(zhuǎn)向輪回正性能良好，以及減少輪胎和機(jī)件的磨損、增加汽車行駛的安全性，汽車四輪定位的技術(shù)參數(shù)逐步受到駕駛?cè)藛T的重視。,汽車四輪定位是指汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言，對(duì)兩個(gè)后輪來說也同樣存

50、在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾（角）和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。,知識(shí)鏈接,121,任務(wù)實(shí)施,1.初步檢查 （1）檢查充氣壓力是否合適，胎面磨損是否正常 （2）檢查車輪軸承是否松動(dòng)。 （3）檢查球節(jié)和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭是否松動(dòng)。 （4）檢查車輪和輪胎跳動(dòng)量。,一、車輪定位的調(diào)整,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,122,任務(wù)實(shí)施,（5）檢查車輛翹頭高度。 （6）檢合齒條和小齒輪安裝是否松動(dòng)。 （7）檢查是否存在操作不正確的支柱。 （8）檢查控制臂是否松動(dòng)。,一、車輪定位的調(diào)整,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,123,任務(wù)實(shí)施,別克凱越轎車車輪定

51、位規(guī)格，見表二。,一、車輪定位的調(diào)整,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,124,任務(wù)實(shí)施,2.前輪前束調(diào)整 （1）從轉(zhuǎn)向節(jié)總成上斷開外轉(zhuǎn)向橫拉桿，如圖525所示。 （2）旋轉(zhuǎn)石、左外轉(zhuǎn)向橫拉桿和調(diào)節(jié)螺母，使前束對(duì)準(zhǔn)0.00.17 （3）將外轉(zhuǎn)向橫拉桿重新聯(lián)結(jié)到轉(zhuǎn)向節(jié)總成上。,一、車輪定位的調(diào)整,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,125,任務(wù)實(shí)施,提示： 在前輪前束調(diào)整調(diào)整中，右、左外轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度必須相同，否則會(huì)造成輪胎不均勻磨損。,一、車輪定位的調(diào)整,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,126,任務(wù)實(shí)施,一、車輪定位的調(diào)整,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,圖5-25 斷開外轉(zhuǎn)向橫拉桿,127,任務(wù)實(shí)施,3.

52、的輪外傾和主銷后傾檢查 前輪外傾和前主銷后傾不可調(diào)。在測(cè)量前輪外傾或主銷后傾前，搖動(dòng)保險(xiǎn)杯3次，以免讀數(shù)不正確。如果前輪外傾或主銷后傾測(cè)量值偏離規(guī)格，應(yīng)確定并更換或修理任何損壞、松動(dòng)、彎曲、凹進(jìn)或磨損的懸架零件。如果故障與車身有關(guān)，修理車身。,一、車輪定位的調(diào)整,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,128,任務(wù)實(shí)施,4.后輪外傾檢查 后輪外傾不對(duì)調(diào)。如果后輪外傾偏離規(guī)格，找出故障原因并排除故障。如果發(fā)現(xiàn)懸架零件損壞、松動(dòng)、彎曲、凹進(jìn)或磨損.應(yīng)修理或更換。如果故障與車身有關(guān)，修理車身。,一、車輪定位的調(diào)整,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,129,任務(wù)實(shí)施,5.后輪前束調(diào)整 （1）松開平行連桿至橫梁螺檸上

53、的螺母、如圖526所示。,一、車輪定位的調(diào)整,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,圖5-26 松開平行連桿至橫梁螺栓上的螺母,130,任務(wù)實(shí)施,（2）旋轉(zhuǎn)平行連桿調(diào)整螺栓，直到得到理想的后輪前束規(guī)格，如圖527所示。,一、車輪定位的調(diào)整,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,圖5-26 旋轉(zhuǎn)平行連桿調(diào)整螺栓,131,任務(wù)實(shí)施,（3）握住平行連桿調(diào)整螺栓，并緊固平行連桿至橫梁螺母，如圖528所示。緊固平行連桿至橫梁螺母至90 Nm。 提示： 傳統(tǒng)的傳感器根據(jù)測(cè)量對(duì)象不同，對(duì)于主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、外傾角、前束角等，要求的安裝方式不同。在進(jìn)行各定位角測(cè)量時(shí)，參見各檢測(cè)項(xiàng)目傳感器安裝圖。,一、車輪定位的調(diào)整,二

54、、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,132,任務(wù)實(shí)施,一、車輪定位的調(diào)整,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,圖5-18 緊固平行連桿到橫梁螺母,133,任務(wù)實(shí)施,目前使用的四輪定位儀均由微機(jī)控制，它們的測(cè)量原理基本是一致的，但不同類型四輪定位儀的使用方法有一定的差異，所以應(yīng)嚴(yán)格按使用說明書的要求和方法進(jìn)行操作。,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,一、車輪定位的調(diào)整,134,任務(wù)實(shí)施,1.準(zhǔn)備工作 （1）將汽車行駛列舉升機(jī)上，當(dāng)前輪正好位于轉(zhuǎn)角盤中心時(shí)停車。車停穩(wěn)后，拉緊駐車制動(dòng)以確保車輛不移動(dòng)，松開轉(zhuǎn)盤的鎖緊銷。 （2）檢查底盤各零部件，包括檢查膠套、軸承、擺臂、三角架球頭、減振器、拉桿球頭和轉(zhuǎn)向盤是否有松動(dòng)

55、及磨損；,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,一、車輪定位的調(diào)整,135,任務(wù)實(shí)施,檢查輪胎氣壓和輪胎規(guī)格，以及兩前輪花紋是否相同、兩后輪花紋深淺是否一致。 （3）將支架安裝在4個(gè)車輪上，旋轉(zhuǎn)手柄鎖緊支架。將支架綁帶綁在支架亡，綁帶兩端的鉤子分別鉤在輪輞上。 （4）將探測(cè)桿通過支架的滑桿，分別安裝在支架的規(guī)定位置上，如圖529所示。前探測(cè)桿有一個(gè)3針腳通信線接口。用于與電子轉(zhuǎn)角盤連接線相連。,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,一、車輪定位的調(diào)整,136,任務(wù)實(shí)施,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,一、車輪定位的調(diào)整,圖5-28 安裝探測(cè)桿,137,任務(wù)實(shí)施,（5）調(diào)節(jié)探測(cè)桿，使水平儀氣泡處于中間位置，以保證

56、傳感器探測(cè)桿處于水平狀態(tài)。 （6）分別將4根電纜線連接到4個(gè)傳感器的接線插座上，如圖5-30所示。,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,一、車輪定位的調(diào)整,138,任務(wù)實(shí)施,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,一、車輪定位的調(diào)整,圖5-30 連接傳感器,139,任務(wù)實(shí)施,（7）將四輪定位儀接上電源。 （8）將轉(zhuǎn)向盤固定架放在駕駛員座椅上，壓下手把，使之頂住轉(zhuǎn)向盤以鎖定轉(zhuǎn)向盤。 （9）將制動(dòng)踏板固定架下端頂在制功踏板上，上端卡在座椅上，使車輛制動(dòng)。 （10）打開電源，啟動(dòng)電腦，進(jìn)入測(cè)量程序主界面。主界面顯示有5項(xiàng)功能：用戶管理、定位檢測(cè)、幫助系統(tǒng)、語言選擇和退出。,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,一、車輪定位

57、的調(diào)整,140,任務(wù)實(shí)施,2.儀器操作 （1）定位檢測(cè)。在主界面上單擊【定位檢測(cè)】按鈕，按要求輸入車牌號(hào)和車主信息。 （2）選擇車型。在定位檢測(cè)界面上單擊【選擇車型】按鈕，進(jìn)入車型選擇程序。,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,一、車輪定位的調(diào)整,141,任務(wù)實(shí)施,（3）檢測(cè)步驟設(shè)置。在定位檢測(cè)界面上單擊【檢測(cè)步驟設(shè)置】按鈕，可以設(shè)置四輪定位檢測(cè)時(shí)的操作步驟。 （4）定位準(zhǔn)備。在定位檢測(cè)界面上單擊【定位準(zhǔn)備】按鈕，或執(zhí)行完“檢測(cè)步驟設(shè)置”操作后單擊【確認(rèn)】按鈕。,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,一、車輪定位的調(diào)整,142,任務(wù)實(shí)施,（5）偏心補(bǔ)償。 為了減小鋼圈、輪胎的變形和裝夾而引起的誤差，檢測(cè)的應(yīng)

58、進(jìn)行偏心補(bǔ)償。在定位檢測(cè)界上單擊【偏心補(bǔ)償】按鈕，按屏幕右方顯示方框中的提示要求進(jìn)行偏心補(bǔ)償操作。 使車輪平直，用轉(zhuǎn)向盤固定架固定轉(zhuǎn)向盤，取下制動(dòng)踏板固定架。 用舉升器舉起車身，使四輪懸空。,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,一、車輪定位的調(diào)整,143,任務(wù)實(shí)施,松開探測(cè)桿旋鈕，使探測(cè)桿能沿著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 按照電腦提示，將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)90。進(jìn)行補(bǔ)償。 重復(fù)水驟、，依次對(duì)所有車輪進(jìn)行補(bǔ)償。 4個(gè)車輪的偏心補(bǔ)償全部完成后，放下車身，單擊【確認(rèn)】按鈕進(jìn)入下一步驟或返回定位檢測(cè)界向。,二、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位,一、車輪定位的調(diào)整,144,任務(wù)實(shí)施,（6）初始測(cè)量。在定位檢測(cè)界面上單擊【初始測(cè)量】按鈕.測(cè)量前后車輪的前束值、外傾角、推力角、軸距差、輪距差等。 首先進(jìn)入車輛停放調(diào)試程序。四輪定位儀會(huì)自