保護及常用二次回路.ppt

1、林海源，保護和公用二次回路，1，傳記主接線圖，2，電流變形金剛，電流互感器的一，二側(cè)有兩個簧片端子。如果一側(cè)的引線端子使用不當，則二次電流或電壓的相位變?yōu)?80，可以使保護、測量和控制裝置正常工作。因此，外出終端必須顯示極性。通常，電流變壓器的一側(cè)標記有P1或C1標記，電流變壓器一側(cè)極性端標記，二次繞組通常以1開始，以2結(jié)束。例如，(1s1，1s2)是次要繞組的兩端，1s1是極性末端。我們現(xiàn)在使用的電流互感器大部分使用電阻尺寸。例如：2，電流變形金剛，例如，部分電流變形金剛比可以通過延遲線改變并行或串行連接法。并行后比率擴大了一倍。因此，在更換電流互感器時，要特別注意確認電流變形金剛比和極性。

2、2，電流變形金剛，2，電流變形金剛，電流互感器的準確度我們變電站一般使用0.2級，0.5級，P級。0.2級電流互感器在額定工作條件下，電流互感器的傳輸誤差小于0.2%。繼電保護設(shè)備使用的保護級電流互感器在臨時條件下應(yīng)考慮綜合誤差，一般應(yīng)使用P級或TP級。例如，10P20表示在額定負載為20倍的額定電流下，綜合誤差為10%。2，電流互感器，10%誤差曲線是電流變壓器的比例誤差為10%時，二次負荷與電流倍數(shù)的關(guān)系曲線，即ZEN=f(M)表達式中，ZEN是電流變壓器誤差為10%時，二次最大負荷阻抗M=I1/I1N是額定電流的倍數(shù)。I1是最大故障電流，如果實測二次負載大于相應(yīng)的ZEN，則不能滿足要求，

3、需要減少二次負載或更換CT。2，電流互感器，直流電阻測量：即電流互感器二次繞組的內(nèi)阻，CT二次行程，直接萬用表測量。二次負荷測量：CT二次行程，負載側(cè)加5A的工頻電流，萬用表測量兩端電壓，通常投入新生產(chǎn)，進行一次檢查時要測量。2，電流互感器、電流互感器的二次側(cè)不允許開放，運行過程中二次回路打開后，二次電壓可能會很高，有時會上升到數(shù)千伏，威脅二次設(shè)備和人身安全。電流互感器的二次回路必須接地，這是為了在電流變壓器的一次和二次之間的絕緣破壞時，將一次回路的高電壓直接添加到二次回路，從而損害二次設(shè)備，危及人身安全。2，電流互感器、電流互感器的二次連接點應(yīng)與電纜屏蔽層連接點分開。2，移除電流變壓器，死區(qū)

4、：2，移除電流變壓器，死區(qū)：3，電壓變壓器(巴士)，電壓變壓器的極性尺寸與電流變壓器相同，但是次要繞組一般顯示為(a，x)，通常以a開頭的巴士電壓變壓器，如下圖所示對于二次負載，電壓互感器是內(nèi)部阻抗極小的電壓源，正常運行時負載很大，等于開路狀態(tài)，二次側(cè)只有極小的負載電流，二次側(cè)短路時發(fā)生負載阻抗0牙齒，產(chǎn)生大的短路電流，可以燃燒電壓變壓器。因此，電壓互感器嚴禁二次短路。對于、3、電壓變壓器(巴士)、3、電壓變壓器(巴士)、3、電壓變壓器(巴士)、3、電壓變壓器(巴士)、非接地系統(tǒng)(例如10kV側(cè))，在柵格中產(chǎn)生電壓變壓器比率，3，電壓變壓器(巴士)，接地系統(tǒng)(例如220kV和110kV側(cè))，當

5、網(wǎng)格遇到單相(例如A上)接地故障(例如A上)時，開放三角形電壓UL=UA UB UC=，如圖所示因此，電壓變壓器比率為(U/3)/(100/3)/(100/3)/100。3、電壓變壓器(線路)表示電容式電壓變壓器的內(nèi)部接線圖，如果間隙正常工作，則必須連接載波設(shè)備或直接接地。否則高壓會對人造成損傷。現(xiàn)場運行人員向PT報告過接頭，我們到達現(xiàn)場后進行了檢查，發(fā)現(xiàn)了PT內(nèi)部放電間隙放電產(chǎn)生的接頭。因為工程拆除聯(lián)合過濾器后，地線沒有恢復地線，導致間距高壓放電，導致接頭。3、電壓互感器、電壓互感器二次回路僅允許一個接地點。如果有兩個或多個接地點，則電力系統(tǒng)中發(fā)生接地故障時，每個接地點之間的接地電位差異很大

6、。牙齒電位差疊加在電壓變壓器的二次或三次電路上，電壓變壓器的二次或三次電壓的大小和相位發(fā)生變化，阻抗保護或方向保護被誤動或拒絕。一般來說，巴士PT的3根繞組的N端各需要3根電纜進入公用屏幕，并稍微接地。(注：在、實驗時，必須從電壓互感器二次繞組(包括電路電壓互感器)中斷開測試電源(包括電路電壓互感器)，并在保護或測量屏幕上斷開或打開電壓變壓器的連接。1、反映設(shè)備故障時通過保護安裝流動的電流大小的過流保護功能3360 1)受系統(tǒng)運行方式的影響，保護范圍不穩(wěn)定。2)雙電源線3)保護配置簡單，4，介紹各種線路保護，1，過流保護，4，介紹各種線路保護，2，0順序保護，4，介紹各種線路保護，2，0順序保

7、護由于10kV線路接地電容電流引起的零序電流非常小，一般為1000，4，介紹各種線路保護，3，距離保護，4，各種線路保護介紹，4測量誤差可能導致本線路對端總線的故障或?qū)Χ丝偩€上其他線路出口處的故障，本電路末端的故障判斷可能導致牙齒電路中斷。本線路各端的電量保護稱為終連保護，終連保護在沒有時限的情況下，在線路全長范圍內(nèi)，在故障、220kV以上電壓等級線路和重要的110kV聯(lián)絡(luò)線上，一般配置利用兩端電量的終連保護和利用短電量的備份保護。4，線路保護簡介，4，縱聯(lián)保護，4，線路保護簡介，5，主變壓器保護配置，1，傳記保護1)端差動保護(變壓器繞組和外部引線之間，基于接地故障)2)零序過電流保護3 5

8、。主變壓器保護配置(繼續(xù))，2，主非電力保護1)本體重氣體保護(變壓器油箱內(nèi)各種短路故障為主，匝間短路靈敏度高于差速器)2)負載氣體保護3)壓力釋放保護(220KV以下周圍發(fā)射)4)主體輕氣(1，差動電流：制動電流差動流元件動作方程：巴士保護，區(qū)域內(nèi)故障，每個元件的實際短路電流從電路流向總線，與參考方向一致，均為正數(shù)。此時差動電流大，差流組件工作。巴士保護、分區(qū)外故障(例如，電路3中故障發(fā)生)、電路1、2和4短路電流巴士、正數(shù)、電路3電流出巴士、負數(shù)?？偩€被視為電路上的節(jié)點，包含節(jié)點電流清理、每個組件電流呼機和零，因此差動電流為零，差動保護不起作用。I母差，II母差，臺車，巴士保護，I母差差動

9、電流：I母差制動電流：II母差差動電流：II母差制動電流：臺車差動電流：臺車制動電流：母聯(lián)故障保護由保護動作跳躍母聯(lián)開關(guān)和開始保護故障的部分組成。(威廉莎士比亞，保護，保護，保護，保護，保護，保護，保護，保護，保護)摩連的所有獎項仍然有電流。同時滿足上述兩個條件的時間大于設(shè)置時間(模擬失敗延遲時間)。通過兩個巴士電壓鎖(和)，然后切斷兩個總線上的所有連接組件。巴士保護，摩連寺區(qū)保護，沙區(qū)內(nèi)故障平井桃各斷路器跳閘后沒有刪除故障，希望摩角斷路器摩連的保護動作時間過長，被摩連寺區(qū)保護刪除。毛聯(lián)合司令部區(qū)域保護在滿足以下條件(和)牙齒時，發(fā)出其他公共汽車的跳閘命令。巴士差動保護傳送II總線的跳躍。母開

10、關(guān)跳了(01到TWJ)。莫連TA的任何一個相都仍然有電流。大差分分量和II母差分量運動后不返回。到達死區(qū)動作延遲。巴士保護、斷路器故障保護原理、變壓器內(nèi)故障3斷路器故障、斷路器故障保護、2、9線路保護段或段跳閘、變壓器后備保護動作跳躍變壓器。增加了故障消融時間，完全停止了變電站。由于斷路器故障保護，可以剪5，8斷路器，從而保留母持續(xù)運行，縮短故障切除時間。斷路器故障保護判定對牙齒斷路器發(fā)送了跳閘命令，但牙齒斷路器仍然有電流，延遲Tsl以及相應(yīng)的巴士復壓鎖定跳躍母聯(lián)合和斷路器的巴士。巴士保護、巴士保護動作、總線上的故障、巴士保護動作后，回路重合閘會對回路、開關(guān)和總線造成二次沖擊，巴士保護動作后不

11、允許重合閘。為了防止電路重合閘，在220kV巴士差動保護的情況下，跳躍每個電路的電路連接到操作箱的永久跳躍端口，在110kV巴士差動保護的情況下，跳躍每個電路的電路連接到手動跳躍端口，關(guān)閉重合閘。巴士保護、7、自行投資、作業(yè)電源供應(yīng)設(shè)備因故障分離而自動、快速地將備用電源供應(yīng)設(shè)備投入作業(yè)。允許用戶持續(xù)供電的設(shè)備稱為備用電源自動輸入設(shè)備，這稱為自行投資設(shè)備。自投裝置主要用于110kV以下的中低壓配電系統(tǒng)，是保證電力系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定供電的重要設(shè)備之一。自行投資有兩種茄子方法：常見的橋預備投和進入預備投。橋接(分母)備用配線圖表，正常運行時橋接開關(guān)(莫連)分離狀態(tài)，分段總線分別處于相應(yīng)的供電設(shè)備或線路供電

12、，一段總線因供電設(shè)備或線路故障而跳躍或偷偷跳躍時，另一個入口斷路器原地，分段開關(guān)兩個巴士段處于徐璐暗的待機狀態(tài)。兩個電源供應(yīng)設(shè)備各有部分負載，兩個操作電源供應(yīng)設(shè)備徐璐備用，每個操作電源供應(yīng)設(shè)備的容量應(yīng)根據(jù)兩段總線的總負載進行考慮。否則，在進行自投影操作后，應(yīng)減少相應(yīng)的負荷。橋梁(分母)初步投資，電線故障，對側(cè)保護動作跳躍門，進入和導入的巴士電源損失，準備開始自我投資。橋接交換機或模擬投資過程需要填充條件(邏輯“和”):11DL位；21DL聯(lián)合位置；31DL分位；媽媽有壓力；媽媽有壓力。放電條件(邏輯“或”):11DL分位；21DL分位；31DL聯(lián)合位置；沫沫同時沒有壓力。媽媽壓力損失時的啟動條

13、件(邏輯和):無媽媽壓力；沒有輸入行流；媽媽有壓力；21DL聯(lián)合位置。自我投資開始后，準備延遲跳躍11DL，對準31DL，發(fā)送動作信號，同時信號繼電器動作。變壓器或總線發(fā)生故障時，保護動作跳至線路開關(guān)，線路開關(guān)位于跳閘位置，此時自投被切斷。手跳線斷路器情況相似。為了防止PT中斷時自動投出，應(yīng)采取電路電流作為巴士失壓的鎖定判定，準備自行投出的跳躍電路，開關(guān)手跳接點通常會引導鎖定裝置自行投出，因此，自行投出的跳閘回路應(yīng)連接到保護跳閘，并注意牙齒時開關(guān)是否會再次關(guān)閉。(約翰f肯尼迪，美國電視電視劇，成功閉路電路必須連接到手合口)。如圖所示，說明了典型的輸入開關(guān)拆分澆口控制回路連接方法。自投鎖定裝置、

14、自投鎖定問題： 1、主變壓器差動、高備份、低備份、非電力保護動作跳躍開關(guān)111或112等高壓內(nèi)橋接線低壓側(cè)備份保護動作在63A或63B中跳躍時，也應(yīng)切斷自投。第二，手跳111或112開關(guān)(腿投時)應(yīng)鎖定自己的投下。8，基本電路，線路電壓切換電路，現(xiàn)場遇到的故障：操作員報告在I-mo PT維護時I-mo二次電壓仍然存在。我們到達現(xiàn)場后，一個接一個地解除了I某二次電壓電路。發(fā)現(xiàn)在一個間隔的二次電壓推導后，確認該間隔的電壓切換繼電器損壞，1QJ和2QJ同時通過二次電壓推導發(fā)生。電路電壓切換電路、10kV開關(guān)控制電路、開關(guān)控制電路斷開、控制電路斷開是常見故障，控制電路斷開故障一般分為兩個階段。首先，初

15、步判斷決定是否在保護裝置或交換機機制中故障。在上圖中，正常開關(guān)關(guān)閉時，閉路電路7的電壓應(yīng)約為110V，斷開電路37應(yīng)約為-110V。所以我們在開關(guān)端子盒內(nèi)測量7，37，負電路2的電壓來判斷。例如，在關(guān)閉開關(guān)時，如果7和37的電壓均為正110V左右，則必須松開通往開關(guān)主體的37條線，并分別測量端子排上的電壓和改善37的電壓。例如，端子排上的端子電壓為110V，37電纜核心無法測量電壓?；旧?，可以確定通往37牙齒開關(guān)本體的電路有問題。操作框正常。其次，在開關(guān)機構(gòu)做出故障判斷后，根據(jù)機構(gòu)回路圖，從負端向上一步判斷故障點。220kV開關(guān)控制電路(例如CZXKM3-12R)，220kV線路保護通常使用雙跳制動線圈，因此也有兩套控制電路，在現(xiàn)場更改電路時，電路的一端連接到切換后的電源，另一端連接到KM1或KM2，防止兩組控制電源供應(yīng)設(shè)備徐璐連接。(在分區(qū)年度檢查中，必須確定是否存在兩組控制電壓互串)，220kV開關(guān)控制電路(在CZX-12R中)，下圖為重合閘，手，手動電路，在測量控制屏幕上，如果制動器不匹配，則可以通過測量圖中的4D76，4D78點。220kV開關(guān)控制電路(在CZX-12R上)，220kV操作框的防跳回路是分支的，但原理是相同