第6章 干線運(yùn)輸管理.ppt

1、,第六章 干線運(yùn)輸管理,掌握干線運(yùn)輸?shù)母拍?1,掌握干線運(yùn)輸決策的內(nèi)容、方法,2,掌握企業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì),學(xué)習(xí)目標(biāo),第六章 干線運(yùn)輸管理,3,4,5,掌握干線運(yùn)輸方式的選擇及評(píng)價(jià)模型,掌握運(yùn)輸線路的類型及最短路的確定,第一節(jié) 干線運(yùn)輸概述,一、中國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的演變,第一節(jié) 干線運(yùn)輸概述,二、我國(guó)公路國(guó)道主干線建設(shè)概況 （一）“五縱七橫”國(guó)道主干線主要內(nèi)容 “五縱”國(guó)道主干線包括：黑龍江同江至海南三亞，長(zhǎng)約5200公里；北京至福州，長(zhǎng)約2500公里；北京至珠海，長(zhǎng)約2400公里；二連浩特至云南河口，長(zhǎng)約3600公里；重慶至湛江西南出海快速大通道，長(zhǎng)約1314公里。 “七橫”國(guó)道主干線包括：綏芬河

2、至滿洲里，長(zhǎng)約1300公里；丹東至拉薩，長(zhǎng)約4600公里；青島至銀川，長(zhǎng)約4400公里；連云港至霍爾果斯，長(zhǎng)約4400公里；上海至成都，長(zhǎng)約2500公里；上海至云南瑞麗，長(zhǎng)約2500公里；衡陽(yáng)至昆明，長(zhǎng)約2000公里。,第一節(jié) 干線運(yùn)輸概述,（二）國(guó)道主干線對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和社會(huì)進(jìn)步的促進(jìn)作用,三、干線運(yùn)輸決策的內(nèi)容 在干線運(yùn)輸?shù)慕M織與決策中，涉及到許多內(nèi)容，如企業(yè)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策、運(yùn)輸方式選擇決策、最短路線選擇決策和最佳運(yùn)輸量確定決策等。這些決策的正確制定將極大地降低企業(yè)供應(yīng)鏈成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 四、干線運(yùn)輸決策方法 運(yùn)輸方式選擇方法 最短路線選擇方法 最佳運(yùn)輸量確定方法,第一節(jié) 干線運(yùn)輸

3、概述,第二節(jié) 企業(yè)干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),一、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)概述 （一）基本的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),中心輪輻網(wǎng)絡(luò),第二節(jié) 企業(yè)干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),（二）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的意義 能夠?qū)崿F(xiàn)干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合 有效匹配長(zhǎng)途運(yùn)輸與配送服務(wù) 緩解交叉輸送，制定合理運(yùn)輸線路 提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。 提高供應(yīng)保證程度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)庫(kù)存成本的降低 有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益,第二節(jié) 企業(yè)干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),（三）網(wǎng)絡(luò)成本 貨物在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中流動(dòng)，按照其運(yùn)輸流程，可分為兩個(gè)階段，即輸入運(yùn)輸與輸出運(yùn)輸，如下圖所示，相應(yīng)可能發(fā)生的成本包括三個(gè)方面，即輸入運(yùn)輸成本、輸出運(yùn)輸成本和倉(cāng)庫(kù)成本。,第二節(jié) 企業(yè)干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),二、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

4、 （一）直送運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),（二）經(jīng)過倉(cāng)庫(kù)再庫(kù)發(fā)網(wǎng)絡(luò),第三節(jié) 干線運(yùn)輸方式選擇,1,不可變量因素： 運(yùn)輸物品的種類 運(yùn)輸量 運(yùn)輸距離,2,可變量因素： 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸成本,一、干線運(yùn)輸方式選擇的影響因素,運(yùn)輸方式服務(wù)性能,貨主需求特性,市場(chǎng)變化情況,庫(kù)存成本,考慮 因素,第三節(jié) 干線運(yùn)輸方式選擇,二、企業(yè)在選擇運(yùn)輸方式時(shí)考慮的因素,第三節(jié) 干線運(yùn)輸方式選擇,三、各種運(yùn)輸方式比較1,各種運(yùn)輸方式的相對(duì)服務(wù)特征：,注：1 “最好”，5 “最壞”。,第三節(jié) 干線運(yùn)輸方式選擇,三、各種運(yùn)輸方式比較2,各種運(yùn)輸方式的相對(duì)成本：,第三節(jié) 干線運(yùn)輸方式選擇,三、各種運(yùn)輸方式比較3,各種運(yùn)輸方式對(duì)資源的占用和可持續(xù)

5、發(fā)展以及安全性方面的比較：,第三節(jié) 干線運(yùn)輸方式選擇,四、運(yùn)輸方式選擇的方法,第四節(jié) 干線運(yùn)輸線路類型及最短路選擇,一、干線運(yùn)輸線路類型 往復(fù)式行駛路線 單程有載往復(fù)式/回程部分有載往復(fù)式 雙程有載往復(fù)式/輻射式行駛線路 環(huán)行式行駛路線 簡(jiǎn)單式環(huán)形行駛線路 交叉或三角形式環(huán)形行駛線路 復(fù)合式環(huán)形行駛線路 匯集式行駛路線 分送式行駛線路/收集式行駛線路/分送收集式行駛線路,第四節(jié) 干線運(yùn)輸線路類型及最短路選擇,二、最短路線選擇 一般的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由節(jié)點(diǎn)、弧線或路段組成。節(jié)點(diǎn)表示倉(cāng)庫(kù)（配送中心）、消費(fèi)者的地理位置，弧線或路段表示運(yùn)輸路段，每一弧線上的數(shù)字代表成本、距離、或運(yùn)行時(shí)間。運(yùn)輸最短路線就是指在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，貨物由始發(fā)地到目的地運(yùn)送運(yùn)費(fèi)最低的路線。,最短路線選擇方法標(biāo)簽法 所謂標(biāo)簽法是在一個(gè)具體的網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)標(biāo)上“已解點(diǎn)”或“未解點(diǎn)”，然后從已解點(diǎn)出發(fā)尋找與已解點(diǎn)最近的未解點(diǎn)進(jìn)行求解，直到所有節(jié)點(diǎn)都標(biāo)上“已解點(diǎn)”為止?！耙呀恻c(diǎn)”表示從起點(diǎn)到已知點(diǎn)的最短距離。,第五節(jié) 最佳運(yùn)輸量確定,一、問題定義 一般情況下，對(duì)多起點(diǎn)、多終點(diǎn)的運(yùn)輸問題給定如下條件：m個(gè)供應(yīng)商；n個(gè)需求商；每一個(gè)起點(diǎn)的供應(yīng)量；每一個(gè)終點(diǎn)的需求量；從每一個(gè)起點(diǎn)到每一個(gè)終點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用。 要求確定滿足需求的每一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)的最佳運(yùn)輸量。解決這類運(yùn)輸問題可采用運(yùn)籌學(xué)中的LP式運(yùn)輸模