轉(zhuǎn)體橋梁施工方案、工藝、措施

1、轉(zhuǎn)體橋梁施工方案、工藝、措施南河川渭河特大橋（72.5+120+72.5）m連續(xù)梁跨越隴海線，采用轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體重量約12000t。進(jìn)行承臺(tái)施工時(shí)完成轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)主要由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤以及轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)組成。在施工承臺(tái)時(shí)精確安裝球鉸，然后進(jìn)行墩身施工。按照掛籃懸臂澆筑法完成梁體的施工。待最后節(jié)段強(qiáng)度和彈模達(dá)到設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行張拉壓漿，達(dá)到強(qiáng)度后，拆除墩旁托架，進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體分試轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體和精調(diào)對(duì)位三個(gè)過程。調(diào)試牽引系統(tǒng)，清理、潤(rùn)滑滑道。拆除有礙平轉(zhuǎn)的障礙物。先讓輔助千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位，再啟動(dòng)牽引千斤頂使轉(zhuǎn)動(dòng)體系起動(dòng)，牽引牽引索平轉(zhuǎn)；在平轉(zhuǎn)就位處設(shè)置限位裝置，避免過轉(zhuǎn)，平轉(zhuǎn)基本

2、到位后降低平轉(zhuǎn)速率，采用點(diǎn)動(dòng)遷移進(jìn)行精確就位；焊接上下轉(zhuǎn)盤鋼筋進(jìn)行固定，清理雜物后澆筑上下轉(zhuǎn)盤混凝土。轉(zhuǎn)體就位后，拆除主墩臨時(shí)墊塊，拆除多余水平約束，同時(shí)進(jìn)行兩邊跨合攏段施工，然后進(jìn)行中跨合攏段段施工。轉(zhuǎn)體施工工藝流程框圖見圖2.5.3.14。鉆孔樁施工鐵路設(shè)備改造轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)施工（含球鉸、滑道、撐腳、砂箱）墩身、臨時(shí)支墩及支座施工轉(zhuǎn)體梁段分段現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體梁段落架、拆除砂箱安裝掛籃并配重稱重及配重試轉(zhuǎn)及試轉(zhuǎn)效果分析正式轉(zhuǎn)體及精調(diào)球鉸封固先邊跨后中跨合龍轉(zhuǎn)體梁段分節(jié)段懸灌施工支架搭設(shè)及預(yù)壓、0#塊施工牽引設(shè)備安裝調(diào)試圖2.5.3.14 轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖2.5.3.9.1鉆孔樁施工主墩23#、24#位于

3、鐵路路基坡腳附近，基坑開挖會(huì)對(duì)鐵路路基產(chǎn)生影響，樁基施工前對(duì)鐵路路基進(jìn)行防護(hù)，采用鉆孔樁防護(hù)，樁徑、樁長(zhǎng)根據(jù)受力計(jì)算確定。2.5.3.9.2承臺(tái)施工由于轉(zhuǎn)體的核心部件球鉸位于承臺(tái)中，承臺(tái)的施工工藝流程如下：基坑開挖施工下承臺(tái)第一次混凝土安裝球鉸定位底座澆筑下承臺(tái)第二次混凝土安裝下球鉸澆筑球鉸下混凝土安裝環(huán)道澆筑環(huán)道下混凝土澆筑反力座混凝土安裝上球鉸安裝撐腳澆筑上承臺(tái)混凝土。2.5.3.9.3轉(zhuǎn)動(dòng)體系施工進(jìn)行承臺(tái)施工時(shí)完成轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成，轉(zhuǎn)體完成后，上下轉(zhuǎn)盤共同形成承臺(tái)。轉(zhuǎn)體系統(tǒng)構(gòu)造見下圖2.5.3.15圖2.5.3.15 轉(zhuǎn)體施工構(gòu)造圖下轉(zhuǎn)盤下

4、轉(zhuǎn)盤承臺(tái)截面尺寸18m18m6.1m，分三次澆注成型，用于固定球鉸支架、滑道支架。滑道寬1.2米，半徑5米，滑道頂面為3mm厚不銹鋼板，安裝時(shí)任兩點(diǎn)相對(duì)高差2mm，且任意3m弧長(zhǎng)滑道高度差不大于1mm。球鉸鋼球鉸分上、下球鉸兩片，下直徑為3.9米，上直徑3.8米，厚度30mm。它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作，精心安裝。球鉸采用具有多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的工廠加工，質(zhì)量均可信賴。球鉸各零件的外形尺寸及公差使用鋼直尺、卷尺測(cè)量，應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。球鉸各零件的組焊應(yīng)嚴(yán)格按照焊接工藝要求操作，并采取措施控制焊接變形，焊縫應(yīng)光滑平整，無裂縫、咬邊、氣孔、夾渣等缺陷。上下球鉸制造成

5、型后，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收檢查，其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為：球面光潔度不小于3；球面各點(diǎn)處的曲率半徑務(wù)必相等，誤差不大于2mm；球鉸邊緣各點(diǎn)的高程誤差1mm；水平截面橢園度1.5mm；下球鉸內(nèi)球面鑲嵌四氟板塊頂面應(yīng)位于同一球面上，其誤差0.2mm；上下球鉸形心軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸務(wù)必重合，其誤差1mm；與上下球鉸相焊鋼管中心軸務(wù)必與轉(zhuǎn)動(dòng)軸重合，其誤差1mm，鋼管務(wù)必鉛直，其傾斜度0.3%。上轉(zhuǎn)盤上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，在整個(gè)轉(zhuǎn)體過程中形成一個(gè)多向、立體受力狀態(tài)。轉(zhuǎn)盤內(nèi)布有縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力鋼筋。上盤邊長(zhǎng)13m，高2.1m，轉(zhuǎn)臺(tái)直徑10米，高1.2米。轉(zhuǎn)臺(tái)是球鉸、撐腳與上盤相連接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引力直接施加的部位。轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)預(yù)埋

6、轉(zhuǎn)體牽引索，預(yù)埋端采用P型錨具，同一對(duì)索的錨固端在同一直徑線上并對(duì)稱于圓心。每根索埋入轉(zhuǎn)盤長(zhǎng)度大于2.5米，每對(duì)索的出口點(diǎn)對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤中心。牽引索外漏部分圓順的纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍，并用塑料布做好保護(hù)措施，防止施工過程中鋼絞線損傷后嚴(yán)重生銹。每個(gè)上轉(zhuǎn)盤下設(shè)有8個(gè)撐腳，每個(gè)撐腳為雙圓柱形，下設(shè)30mm厚鋼板，雙圓柱為兩個(gè)直徑900mm、厚20mm的鋼管，內(nèi)灌C50微膨脹混凝土。撐腳在工廠整體制造后運(yùn)進(jìn)工地，在下轉(zhuǎn)盤砼灌注完成上球鉸安裝就位時(shí)即安裝撐腳，并在撐腳下支墊5mm厚鋼板作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與滑道的間隙，轉(zhuǎn)體前抽掉鋼板。上轉(zhuǎn)盤撐腳為轉(zhuǎn)體時(shí)支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險(xiǎn)腿，從轉(zhuǎn)體時(shí)保險(xiǎn)腿的受力情況考慮，轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)稱的兩

7、個(gè)撐腳之間的中心線與上轉(zhuǎn)盤縱向中心線重合，使8個(gè)撐腳對(duì)稱分布于縱軸線的兩側(cè)。轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)給定牽引索數(shù)量為19束，轉(zhuǎn)體施工選用300t連續(xù)千斤頂。每套自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩臺(tái)ZLD200-300型連續(xù)提升千斤頂，兩臺(tái)ZLDB液壓泵站和一臺(tái)HLDKA4主控臺(tái)，通過高壓油管和電纜線連接組成。每臺(tái)ZLD200-300型連續(xù)頂推千斤頂公稱牽引力3000KN，由前后兩臺(tái)千斤頂串聯(lián)組成，每臺(tái)千斤頂前端配有夾持裝置。兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別水平、對(duì)稱地布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的同一平面內(nèi)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平，同時(shí)要求兩臺(tái)千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等，千斤頂用高強(qiáng)螺栓固定

8、于反力架上，反力架通過焊接與反力墩固定。主控臺(tái)應(yīng)放置于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤埋設(shè)有牽引索，預(yù)埋牽引索時(shí)清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污后，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過連續(xù)頂推千斤頂。牽引索的另一端應(yīng)先期在上轉(zhuǎn)盤灌注時(shí)預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤混凝土體內(nèi)，作為牽引索固定端。轉(zhuǎn)體體系施工流程澆注下轉(zhuǎn)盤第一步砼安裝滑道支架、下球鉸支架澆注下轉(zhuǎn)盤第二步砼安裝滑道、下球鉸澆注下轉(zhuǎn)盤第三步砼安裝四氟乙烯滑塊、上球鉸澆注上球鉸內(nèi)砼上轉(zhuǎn)盤砼施工墩柱及上部結(jié)構(gòu)施工。2.5.3.9.4轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)施工轉(zhuǎn)體設(shè)備的工作原理自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由三部分組成，即連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、泵站和主控臺(tái)，其液壓原理見圖2.5

9、.3.16。 圖2.5.3.16 液壓原理圖自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)圖見圖2.5.3.17。1、后頂穿心套 2、油缸 3、后頂活塞 4、后頂密封板 5、后頂錨板 6、后頂夾片 7、行程開關(guān)SQ1 8、行程開關(guān)SQ2 9、行程開關(guān)SQ3 10、前頂穿心套 11、前頂活塞 12、前頂密封板 13、前頂錨板 14、前頂夾片 15、行程開關(guān)SQ4 16、鋼絞線 17、行程開關(guān)SQ5 18、行程開關(guān)SQ6 19、前頂回油嘴 20、前頂進(jìn)油嘴 21、后頂回油嘴 20、后頂進(jìn)油嘴圖2.5.3.17 自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)圖具體操作方法設(shè)備就位按照預(yù)先定好的方案，將自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、轉(zhuǎn)體泵站、主控臺(tái)安裝在

10、預(yù)定位置，把泵站注好油，約600L/臺(tái)。把油管及各信號(hào)電纜連接好。連接系統(tǒng)電源接好主控臺(tái)和各泵站的電源，主控臺(tái)為AC220V，泵站為AC380V。各轉(zhuǎn)體泵站的調(diào)試 把泵站的壓力調(diào)整在預(yù)定范圍內(nèi)。安裝行程開關(guān)（感應(yīng)器）組件主控臺(tái)的調(diào)試將主控臺(tái)與泵站之間的電纜連接好，啟動(dòng)各泵站后即可開始調(diào)試。手動(dòng)調(diào)試，看每個(gè)感應(yīng)器的信號(hào)是否正常，各千斤頂?shù)倪壿媱?dòng)作是否正常。各項(xiàng)都正常后自動(dòng)運(yùn)行。在自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)整出設(shè)計(jì)要求的運(yùn)行速度。穿索千斤頂安裝就位后，將油路同時(shí)接通前退錨頂和后退錨頂，開動(dòng)泵站，將前工具夾片和后工具夾片頂開，同時(shí)保壓; 把鋼絞線的一端帶上引線套，逐一從后頂尾部穿心孔內(nèi)穿入，此時(shí)應(yīng)注意將前后工

11、具錨板各孔中心找正，再順次穿過牽引裝置上的后、前工具錨板。注意，使用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布；不能交叉、打絞或扭轉(zhuǎn)；不得拆、碰行程開關(guān)組件，以免穿束后難以安裝、調(diào)試、空載聯(lián)試等; 將油路卸荷，頂錨板在彈簧作用下回位，把夾片壓緊。檢查頂錨板上各鋼絞線與錨板孔是否對(duì)正，同時(shí)保證鋼絞線沒有交叉和扭轉(zhuǎn)，最后用手動(dòng)拉緊器或其它設(shè)備預(yù)緊各鋼絞線，使各根鋼絞線松緊程度基本一致; 操作各泵站，預(yù)緊各千斤頂鋼絞線，使各千斤頂鋼絞線松緊程度基本一致; 將前、后退錨頂?shù)挠妥觳鹣?，等需松夾片時(shí)再裝上，以免在轉(zhuǎn)體過程中因活塞的旋轉(zhuǎn)而將油嘴碰壞。轉(zhuǎn)體過程 調(diào)試、穿索及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束后，方可開始轉(zhuǎn)體。分級(jí)調(diào)壓加載的實(shí)現(xiàn)

12、：由于各千斤頂間的進(jìn)油腔并聯(lián)，油壓相等，要實(shí)現(xiàn)分級(jí)加載必須將所有泵站溢流閥限壓調(diào)成一致。分級(jí)加載步驟：千斤頂加載到額定壓力的30%加載。千斤頂加載到額定壓力的50%加載。此時(shí)若主梁未轉(zhuǎn)動(dòng)則再按每級(jí)5%加載直到主梁被頂動(dòng)為止。千斤頂加載到額定壓力的55%加載。千斤頂加載到額定壓力的60%加載。千斤頂加載到額定壓力的65%加載。千斤頂加載到額定壓力的70%加載。若加到額定油壓主梁仍未被頂動(dòng)則應(yīng)停止轉(zhuǎn)體，全面檢查所有的轉(zhuǎn)體設(shè)備、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)等，并分析原因，采取應(yīng)急預(yù)案。千斤頂頂不動(dòng)時(shí)的應(yīng)急預(yù)案：理論上四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)很小（0.1一般在0.060.08），但由于施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的差異的各種因素的

13、存在，轉(zhuǎn)體初期的摩擦系數(shù)還是較大的。每個(gè)墩用2臺(tái)YDTS250千斤頂組成力偶助推。轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)施工工藝流程轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)施工工藝流程見圖2.5.3.18。轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接牽引索預(yù)緊防傾保險(xiǎn)體系準(zhǔn)備監(jiān)控體系準(zhǔn)備最后梁體節(jié)段強(qiáng)度和彈模達(dá)到要求，拆除主墩托架試 轉(zhuǎn)氣象信息“自動(dòng)”狀態(tài)下啟動(dòng)轉(zhuǎn)體糾偏排除隱患輔助頂推轉(zhuǎn)體過程質(zhì)量控制同步控制力偶平穩(wěn)控制主控臺(tái)泵站千斤頂鋼絞線轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)暫 停轉(zhuǎn)體動(dòng)力小轉(zhuǎn)體傾斜 發(fā)現(xiàn)異?！笆謩?dòng)”狀態(tài)下點(diǎn)動(dòng)操作就 位抄墊固定轉(zhuǎn)體結(jié)束測(cè)量監(jiān)控輔助千斤頂微調(diào)2.5.3.18 轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)施工工藝流程轉(zhuǎn)體施工步驟施工準(zhǔn)備a澆筑反力墩。根據(jù)轉(zhuǎn)體設(shè)備布置圖在相應(yīng)的位置澆筑能

14、承受200t 反作用力的鋼筋混凝土反力墩。（這項(xiàng)工作在施工承臺(tái)時(shí)完成）b稱重試驗(yàn)及配重橋梁正式轉(zhuǎn)體前，應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)嚴(yán)格控制在鐵路限界邊以外。試轉(zhuǎn)前，需進(jìn)行稱重平衡試驗(yàn)，測(cè)試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。在上轉(zhuǎn)盤下用千斤頂施加力，分別用位移計(jì)測(cè)出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動(dòng)摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的力差即為不平衡重量。該轉(zhuǎn)體方案的思想是，在轉(zhuǎn)體過程中轉(zhuǎn)體梁應(yīng)在梁軸線方向略呈傾斜態(tài)勢(shì)，即梁軸線上橋墩一側(cè)的撐腳落下接觸滑道，另一側(cè)的撐腳抬起離開滑道。這樣做的好處是使轉(zhuǎn)動(dòng)體形成兩點(diǎn)豎向支承，增加了轉(zhuǎn)動(dòng)體在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中豎平面內(nèi)的穩(wěn)定性。配重的位置應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)

15、裝卸操作的難易程度；配重的大小應(yīng)保證新的重心偏移量滿足的要求。配重及重心偏移可按下式計(jì)算：需要配重=（摩阻力矩-N*e）/(懸臂長(zhǎng)度配重距梁端距離）重心偏移=配重*(懸臂長(zhǎng)度配重距梁端距離）+ N*e/Nc設(shè)備安裝就位并調(diào)試d安裝牽引索。將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。e拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊，清理滑道，并涂潤(rùn)滑油以減小摩阻力，檢查滑道周圍是否存在有礙轉(zhuǎn)動(dòng)的因素；f防超轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備。在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，防止轉(zhuǎn)體到位后繼續(xù)往前走。g輔助頂推措施的準(zhǔn)備。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，將3臺(tái)輔助轉(zhuǎn)體千斤頂對(duì)稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要

16、在啟動(dòng)、止動(dòng)、姿態(tài)微調(diào)時(shí)使用。試轉(zhuǎn)正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，進(jìn)行試轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系是否狀態(tài)良好,檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性。同時(shí)由測(cè)量和監(jiān)控人員對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，建立主橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)角速度與梁端轉(zhuǎn)動(dòng)線速度的關(guān)系，準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)體全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，以便在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中把轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制在要求范圍內(nèi)。試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測(cè)試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測(cè)試啟動(dòng)、正常轉(zhuǎn)動(dòng)、停轉(zhuǎn)重新啟動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。a、預(yù)緊鋼絞線。用YDC240Q千斤頂將鋼絞線逐根以5-10

17、KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證19根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上；b、合上主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制兩千斤頂同時(shí)施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服超常靜摩阻力來啟動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)，若還不能啟動(dòng)，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。c、試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弦線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)；控制采取點(diǎn)方式操作，測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過程中，

18、應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。d、試轉(zhuǎn)總結(jié)：為正式轉(zhuǎn)體提供施工參數(shù)。正式轉(zhuǎn)體a、試轉(zhuǎn)結(jié)束，根據(jù)采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，修正編制詳細(xì)的轉(zhuǎn)體實(shí)施方案，經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后，即可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。整個(gè)轉(zhuǎn)體基本采用人工指揮控制，所以，兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴(yán)密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過監(jiān)視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，以達(dá)到同步的目的。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排。設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，以便及時(shí)處理。b、轉(zhuǎn)體施工的外部條件的確認(rèn)轉(zhuǎn)體施工必須在無雨霧及風(fēng)力小于5級(jí)的氣象條件下進(jìn)行，所以轉(zhuǎn)體施工日期的選擇必須以氣象條件做依據(jù)。c、根據(jù)鐵路局有關(guān)規(guī)定，橋梁轉(zhuǎn)體時(shí)采取對(duì)線路進(jìn)行封閉施工。按設(shè)計(jì)理論計(jì)算，轉(zhuǎn)體需要時(shí)間。轉(zhuǎn)體前進(jìn)行精心組織，科學(xué)安排，確保在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成。d、同步轉(zhuǎn)體控制措施兩墩同時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)同步啟動(dòng)指揮員，用對(duì)講機(jī)通訊指揮。 連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號(hào)的兩