中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》超壓卷1

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》超壓卷1單選題（共73題，共73分）(1.)當(dāng)社會(huì)成本大于私人成本時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）。A.外部經(jīng)濟(jì)B.外部不經(jīng)濟(jì)C.外部（江南博哥）收益D.私人收益正確答案：B參考解析：本題考查外部經(jīng)濟(jì)的概念。當(dāng)社會(huì)收益大于私人收益時(shí)，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì);當(dāng)社會(huì)成本大于私人成本時(shí)便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)。(2.)物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動(dòng)最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及()三大要素。A.勞動(dòng)對(duì)象B.運(yùn)輸對(duì)象C.運(yùn)輸設(shè)備D.任務(wù)目標(biāo)正確答案：D參考解析：本題考査物流系統(tǒng)的要素。物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動(dòng)最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及任務(wù)目標(biāo)三大要素。D說(shuō)法正確，ABC均為錯(cuò)誤描述。故此題正確答案為D。(3.)全面預(yù)算按內(nèi)容分為()和日常預(yù)算。A.總預(yù)算B.經(jīng)營(yíng)預(yù)算C.特種決策預(yù)算D.財(cái)務(wù)預(yù)算正確答案：C參考解析：本題考查全面預(yù)算的構(gòu)成。全面預(yù)算按內(nèi)容分為特種決策預(yù)算和日常預(yù)算。(4.)斯密定理的核心是：()導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。A.分工B.協(xié)作C.技術(shù)D.管理正確答案：A參考解析：本題考査斯密定理的核心。斯密定理的核心是分工導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而社會(huì)分工又導(dǎo)致生產(chǎn)鏈條、交易鏈條延長(zhǎng)，作為交易成本的重要組成，交通運(yùn)輸成本成為影響甚至決定交易成功與否的因素。完整、無(wú)縫隙、一體化的交通運(yùn)輸服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)高效率、低成本。(5.)綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國(guó)家或地區(qū)），由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的()的綜合體。A.運(yùn)輸線(xiàn)路和運(yùn)輸設(shè)備B.運(yùn)輸線(xiàn)路和運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸線(xiàn)路和運(yùn)輸樞紐D.運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸樞紐正確答案：C參考解析：本題考查綜合運(yùn)輸網(wǎng)的概念。綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國(guó)家或地區(qū)），由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的運(yùn)輸線(xiàn)路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。(6.)物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運(yùn)作的條件，包括()、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備和裝卸機(jī)械等。A.倉(cāng)庫(kù)B.倉(cāng)庫(kù)貨架C.通信設(shè)備D.包裝工具正確答案：B參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的要素。物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運(yùn)作的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備和裝卸機(jī)械等。B說(shuō)法符合題意，ACD均為錯(cuò)誤干擾項(xiàng)。故此題正確答案為B。(7.)森林、礦產(chǎn)、水、大氣、生物、植物等屬于()。A.原生環(huán)境B.次生環(huán)境C.第二環(huán)境D.社會(huì)環(huán)境正確答案：A參考解析：本題考查自然環(huán)境的概念。自然環(huán)境由原生環(huán)境和次生環(huán)境組成。其中原生環(huán)境是指天然形成并且基本上未受人為活動(dòng)影響的自然環(huán)境，也稱(chēng)為第一環(huán)境。原生環(huán)境包含對(duì)人類(lèi)有用的自然資源，如土地、森林、礦產(chǎn)、水、大氣、生物、植物等。(8.)在運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值的計(jì)算中，旅客托運(yùn)的行李包裹收入從性質(zhì)上說(shuō)屬于()。A.客運(yùn)收入B.貨運(yùn)收入C.客運(yùn)雜項(xiàng)收入D.貨運(yùn)雜項(xiàng)收入正確答案：B參考解析：參考解析本題考查運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值中貨運(yùn)收入的構(gòu)成。郵件和旅客托運(yùn)的行李包裹從性質(zhì)上說(shuō)屬于貨運(yùn)，因此，貨運(yùn)收入中應(yīng)包括郵件運(yùn)費(fèi)和行李包裹運(yùn)費(fèi)收入。(9.)物流系統(tǒng)的建立需要諸多條件，主要包括體制、法律法規(guī)、行政命令、()等四種支撐要素。A.配送渠道B.營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)C.標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)D.服務(wù)系統(tǒng)正確答案：C參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的組成。物流系統(tǒng)的建立需要諸多條件，主要包括體制、法律法規(guī)、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等四種支撐要素。(10.)拼箱貨的附加費(fèi)有超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)和()，但是沒(méi)有選港附加費(fèi)和變更卸港附加費(fèi)。A.超額責(zé)任附加費(fèi)B.拼箱附加費(fèi)C.超大件附加費(fèi)D.港口附加費(fèi)正確答案：C參考解析：本題考查拼箱貨的附加費(fèi)構(gòu)成。拼箱貨的附加費(fèi)有超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)和超大件附加費(fèi),但是沒(méi)有選港附加費(fèi)和變更卸港附加費(fèi)。(11.)運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)敏感度反映營(yíng)銷(xiāo)對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度，在營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用一需求曲線(xiàn)圖形上它顯示為()之間的距離。A.營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用與市場(chǎng)潛量B.市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量C.市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)預(yù)測(cè)量D.市場(chǎng)預(yù)測(cè)量與市場(chǎng)潛量正確答案：B參考解析：本題考查運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)敏感度相關(guān)知識(shí)。運(yùn)輸業(yè)在不支出任何營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用（包括廣告宣傳）時(shí)，運(yùn)輸需求通常表現(xiàn)為一個(gè)基礎(chǔ)值（市場(chǎng)最低值）。隨著營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升今在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用超過(guò)一定數(shù)值后，即使再增加，運(yùn)輸需求也不會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。市場(chǎng)需求的最高界限被稱(chēng)為市場(chǎng)潛量。市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量之間的距離表示運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)敏感度，它可以反映企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度。(12.)為了滿(mǎn)足外出旅行消費(fèi)者對(duì)舒適性、便捷性的要求，鐵路部門(mén)開(kāi)行從西安北到成都東的高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。這屬于運(yùn)輸產(chǎn)品組合策略中的()。A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略B.縮減產(chǎn)品組合策略C.產(chǎn)品線(xiàn)向上延伸策略D.產(chǎn)品線(xiàn)向下延伸策略正確答案：C參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸產(chǎn)品向上延伸策略。產(chǎn)品線(xiàn)向上延伸是指在原有產(chǎn)品線(xiàn)中增加一些高檔次產(chǎn)品。例如，鐵路在一些線(xiàn)路上增加的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)（含空調(diào)）列車(chē)，在舒適度上滿(mǎn)足了人們的更高需求。．(13.)企業(yè)的薪酬定位模式分為基于職位的薪酬定位、基于技能的薪酬定位和()。A.基于績(jī)效的薪酬定位B.基于工齡的薪酬定位C.基于資源的薪酬定位D.基于勞動(dòng)生產(chǎn)率的薪酬定位正確答案：A參考解析：本題考查企業(yè)薪酬定位模式的分類(lèi)。企業(yè)的薪酬定位模式分為基于職位的薪酬定位、基于技能的薪酬定位和基于績(jī)效的薪酬定位。(14.)影響交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素中，融資風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)主要包括資金供應(yīng)量、資金供應(yīng)成本和()。A.資金供應(yīng)比例B.資金供應(yīng)時(shí)間C.資金供應(yīng)計(jì)劃完成度D.資金供應(yīng)政策正確答案：B參考解析：本題考查融資風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的內(nèi)容。影響交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素中，融資風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)主要包括資金供應(yīng)量、資金供應(yīng)成本和資金供應(yīng)時(shí)間。(15.)運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù)的成本支出包括貨幣成本、時(shí)間成本、體力成本和精神成本。在很多情況下，()是購(gòu)買(mǎi)行為的決定因素。A.貨幣成本、時(shí)間成本、精神成本B.貨幣成本、體力成本、精神成本C.貨幣成本、時(shí)間成本、體力成本D.時(shí)間成本、體力成本、精神成本正確答案：D參考解析：本題考査消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的決定因素。消費(fèi)者成本支出可以分為兩部分:一部分是貨幣成本，另一部分是時(shí)間、體力和精神成本。在很多情況下，后者是購(gòu)買(mǎi)行為的決定因素。D說(shuō)法正確，ABC均存在錯(cuò)誤。故此題正確答案為D。(16.)運(yùn)輸企業(yè)評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量比較適宜選用的評(píng)價(jià)方法是()。A.服務(wù)質(zhì)量差距模型B.關(guān)鍵事件評(píng)價(jià)法C.模糊分析法D.層次分析法正確答案：D參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量比較適宜釆用的方法。運(yùn)輸企業(yè)評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量比較適宜選用的評(píng)價(jià)方法是層次分析法（AHP）。AHP方法最初在運(yùn)籌領(lǐng)域被提出來(lái)用于解決復(fù)雜系統(tǒng)問(wèn)題，通過(guò)將目標(biāo)問(wèn)題分解為不同指標(biāo)并依據(jù)指標(biāo)的相對(duì)重要性劃分層次進(jìn)行排序，分析過(guò)程將定量與定性相結(jié)合,最終綜合判斷評(píng)價(jià)層級(jí)的排序與權(quán)重。利用AHP方法評(píng)價(jià)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量需要先確定模型中不同目標(biāo)層次歸屬，然后確定不同評(píng)價(jià)因素的權(quán)重并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理去除單位，最終依據(jù)模型計(jì)算結(jié)果對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)。A選項(xiàng)：服務(wù)質(zhì)量差距模型是20世紀(jì)80年代中期到90年代初，美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)家帕拉休拉曼（A.Parasuraman）,贊瑟姆（ValarieAZeithamal）和貝利（LeonardL.Berry）等人提出的，5GAP模型是專(zhuān)門(mén)用來(lái)分析質(zhì)量問(wèn)題的根源。顧客差距（差距5）即顧客期望與顧客感知的服務(wù)之間的差距--這是差距模型的核心。要彌合這一差距，就要對(duì)以下四個(gè)差距進(jìn)行彌合：差距1--不了解顧客的期望；差距2--未選擇正確的服務(wù)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)；差距3--未按標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)；差距4--服務(wù)傳遞與對(duì)外承諾不相匹配。B選項(xiàng)：關(guān)鍵事件法是用于搜集工作分析信息的方法之一。針對(duì)某一工作中重要的、能導(dǎo)致該工作成功與否的任務(wù)和職責(zé)要素,將能反映不同績(jī)效水平的、可觀察到的行為表現(xiàn)進(jìn)行描述，作為等級(jí)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定的技術(shù)。也可用于績(jī)效評(píng)價(jià)。C選項(xiàng)：模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)價(jià)方法。該綜合評(píng)價(jià)法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€(gè)總體的評(píng)價(jià)。D說(shuō)法正確，ABC說(shuō)法均不符合題意。故此題正確答案為D。(17.)運(yùn)輸條件改善有助于落后地區(qū)的自然資源開(kāi)發(fā)和()，進(jìn)而改善落后地區(qū)的資源配置效率。A.環(huán)境資源開(kāi)發(fā)B.生物資源開(kāi)發(fā)C.礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)D.人力資源開(kāi)發(fā)正確答案：D參考解析：本題考查交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)縮小地區(qū)間發(fā)展差距的作用。運(yùn)輸條件改善有助于人口自然地流向自身福利得以改善的地區(qū)，體現(xiàn)為落后地區(qū)的人口遷移現(xiàn)象和發(fā)達(dá)地區(qū)的人才虹吸現(xiàn)象，在具備開(kāi)發(fā)落后地區(qū)發(fā)展?jié)摿Φ慕煌l件和其他條件后，相對(duì)先進(jìn)地區(qū)對(duì)相對(duì)落后地區(qū)的教育促進(jìn)、信息交流、技術(shù)轉(zhuǎn)移和制度塑形，都有助于落后地區(qū)的自然資源開(kāi)發(fā)和人力資源開(kāi)發(fā)，進(jìn)而改善落后地區(qū)的資源配置效率。(18.)人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境包括()。A.自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境B.社會(huì)環(huán)境和次生環(huán)境C.次生環(huán)境和人文環(huán)境D.原生環(huán)境和自然環(huán)境正確答案：A參考解析：本題考查人類(lèi)生存的環(huán)境。人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境兩大部分。(19.)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)該以產(chǎn)品為中心，必須設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈，對(duì)于高邊際利潤(rùn)、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品，一般選擇()。A.動(dòng)態(tài)型供應(yīng)鏈B.平衡型供應(yīng)鏈C.穩(wěn)定型供應(yīng)鏈D.響應(yīng)型供應(yīng)鏈正確答案：D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)。供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)該以產(chǎn)品為中心，必須設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈。對(duì)于高邊際利潤(rùn)、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品，一般選擇響應(yīng)型供應(yīng)鏈。(20.)()供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)?。A.穩(wěn)定型B.動(dòng)態(tài)型C.效率型D.響應(yīng)型正確答案：C參考解析：本題考查供應(yīng)鏈的類(lèi)型。效率型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)?，C說(shuō)法正確。沒(méi)有穩(wěn)定型和動(dòng)態(tài)型供應(yīng)鏈的說(shuō)法，AB錯(cuò)誤；響應(yīng)型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)功能，即把產(chǎn)品分配到滿(mǎn)足用戶(hù)需求的市場(chǎng)，對(duì)未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)等，D說(shuō)法不符合題意。故此題正確答案為C。(21.)高速鐵路運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算時(shí)，單位作業(yè)支出的計(jì)算公式為()。A.見(jiàn)圖AB.見(jiàn)圖BC.見(jiàn)圖CD.見(jiàn)圖D正確答案：D參考解析：本題考查高速鐵路運(yùn)營(yíng)中單位作業(yè)支出的計(jì)算。高速鐵路運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算時(shí)，單位作業(yè)支出的計(jì)算公式為：(22.)在運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的流程中，最后一個(gè)步驟是()。A.評(píng)估與檢驗(yàn)B.反饋C.再調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)組合D.營(yíng)銷(xiāo)審核正確答案：C參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的整體流程。其中，第一個(gè)步驟是營(yíng)銷(xiāo)資訊，最后一個(gè)步驟是再調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)組合。(23.)土地一旦被用于某種運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時(shí)用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，這說(shuō)明資源的使用會(huì)產(chǎn)生()。A.機(jī)會(huì)成本B.隱含成本C.使用成本D.固定成本正確答案：A參考解析：本題考查機(jī)會(huì)成本的概念。只要資源是稀缺的，并且只要人們對(duì)于稀缺資源的使用進(jìn)行選擇,就必然會(huì)產(chǎn)生機(jī)會(huì)成本。例如,土地一旦被用于某種運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時(shí)用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，因此選擇了資源在運(yùn)輸方面的使用機(jī)會(huì)就意味著放棄了其他可能獲得利益的機(jī)會(huì),即機(jī)會(huì)成本。A說(shuō)法正確，BCD均不符合題意。故此題正確答案為A。(24.)運(yùn)輸成本在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中是一個(gè)十分重要的概念，下列關(guān)于各項(xiàng)運(yùn)輸成本的說(shuō)法中，正確的是()。A.運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備資源是稀缺的，只要做出選擇，就存在機(jī)會(huì)成本B.投入到設(shè)備購(gòu)買(mǎi)或基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的成本屬于隱含成本C.沉沒(méi)成本就是私人成本D.聯(lián)合成本屬于長(zhǎng)期成本正確答案：A參考解析：本題考查運(yùn)輸成本的相關(guān)知識(shí)。運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備資源是稀缺的，只要做出選擇，就存在機(jī)會(huì)成本。投入到設(shè)備購(gòu)買(mǎi)或基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的成本屬于沉沒(méi)成本。聯(lián)合成本屬于短期成本。私人成本也稱(chēng)內(nèi)部成本或企業(yè)成本，是指?jìng)€(gè)別運(yùn)輸企業(yè)所負(fù)擔(dān)的成本。(25.)水路運(yùn)輸成本中的保險(xiǎn)費(fèi)用是指航運(yùn)企業(yè)為避免因自然災(zāi)害和意外事故等帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)損失，以()為標(biāo)的物進(jìn)行投保所支付的費(fèi)用。A.旅客B.貨物C.設(shè)備D.船舶正確答案：D參考解析：本題考查水路運(yùn)輸中保險(xiǎn)費(fèi)用的概念。在水路運(yùn)輸中，保險(xiǎn)費(fèi)用是指航運(yùn)企業(yè)為避免因自然災(zāi)害和意外事故等帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)損失，以船舶為標(biāo)的物進(jìn)行投保所支付的費(fèi)用。(26.)下列關(guān)于航空公司產(chǎn)品成本的說(shuō)法，正確的是()。A.旅客層次成本在產(chǎn)品成本中占比最高B.航班層次成本與旅客人數(shù)多少有關(guān)C.航線(xiàn)層次成本與飛機(jī)執(zhí)行航班次數(shù)多少無(wú)關(guān)D.公司開(kāi)通航線(xiàn)越多，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)層次成本越高正確答案：C參考解析：本題考查航空運(yùn)輸業(yè)成本的相關(guān)知識(shí)。航空公司產(chǎn)品成本中，旅客層次成本占15％左右，低于航班層次成本。航班層次成本只要航線(xiàn)運(yùn)行就會(huì)發(fā)生，與旅客人數(shù)無(wú)關(guān)。航線(xiàn)層次成本是經(jīng)營(yíng)某條航線(xiàn)支出的成本，與飛行次數(shù)無(wú)關(guān)。航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)層次成本與飛行業(yè)務(wù)量無(wú)關(guān)。(27.)機(jī)場(chǎng)成本費(fèi)用可以在機(jī)場(chǎng)服務(wù)項(xiàng)目之間進(jìn)行分?jǐn)?，為旅客提供擺渡車(chē)服務(wù)屬于()。A.在場(chǎng)道區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費(fèi)B.在場(chǎng)道區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費(fèi)C.在候機(jī)樓區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費(fèi)D.在候機(jī)樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費(fèi)正確答案：D參考解析：本題考查航空運(yùn)輸中非航空性服務(wù)的含義。為旅客提供擺渡車(chē)服務(wù)屬于在候機(jī)樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)。(28.)投資回收系數(shù)公式為()。A.見(jiàn)圖AB.見(jiàn)圖BC.見(jiàn)圖CD.見(jiàn)圖D正確答案：D參考解析：本題考查投資回收系數(shù)的計(jì)算公式。投資回收系數(shù)又稱(chēng)等額支付資金回收系數(shù)，公式為(29.)國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算的基本原理是()。A.最高組合原理B.最低組合原理C.最短路徑原理D.環(huán)程組合原理正確答案：B參考解析：本題考查國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算的基本原理。最低組合原理是國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算的基本原理。(30.)交通運(yùn)輸業(yè)增值稅適用稅率為()。A.5％B.6％C.8％D.9％正確答案：D參考解析：本題考查交通運(yùn)輸業(yè)增值稅適用稅率。交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的增值稅應(yīng)按國(guó)家有關(guān)法規(guī)進(jìn)行測(cè)算，并計(jì)入營(yíng)業(yè)收入及稅金估算表?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)適用稅率為6％，交通運(yùn)輸業(yè)適用稅率為9％。(31.)“推一拉”結(jié)合的供應(yīng)鏈中，上游企業(yè)一般采用()。A.推動(dòng)模式B.拉動(dòng)模式C.“推一拉”結(jié)合模式D.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避模式正確答案：A參考解析：本題考查“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈的相關(guān)知識(shí)。在“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈中，推動(dòng)式與拉動(dòng)式的接口處被稱(chēng)為“推一拉”結(jié)合的分界點(diǎn)，供應(yīng)鏈的推動(dòng)部分是在裝配之前，而供應(yīng)鏈的拉動(dòng)部分則從裝配后開(kāi)始，并按實(shí)際的顧客需求進(jìn)行。“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N上游企業(yè)（如供應(yīng)商）采用推動(dòng)模式、下游企業(yè)采用拉動(dòng)模式的混合供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。(32.)供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)的是()管理模式。A.縱向一體化B.橫向一體化C.前向一體化D.后向一體化正確答案：B參考解析：本題考查供應(yīng)鏈管理的基本思想。在高科技迅速發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的今天，“縱向一體化”模式已逐漸顯示出其無(wú)法快速、敏捷地響應(yīng)市場(chǎng)機(jī)會(huì)的弱點(diǎn)。因此，越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)管理原料生產(chǎn)、零部件加工、產(chǎn)品裝配模式進(jìn)行改革或改造，把原來(lái)由企業(yè)自行生產(chǎn)的零部件外包出去，充分利用外部資源，與這些企業(yè)形成了一種水平關(guān)系，即“橫向一體化”。供應(yīng)鏈管理就體現(xiàn)了“橫向一體化”的基本思想。(33.)對(duì)外部經(jīng)濟(jì)而言，下列說(shuō)法正確的是()。A.社會(huì)成本大于私人成本B.社會(huì)邊際成本大于私人邊際成本C.社會(huì)收益大于私人收益D.社會(huì)收益小于私人收益正確答案：C參考解析：本題考查外部經(jīng)濟(jì)。當(dāng)社會(huì)收益大于私人收益時(shí)，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)；當(dāng)社會(huì)成本大于私人成本時(shí)便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)。當(dāng)存在外部不經(jīng)濟(jì)時(shí)，私人成本低于社會(huì)成本，私人邊際成本也就低于社會(huì)邊際成本。(34.)甲企業(yè)于2017年12月31日購(gòu)入乙公司股票1000股，每股購(gòu)進(jìn)價(jià)98元，支付手續(xù)費(fèi)300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費(fèi)500元。甲企業(yè)持有及出售乙公司股票收入為()元。A.98300B.147500C.148000D.159800正確答案：B參考解析：本題考查持有及出售公司股票收入的計(jì)算。甲企業(yè)持有及出售乙公司股票收入=股利收益+配股出售收益=1000×16+1000×1.5×88-500=147500（元）。(35.)甲企業(yè)于2017年12月31日購(gòu)入乙公司股票1000股，每股購(gòu)進(jìn)價(jià)98元，支付手續(xù)費(fèi)300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費(fèi)500元。甲企業(yè)投資股票的年收益率為()。A.25.03％B.27.74％C.36.81％D.53.65％正確答案：A參考解析：本題考查股票投資年收益率的計(jì)算。甲企業(yè)持有乙公司股票時(shí)間為2年，投資股票年收益率=收益額／（2×股票購(gòu)進(jìn)成本）=49200÷（2×98300）×100％=25．03％。(36.)甲企業(yè)于2017年12月31日購(gòu)入乙公司股票1000股，每股購(gòu)進(jìn)價(jià)98元，支付手續(xù)費(fèi)300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費(fèi)500元。甲企業(yè)投資股票的收益額為()元。A.39800B.45000C.47500D.49200正確答案：D參考解析：本題考查股票投資收益的計(jì)算。甲企業(yè)購(gòu)進(jìn)乙公司股票成本C=1000×98+300=98300（元），持有及出售獲得的收入為147500元，甲企業(yè)投資股票的收益額=收入-成本=49200元。(37.)某運(yùn)輸企業(yè)于2016年年初投資3000萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)設(shè)備，預(yù)計(jì)使用期限為10年，年利率10％。如第10年年末殘值為90萬(wàn)元，每年應(yīng)等額回收()萬(wàn)元。A.398.67B.420.21C.460.62D.482.46正確答案：D參考解析：本題考查投資回收系數(shù)的計(jì)算。已知P，1，i，n，求A，利用資金等額回收公式A=（3000—90）×（A／P，10％，10）+90×10％=482．46（萬(wàn)元）。(38.)某運(yùn)輸企業(yè)于2016年年初投資3000萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)設(shè)備，預(yù)計(jì)使用期限為10年，年利率10％。若該企業(yè)購(gòu)買(mǎi)設(shè)備的投資使用的是銀行貸款，貸款利率為8％，想在第5年年末一次性還本付息，則第5年年末應(yīng)還的本利和是()萬(wàn)元。A.4129B.4233C.4407D.4892正確答案：C參考解析：本題考查終值的計(jì)算。已知P，i，n，求F。使用終值系數(shù)公式F=3000×（F／P，8％，5）=3000×1．469=4407（萬(wàn)元）。(39.)某運(yùn)輸企業(yè)于2016年年初投資3000萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)設(shè)備，預(yù)計(jì)使用期限為10年，年利率10％。在考慮時(shí)間價(jià)值的前提下，如要求在5年內(nèi)等額回收投資，每年應(yīng)等額回收()萬(wàn)元。A.702.46B.791.8C.823.55D.861.7正確答案：B參考解析：本題考查投資回收系數(shù)的計(jì)算。已知P=3000萬(wàn)元，i=10％，n=5，利用資本回收公式A=3000X（A／P，10％，5）=791．8（萬(wàn)元）。(40.)供應(yīng)商管理庫(kù)存是指為適應(yīng)市場(chǎng)變化，由供應(yīng)商代替()管理庫(kù)存的方式。A.零售商B.批發(fā)商C.需求方D.中間商正確答案：C參考解析：本題考查供應(yīng)商管理庫(kù)存的概念。供應(yīng)商管理庫(kù)存就是供應(yīng)商代替用戶(hù)（需求方）管理庫(kù)存，是一種用戶(hù)和供應(yīng)商之間的合作性策略，庫(kù)存的管理職能轉(zhuǎn)由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。(41.)分析市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”等問(wèn)題的調(diào)查方式是()。A.探測(cè)性調(diào)查B.描述性調(diào)查C.因果關(guān)系調(diào)查D.預(yù)測(cè)性調(diào)查正確答案：C參考解析：本題考查因果關(guān)系調(diào)查的概念。按調(diào)查目的劃分，市場(chǎng)調(diào)查可分為探測(cè)性調(diào)查、描述性調(diào)查、因果關(guān)系調(diào)查和預(yù)測(cè)性調(diào)查。①探測(cè)性調(diào)查，也稱(chēng)非正式調(diào)查，是當(dāng)需要調(diào)查的問(wèn)題不甚明確時(shí)，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點(diǎn)而進(jìn)行的調(diào)查。②描述性調(diào)查，也稱(chēng)結(jié)論性調(diào)查，是對(duì)某一問(wèn)題的發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，旨在說(shuō)明“什么”“何時(shí)”“如何”等問(wèn)題，并找出市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中的關(guān)聯(lián)因素。③因果關(guān)系調(diào)查是在描述性調(diào)查的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步調(diào)查、分析市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”“原因何在”等問(wèn)題。④預(yù)測(cè)性調(diào)查是對(duì)市場(chǎng)變量的未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查、分析，為預(yù)測(cè)提供依據(jù)。(42.)運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)需要考慮的維度有()。A.配送中心選址B.配送路線(xiàn)的規(guī)劃C.運(yùn)輸工具的配備D.裝卸搬運(yùn)作業(yè)程序正確答案：C參考解析：本題考查在設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)需要考慮的維度。設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)其擔(dān)負(fù)的業(yè)務(wù)范圍、貨運(yùn)量的大小以及與其他各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)關(guān)系，考慮以下各方面的問(wèn)題：運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸路線(xiàn)的確定、運(yùn)輸工具的配備、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的減少、運(yùn)輸時(shí)間的縮減、運(yùn)輸質(zhì)量的提高、運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約、作業(yè)流程的連續(xù)性和服務(wù)水平的提升等。(43.)以鐵路為例，旅客候車(chē)要與候車(chē)廳工作人員接觸，上車(chē)要與檢票員接觸，上車(chē)后要與列車(chē)員接觸，以上活動(dòng)反映了運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)()的特征。A.內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)地位突出B.關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)至關(guān)重要C.供需直接見(jiàn)面D.非實(shí)體性的運(yùn)輸產(chǎn)品比實(shí)體性產(chǎn)品在營(yíng)銷(xiāo)方面存在更大困難正確答案：C參考解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)供需直接見(jiàn)面的特征。有形產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在空間上和時(shí)間上是分離的，供需也是分離的。然而，運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是在同一時(shí)空上進(jìn)行的，這就決定了產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的。供需直接見(jiàn)面決定了運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)在很大程度上成為企業(yè)的全員營(yíng)銷(xiāo)，每一個(gè)人的行為和活動(dòng)都會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生直接影響。以鐵路為例，旅客購(gòu)票要與售票員接觸，候車(chē)要與候車(chē)廳工作人員接觸，上車(chē)要與檢票員接觸，上車(chē)后要與列車(chē)員接觸……所有這些人都不是鐵路的營(yíng)銷(xiāo)人員，但卻與營(yíng)銷(xiāo)工作直接關(guān)聯(lián)。(44.)根據(jù)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的表現(xiàn)特點(diǎn)，可以將其分為功能性產(chǎn)品和創(chuàng)新性產(chǎn)品，下列關(guān)于兩類(lèi)產(chǎn)品的對(duì)比分析，正確的是()。A.功能性產(chǎn)品的需求特征不可預(yù)測(cè)B.創(chuàng)新性產(chǎn)品的壽命周期比功能性產(chǎn)品要短C.功能性產(chǎn)品邊際收益大于創(chuàng)新性產(chǎn)品D.創(chuàng)新性產(chǎn)品的產(chǎn)品多樣性低正確答案：B參考解析：本題考查功能性產(chǎn)品和創(chuàng)新性產(chǎn)品的特點(diǎn)。功能性產(chǎn)品和創(chuàng)新性產(chǎn)品相比，功能性產(chǎn)品的需求特征可預(yù)測(cè)，創(chuàng)新性產(chǎn)品的壽命周期比功能性產(chǎn)品要短，功能性產(chǎn)品邊際收益小于創(chuàng)新性產(chǎn)品，創(chuàng)新性產(chǎn)品的產(chǎn)品多樣性高。(45.)運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量特性一般用()反映。A.企業(yè)規(guī)模B.運(yùn)送數(shù)量C.運(yùn)送距離D.周轉(zhuǎn)量正確答案：D參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品數(shù)量特性的概念。運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量特性則反映了產(chǎn)品數(shù)量、規(guī)模的大小，它用周轉(zhuǎn)量（旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量）反映。(46.)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的銷(xiāo)售反應(yīng)函數(shù)遵循需求法則，即()。A.在其他情況不變的條件下，銷(xiāo)售費(fèi)用越低，銷(xiāo)售量越大B.在其他情況不變的條件下，銷(xiāo)售費(fèi)用越高，銷(xiāo)售量越大C.在其他情況不變的條件下，價(jià)格越低，銷(xiāo)售量越大D.在其他情況不變的條件下，價(jià)格越高，銷(xiāo)售量越大正確答案：C參考解析：本題考查銷(xiāo)售反應(yīng)函數(shù)中需求函數(shù)的概念。銷(xiāo)售反應(yīng)函數(shù)是指在一定時(shí)期內(nèi)，假定其他市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合因素不變，只有一個(gè)因素變化時(shí)所引致的各種不同銷(xiāo)售量。它表明，在其他情況不變的條件下，價(jià)格越低，銷(xiāo)售量越大，這是我們所熟知的需求法則。(47.)在計(jì)算民航成本時(shí)，屬于直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)的是()。A.行李、貨物、郵件賠償費(fèi)B.管理費(fèi)用C.銷(xiāo)售費(fèi)用D.研發(fā)費(fèi)用正確答案：A參考解析：本題考查民航企業(yè)的直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)。其中，行李、貨物、郵件賠償費(fèi)屬于民航成本的直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)。(48.)任何一個(gè)確定的貨物運(yùn)送和旅客旅行都有其明確的始發(fā)和終到地點(diǎn)，沒(méi)有把貨物或旅客送到目的地，運(yùn)輸服務(wù)就沒(méi)有完成。這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的()。A.無(wú)形性B.完整性C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性D.公共物品屙性正確答案：B參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品完整性的概念。任何一個(gè)確定的貨物運(yùn)送和旅客旅行都有其明確的始發(fā)和終到地點(diǎn)，沒(méi)有把貨物或旅客送到目的地，運(yùn)輸服務(wù)就沒(méi)有完成。從這個(gè)意義上講，一些運(yùn)輸產(chǎn)品是不完整的，如鐵路的站到站運(yùn)輸、民航的機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸。從產(chǎn)品的完整性上看，運(yùn)輸活動(dòng)只有完成了從最初的起始點(diǎn)到終到目標(biāo)點(diǎn)的全過(guò)程，才算是完整的運(yùn)輸產(chǎn)品。(49.)下列關(guān)于供應(yīng)鏈物流管理的說(shuō)法，正確的是()。A.供應(yīng)鏈管理是物流管理的初級(jí)形態(tài)B.物流管理的對(duì)象是貨物流動(dòng)過(guò)程中的關(guān)系C.合作性和協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要特點(diǎn)D.在供應(yīng)鏈企業(yè)的職能集成階段，強(qiáng)調(diào)企業(yè)間形成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟正確答案：C參考解析：本題考查供應(yīng)鏈管理的相關(guān)知識(shí)。合作性和協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要特點(diǎn)。如果沒(méi)有物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸貨物逾期未到、顧客需求得不到及時(shí)滿(mǎn)足、采購(gòu)的物資在途受阻的情況，這都會(huì)使供應(yīng)鏈的合作性大打折扣。因此，增強(qiáng)供應(yīng)鏈合作性及協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)一致運(yùn)作的前提條件。供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞴芾淼母呒?jí)形態(tài)，管理的對(duì)象是整個(gè)鏈條中的資金流、信息流、貨物流等。在供應(yīng)鏈企業(yè)的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟階段，強(qiáng)調(diào)企業(yè)間形成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。(50.)最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是()。A.點(diǎn)一線(xiàn)一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)B.點(diǎn)一線(xiàn)一網(wǎng)一網(wǎng)內(nèi)主通道C.點(diǎn)一線(xiàn)一樹(shù)一網(wǎng)D.點(diǎn)一線(xiàn)一樹(shù)一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)正確答案：B參考解析：本題考查最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法。最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是點(diǎn)一線(xiàn)一網(wǎng)一網(wǎng)內(nèi)主通道。(51.)某運(yùn)輸企業(yè)發(fā)行債券籌資，面值1000元，期限2年，發(fā)行時(shí)市場(chǎng)利率10％，每年年末付息，到期還本，則票面利率為10％的債券發(fā)行價(jià)格為()元。A.926B.973C.1000D.1084正確答案：C參考解析：本題考查債券發(fā)行價(jià)格的計(jì)算。若票面利率為10％，發(fā)行價(jià)格=1000×10％×（P／A，10％，2）+1000×（P／F，10％，2）=100×1．736+1000×0．826≈1000（元）。(52.)體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能的供應(yīng)鏈?zhǔn)?)。A.效率型供應(yīng)鏈B.響應(yīng)型供應(yīng)鏈C.敏捷供應(yīng)鏈D.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避型供應(yīng)鏈正確答案：A參考解析：本題考查效率型供應(yīng)鏈的概念。效率型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)取?53.)下列關(guān)于第三方物流的說(shuō)法，正確的是()。A.第三方物流經(jīng)營(yíng)主體是最終用戶(hù)B.企業(yè)的自營(yíng)物流屬于第三方物流C.第三方物流經(jīng)營(yíng)主體是生產(chǎn)者自身或貨主D.第三方物流經(jīng)營(yíng)主體提供的產(chǎn)品不是自己所有的正確答案：D參考解析：本題考查第三方物流的概念。第三方物流的定義為：獨(dú)立于供需雙方，為客戶(hù)提供專(zhuān)項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。第三方物流的界定條件為物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)是否利用了外部資源或外包。從廣義上講，第三方物流是指商品買(mǎi)賣(mài)雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)。而從狹義上講，第三方物流則是指物流的實(shí)際需求方（假定為第一方）和物流的實(shí)際供給方（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方資源通過(guò)合約向第一方提供的物流服務(wù)。(54.)計(jì)算交通擁堵的邊際外部費(fèi)用時(shí)，如果MPC表示某個(gè)公路用戶(hù)駕車(chē)每多行駛1公里形成的所能預(yù)見(jiàn)到的額外費(fèi)用，a表示行駛每公里的固定費(fèi)用，b表示乘車(chē)人的單位時(shí)間價(jià)值，V表示行駛速度，則MPC的計(jì)算方法為()。A.見(jiàn)圖AB.見(jiàn)圖BC.見(jiàn)圖CD.見(jiàn)圖D正確答案：D參考解析：本題考查交通擁堵邊際外部費(fèi)用的計(jì)算。交通擁堵的邊際外部費(fèi)用計(jì)算：MPC=a+b／v。式中MPC表示某個(gè)公路用戶(hù)駕車(chē)每多行駛1公里形成的所能預(yù)見(jiàn)到的額外費(fèi)用；a表示行駛每公里的固定費(fèi)用；b表示乘車(chē)人的單位時(shí)間價(jià)值；v表示行駛速度。(55.)美國(guó)西南航空公司針對(duì)股東的口號(hào)是“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是汽車(chē)”。上述121號(hào)說(shuō)明，西南航空公司按()細(xì)分市場(chǎng)，針對(duì)的是收入較低的消費(fèi)者。A.消費(fèi)者便捷程度B.消費(fèi)者追求利益C.消費(fèi)者出行目的D.消費(fèi)者行程正確答案：B參考解析：本題考查按消費(fèi)者追求利益細(xì)分市場(chǎng)的內(nèi)容。按消費(fèi)者追求利益細(xì)分市場(chǎng)，收入較低的消費(fèi)者更關(guān)心運(yùn)價(jià)的高低。(56.)在運(yùn)輸設(shè)備總成本一定的情況下，()是影響租金總額最重要的因素。A.利率B.稅率C.匯率D.租期正確答案：A參考解析：本次考查影響交通運(yùn)輸行業(yè)融資租賃租金水平的因素。融資租賃中的租金是出租人出租租賃物而向承租人收取的補(bǔ)償與收益，即承租人向出租人支付的費(fèi)用。影響租金水平的因素有利率、租賃期限、付租間隔期、支付幣種等。利率高時(shí)，籌資成本也隨之增加，于是出租人通過(guò)提高租金來(lái)得到補(bǔ)償。因此，在運(yùn)輸設(shè)備總成本一定的情況下，利率是影響租金總額最重要的因素。(57.)企業(yè)年度財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)表重點(diǎn)反映的內(nèi)容不包括()。A.預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)成果及利潤(rùn)分配情況B.預(yù)計(jì)對(duì)內(nèi)集資總體規(guī)模與分布結(jié)構(gòu)C.預(yù)計(jì)資產(chǎn)、負(fù)債及所有者權(quán)益規(guī)模、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)D.為組織經(jīng)營(yíng)、投資、籌資活動(dòng)預(yù)計(jì)發(fā)生的現(xiàn)金流入和流出情況正確答案：B參考解析：本題考查企業(yè)年度財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)表反映的內(nèi)容。企業(yè)年度財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)表重點(diǎn)反映以下內(nèi)容：①企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計(jì)資產(chǎn)、負(fù)債及所有者權(quán)益規(guī)模、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)。②企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)成果及利潤(rùn)分配情況。③企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)為組織經(jīng)營(yíng)、投資、籌資活動(dòng)預(yù)計(jì)發(fā)生的現(xiàn)金流入和流出情況。④企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計(jì)達(dá)到的營(yíng)運(yùn)、營(yíng)銷(xiāo)或者營(yíng)業(yè)規(guī)模及其帶來(lái)的各項(xiàng)收入、發(fā)生的各項(xiàng)成本和費(fèi)用。⑤企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計(jì)發(fā)生的產(chǎn)權(quán)并購(gòu)、長(zhǎng)短期投資以及固定資產(chǎn)投資的規(guī)模資金來(lái)源。⑥企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計(jì)對(duì)外籌資總體規(guī)模與分布結(jié)構(gòu)。(58.)關(guān)于現(xiàn)金流量圖，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.現(xiàn)金流量圖的水平線(xiàn)表示時(shí)間B.時(shí)間標(biāo)度均表示年初C.上一個(gè)年度的年底，同時(shí)也是下一個(gè)年度的年初D.向上的箭頭表示現(xiàn)金流入正確答案：B參考解析：本題考查現(xiàn)金流量圖的相關(guān)知識(shí)?，F(xiàn)金流量圖的水平線(xiàn)是時(shí)間標(biāo)度，每一格表不一個(gè)時(shí)間單位，通常以年為單位。時(shí)間標(biāo)度均表示年末。“1”表示第1年年底，1同時(shí)也表示第2年年初。用箭線(xiàn)表示，向上箭頭表示現(xiàn)金流入，即正現(xiàn)金流量，向下箭頭表示現(xiàn)金流出，即表示負(fù)現(xiàn)金流量。(59.)在供應(yīng)鏈中，一個(gè)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的()特征。A.復(fù)雜性B.動(dòng)態(tài)性C.響應(yīng)性D.交叉性正確答案：D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈的交叉性特征。在供應(yīng)鏈中，節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，眾多供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。(60.)服務(wù)交易通常不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。顧客愿意支付該服務(wù)的費(fèi)用，是出于支付這些費(fèi)用以獲得()的預(yù)期。A.商品價(jià)值B.滿(mǎn)意服務(wù)C.服務(wù)承諾D.服務(wù)過(guò)程正確答案：B參考解析：本題考查服務(wù)的含義。服務(wù)交易通常不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。給服務(wù)定價(jià)需要認(rèn)定該服務(wù)價(jià)格肯定會(huì)有消費(fèi)者愿意接受，于是就把服務(wù)價(jià)格制定在接近該價(jià)格的水平上。這種以需求確定供給價(jià)格的定價(jià)方式在服務(wù)定價(jià)中表現(xiàn)得特別明顯。顧客愿意支付該服務(wù)的費(fèi)用，是出于支付這些費(fèi)用以獲得滿(mǎn)意服務(wù)的預(yù)期。(61.)基于需求、供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類(lèi)型分析圖，供應(yīng)不確定性和需求不確定都高時(shí)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈類(lèi)型是()。A.效率型供應(yīng)鏈B.響應(yīng)型供應(yīng)鏈C.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避供應(yīng)鏈D.敏捷供應(yīng)鏈正確答案：D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈類(lèi)型的選擇?；谛枨?、供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類(lèi)型分析圖，供應(yīng)不確定性和需求不確定都高時(shí)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈類(lèi)型是敏捷供應(yīng)鏈。(62.)某運(yùn)輸公司2019年運(yùn)輸成本為650萬(wàn)元。2020年新增運(yùn)輸業(yè)務(wù)后引起可變成本增加50萬(wàn)元，固定成本不變，該公司新增業(yè)務(wù)的增量成本為()萬(wàn)元。A.700B.650C.600D.50正確答案：D參考解析：本題考查增量成本的計(jì)算。增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動(dòng)的成本。與此相反，如果成本不因決策而發(fā)生變化，那么這種成本就是沉沒(méi)成本。該運(yùn)輸公司在新增運(yùn)輸業(yè)務(wù)后引起可變成本的增加，但沒(méi)有引起固定成本的變化。因此，可變成本的增加部分50萬(wàn)元就是增量成本，而固定成本則相當(dāng)于沉沒(méi)成本。(63.)我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的對(duì)外開(kāi)放有一定的限制，其中不包括()。A.國(guó)內(nèi)水上運(yùn)輸公司須由中方控股B.外方不得參與建設(shè)、運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)C.民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)須由中方相對(duì)控股D.郵政公司、信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)僅限于合資正確答案：D參考解析：本題考查我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)外開(kāi)放的限制。我國(guó)公布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2020年版）》對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的對(duì)外開(kāi)放仍有一定的限制，主要有：①?lài)?guó)內(nèi)水上運(yùn)輸公司須由中方控股。②民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)須由中方相對(duì)控股。③外方不得參與建設(shè)、運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)。④公共航空運(yùn)輸公司須由中方控股，且一家外商及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資比例不得超過(guò)25％，法定代表人須由中國(guó)籍公民擔(dān)任。⑤通用航空公司的法定代表人須由中國(guó)籍公民擔(dān)任，其中農(nóng)、林、漁業(yè)通用航空公司限于合資，其他通用航空公司限于中方控股。⑥禁止投資我國(guó)郵政公司、信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。(64.)交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的二氧化碳排放量的計(jì)算公式為()。A.二氧化碳排放量=人口X人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值X能源消費(fèi)強(qiáng)度X碳排放系數(shù)B.二氧化碳排放量=人口X人均國(guó)民生產(chǎn)總值X能源消費(fèi)強(qiáng)度X碳排放系數(shù)C.二氧化碳排放量=人口X人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值X能源消費(fèi)強(qiáng)量×碳排放系數(shù)D.二氧化碳排放量=人口X人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值X能源消費(fèi)強(qiáng)度X碳排放變化率正確答案：A參考解析：本題考查二氧化碳排放量的計(jì)算公式。二氧化碳排放量的計(jì)算公式為：二氧化碳排放量=人口X人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值X能源消費(fèi)強(qiáng)度X碳排放系數(shù)。(65.)某貨物運(yùn)輸設(shè)備，車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為9.6米、2.49米、3.7米，整車(chē)重量14噸，額定裝載量是18噸，運(yùn)輸建筑材料時(shí)的實(shí)際載重量位16噸。載運(yùn)系數(shù)為()。A.0.50B.0.83C.0.89D.0.92正確答案：C參考解析：本題考查載運(yùn)系數(shù)的計(jì)算。載運(yùn)率也稱(chēng)載運(yùn)系數(shù)，即運(yùn)輸工具實(shí)際裝載量與額定裝載量的比值，它對(duì)運(yùn)輸成本有極大的影響。將數(shù)據(jù)代入，載運(yùn)系數(shù)=16÷18-0.89。(66.)采用航空運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛計(jì)費(fèi)重量的說(shuō)法，正確的是()。A.當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)所占位置不超過(guò)一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時(shí)，若為低板位，則機(jī)動(dòng)車(chē)的最低計(jì)費(fèi)重量為1500kgB.當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)所占位置不超過(guò)一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時(shí)，若為高板位，則機(jī)動(dòng)車(chē)的最低計(jì)費(fèi)重量為2750kgC.當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)所占位置超過(guò)一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時(shí)，若為低板位，則機(jī)動(dòng)車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)的最低計(jì)費(fèi)重量為5000kgD.當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)所占位置超過(guò)一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時(shí)，若為高板位，則機(jī)動(dòng)車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)的最低計(jì)費(fèi)重量為6000kg正確答案：B參考解析：本題考查航空運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)價(jià)確定。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)所占位置不超過(guò)一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時(shí)，若為低板位（即其重量、尺寸可以裝載在下貨艙），則機(jī)動(dòng)車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)的最低計(jì)費(fèi)重量為1800kg；若為高板位（即因其重量、尺寸限制只能裝載在主貨艙），則機(jī)動(dòng)車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)的最低計(jì)費(fèi)重量為2750kg。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)所占位置超過(guò)一塊P6P或同等規(guī)格集裝板的位置時(shí)，則機(jī)動(dòng)車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)的最低計(jì)費(fèi)重量為5500kg。(67.)甲企業(yè)于2017年12月31日購(gòu)入乙公司股票1000股，每股購(gòu)進(jìn)價(jià)98元，支付手續(xù)費(fèi)300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費(fèi)500元。甲企業(yè)在購(gòu)買(mǎi)乙公司股票前，對(duì)乙公司股票行情進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)查，乙公司2016年每股股利為18元，估計(jì)年股利增長(zhǎng)率為5％。甲企業(yè)計(jì)劃一年后按照每股96元的價(jià)格出售，期望報(bào)酬率為15％，不考慮交易手續(xù)費(fèi)，甲企業(yè)應(yīng)該在股票價(jià)格低于()元時(shí)購(gòu)買(mǎi)。A.99.91B.102.30C.105.66D.107.43正確答案：A參考解析：(68.)假設(shè)某鐵路局A—B線(xiàn)路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。當(dāng)高鐵票價(jià)格從300元提高到400元時(shí)，A—B航空線(xiàn)路的上座率由原來(lái)的60％提高到70％。則高鐵運(yùn)輸與航空運(yùn)輸?shù)慕徊鎻椥韵禂?shù)為()。A.0.5B.1C.1.5D.2正確答案：A參考解析：本題考查交叉彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來(lái)衡量某種運(yùn)輸方式需求量變動(dòng)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)的敏感程度。運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)=A運(yùn)輸方式需求量變動(dòng)率／B運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，將數(shù)值代入，求得交叉彈性系數(shù)=（70％一60％）÷60％÷[（400—300）÷300]。(69.)假設(shè)某鐵路局A—B線(xiàn)路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。假設(shè)A—B線(xiàn)路的運(yùn)輸需求與A市居民收入之間的關(guān)系可用函數(shù)Q=100+0．21表示，則收入水平在4000元時(shí)的收入點(diǎn)彈性系數(shù)為()。A.0.2B.0.23C.0.76D.0.89正確答案：D參考解析：本題考查收入點(diǎn)彈性的計(jì)算。從Q=100+0．21可知，收入變動(dòng)率為0．2，當(dāng)收入為4000元時(shí)，求得Q=100+0．2X4000=900，代入公式收入彈性系數(shù)I1運(yùn)輸需求變動(dòng)率／收入變動(dòng)率，求得收入彈性系數(shù)E1=（△Q／Q）／（△I／I）=△Q／△I·I／Q=0．2×（4000÷900）≈0．89。(70.)假設(shè)某鐵路局A—B線(xiàn)路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。使用平均值法計(jì)算A—B線(xiàn)路的需求價(jià)格弧彈性為()。A.0.132B.0.158C.0.166D.0.213正確答案：B參考解析：本題考查平均法計(jì)算弧彈性。需求價(jià)格的弧彈性計(jì)算公式為Eo=（△Q／Q）／（△P／P），將數(shù)值代入，使用平均法時(shí)，其中P用P1和P2的平均值代表，Q用Q1和Q2的平均值代表。求得En=（30÷665）÷（100÷350）≈0．158。(71.)只考慮價(jià)格因素影響，某貨物A的鐵路運(yùn)輸需求函數(shù)為Q=60一4P。當(dāng)P1=4，P2=10時(shí)，弧彈性為()。A.-0.5B.-0.67C.-0.875D.-1.5正確答案：C參考解析：本題考查弧彈性的計(jì)算。已知P1=4，P2=10，Q=60一4P，故Q1=60-4X4=44，Q2=60—4X10=20，根據(jù)運(yùn)輸需求價(jià)格弧彈性公式，將本題條件代入，得出(72.)只考慮價(jià)格因素影響，某貨物A的鐵路運(yùn)輸需求函數(shù)為Q=60一4P。該貨物也可以采取水路運(yùn)輸?，F(xiàn)由于鐵路運(yùn)輸價(jià)格從2元／噸公里上漲到2．4元／噸公里，引起水運(yùn)需求量Qs由原來(lái)的48噸公里增加到54噸公里。水路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸之間的需求交叉彈性系數(shù)為()。A.0.5B.0.625C.-1.2D.-2.135正確答案：B參考解析：本題考查交叉彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)=A運(yùn)輸方式需求量的變動(dòng)率／B運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，將數(shù)據(jù)代入，求得水路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸之間的需求交(73.)只考慮價(jià)格因素影響，某貨物A的鐵路運(yùn)輸需求函數(shù)為Q=60一4P。結(jié)合求得的交叉彈性，下列說(shuō)法正確的有()。A.交叉彈性為負(fù)值，說(shuō)明貨運(yùn)方式A的價(jià)格變動(dòng)將引起貨運(yùn)方式8的需求的反向變動(dòng)B.交叉彈性為負(fù)值，說(shuō)明貨運(yùn)方式A的價(jià)格變動(dòng)將引起貨運(yùn)方式8的需求量的反向變動(dòng)C.交叉彈性為正值，說(shuō)明貨運(yùn)方式A的價(jià)格變動(dòng)將引起貨運(yùn)方式8的需求的同方向變動(dòng)D.交叉彈性為正值，說(shuō)明貨運(yùn)方式A的價(jià)格變動(dòng)將引起貨運(yùn)方式8的需求量的同方向變動(dòng)正確答案：D參考解析：本題考查交叉彈性取值范圍的含義。交叉彈性為正值，說(shuō)明貨運(yùn)方式A的價(jià)格變動(dòng)將引起貨運(yùn)方式8的需求量（不是需求）的同方向變動(dòng)，說(shuō)明兩種運(yùn)輸方式具有一定的可替代性。多選題（共27題，共27分）(74.)交通運(yùn)輸也會(huì)給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響,這些都是交通運(yùn)輸負(fù)外部性的具體表現(xiàn),一般包括（)。A.便捷B.噪聲C.污染D.擁擠E.交通事故正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查交通運(yùn)輸負(fù)外部性的表現(xiàn)。交通運(yùn)輸在滿(mǎn)足人們生產(chǎn)和生活需要的同時(shí),也給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響,如噪聲、污染、擁擠、交通事故等，這些都是交通運(yùn)輸負(fù)外部性的具體表現(xiàn)。(75.)對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)是選擇價(jià)值，主要包括()環(huán)節(jié)。A.市場(chǎng)調(diào)查B.市場(chǎng)細(xì)分C.目標(biāo)市場(chǎng)選擇D.消費(fèi)群體分析E.市場(chǎng)定位正確答案：B、C、E參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)的環(huán)節(jié)。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)是選擇價(jià)值,主要包括市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、市場(chǎng)定位三個(gè)環(huán)節(jié)。(76.)交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“先行官”，具備的特性有（)A.生產(chǎn)特性B.消費(fèi)特性C.存儲(chǔ)特性D.服務(wù)特性E.基礎(chǔ)設(shè)施特性正確答案：A、D、E參考解析：本題考查交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“先行官”，具備的特性有：生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性。ADE說(shuō)法正確，沒(méi)有消費(fèi)特性、存儲(chǔ)特性的說(shuō)法，BC為干擾項(xiàng)。故此題正確答案其ADE。(77.)影響員工績(jī)效的主要因素有()。A.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)因素B.員工個(gè)人因素C.工作因素D.環(huán)境因素E.組織因素正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查影響員工績(jī)效的因素。影響員工績(jī)效的主要因素有員工個(gè)人因素、工作與環(huán)境因素、組織因素。(78.)常用的抽樣調(diào)查方法有()。A.隨機(jī)抽樣B.分類(lèi)抽樣C.分組抽樣D.等距抽樣E.非隨機(jī)抽樣正確答案：A、D、E參考解析：本題考查常用的抽樣調(diào)查方法。常用的抽樣調(diào)查方法主要有隨機(jī)抽樣、等距抽樣、非隨機(jī)抽樣。(79.)消費(fèi)者在出現(xiàn)不滿(mǎn)意時(shí),假如采取公開(kāi)的行動(dòng)，一般可以()。A.停止購(gòu)買(mǎi)該企業(yè)產(chǎn)品B.直接向運(yùn)輸企業(yè)索賠C.提醒朋友不要購(gòu)買(mǎi)D.采取法律手段索賠E.向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴正確答案：B、D、E參考解析：本題考查消費(fèi)者在出現(xiàn)不滿(mǎn)意時(shí)，可以采取的公開(kāi)的行動(dòng)。主要包括直接向運(yùn)輸企業(yè)索賠、采取法律手段索賠、向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴。(80.)與存貨有關(guān)的成本主要包括()。A.采購(gòu)成本B.訂貨成本C.銷(xiāo)售成本D.儲(chǔ)存成本E.缺貨成本正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查與存貨有關(guān)的成本。與存貨有關(guān)的成本主要包括:采購(gòu)成本、訂貨成本、儲(chǔ)存成本和缺貨成本。(81.)優(yōu)良的交通運(yùn)輸對(duì)于充分開(kāi)發(fā)、利用各地區(qū)潛在的資源，以推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常重要的作用。主要體現(xiàn)在()。A.交通運(yùn)輸有利于資源開(kāi)發(fā)B.交通運(yùn)輸促進(jìn)勞動(dòng)分工和大工業(yè)的實(shí)現(xiàn)C.交通運(yùn)輸提高了能源產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率D.交通運(yùn)輸通過(guò)交通工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展E.交通運(yùn)輸促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)一體化正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考査優(yōu)良的交通運(yùn)輸?shù)淖饔?。?yōu)良的交通運(yùn)輸對(duì)于充分開(kāi)發(fā)、利用各地區(qū)潛在的資源，以推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常重要的作用。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①交通運(yùn)輸促進(jìn)勞動(dòng)分工和大工業(yè)的實(shí)現(xiàn)。良好的道路、鐵路線(xiàn)、可通航的河流等可降低運(yùn)輸成本，推動(dòng)市場(chǎng)的開(kāi)拓，促進(jìn)勞動(dòng)分工。大工業(yè)的出現(xiàn)需耗費(fèi)大量礦物能源等原材料，同時(shí)生產(chǎn)地與消費(fèi)地存在一定空間距離，交通運(yùn)輸業(yè)能實(shí)現(xiàn)大量原材料至生產(chǎn)地的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，以及產(chǎn)品至消費(fèi)地的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。②交通運(yùn)輸通過(guò)交通工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通工業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，包括機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)、造船工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)和飛機(jī)制造工業(yè)等。一方面，交通工業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的前提條件；另一方面，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了交通工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。③交通運(yùn)輸促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)一體化。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化主要體現(xiàn)包括跨國(guó)投資、跨國(guó)生產(chǎn)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)等，正是由于先進(jìn)的國(guó)際運(yùn)輸能力，跨國(guó)生產(chǎn)和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)才能得以蓬勃發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展。(82.)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，應(yīng)遵循“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的價(jià)值導(dǎo)向。在安全保障方面，交通運(yùn)輸企業(yè)需要做到()。A.強(qiáng)調(diào)安全穩(wěn)定意識(shí)B.提升本質(zhì)安全水平C.完善交通安全生產(chǎn)體系D.強(qiáng)化交通應(yīng)急救援能力E.做好安全服務(wù)保障正確答案：B、C、D參考解析：本題考查交通運(yùn)輸在安全保障方面需要達(dá)到的要求。綜合交通運(yùn)輸發(fā)展，在安全保障方面需要做到：提升本質(zhì)安全水平，完善交通安全生產(chǎn)體系，強(qiáng)化交通應(yīng)急救援能力。(83.)提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位，應(yīng)該做到以下()方面。A.立足國(guó)情，突出中國(guó)特色B.提高效率，發(fā)展高速重載C.人民滿(mǎn)意，注重安全便捷D.著眼全球，突出國(guó)際視野E.面向未來(lái)，突出戰(zhàn)略思維正確答案：A、D、E參考解析：本題考查提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位的路徑。提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位，應(yīng)做到以下幾個(gè)方面：①立足國(guó)情，突出中國(guó)特色；②著眼全球，突出國(guó)際視野；③面向未來(lái)，突出戰(zhàn)略思維。(84.)基于交通強(qiáng)國(guó)的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到()。A.形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)B.開(kāi)通優(yōu)質(zhì)快速城鄉(xiāng)間交通網(wǎng)絡(luò)C.構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)D.建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)E.構(gòu)筑多層級(jí)、一體化的綜合交通樞紐體系正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查基于交通強(qiáng)國(guó)的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的理念。基于交通強(qiáng)國(guó)的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到：建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級(jí)、一體化的綜合交通樞紐體系。(85.)綜合部門(mén)在計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值時(shí)，采用的計(jì)算方法有()。A.直接統(tǒng)計(jì)法B.回歸統(tǒng)計(jì)法C.間接統(tǒng)計(jì)法D.問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)法E.抽樣統(tǒng)計(jì)法正確答案：A、C參考解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值的部門(mén)計(jì)算。綜合部門(mén)在計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值時(shí),大體采用兩種計(jì)算方法：一種方法是全面統(tǒng)計(jì)法，也叫直接統(tǒng)計(jì)法（統(tǒng)計(jì)報(bào)表法）,由基層單位分別計(jì)算，用統(tǒng)計(jì)報(bào)表的形式逐級(jí)上報(bào)匯總；另一種方法由綜合統(tǒng)計(jì)部門(mén)直接利用基層統(tǒng)計(jì)和有關(guān)資料加以推算,因此也叫間接統(tǒng)計(jì)法（綜合部門(mén)統(tǒng)計(jì)法）。AC說(shuō)法正確，BDE說(shuō)法在教材中均為提及，為干擾項(xiàng)。故此題正確答案為AC。(86.)進(jìn)口貨物的貨運(yùn)單證包括()。A.買(mǎi)賣(mài)合同B.載貨運(yùn)費(fèi)清單C.提單D.租船合同E.貨物積載圖正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查進(jìn)口貨物貨運(yùn)單證的相關(guān)知識(shí)。進(jìn)口貨物的貨運(yùn)單證包括：載貨運(yùn)費(fèi)清單、提單、租船合同、貨物積載圖等，這些單證是代理人與船方辦理貨物交接的單證，也是貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)的單證。(87.)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的因素中，相關(guān)群體包括()。A.名人群體B.社會(huì)群體C.家庭群體D.經(jīng)濟(jì)群體E.職業(yè)群體正確答案：B、D、E參考解析：本題考查影響運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的群體性因素。運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為影響因素中的相關(guān)群體是指能夠直接影響一個(gè)人的態(tài)度、行為或價(jià)值觀的群體，包括社會(huì)群體、經(jīng)濟(jì)群體、職業(yè)群體等。(88.)購(gòu)買(mǎi)者內(nèi)在心理活動(dòng)過(guò)程看不見(jiàn)、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過(guò)程，被稱(chēng)為購(gòu)買(mǎi)者黑箱。購(gòu)買(mǎi)者黑箱一般包括()過(guò)程。A.購(gòu)買(mǎi)者的市場(chǎng)調(diào)查B.購(gòu)買(mǎi)者的產(chǎn)品分析C.購(gòu)買(mǎi)者的特征D.購(gòu)買(mǎi)者的選擇E.購(gòu)買(mǎi)者的決策正確答案：C、E參考解析：本題考查購(gòu)買(mǎi)者黑箱的含義。購(gòu)買(mǎi)者黑箱是指營(yíng)銷(xiāo)刺激及其他刺激引起消費(fèi)者內(nèi)在心理活動(dòng)的過(guò)程，看不見(jiàn)、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過(guò)程，這一過(guò)程包括購(gòu)買(mǎi)者的特征和購(gòu)買(mǎi)者的決策過(guò)程兩個(gè)部分，直接影響消費(fèi)者的最終反應(yīng)。CE說(shuō)法正確，ABD說(shuō)法教材均為提及，為干擾項(xiàng)。故此題正確答案為CE。(89.)客運(yùn)單列成本是指單列旅客列車(chē)由發(fā)站至到站之間所發(fā)生的成本支出，包括()。A.基于發(fā)到作業(yè)量計(jì)算的成本B.基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計(jì)算的成本C.基于運(yùn)行作業(yè)量計(jì)算的成本D.行包運(yùn)輸成本E.特定成本正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸中，客運(yùn)單列成本的構(gòu)成?？瓦\(yùn)單列成本是指單列旅客列車(chē)由發(fā)站至到站之間所發(fā)生的成本支出，包括基于發(fā)到作業(yè)量計(jì)算的成本、基于運(yùn)行作業(yè)量計(jì)算的成本、行包運(yùn)輸成本和特定成本。(90.)市場(chǎng)細(xì)分的作用主要有()。A.有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，制定適宜的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略B.便于獲得各子市場(chǎng)的需求信息，準(zhǔn)確地了解市場(chǎng)的滿(mǎn)足程度C.可以掌握不同子市場(chǎng)產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)策略D.為選擇目標(biāo)市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)E.有利于針對(duì)目標(biāo)顧客實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)策略正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查市場(chǎng)細(xì)分的作用。市場(chǎng)細(xì)分的作用主要有：①市場(chǎng)細(xì)分有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，制定適宜的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略；②便于獲得各子市場(chǎng)的需求信息，準(zhǔn)確地了解市場(chǎng)的滿(mǎn)足程度；③可以掌握不同子市場(chǎng)產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)策略；④為選擇目標(biāo)市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。(91.)交通運(yùn)輸影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要體現(xiàn)在()。A.交通運(yùn)輸是提供位移服務(wù)的第三產(chǎn)業(yè)B.交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要紐帶C.交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)布局形成的基礎(chǔ)因素之一D.交通運(yùn)輸是生產(chǎn)與分配環(huán)節(jié)的橋梁E.交通運(yùn)輸是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的決定性因素正確答案：B、C參考解析：本題考查交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。交通運(yùn)輸影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：①交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要紐帶。交通運(yùn)輸使廣大時(shí)空范圍內(nèi)的生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)等社會(huì)化大生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行，是各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系的重要紐帶。②交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)布局形成的基礎(chǔ)因素之一。經(jīng)濟(jì)布局既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起點(diǎn)，又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。經(jīng)濟(jì)地理因素、國(guó)家或地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略及政策因素等會(huì)影響經(jīng)濟(jì)布局的形成；同時(shí)，區(qū)域空間運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局也會(huì)影響經(jīng)濟(jì)布局，其與運(yùn)輸通道、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸效率等密切相關(guān)。(92.)假設(shè)某鐵路局A—B線(xiàn)路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。下列關(guān)于交叉彈性的說(shuō)法，正確的有()。A.不同運(yùn)輸方式之間存在交叉彈性B.相同運(yùn)輸方式的不同競(jìng)爭(zhēng)者之間不存在交叉彈性C.交叉彈性系數(shù)=A運(yùn)輸方式需求量變動(dòng)／B運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)D.交叉彈性系數(shù)=A運(yùn)輸方式需求量變動(dòng)率／B運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)率正確答案：A、B、D參考解析：本題考查交叉彈性的相關(guān)知識(shí)。運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來(lái)衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動(dòng)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)的敏感程度。交叉彈性系數(shù)E=A運(yùn)輸方式需求量變動(dòng)率／B運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)率。(93.)假設(shè)某鐵路局A—B線(xiàn)路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。下列關(guān)于需求價(jià)格彈性的說(shuō)法，正確的有()。A.需求的價(jià)格彈性一般是負(fù)數(shù)B.當(dāng)|ED|>1時(shí)，稱(chēng)為富有彈性C.一般來(lái)說(shuō)，能力富余的運(yùn)輸方式、線(xiàn)路和方向，需求的價(jià)格彈性比較小D.需求的價(jià)格彈性較小，運(yùn)價(jià)變動(dòng)對(duì)需求量的影響不大正確答案：A、B、D參考解析：本題考查需求價(jià)格彈性的相關(guān)知識(shí)。由于價(jià)格和需求反方向變動(dòng)，需求的價(jià)格彈性一般是負(fù)數(shù)。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性有幾種不同情況，當(dāng)|ED|>1時(shí)，稱(chēng)為富有彈性；當(dāng)|ED|＜1時(shí)，稱(chēng)為缺乏彈性；當(dāng)|ED|=1時(shí)，稱(chēng)為單位彈性。不同運(yùn)輸市場(chǎng)上客貨運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性有很大的差別，這是由于價(jià)格彈性與具體的運(yùn)輸方式、線(xiàn)路和方向有關(guān)。對(duì)能力緊張的運(yùn)輸方式、線(xiàn)路和方向，需求的價(jià)格彈性較小，運(yùn)價(jià)變動(dòng)尤其是運(yùn)價(jià)提高對(duì)需求量的影響不大；而能力富余的運(yùn)輸方式、線(xiàn)路和方向，需求的價(jià)格彈性就較大。(94.)某運(yùn)輸企業(yè)于2016年年初投資3000萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)設(shè)備，預(yù)計(jì)使用期限為10年，年利率10％。該運(yùn)輸設(shè)備當(dāng)年投入使用即產(chǎn)生收益，年末收益值為400萬(wàn)元。第二年開(kāi)始每年的收益為800萬(wàn)元，每年?duì)I運(yùn)成本為490萬(wàn)元。下列