煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)評報告公示

五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書內(nèi)蒙古藍(lán)拓環(huán)境科技有限公司二O二○年九月1前言 11.1建設(shè)項(xiàng)目由來及特點(diǎn) 11.2環(huán)境影響評價過程 1 21.4關(guān)注的主要環(huán)境問題 4 4 62.1編制依據(jù) 62.2評價目的與原則 82.3環(huán)境影響因素識別與評價因子篩選 92.4評價工作等級、評價范圍 2.5項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀 2.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 3工程概況及工程分析 3.1工程概況 3.2工程分析 4環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及評價 4.1環(huán)境概況 4.2環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價 5施工期環(huán)境影響評價 5.1生態(tài)環(huán)境影響分析 5.2水環(huán)境影響分析 5.3大氣環(huán)境影響分析 5.4噪聲影響分析 5.5固體廢物影響分析 6營運(yùn)期環(huán)境影響評價 6.1生態(tài)環(huán)境影響分析 6.2大氣環(huán)境影響分析 6.3地表水環(huán)境影響分析 6.4地下水環(huán)境影響分析 6.5噪聲影響評價 6.6振動影響評價 6.7固體廢物影響分析 7施工期環(huán)境保護(hù)措施及其可行性論證 7.1施工期廢水污染防治措施 7.2施工期大氣污染防治措施 7.3施工期噪聲污染防治措施 7.4施工期振動污染防治措施 7.5施工期固體廢棄物污染防治措施 7.6施工期生態(tài)污染防治措施 8營運(yùn)期環(huán)境保護(hù)措施及其可行性論證 8.1生態(tài)恢復(fù)重建措施 8.2地表水污染防治措施 8.3大氣污染防治措施 8.4噪聲污染防治對策 8.5環(huán)境振動防治措施 9環(huán)境風(fēng)險分析 9.1環(huán)境風(fēng)險識別 9.2鐵路事故環(huán)境風(fēng)險影響分析 9.3生活污水處理設(shè)施事故環(huán)境風(fēng)險影響分析 9.4環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案 10環(huán)境管理及監(jiān)測計劃 10.3環(huán)境監(jiān)測 11項(xiàng)目選線、選址環(huán)境可行性分析 11.3臨時堆土區(qū)(棄土場)依托可行性 12產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃相符性 12.3與《內(nèi)蒙古自治區(qū)主體功能區(qū)規(guī)劃》的符合 13環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析 13213.1社會損益分析 13.2環(huán)境損益分析 13.3小結(jié) 14.1結(jié)論 附件部分 附件1:環(huán)境影響評價委托書附件2:環(huán)境影響評價執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)批復(fù)附件3:內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委關(guān)于五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)(內(nèi)發(fā)改鐵航字附件4:選址意見書附件5:準(zhǔn)朔鐵路有限公司同意準(zhǔn)格爾旗乾元能源有限責(zé)任公司五字灣煤炭鐵路專用線的函附件6:準(zhǔn)朔鐵路有限公司同意準(zhǔn)格爾旗乾元能源有限責(zé)任公司五字灣煤炭鐵路專用線建附件7:防洪評價報告的批復(fù)附件8:地理位置圖附件9:中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司關(guān)于準(zhǔn)格爾乾元能源有限責(zé)任公司五字灣煤炭鐵路附件10:誠信承諾書附件11:內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)“公轉(zhuǎn)鐵”三年行動計劃實(shí)施方案》的通知(內(nèi)發(fā)改鐵航字[2019]144號文)附件12:鄂自然資字[2020]199號附件13:鄂環(huán)評字【2019】148號中泰公司環(huán)境影響評估報告表的批復(fù)附件14:預(yù)征收土地補(bǔ)償協(xié)議書附件15:環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測報告附件16:商品砼(外購?fù)潦?購銷合同站，線路全長4.123km。專用線采用60kg/m-18號道岔自準(zhǔn)朔線五子灣站東咽喉北側(cè)接入，接軌點(diǎn)對應(yīng)準(zhǔn)朔線里程SZDK184+428.81,接軌后設(shè)安全線，裝車站前端設(shè)2股到發(fā)線Q2、Q1,有效長為1700m系列；后端設(shè)2股裝車線Q4、Q3,有效尾部設(shè)機(jī)回線，有效長100m。專用線采用4-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁在CK3+658處跨過大昌漢溝，專用線跨過大昌漢溝后靠準(zhǔn)朔線走行，與準(zhǔn)朔線保持36~50m距離采用路塹形式至線路終點(diǎn)CK4+123.35。上述內(nèi)容為本次評價內(nèi)容。本專用線發(fā)送煤炭主要流向秦皇島港口，貨流發(fā)送徑路為：準(zhǔn)朔線～北同蒲根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、國務(wù)院令第682號《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價分類管理名錄》(環(huán)境保護(hù)部令第44號)及修訂(生態(tài)環(huán)境部令第1號，2018年4月28日)的有關(guān)規(guī)定，該項(xiàng)目必須五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書第2頁，共231頁用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書》,現(xiàn)上報生態(tài)環(huán)境主管部門審查。本項(xiàng)目環(huán)境影響評價第一第一階段第二第二階段第三階段編制環(huán)境影響報告書(表)1.3分析判定相關(guān)情況(1)項(xiàng)目與“三線一單”符合性分析生態(tài)保護(hù)紅線原則是科學(xué)性、整體性、協(xié)調(diào)性和爾多斯市生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)域調(diào)整和科學(xué)評估工審查。本項(xiàng)目所屬區(qū)域不屬于禁止開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目周邊文化遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)地等特別需要保護(hù)的區(qū)域二級標(biāo)準(zhǔn)、地下水執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》)(GB/T14848-2017)中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)要求，確定本項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評價工作等級為二級；根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水》 (HJ610-2016),可以判斷建設(shè)項(xiàng)目所屬的地下水環(huán)境影響評價行業(yè)類別為124、新建鐵路，項(xiàng)目無機(jī)務(wù)段，所以屬于IV類項(xiàng)目；裝車站類別為28、煤炭儲存、集運(yùn)，屬于IV類項(xiàng)目，不需要進(jìn)行地下水評價?！董h(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地表水環(huán)境》,(HJ2.3-2018),本項(xiàng)目地表水環(huán)境的評價等級為三級B,主要分析項(xiàng)目水導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009),確定本項(xiàng)目聲環(huán)境影響評價級別為二級；依照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ169-2018),本項(xiàng)目不存在重大危險源。項(xiàng)目則-土壤環(huán)境(試行)(HJ964-2018),本項(xiàng)目屬于其他行業(yè)，屬于IV類項(xiàng)目，可不(2)產(chǎn)業(yè)政策符合性分析年本)》鼓勵類中，“三、煤炭15、大型煤炭儲運(yùn)中心、煤炭交易市場建設(shè)及儲煤場地環(huán)保改造”建設(shè)的要求和“二十三、鐵路2、既有既有鐵路改擴(kuò)建及鐵路專用(3)規(guī)劃符合性分析行動計劃實(shí)施方案》的通知(內(nèi)發(fā)改鐵航字[2019]144號文)(見附件),五字灣煤炭鐵路專用線屬于2018-2020年規(guī)劃專用線儲備項(xiàng)目，因此本項(xiàng)目符合內(nèi)蒙古自本項(xiàng)目由煤炭鐵路專用線和裝車站兩部分組成。施工期主要環(huán)境問題為施工建設(shè)產(chǎn)生的生態(tài)影響。運(yùn)營期主要環(huán)境問題為項(xiàng)目運(yùn)營過程中產(chǎn)生的大氣污染和噪聲、振動環(huán)境和占地帶來的生態(tài)影響。本項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，選址合理，符合相關(guān)規(guī)劃；環(huán)境預(yù)測結(jié)果表明，本項(xiàng)目廢氣、廢水、固體廢物、噪聲經(jīng)采取措施后，各項(xiàng)污染物均能達(dá)標(biāo)排放，對第5頁，共231頁周圍環(huán)境質(zhì)量的影響較小，從環(huán)保角度講是可行的。第6頁，共231頁(1)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》,2015年1月1日施行；(2)《中華人民共和國大氣污染防治法》(修訂),2018月10日26施行；(3)《中華人民共和國水污染防治法》(第二次修訂),2018年1月1日起施(4)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》,2016年10月7日修訂版；(5)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》2016年9月1日起施行，第二次修訂2018年12月29日；(6)國務(wù)院令第682號《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》,2017年10月1日；(7)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》(修正),2018年12月29日；(8)《中華人民共和國水土保持法》,2011年3月；(9)《中華人民共和國土地管理法》,2019年8月26日修訂，2020年1月1日(10)《中華人民共和國野生動物保護(hù)法》(修正),2018年10月26日；(11)《中華人民共和國草原法》(修訂),2013年6月29日；(12)《中華人民共和國防沙治沙法》,2018年10月；(13)《中華人民共和國土壤污染防治法》,2019年1月1日施行；(14)《土地復(fù)墾條例》,2011年03月05日施行；年4月28日；(16)《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》,生態(tài)環(huán)境部令第4號，2019年1月。態(tài)環(huán)境部，環(huán)綜合[2020]13號，2020年3月3日。(2)《內(nèi)蒙古自治區(qū)主體功能區(qū)規(guī)劃》,2015年1月26日；第7頁，共231頁(3)《內(nèi)蒙古自治區(qū)草原管理?xiàng)l例》,2005年01月01日；(4)《內(nèi)蒙古自治區(qū)草原管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》,2006年1月；(5)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府內(nèi)政發(fā)[2018]11號《關(guān)于印發(fā)自治區(qū)國家重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入負(fù)面清單(試行)的通知》,2018年3月；(6)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府內(nèi)政發(fā)[2013]126號《關(guān)于貫徹落實(shí)大氣污染防治行動計劃的意見》,2013年；(7)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府內(nèi)政發(fā)[2015]119號《關(guān)于水污染防治行動計劃的實(shí)施意見》,2015年；(8)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府內(nèi)政發(fā)[2016]127號《關(guān)于貫徹落實(shí)土壤污染防治行動計劃的實(shí)施意見》,2016年；(9)《內(nèi)蒙古以呼包鄂區(qū)為核心沿黃河沿線交通干線經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010年-2020年)》;(10)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府，內(nèi)政發(fā)[2018]37號《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃實(shí)施方案的通知》(2018年9月29日);(11)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳，內(nèi)政辦發(fā)[2014]46號《關(guān)于印發(fā)〈內(nèi)蒙古的通知》(2014年5月20日);(12)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民黨委，內(nèi)黨發(fā)[2012]8號《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)工作的意見》(2012年5月4日);(13)《內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境保護(hù)條例(修訂)》(2018年12月06日)。(14)《內(nèi)蒙古自治區(qū)大氣污染防治條例》,2019年3月；(15)《鄂爾多斯市環(huán)境保護(hù)條例》,2017年1月；(16)《鄂爾多斯市大氣污染防治條例》2020年1月1日起施行；(17)《鄂爾多斯市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》;(18)鄂爾多斯市人民政府辦公廳，鄂府辦發(fā)電[2014]3號《關(guān)于全面清理整頓煤場裝車站等粉狀物料堆場的通知》,2014年；(1)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱》(HJ2.1-2016);(2)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018);五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書(3)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地表水環(huán)境》(HJ2.3-2018);(4)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009);(5)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》(HJ610-2016);(6)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》(HJ19-2011);(7)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ169-2018);(8)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則土壤環(huán)境(試行)》(HJ964-2018);(9)《危險廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn)通則》(GB5085.7-2019);(10)《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(TB10502-93);(11)《危險廢物污染貯存控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18597-2001)(國家環(huán)保總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局)及2013年修改單；(12)《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18599-2001)的相關(guān)要求及2013修改單。2.1.4其他文件、資料(1)環(huán)評委托書；(2)委托方提供的工程技術(shù)參數(shù)；(3)項(xiàng)目區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀踏勘、調(diào)查的相關(guān)資料；(4)業(yè)主提供的相關(guān)資料。2.2.1評價目的本次評價的主要目的為：(1)對本項(xiàng)目及周圍的環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測，查清區(qū)域環(huán)境背景狀況，對評價區(qū)(2工用工程等建設(shè)內(nèi)容，對采取的污染防治措施進(jìn)行分析，明確主要環(huán)境問題，從環(huán)境保(4)根據(jù)項(xiàng)目對周圍環(huán)境及敏感保護(hù)目標(biāo)的影響，提出預(yù)防和減緩影響的措施方五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書第9頁，共231頁設(shè)計單位優(yōu)化設(shè)計、環(huán)境保護(hù)管理部門的環(huán)境管理和建設(shè)單位的環(huán)境治理提供科學(xué)依2.2.2評價原則本次評價本著經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益相一致原則，為擴(kuò)建項(xiàng)目決策、審批提供科學(xué)依據(jù)。(1)根據(jù)工程特點(diǎn)和污染特征，堅持為擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)保工作優(yōu)化和決策服務(wù)，為環(huán)境管理服務(wù)，注重評價工作的政策性、針對性、客觀性、公正性及實(shí)用性。評價內(nèi)容做到重點(diǎn)突出，對策可行，結(jié)論明確。(2)認(rèn)真貫徹“污染物達(dá)標(biāo)排放”、“總量控制”原則，務(wù)必實(shí)現(xiàn)污染物排放總量不突破控制計劃指標(biāo)的規(guī)定要求，注重變末端治理為生產(chǎn)的全過程控制，最大限度地減少污染物排放。(3)在充分調(diào)研和評價建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境產(chǎn)生的影響基礎(chǔ)上，進(jìn)行污染治理方案的(4)在實(shí)際工作中，既要嚴(yán)格按照國家環(huán)保部關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價的要求，又要充分考慮建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)和有關(guān)因素，縮短評價周期，盡量利用已有監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料。本項(xiàng)目環(huán)境影響因素識別見表2.3-1。名稱結(jié)果期空氣SS、石油類、COD、BODs、聲環(huán)境施工機(jī)械噪聲等效連續(xù)A聲級固體開挖場地、平整場地表土、垃圾、一般工業(yè)固廢建設(shè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會的拉動/+運(yùn)營期大氣COD、BOD?、SS、氨氮等名稱結(jié)果聲環(huán)境等效連續(xù)A聲級-固體-機(jī)車檢修產(chǎn)生的廢機(jī)油廢機(jī)油-使用當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生活改善/+險等方面，分別進(jìn)行評價。2.3.1評價因子篩選序號1動植物、土壤、土地利用動植物、土壤、土地利用2常規(guī)因子：PM?0、PM2.5、SO?、NO2、顆粒物(TSP)3/4聲環(huán)境等效連續(xù)A聲級(LAeq)等效連續(xù)A聲級(LAeq)5固體廢物二6一廢機(jī)油78電磁環(huán)境電視信號場強(qiáng)電視信號場強(qiáng)2.3.2評價標(biāo)準(zhǔn)二級標(biāo)準(zhǔn)；(3)地表水：《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。(4)聲環(huán)境：執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類和4b標(biāo)準(zhǔn)；(5)土壤環(huán)境：執(zhí)行農(nóng)用地土壤污染風(fēng)險篩選值(GB15618-2018)中(基本項(xiàng)第11頁，共231頁目)標(biāo)準(zhǔn)。(6)環(huán)境振動：鐵路沿線居民區(qū)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》(GB10070-88)之“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)限值。環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)詳見表2.3-3、續(xù)表2.3-3。類別標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(類)別環(huán)境空氣(GB3095-2012)二級標(biāo)準(zhǔn)日平均1小時平均日平均1小時平均日平均1小時平均1小時平均日平均日平均日平均(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)無量綱高錳酸鹽指數(shù)砷總氮鋅鉛鎘鉻汞聲環(huán)境(GB3096-2008)中2類標(biāo)準(zhǔn)晝間夜間(GB3096-2008)中4b類標(biāo)準(zhǔn)晝間夜間振動(GB10070-88)既有鐵路兩側(cè)鉛垂向Z振級晝間夜間續(xù)表2.3-3環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)類別標(biāo)準(zhǔn)名稱及級(類)別地下水環(huán)(GB/T14848-2017)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)無量綱第12頁，共231頁境砷汞總硬度(以CaCO?計)鉛鎘鐵錳續(xù)表2.3-3農(nóng)用地土壤污染風(fēng)險篩選值(基本項(xiàng)目)(單位：mg/kg)序號1鎘水田其它2汞水田其它3砷水田其它4鉛水田其它5鉻水田其它6銅水田其它7鎳8鋅①重金屬和類金屬砷均按元素總量計。②對于水旱輪作地，采用其中較嚴(yán)格的中的二級標(biāo)準(zhǔn)；營運(yùn)期大氣污染物排放執(zhí)行《煤炭工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB20426-2006)表4和表5排放限值要求；2類標(biāo)準(zhǔn)；距離鐵路外軌中心線30m處執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》 (GB12525-90)修改方案表2限值(晝間70dB(A)、夜間60dB(A));距外側(cè)軌域執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)。(4)振動標(biāo)準(zhǔn)鐵路沿線敏感目標(biāo)(居民住宅)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》(GB10070-88)鐵路干線兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)限值。(5)電磁環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)價標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)要求及2013修改單中的要求。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)指標(biāo)見表2.3-4。污染物類別標(biāo)準(zhǔn)值-數(shù)值廢氣原煤篩分、破碎、轉(zhuǎn)載點(diǎn)等除塵設(shè)備顆粒物80mg/Nm3或設(shè)備去除率煤炭風(fēng)選設(shè)備通風(fēng)管道、篩面、轉(zhuǎn)載點(diǎn)等除塵設(shè)備顆粒物廢氣煤炭工業(yè)所屬裝車場所-顆粒物煤炭工業(yè)所屬裝車場所-SO?/煤炭儲存場所、煤矸石堆置場-SO?《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)無量綱(GB/T18920-2002)城市綠化標(biāo)準(zhǔn)無量綱5鐵/錳2噪聲施工期污染物類別污染因子施工期夜間55施工期夜間80(GB12348-2008)2類標(biāo)準(zhǔn)廠界廠界夜間50GB12525-90中夜間60固廢一般固廢(GB18599-2001)修改單的公告。危險號文關(guān)于發(fā)布《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18597-2001)修改單的公告。2.4.1評價等級總占地面積為32.31hm2(面積≤2km2);煤炭鐵路專用線長度為4.123km(長度≤50km),項(xiàng)目所處位置在重要生態(tài)敏感性區(qū)域(水土流失重點(diǎn)防治區(qū)),因此確定本項(xiàng)目生態(tài)工程占地(水域)范圍面積≥20km2面積2~20km2面積≤2km2一級一級一級一級二級一般區(qū)域二級三級三級項(xiàng)目總占地面0.3231km2,項(xiàng)目總長度為4.123km,且項(xiàng)目所處重要生態(tài)敏感性區(qū)域(水土流失重點(diǎn)防治區(qū)),綜合確定生態(tài)評價等級為三級。根據(jù)前期調(diào)研和初步工程分析，本項(xiàng)目大氣污染物為裝車和運(yùn)輸產(chǎn)生的煤粉塵。本項(xiàng)目大氣污染源情況見表2.4-2。 染源基本情況 第15頁，共231頁主要污染物濃度排放去向+擋風(fēng)抑塵墻+鋼罩棚/無組織環(huán)境空氣列車運(yùn)行噴灑抑塵劑/無組織環(huán)境空氣根據(jù)項(xiàng)目污染源初步調(diào)查結(jié)果，分別計算項(xiàng)目排放主要污染物的最大地面空氣質(zhì)量濃度占標(biāo)率Pi(第i個污染物，簡稱“最大濃度占標(biāo)率”),及第i個污染物的地面空氣質(zhì)量濃度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值的10%時所對應(yīng)的最遠(yuǎn)距離D10%。根據(jù)對本項(xiàng)目的初步工程分析，選擇主要污染物非甲烷總烴計算其最大地面濃度占標(biāo)率Pi及第i個污染物的地面濃度達(dá)標(biāo)準(zhǔn)限值10%時對應(yīng)的最遠(yuǎn)距離D10%。Ci—采用估算模式計算出的第i個污染物的最大地面濃度，mg表2.4-3評價工作級別評價工作等級一級二級三級根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018),采用表2.4-3和表2.4-4粉塵(TSP)營運(yùn)期0.9(二級日均濃度三倍)序號項(xiàng)目名稱最高環(huán)境溫度最低環(huán)境溫度土地利用類型天然牧草地、灌木林地、未利用地(內(nèi)區(qū)域濕度條件第16頁，共231頁序號項(xiàng)目名稱是否考慮地形是否考慮岸線熏煙考慮岸線熏煙岸線距離岸線方向/°污染物名稱列車行駛TSP污染源類型排放速率(kg/h)本項(xiàng)目判定結(jié)果最大地面濃度占標(biāo)率(%)裝車站顆粒物最大占標(biāo)率1.03%、列車運(yùn)行顆粒物最大占標(biāo)率0.31%,取大值環(huán)境空氣評價等級判定結(jié)果：二級快速裝車站列車運(yùn)行方位角(度)離源距離(m)TSP(占標(biāo)離源距離(m)TSP(占標(biāo)率)10020030040050060070080090000000000000000000000000000000000濃度值為0.00931mg/m3度值為0.0028mg/m3第17頁，共231頁根據(jù)AERMOD模式進(jìn)行大氣預(yù)測計算結(jié)果，裝車站面源排放顆粒物最大落地濃度為0.00931mg/m3(9.31μg/m3),占標(biāo)率為1.03%,出現(xiàn)在下方向35m處。列車運(yùn)行線源排放顆粒物最大落地濃度為0.0028mg/m3(2.8μg/m3),占標(biāo)率為0.31%,出現(xiàn)在下方向427m處。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018),本項(xiàng)目3、水環(huán)境(1)地下水依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水》(HJ610-2016),可以判斷建設(shè)項(xiàng)目所屬的地下水環(huán)境影響評價行業(yè)類別為124、新建鐵路，項(xiàng)目無機(jī)務(wù)段，所以屬于IV類項(xiàng)目；裝車站類別為28、煤炭儲存、集運(yùn)，屬于IV類項(xiàng)目，不需要進(jìn)行地下水評價。(2)地表水環(huán)境綜合辦公樓產(chǎn)生的生活污水經(jīng)依托中泰物流有限公司五子灣煤炭物流配送中心 (煤炭物流園)建設(shè)的污水處理系統(tǒng)處理后達(dá)到《城市污水再生 (GB/T18920-2002)標(biāo)故本項(xiàng)目地表水環(huán)境的評價等級為三級B,主要分析項(xiàng)目水污染治理措施的可靠性及評價等級判定依據(jù)廢水排放量Q/(m3/d);水污染物當(dāng)量數(shù)W/(無量綱)一級二級其它Q<200且W<6000間接排放本項(xiàng)目所處聲環(huán)境功能區(qū)屬于(GB3096-2008)規(guī)定的2類和4類區(qū)。由于受既有準(zhǔn)朔鐵路線、本專用線共同影響，建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高量達(dá)3～5dB(A)[含5dB(A)],且受影響人口數(shù)量變化不大，根據(jù)《環(huán)境影響評價技五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書要求，結(jié)合本工程建設(shè)特點(diǎn)以及工程沿線地區(qū)環(huán)境地質(zhì)情況，環(huán)境振動評價參照聲環(huán)依據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ169-2018),結(jié)合實(shí)際情況，本工程僅設(shè)置快速裝車系統(tǒng)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不單獨(dú)設(shè)置輸受煤坑、煤棚、轉(zhuǎn)載點(diǎn)等，風(fēng)險防因此本項(xiàng)目僅做環(huán)境風(fēng)險簡要分析。本項(xiàng)目為新建煤炭鐵路專用線項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容為煤炭鐵路專用線和煤炭裝車系統(tǒng)，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則土壤環(huán)境(試行)》(HJ964-2018)中附錄A,本項(xiàng)目土壤環(huán)境影響評價類別為IV類，不需要開展土壤環(huán)境影響評價。2.4.2評價范圍1、生態(tài)環(huán)境生態(tài)評價范圍以煤炭鐵路專用線外軌道中心線向兩側(cè)延伸1km作為生態(tài)評價范圍。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ/2.2-2018),本項(xiàng)目大氣環(huán)境評價等級為二級，以裝車站裝車系統(tǒng)為中心，邊長為5km的矩形區(qū)域。3、地下水本項(xiàng)目依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水》(HJ610-2016),不需要進(jìn)行地下4、地表水評價范圍為裝車站廠界外200m范圍內(nèi)；路基段：煤炭鐵路專用線兩側(cè)距離鐵路外軌中心線200m以內(nèi)區(qū)域；橋梁段：煤炭鐵路專用線兩側(cè)距離鐵路外軌中心線220m6、振動環(huán)境煤炭鐵路專用線兩側(cè)距離鐵路外軌中心線60m以內(nèi)區(qū)域。2.4.3評價重點(diǎn)(一)評價工作內(nèi)容征，以及環(huán)境影響因子的識別和評價因子的篩選，評價內(nèi)容為：(7)環(huán)境風(fēng)險分析(12)結(jié)論及建議(二)評價重點(diǎn)計劃等內(nèi)容。2.5.1項(xiàng)目位置為N39°27'29.41",E110°48'55.71",起點(diǎn)坐標(biāo)為N39°28'13.44"、E110°47'47.04",終點(diǎn)坐標(biāo)為N39°26'52.8",E110°50'2.4"。本線接軌于準(zhǔn)朔鐵路，煤炭主要流向華北、東南沿海地區(qū)，主要經(jīng)準(zhǔn)朔鐵路、北同蒲鐵路(朔山聯(lián)絡(luò)線建好五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書始發(fā)直達(dá)列車。項(xiàng)目地理位置和線路走向見圖2.5-1、圖2.5-2。中鐵專用線中鐵專用線五千川朔準(zhǔn)鐵路大購大樓i緩鑫專用線圖例 一萬創(chuàng)專用線圖2.5-1建設(shè)項(xiàng)目位置及走向2.5.2項(xiàng)目周邊環(huán)境項(xiàng)目周邊環(huán)境見組圖2.5-2。項(xiàng)目起點(diǎn)(接軌處)西側(cè)項(xiàng)目起點(diǎn)(接軌處)南側(cè)項(xiàng)目起點(diǎn)(接軌處)東側(cè)項(xiàng)目周邊植被(項(xiàng)目涉及的大昌漢溝)已有準(zhǔn)朔鐵路項(xiàng)目終點(diǎn)處環(huán)境狀況圖2.5.1項(xiàng)目地理位置圖第22頁，共231頁五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書(1)大氣環(huán)境：項(xiàng)目環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)為項(xiàng)目周邊和煤炭鐵路專用線兩側(cè)的7個村莊，具體見表2.6-2。(2)聲環(huán)境：擬建煤炭鐵路專用線沿線有4處聲環(huán)境敏感點(diǎn)；裝車站評價范圍內(nèi)有2處聲環(huán)境敏感點(diǎn)。聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)具體見表2.6-3。(3)環(huán)境振動：擬建煤炭鐵路專用線附近有3處居住點(diǎn)(不是環(huán)境敏感目標(biāo)),共1處民房、1處彩鋼房和劉家圪堵2戶居民，由于進(jìn)入拆遷計劃，不列為振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，具體見表2.6-3。(4)電磁環(huán)境：根據(jù)電磁評價要求，將評價范圍內(nèi)采用普通天線收看電視的居民(5)生態(tài)環(huán)境：生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要是評價范圍內(nèi)的植被、動物、土壤等。具體見表2.6-2、2.6-3圖2.6-1。素相對裝車站距離保護(hù)等級大氣環(huán)境二里半社14戶18人GB3095-2012(修改)二級標(biāo)準(zhǔn)賈家渠社1戶2人，1戶2人18戶50人哈鎮(zhèn)12戶，25人老菜灣社S生態(tài)環(huán)境評價區(qū)內(nèi)動物、—被的破壞表2.6-3噪聲和振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表距離朝向保護(hù)等級備注西北面向第24頁，共231頁站噪聲民房西北面向中2類標(biāo)準(zhǔn)隔聲門窗線噪聲北側(cè)向4b類環(huán)境敏感目標(biāo)圖E乾元裝車站五字灣站E◎s大氣環(huán)境評價范圍◎sN居住區(qū)-6合N居住區(qū)-6合橋梁段振動環(huán)境評價范圍煤炭物流園區(qū)(五字灣)生態(tài)評價范圍橋梁段振動環(huán)境評價范圍煤炭物流園區(qū)(五字灣)生態(tài)評價范圍裝車站噪聲評價范圍鐵路專用線居佳區(qū)-1居作戶擦家蛇培居作戶圖2.6-1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)示意圖五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書環(huán)境保護(hù)目標(biāo)圖66居住區(qū)-L居住戶-6居住區(qū)-L居住戶-6·煤炭物流園區(qū)(五字灣)·居能居能第26頁，共231頁第27頁，共231頁(1)項(xiàng)目名稱(2)建設(shè)單位(3)建設(shè)性質(zhì)新建(4)建設(shè)起止點(diǎn)及線路走向?yàn)镹39°27'29.41",E110°48'55.71",起點(diǎn)坐標(biāo)為N39°28'13.44"、E110°47'47.04",終點(diǎn)坐標(biāo)為N39°26'52.8",E110°50'2.4"。本線接軌于準(zhǔn)朔鐵路，煤炭主要流向華北、東南沿海地區(qū)，主要經(jīng)準(zhǔn)朔鐵路、北同蒲鐵路(朔山聯(lián)絡(luò)線建好后運(yùn)行韓原線)、大秦線外運(yùn)。(5)建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容鐵路專用線和引線公路兩部分，其中鐵路專用線工程等級為IV級鐵路，引線公路工程等級為四級公路。鐵路專用線自準(zhǔn)朔線五字灣站東咽喉接軌，沿準(zhǔn)朔鐵路北側(cè)由東向西布設(shè)，在五字灣站北側(cè)布置縱列式裝車站，全長4.123km,包括路基工程、橋涵工程和站場工程，其中路基長度3663.18m,1座大昌漢溝大橋長度139.91m(中心里程為CK3+658.907),16座涵洞長度320.26m,依托乾元裝車站站場，建筑面積2000m2;引線公路全長1.275km,路基寬度10m,從鐵路樁號K3+650南側(cè)現(xiàn)狀三級公路引出，園進(jìn)廠道路。本項(xiàng)目煤炭發(fā)送量為近期(2030年)發(fā)送300萬噸/年，遠(yuǎn)期(2040年)發(fā)送500萬噸/年，全部為煤炭，無到達(dá)運(yùn)量。(6)本項(xiàng)目與煤炭物流園依托關(guān)系鄂爾多斯市中泰物流有限責(zé)任公司準(zhǔn)格爾旗五字灣煤炭物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目由鄂爾多斯市中泰物流有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)，于2016年12月由重慶豐達(dá)環(huán)境影響評價有限公司編制該項(xiàng)目環(huán)境影響報告表，2019年7月21日，鄂爾多斯市環(huán)境保護(hù)局以“鄂環(huán)評字鄂環(huán)評字【2019】148號文予以批復(fù)。項(xiàng)目于2019年9月開工建設(shè)，目前正在施中泰物流有限責(zé)任公司為準(zhǔn)格爾旗乾元能源有限責(zé)任公司的大股東，持股比例為70%。再有煤炭物流園與本項(xiàng)目直線距離為208m,依托可行。②煤炭物流園服務(wù)于本項(xiàng)目專用線的輸煤通道為箱式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)通道(120m長地下全封閉箱式通道+87m全封閉裝車皮帶機(jī)棧橋),目前輸煤通道正在建設(shè)中。箱需求。本項(xiàng)目裝車站的煤炭來自煤炭物流園(煤炭物流園已有環(huán)評批復(fù)，鄂環(huán)評字[2019]148號，2019年7月23日),五字灣煤炭物流園建設(shè)1座全封閉煤棚(建筑面積為37600m2(470m×80m),高度為32m,能存放22萬噸煤炭，能滿足7-10天的周轉(zhuǎn)量)通過輸煤通道(地下部分為全封閉箱式暗道，地上部分為全封閉裝車皮帶機(jī)棧橋，輸煤通道已獲得批復(fù)，鄂環(huán)評字【2019】148號),直接連接到本項(xiàng)目的快速裝車站，(7)項(xiàng)目占地情況本項(xiàng)目總占地面積為32.31hm2,其中永久占地30.30hm2,臨時占地2.01hm2,占地類型以丘陵地區(qū)的天然牧草地、灌木林地、交通用地(鐵路用地)和未利用地(內(nèi)陸灘涂)為主。(2)臨時占地：①站場區(qū)：占地面積為0.01hm2;②施工生產(chǎn)區(qū)：占地面積為1.50hm2,施工營地和材料堆場在臨時占地范圍內(nèi)，不另外新增永久占地；施工便道利用原有鄉(xiāng)村道路，不新增臨時占地。③表土(臨時)堆土區(qū)：占地面積為0.50hm2(7.5畝),本項(xiàng)目表土堆放于煤炭物流園預(yù)留用地(呀吉毛溝棄土場),樁號CK2+600。五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書(7)鐵路等級車，故軌道、路基、橋涵等根據(jù)《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》(TB10098-2017)第1.0.4條相(8)牽引類型、機(jī)車類型致，主要機(jī)型為HXD和SS4。(9)到發(fā)線有效長為滿足貨物列車10000t牽引質(zhì)量要求，本線到發(fā)線有效長度采用1700m。(10)閉塞類型本項(xiàng)目為單線鐵路，根據(jù)《鐵路主要技術(shù)政策》要求，從行車安全、運(yùn)輸能力、工程經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)，本次研究推薦采用自動站間閉塞。3.1.2項(xiàng)目組成內(nèi)容本項(xiàng)目工程組見表3.1-1。第30頁，共231頁表3.1-1項(xiàng)目組成表名稱工程內(nèi)容備注主體工程煤炭專用線工程站場2中心里程CK1+380,站間距離1.38km,接軌站改造內(nèi)容為：專用線采用60kg/m-18號道岔自準(zhǔn)朔線五字灣站東咽喉北側(cè)接入，接軌點(diǎn)對應(yīng)準(zhǔn)朔線里程SZCK184+428.81,接軌后設(shè)安全線與準(zhǔn)朔線隔開。改造工程內(nèi)容五字灣站新增聯(lián)鎖道岔8組，納入車站聯(lián)鎖集中控制。改造后五字灣站共有聯(lián)鎖道岔22組。接軌站1處路基工程專用線線路全線長4.123km,其中路基長度為3.983km,均為站場路基，占線路總長96.6%。軌道工程乾元五字灣站煤炭鐵路專用線接軌于準(zhǔn)朔線五字灣車站，于既有線右側(cè)并行。鋪設(shè)有砟軌道7.204km,道岔8組，鋪砟1.89萬m3。程16(接長12,新建新建大昌漢溝大橋1座，中心里程為CK3+658.907,4-32m雙線橋，橋梁全長139.91m。設(shè)計涵洞16座，其中接長涵洞12座，新建涵洞4座，涵長合計320.26橫延米。未新增機(jī)務(wù)設(shè)備。機(jī)務(wù)任務(wù)依托湖東機(jī)務(wù)段電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)湖東至馬柵、五字灣、紅進(jìn)塔的肩回式機(jī)車交路。電工程專用線采用帶回流線的直接供電方式。維持五字灣牽引變電所不變，在專用線接軌后設(shè)置支線接觸網(wǎng)故障自動接觸網(wǎng)本工程不考慮牽引變電所的增容改造，維持五字灣牽引變電所不變，在專用線接軌后設(shè)置支線接觸網(wǎng)故障自動切除裝置。牽引變壓器的容量已由準(zhǔn)朔線工程統(tǒng)一考慮。通信五字灣站通信機(jī)械室引入設(shè)備利用既有光電綜合柜，并根據(jù)需要擴(kuò)容ODF/DDF/樓信息機(jī)房、專用線綜合辦公樓、車號機(jī)房等處新設(shè)綜合接入遠(yuǎn)端設(shè)備1套，并通過站內(nèi)新設(shè)光纜實(shí)現(xiàn)與五字灣站通信機(jī)械室新設(shè)綜合接入局端設(shè)備的互聯(lián)。軌道衡控制柜至專用線綜合辦公樓設(shè)光纖收發(fā)器1對，為軌道衡數(shù)據(jù)傳輸提供通道。新增自動電話通過車站接入網(wǎng)設(shè)備納入太原通信站既有鐵路專網(wǎng)字灣站調(diào)度交換機(jī)維持現(xiàn)狀，擴(kuò)容共電接口板1塊。五字灣站GSM-R移動通信系統(tǒng)維持現(xiàn)狀。車站新設(shè)調(diào)車無線通信系統(tǒng)(一主一備),調(diào)車組、裝車檢修所新增定員配備便攜電臺?？焖俣柯┒废到y(tǒng)1裝車場中部設(shè)快速定量漏斗倉，尾部設(shè)機(jī)回線，有效長100米，滿足10000噸整1新建乾元裝車站1處，與五字灣站按橫列式布置(物流園區(qū)批過為五字灣站場12.50m-13.215m距離，CK0+500-CK1+500段與五字灣站預(yù)留到發(fā)線線間距為8.215m,CK1+900-CK2+600段第31頁，共231頁名稱工程內(nèi)容備注為7.50m。而后按縱列式布置裝車站。在Q1道CK2+138.78處設(shè)動態(tài)電子軌道衡1臺進(jìn)1在Q1道CK2+138.78處設(shè)動態(tài)軌道衡1處。軌道衡采用無人值守方式。型號為GCU-1庫依托準(zhǔn)朔鐵路的倉庫。內(nèi)部設(shè)有廢機(jī)油暫存間，面積為10m2,并做好防滲。公用工程供電本工程不考慮牽引變電所的增容改造。在專用線接軌后設(shè)置支線接觸網(wǎng)故障自80供水：接軌站給排水工程按接引自既有五字灣站給排水管網(wǎng)。五字灣站采用地下水源，有3m×15m大口井1座，產(chǎn)水量為5m3/h,經(jīng)二氧化氯設(shè)備消毒后進(jìn)入100m3高位水池供車站生活和消防用水。裝車站在規(guī)劃廠區(qū)水，不外排。營運(yùn)期生活廢水(行政辦公室及宿舍、食堂)依托中泰物流有限公司五炭物流園)建設(shè)的污水處理系統(tǒng)處理后達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2002)標(biāo)準(zhǔn)后或用于綠化標(biāo)準(zhǔn)，噴灑灑水，不外排。項(xiàng)目初期雨水經(jīng)初期雨水池收集后用于站場綠化降新建排水和廢水處理設(shè)施供熱新設(shè)1臺CLDZ0.225型電鍋爐為食堂浴室、新建綜合樓辦公樓、新建單身宿舍供暖，新設(shè)綜合辦公樓防凍抑塵站車號機(jī)房直放站臨時工程施工營地、材料堆場依托五字灣站場和永久占地范圍內(nèi)，施工便道依托原有鄉(xiāng)村道路，不區(qū)1處，占地面積約0.5hm2環(huán)裝車站貨臺設(shè)置灑水栓防塵措施，并配有擋風(fēng)抑塵墻和鋼罩棚，有效防止裝車作業(yè)煤粉第32頁，共231頁名稱工程內(nèi)容備注行駛之前，噴灑抑塵劑，有效較低煤粉塵向外排放；站場內(nèi)定期進(jìn)行降塵灑水，有效降依托中泰物流有限公司五子灣煤炭物流配送中心(煤炭物流園)建設(shè)的污水處理系統(tǒng)生利用城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2002)標(biāo)準(zhǔn)后或用于綠化標(biāo)準(zhǔn)，噴灑灑水。時，事故狀態(tài)下的可能產(chǎn)生的廢水經(jīng)過橋面徑流進(jìn)入儲漿池及泥漿循環(huán)池(各10m3),泥漿循環(huán)利用于施工噪聲控制固廢治理生活垃圾、地埋式污水處理設(shè)施污泥由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處置；機(jī)修作業(yè)依托物流園已有設(shè)施，不考慮機(jī)修產(chǎn)生的間依托準(zhǔn)朔鐵路五字灣站倉庫臨時占地恢復(fù)面積達(dá)到3.32hm2;裝車站場地進(jìn)行硬化、排洪溝、護(hù)坡、擋墻等，綠化面積2.24hm2;鐵路邊坡采用干砌片石、漿砌片石等，邊坡和路基采取覆土措施，鐵路邊坡撒草籽和植灌木等，路基兩側(cè)進(jìn)行綠化。植被覆蓋度40%。第33頁，共231頁(1)接軌站改造專用線采用60kg/m-18號道岔自準(zhǔn)朔線五字灣站東咽喉北側(cè)接入，接軌點(diǎn)對應(yīng)準(zhǔn)朔線里程SZCK184+428.81,接軌后設(shè)安全線與準(zhǔn)朔線隔開。五字灣站為準(zhǔn)朔線上的中間站，站中心里程為準(zhǔn)朔SZDK185+350。站內(nèi)設(shè)4股到發(fā)線，其中Ⅲ道為正線，2、4道為到發(fā)線，1道為中鐵能源專用線委托準(zhǔn)朔鐵路代建到發(fā)線，到發(fā)線有效長均為1700m系列；接觸網(wǎng)工區(qū)線1條(有效長143m);綜合工區(qū)線1條(有效長285m);安全線2條；200×5×0.5m行車指揮站臺1座。站房及接觸網(wǎng)工區(qū)位于線路左側(cè)。目前擬在該站接軌的專用線有4條：其中中鐵能源鐵路專用線、綏(2)專用線車站結(jié)合準(zhǔn)朔線遠(yuǎn)期增二線條件，考慮準(zhǔn)朔線遠(yuǎn)期增加1條到發(fā)線，自CK0+405.6始與與五字灣站預(yù)留到發(fā)線線間距為8.215m,CK1+900~CK2+600段為7.50m。而后按縱列式布置裝車站。裝車站前端設(shè)2股到發(fā)線Q2、Q1,有效長為1700m系列；后端設(shè)2股裝車線Q4、Q3,有效長為1650m系列；裝車站中部設(shè)快速定量裝車點(diǎn)、防凍、抑塵噴道衡；尾部設(shè)機(jī)回線，有效長100m。站場股道有效長范圍內(nèi)坡度為1‰。在Q4道CK2+347.47處設(shè)快速定量漏斗倉1套；在Q2道CK2+138.78處設(shè)動態(tài)電子軌道衡1臺進(jìn)行計量；在Q4道CK2+320處設(shè)防凍液噴灑點(diǎn)1處，在CK2+330處設(shè)抑塵劑噴灑點(diǎn)1處。具體平面布置詳見附圖2。本設(shè)計項(xiàng)目共包含1條上站道路：由煤炭物流園區(qū)道五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書(3)上站道路上站道路長度456.629m(AK0+000～AK0+456.629),共設(shè)曲線3處，最小圓曲線半徑均為500m,不設(shè)置緩和曲線、超高及加寬。上站道路最大縱坡6.1%,最小縱坡1.9%,最小坡長50m,最小凸型豎曲線半徑1500m,最小凹型豎曲線半徑2000m。(4)客貨運(yùn)機(jī)械設(shè)備及其他(a)本次設(shè)計為滿足貨車的檢斤的需要，在Q1道CK2+138.78處設(shè)動態(tài)軌道衡1(b)快速定量漏斗倉(筒倉)本工程于CK2+347.47處設(shè)筒倉一處，筒倉跨設(shè)置于專用線Q3道。筒倉與裝車站儲煤場地之間使用帶式輸煤皮帶進(jìn)行連接，輸煤皮帶棧橋支撐采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，樓板鋪設(shè)鋼骨架輕型板，上面做30厚水泥砂漿抹面。外墻采用輕型冷彎薄壁型鋼檁條和120厚彩色玻璃絲夾芯鋼板圍護(hù)。膠帶輸送機(jī)地下部分采(5)綠色通道本項(xiàng)目綠色通道設(shè)計執(zhí)行《鐵路工程綠色通道建設(shè)指南》(鐵總建設(shè)[2013]94號)3.1.4勞動定員及生產(chǎn)效率本項(xiàng)目營運(yùn)期人數(shù)48人(包括從事生產(chǎn)、技術(shù)、管理和服務(wù)的管理人員和服務(wù)人第35頁，共231頁員共48人),4班制。項(xiàng)目全年工作日330天。(1)投資估算工程總投資為38585.03萬元萬元，其中環(huán)保投資410.13萬元，占總投資的1.06%。(2)預(yù)測工期建設(shè)工期為18個月。項(xiàng)目名稱備注1總占地面積臨時占地2綠化面積3生產(chǎn)能力(裝車站)萬噸生產(chǎn)能力(鐵路運(yùn)輸)萬噸4鐵路線5總投資萬元萬元萬元3.2工程分析為N39°27'29.41",E110°48'55.71",起點(diǎn)坐標(biāo)為N39°28'13.44"、E110°47'47.04",終點(diǎn)坐標(biāo)為N39°26'52.8",E110°50'2.4"。本線接軌于準(zhǔn)朔鐵路，煤炭主要流向華北、東南沿海地區(qū)，主要經(jīng)準(zhǔn)朔鐵路、北同蒲鐵路(朔山聯(lián)絡(luò)線建好后運(yùn)行韓原線)、大秦線外運(yùn)。本線發(fā)送煤炭在專用線內(nèi)裝車完畢后，組織開行10000t始發(fā)五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書3.2.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬建煤炭鐵路專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表3.2-1。表3.2-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號1鐵路等級IV級(線下參照Ⅱ級)2正線數(shù)目單線3限制坡度(‰)4電力5機(jī)車類型6牽引質(zhì)量(t)7到發(fā)線有效長度(m)8最小曲線半徑(m)9閉塞類型半自動站間閉塞行駛車速3.2.1.3設(shè)計年度及運(yùn)量和列車對數(shù)(1)設(shè)計年度近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。(2)設(shè)計運(yùn)量近期為2030年，遠(yuǎn)期為2040年。設(shè)計運(yùn)量：近期發(fā)送300萬噸/年，遠(yuǎn)期發(fā)送500萬噸/年，全部為煤炭，無到達(dá)運(yùn)量。五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書(3)列車對數(shù)車流量：近期(2030年):裝車130車/日，卸車0;遠(yuǎn)期(2040年):裝車2150車/日，卸車0。列車對數(shù)：牽引質(zhì)量按10000t考慮，編組輛數(shù)為C70為108輛、C80為102輛；近期(2030年):1.2日/對；遠(yuǎn)期(2040年):2.0日/對。(4)準(zhǔn)朔鐵路概況省府谷縣北部邊緣，至準(zhǔn)格爾旗的紅進(jìn)塔站，正線長度為213km。全線共有14個車站，分別為店坪南、峙峪、平魯西、南坪、老營、方城、偏關(guān)、臥龍山(近期預(yù)留)、石城、榆樹灣、馬柵、油坊坪、五字灣、烏龍素(變更設(shè)計開站)、紅進(jìn)塔站。準(zhǔn)朔鐵路正線鋪設(shè)有砟軌道，采用60kg/m鋼軌區(qū)間無縫線路；紅進(jìn)塔站1、3道鋪設(shè)有砟軌道，采用50kg/m鋼軌有縫線路。國家環(huán)境保護(hù)總局于2006年6月5日以“關(guān)于新建塑州至準(zhǔn)格爾鐵路工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)”(環(huán)審[2006]244號),對本項(xiàng)目環(huán)境影響報告書進(jìn)行了批復(fù)。根據(jù)建設(shè)單位提供資料，準(zhǔn)朔鐵路采用電力牽引，牽引質(zhì)量10000t,列車行駛速度為60km/h,晝夜車流比為2:1,運(yùn)營中期列車對數(shù)為10對/日，遠(yuǎn)期列車對數(shù)為13.5對/日。目前準(zhǔn)朔鐵路全線正在建設(shè)。(5)中鐵專用線、萬創(chuàng)物流園鐵路專用線同在五字灣站接軌，接軌于站西咽喉，3.2.1.5工程主要項(xiàng)目概況(一)線路及軌道(1)線路平面本線正線全長4.123km,全線共設(shè)曲線6個，總長1176.256m,占線路總長的30.95%,最小曲線半徑采用600m。(2)線路縱斷面專用線接軌點(diǎn)軌面高程1081.19m,終點(diǎn)軌面高程為1085.31m,高差4.12m。2、軌道(1)既有設(shè)備概況五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書采用60kg/m鋼軌，每公里鋪設(shè)1667根Ⅲ型有擋肩混凝土枕，采用彈條Ⅱ型扣件；設(shè)有(2)軌道結(jié)構(gòu)形式及軌道類型五字灣站到發(fā)線采用60kg/m鋼軌，每公里鋪設(shè)1600根XII型有擋肩混凝土枕，采用彈條I型扣件；采用單層碎石道床，厚0.35m;60kg/m-1/18號砼岔枕道岔采用圖號圖號GLC(09)05,60kg/m-1/9號砼岔枕道岔采用圖號CZ577。專用線參照Ⅱ級鐵路軌道其他站線每公里鋪設(shè)1440根新Ⅱ型混凝土枕，采用彈條Ⅱ型扣件。道岔采用混凝土岔枕，道岔前后各鋪設(shè)15根Ⅲa型混凝土枕過渡。③道床五字灣站：改建準(zhǔn)朔正線采用一級碎石道碴，厚度0.50m,頂寬3.到發(fā)線采用一級碎石道碴，厚度0.35m,頂寬2.9m,邊坡1:1.5,全部采用I級碎石道道床頂面低于軌枕承軌面3cm,均與準(zhǔn)朔鐵路既有設(shè)計相同。新建專用線采用一級碎石道碴，采用單層道碴鋪設(shè)，厚度0.35m,頂寬2.9m,邊坡1:1.5。雨為395.5mm小于600mm,根據(jù)《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》(TB10082-2017)本線采用單層道碴鋪設(shè)，厚度0.35m,頂寬2.9m,邊坡1:1.5。(3)道岔1)五字灣站五字灣站朔州端咽喉增設(shè)一組60kg/m-18號鋼筋混凝土枕道岔。2)專用線裝車站五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書鋪設(shè)60kg/m-18號鋼筋混凝土枕道岔1組(圖號研線1302)、鋪設(shè)60kg/m-9號鋼筋混凝土枕道岔1組(圖號CZ577);鋪設(shè)60kg/m-12號6.5m線間距交叉渡線一組(圖(二)路基(1)既有線路基工程概況邊坡防護(hù)以拱形截水骨架護(hù)坡防護(hù)為主。(2)設(shè)計的路基工程概況長96.6%。具體見表3.2-1。工程名稱處數(shù)累計長度(m)7危巖落石4清理危石、被動防護(hù)網(wǎng)1腳墻、孔窗式護(hù)坡、三七灰土封閉1基底沖擊碾壓、水溝及平臺三七灰土封閉(1)路堤 (TB10001-2016)表7.4.1執(zhí)行。普通土路路堤填方高度超過8m時，上部8m邊坡采用1:1.5,8～15m邊坡采用1:1.75。(2)過渡段設(shè)置要求過渡段設(shè)置原則如下：應(yīng)選用A組填料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合基床底層的要求。臺后基坑應(yīng)以混凝土回填或以級配碎石分層填筑壓實(shí)。五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書②路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段：路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(立交框構(gòu)、箱涵等)連接處設(shè)置原地面縱向挖成1:1.5的坡面后，再在1:1.5的坡面上設(shè)置臺階，臺階高度為0.6m左(3)路堤幫寬地段處理(4)路堤地基處理要求②地面坡率為1:5～1:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。③地面橫坡陡于1:2.5時，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不小于1.25。時將原地表碾壓密實(shí)；當(dāng)松土厚度大于0.3m時，應(yīng)將松土翻挖后分層回填壓實(shí)或采?、萏烊坏鼗恋撵o力觸探比貫入阻力Ps值小于1.0MPa或天然地基。⑥本承載力小于0.12MPa時，應(yīng)根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水率、地表積水深度等，采取排水疏干，挖除換填等加固措施。(四)路基設(shè)計1)路堤邊坡高度小于4m時，邊坡采用植草+栽種沙棘防護(hù)，邊坡上縱向每隔15~20m設(shè)一條C25混凝土預(yù)制排水槽。2)路堤邊坡高度大于4m時，邊坡采用M10漿砌片石4×3m帶截水槽的拱形骨架護(hù)坡防護(hù)，骨架厚0.5m,骨架內(nèi)植草+栽種沙棘防護(hù)。3)路堤邊坡高度大于6m時，于路堤兩側(cè)邊坡水平寬度不大于3.0m范圍內(nèi)，自坡腳至基床表層下每隔0.6m鋪設(shè)一層抗拉強(qiáng)度不小于25kN/m的土工格柵。五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書4)路堤邊坡高度大于20m時，路堤基床底層以下填土內(nèi)每隔2.4m通鋪一層雙向塑料土工格柵(抗拉強(qiáng)度≥25kN/m)進(jìn)行加固。2、路塹坡面防護(hù)基床表層范圍內(nèi)優(yōu)先選用礫石類、碎石類中的A1、A碎石類及砂類土中的B1、B2組填料，填料粒徑應(yīng)不大于100mm。過渡段范圍內(nèi)選用A新建煤炭鐵路專用線路塹最大挖方高度約為35米，路塹所在地段表層為砂質(zhì)黃土，下伏侏羅系下統(tǒng)砂巖夾泥巖，局部基巖出露。砂泥巖地層易風(fēng)化且差異風(fēng)化現(xiàn)象明顯，本項(xiàng)目重點(diǎn)路基工程主要為深路塹，最大挖方深度35m,且挖方巖性基本以黃土、在基礎(chǔ)施工開挖過程中需注意加強(qiáng)防護(hù)，防止基坑坍塌。CK3+588～CK3+728、工程名稱處數(shù)累計長度(m)7或護(hù)坡危巖落石4清理危石、被動防護(hù)網(wǎng)1閉1灰土封閉第42頁，共231頁(三)橋涵(1)沿線橋涵分布專用線設(shè)計橋梁一座，橋名為大昌漢溝大橋，中心里程為CK3+658.907,4-32m雙線橋，橋梁全長139.91m。專用線設(shè)計涵洞16座，其中接座，涵長合計320.26橫延米(具體見表3.2-3和續(xù)表3.2-3)。序號橋名中心里程等級設(shè)計流量m3/s1大昌漢交通4續(xù)表3.2-3涵洞表類型類型角度(右1蓋板涵2框架涵3蓋板涵4蓋板涵5框架涵6蓋板涵7蓋板涵8蓋板涵9蓋板涵框架涵蓋板涵框架涵蓋板涵框架涵蓋板涵框架涵五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書①準(zhǔn)朔線K188+297(對應(yīng)專用線CK3+871.18)、K188+443.2(對應(yīng)專用線游匯水通過路基水溝排至大昌漢溝。涵洞。功能，不進(jìn)行對孔新建或接長，上游匯水通過路基水溝排至專用線CK2+572.63處1-6.0m涵洞。(四)交叉工程本項(xiàng)目不涉及。(五)站場五字灣站按橫列式布置(見表3.2-4)。順序站名中心里程站間距離站房距離車站性質(zhì)附注1五字灣左中間站既有2乾元裝車站右(2)站場基本情況1)車站站型改建車站維持既有站型不變。新建站采用橫列式站型。2)站線進(jìn)路路均按雙方向設(shè)計。3)出站信號機(jī)類型區(qū)間通過等列車信號機(jī)采用高柱，其余信號機(jī)采用矮型。到發(fā)線出站信號五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書機(jī)均采用矮型色燈信號機(jī)，曲線地段按要求設(shè)置復(fù)示信號機(jī)。4)有效長到發(fā)線有效長按萬噸標(biāo)準(zhǔn)1700m系列配置。(3)站場平面布置接軌站改造：專用線采用60kg/m-18號道岔自準(zhǔn)朔線五字灣站東咽喉北側(cè)接入，接軌點(diǎn)對應(yīng)準(zhǔn)朔線里程SZCK184+428.81,接軌后設(shè)安全線與準(zhǔn)朔線隔開。3.2.2裝車站1處，與馬場壕站按橫列式布置。裝車站中部設(shè)快速定量裝車點(diǎn)、防凍、抑塵噴灑點(diǎn)、動態(tài)軌道衡；尾部設(shè)機(jī)回線，有效長100m。式：本線采用快速定量漏斗倉裝車系統(tǒng)進(jìn)行裝車作業(yè)，裝車作業(yè)時間按120min考慮。見圖3.2-2。表3.2-5車站表順序站名中心里程站間距離(km)站房左右側(cè)車站性質(zhì)附注1五字灣左中間站既有2乾元裝車站右大昌漢溝物流園區(qū) uⅢEBB中山陰圖3.2-2接軌站和裝車站平面圖第45頁，共231頁(六)機(jī)務(wù)、車輛(1)準(zhǔn)朔線設(shè)計機(jī)車交路(2)專用線設(shè)計機(jī)車交路機(jī)械及綜合維修段(所)機(jī)構(gòu)，由太原局負(fù)責(zé)線路的大中修及綜合維修中的大機(jī)作業(yè)。(3)本次研究未新增機(jī)務(wù)設(shè)備，因此未新增房屋及定員。(4)救援設(shè)備：湖東機(jī)務(wù)段大同車間設(shè)有160t軌道起重機(jī)、100噸軌道起重機(jī)各1臺，救援列車2列。專用線設(shè)置救援機(jī)具1套，負(fù)責(zé)專用線內(nèi)救援任務(wù)。(5)車輛設(shè)備：準(zhǔn)朔線在五字灣站設(shè)有裝車檢修作業(yè)場1處，裝車檢修作業(yè)場房屋軸線尺寸18m×6m,軸線面積108m2。主要裝設(shè)備及定員。在Q2道新增重車換輪基礎(chǔ)1處，基礎(chǔ)中心里程暫定CK2+520。(七)電氣化(1)線路概況專用線接軌于準(zhǔn)朔鐵路K184+428.81,正線全長4.123公里，裝車倉裝車，到發(fā)線有效長為1700m系列。(2)既有牽引供電設(shè)施概況準(zhǔn)朔線為單線電氣化鐵路，AT供電方式，五字灣站建有牽引變電所，主變?nèi)萘?3)供電方案(4)供電計算五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書電所不變，在專用線接軌后設(shè)置支線接觸網(wǎng)故障自動切除裝置。(八)本專用線接觸網(wǎng)五字灣站接觸網(wǎng)：采用全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛，正線導(dǎo)線組合為JTM95+CTA120。(九)通信1.通信網(wǎng)構(gòu)成及主要通信系統(tǒng)類型、容量的選擇專用線內(nèi)新設(shè)通信設(shè)備設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及選型均與準(zhǔn)朔鐵路一致。(1)傳輸及接入系統(tǒng)：新建專用線沒有對接軌站的車站信號樓造成影響，車站通端設(shè)備1套，并通過站內(nèi)新設(shè)光纜實(shí)現(xiàn)與五字灣站通信機(jī)械室新設(shè)綜合接入局端設(shè)備的互聯(lián)。軌道衡控制柜至專用線綜合辦公樓設(shè)光纖收發(fā)器1對，為軌道衡數(shù)據(jù)傳輸提供通(2)電話交換系統(tǒng)：本工程專用線新增自動電話通過車站接入網(wǎng)設(shè)備納入太原通(3)調(diào)度通信系統(tǒng)：五字灣站調(diào)度交換機(jī)維持現(xiàn)狀，擴(kuò)容共電接口板1塊滿足本(4)移動通信系統(tǒng)：五字灣站GSM-R移動通信系統(tǒng)維持現(xiàn)狀。專用線深路塹等弱場區(qū)采用光纖直放站+漏泄電纜的方式補(bǔ)強(qiáng)。車站新增作業(yè)人員根據(jù)崗位需要配置GSM-R手持臺及SIM卡。(5)車站(場)通信系統(tǒng)：專用線助理值班室、調(diào)車員值班室設(shè)直通電話1部，電話。車站新設(shè)調(diào)車無線通信系統(tǒng)(一主一備),調(diào)車組、裝車檢修所新增定員配備便(6)視頻監(jiān)控系統(tǒng)：專用線快速定量裝車點(diǎn)設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采用全I(xiàn)P2.通信電源設(shè)備類型、容量的選擇和防雷、接地(1)交流電源及供電方式第47頁，共231頁本工程新設(shè)通信設(shè)備外供電源均采用~220V交流合接入設(shè)備利用既有-48V高頻開關(guān)電源供電，并對其適當(dāng)擴(kuò)容。其他地點(diǎn)設(shè)置的綜合(3)防雷及接地裝置專用線通信機(jī)械室設(shè)綜合防雷設(shè)備，室外設(shè)聯(lián)合地線，接地電阻≤19。3.通信線路(1)地區(qū)、站場通信線路類型本工程由五字灣站通信機(jī)械室至站內(nèi)各接入點(diǎn)新設(shè)地區(qū)通信光、電纜線路，根據(jù)需要采用不同容量或?qū)?shù)的HYAT53充油市話電纜及GYTZA53單模充油直埋光纜。(2)引入配線方式ODF/DDF/EDF子架。新建房屋配線采用暗配方式，既有房屋采用明配方式。室內(nèi)各類(3)維護(hù)設(shè)施地區(qū)及站場通信光、電纜引入室內(nèi)時，采用鋼管或阻燃型PVC管防護(hù)。(十)信號1、既有設(shè)備：準(zhǔn)朔鐵路全線設(shè)有調(diào)度集中(CTC)系統(tǒng)，納入太原鐵路局調(diào)度所總機(jī)系統(tǒng)。區(qū)間閉塞情況與鄰站間采用自動站間閉塞，區(qū)間檢查方式采用64D疊加計軸設(shè)備。五子灣站現(xiàn)有聯(lián)鎖道岔14組，軌道電路采用電化97型25HZ相敏軌道電路。全站設(shè)有ZPW-2000型股道電碼化。2、改造和新增設(shè)備：五字灣站新增聯(lián)鎖道岔8組，納入車站聯(lián)鎖集中控制。改造后五字灣站共有聯(lián)鎖道岔22組。五子灣站修改既有CTC車站分機(jī)及中心設(shè)備，維持既在五字灣站電源屏增容(5KVA),維持既有電化97型25HZ相敏軌道電路，修改既有(十一)信息信息系統(tǒng)遵循技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)適用的原則，根據(jù)原鐵道部鐵路TMIS站、段信息系(十二)防雷五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書支線接觸網(wǎng)故障自動切除裝置、裝車倉前后設(shè)避雷器保護(hù)接觸網(wǎng)；回流線、架空地線靠近柱頂安裝起到一定的防雷作用。3.2.3主要工程數(shù)量本煤炭鐵路專用線全線總長4.123km,鋪設(shè)有砟軌道7.204km,鋪道岔8組，新建雙線鐵路橋1座(437.84m),涵洞16座，其中接長涵洞12座，新建涵洞4座(320.26橫延米),其主要工程數(shù)量見表3.2-7。表3.2-7項(xiàng)目主要工程量表項(xiàng)目名稱橋涵小橋涵洞正線-鋪軌鋪軌km正線-鋪碴1.89萬組8電氣化接觸網(wǎng)臨時用地處3條臨時工程站場工程區(qū)施工生產(chǎn)區(qū)臨時(表土)堆土區(qū)3.2.4公用工程增容改造。在專用線接軌后設(shè)置支線接觸網(wǎng)故障自80動切除裝置。(一)供水接軌站給排水工程按接引自既有五字灣站給排水管網(wǎng)。五字灣站采用地下水源，有3m×15m大口井1座，產(chǎn)水量為5m3/h,經(jīng)二氧化氯設(shè)備消毒后進(jìn)入100m3高位水池供車站生活和消防用水。裝車站在規(guī)劃廠區(qū)附近，新建房屋給水接引自場區(qū)規(guī)劃給水管網(wǎng)；五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書(2)排水系統(tǒng)水(綜合辦公室及宿舍、食堂)依托處理后達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》 (3)給排水平衡本項(xiàng)目水平衡見表3.2-8、圖3.2-3。表3.2-8項(xiàng)目用水量、廢水產(chǎn)生量一覽表名稱用水定額日用水量新鮮水日年用水量排放系數(shù)日廢水排放量m3/d年廢水產(chǎn)生量m3/a新鮮水(職工)防凍抑塵站— 站場防塵用水222 -損失1.6----損失1.6---→站場防塵(抑塵)用水損失6.12-→-損失2---→-損失0.47----→損失0.05-→_本項(xiàng)目行政辦公和宿舍依托五字灣煤炭物流園，因此辦公和宿舍供熱也依托五字灣煤炭物流園供熱設(shè)施。3.2.5臨時工程本項(xiàng)目臨時工程主要為站場工程區(qū)、施工生產(chǎn)區(qū)和表土(臨時)堆土區(qū)，占地面積五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書約2.01hm2。占地類型以丘陵地區(qū)的天然牧草地、灌木林地、交通用地(鐵路用地)和未利用地(內(nèi)陸灘涂)為主。①站場工程區(qū)：占地面積為0.01hm2,主要為新建乾元裝不另外新增永久占地；施工便道利用原有鄉(xiāng)村道路，不新增臨時占地。③臨時(表土)堆土區(qū)：占地面積為0.50hm2(7.5畝),本項(xiàng)目表土和棄土分區(qū)堆放于裝車站西北處的路基土石方調(diào)配，貫徹節(jié)省用地，少占良田和林地；充分利用挖方，移挖作填。當(dāng)移挖作填的填料性質(zhì)不符合要求時，另選擇符合規(guī)定的土源作為路基填料。本項(xiàng)目總土石方量為215.12×10?m3,其中挖方190.08×104m3,棄余方為后附協(xié)議—附件),填方25.04×10?m3;本項(xiàng)目總表土剝量為5.27×10?m3,其中路基工程3.84×10?m3、站場工程0.12×10?m3、引線公路工程1.31×10?m3;項(xiàng)目表土全部進(jìn)行回覆，本項(xiàng)目土石方工程量見表3.2-9和圖3.2-4。表3.2-9土石方工程量表(單位：萬m3)項(xiàng)目組成借方(外購)去向路基工程區(qū)北側(cè)煤炭利用橋涵工程區(qū)站場工程區(qū)引線公路區(qū)路基工程區(qū)路基工程區(qū)橋涵工程區(qū)站場工程區(qū)引線公路區(qū)挖方余方填方借方第51頁，共231頁(一)征地情況本項(xiàng)目總占地面積為32.31hm2,其中永久占地30.30hm2,臨時占地2.01hm2,占地類型以丘陵地區(qū)的天然牧草地、灌木林地、交通用地(鐵路用地)和未利用地(內(nèi)陸灘涂)為主。表3.2-9工程占地類型表(單位hm2)項(xiàng)目組成占地性質(zhì)占地類型永久臨時天然牧草地內(nèi)陸灘涂路基工程區(qū)00橋涵工程區(qū)0000站場工程區(qū)000引線公路區(qū)000施工生產(chǎn)區(qū)0000表土(臨時)堆土區(qū)0000(二)遷改本工程遷改電力線9處(2處0.4KV,7處10KV),無通信線路改造。本工程電力序號所屬單位及名稱電壓等級與線路中線關(guān)系備注1交叉砼改電纜2交叉砼改電纜3/改移路徑加4交叉/改電纜5交叉/改電纜6交叉/改電纜7準(zhǔn)朔電力貫通線砼改移徑路8準(zhǔn)朔電力貫通線砼改電纜9準(zhǔn)朔電力貫通線砼改移徑路(三)拆遷情況煤炭鐵路專用線永久征地面積為30.30hm2,在征地范圍內(nèi)的建(構(gòu))筑物均需要拆五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書類別中心線距離(m)拆遷面積(m2)左右 4戶民房 臨時彩鋼房 51處 5戶14人根據(jù)本項(xiàng)目設(shè)計，對以上地區(qū)進(jìn)行征地拆遷(50m范圍內(nèi)),建設(shè)單位目前正在與3.3.1施工期污染因素分析項(xiàng)目施工期18個月，施工人員共計80人，施工營地和材料堆場利用準(zhǔn)朔線施工營3.3.1.1施工污廢水(一)施工期產(chǎn)生的廢水主要為帶去大橋施工廢水、施工人員在日常生活過程中產(chǎn)生的生活污水，主要污染物為SS和COD。施工人員共有80人，用水量計80L/人·d,則施工人員生活用水量為6.4m3/d,生活污水產(chǎn)生量為5.12m3/d。施工(二)大橋施工工序昌漢溝大橋施工組織設(shè)計方案》看，開鉆前場地應(yīng)完成“三通一平”,即路通、水通、擬布置1臺旋挖鉆。鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝見圖3.3-1。大橋主要施工工序依次為：鉆孔(1)鉆孔灌注樁施工陸上樁基及小水塘樁基將場地平整完成后，填筑鉆孔平臺并將其壓實(shí)，避免產(chǎn)生沉第53頁，共231頁②樁位測放采用全站儀測設(shè)樁位，陸域樁位利用十字線引到護(hù)筒位置以外打設(shè)四根木樁，根據(jù)四根木樁的交匯點(diǎn)埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)好后再用全站儀進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并對樁中加以標(biāo)識，以便鉆機(jī)就位時對中。③埋設(shè)護(hù)筒鉆孔樁施工采用鋼護(hù)筒保護(hù)孔口和孔壁，護(hù)筒采用δ=13mm的鋼板卷制。鋼護(hù)筒內(nèi)徑要求比樁徑大20cm,護(hù)筒頂標(biāo)高要求高出地下水位1.5m以上，并高出地面0.3m,底端埋置深度要求按進(jìn)入不透水土層中1.5～2m考慮。鉆孔灌注樁護(hù)筒采用人工配合鉆機(jī)或挖機(jī)埋設(shè)鋼護(hù)筒，埋設(shè)時護(hù)筒外側(cè)用粘土分層回填，防止穿孔。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備平整施工場地埋設(shè)護(hù)筒樁位放樣鉆機(jī)就位開孔鉆進(jìn)泥漿備料循環(huán)造漿泥漿池抽渣泥漿沉淀池成孔質(zhì)量檢查清孔鋼筋籠制作下鋼筋籠拼裝導(dǎo)管檢查安裝導(dǎo)管檢查沉渣厚度檢查泥漿指標(biāo)核對標(biāo)高混凝土灌注混凝土制備運(yùn)輸拔除護(hù)筒制作試件成樁檢測試驗(yàn)下道工序鉆孔樁施工工藝流程圖圖3.3-1基礎(chǔ)施工工藝圖護(hù)筒埋設(shè)完成后鉆機(jī)就位，復(fù)測樁位并設(shè)置樁心控制十字線，將鉆頭對準(zhǔn)十字線中心，檢查調(diào)整樁架的垂直度和穩(wěn)定性。本工程鉆孔灌注樁樁長較短，地質(zhì)情況以細(xì)圓礫土及砂巖為主。鉆孔泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土造漿，并在泥漿中摻入適量純堿、碳酸鈉和CMC等外加劑，改善泥漿性能，以適應(yīng)不同地層情況下護(hù)壁需求。第55頁，共231頁泥漿池圍護(hù)要求如下：泥漿池周圍1.5米范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放材料和機(jī)械、車輛禁止通行；泥漿池防護(hù)采取紅白相間涂刷的鋼管進(jìn)行安裝、圍護(hù)；豎管到泥漿池邊的距離為50cm;泥漿池防護(hù)欄桿采用直徑位48mm的鋼管硬性防護(hù)防護(hù)欄桿高度大于1.2m、埋深不少與50cm、立桿間距2-4m、橫桿間距0.6m、紅白油漆間隔20cm;欄桿破損或傾斜時及時修復(fù)。欄桿上懸掛對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，施工員驗(yàn)收測量孔深，確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，⑧清孔吊機(jī)分節(jié)下放。安裝時相鄰兩段鋼筋籠按照圖紙的要求焊接，并在骨架上設(shè)計要求(錯位45度)每2米焊接4個定位筋，以保證鋼筋籠沉放垂直、不偏位和保護(hù)層要求。鋼第56頁，共231頁灌注水下砼采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為25-30cm。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行rc為砼拌和物的重度(24kN/m3);hc為導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度(m),以導(dǎo)管全長或預(yù)計的最大高度計；rw為井孔內(nèi)水或泥漿的重度(kN/m3);Hw為井孔內(nèi)水或泥漿的深度(m)導(dǎo)管每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)0.5m、1.0m、1.5m能正常使用的短管。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm,試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度16～22s;澆筑出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書米左右的小彎管，以排出高壓空氣，減少砼含氣量，確保砼的灌注質(zhì)量。和第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行樁基檢測。(2)承臺施工按1:1(地質(zhì)條件較好區(qū)段按1:0.5)放坡開挖工藝，基坑開挖底邊線距離承臺邊線按1.0m控制?；铀闹茉O(shè)置排水明溝，基坑四角設(shè)置集水井，開挖過程中配合采用集中有水時抽水應(yīng)不間斷，抽水能力為滲水量的1.5～2.0倍，抽出的水應(yīng)防止回流到基(3)預(yù)制施工本項(xiàng)目共有32米預(yù)制T梁16榀，根據(jù)施工圖紙由物資招標(biāo)結(jié)果確定就近梁場處購(4)安裝橋梁施工在梁場壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后方可出坑運(yùn)到現(xiàn)場。擬采用2臺150t吊車進(jìn)行架梁安裝。根據(jù)現(xiàn)場具體實(shí)際施工條件，預(yù)制橋梁采用運(yùn)梁車從梁廠運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，23.3.1.2施工期揚(yáng)塵五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書3.3.1.3固體廢棄物施工期固體廢物包括建筑垃圾、土石挖方和施工人員生活垃圾三部分。(1)建筑垃圾(2)土石挖方本項(xiàng)目總土石方量為215.12×10?m3,其中挖方190.08×10?m3,棄余方為157.77×10?m3(運(yùn)至鐵路北側(cè)煤炭物流園預(yù)留用地內(nèi)—呀吉毛溝棄土場，用于場平回填，進(jìn)行綜合利用(可行性和合理性見第十一章),剩下部分進(jìn)行填方，土石方為16.58×10?m3;借方為8.46×10?m3,填方總量為25.04×10?m3。(3)生活垃圾3.3.1.4施工噪聲序號噪聲源名稱噪聲級備注1土石方(施工)23結(jié)構(gòu)施工45電鋸6吊車73.3.1.5施工期生態(tài)影響(1)項(xiàng)目占地五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書本項(xiàng)目施工營地和材料堆場在臨時占地范圍內(nèi)，不另外用原有鄉(xiāng)村道路，不新增臨時占地。表土(臨時)堆土區(qū)和棄土場占地，對所處區(qū)域的復(fù)墾后占地影響也逐漸較低。棄土場的環(huán)境影響主要為臨時碾壓呀吉毛溝(鐵路北側(cè)煤炭物流園預(yù)留用地內(nèi))原有稀疏植被、并且一定程度上對當(dāng)?shù)鼐植烤坝^帶來影響，隨著棄土作業(yè)完成后進(jìn)行整平碾壓，做好排水設(shè)施和場地(2)對動植物的影響(3)水土流失3.3.2營運(yùn)期污染因素分析3.3.2.1大氣環(huán)境項(xiàng)目大氣污染源主要為裝車站裝車作業(yè)粉塵，列車行駛過程的煤粉塵。項(xiàng)目新設(shè)1臺CLDZ0.225型電鍋爐為食堂浴室、新建綜合樓辦公樓、新建宿舍供暖，新設(shè)1臺(1)裝車系統(tǒng)粉塵本項(xiàng)目運(yùn)輸?shù)妮斆和ǖ拉h(huán)節(jié)依托《五字灣煤炭物流園》項(xiàng)目(已有批復(fù)，鄂環(huán)評字[2019]147號，2019年7月23日),不屬于本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容。依托項(xiàng)目緊鄰本鐵路專用線(詳見3.1.1內(nèi)容),具本項(xiàng)目往北均服務(wù)于本地區(qū)煤炭外運(yùn)任務(wù)(具體見圖3.3-1)。和鋼罩棚，抑制裝車系統(tǒng)裝車作業(yè)產(chǎn)生的粉塵，抑塵效率可達(dá)到98.5%,可保證裝車站圖3.3-2本項(xiàng)目與依托項(xiàng)目位置關(guān)系示意圖如下：其中：Q:物料起塵量(mg/s);U:平均風(fēng)速(m/s),取1.7m/s;H:物料落差(m),取0.5m;w:含水率(%),取10。項(xiàng)目建成后鐵路列車近期運(yùn)量為300萬t/a,遠(yuǎn)期運(yùn)量為500萬t/a。類比分析汽車前噴灑抑塵劑措施后，有效減少煤炭運(yùn)輸產(chǎn)生量，列車行駛過程的煤粉塵排放量為3.3.2.2廢水污染源(1)處理規(guī)模合理性分析五字灣煤炭鐵路專用線項(xiàng)目環(huán)境影響報告書城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2002)綠化降塵標(biāo)準(zhǔn)后用于站(2)處理工藝合理性分析水質(zhì)全部達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2002)中的城市綠化(3)處理后的生活污水去向進(jìn)入地埋式一體化污水處理設(shè)施處理后回用于除塵灑水，不外排(冬天用于除塵)。3.3.2.3噪聲(1)鐵路線噪聲振動源強(qiáng)取值和治理原則指導(dǎo)意見》(2010年修訂稿),其運(yùn)營期主要噪聲源強(qiáng)見表3.3-2。列車運(yùn)行速度為5km/h。表3.3-2列車噪聲源強(qiáng)區(qū)間線路噪聲源種類既有準(zhǔn)朔鐵路線本項(xiàng)目鐵路線噪聲源強(qiáng)路基：80.3,橋梁：83