交通工程監(jiān)理案例分析-監(jiān)理工程師考試《交通工程案例分析》模擬試卷2

交通工程監(jiān)理案例分析-監(jiān)理工程師考試《交通工程案例分析》模擬試卷2問答題（共10題，共10分）(1.)總監(jiān)理工程師組建的項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織形式如圖所示。INCLUDEPI（江南博哥）CTURE\d"/data/973/15750289_0.png"INET【問題】指出圖中所示項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織形式屬哪種類型，說明其主要優(yōu)點(diǎn)。正確答案：參考解析：（1）項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織形式屬直線職能制（2）其主要優(yōu)點(diǎn)有：直線領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮（或指令統(tǒng)一）、職責(zé)分明（或分工明確），管理專業(yè)化。（4）矩陣制組織形式①特點(diǎn)：縱向管理系統(tǒng)為職能系統(tǒng)；橫向是按職能劃分的子項(xiàng)目系統(tǒng)。②優(yōu)點(diǎn)：加強(qiáng)了各職能部門橫向聯(lián)系；有較大機(jī)動(dòng)性（職能人員調(diào)動(dòng)）；將上下左右、集權(quán)與分權(quán)最佳結(jié)合；有利于解決復(fù)雜難題及人員培養(yǎng)。③缺點(diǎn)：縱橫向的協(xié)調(diào)工作量大；處理不當(dāng)易產(chǎn)生矛盾，扯皮。④適用情況：復(fù)雜大型工程，施工（監(jiān)理）范圍較集中。(2.)某一級公路建設(shè)工程項(xiàng)目為公用事業(yè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，建設(shè)單位決定利用社會(huì)資金作為該項(xiàng)目建設(shè)資金的補(bǔ)充部分，經(jīng)招標(biāo)后確定E工程總公司（以下簡稱E公司）作為出資方。E公司具有施工總承包特級資質(zhì)，建設(shè)單位沒有進(jìn)行施工招標(biāo)就確定E公司作為施工單位。E公司與建設(shè)單位達(dá)成口頭協(xié)議后即進(jìn)場施工，此時(shí)，雙方尚未簽訂書面施工合同，也沒有批復(fù)的工程量清單。監(jiān)理單位中標(biāo)并簽約進(jìn)場后，總監(jiān)理工程師多次提醒建設(shè)單位應(yīng)按法定程序與E公司簽訂書面施工合同，但未果。3個(gè)月后，該施工單位提出工程量計(jì)量和費(fèi)用支付申請，總監(jiān)理工程師拒絕了施工單位的申請。問題：1.建設(shè)單位確定施工單位的方式是否合法?請說明理由。2.考慮到本項(xiàng)目建設(shè)資金的特殊性，可否采用邀請招標(biāo)方式進(jìn)行施工招標(biāo)?為什么?3.總監(jiān)理工程師為什么拒絕施工單位的計(jì)量、支付申請?4.該施工單位提出工程計(jì)量申請時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足哪些條件?正確答案：參考解析：1.不合法。按照招投標(biāo)法屬于公用事業(yè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，應(yīng)采用公開招標(biāo)的方式確定施工單位。2.不可以。邀請招標(biāo)項(xiàng)目的條件：①項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇；②受自然地域環(huán)境限制的；③涉及國家安全、國家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的；④擬公開招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目價(jià)值相比，不值得的；⑤法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。且邀請招標(biāo)的項(xiàng)目必須經(jīng)政府或項(xiàng)目審批部門批準(zhǔn)。3.因本項(xiàng)目尚不具備工程計(jì)量與費(fèi)用支付的條件。主要是：施工合同尚未建立，且無經(jīng)評審的工程量清單。4.計(jì)量應(yīng)滿足的條件：首先該施工單位應(yīng)與建設(shè)單位簽訂施工合同，合同簽訂后符合下列4個(gè)條件后方可接收計(jì)量支付申請。①計(jì)量的項(xiàng)目應(yīng)符合合同要求；②質(zhì)量必須達(dá)到合同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求；③驗(yàn)收手續(xù)必須齊全；④符合安全、環(huán)保要求。(3.)某高速公路工程的合同工程量清單“說明”中列明了“工程一切險(xiǎn)”的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%；第三方責(zé)任險(xiǎn)的投保金額為10萬元，保險(xiǎn)費(fèi)率為1.0%。A施工單位投標(biāo)書中的工程量清單100章填報(bào)的保險(xiǎn)費(fèi)總額為37560元。A施工單位中標(biāo)后，按規(guī)定辦理了投保。在施工過程中發(fā)生了幾件事故，其經(jīng)濟(jì)損失情況如下：1.路基施工時(shí)，導(dǎo)致離路基邊緣約10m的一幢舊式磚混結(jié)構(gòu)民房墻體三處開裂，少量磚瓦下落,經(jīng)地方協(xié)調(diào)部門協(xié)調(diào)，由A施工單位賠償0.4萬元。2.在一座中橋基礎(chǔ)施工時(shí),因遭遇特大洪水襲擊，導(dǎo)致在河邊施工的2臺(tái)鉆機(jī)、1臺(tái)發(fā)電機(jī)、1輛汽車、3t水泥、25m3砂、25m3碎石受淹，2m3木材被沖走。事后經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場調(diào)查落實(shí)，情況屬實(shí)，將承包人的損失及時(shí)上報(bào)了業(yè)主。經(jīng)清査核實(shí)的經(jīng)濟(jì)損失如下表所示，合計(jì)金額為17060元。事過3個(gè)多月后，A施工單位將上述兩項(xiàng)事故損失用索賠申請形式向業(yè)主提出索賠(并將地方協(xié)調(diào)部門和監(jiān)理工程師簽章的證明材料一并附上）。業(yè)主收到此索賠申請報(bào)告后,認(rèn)為與合同規(guī)定程序不符，不予受理。問題：1.業(yè)主不予受理的理由是什么？2.監(jiān)理工程師處理不當(dāng)之處有哪些？3.這兩件事故可通過什么正確途徑解決？4.這兩件事故可索賠多少金額？5.根據(jù)投標(biāo)人的工程量清單報(bào)價(jià),A施工單位的中標(biāo)價(jià)應(yīng)是多少(不包括“不可預(yù)見費(fèi)”)?正確答案：參考解析：1.業(yè)主不予受理的理由是:承包人送達(dá)“索賠申請報(bào)告”的程序和時(shí)限不符合“合同”的規(guī)定。2.監(jiān)理處理不當(dāng)之處是:事故發(fā)生后應(yīng)要求承包人向承保單位及時(shí)報(bào)告，由承保單位派人到現(xiàn)場調(diào)查，而不是單由地方協(xié)調(diào)部門和監(jiān)理工程師獨(dú)立調(diào)査處理。3.這兩件事故的正確處理途徑是:由承包人向承保人(受理“工程一切險(xiǎn)”和“第三方責(zé)任險(xiǎn)”的保險(xiǎn)公司）提出索賠;具體程序應(yīng)按“保險(xiǎn)單”規(guī)定的條件和期限及時(shí)向承保人報(bào)告,并抄送業(yè)主和監(jiān)理工程師，然后按保險(xiǎn)公司的規(guī)定程序處理。4.可挽回的經(jīng)濟(jì)損失為：(1)房屋賠償4000元（按“第三方責(zé)任險(xiǎn)”)；(2)鉆機(jī)和發(fā)電機(jī)修理費(fèi)7000元（工程一切險(xiǎn)）；(3)水泥、石、木材損失費(fèi)3560元(工程一切險(xiǎn)）。以上費(fèi)用應(yīng)由保險(xiǎn)公司調(diào)査核實(shí)。其他:碎石因沖洗后可用，可由保險(xiǎn)公司賠償沖洗人工費(fèi);汽車為可移動(dòng)設(shè)備，搶險(xiǎn)人員為承包人職工，這2項(xiàng)均不符合保險(xiǎn)賠償內(nèi)容。5.A施工單位的中標(biāo)價(jià)為（不包括“不可預(yù)見費(fèi)”)：(4.)某大橋由某橋梁工程公司大橋項(xiàng)目經(jīng)理部施工,某路橋工程咨詢監(jiān)理公司進(jìn)行施工監(jiān)理,全橋168根鉆孔灌注樁,施工到9-1號(hào)陸上鉆孔灌注粧時(shí)，遇到下列事件：9-1號(hào)樁從8月27日9:00開始灌注混凝土，17:19因接到發(fā)電機(jī)組的電焊機(jī)問題導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組故障停電使攪拌站及灌注設(shè)備被迫停工,橋梁工程公司大橋項(xiàng)目經(jīng)理部立即組織人員搶修，發(fā)電機(jī)組于19:11修復(fù)，19:19恢復(fù)施工，恢復(fù)施工后提升導(dǎo)管提不動(dòng)，經(jīng)反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng),上下沖振，至19:36才將導(dǎo)管拔出，就位到預(yù)定高度，開始灌注新混凝土，19:47監(jiān)理工程師到現(xiàn)場視察,21：37灌注完全部混凝土。當(dāng)導(dǎo)管全部提出孔外清點(diǎn)時(shí)，導(dǎo)管總長只有40m,因此，監(jiān)理工程師同意樁基按40.4m計(jì)量,承包人要求按設(shè)計(jì)粧長47.9m計(jì)量。其證據(jù)是業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙（除此外,監(jiān)理工程師和承包人不能再提供其他證據(jù)證明施工的實(shí)際樁長）。問題：1.該事件所反映施工及監(jiān)理中存在的主要問題及其原因有哪些？2.樁基礎(chǔ)該在什么時(shí)候進(jìn)行計(jì)量？應(yīng)按多長給予計(jì)量？3.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版），何為陸上鉆孔灌注樁,如何計(jì)量樁長，計(jì)量的工程內(nèi)容有哪些？正確答案：參考解析：該項(xiàng)事件反映,承包人和監(jiān)理都存在嚴(yán)重問題。專業(yè)技術(shù)水平差，監(jiān)理基本知識(shí)、工程經(jīng)驗(yàn)、工作經(jīng)驗(yàn)都很缺乏，沒有認(rèn)真閱讀合同文件和技術(shù)規(guī)范,違反監(jiān)理程序、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工和施工監(jiān)理。監(jiān)理沒有認(rèn)真履行職責(zé),工作態(tài)度差,不嚴(yán)格監(jiān)理，導(dǎo)致該樁成為一根不符合質(zhì)量要求的不合格粧。(1)從以下幾項(xiàng)中任一項(xiàng)即可判定為不合格樁。①如果鉆孔或孔深只有40.4m深，但圖紙?jiān)O(shè)計(jì)樁長為47.9m，不符設(shè)計(jì)要求，該樁即為不合格樁。②如果鉆孔深度為47.9m，導(dǎo)管長只有40m，導(dǎo)管底距孔底達(dá)7.5m,超過規(guī)范規(guī)定的0.4m，使灌注的混凝土與孔中泥漿混合，混凝土質(zhì)量不合要求，違反《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的規(guī)定,為不合格樁。③如果鉆孔深度達(dá)到圖紙的規(guī)定深度，導(dǎo)管也下到規(guī)范規(guī)定深度，而取出導(dǎo)管只有48m，則可能是在灌注中斷2小時(shí)后,復(fù)工時(shí)提起導(dǎo)管斷了一截在孔中，使水進(jìn)人導(dǎo)管中，以后灌注的混凝土不能和以前的銜接而產(chǎn)生斷樁，且以后的混凝土與泥漿混合也不合格。④《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)規(guī)定“首批混凝土拌和物下落后，應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷”，而該項(xiàng)工程9-1號(hào)樁灌注10個(gè)多小時(shí)后，中斷2個(gè)小時(shí)，此時(shí)首批混凝土已初凝’因此造成“卡管”，以至斷樁。(2)灌注中斷2小時(shí)的直接原因是“發(fā)電機(jī)組故障”，顯然，該工程施工只有一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，且與其他作業(yè)共用（電焊等），無論從該項(xiàng)工程樁基施工要求還是該項(xiàng)工程規(guī)模僅一臺(tái)發(fā)電機(jī)組顯然是不符施工要求的，沒有備用發(fā)電機(jī)組。①如果承包人的施工組織設(shè)計(jì)中就只一臺(tái)’則經(jīng)監(jiān)理審査并批準(zhǔn)了該施工組織設(shè)計(jì)，說明監(jiān)理不是缺乏工程經(jīng)驗(yàn)就是不認(rèn)真負(fù)責(zé)。②如果施工組織設(shè)計(jì)有多臺(tái)備用設(shè)備，則監(jiān)理批準(zhǔn)分部工程開工，分項(xiàng)工程開工時(shí)沒有按監(jiān)理程序檢查設(shè)備到位情況以及設(shè)備的完好情況。(3)承包人和監(jiān)理工程師嚴(yán)重違反《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011)和《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG/TG10—2016)施工。①承包人提供不出任何證據(jù)證明樁長，說明承包人在施工過程中未作任何記錄。每根樁從鉆孔起到灌注混凝土后均應(yīng)作相應(yīng)的施工原始記錄,這些現(xiàn)場施工記錄都能說明樁長。如:鉆孔記錄、清孔記錄、灌注前沉淀厚度檢查記錄，灌注記錄，導(dǎo)管下沉深度記錄，并應(yīng)經(jīng)常測量混凝土面層高程等記錄。②監(jiān)理工程師要對每一道工序進(jìn)行驗(yàn)收,合格后才能準(zhǔn)予進(jìn)人下一道工序，以上事件反映均未經(jīng)驗(yàn)收。(4)按合同、技術(shù)規(guī)范規(guī)定，計(jì)量是按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）中規(guī)定的單位及其所包括的內(nèi)容完成后經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后才準(zhǔn)予計(jì)量。①該樁雖已完成混凝土灌注但還有后續(xù)工程或工作未完成，如養(yǎng)生，截樁頭,無破損檢測，混凝土強(qiáng)度檢測等。因此，還達(dá)不到計(jì)量的要求。②該根樁綜上所述即已構(gòu)成不合格粧，因此,對不合格樁不能計(jì)量。(5)監(jiān)理應(yīng)對工程進(jìn)行有效監(jiān)管。鉆孔灌注樁灌注混凝土應(yīng)加強(qiáng)巡視，首盤混凝土澆筑應(yīng)全過程旁站。該項(xiàng)工程從開始到發(fā)生事件后,監(jiān)理遲遲不到現(xiàn)場，對隱蔽工程監(jiān)管不力，有嚴(yán)重失職行為。2.（1）位于陸上干處的鉆孔灌注樁，或者施工圖設(shè)計(jì)水深小于2m(含2m)的鉆孔灌注樁為陸上鉆孔灌注粧。（2）依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所示樁長和混凝土強(qiáng)度等級，按照不同粧徑的樁長以米為單位計(jì)量。樁長為樁底高程至承臺(tái)底面或系梁底面。對于與樁連為一體的柱式墩臺(tái)，如無承臺(tái)或系梁時(shí)，則以粧位處原始地面線為分界線，地面線以下部分為灌注樁樁長。若圖紙有標(biāo)示的,按圖紙標(biāo)示為準(zhǔn)。3.陸上鉆孔灌注粧計(jì)量的工程內(nèi)容:安設(shè)護(hù)筒及設(shè)置鉆孔平臺(tái);鉆機(jī)安拆、就位;鉆孔、成孔、成孔檢查;安裝聲測管;混凝土制拌、運(yùn)輸、澆筑;破樁頭;樁基檢測等。(5.)某工程有相同的5座通道，每座通道的工序和流水節(jié)拍如下：挖基2d→清基2d→澆基4d→臺(tái)身8d→蓋板4d→回填6d。澆基后至少要等待4天才能施工臺(tái)身，臺(tái)身完成后至少要等待2d才能進(jìn)行蓋板施工。【問題】1.計(jì)算不窩工的流水工期，繪制流水橫道圖。正確答案：參考解析：1.計(jì)算不窩工流水時(shí)的流水工期，繪制流水橫道圖。該流水施工屬于異節(jié)拍按照不窩工有間歇（即分別流水）的流水形式組織施工，根據(jù)題意，第三道工序與第四道工序之間的技術(shù)間歇Z3,4=4，第四道工序與第五道工序之間的技術(shù)間歇Z4,5=2。1.各個(gè)工序之間的流水步距算，按照累加數(shù)列錯(cuò)位相減去大差的方法得：K1,2=2，K2,3=2，K3,4=4，K4,5=24，K5,6=42.計(jì)算不窩工有多余間歇（分別流水）的流水工期：T=∑K+∑t+∑Z=（2+2+4+24+4）+5×6+（4+2）=36+30+6=72d(6.)某高速公路工程監(jiān)理項(xiàng)目，路線全長102km，計(jì)算行車速度為120km/h，路基寬度24.5m。該項(xiàng)目在K12+420處上跨國道后，在K28+230處上跨某鐵路。在K36+400處上跨另一鐵路，在K49+500處建長1300m隧道穿越某山，在K63+100處上跨某地方一級公路后，在K80+880處越某河流（建全長1074m，主跨3×90m的連續(xù)剛構(gòu)橋一座），在K87+120處有約27m深的石方爆破路塹開挖，K95+090處有約21m深的土方路塹開挖，終點(diǎn)與某高速公路樞紐相接。沿線共設(shè)互通式立交10處，分離式立交28處，各種橋梁3876m/32座，隧道1300m/1座，工程建安費(fèi)79億元，施工工期36個(gè)月。全線設(shè)13個(gè)施工合同段。沿線自然條件如下：1.地形及地貌概況K10~K55為沿線相對隆起區(qū)，主要有元古生成淺變質(zhì)石英巖、板巖組成丘陵區(qū)，山體走向北東30~400，最大高程132m，一般為50~110m，相對高差30~100m，基巖大部分裸露，地形切割較大，多呈“V"形谷，植被較發(fā)育，地形對路線工程影響較大。K55~K102為河流階地與丘崗，主要由高（低）液限黏（粉）土、砂、礫卵層組成，地形起伏小，山體多為渾圓狀平緩山丘，山坡坡角8~150，高程一般為35~70m，植被不發(fā)育，其中某河Ⅰ級階地，地形平坦，為水稻田與池塘，民房較多。2.氣候本地區(qū)為亞熱帶季風(fēng)潤濕氣候，雨水充沛，四季分明。年降水量1399.1~1566.1mm，4~6月為雨季，降水量約占全年的32%~37%。3.工程地質(zhì)條件路線位于新華夏系第二降水帶，主要構(gòu)造體系為新華夏系構(gòu)造，北東向構(gòu)造較發(fā)育。K0~K10為全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，水土流失較嚴(yán)重。K10~K55分布泥質(zhì)板巖、砂質(zhì)板巖、砂巖巖層節(jié)理裂隙發(fā)育，地形切割較大，局部分布泉水和順向坡。路線所經(jīng)地區(qū)多為某河水系，主要有某江、某河等河流，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4~7月，此期間為汛期，河水受降水影響明顯，一般10月至翌年3月為枯水期，為橋梁基礎(chǔ)工程的良好施工期。問題：1.根據(jù)隧道長度分類，K49+500處隧道屬于何種類型隧道。根據(jù)橋梁長度分類，K80+880處橋梁屬于何種類型橋梁。根據(jù)路塹高邊坡分類，K87+120處的路塹邊坡是否為高邊坡。請分別說明理由。2.請列出高邊坡的常見病害（至少10個(gè)）。3.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10—2016）提出配備監(jiān)理工程師的數(shù)量（根據(jù)工程特點(diǎn)和實(shí)際需要，調(diào)整系數(shù)取1.2）。4.提出本項(xiàng)目的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及其理由，請用文字表述并畫出簡易的監(jiān)理機(jī)構(gòu)框圖。5.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10—2016）提出總監(jiān)理工程師主要職責(zé)。6.根據(jù)本項(xiàng)目的技術(shù)特點(diǎn)，提出本項(xiàng)目路基工程質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)和難點(diǎn)（至少5個(gè)）。正確答案：參考解析：1.K49+500處隧道長1300m，屬于長隧道。K80+880處橋梁全長1074m，屬于特大橋。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）的分類標(biāo)準(zhǔn)，1000m＜L≤3000m隧道為長隧道，橋梁長度L>1000m為特大橋。K87+120處的路塹邊坡不是高邊坡。理由：根據(jù)《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南》，路塹高邊坡為“由人工開挖形成的低于原地面的挖方高邊坡，一般指高于20m的土質(zhì)邊坡、高于30m的巖質(zhì)邊坡"。2.高邊坡的常見病害類型：風(fēng)化剝落、流石流泥掉塊落石、崩塌、傾倒.坍塌、潰屈、溜坍、坍滑滑坡、錯(cuò)落、裂縫等12大類。3.根據(jù)“按高速公路、一級公路等宜按每年每7500萬元建安費(fèi)配備監(jiān)理工程師1名”計(jì)算，基本配備監(jiān)理工程師數(shù)量為：790000÷7500+（36+12）≈36人。根據(jù)要求，調(diào)整系數(shù)取1.2，實(shí)際配備監(jiān)理工程師數(shù)量為：36×1.2≈44人。4.根據(jù)“公路工程項(xiàng)目監(jiān)理均應(yīng)設(shè)總監(jiān)辦，100km以上的高速公路、一級公路工程可設(shè)駐地辦”要求。本項(xiàng)目全長102km，按二級監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置，監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)如下：按二級機(jī)構(gòu)設(shè)置監(jiān)理組織的理由：（1）有利于貫徹分級監(jiān)理的原則；（2）有利于加強(qiáng)質(zhì)量控制；（3）有利于提高監(jiān)理工作效率。5.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10—2016），總監(jiān)理工程師主要職責(zé)如下：（1）確定監(jiān)理機(jī)構(gòu)崗位職責(zé)及人員，建立工地試驗(yàn)室。（2）主持編制監(jiān)理計(jì)劃，審批監(jiān)理細(xì)則。（3）主持召開第一次工地會(huì)議、監(jiān)理交底會(huì)。（4）審批施工組織設(shè)計(jì)及總體進(jìn)度計(jì)劃，審驗(yàn)主要原材料和混合料。（5）簽發(fā)工程開工令、支付證書、單位工程和合同段的停工令及復(fù)工令。（6）組織檢查施工單位質(zhì)量、安全和環(huán)保等管理體系的建立及運(yùn)行情況。（7）審查交工驗(yàn)收申請，評定工程質(zhì)量，參加交、峻工驗(yàn)收。（8）審核工程分包、工程變更、工程延期和費(fèi)用索賠等。（9）參與或配合工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查和處理。（10）組織編寫監(jiān)理月報(bào)和監(jiān)理工作報(bào)告，編制監(jiān)理竣工資料。（11）提供建設(shè)單位委托的其他工程管理咨詢服務(wù)6.本項(xiàng)目路基工程質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)和難點(diǎn)有：（1）稻田、池塘等軟土路基處理質(zhì)量監(jiān)理；（2）山區(qū)高填方、填石路基施工質(zhì)量監(jiān)理；（3）高邊坡路塹施工質(zhì)量監(jiān)理；（4）雨季路基施工質(zhì)量監(jiān)理；（5）與其他高速公路拼接路基質(zhì)量監(jiān)理；（6）山區(qū)涵洞、通道、防護(hù)及排水工程質(zhì)量監(jiān)理等。(7.)采用公開招標(biāo)的某高速公路工程項(xiàng)目,在施工招標(biāo)過程中（包括開標(biāo)和評標(biāo)）發(fā)現(xiàn)一些投標(biāo)人和投標(biāo)文件中分別存在如下問題：（1）有的投標(biāo)人沒有收到投標(biāo)邀請書,但卻提交了投標(biāo)文件。（2）有的投標(biāo)人投標(biāo)文件中缺少施工組織設(shè)計(jì)。（3）有的投標(biāo)人投標(biāo)文件中載明的招標(biāo)項(xiàng)目完成期限超過招標(biāo)文件規(guī)定的時(shí)限。（4）有的投標(biāo)人投標(biāo)文件在公開開標(biāo)結(jié)束前一個(gè)小時(shí)送達(dá)。（5）有的投標(biāo)人在工程量清單中沒有填報(bào)清淤泥這一子目單價(jià),只填報(bào)了合價(jià)；而有的投標(biāo)人只填報(bào)該子目單價(jià),卻沒有填報(bào)合價(jià)。（6）有的投標(biāo)人投標(biāo)函中報(bào)價(jià)大寫（文字表示）的金額比小寫（數(shù)字表示）的金額要??；而有的大寫金額比小寫金額大。（7）有的投標(biāo)人沒有派代表參加由招標(biāo)人組織的現(xiàn)場考察,也沒有派代理人出席公開開標(biāo)活動(dòng)。（8）有的投標(biāo)人在投標(biāo)截止時(shí)間之前書面通知撤回投標(biāo)文件。也有的在開標(biāo)之后隨即要求撤回投標(biāo)文件。（9）有的投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)有修改,在修改處蓋了授權(quán)代理人的章。【問題】招標(biāo)人或評標(biāo)委員會(huì)對以上問題應(yīng)如何處理。正確答案：參考解析：（1）招標(biāo)人只對通過資格預(yù)審的潛在投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請書,未收到投標(biāo)邀請書的潛在投標(biāo)人無資格參加投標(biāo),因此,其投標(biāo)文件為無效的投標(biāo)文件。（2）沒有施工組織設(shè)計(jì),不能滿足招標(biāo)文件的“初步評審標(biāo)準(zhǔn)”,不能通過形式評審與響應(yīng)性評審,視為對招標(biāo)文件未作出實(shí)質(zhì)性響應(yīng),應(yīng)認(rèn)為其存在重大偏差,對該投標(biāo)文件作廢標(biāo)處理。（3）投標(biāo)工期超過招標(biāo)文件規(guī)定的時(shí)限,不能滿足招標(biāo)文件的“初步評審標(biāo)準(zhǔn)”,不能通過形式評審與響應(yīng)性評審,視為沒有對招標(biāo)文件作出實(shí)質(zhì)性響應(yīng),應(yīng)認(rèn)為其存在重大偏差,對該投標(biāo)文件作廢標(biāo)處理。（4）投標(biāo)人應(yīng)在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間前遞交投標(biāo)文件,逾期送達(dá)的或者未送達(dá)指定地點(diǎn)的投標(biāo)文件,招標(biāo)人不予受理。題中該投標(biāo)文件在開標(biāo)后提交,雖開標(biāo)未結(jié)束,但已超過投標(biāo)書遞交截止期,該投標(biāo)文件將不予開標(biāo),應(yīng)原封退回投標(biāo)人。（5）在按照招標(biāo)文件的規(guī)定對投標(biāo)價(jià)進(jìn)行算術(shù)性錯(cuò)誤修正及其他錯(cuò)誤修正后,最終投標(biāo)報(bào)價(jià)未超過投標(biāo)控制價(jià)上限（如有）的情況下,出現(xiàn)投標(biāo)報(bào)價(jià)的算術(shù)性錯(cuò)誤和其他錯(cuò)誤,屬于細(xì)微偏差。沒有填報(bào)單價(jià),或只填報(bào)單價(jià)而沒有合價(jià)的,均屬細(xì)微偏差,投標(biāo)文件有效。對于細(xì)微偏差,評標(biāo)委員會(huì)可予以修正。例如,沒有填報(bào)單價(jià)的可視為已含入其他工程子目的單價(jià)中；只報(bào)了單價(jià)沒有報(bào)合價(jià),可以按投標(biāo)人已報(bào)單價(jià)乘以該項(xiàng)目工程數(shù)量所得合價(jià)予以修正。（6）投標(biāo)文件中的大寫金額與小寫金額不一致的,屬于細(xì)微偏差,投標(biāo)文件有效。對于細(xì)微偏差,評標(biāo)委員會(huì)可予以修正,即以大寫金額為準(zhǔn)。（7）投標(biāo)人沒有派代表參加現(xiàn)場考察和出席開標(biāo)活動(dòng),表明投標(biāo)人已充分了解和掌握可能對投標(biāo)有影響或起作用的風(fēng)險(xiǎn)、意外等的必要資料,已沒有必要參加現(xiàn)場考察；投標(biāo)人沒有派代理人出席開標(biāo)活動(dòng),應(yīng)認(rèn)為該投標(biāo)人默認(rèn)開標(biāo)結(jié)果。以上兩種情況并不影響投標(biāo)人投標(biāo)文件的有效性。（8）投標(biāo)截止時(shí)間之前,投標(biāo)人書面通知可以撤回投標(biāo)文件；但開標(biāo)之后即投標(biāo)截止日期以后,不得撤回。因開標(biāo)后即已進(jìn)入投標(biāo)有效期,在投標(biāo)有效期內(nèi),投標(biāo)人不得要求撤銷或修改其投標(biāo)文件。若撤回投標(biāo)文件的,按規(guī)定沒收投標(biāo)擔(dān)保金。（9）投標(biāo)報(bào)價(jià)按規(guī)定修改,投標(biāo)書仍有效。(8.)采用公開招標(biāo)的某高速公路,在評標(biāo)時(shí)發(fā)現(xiàn)有以下問題：①有兩家投標(biāo)單位企業(yè)法人經(jīng)營執(zhí)照和企業(yè)等級證書均不符資格要求。②有三個(gè)投標(biāo)人交來現(xiàn)金450萬元。其中一人交投標(biāo)定金150萬元,一人交投標(biāo)押金150萬元,一人交投標(biāo)金150萬元。③有兩個(gè)投標(biāo)人工程量清單中“一人單價(jià)與數(shù)量相乘不等于清單中該項(xiàng)金額”,一人合價(jià)累加后的總價(jià)與清單總價(jià)不符。④各投標(biāo)人的報(bào)價(jià)均高出標(biāo)底