物流服務(wù)方案投標(biāo)文件（技術(shù)方案）

物流服務(wù)方案投標(biāo)文件（技術(shù)方案）投標(biāo)方案投標(biāo)人名稱：****有限責(zé)任公司地址：****號(hào)二樓聯(lián)系人：****投標(biāo)日期：****報(bào)告說(shuō)明聲明：本文內(nèi)容信息來(lái)源于公開渠道，對(duì)文中內(nèi)容的準(zhǔn)確性、完整性、及時(shí)性或可靠性不作任何保證。本文內(nèi)容僅供參考與學(xué)習(xí)交流使用，不構(gòu)成相關(guān)領(lǐng)域的建議和依據(jù). 1 第二章、質(zhì)量管理措施 6第一節(jié)、質(zhì)量管理 6 6 6 7 8 8 9 9 38二、應(yīng)急處置 44 47 59 第五節(jié)、安全管理制度 第七章、區(qū)域運(yùn)作能力 第一節(jié)、物流網(wǎng)絡(luò)經(jīng)驗(yàn) 第二節(jié)、投入資源保障 第三節(jié)、運(yùn)作方案 第八章、其他措施 第一節(jié)、車輛指標(biāo)響應(yīng) 一、車輛管理、運(yùn)輸監(jiān)控團(tuán)隊(duì) 1(1)產(chǎn)品包1:XX項(xiàng)目5、服務(wù)/產(chǎn)品要求：詳見(jiàn)技術(shù)任務(wù)書(附件一)6、本項(xiàng)目合同期限為：2022年8月1日-2023年7月31日(具體以簽訂時(shí)間為準(zhǔn))。7、東風(fēng)物流(XX市)每月對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)，連續(xù)三個(gè)月運(yùn)作評(píng)價(jià)不合格，東風(fēng)物流(XX市)可申請(qǐng)更換供應(yīng)商(評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由東風(fēng)物流(XX市)制定)。2核核算組結(jié)算組財(cái)稅組調(diào)度組運(yùn)輸組叉車組倉(cāng)儲(chǔ)部裝卸組倉(cāng)管組業(yè)務(wù)部部大客業(yè)受組配送部財(cái)務(wù)部總經(jīng)理我司現(xiàn)有員工100多名，下設(shè)業(yè)務(wù)部、信息管理部、倉(cāng)儲(chǔ)部、配送部、行政人事部、財(cái)務(wù)部，其中本科、?？茖W(xué)歷以上員工超過(guò)30%,技術(shù)人員占50%,擁有朝氣蓬勃、勇于創(chuàng)管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、配送加工子系統(tǒng)、網(wǎng)上物流(1)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WarehouseManagementSystem)包括：進(jìn)貨作業(yè)系統(tǒng)(InwardOperation)出貨作業(yè)系統(tǒng)(OutwardOperation)(2)庫(kù)存管理系統(tǒng)(InventoryControl)3包括：點(diǎn)倉(cāng)作業(yè)系統(tǒng)(CycleCounting)包括：運(yùn)輸作業(yè)(Transportation運(yùn)輸計(jì)費(fèi)(Transportation包括：再包裝系統(tǒng)(Repackaging補(bǔ)貨作業(yè)(ReplenishmentOperation)(5)網(wǎng)上物流系統(tǒng)(E-Logistics)網(wǎng)上車輛跟蹤/查詢系統(tǒng)(InternetVehicle4(6)報(bào)表系統(tǒng)(Reporting)包括：數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換中心(Data2可視化物流(Visual3、我司優(yōu)勢(shì)(1)投標(biāo)人具有法人資格；(2)我司自有車輛滿足招標(biāo)要求，車種齊全；(3)我司具備良好的信息管理系統(tǒng)，能夠保證各個(gè)工作環(huán)節(jié)不脫節(jié)；(4)我司具有很好的商業(yè)信譽(yù)；(5)我司從事物流行業(yè)10年，有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。(6)我司有個(gè)設(shè)備齊全的處理中心，能夠有效滿足客戶的需4、我司高標(biāo)準(zhǔn)的提供需求(1)提供24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。主要包括：保證操作人員及雙方有關(guān)負(fù)責(zé)人通信聯(lián)絡(luò)24小時(shí)暢通，保證配送車輛24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，保證配送中心24小時(shí)可以提貨。(2)服務(wù)速度要快。貴公司對(duì)提貨、操作、配送都有明確的規(guī)定，時(shí)間以小時(shí)計(jì)算。(3)服務(wù)項(xiàng)目要多。根據(jù)貴公司的需要，通過(guò)發(fā)揮公司系統(tǒng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工等全方位的物流服務(wù)。(4)信息反饋要快。貴公司要求與我司聯(lián)網(wǎng)，做到對(duì)貨物的5隨時(shí)跟蹤、查詢，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。5、個(gè)性化物流服務(wù)的具體做法(1)制定科學(xué)規(guī)范的操作流程。我司自成立以來(lái)開始設(shè)計(jì)并不斷完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理。對(duì)所有業(yè)務(wù)操作都按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的工作和管理程序進(jìn)行，先后制定了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工等工作程序，每位員工、每個(gè)工作環(huán)節(jié)都按照設(shè)定的工作程序進(jìn)行，使整個(gè)操作過(guò)程井然有序，提高服務(wù)質(zhì)量，減少了差錯(cuò)，杜絕事故的發(fā)生。(2)降低成本的服務(wù)。設(shè)身處地的為貴公司設(shè)計(jì)最低成本的物流服務(wù)方案，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上才能占有一定市場(chǎng)份額，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)滿足貴公司最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。(3)提供24小時(shí)的全天服務(wù)。針對(duì)貴公司24小時(shí)服務(wù)的需求，實(shí)行全年365天的全天候工作制度，周六、周日(包括節(jié)假日)均視為正常工作日，對(duì)操作人員進(jìn)行必要的調(diào)整，合理安排車輛，確保全天候的運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)充分發(fā)揮我司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)10年的建設(shè)，我司擁有了比較齊全的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工的設(shè)施設(shè)備及信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了輻射范圍內(nèi)的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，這是我司發(fā)展物流服務(wù)的最大優(yōu)勢(shì)。(5)滿足貴公司對(duì)信息的需求。通過(guò)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貴公司提貨、發(fā)運(yùn)所要求的規(guī)定時(shí)間，積極主動(dòng)協(xié)助貴公司解決，滿足貴公司對(duì)信息的跟蹤。6第二章、質(zhì)量管理措施第一節(jié)、質(zhì)量管理一、質(zhì)量以及質(zhì)量管理的內(nèi)涵質(zhì)量的內(nèi)涵十分豐富，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的開展，其定義也在不斷充實(shí)和完善。在IS09000:2000《質(zhì)量管理體系根底和術(shù)語(yǔ)》中，質(zhì)量被定義為“一組固有特性滿足要求的程度"。質(zhì)量特性是指產(chǎn)品、過(guò)程或體系與要求有關(guān)的固有特性?！肮逃刑匦浴笔侵冈谀呈禄蚰澄镏斜緛?lái)就有的，尤其是那種永久的特性；質(zhì)量概念的關(guān)鍵是“滿足要求”,這些“要求”必須轉(zhuǎn)化為有指標(biāo)的特性，作為評(píng)價(jià)、檢驗(yàn)和考核的依據(jù)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的開展，科學(xué)技術(shù)和社會(huì)文明的進(jìn)步，質(zhì)量管理也在不斷進(jìn)步和開展。在IS09000:2000《質(zhì)量管理體系根底和術(shù)語(yǔ)》中，質(zhì)量管理被定義為“指導(dǎo)和控制組織的關(guān)于質(zhì)量的相互協(xié)調(diào)的活動(dòng)”。質(zhì)量管理的開展大致經(jīng)歷了質(zhì)量檢驗(yàn)階段、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段和全面質(zhì)量管理階段。二、物流質(zhì)量管理的內(nèi)涵物流質(zhì)量是指物流商品質(zhì)量、效勞質(zhì)量、工作質(zhì)量和工程質(zhì)量的總稱。物流質(zhì)量管理是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)展系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)展的方案、組7又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包含工作質(zhì)量，因而是一種全面的質(zhì)量觀。1、商品質(zhì)量商品質(zhì)量指商品運(yùn)送過(guò)程中對(duì)商品原有質(zhì)量的保證，盡量防止破損。物流的對(duì)象是具有一定質(zhì)量的實(shí)體，具有符合要求的等級(jí)、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀等質(zhì)量特性。這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過(guò)程中形成的，物流過(guò)程在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的質(zhì)量保證。但是現(xiàn)代物流過(guò)程所追求的不僅僅是單純地保護(hù)好物流對(duì)象，實(shí)現(xiàn)物流對(duì)象的空間位移，還可以采用流通加工等手段改善和提高商品的質(zhì)量，增加商品附加值。因此，在一定程度上，物流過(guò)程就是商品質(zhì)量的“形成過(guò)程”。2、物流效勞質(zhì)量物流效勞質(zhì)量指物流企業(yè)對(duì)用戶提供效勞，使用戶滿意的程度。物流活動(dòng)具有極強(qiáng)的效勞特性，既效勞于現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，也要為享受企業(yè)的產(chǎn)品和效勞的顧客提供全面的物流效勞。由于信息和物流設(shè)施的不斷完善以及客戶對(duì)效勞要求的提高，企業(yè)對(duì)客戶的效勞質(zhì)量也必然不斷提高。3、物流工作質(zhì)量物流工作質(zhì)量是指物流效勞各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位詳細(xì)的工作質(zhì)量。這是相對(duì)于企業(yè)內(nèi)部而言的，是在一定的標(biāo)8準(zhǔn)下的物流質(zhì)量的內(nèi)部控制。物流工作質(zhì)量與物流效勞質(zhì)量關(guān)系密切，效勞質(zhì)量取決于工作質(zhì)量，工作質(zhì)量是效勞質(zhì)量把物流工作質(zhì)量做為物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容及工作重點(diǎn)。4、物流工程質(zhì)量物流工程質(zhì)量是指把物流質(zhì)量體系作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)考察，用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)和方法，對(duì)影響物流質(zhì)量的諸要素進(jìn)展分析、方案，并進(jìn)展有效控制。這些因素主要有：人的因素、體制因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計(jì)量與測(cè)試因素以及環(huán)境因素等。第二節(jié)、質(zhì)量管理難點(diǎn)分析及解決辦法一、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的質(zhì)量意識(shí)不高我國(guó)物流企業(yè)由于種種原因，長(zhǎng)期以來(lái)都在為企業(yè)的生存而努力，大多數(shù)企業(yè)根底薄弱、所提供的效勞單一且效益不佳，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層存在“重生產(chǎn)、輕管理”的思想觀念，將精力大多投入到采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)的詳細(xì)業(yè)務(wù)，而對(duì)于企業(yè)的管理，包括質(zhì)量管理往往不夠重視，使企業(yè)物流開展速度和運(yùn)行質(zhì)量一直。二、物流質(zhì)量管理體系的建立與運(yùn)行脫節(jié)我國(guó)的物流企業(yè)性質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜，種類繁多、規(guī)模不一。由于歷史的原因，我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)代質(zhì)量管理理念的普及還缺乏，目前比擬流行的是建立IS09000質(zhì)量管理體系對(duì)企業(yè)9各種管理水平的組織建立實(shí)施并有效運(yùn)行質(zhì)量管理體系，是質(zhì)量管理體系通用的要求和指南。需要指出的是，取得IS09000族質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，不應(yīng)該成為引入這一質(zhì)量管理體系的根本目的。正確的態(tài)度應(yīng)該是以提高企業(yè)質(zhì)量管理水平為目標(biāo)，按照IS09000族標(biāo)準(zhǔn)建立、實(shí)施、保持改良質(zhì)量管理體系，踏踏實(shí)實(shí)從根底做起，真正發(fā)揮出IS09000應(yīng)起到的作用。另外，企業(yè)通過(guò)了質(zhì)量體系的認(rèn)證并按其要求進(jìn)展日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，會(huì)培養(yǎng)全體員工一種按照標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展工作的習(xí)慣，但僅僅想試圖通過(guò)認(rèn)證就能取得明顯的質(zhì)量改善進(jìn)而效益的提高是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要有一系列成熟的質(zhì)量管理方法，本錢控制方法等與之配套。從物流全過(guò)程說(shuō)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)大多數(shù)還采用原始的管理方法進(jìn)展相關(guān)管理，質(zhì)量管理的計(jì)量、評(píng)估體系不夠完善，管理評(píng)審大多缺乏時(shí)效性和有效性，先進(jìn)的質(zhì)量管理理論和實(shí)際技術(shù)的運(yùn)用脫節(jié)。四、樹立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理的思想物流質(zhì)量管理又稱物流全面質(zhì)量管理，要保證物流質(zhì)量，就需要各方嚴(yán)密配合，共同努力，樹立整體的質(zhì)量管理思想。由于質(zhì)量管理貫穿于整個(gè)物流活動(dòng)的始末，因此，物流質(zhì)量管理同樣具有全面質(zhì)量管理的特征，即全員的質(zhì)量管理、全過(guò)程的質(zhì)量管理、全企業(yè)的質(zhì)量管理和多方法的質(zhì)量管理。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)物流活動(dòng)就是為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效勞的效勞性活動(dòng)，不同的企業(yè)物流效勞功能的構(gòu)成和重要性之間，其質(zhì)量都會(huì)影響整體效勞質(zhì)量和顧客的滿意程度。因此強(qiáng)化企業(yè)物流質(zhì)量管理，就必須從企業(yè)物流開展戰(zhàn)略高度出發(fā)，真正樹立整五、建立完善有效的物流質(zhì)量管理體系質(zhì)量管理體系是指在質(zhì)量方面指揮和控制組織的管理體系，它是建立質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的一組相互關(guān)聯(lián)或相互作用的過(guò)程的集合。我國(guó)通過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn)證的企業(yè)里，很大一局部并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)本錢下降、競(jìng)爭(zhēng)力提高、管理效率有所改善等目標(biāo)，原因在于質(zhì)量管理體系運(yùn)行中存在很多問(wèn)題。比方審核不標(biāo)準(zhǔn)，組織機(jī)構(gòu)不健全，體系完善程度差，缺乏對(duì)環(huán)境變化的應(yīng)變能力等。完善的質(zhì)量管理體系應(yīng)具有系統(tǒng)性，對(duì)組成質(zhì)量管理體系的各個(gè)相互關(guān)聯(lián)的過(guò)程進(jìn)展全面有效控制，使質(zhì)量管理體系整體能夠動(dòng)態(tài)有序運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。此外，質(zhì)量管理體系還應(yīng)具有經(jīng)濟(jì)性和可操作性，既要滿足顧客的需求，提高顧客滿意度，又要考慮企業(yè)等利益相關(guān)方的期望，以保持質(zhì)量管理體系的實(shí)用性和有效性。六、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代質(zhì)量管理思想的理論和應(yīng)用相結(jié)合多方法的質(zhì)量管理貫穿在整個(gè)物流活動(dòng)中。全面質(zhì)量管理的思想不僅擴(kuò)大了顧客的含義，也使質(zhì)量的內(nèi)涵得到了深化。它讓物流企業(yè)意識(shí)到顧客不僅是承受物流效勞的對(duì)象，還包括企業(yè)的所有相關(guān)方，而質(zhì)量也不僅僅是產(chǎn)品自身性能方面的質(zhì)量，還包括時(shí)間和本錢。物流企業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn)不再是物流的最終環(huán)節(jié)，而是從調(diào)查、設(shè)計(jì)到物流效勞等的整個(gè)過(guò)程。這一思想使可能的質(zhì)量問(wèn)題消除在產(chǎn)品形成之前或形成又叫戴明環(huán)，它是全面質(zhì)量管理所應(yīng)遵循的科學(xué)程序，它是能使任何一項(xiàng)活動(dòng)有效進(jìn)展的一種符合邏輯的工作程序。P、級(jí)質(zhì)量管理都有一個(gè)PDCA循環(huán)，每個(gè)PDCA循環(huán)都不是在原地周而復(fù)始運(yùn)轉(zhuǎn)，而是象爬樓梯那樣，每一循環(huán)都有新的目標(biāo)和內(nèi)容，這意味著質(zhì)量管理經(jīng)過(guò)一次循環(huán)，解決了一批問(wèn)題，質(zhì)量水平有了新的提高。PDCA循環(huán)，可以使物流工作的的思想方法和工作步驟更加條理化、系統(tǒng)化、圖像化和科學(xué)適用于我國(guó)不同規(guī)模和水平的物流企業(yè)，實(shí)用性高。進(jìn)貨作業(yè)配一——搬運(yùn)作業(yè)送儲(chǔ)存作業(yè)中盤點(diǎn)作業(yè)心訂單處理作業(yè)作分揀作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)業(yè)出貨作業(yè)配送作業(yè)卸貨庫(kù)存控制分貨出貨檢查第四節(jié)公司倉(cāng)庫(kù)管理方案一、倉(cāng)庫(kù)布局功能設(shè)計(jì)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)布局的業(yè)務(wù)要求結(jié)合將來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)布局必須滿足下面幾個(gè)方面的作業(yè)要求：a)進(jìn)貨：包括車輛進(jìn)貨、卸載、點(diǎn)收、理貨等。b)儲(chǔ)存保管：包括入庫(kù)、調(diào)撥補(bǔ)充理貨等。c)分揀：訂單分揀、揀貨分類、集貨等。d)出貨：流通加工、品檢、出貨點(diǎn)收、出貨裝載等。e)運(yùn)輸：車輛調(diào)度、路線安排、車輛運(yùn)輸、交遞貨物等。f)倉(cāng)儲(chǔ)管理：盤點(diǎn)(定期、不定期)到期物品處理(食品、家電)、移倉(cāng)與儲(chǔ)位調(diào)整等。g)逆向物流：退貨、卸載、點(diǎn)收、責(zé)任確認(rèn)、廢品處理、h)物流后勤：車輛貨物出入管理裝卸車輛停車管理、包裝中轉(zhuǎn)容器載存、廢物回收處理等。流通加工區(qū)、倉(cāng)庫(kù)管理區(qū)、出貨區(qū)等。根據(jù)場(chǎng)地的條件物流的需求，倉(cāng)庫(kù)布局的總體功能分區(qū)布置檢驗(yàn)、分類、入庫(kù)準(zhǔn)備等工作。驗(yàn)貨區(qū)：主要設(shè)施有進(jìn)貨火車專用線或卡車卸貨站、卸貨儲(chǔ)存區(qū)：保管有一定儲(chǔ)存時(shí)間的貨物，占地面積是儲(chǔ)存型配送中心的一半。處理區(qū)：主要進(jìn)行包裝或者是貨物包裝的更換而加工的分揀區(qū)：根據(jù)用戶要求，按訂單進(jìn)行分貨、揀貨將貨物配齊后暫存待裝外運(yùn)。管理區(qū)：負(fù)責(zé)文件輸入、輸出工作及倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理，包括辦公區(qū)、設(shè)備區(qū)和維修區(qū)。出貨區(qū)：將按訂單配齊的貨物裝車外運(yùn)，主要設(shè)施有站臺(tái)、停車場(chǎng)等。廢物處理區(qū)：主要進(jìn)行表面較差的物品或者是報(bào)廢的貨物的作業(yè)。二、倉(cāng)庫(kù)布局平面布置1)倉(cāng)庫(kù)布局平面布置原則a)倉(cāng)庫(kù)符合市城市用地整體規(guī)劃的要求，適應(yīng)倉(cāng)庫(kù)布局貨物儲(chǔ)存要求，以及未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃的要求，以求得平衡與可持續(xù)發(fā)展。b)倉(cāng)庫(kù)布局平面布置應(yīng)嚴(yán)格遵守本區(qū)域的總體規(guī)劃布局，在項(xiàng)目紅線征地邊界內(nèi)，結(jié)合規(guī)劃道路，充分利用土地資源，同時(shí)協(xié)調(diào)好本工程總體布局與市政基礎(chǔ)設(shè)施，地區(qū)規(guī)劃布局之間的關(guān)系。c)合理組織場(chǎng)內(nèi)交通，保證區(qū)域內(nèi)車輛運(yùn)輸快捷、安全、高效。d)倉(cāng)庫(kù)布局平面布置按功能合理分區(qū)，符合分區(qū)域隔離，便于儲(chǔ)存、監(jiān)管、查驗(yàn)的要求，符合分期建設(shè)、留有余地、可擴(kuò)展、滾動(dòng)開發(fā)的要求。e)倉(cāng)庫(kù)的主要倉(cāng)庫(kù)庫(kù)型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)輕穎、美觀，符合工藝流暢、裝卸快、運(yùn)輸安全的要求。f)倉(cāng)庫(kù)遵循國(guó)家有關(guān)對(duì)環(huán)境保護(hù)的規(guī)范、規(guī)定和要求，最大限度地減少對(duì)周圍環(huán)境的影響和污染，區(qū)域內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)滿足吸塵、防塵、降噪和美化的要求。g)為使倉(cāng)庫(kù)布局高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，倉(cāng)庫(kù)布局的車輛運(yùn)行方向，裝卸作業(yè)方向必須單一，運(yùn)距最短，而且裝卸環(huán)節(jié)最少，人車分離。h)倉(cāng)庫(kù)布局的空間利用最大原則。i)用系統(tǒng)化的思想，把整個(gè)倉(cāng)庫(kù)布局的各功能塊視為系統(tǒng)的一個(gè)部分，把各作業(yè)環(huán)節(jié)視為供應(yīng)鏈的內(nèi)容之一。j)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)高效率和低成本的原則，為儲(chǔ)存規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大留下余地，為自動(dòng)分揀系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)留有余地。2)倉(cāng)庫(kù)布局平面布置倉(cāng)庫(kù)的布局結(jié)合了實(shí)際地塊形狀與面積，并綜合考慮周圍環(huán)境的影響，考慮倉(cāng)容量、車流量、道路通行、物流作業(yè)流程以及消防的要求。由于該倉(cāng)庫(kù)布局貨物運(yùn)輸與配送將以箱式貨車為車，車長(zhǎng)若為9m,則車的轉(zhuǎn)彎半徑就需18m左右，故在倉(cāng)庫(kù)布局中是以道路按16m寬計(jì)算(可保證四輛車通行),裝卸連通行場(chǎng)地按40-44m寬計(jì)算(保證卸貨停車時(shí)，另一車輛可通過(guò)，以及對(duì)于車輛轉(zhuǎn)彎半徑的考慮),月臺(tái)按8m計(jì)算。倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)約152m,寬約70m,總建筑面積約為10640m2。在貨區(qū)前方的裝卸連通行場(chǎng)地大約40--44m。結(jié)倉(cāng)庫(kù)南面留出16m寬的道路，東面留出16m寬的道路，以供三、倉(cāng)庫(kù)布局建筑物設(shè)計(jì)1)設(shè)計(jì)宗旨a)根據(jù)園區(qū)內(nèi)總體布置，對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局建筑物進(jìn)行合理布局，優(yōu)化建筑物結(jié)構(gòu)，功能分區(qū)明確，人流、車流組織有序。b)整個(gè)建筑設(shè)計(jì)應(yīng)始終貫徹以生產(chǎn)服務(wù)為原則，把功能分區(qū)安排合理化，提供員工便捷的工作設(shè)施，提供辦公人員良好的工作環(huán)境。同時(shí)，建筑物整體設(shè)計(jì)應(yīng)與周圍自然環(huán)境有c)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局建筑物的設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足生產(chǎn)工藝要求，做到布局合理、使用方便、美觀大方。2)倉(cāng)庫(kù)布局建筑物設(shè)計(jì)在人與自然相互協(xié)調(diào)發(fā)展的條件下，力求倉(cāng)庫(kù)布局建筑物的布局與周圍環(huán)境相互融合，對(duì)建筑物外部場(chǎng)地，建筑物與道路之間，建筑物之間的防火間距，均需滿足消防要求，使建筑物周圍有良好的環(huán)境質(zhì)量和空間藝術(shù)效果。1)我司倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)概述以前我司的倉(cāng)庫(kù)管理還是停留在手工操作的基礎(chǔ)上，所有的出入倉(cāng)數(shù)據(jù)都得由倉(cāng)管員逐個(gè)錄入數(shù)據(jù)，這種倉(cāng)庫(kù)管理作業(yè)方式嚴(yán)重影響工作效率，許多出入庫(kù)數(shù)據(jù)不能在系統(tǒng)中及時(shí)得到更新，在系統(tǒng)管理上也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有效的庫(kù)位管理，系統(tǒng)中無(wú)法了解到物料在倉(cāng)庫(kù)中的分布狀態(tài)及倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)能力，工人在擺放和領(lǐng)取物料時(shí)，沒(méi)有系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)，可能會(huì)發(fā)生物料擺錯(cuò)位置、物料領(lǐng)取錯(cuò)誤、高度錯(cuò)誤的現(xiàn)象，最可怕的事可算是發(fā)錯(cuò)貨，給公司帶來(lái)嚴(yán)重的損失。以上種種弊端嚴(yán)重影響了倉(cāng)庫(kù)管理的效率，降低了企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)能力，但卻提高了倉(cāng)庫(kù)管理成本和人力，制約了企業(yè)的發(fā)所以為了提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，滿足客戶最大需求，我公司引入了倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。2)引入倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)優(yōu)越性把條碼引入我公司的條碼倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)后，去掉了手工書寫票據(jù)和送到機(jī)房輸入的步驟，解決庫(kù)房信息陳舊滯后的弊病。不論物品流向哪里，我們都可以自動(dòng)跟蹤。條碼技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合幫助倉(cāng)庫(kù)有效地利用倉(cāng)庫(kù)空間，條碼倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)以快速、準(zhǔn)確、低成本的方式為客戶提供最好的服務(wù)。倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)軟件功能強(qiáng)大。3)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般的分為兩種下單模式：1、因?yàn)槲覀兪歉蛻羰峭靡粋€(gè)系統(tǒng)，客戶可以在系統(tǒng)內(nèi)直接下單，我們?cè)旖拥娇蛻粝聠蔚男枨蠛?，落?shí)好種類、數(shù)量然后就安排裝貨、送貨。2、客戶以郵件的方式把那個(gè)訂單需求發(fā)送過(guò)來(lái)，收到郵件也是電話聯(lián)系客戶，確定種類、數(shù)量是否正確，核對(duì)無(wú)誤后安排車輛裝貨、送貨。4)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)主要解決以下問(wèn)題(如下圖)pc服務(wù)器倉(cāng)庫(kù)的人員按單驗(yàn)收貨品，在這一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生極少的錯(cuò)誤，但都會(huì)使庫(kù)存不準(zhǔn)確及可能引發(fā)后段物流環(huán)節(jié)的其他錯(cuò)準(zhǔn)確無(wú)誤完成收貨數(shù)據(jù)采集。在收貨時(shí)，操作人員按照單據(jù)數(shù)據(jù)保存到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)人員或管理人員可以查詢相關(guān)收貨數(shù)據(jù)。確性。③方便于保存相應(yīng)數(shù)據(jù)上傳回PC機(jī)上供更新和查詢。b)出庫(kù)打印發(fā)貨單掃描貨物條碼輸入數(shù)量倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(圖2)倉(cāng)庫(kù)的人員按單據(jù)的需要在指定的貨位進(jìn)行揀貨，并將所發(fā)的貨送到公共發(fā)貨區(qū)，使用數(shù)據(jù)采集終端(河南新大陸所發(fā)的貨品與出庫(kù)單號(hào)數(shù)理不相符時(shí)，終端自動(dòng)顯示及報(bào)警提示，避免錯(cuò)誤操作)倉(cāng)庫(kù)人員或管理人員可以查詢相關(guān)發(fā)貨數(shù)據(jù)。①通過(guò)手持終端驗(yàn)對(duì)能及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)碼的發(fā)貨操作。②檢查貨單和發(fā)貨貨品的差別，確保所收貨品和數(shù)據(jù)的正③方便于保存相應(yīng)數(shù)據(jù)上傳回PC機(jī)上供更新和查詢。④記錄完成發(fā)貨時(shí)間，方便統(tǒng)計(jì)員工的工作效率。C)盤點(diǎn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨品進(jìn)行清點(diǎn)，比較于實(shí)際庫(kù)存及數(shù)據(jù)統(tǒng)表單的差異，提高庫(kù)存數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。系統(tǒng)可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)區(qū)域生成盤點(diǎn)的計(jì)劃，倉(cāng)管人員使用手持終端盤點(diǎn)機(jī)在指定倉(cāng)庫(kù)區(qū)，對(duì)于貨位的貨品進(jìn)行盤點(diǎn)：掃描貨位條碼，貨品條碼，并輸入貨品盤點(diǎn)數(shù)量。所有貨品盤點(diǎn)完畢后，即可獲得實(shí)際庫(kù)存數(shù)量。同時(shí)產(chǎn)生系統(tǒng)庫(kù)存與實(shí)際庫(kù)存的差異報(bào)表。如果庫(kù)存差異在可以接受范圍內(nèi)及管理人員確認(rèn)后，系統(tǒng)按盤點(diǎn)結(jié)果更新庫(kù)存數(shù)據(jù)，否則需要復(fù)盤處理。盤點(diǎn)采用WMS系統(tǒng)效益：①無(wú)紙化的盤點(diǎn)操作。②掃描貨位條碼，快速檢查貨架上的貨品庫(kù)存信息。③保證系統(tǒng)的庫(kù)存與實(shí)際庫(kù)存一致性。④準(zhǔn)確的庫(kù)存數(shù)據(jù)，可增加庫(kù)存的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)營(yíng)成本。五、倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)軟件功能模塊出庫(kù)維護(hù)信息倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(圖4)(1)用戶管理(用戶權(quán)限管理、用戶信息管理)。(2)入庫(kù)(入庫(kù)單、入庫(kù)詳細(xì)信息。(3)出庫(kù)(出庫(kù)單、出庫(kù)詳細(xì)信息)。(4)庫(kù)存管理(多條件查詢、修改、報(bào)表、倉(cāng)庫(kù)信息管理、貨架信息管理、貨品類別管理)。(5)盤點(diǎn)統(tǒng)計(jì)(導(dǎo)出數(shù)據(jù)、導(dǎo)入數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì))。(6)特殊處理(報(bào)廢、貨品調(diào)撥)。(7)數(shù)據(jù)安全(數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)還原)。六、我司倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)整體效益(1)數(shù)據(jù)可靠性強(qiáng)，近乎為零的出錯(cuò)率，保證掃描出條碼正確，減少人為的錯(cuò)誤輸入。(2)節(jié)約成本：無(wú)紙化的操作，減少紙張的開銷。(3)提高員工工作效率，快速、高效的物流環(huán)節(jié)。(4)有效的庫(kù)存空間利用，降低營(yíng)運(yùn)成本。(5)增加庫(kù)存的準(zhǔn)確率。(6)各種當(dāng)前和歷史事務(wù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為決策者提供準(zhǔn)確、(7)數(shù)據(jù)交換接口的連通，增強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)的管理。(8)有效的庫(kù)存管理和控制，減少額外的采購(gòu)，同時(shí)保證庫(kù)存量滿足客戶訂貨或生產(chǎn)計(jì)劃的需要。七、倉(cāng)庫(kù)保管方案設(shè)計(jì)1、盤點(diǎn)計(jì)劃本配送中心會(huì)同倉(cāng)儲(chǔ)部根據(jù)庫(kù)存貨物的實(shí)際情況和不同的盤點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)，選擇不同的盤點(diǎn)方法對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，采用多種方式并存的盤點(diǎn)方法(定期盤點(diǎn)、抽樣盤點(diǎn)和周期盤點(diǎn)即循環(huán)盤點(diǎn)),以及信息系統(tǒng)的協(xié)助，將損失降到最少，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以優(yōu)化商品庫(kù)存管理。統(tǒng))、RF(無(wú)線射頻技術(shù))、CAPS(計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng))。依賴于這些新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多種先進(jìn)的物流管理方法：倉(cāng)儲(chǔ)KPI指標(biāo)有了全面改進(jìn)，集中體現(xiàn)在：分揀速度提高、配貨時(shí)間縮短、分揀錯(cuò)誤率減少、收貨準(zhǔn)確率大幅提高和過(guò)期損耗額減少、批次管理和先進(jìn)先出管理、倉(cāng)儲(chǔ)退貨采用掃描槍方法、實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化操作。我司實(shí)行先進(jìn)先出管理，加強(qiáng)對(duì)貨品生產(chǎn)日期與批號(hào)的批號(hào)等，在分揀補(bǔ)貨時(shí)，自動(dòng)篩選先入庫(kù)貨品，從而保證了先入庫(kù)貨品先出庫(kù)，減少了貨品在庫(kù)內(nèi)過(guò)期所造成的損失。(1)倉(cāng)儲(chǔ)部的有關(guān)工作人員做好盤點(diǎn)前的準(zhǔn)備，確定盤點(diǎn)方法和作業(yè)程序以及時(shí)間，可以根據(jù)物品的不同特性、價(jià)值大小、流動(dòng)速度、重要程度來(lái)分別確定不同的盤點(diǎn)方法和時(shí)間。準(zhǔn)備好盤點(diǎn)過(guò)程中需要用到的用品和各種工具，準(zhǔn)備好盤點(diǎn)單、賬卡、單據(jù)和有關(guān)資料，并且對(duì)盤點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，提高盤點(diǎn)工作的效率。(2)在盤點(diǎn)時(shí)間，倉(cāng)儲(chǔ)部的盤點(diǎn)工作人員會(huì)同財(cái)務(wù)部有關(guān)工作人員與來(lái)自管理部門的人員共同進(jìn)行盤點(diǎn)。(3)盤點(diǎn)方法的選擇對(duì)于快速周轉(zhuǎn)的貨物，可以采用周期盤點(diǎn)法中的分區(qū)分塊法進(jìn)行盤點(diǎn)，比如說(shuō)汽車配件和家電配件。將兩種貨物按所在的區(qū)域分組，對(duì)每個(gè)區(qū)整個(gè)盤查一次，將盤點(diǎn)結(jié)果與庫(kù)存進(jìn)行比較。儲(chǔ)存條件要求比較高。盤點(diǎn)人員在盤點(diǎn)汽車配件和家電配件數(shù)量的同時(shí)，將會(huì)檢查貨物的質(zhì)量，通過(guò)信息采集器對(duì)貨物的有效期、質(zhì)保期進(jìn)行采集，以及其他的保管條件，包括庫(kù)內(nèi)溫度、濕度，各種安全措施與設(shè)備。件和家電配件屬于價(jià)值較高的A類物品，倉(cāng)儲(chǔ)部會(huì)定期每周或出訂貨、運(yùn)輸?shù)确矫娴臏?zhǔn)確決策和計(jì)劃。在年終時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)部門會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行一年一次的年終盤點(diǎn)，所有的盤點(diǎn)都是十分正式的，用大約一晚的時(shí)間就可以盤點(diǎn)結(jié)束，并且根據(jù)盤點(diǎn)結(jié)果計(jì)算損耗率，一般將損耗率控制在0.3%以內(nèi)。(4)盤點(diǎn)操作程序a)先由2人一組，按照已填好的盤點(diǎn)標(biāo)簽對(duì)貨物逐一清點(diǎn)。已經(jīng)清點(diǎn)的貨物或貨堆，將被貼上標(biāo)記，以免重復(fù)清點(diǎn)。b)盤點(diǎn)人員及時(shí)將貨物的盤點(diǎn)數(shù)量準(zhǔn)確無(wú)誤地記入盤點(diǎn)標(biāo)簽，并簽名確認(rèn)。c)盤點(diǎn)人員完成清點(diǎn)工作后，由倉(cāng)儲(chǔ)主管在盤點(diǎn)標(biāo)簽上簽(5)當(dāng)盤點(diǎn)工作結(jié)束后，帳、卡、物相符則通過(guò)，并批注盤點(diǎn)標(biāo)記。發(fā)現(xiàn)所得的盤點(diǎn)結(jié)果、數(shù)據(jù)與賬簿的資料不符，而且差異超過(guò)容許誤差時(shí)，有關(guān)工作人員會(huì)及時(shí)通過(guò)對(duì)各種可能產(chǎn)生差異的原因進(jìn)行分析。差異原因追查清楚后，會(huì)針對(duì)主要原因進(jìn)行合理的調(diào)整與處理，通過(guò)盤盈盤虧和報(bào)廢品的處理，使物品在賬面數(shù)與實(shí)物數(shù)保持一致。(6)倉(cāng)儲(chǔ)部通過(guò)盤點(diǎn)，檢查貨物保管過(guò)程中存在問(wèn)題，通過(guò)對(duì)問(wèn)題的分析與總結(jié)，對(duì)管理制度、方式、流程等方面進(jìn)行改進(jìn)，改善庫(kù)存管理的現(xiàn)狀，降低貨物的損耗率，提高倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)管理水平。(7)盤點(diǎn)監(jiān)控辦法a)盤點(diǎn)工作由財(cái)務(wù)部經(jīng)理和物流部經(jīng)理統(tǒng)一布置、領(lǐng)導(dǎo)，b)具體盤點(diǎn)工作由貨倉(cāng)記錄直接監(jiān)督管理，貨倉(cāng)主管作好協(xié)調(diào)工作，貨倉(cāng)工作人員在盤點(diǎn)表上填上盤點(diǎn)數(shù)之后，倉(cāng)儲(chǔ)主管將予復(fù)查，并在盤點(diǎn)標(biāo)簽上簽字確認(rèn)。c)在盤點(diǎn)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)變質(zhì)及損壞的情況，由質(zhì)檢小組進(jìn)一步檢驗(yàn)，由質(zhì)檢主管及貨倉(cāng)經(jīng)理簽字統(tǒng)一后列入不良品。(8)盤點(diǎn)數(shù)據(jù)匯總a)貨物清點(diǎn)完畢后，貨倉(cāng)會(huì)將經(jīng)過(guò)工作人員與倉(cāng)儲(chǔ)主管簽字確認(rèn)的標(biāo)簽進(jìn)行匯總。b)貨倉(cāng)帳務(wù)員會(huì)認(rèn)真核對(duì)帳存數(shù)與所統(tǒng)計(jì)的實(shí)物數(shù)。若發(fā)現(xiàn)不一致，將進(jìn)一步追查原因。c)經(jīng)過(guò)清點(diǎn)，核對(duì)及復(fù)查之后，帳務(wù)員將實(shí)際帳面數(shù)與最終的盤點(diǎn)數(shù)填入盤點(diǎn)匯總表。有特殊情況的在備注中寫明原d)不合格品將被計(jì)入不良品盤點(diǎn)匯總表中。e)盤點(diǎn)匯總表由帳務(wù)員填寫后，經(jīng)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理簽字確認(rèn)。2、貨物日常保管和保養(yǎng)倉(cāng)庫(kù)的管理人員會(huì)根據(jù)不同貨物的不同特性，對(duì)庫(kù)存物a)注意事項(xiàng)：①儲(chǔ)存特性：零部件怕潮濕、怕碰撞、怕震動(dòng)、怕側(cè)置倒②保管措施：保持庫(kù)房?jī)?nèi)干燥、涼爽、通風(fēng)。③庫(kù)房溫度：控制在30℃以下b)消防要求：塑料部分和包裝紙箱都是可燃物，應(yīng)加強(qiáng)防火。初起火時(shí)，可用二氧化碳、干粉、1211滅火器撲救，盡量不用水。c)建立消防巡查制度：庫(kù)區(qū)嚴(yán)禁吸煙，必須設(shè)立專人進(jìn)行日常檢查。3、帳卡、檔案管理貨物在入庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)工作人員將根據(jù)貨物實(shí)際情況登賬、立卡以及所需文件的存檔。(1)登帳——倉(cāng)庫(kù)保管員根據(jù)入庫(kù)貨物信息填制入庫(kù)記錄單，填寫庫(kù)存明細(xì)帳。在完成貨物交接后將實(shí)際收貨數(shù)量、質(zhì)量情況通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)，反饋給信息系統(tǒng)，由系統(tǒng)記錄作業(yè)。貨物入庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)會(huì)根據(jù)貨物的信息建立反映貨物倉(cāng)儲(chǔ)的明細(xì)賬，登記貨物進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)、結(jié)存的詳細(xì)情況，用以記錄庫(kù)存貨物的動(dòng)態(tài)登帳的主要內(nèi)容有：貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、累計(jì)數(shù)或結(jié)存數(shù)、存貨人或提貨人、批次、金額，注明貨位號(hào)或運(yùn)輸工具、接(發(fā))貨經(jīng)辦人。(2)立卡——根據(jù)庫(kù)存貨物實(shí)際情況設(shè)計(jì)狀建立商品保管卡，進(jìn)行填寫并懸掛。根據(jù)IS09000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證的要求，我倉(cāng)庫(kù)中有根據(jù)貨物的狀態(tài)分別設(shè)置的待檢、待處理、合格和不合格等狀態(tài)標(biāo)識(shí)。貨品狀態(tài)卡用于表明貨品品名、入庫(kù)時(shí)間、所處的業(yè)務(wù)狀態(tài)或階段等，對(duì)貨物的狀態(tài)要根據(jù)認(rèn)真辨識(shí)，仔細(xì)填寫，當(dāng)貨物狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，要及時(shí)更改或更換。保管卡用于表明貨品的出入庫(kù)動(dòng)態(tài)的標(biāo)識(shí)，當(dāng)發(fā)生出入庫(kù)業(yè)務(wù)時(shí)，要及時(shí)填寫。將卡片掛在貨位醒目的位置，如可插在貨物下方的貨架上，或擺放在貨垛(3)建檔——每個(gè)新貨品入庫(kù)前都會(huì)在貨品管理模塊中新增該貨品，錄入相關(guān)信息，建立相應(yīng)的電子檔案。倉(cāng)庫(kù)會(huì)對(duì)所接收的貨物或者委托人建立存貨檔案或者客戶檔案，以便于貨物的管理和保持客戶聯(lián)系，可以更好地管理商品的憑證和資料，防止散失，方便查閱，便于了解商品入庫(kù)前后的活動(dòng)全貌，也為將來(lái)可能發(fā)生的爭(zhēng)議保留憑據(jù)。同時(shí)有助于總結(jié)和積累倉(cāng)庫(kù)保管經(jīng)驗(yàn)，研究倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)律。存貨檔案一貨一檔設(shè)置，將貨物入庫(kù)、保管、交付的相應(yīng)單證、報(bào)表、記錄、作業(yè)安排、資料等的原件或者附件、復(fù)制件存檔。存貨檔案將會(huì)被統(tǒng)一編號(hào)、妥善保管，長(zhǎng)期保5、根據(jù)訂單收發(fā)貨物a)入庫(kù)信息處理①接收客戶入庫(kù)通知，查看貨物信息并判斷是否完全，如不完全，與客戶溝通。②根據(jù)入庫(kù)通知填寫公司內(nèi)部的入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃單，并下發(fā)到倉(cāng)庫(kù)保管員、調(diào)度崗和收貨崗人員。b)入庫(kù)準(zhǔn)備①根據(jù)作業(yè)計(jì)劃單分庫(kù)房或庫(kù)區(qū)編制入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃列表。②根據(jù)貨物信息估計(jì)所需存儲(chǔ)貨位的大小，明確環(huán)境衛(wèi)生要求，所需何種苫墊材料，并做好這幾方面準(zhǔn)備。根據(jù)貨物種類確定存儲(chǔ)方式(堆垛區(qū)、托盤重型貨架區(qū)或輕型貨架區(qū))和苫蓋要求；根據(jù)貨物物理化學(xué)性質(zhì)確定存儲(chǔ)條件(溫度、濕度、防塵、防蟲等要求);根據(jù)貨物體積和重量預(yù)估所需貨位數(shù)或面積大?。豢傊袛喱F(xiàn)有存儲(chǔ)區(qū)域環(huán)境是否合適、貨位是否充足。③編制入庫(kù)所需表單，包括入庫(kù)單、殘損單、入庫(kù)記錄單等。入庫(kù)單一般有多聯(lián)，除供送貨方和倉(cāng)庫(kù)管理員交接貨物管轄權(quán)，還可能交由客戶和倉(cāng)管會(huì)計(jì)留存，填寫內(nèi)容包括客戶名稱、送貨方及其聯(lián)系方式、應(yīng)收貨物名稱、數(shù)量、體積、重量、包裝情況、批次等，驗(yàn)收后再填入實(shí)收數(shù)量、實(shí)際體積重量、驗(yàn)收結(jié)果、保管員或收貨人員簽名、司機(jī)簽名確認(rèn)；殘損單在貨物發(fā)現(xiàn)較大異常時(shí)填寫，交由主管部門審核；入庫(kù)記錄單則用來(lái)詳細(xì)逐筆記錄入庫(kù)貨品的名稱、數(shù)量、時(shí)間等，以備作入庫(kù)帳務(wù)結(jié)算。③列出所有收貨庫(kù)工名字和班次，確保有足夠操作人員。所以本配送中心的倉(cāng)庫(kù)可以在晚上或夜間集中進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)，甚至可以24小時(shí)運(yùn)作，對(duì)收貨庫(kù)工進(jìn)行分班，一天兩班或三a)接單、審單貨派車單”(提貨聯(lián)和顧客回執(zhí)聯(lián)),認(rèn)真審核(包括：品名、型號(hào)、數(shù)量、司機(jī)姓名、車號(hào))。b)派工單據(jù)審核無(wú)誤后，倉(cāng)庫(kù)管理員將“送貨派車單”按順序交庫(kù)工提貨。c)提貨庫(kù)工憑“送貨派車單”帶領(lǐng)搬運(yùn)工到相應(yīng)庫(kù)區(qū)提貨，并d)復(fù)核e)單據(jù)處理倉(cāng)庫(kù)管理員按“送貨派車單”提貨聯(lián)在系統(tǒng)中做出庫(kù)消單處理。f)帳務(wù)處理a)收貨主管根據(jù)客服員提供的作業(yè)計(jì)劃單安排驗(yàn)收準(zhǔn)備。倉(cāng)庫(kù)保管員接到調(diào)度指令后，根據(jù)收到的貨品信息，進(jìn)行以下三個(gè)方面的準(zhǔn)備工作：人員的準(zhǔn)備、設(shè)備的準(zhǔn)備和貨位的準(zhǔn)備。制度，確定驗(yàn)收方法。不同貨物具有不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，倉(cāng)庫(kù)根據(jù)貨物確定檢驗(yàn)方法，必要時(shí)要求客戶、貨主提供檢驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)，或者要求收貨人共同參與檢驗(yàn)。本倉(cāng)庫(kù)有專職檢驗(yàn)隊(duì)伍，有效了提高檢驗(yàn)水平。貨物檢驗(yàn)的主要方法包括：視覺(jué)檢驗(yàn)、聽(tīng)覺(jué)檢驗(yàn)、觸覺(jué)檢驗(yàn)、嗅覺(jué)檢驗(yàn)、味覺(jué)檢驗(yàn)、測(cè)a)根據(jù)調(diào)度的指令負(fù)責(zé)具體的驗(yàn)收工作，重點(diǎn)進(jìn)行貨品外觀質(zhì)量的檢驗(yàn)。b)驗(yàn)收的具體工作由收貨庫(kù)工執(zhí)行。根據(jù)入庫(kù)貨物的種類和客戶的要求，可選擇查驗(yàn)的內(nèi)容，包括核對(duì)憑證、檢查數(shù)量、包裝、外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量(內(nèi)在質(zhì)量的檢驗(yàn)一般要有專業(yè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行)?？刹捎煤藢?duì)憑證和查驗(yàn)數(shù)量、外觀的方法，如單據(jù)是否正確，數(shù)量是否與單據(jù)一致，產(chǎn)品外包裝是否完好等。(3)貨物入庫(kù)交接(接收貨物、接收文件和簽署單證)a)倉(cāng)庫(kù)保管員在貨物檢驗(yàn)完畢后，如果發(fā)現(xiàn)貨品有異常狀況，向倉(cāng)庫(kù)主管反映，等待指令；如果未發(fā)現(xiàn)異常狀況，辦理入庫(kù)交接。如果在貨品出現(xiàn)異常的情況下，客服與客戶溝通后，仍將貨品入庫(kù)。在入庫(kù)單備注欄需注明貨品短少、破損的情況，以區(qū)分責(zé)任。b)接收貨物。接收貨物時(shí)，倉(cāng)庫(kù)以送貨單為依據(jù)，通過(guò)理貨、查驗(yàn)貨物，將不良貨物剔出、退回或者編制殘損單證等明確責(zé)任，確定收到貨物的確切數(shù)量、貨物表面狀況良好。c)接收文件。接收送貨人送交的貨貨物料、運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)記錄、普通記錄，以及隨貨的在運(yùn)輸單證上注明的相應(yīng)文件。d)簽署單證.送貨人或承運(yùn)人在入庫(kù)單、殘損單或事故報(bào)告上簽字確認(rèn)，讓倉(cāng)庫(kù)簽署交接清單，帶回復(fù)命。7、儲(chǔ)位管理為了能夠時(shí)刻掌握貨物的數(shù)量和去向的變動(dòng)情況，倉(cāng)儲(chǔ)部門對(duì)在倉(cāng)庫(kù)中的物品實(shí)行存儲(chǔ)管理。達(dá)到了以下目的：1.空間最大化作用。2.人力資源及設(shè)備的有效作用。3.維護(hù)適當(dāng)?shù)膸?kù)存，保證所有品項(xiàng)能隨時(shí)存取。4.貨品的有效移動(dòng)。5.保持商品的良好質(zhì)量。6.保證存儲(chǔ)作業(yè)的環(huán)境良好。根據(jù)場(chǎng)地的情況和庫(kù)存商品的種類、數(shù)量和價(jià)值的高低，我們將倉(cāng)庫(kù)劃分為四大區(qū)域：家電產(chǎn)品區(qū)、袋裝食品區(qū)、日用品區(qū)和零部件產(chǎn)品區(qū)。不良品庫(kù)區(qū)主要儲(chǔ)存因商品本身存在質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的退貨和因配送作業(yè)產(chǎn)生的外觀殘次品。(2)為物品安排合理的、因地制宜的儲(chǔ)位根據(jù)儲(chǔ)位指派原則，決定各種貨物儲(chǔ)存作業(yè)的實(shí)際運(yùn)作模式，以提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的工作效率。a)家電產(chǎn)品考慮到其尺寸及重量，不適合隨機(jī)儲(chǔ)放，并且家電產(chǎn)品需要考慮到庫(kù)房?jī)?nèi)的濕度、溫度。將笨重、體積大的家電產(chǎn)品(例如電冰箱等)物品儲(chǔ)存在較堅(jiān)固的層架上，并且接近出貨區(qū)，這不僅保護(hù)了貴重的家電產(chǎn)品，而且提高b)袋裝食品易碎，易受潮，易變質(zhì)，托盤堆碼后放置在干c)日化用品容易引起其他物品的串味，將與其他物品，特別是食品，分開存放。為了使日化用品避免日光照射，置放在陰涼干燥處。另外，我們將專門設(shè)置一區(qū)域，用于放置高檔的用品，例如一些價(jià)位較高的化妝品。d)蔬菜的時(shí)間性要求比較強(qiáng)，要求放置于生鮮處理區(qū)，且方便于出入的區(qū)域，方便蔬菜的頻繁出入和裝卸搬運(yùn)。第三節(jié)、品質(zhì)保證一、貨物質(zhì)量承諾我公司已經(jīng)通過(guò)IS09001質(zhì)量體系，若有幸能夠中標(biāo)，我公司將按照質(zhì)量體系認(rèn)證的質(zhì)量條款進(jìn)行生產(chǎn)制作，在此對(duì)將要提供的產(chǎn)品做如下質(zhì)量承諾：按招標(biāo)文件要求制作的產(chǎn)品，技術(shù)水平是先進(jìn)的、成熟的，靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和易于維護(hù)的要求。我公司保證所提供的合同于我公司的任何行為所造成的缺陷。1.2我公司保證合同設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量、工藝、設(shè)計(jì)、規(guī)范、型式及技術(shù)性能完全符合招標(biāo)文件要求.1.3貨物的質(zhì)量保證期限為經(jīng)招標(biāo)人簽字最終驗(yàn)收，設(shè)備開始正常使用起至為止。1.4如果發(fā)現(xiàn)由于我公司責(zé)任造成合同設(shè)備任何缺陷或或由于我公司技術(shù)人員在安裝、調(diào)試、試運(yùn)行和驗(yàn)收試驗(yàn)過(guò)程中錯(cuò)誤指導(dǎo)而導(dǎo)致設(shè)備損壞，我公司有責(zé)任盡快修復(fù)或更換損壞的設(shè)備或部件，同時(shí)招標(biāo)方有權(quán)向我公司提出索賠。1.5在質(zhì)量保證期內(nèi)所發(fā)現(xiàn)的缺陷，招標(biāo)方應(yīng)盡快以書面1.6我公司在收到招標(biāo)方關(guān)于合同設(shè)備存在缺陷的通知后，在1日內(nèi)派人到達(dá)工地處理。我公司以專業(yè)的品質(zhì)和先進(jìn)的技術(shù)，專注于為客戶提供照明產(chǎn)品的配套解決方案，而不是簡(jiǎn)單的做產(chǎn)品提供商.我公司從原料入廠到產(chǎn)品出廠到后續(xù)服務(wù)，都必須嚴(yán)格的經(jīng)過(guò)四大關(guān)：我公司引進(jìn)最先進(jìn)的全自動(dòng)大型LED檢測(cè)設(shè)備，擁有LED封裝和照明行業(yè)中檢測(cè)設(shè)備最先進(jìn)、項(xiàng)目最全、標(biāo)準(zhǔn)最高的檢測(cè)儀器。所有產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)多項(xiàng)苛刻檢測(cè)，合格后才能推我以一流的設(shè)備和工藝鑄就高品質(zhì)的產(chǎn)品，為客戶、消費(fèi)者、經(jīng)銷商、行業(yè)構(gòu)筑起一道道堅(jiān)固的安全屏障，“科技3)服務(wù)關(guān)：(1)服務(wù)熱線：設(shè)立專人服務(wù)熱線，24小時(shí)在線解答客戶所關(guān)心的問(wèn)題——涵蓋方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品提供、安裝調(diào)試及維護(hù)等各個(gè)方面，提供專業(yè)技術(shù)支持。(2)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)：為用戶提供從產(chǎn)品的安裝到維修全面的系統(tǒng)支持，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行問(wèn)題解決，確保系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(3)系統(tǒng)培訓(xùn)：為客戶進(jìn)行系統(tǒng)的知識(shí)培訓(xùn)，包括系統(tǒng)原理、常見(jiàn)問(wèn)題解決、系統(tǒng)正常維護(hù)等，以客戶使用安全放(4)客戶建檔：主動(dòng)找客戶做服務(wù)，詳細(xì)記錄客戶的產(chǎn)品信息、應(yīng)用特點(diǎn)及聯(lián)系方式及時(shí)向客戶提供新品信息，主動(dòng)幫客戶解決問(wèn)題.(5)安裝隊(duì)伍：接受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的安裝隊(duì)伍，健全的安裝資質(zhì)，確保工程安裝質(zhì)量。3.1實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，各級(jí)管理人員都具有相應(yīng)的職責(zé)，以責(zé)、權(quán)、利三者相結(jié)合的原則，實(shí)施中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，(1)在公司的直接領(lǐng)導(dǎo)下、監(jiān)督下，由技術(shù)負(fù)責(zé)人制定各分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量管理卡，整理技術(shù)資料，及時(shí)解決工程技術(shù)問(wèn)題.(2)由項(xiàng)目經(jīng)理指揮施工，認(rèn)真貫徹施工工藝，合理安排各道工序的施工，及時(shí)解決施工中的問(wèn)題，并負(fù)責(zé)組織分項(xiàng)工程質(zhì)量的驗(yàn)評(píng)工作，負(fù)責(zé)其它各級(jí)檢查的輔助協(xié)調(diào)工作。(3)在以施工員為核心的作業(yè)層，嚴(yán)格認(rèn)真地對(duì)工程質(zhì)量按操作工藝認(rèn)真自檢，不合格者及時(shí)返工，直至合格。(4)管理人員及施工作業(yè)層，在達(dá)到質(zhì)量要求時(shí)，在晉級(jí)、福利工資獎(jiǎng)金上按公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，反之，免除其職務(wù)，給予處罰。(5)不服從質(zhì)檢員管理的個(gè)人，質(zhì)檢員有權(quán)責(zé)令其停工，質(zhì)量低劣的，質(zhì)檢員可向項(xiàng)目經(jīng)理提出要求換人，或辭退某人的建議，報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)真處理。(6)不按操作規(guī)程和技術(shù)交底要求施工的，堅(jiān)決返工，不得遺留。第四節(jié)、應(yīng)急預(yù)案一、預(yù)防措施1.預(yù)防(1)各網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)本公司及中心的安全生產(chǎn)工作的檢查，保障寄遞網(wǎng)絡(luò)的安全暢通。(2)各網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)安全管理制度，定期檢查本公司及分撥中心各項(xiàng)安全防范措施的落實(shí)情況。對(duì)容易引發(fā)事故災(zāi)難和公共事件的危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行調(diào)查、登記、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，定2.預(yù)警(1)預(yù)警分級(jí)態(tài)，網(wǎng)絡(luò)突發(fā)事件的預(yù)警等級(jí)分為四級(jí)：I級(jí)(特別重大)、Ⅱ級(jí)(重大)、Ⅲ(較重)、IV(一般),依次用紅色、橙色、黃色和藍(lán)色表示.(2)預(yù)警監(jiān)測(cè)(3)預(yù)警發(fā)布示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等.(4)預(yù)警響應(yīng)(5)預(yù)警解除責(zé)辦理。1.信息報(bào)告(1)各網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)監(jiān)測(cè)獲得內(nèi)部預(yù)警信息后，應(yīng)對(duì)預(yù)警信(2)公司總部應(yīng)急辦公室接到預(yù)警信息后，應(yīng)立即向網(wǎng)需要啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)I級(jí)或Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的，應(yīng)立即報(bào)告國(guó)家郵政2.先期處置突發(fā)事件發(fā)生后，事發(fā)地的網(wǎng)點(diǎn)公司應(yīng)將相關(guān)信息及時(shí)通報(bào)與突發(fā)事件有關(guān)的政府部門、企事業(yè)單位和公民，并根據(jù)職責(zé)和規(guī)定的權(quán)限及時(shí)、有效地進(jìn)行先期處置，控制事態(tài)。3.應(yīng)急響應(yīng)第一、辦事機(jī)構(gòu)處置任務(wù)(1)突發(fā)事件應(yīng)急工作辦公室接收事件的報(bào)告，并迅速做出評(píng)估，根據(jù)事態(tài)的嚴(yán)重程度，發(fā)布警報(bào)和通報(bào)，同時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?yīng)急反應(yīng)，并立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。(2)應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)后，根據(jù)應(yīng)急總指揮的命令，組織開(3)協(xié)調(diào)有關(guān)部門，安排應(yīng)急所需的人員和物資.(4)負(fù)責(zé)對(duì)突發(fā)事件各階段應(yīng)急工作的記錄、損失情況(5)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各項(xiàng)應(yīng)急工作措施的落實(shí)情況.(6)總指揮交辦的其他事項(xiàng)。第二、現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)處置任務(wù)(1)事件發(fā)生地的網(wǎng)點(diǎn)或者分撥中心負(fù)責(zé)人在總公司突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組或者突發(fā)事件應(yīng)急工作辦公室的領(lǐng)導(dǎo)或指示(2)搶救傷員，做好群眾的疏散和安置工作，穩(wěn)定民眾情緒，保護(hù)群眾人身安全。(3)采取必要措施，妥善保護(hù)和安置快件，并做好機(jī)要(4)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況、相關(guān)預(yù)案和總指揮命令，制定并實(shí)施具體應(yīng)急行動(dòng)方案。(5)組織和指揮參與現(xiàn)場(chǎng)救援的各單位行動(dòng)，迅速控制把損失降到最低限度。(6)及時(shí)掌握和報(bào)告重要情況，請(qǐng)示物資增援、人員救助等應(yīng)急處置的緊急事項(xiàng)。(7)需要公安、交通、醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)等有關(guān)部門處理或協(xié)助處理的，盡快聯(lián)系相關(guān)部門，并為其工作提供便利.(8)做好工作記錄，保存與突發(fā)事件有關(guān)的原始資料和憑證，并及時(shí)上報(bào)工作進(jìn)展情況。(9)做好調(diào)查和善后工作，盡快恢復(fù)正常秩序。在突發(fā)事件應(yīng)急處置過(guò)程中，要確保應(yīng)急工作系統(tǒng)內(nèi)部的部門之間、人員之間的通信聯(lián)絡(luò)暢通，確保信息傳達(dá)及時(shí)順暢.通信聯(lián)絡(luò)方式包括固定電話、移動(dòng)電話、傳真等。4.應(yīng)急工作要求(1)物流網(wǎng)絡(luò)突發(fā)事件處置工作遵循先重點(diǎn)、后一般的(2)突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)工作辦公室成員實(shí)行24小時(shí)值班，隨時(shí)待命。(3)主動(dòng)與上級(jí)有關(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)報(bào)告有關(guān)情況。(4)在執(zhí)行突發(fā)事件處置任務(wù)時(shí)，應(yīng)顧全大局，積極搞好與有關(guān)單位的協(xié)作配合。5.應(yīng)急結(jié)束造成或可能造成嚴(yán)重社會(huì)危害的危險(xiǎn)因素消除后，按照“誰(shuí)啟動(dòng)、誰(shuí)結(jié)束”的原則，由啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)的機(jī)構(gòu)宣布應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作6.善后處置要積極穩(wěn)妥、深入細(xì)致地做好善后處置工作.對(duì)突發(fā)事件中的傷亡人員、應(yīng)急處置工作人員，以及緊急調(diào)集、征用有關(guān)單位及個(gè)人的物資，要按照規(guī)定給予撫恤、補(bǔ)助或補(bǔ)償。要對(duì)突發(fā)事件的起因、性質(zhì)、影響、責(zé)任、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和恢復(fù)重建等問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查評(píng)估。突發(fā)事件應(yīng)急工作辦公室負(fù)對(duì)事故后果進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)事故責(zé)任處理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查.7.信息發(fā)布根據(jù)《國(guó)家突發(fā)公共事件新聞發(fā)布應(yīng)急預(yù)案》的有關(guān)要息，并組織好相關(guān)報(bào)道。1.情況匯報(bào)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)突發(fā)事件處置工作結(jié)束后，突發(fā)應(yīng)急工作辦公室組織做好突發(fā)事件中損失情況的統(tǒng)計(jì)、匯總及任務(wù)完成情況總結(jié)和2.獎(jiǎng)懲評(píng)定和表彰為提高郵政業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急工作的效率和相關(guān)單位、個(gè)出的單位和個(gè)人給予表彰，對(duì)處置和保障不利，給國(guó)家和企業(yè)造成損失的單位和個(gè)人進(jìn)行懲處。獎(jiǎng)懲辦法另行制定.1.應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)公司將不斷進(jìn)行突發(fā)事件應(yīng)急隊(duì)伍的建設(shè)，以滿足國(guó)家物流業(yè)突發(fā)事件的處置和通信恢復(fù)應(yīng)急工作的需要。為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，公司突發(fā)事件應(yīng)急辦公室可以緊急調(diào)用公司有關(guān)2.物資保障各網(wǎng)點(diǎn)公司儲(chǔ)備必要的突發(fā)事件應(yīng)急物資和設(shè)備，并加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急物資及設(shè)備的管理、維護(hù)和保養(yǎng)，以備隨時(shí)緊急調(diào)為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，公司總部有權(quán)調(diào)用各網(wǎng)點(diǎn)公司的物資及車輛、場(chǎng)地和相關(guān)設(shè)備。3.必備資料各網(wǎng)點(diǎn)公司及分撥中心應(yīng)備有突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、通信調(diào)度預(yù)案和異常情況處理流程圖、物資儲(chǔ)備清單和相關(guān)單位、部門及主管領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系方式.4.監(jiān)督檢查各網(wǎng)點(diǎn)公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急工作的監(jiān)督和檢查，做到居安思危、常備不懈。5.協(xié)調(diào)合作各網(wǎng)點(diǎn)公司應(yīng)主動(dòng)加強(qiáng)與地方交通管理、公安有等部門的聯(lián)系，充分發(fā)揮與有關(guān)部門的合力作用，解決突發(fā)事件應(yīng)急處置過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題。6.經(jīng)費(fèi)保障各網(wǎng)點(diǎn)公司及分撥中心應(yīng)為網(wǎng)絡(luò)突發(fā)事件處置工作提供第三章、物流自主成本改善措施基于我國(guó)物流行業(yè)中出現(xiàn)的種種問(wèn)題，為了更好的降低控制中存在的問(wèn)題，在物流企業(yè)成本管理方面及具體控制措第一節(jié)加強(qiáng)物流戰(zhàn)略成本意識(shí)傳統(tǒng)的成本管理體系不能為物流企業(yè)管理者提供有用的環(huán)境的變化物流企業(yè)成本控制的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)向探究成本發(fā)生成本控制的范圍不只在作業(yè)部門，還應(yīng)涉及到采購(gòu)、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)，甚至是包含企業(yè)的供應(yīng)商和分銷商在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈。同時(shí)，物流企業(yè)不應(yīng)只滿足降低成本，而是要從戰(zhàn)略以及多視角全方位尋求并拓展成本控制的方法，實(shí)現(xiàn)成本管控制、分析、考核全方位的管理模式。與傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)相比，戰(zhàn)略成本管理系統(tǒng)具有以下第一，戰(zhàn)略成本管理是把降低成本與建立企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力共同作為成本管理的目標(biāo)。第二，關(guān)注內(nèi)外部環(huán)境的各種變化，關(guān)注與上下游企業(yè)環(huán)境的變化，降低了生存風(fēng)險(xiǎn)。第三，戰(zhàn)略成本管理重視提供全面多樣的戰(zhàn)略性成本信使有限的經(jīng)濟(jì)資源創(chuàng)造出更多的價(jià)值，達(dá)到成本管理的中心目標(biāo)，并承擔(dān)降低全社會(huì)物流成本的社會(huì)責(zé)任.第四，戰(zhàn)略成本管理下的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系，突破了傳統(tǒng)的營(yíng)管理水平打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).第二節(jié)增強(qiáng)物流企業(yè)整體規(guī)模效益1.鼓勵(lì)物流企業(yè)兼并重組政府應(yīng)鼓勵(lì)物流企業(yè)兼并重組為了整體上降低物流成本，提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，政府應(yīng)鼓勵(lì)和支持大型優(yōu)秀物流企業(yè)通過(guò)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、增資擴(kuò)股、加盟連鎖和委托管理等方式對(duì)中小物流企業(yè)進(jìn)行兼并整合重組；政府應(yīng)協(xié)助物流企業(yè)妥善解決富余人員安置、企業(yè)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、債務(wù)核定與處置、財(cái)稅利益分配等問(wèn)題；政府應(yīng)簡(jiǎn)化大型物流企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)調(diào)整體上降低物流成本。2.加強(qiáng)物流企業(yè)和工商企業(yè)實(shí)行戰(zhàn)略合作物流企業(yè)應(yīng)逐步加大和工商企業(yè)問(wèn)的合作力度，以市場(chǎng)化合作關(guān)系為基礎(chǔ)，針對(duì)上下游需求特點(diǎn)，開發(fā)專業(yè)化、個(gè)性化服務(wù)，有機(jī)銜接和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，實(shí)現(xiàn)利益共享、分險(xiǎn)共擔(dān)。物流企業(yè)應(yīng)積極引導(dǎo)國(guó)內(nèi)大型制造和商貿(mào)企業(yè)集中精力做強(qiáng)做大主業(yè)，加強(qiáng)與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)一體化經(jīng)營(yíng)，構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈。3.改變傳統(tǒng)物流企業(yè)成本管理的核算方法運(yùn)用作業(yè)成本法加強(qiáng)物流成本的核算管理。作業(yè)成本法企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行跟蹤動(dòng)態(tài)反映的成本核算方法。作業(yè)成本動(dòng)因?qū)I(yíng)運(yùn)費(fèi)用進(jìn)行分配，執(zhí)行靈活而全面的產(chǎn)品成本計(jì)算。在進(jìn)行成本核算時(shí)，作業(yè)成本法深入到作業(yè)層次，一方面通過(guò)揭示資源流動(dòng)和成本流動(dòng)過(guò)程，向企業(yè)全面提供了有關(guān)資源、作業(yè)、作業(yè)成本的信息；另一方面，向企業(yè)提供作業(yè)是由什么引起的以及作業(yè)完成情況的信息。作業(yè)成本法具有獨(dú)特的“二維”核算模型，。在進(jìn)行成流動(dòng)和成本流動(dòng)過(guò)程，向企業(yè)全面提供了有關(guān)資源、作業(yè)、作業(yè)成本的信息；另一方面，向企業(yè)提供作業(yè)是由什么引起的以及作業(yè)完成情況的信息.作業(yè)成本核算在物流企業(yè)是有基礎(chǔ)并且是可行的。首先，作業(yè)成本法適應(yīng)物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本高、服務(wù)多樣化的特點(diǎn)，用提供了可行的操作手段，并在降低計(jì)量成本和出錯(cuò)成本的資源、作業(yè)、成本系數(shù)、成本標(biāo)的所構(gòu)成的成本核算體系。作業(yè)成本法的理論基礎(chǔ)是生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)發(fā)生、作業(yè)消耗資源和產(chǎn)品消耗作業(yè)。因此，物流企業(yè)作業(yè)成本核算程序就是把各種資源成本分配給各個(gè)作業(yè)，再將各作業(yè)成本庫(kù)的成作業(yè)，確定成本動(dòng)因系數(shù)，作業(yè)中心成本歸并，分配作業(yè)中心威本到成本標(biāo)的，計(jì)算服務(wù)產(chǎn)品的總成本。作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本核算中的應(yīng)用，一方面使管理者掌握了較準(zhǔn)確的作業(yè)成本，另一方面通過(guò)成本動(dòng)因和作業(yè)分析揭示了作業(yè)成本發(fā)生的原因.它不僅評(píng)價(jià)了作業(yè)完成的效率和效果，也為企業(yè)提高作業(yè)效率、優(yōu)化作業(yè)流程、降低物流成本、提高整體利潤(rùn)率提供了有用的信息。4.注重物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本的控制(1)加強(qiáng)物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本，是在不影響運(yùn)輸可靠性、安全性和快捷性的前提下，使總運(yùn)輸成本最低。在實(shí)際工作中，影響運(yùn)輸成本的因素很多。因此，運(yùn)輸成本的控制要根據(jù)不(2)加強(qiáng)物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本控制倉(cāng)儲(chǔ)成本是指企業(yè)為完成貨物的存儲(chǔ)業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部化倉(cāng)庫(kù)布局，減少庫(kù)存點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存適度集中；加強(qiáng)日常倉(cāng)存以控制存貨成本。第四章、運(yùn)輸貨物交期第一節(jié)、貨物在途跟蹤為加強(qiáng)公司安全生產(chǎn)監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財(cái)產(chǎn)安全，強(qiáng)化安全保障措施，確保運(yùn)輸任務(wù)完成，科學(xué)化地管理車輛，根據(jù)省公司、各級(jí)交通部門要求公司所有車輛必須安裝GPS定位系統(tǒng)，通過(guò)GPS定位對(duì)車輛運(yùn)行過(guò)程位置、速度、方向、行駛線路、運(yùn)行軌跡、規(guī)范行駛等實(shí)施安全運(yùn)行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運(yùn)行，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程的受控管理，有效制止違章行車和預(yù)防控制交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)根據(jù)公司生產(chǎn)實(shí)際情況，制定本1、車輛GPS監(jiān)控是指帶有GPS衛(wèi)星定位功能，能實(shí)時(shí)記監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營(yíng)運(yùn)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛GPS車載終端、各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系2、公司所有車輛都必須按公司、各級(jí)交通部門規(guī)定配備車載GPS設(shè)備和必要的通訊工具。3、凡公司車輛安裝了車輛GPS車載終端的車輛，均應(yīng)遵(一)監(jiān)控員職責(zé)1.負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理公司車輛GPS監(jiān)控管理平臺(tái)，負(fù)責(zé)平臺(tái)正常使用及維護(hù)，保證監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。2.監(jiān)控公司車輛的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。對(duì)監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進(jìn)行處罰處理，并做好相關(guān)記3.監(jiān)控平臺(tái)由專人操作，無(wú)關(guān)人員不得隨意操作。4.教育駕駛?cè)藛T樹立“安全第一”的思想，使從業(yè)人員認(rèn)識(shí)運(yùn)用車輛GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要性，(二)駕駛員職責(zé)1.確保GPS車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)解決。2.行駛中保持終端信息通暢，嚴(yán)禁無(wú)故或惡意手動(dòng)報(bào)警，擾亂平臺(tái)正常工作。3.遵守公司制定的各項(xiàng)行車安全制度，對(duì)監(jiān)控平臺(tái)提醒糾正的違章行為應(yīng)及時(shí)改正。4.保護(hù)好GPS車載終端，使其始終處于正常工作狀(一)日常監(jiān)控管理內(nèi)容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運(yùn)行監(jiān)控、定點(diǎn)停放、長(zhǎng)時(shí)間著車等1.GPS車載終端設(shè)備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權(quán)負(fù)責(zé)，公司在日常監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行不正常，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)備運(yùn)2.GPS車載終端設(shè)備不能正常運(yùn)行，經(jīng)查證系人為破壞的，由本車駕駛?cè)藛T承擔(dān)設(shè)備維修或更換設(shè)備的費(fèi)用，并處以損失額2倍罰款。要求駕駛員將GPS檢查和使用納入車輛“三檢”范圍。如發(fā)現(xiàn)損毀、丟失情況應(yīng)立即匯報(bào)，查明原3.駕駛?cè)藛T不得自行斷開GPS車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時(shí)告知公司監(jiān)控人員，并做記錄備查。車輛送修后取車時(shí)應(yīng)對(duì)GPS設(shè)備進(jìn)行檢查，如有損壞應(yīng)4.駕駛員或車上乘座人員，不得無(wú)故按緊急報(bào)警開關(guān)，以免日后影響判斷，貽誤警情，對(duì)隨意報(bào)警人員將按照公司不執(zhí)行相關(guān)制度項(xiàng)予以考核。1.超速報(bào)警：以交通執(zhí)法部門以及本公司的時(shí)速設(shè)置為準(zhǔn)，最高時(shí)速不能超過(guò)80KM/小時(shí)，路段有限速規(guī)定的，不能超過(guò)規(guī)定時(shí)速。2.車輛故障和事故報(bào)警：要求發(fā)生上述問(wèn)題時(shí)要第一時(shí)間向公司相關(guān)部門匯報(bào)。并積極采取措施，避免延誤時(shí)限和擴(kuò)大損失與影響。公司在監(jiān)控時(shí)接到報(bào)警信號(hào)后，要迅速查明報(bào)警原因，及時(shí)處理，并將做好記錄。1.超速報(bào)警：及時(shí)告訴本車駕駛?cè)藛T糾正，減速慢行，消除隱患；2.異常報(bào)警及緊急報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系，查明報(bào)警原因，了解求助內(nèi)容，及時(shí)救助；3.事故報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系并了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并及時(shí)上報(bào)公司車管部門，車管部門要及時(shí)根據(jù)事故發(fā)生情況立即做出相應(yīng)處理。四、違章行為及處罰(一)違章行為1.私自拆動(dòng)和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件，使其無(wú)法正常工2.無(wú)故按緊急報(bào)警開關(guān)報(bào)警的。3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報(bào)后方可改線)脫離監(jiān)控。4.在運(yùn)行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒(méi)有立即中止5.未按規(guī)定停放車輛的。(二)違章處罰：1.以公司相關(guān)管理規(guī)定為依據(jù)，對(duì)以上違章行為進(jìn)行階梯式處罰，第一次罰款200元，第二次罰款400元；對(duì)一個(gè)月出現(xiàn)三次違章行為或情節(jié)嚴(yán)重的駕駛?cè)藛T予以待崗學(xué)2.監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)象GPS監(jiān)控平臺(tái)車輛數(shù)據(jù)不能正?；胤?，應(yīng)與監(jiān)控安裝公司聯(lián)系，并查找原因及時(shí)匯報(bào)給公司領(lǐng)導(dǎo)，三天內(nèi)無(wú)數(shù)據(jù)回放又未能及時(shí)查找原因的，每次對(duì)監(jiān)控人員處以20元罰款。1、監(jiān)控員負(fù)責(zé)GPS日常監(jiān)控，車管監(jiān)控人員每周不少于兩次的定期抽查。2、自GPS上統(tǒng)計(jì)的報(bào)警，違章，違紀(jì)情況應(yīng)及時(shí)制止及處理，并做好相應(yīng)記錄。3、監(jiān)控員應(yīng)于每月底將GPS反映出的數(shù)據(jù)匯總報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審核。同時(shí)根據(jù)GPS上產(chǎn)生的即時(shí)數(shù)據(jù)制作分析報(bào)告。4、車輛轉(zhuǎn)移或報(bào)廢，車管人員應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示上級(jí)，對(duì)GPS設(shè)施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時(shí)保存。第二節(jié)、交期保證一、交貨日期及計(jì)劃，按期交貨的保證措施1-1交貨期的承諾如果我方中標(biāo)，運(yùn)輸合同簽訂后，我方將嚴(yán)格按照合同要求的時(shí)間內(nèi)，將所需貨物運(yùn)達(dá)需方指定地點(diǎn)，并在產(chǎn)品裝運(yùn)發(fā)車當(dāng)日將發(fā)貨情況向需方報(bào)告。并且承諾將按照合同中要求的交貨期，按時(shí)交貨和提供服務(wù)。保證按項(xiàng)目要求運(yùn)輸貨物，必要時(shí)，投標(biāo)方確定專業(yè)工藝人員與需方進(jìn)行運(yùn)輸聯(lián)系，經(jīng)討論和解決合同范圍內(nèi)的有關(guān)運(yùn)輸問(wèn)題。完全滿足客戶的供貨時(shí)間。如我方中標(biāo)后，不能按期交貨而給需方生產(chǎn)帶來(lái)一定的困難，我方將向需方償付逾期交貨違約金。違約金為每逾期一天，按逾期全部運(yùn)輸貨款的5%計(jì)算，并且每此處罰500.00如遇不可抗力的因素而影響生產(chǎn)周期和供貨時(shí)間時(shí)，我方將與需方協(xié)商解決。1-2保證交貨期的措施1、組織措施落實(shí)各層次的進(jìn)度控制人員具體任務(wù)和工作責(zé)任。生產(chǎn)部成立以生產(chǎn)負(fù)責(zé)人為首的進(jìn)度控制組織系統(tǒng)，做好勞力、運(yùn)輸車輛、機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)準(zhǔn)備工作，保證在運(yùn)輸過(guò)程中不出現(xiàn)使他們到崗盡職，以有利于各項(xiàng)工作的有效展開。生產(chǎn)后勤方面一切服從生產(chǎn)需要。任何人必須服從分配聽(tīng)指揮，對(duì)作業(yè)計(jì)劃完成情況。進(jìn)行跟蹤研究、分析，牢牢掌握生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)，對(duì)未完成生產(chǎn)計(jì)劃的，及時(shí)查原因、訂措施補(bǔ)救加強(qiáng)計(jì)劃管理，建立班組會(huì)、生產(chǎn)例會(huì)。落實(shí)運(yùn)輸時(shí)間，不斷對(duì)照計(jì)劃?rùn)z查各節(jié)點(diǎn)工序工期的執(zhí)行情況，及時(shí)調(diào)整，動(dòng)態(tài)控制，確保計(jì)劃運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)。2、技術(shù)措施根據(jù)交貨期控制，逐周編制作業(yè)計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，在運(yùn)輸過(guò)程中加強(qiáng)人力、物力、運(yùn)輸車輛調(diào)度，保證運(yùn)輸物品的供應(yīng)，每天對(duì)照檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，及時(shí)調(diào)整勞力的選用嚴(yán)格按單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，調(diào)動(dòng)本單位內(nèi)部的車技熟練老師傅參戰(zhàn)，注重提高司機(jī)的技術(shù)素質(zhì)，加強(qiáng)崗前培訓(xùn)工作，確保基本功運(yùn)硬，以提高工作功率。如果我方中標(biāo)，運(yùn)輸合同簽訂后，我方將嚴(yán)格按照合同要求的時(shí)間內(nèi)，將所需貨物運(yùn)達(dá)需方指定地點(diǎn)，并在產(chǎn)品裝運(yùn)當(dāng)日將發(fā)貨情況向需方報(bào)告。并且承諾將按照合同中要求的交貨期，按時(shí)交貨和提供服務(wù)。第三節(jié)、延遲交付處理一、物流延遲交付如因遇到不可抗力時(shí)間導(dǎo)致物品交付的，可向甲方說(shuō)明情況，并提供相應(yīng)的證據(jù)證明。如若是公司的原因造成的延遲交付，我公司愿意承擔(dān)因交付延遲造成的一起損失。二、物流服務(wù)補(bǔ)救物流服務(wù)補(bǔ)救是一種企業(yè)物流服務(wù)人員快速反應(yīng)機(jī)制，是企業(yè)在出現(xiàn)物流服務(wù)失誤時(shí)，對(duì)客戶不滿和抱怨所做的快速而正確的反應(yīng)。由于企業(yè)的特殊性質(zhì)決定，為客戶提供運(yùn)輸過(guò)程中，物流服務(wù)起著重要作用，因此物流服務(wù)人員應(yīng)遵循著客戶至上、服務(wù)第一的原則，在為客戶提供物流服務(wù)的過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真貫徹并實(shí)施物流服務(wù)補(bǔ)救措施，主動(dòng)地去發(fā)現(xiàn)物流服務(wù)失誤并及時(shí)的采取措施解決失誤，這種具有前瞻并主動(dòng)的物流服措施實(shí)行應(yīng)當(dāng)遵循以下兒點(diǎn)：1.跟蹤并預(yù)期補(bǔ)救良機(jī)。有效的物流服務(wù)補(bǔ)救策略需要企業(yè)通過(guò)聽(tīng)取顧客意見(jiàn)來(lái)確定企業(yè)物流服務(wù)失誤之所在。即不僅被動(dòng)地聽(tīng)取顧客的抱怨，還要主動(dòng)地查找那些潛在的物流服務(wù)失誤，通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題來(lái)改善企業(yè)物流服務(wù)2.重視客戶反映的問(wèn)題。最有效的補(bǔ)救就是企業(yè)一線物流服務(wù)員工能主動(dòng)地出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)承認(rèn)問(wèn)題的存在，同時(shí)真誠(chéng)的向顧客道歉(在條件恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候可加以解釋),并將問(wèn)題當(dāng)面解決。通過(guò)解決問(wèn)題來(lái)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存物流服務(wù)方式或模式存在須在失誤發(fā)生的同時(shí)迅速解決失誤。否則，沒(méi)有得到妥善解決的物流服務(wù)失誤會(huì)很快擴(kuò)大并升級(jí)，但如果物流服務(wù)人員能夠預(yù)見(jiàn)到了問(wèn)題的發(fā)展，并在它擴(kuò)大之前預(yù)見(jiàn)到問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)而予以杜絕，這樣來(lái)不僅能夠提高企業(yè)口碑及實(shí)質(zhì)服4.授予物流服務(wù)一線員工解決問(wèn)題的權(quán)力。對(duì)于一線員工應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性的進(jìn)行特殊的物流服務(wù)補(bǔ)救訓(xùn)練，一線物流服務(wù)員工需要有靈活的服務(wù)補(bǔ)救技巧、權(quán)力及隨機(jī)應(yīng)變的能力。靈活有效的物流服務(wù)補(bǔ)救技巧包括認(rèn)真傾聽(tīng)顧客抱怨、確定解決辦法、靈活變通的處理能力。物流服務(wù)員工必須被授予使用補(bǔ)救技巧的權(quán)力。這種權(quán)力的使用應(yīng)當(dāng)限制在定范靈活運(yùn)用于解決各種意外情況。一線物流服務(wù)人員不應(yīng)因采取補(bǔ)救行動(dòng)而受到處罰。相反企業(yè)應(yīng)鼓舞激勵(lì)員工們大膽使用物流服務(wù)補(bǔ)救的權(quán)力。5.從補(bǔ)救中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，物流服務(wù)補(bǔ)救不只是彌補(bǔ)物的能夠幫助企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的信息資源，通過(guò)對(duì)物流服務(wù)補(bǔ)救整個(gè)過(guò)程的跟蹤及記錄，管理者可以發(fā)現(xiàn)物流服務(wù)系統(tǒng)中一系列待解決的問(wèn)題，并及時(shí)修正物流服務(wù)系統(tǒng)中的三、交付延誤應(yīng)急措施交付延誤應(yīng)急措施交付延誤應(yīng)急措施急備用專付交付延遲1、流程說(shuō)明：30分鐘內(nèi)與客戶取得聯(lián)系，查詢此批貨是否可以延遲交付，以及最遲交付日期；2.不可遲交產(chǎn)品由計(jì)劃部重新組貨，物流部緊急調(diào)用專3.由銷售部知會(huì)客戶重新發(fā)運(yùn)的抵達(dá)時(shí)間，并作最終確注1:應(yīng)急部應(yīng)建立快遞運(yùn)輸商名錄，以備選用；注2:應(yīng)急部應(yīng)在簽訂承運(yùn)合同時(shí)注明運(yùn)輸延誤索賠事宜，以免給公司帶來(lái)不必要的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)近4成的道路交通事故與當(dāng)天的氣象條件有很大涼爽天氣時(shí)高出50%——80%。員開車時(shí)至少有3個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”值得警惕。午間時(shí)分——上午11時(shí)至下午1時(shí)，經(jīng)過(guò)上午的勞累，而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，因此會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。黃昏時(shí)分——據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，下午5時(shí)至7時(shí)發(fā)生的交通事故約占全部事故的1/4,因此尤須小心。經(jīng)過(guò)一天的勞頓后，會(huì)出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦！⒍Q、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。午夜時(shí)分——午夜1時(shí)至凌晨3時(shí)，此時(shí)稱為“休眠狀態(tài)”,這段時(shí)間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都是潛伏著交通事故的危機(jī)。高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個(gè)封閉的環(huán)境內(nèi)，人一旦煩躁，就會(huì)導(dǎo)致開車時(shí)注意力不集中，若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓。同時(shí)，夏季晝長(zhǎng)夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導(dǎo)致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故。在炎熱的夏季，行車中注一、酒之禍酒后駕駛機(jī)動(dòng)車是嚴(yán)重的道路交通安全違法行為，極易發(fā)生道路交通事故，嚴(yán)重危害道路交通安全。根據(jù)實(shí)驗(yàn)論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況后，當(dāng)酒精度達(dá)到100毫克時(shí)，反應(yīng)時(shí)間延遲了35%,達(dá)到150毫克時(shí)延遲了50%,做出的錯(cuò)誤反應(yīng)增加了70.4%。對(duì)于緊急情況不能及時(shí)處理，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。二、超速行駛有關(guān)專家對(duì)大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以才有俗話說(shuō)“十次事故九次快”,這些都是現(xiàn)實(shí)中血的教訓(xùn)中總結(jié)出來(lái)的。超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)和時(shí)間；使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退；使駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘?。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因?yàn)槌僭诎l(fā)生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。三、疲勞駕駛長(zhǎng)時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車、長(zhǎng)途新車前睡眠不好等都容易引起駕駛員的疲勞感。駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背痛、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果繼續(xù)勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。四、道路交通安全法也規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)就應(yīng)該停車休息不低于20分鐘。五、安全帶安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過(guò)程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置。它的作用就是在車輛發(fā)生碰撞貨使用緊將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，系了安全帶，可使死亡率減少57%,側(cè)面撞車時(shí)可減少44%,翻車時(shí)可減少80%。六、遵守信號(hào)，文明禮讓駕駛車輛夏季長(zhǎng)時(shí)間壓線或占用其他車道行駛，會(huì)嚴(yán)重?cái)_亂有序的交通流，車直接影響道路暢通。行駛中侵占對(duì)方車輛行駛路線，使會(huì)車橫向距離變小，容易發(fā)生刮碰事故。在單向行車道長(zhǎng)時(shí)間壓線或占道行駛，會(huì)阻礙同方向車輛正常行駛，使后方車輛無(wú)法正常超越，造成道路擁堵。烈日下交通堵塞會(huì)更多地影響駕駛?cè)说那榫w，增大發(fā)生交通事故的概率。七、正確使用空調(diào)夏日開車防止“空調(diào)病”要注意幾個(gè)方面：當(dāng)車內(nèi)開著空調(diào)時(shí)，最好不要在車內(nèi)抽煙。行駛時(shí)遇到交通堵塞，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣做，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命都不好。停在烈日中車內(nèi)溫度很高的車不要馬上使用空調(diào)，你可以先把所有車窗都打開，讓熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。同時(shí)，不要把溫度調(diào)得太低，溫度調(diào)得過(guò)低，會(huì)影響身體健康。一般車廂內(nèi)外溫差在10度以內(nèi)八、儀表臺(tái)上不宜放雜物盛夏熱浪滾滾，有些司機(jī)有抽煙解乏的習(xí)慣，點(diǎn)燃香煙后，便把氣體打火機(jī)順手放在儀表臺(tái)上。其實(shí)，這樣做是非常危險(xiǎn)的。一次性氣體打火機(jī)，其盛裝液態(tài)氣體的塑料容器，在40度以上時(shí)，氣塑料殼體會(huì)因受熱而發(fā)生爆炸。雖然氣體打火機(jī)的爆炸威力不大，一旦引起火災(zāi)，其后果是不堪設(shè)想的。所以，在炎熱的夏季，司機(jī)不宜使用氣體打火機(jī)，再說(shuō)，行車時(shí)抽煙也是飲料等物品放在儀表盤上，當(dāng)轉(zhuǎn)彎、加速、制動(dòng)等操作時(shí)，當(dāng)這些物品移動(dòng)時(shí)，人有時(shí)出于一種本能反應(yīng)，眼睛會(huì)去注視移動(dòng)的物體，手會(huì)不由自主的想去把他穩(wěn)到，在這種情況下就極易發(fā)生意外，要知道車輛在高速的行駛，稍有不慎都將造成不可挽回的結(jié)果。注意飲料瓶罐、茶杯的放置，避免滾到制動(dòng)踏板下。九、防錯(cuò)覺(jué)，夏季行車，駕駛員容易疲勞、困倦，再加上受環(huán)境等諸多因素的影響，容易產(chǎn)生距離、速度、彎度、出車前要保證充足的睡眠和良好的精神狀態(tài)，并且駕駛員不宜戴顏色過(guò)深的墨鏡。據(jù)研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把影像送往大腦的時(shí)間，這種視覺(jué)延遲又造成速度感覺(jué)失真，使戴墨鏡的司機(jī)作出錯(cuò)誤判斷，當(dāng)遇到緊急狀況時(shí)，反應(yīng)不及時(shí)，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。當(dāng)汽車以80公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，過(guò)深的墨鏡會(huì)把司機(jī)對(duì)情況的反應(yīng)延長(zhǎng)100毫秒，結(jié)果增加了2.2米的急剎車距離。第二節(jié)、司機(jī)準(zhǔn)入制度一、司機(jī)的背景調(diào)查每個(gè)入職的司機(jī)師傅，都調(diào)查近五年是否有重大違章、違法事件，是否出現(xiàn)過(guò)被吊銷駕駛證、醉駕、危險(xiǎn)駕駛的行為，如有上述行為的司機(jī)不錄用。緊急聯(lián)系人的電話號(hào)碼。目的：由于汽車運(yùn)輸是具有流動(dòng)、分散的特性，所以要做一名優(yōu)秀的營(yíng)運(yùn)汽車駕駛員具備以下幾個(gè)方面的條件：能獨(dú)立的去處理運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的車況、路況、交通情況和氣候等變化而出現(xiàn)的各種問(wèn)題；與客戶及運(yùn)輸過(guò)程中的各方面人員良好溝通；遵循社會(huì)公德，遵守道路運(yùn)輸?shù)穆殬I(yè)道。為此按車隊(duì)長(zhǎng)要求早上起床，著裝整潔，到車場(chǎng)做好出車準(zhǔn)1、機(jī)油和水(水箱中的水每周至少更換一次)。2、內(nèi)部機(jī)件(掀起駕駛室檢查各個(gè)部件是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，檢查車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)和輪胎等)。3、檢查駕駛室工作臺(tái)的儀表是否正常(例：燈光、剎車等，如無(wú)必要，不得安排早上修車)。5、檢查完畢后，離開車場(chǎng)出車前必須由安檢員檢查并做好出車登記。出車費(fèi)用不得少于500元，否則因此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失由司機(jī)本人承擔(dān)。6、及時(shí)到廠裝貨。進(jìn)廠前先到門衛(wèi)登記。進(jìn)入廠內(nèi)，限速行駛，按要求安全停放車輛。7、不準(zhǔn)在廠區(qū)內(nèi)吸煙，不準(zhǔn)隨意走動(dòng)，沒(méi)有廠家或本司業(yè)務(wù)員同意，不得擅自進(jìn)入廠家倉(cāng)庫(kù)及辦公室。8、裝貨時(shí)，司機(jī)應(yīng)主動(dòng)幫助工人裝貨、點(diǎn)數(shù)(并在出車單上注明),認(rèn)真檢查所裝貨物是否有短缺或破損的情況(如發(fā)現(xiàn)則立即要求改正)。收貨人等，如有疑問(wèn)，應(yīng)及時(shí)與相關(guān)業(yè)務(wù)員溝通清楚后方可出發(fā)。出廠前須得到保安明確放行指示方可出廠。10、行車途中，謹(jǐn)遵交通規(guī)則，保持中速行駛。雨天路滑時(shí)更要小心駕駛，確保安全。如果車輛出現(xiàn)意外情況(例如車壞等問(wèn)題),應(yīng)立即將車停放于安全地帶檢查問(wèn)題所在并及時(shí)告知車隊(duì)長(zhǎng)(由車隊(duì)長(zhǎng)通知相關(guān)業(yè)務(wù)員)。離開車輛我司一定對(duì)該司機(jī)進(jìn)行重罰或除名。(臺(tái)一要主動(dòng)協(xié)助工人辦單、卸貨)。如等待卸貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(兩個(gè)小時(shí)以上),則或客戶的電話。離開交貨廠家前，接受保安檢查(或出示放行條),得到允許方可出廠。交完車鑰匙立即將當(dāng)天的路費(fèi)單(路費(fèi)要按要求粘貼好，整齊，金額要計(jì)算準(zhǔn)確)向車隊(duì)報(bào)賬人員報(bào)銷；并做好收車登記表的登記。如有一些工作問(wèn)題應(yīng)當(dāng)天向車隊(duì)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)反映。下午17:30分以前回到開發(fā)區(qū)要致電調(diào)度。對(duì)于公司的來(lái)電查詢，要如實(shí)反映實(shí)際情況及自己目前所在的具體位置。14、無(wú)工作安排時(shí)，午餐時(shí)間為11:30至12:30分。一般情況，星期天為車輛保養(yǎng)日。車輛需要檢修，應(yīng)第一時(shí)間告知車隊(duì)長(zhǎng)，填寫維修申報(bào)表，得到允許方可進(jìn)行。小問(wèn)題要求修理廠在晚上十點(diǎn)前處理完畢；較復(fù)雜問(wèn)題根據(jù)實(shí)際情況盡早處理完畢。在一般情況下車輛維修時(shí)司機(jī)要在一旁監(jiān)督、學(xué)習(xí)。特殊情況特殊處理。15、對(duì)自己車輛的保養(yǎng)，要作到盡職盡責(zé)，定期檢查機(jī)件、電路等，保持良好的車容車貌。車輛上所配備的工具要好好愛(ài)惜，不得遺失。損壞的以舊換新，丟失的自己賠償。16、未得公司領(lǐng)導(dǎo)同意，公司車輛不得乘坐與工作無(wú)關(guān)人員；擅自將車輛交給其他人駕駛或私自幫他人運(yùn)貨、酒后不斷提高自身素質(zhì)、充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，力爭(zhēng)把問(wèn)題和事故降到最低點(diǎn)，在工作中取得優(yōu)異成績(jī)!扣除當(dāng)車次提成視情節(jié)輕重，另處以罰款、警告、記過(guò)或開除之處分。司機(jī)駕駛十一不準(zhǔn)道路寬闊、視線良好、中速行駛、不準(zhǔn)開英雄車；前車壓道、行人擋路、有理讓人、不準(zhǔn)開賭氣車；交叉路口、人多車擠、禮讓三分、不準(zhǔn)開搶道車；城鎮(zhèn)鬧市、情況復(fù)雜、謹(jǐn)慎開車、不準(zhǔn)開鹵莽車；車好路闊、人車稀少、保持警惕、不準(zhǔn)開麻痹車；視野受限、情況不明、減速鳴號(hào)、不準(zhǔn)開冒險(xiǎn)車；身體疲倦、精神不佳、停車休息、不準(zhǔn)開迷糊車；車況不良、發(fā)生故障、立即檢修、不準(zhǔn)開湊合車；情況緊急、黃昏以后、沉著冷靜、不準(zhǔn)開急躁車；完成任務(wù)、得到獎(jiǎng)勵(lì)、戒驕戒躁、不準(zhǔn)開興奮車；生活波折、受到批評(píng)、正確對(duì)待、不準(zhǔn)開情緒車。1、學(xué)法、知法、守法、用法，切不可我行我素。必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家的有關(guān)法令和政策，熟知有關(guān)規(guī)章制度，交通法2、樹立法律意識(shí)。在嚴(yán)格守法的同時(shí)懂得用法律、法規(guī)來(lái)保障自己的合法權(quán)益，解決糾紛。3、樹立“安全就是效益”的思想。提高安全駕駛操作技能，努力探索安全行車規(guī)律。始終把人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安不僅與駕駛員的技術(shù)素質(zhì)相關(guān)，而且還與其個(gè)性、涵養(yǎng)和習(xí)慣有關(guān)。因此要加強(qiáng)自身修養(yǎng)，培養(yǎng)良好的個(gè)性心理，不盲目開快車，不開“英雄車”,不開“斗氣車”作到得理也讓人，主動(dòng)積極地維持公共秩序和交通秩序。五、服務(wù)管理(愛(ài)崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù))的要求：時(shí)刻要為客戶著想，熱情、周到，誠(chéng)實(shí)可信，真誠(chéng)待人。3、樹立信譽(yù)第一、質(zhì)量致上的意識(shí)，在客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的友好合作關(guān)系方面打下良好的基礎(chǔ)；以便取得更好的經(jīng)4、要樹立勤勞、刻苦的勞動(dòng)態(tài)度。駕駛員要學(xué)會(huì)自我心理調(diào)節(jié)，保持良好的心境。充分掌握服務(wù)技能。展和信譽(yù)方面有密切的關(guān)系。所以我司要求駕駛員要樹立正確的人生觀、價(jià)值觀、急更要落實(shí)到行動(dòng)中，虛心向好的方面學(xué)習(xí)，增強(qiáng)職業(yè)責(zé)任感和事業(yè)心，出色完成運(yùn)輸任務(wù)。同時(shí)要在工作中有所成效，就必須遵循工作準(zhǔn)則、根據(jù)客戶的實(shí)際需要來(lái)提供規(guī)范、科學(xué)、安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服第三節(jié)、車輛結(jié)構(gòu)和年限我公司使用的所有運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)的符合要求，年限也滿足運(yùn)輸相關(guān)的要求第四節(jié)、車輛管理車輛保養(yǎng)維修制度是車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)技術(shù)管理工作中最根本的一項(xiàng)制度，嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)維修制度，就能提高車輛質(zhì)量，改善使用技能，降低營(yíng)運(yùn)成本