《沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（DBDS+DGPS）播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》編制說(shuō)明

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

（DBDS+DGPS）播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)

(征求意見稿)

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2018年6月

1.工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

隨著我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）的發(fā)展完善，尤其是沿海無(wú)

線電指向標(biāo)（RBN）差分北斗系統(tǒng)（DBDS）的研發(fā)和建設(shè)已取得初步

成效，在RBN載頻上實(shí)現(xiàn)了DBDS和DGPS信息的同步播發(fā)，“十三五”

期間我國(guó)沿?，F(xiàn)有RBN-DGPS系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)升級(jí)為RBN-DGNSS系統(tǒng)，

DBDS和DGPS兩類差分信號(hào)同步播發(fā)。由于《沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差

分全球定位系統(tǒng)播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)（JT377-1998）》只適用于單GPS系統(tǒng)，不

適用于RBN-（DBDS+DGPS）系統(tǒng)，為規(guī)范RBN-DGNSS系統(tǒng)建設(shè)并為用

戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，沿海無(wú)線電指向標(biāo)差分北斗系統(tǒng)相關(guān)播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)

亟須制定。同時(shí)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)精簡(jiǎn)整合評(píng)估認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由強(qiáng)制性改

為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。因此，該標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目申報(bào)了2017年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

化項(xiàng)目，并獲得立項(xiàng)。根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2017年交通運(yùn)輸

部標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃的通知（交科技發(fā)〔2017〕412號(hào)）》，《沿海無(wú)線電指

向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（DBDS+DGPS）播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)》項(xiàng)目列為交通

運(yùn)輸推薦性標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃號(hào)為JT2017-96。本標(biāo)準(zhǔn)由交

通運(yùn)輸航測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口，由北海航海保障中心承擔(dān)

制修訂工作。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

（RBN-(DBDS+DGPS)）的臺(tái)站組成、信號(hào)格式、發(fā)射特性、系統(tǒng)性能

和覆蓋范圍，適用于RBN-(DBDS+DGPS)臺(tái)站的建設(shè)、管理和使用。

本標(biāo)準(zhǔn)的編制將按照對(duì)一般技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從征求意見稿開始

1

進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)編寫。

1.2協(xié)作單位

武漢攀達(dá)時(shí)空科技有限公司

1.3主要工作過程

本標(biāo)準(zhǔn)立足于航海保障管理部門對(duì)于沿海無(wú)線電指向標(biāo)差分全

球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)以及提供服務(wù)的實(shí)際需要，在前期沿海無(wú)線電指

向標(biāo)差分北斗系統(tǒng)播發(fā)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我國(guó)沿海無(wú)線電指向標(biāo)

差分臺(tái)站BDS/GPS雙模改造的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)《沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差

分全球定位系統(tǒng)播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)》（JT377-1998）進(jìn)行修訂，形成的一套有

效可行的沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（DBDS+DGPS）播

發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。在立項(xiàng)后，起草組的主要工作過程如下：

1）2017年7月，完成研究大綱的編寫，并開展了資料收集和調(diào)

研工作。

2）2017年8月，完成國(guó)內(nèi)外資料的收集和調(diào)研，完成了對(duì)RBN

差分臺(tái)站實(shí)地使用情況調(diào)研和RBN差分臺(tái)站主管機(jī)構(gòu)對(duì)研究大綱建

議的征集匯總工作。

3）2017年9月，完成了《沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)

航系統(tǒng)（DBDS+DGPS）播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)（草稿）》的編寫工作。

4）2017年10月，開展了中期評(píng)審工作，征詢了應(yīng)用單位和行

業(yè)相關(guān)專家的意見和建議，并根據(jù)專家的意見和建議，對(duì)部分內(nèi)容進(jìn)

行了調(diào)整，形成了《沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

（DBDS+DGPS）播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿草稿）》。

2

6）2017年11月，開展項(xiàng)目研討會(huì)，征求行業(yè)內(nèi)及設(shè)備廠商相

關(guān)專家的意見和建議，對(duì)《沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系

統(tǒng)（DBDS+DGPS）播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿草稿）》進(jìn)行了第一次修訂。

7）2017年12月12日，對(duì)研究課題進(jìn)行了結(jié)題評(píng)審，根據(jù)結(jié)題

評(píng)審專家的意見和建議對(duì)《沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系

統(tǒng)（DBDS+DGPS）播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿草稿）》進(jìn)行了第二次修訂。

8）2018年3月28日，標(biāo)準(zhǔn)起草組在天津組織召開了《沿海無(wú)

線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（DBDS+DGPS）播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)（征求意

見稿）》征求意見會(huì)，重點(diǎn)收集了系統(tǒng)外專家的意見和建議，對(duì)征求

意見稿進(jìn)行了第三次修訂。

9）2018年5月30日，交通航測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京組織

召開了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿定稿會(huì)，與會(huì)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿逐條進(jìn)行

了審查和討論，提出了修改意見，會(huì)后標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)征求意見稿進(jìn)行

了再次的修改完善，并定稿。

1.4標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人為北海航海保障中心王成、吳功棟、聶乾震、

柴進(jìn)柱、王玉林、李慧敏、云澤雨、竇芃、郭小飛、朱勇強(qiáng)、陳蓉、

夏啟兵，交通運(yùn)輸部海事局楊亮，武漢攀達(dá)時(shí)空科技有限公司唐衛(wèi)明、

施闖、舒亮。具體分工如下：

王成：主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證、整體審查，參與主要章節(jié)編寫；

吳功棟：主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)主要章節(jié)編寫,參與后期整體審查；

唐衛(wèi)明：主要參與標(biāo)準(zhǔn)前期試驗(yàn)驗(yàn)證和主要章節(jié)編寫；

3

聶乾震：主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和校驗(yàn)；

柴進(jìn)柱：主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和校驗(yàn)；

施闖：主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和校驗(yàn)；

楊亮：主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和校驗(yàn)；

王玉林：參與標(biāo)準(zhǔn)修訂的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)以及部分章節(jié)的編寫；

李慧敏：參與標(biāo)準(zhǔn)主要章節(jié)的編寫，并負(fù)責(zé)整體格式審查；

云澤雨：參與標(biāo)準(zhǔn)修訂的指導(dǎo)和部分章節(jié)的編寫；

竇芃：參與標(biāo)準(zhǔn)部分章節(jié)的編寫和校驗(yàn)；

郭小飛：參與標(biāo)準(zhǔn)部分章節(jié)的編寫和校驗(yàn)；

舒亮：參與標(biāo)準(zhǔn)部分章節(jié)的編寫、校驗(yàn)和統(tǒng)稿；

朱勇強(qiáng)：參與標(biāo)準(zhǔn)部分章節(jié)的編寫和校驗(yàn)；

陳蓉：參與標(biāo)準(zhǔn)部分章節(jié)的編寫和校驗(yàn)；

夏啟兵：參與標(biāo)準(zhǔn)部分章節(jié)的編寫和校驗(yàn)。

2.標(biāo)準(zhǔn)編制原則和標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

2.1編制原則

1）滿足行業(yè)應(yīng)用的需求

RBN-DGNSS是國(guó)際海事組織(IMO)認(rèn)可的全球無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)

（WWRNS）的組成部分，主要應(yīng)用在沿海航行的船舶進(jìn)港或者靠泊時(shí)，

為其提供可靠的高精度位置信息。該標(biāo)準(zhǔn)的修訂，需結(jié)合我國(guó)沿海差

分臺(tái)雙模改造的技術(shù)現(xiàn)狀，包括設(shè)備、設(shè)施條件、采用的差分電文格

式等，并滿足航海用戶的實(shí)際需求，以規(guī)范RBN-(DBDS+DGPS)臺(tái)站的

建設(shè)、管理和使用。

4

2）對(duì)現(xiàn)有RBN-DGPS用戶的完全兼容

由于現(xiàn)有的船舶設(shè)備主要支持GPS系統(tǒng)，用戶采用的是RBN-DGPS

設(shè)備，只能接收DGPS信息并進(jìn)行差分定位，該標(biāo)準(zhǔn)的修訂，必須基

于現(xiàn)有的《沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球定位系統(tǒng)播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)（JT

377-1998）》，在DGPS相關(guān)的電文保持不變的前提下，選定合適的RTCM

預(yù)留電文進(jìn)行北斗差分定義，以實(shí)現(xiàn)RBN載頻上同步播發(fā)DBDS和DGPS

信息?？紤]到我國(guó)沿海RBN差分臺(tái)雙模改造的實(shí)際情況，本標(biāo)準(zhǔn)中

RBN發(fā)射臺(tái)發(fā)射特性不變，臺(tái)站識(shí)別碼，信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)等也保持不變。DGPS

按原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行播發(fā)，DBDS按照本標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)定的電文進(jìn)行播發(fā)，做到

對(duì)現(xiàn)有RBN-DGPS用戶的完全兼容，以確保不影響現(xiàn)有RBN-DGPS用戶

終端正常使用。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容有：沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系

統(tǒng)(DBDS+DGPS)的臺(tái)站組成、電文內(nèi)容和格式、發(fā)射特性、系統(tǒng)性能

以及覆蓋范圍。

本標(biāo)準(zhǔn)為我國(guó)RBN差分臺(tái)站建設(shè)設(shè)備采購(gòu)、RBN差分臺(tái)站管理、

RBN差分臺(tái)站導(dǎo)助航服務(wù)等提供技術(shù)規(guī)范，也為RBN差分臺(tái)站設(shè)備生

產(chǎn)廠商提供技術(shù)參考依據(jù)，同時(shí)為航海人員應(yīng)用RBN差分服務(wù)提供了

參考，能夠有效提高我國(guó)RBN差分臺(tái)站導(dǎo)助航服務(wù)效能，保障船舶的

航行安全。

2.2.1術(shù)語(yǔ)和定義

1）JT377-1998中表述“無(wú)線電指向標(biāo)”為工作在低中頻段不準(zhǔn)

5

確，本次標(biāo)準(zhǔn)修訂，參考了國(guó)標(biāo)《差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（DGNSS）

技術(shù)要求（報(bào)批稿）》的定義，進(jìn)行了修改，并將頻率明確限定在指

向標(biāo)283.5kHz～325kHz頻段內(nèi)。

2）依據(jù)征求意見稿定稿審查會(huì)上專家的意見，并參考國(guó)標(biāo)《差

分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（DGNSS）技術(shù)要求（報(bào)批稿）》中關(guān)于術(shù)語(yǔ)“差

分”的表述，對(duì)JT377-1998中術(shù)語(yǔ)“差分”進(jìn)行了重新定義。

3）刪除了JT377-1998中術(shù)語(yǔ)“差分全球定位系統(tǒng)”中“簡(jiǎn)稱

DGPS”的表述，統(tǒng)一將各種簡(jiǎn)稱放在縮略語(yǔ)中。

4）由于本標(biāo)準(zhǔn)主要是增加對(duì)北斗差分的支持，參考“差分全球

定位系統(tǒng)”的表述，本標(biāo)準(zhǔn)在術(shù)語(yǔ)部分增加了“差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系

統(tǒng)”的定義。

5）由于本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的是BDS和GPS雙模系統(tǒng)，因此本標(biāo)準(zhǔn)中刪

除了JT377-1998中“無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球定位系統(tǒng)”的術(shù)語(yǔ)定義，

而增加了“沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”術(shù)語(yǔ)定義，

并同一將術(shù)語(yǔ)的簡(jiǎn)稱放到了縮略語(yǔ)中。

6）JT377-1998中的關(guān)于“完善性”的表述來(lái)自于英文Integrity，

為與《差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（DGNSS）技術(shù)要求（報(bào)批稿）》中一致，

本標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一修訂為“完好性”，并在術(shù)語(yǔ)部分增加了“完好性”的定

義。

7）由于“基準(zhǔn)臺(tái)”、“發(fā)射臺(tái)”和“完好性監(jiān)測(cè)臺(tái)”是沿海無(wú)線

電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不可缺少的組成部分，因此，本標(biāo)

準(zhǔn)中引用了《差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（DGNSS）技術(shù)要求（報(bào)批稿）》

6

中“基準(zhǔn)臺(tái)”和“完好性監(jiān)測(cè)臺(tái)”的術(shù)語(yǔ)定義，通過征求沿海無(wú)線電

指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)專家并經(jīng)過多次討論，新增了“發(fā)

射臺(tái)”術(shù)語(yǔ)的定義。

8）考慮到目前我國(guó)沿海差分臺(tái)站管理的實(shí)際相關(guān)要求，并征詢

了臺(tái)站管理部門的意見和建議，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)刪除了JT377-1998中

的“發(fā)射可利用率”，參考國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)IALAR121號(hào)《關(guān)于在283.5

—325kHz頻段DGNSS服務(wù)的性能和監(jiān)測(cè)建議》建議，新增“信號(hào)發(fā)

射率”、“信號(hào)可利用率”兩個(gè)術(shù)語(yǔ)。

9）考慮到“保護(hù)比”為沿海無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系

統(tǒng)發(fā)射特性指標(biāo)之一，并參考《美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)DGPS導(dǎo)航服務(wù)播發(fā)

標(biāo)準(zhǔn)（BroadcastStandardsforTheUscgDGPSNavigationService）》

關(guān)于保護(hù)比的表述，本標(biāo)準(zhǔn)中新增了“保護(hù)比”術(shù)語(yǔ)定義。

10）考慮到正文沒有提到，且GPS相關(guān)詞匯無(wú)需多解釋，修訂后

的標(biāo)準(zhǔn)刪除了“全球定位系統(tǒng)”、“無(wú)線電指向標(biāo)-差分全球定位系統(tǒng)”、

“WGS84坐標(biāo)系”的定義。

2.2.2臺(tái)站組成

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)行JT377-1998標(biāo)準(zhǔn)的第3章臺(tái)站組成進(jìn)行了修訂，

JT377-1998中規(guī)定“每個(gè)臺(tái)站由同臺(tái)址的一個(gè)完善性監(jiān)測(cè)站和與其

相關(guān)的二個(gè)基準(zhǔn)臺(tái)、一個(gè)發(fā)射臺(tái)及其附屬設(shè)備組成”，考慮到目前我

國(guó)臺(tái)站雙模改造的現(xiàn)狀，并征求差分臺(tái)站運(yùn)行管理維護(hù)部門的意見，

修訂后的表述為“每個(gè)臺(tái)站由基準(zhǔn)臺(tái)、發(fā)射臺(tái)和完好性監(jiān)測(cè)臺(tái)及其附

屬設(shè)備組成?；鶞?zhǔn)臺(tái)、發(fā)射臺(tái)和完好性監(jiān)測(cè)臺(tái)的設(shè)備宜采用雙機(jī)熱備

7

份”，為提高標(biāo)準(zhǔn)的廣泛適用性，對(duì)臺(tái)站基準(zhǔn)臺(tái)、發(fā)射臺(tái)和完好性監(jiān)

測(cè)臺(tái)具體數(shù)量未做統(tǒng)一規(guī)定，僅進(jìn)行了雙機(jī)熱備份的建議。

2.2.3電文

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿定稿審查會(huì)專家意見，本標(biāo)準(zhǔn)中將JT

377-1998標(biāo)準(zhǔn)中的章節(jié)標(biāo)題“信號(hào)格式”，修訂為“電文”。

電文內(nèi)容和格式主要依據(jù)國(guó)際海運(yùn)事業(yè)無(wú)線電委員會(huì)《RTCM

10402.4差分GNSS服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（2.4版）（RTCMRecommendedStandards

forDifferentialGNSSService，Version2.4）》、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《差分

全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（DGNSS）技術(shù)要求（報(bào)批稿）》和北斗專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)《北

斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）接收機(jī)差分?jǐn)?shù)據(jù)格式（一）》等，在現(xiàn)

行JT377-1998標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行制修訂。其中《RTCM10402.4差分

GNSS服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（2.4版）（RTCMRecommendedStandardsfor

DifferentialGNSSService，Version2.4）》尚未發(fā)布，通過與RTCM

組織申報(bào)最新北斗RTCM提案的武漢導(dǎo)航院積極溝通，已確保本標(biāo)準(zhǔn)

中涉及的北斗的相關(guān)內(nèi)容是最新的。由于原JT377-1998標(biāo)準(zhǔn)只是針

對(duì)GPS差分的播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)考慮我國(guó)沿海已應(yīng)用北斗差分系統(tǒng)，

在沿海無(wú)線電指向標(biāo)載頻上同步播發(fā)差分BDS和差分GPS信號(hào)，故需

要增加定義BDS差分應(yīng)用的相關(guān)電文。此外，本標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)JT377-1998

標(biāo)準(zhǔn)中部分內(nèi)容的表述和排版進(jìn)行了修訂。

1）類型1、3、5、7、9、16電文保持JT377-1998標(biāo)準(zhǔn)中的定

義不變，在本標(biāo)準(zhǔn)中僅對(duì)類型1、3、5、7、9、16電文的排版按照一

般技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行了修改。

8

2）由于本標(biāo)準(zhǔn)為BDS和GPS雙模播發(fā)系統(tǒng)，并考慮到未來(lái)對(duì)更

多衛(wèi)星系統(tǒng)的支持，增加了電文類型27，該電文中具有星座標(biāo)識(shí)識(shí)

別位可為用戶提供臺(tái)站支持的衛(wèi)星星座情況，并提供發(fā)射臺(tái)位置、頻

率、工作狀態(tài)及其名稱等信息。

3）為播發(fā)北斗偽距差分改正數(shù)，故增加定義類型41電文提供

BDS衛(wèi)星改正數(shù)，類型42電文提供部分BDS衛(wèi)星組（衛(wèi)星數(shù)為3顆

或以下）的偽距差分改正數(shù)，類型43電文提供BDS及信號(hào)的健康狀

態(tài)信息。

4）為了系統(tǒng)應(yīng)用的靈活性，本標(biāo)準(zhǔn)增加定義類型59電文為專用

電文，由基準(zhǔn)臺(tái)運(yùn)行商自行制訂電文格式和內(nèi)容。

5）將原JT377-1998標(biāo)準(zhǔn)中的電文編制，修訂為電文播發(fā)的表述，

增加類型27、42、43、59電文的播發(fā)，考慮到我國(guó)沿海RBN差分臺(tái)

站實(shí)際運(yùn)行的情況，所有播發(fā)的電文分為必須播發(fā)的電文和選擇播發(fā)

的電文，必須播發(fā)的電文為提供BDS/GPS偽距差分改正數(shù)的電文和文

本信息電文，包括類型9、類型16以及類型42電文；與差分應(yīng)用相

關(guān)的輔助電文，包括類型3、類型5、類型7、類型27和類型59電

文為選擇播發(fā)，在服務(wù)提供者認(rèn)為有必要時(shí)進(jìn)行選擇性播發(fā)。

2.2.4發(fā)射特性

發(fā)射特性包括沿海無(wú)線電指向標(biāo)頻帶、信號(hào)調(diào)制、發(fā)射類別、數(shù)

據(jù)傳輸速率、保護(hù)比、信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)、信號(hào)的接收等參數(shù)信息，均與現(xiàn)行

JT377-1998標(biāo)準(zhǔn)相同，無(wú)更改。

9

2.2.5系統(tǒng)性能

1）由于我國(guó)北斗系統(tǒng)采用的是CGCS2000坐標(biāo)系，系統(tǒng)性能中的

坐標(biāo)系由原WGS-84，改為CGCS2000坐標(biāo)系。

2）在征詢RBN差分臺(tái)站運(yùn)行管理維護(hù)單位意見后，刪除了JT

377-1998中的“發(fā)射可利用率”，增加了“信號(hào)發(fā)射率”和“信號(hào)可

利用率”性能指標(biāo)，信號(hào)發(fā)射率按照差分臺(tái)站管理部門的要求應(yīng)大于

99%，信號(hào)可利用率等同于JT377-1998中的發(fā)射可利用率，依據(jù)IALA

R121建議，本標(biāo)準(zhǔn)中統(tǒng)一為信號(hào)可利用率，指標(biāo)為“在HDOP＜2.3

時(shí)，信號(hào)可利用率應(yīng)大于99.5%?！?，與原標(biāo)準(zhǔn)一致。

3）由于本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)BDS和GPS雙模系統(tǒng)，需要對(duì)北斗和GPS雙

模系統(tǒng)進(jìn)行完好性監(jiān)測(cè)，所以在“7.6完好性”章節(jié)中增加了對(duì)DBDS

系統(tǒng)的完好性監(jiān)測(cè)，完好性監(jiān)測(cè)過程參考了我國(guó)沿海RBN臺(tái)站改造的

技術(shù)方案，當(dāng)偽距校正值有誤報(bào)警時(shí)，除GPS外，增加了北斗衛(wèi)星報(bào)

警的情況，其余保持不變。

2.2.6附錄

參考《北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）接收機(jī)差分?jǐn)?shù)據(jù)格式（一）》，

本標(biāo)準(zhǔn)新增了附錄A，為信號(hào)接收解碼提供了參考。

附錄B修訂為“用戶對(duì)RBN-（DBDS+DGPS）臺(tái)站的選擇原則”，

選擇原則與原標(biāo)準(zhǔn)中用戶對(duì)RBN-DGPS臺(tái)站的選擇原則基本相同，為

保證通順，對(duì)個(gè)別文字表述進(jìn)行了修改。

3.主要試驗(yàn)的分析、論證及預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂，基于項(xiàng)目單位前期開展的沿海無(wú)線電指向標(biāo)差分

10

北斗播發(fā)試驗(yàn)以及牽頭完成的北方海區(qū)RBN差分臺(tái)站雙模改造工程

技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮了臺(tái)站管理者和船舶用戶需求。

3.1試驗(yàn)驗(yàn)證及分析

項(xiàng)目單位在天津北塘建立了RBN差分北斗試驗(yàn)播發(fā)臺(tái)，新增加的

電文類型以及BDS/GPS偽距差分信息同步播發(fā)和接收均建立在試驗(yàn)

驗(yàn)證基礎(chǔ)之上，試驗(yàn)播發(fā)進(jìn)行了近1年時(shí)間，期間對(duì)系統(tǒng)播發(fā)信號(hào)和

接收進(jìn)行了測(cè)試，并開展了定位精度的動(dòng)靜態(tài)測(cè)試。在北塘臺(tái)站的覆

蓋范圍內(nèi)選取了六個(gè)陸地靜態(tài)測(cè)試點(diǎn)，測(cè)試點(diǎn)與基準(zhǔn)臺(tái)距離及分布情

況如圖1所示：

圖1測(cè)試點(diǎn)與北塘基準(zhǔn)臺(tái)距離及分布圖

綜合統(tǒng)計(jì)六個(gè)陸地定點(diǎn)測(cè)試平面/高程測(cè)試結(jié)果并進(jìn)行對(duì)比，如

下所示：

表1陸地定點(diǎn)靜態(tài)測(cè)試平面誤差統(tǒng)計(jì)

與基準(zhǔn)臺(tái)距

測(cè)試地點(diǎn)BDSGPSBDS+GPS

離（km）

黃驊港66.21.080.790.69

11

曹妃甸港91.30.871.680.92

東營(yíng)港154.71.401.200.62

九丈崖292.31.241.371.03

老鐵山315.72.531.551.68

煙臺(tái)山368.72.362.031.78

表2陸地定點(diǎn)靜態(tài)測(cè)試高程誤差統(tǒng)計(jì)

與基準(zhǔn)臺(tái)距離

測(cè)試地點(diǎn)BDSGPSBDS+GPS

（km）

黃驊港66.22.941.121.37

曹妃甸港91.31.382.211.30

東營(yíng)港154.72.031.291.29

九丈崖292.32.642.141.42

老鐵山315.72.992.911.76

煙臺(tái)山368.74.212.513.13

綜合以上陸地定點(diǎn)測(cè)試的平面/高程誤差的結(jié)果可知：

1）覆蓋范圍在300km以內(nèi)、BDS、GPS平面定位精度優(yōu)于1.5m，

高程精度優(yōu)于2.5m；BDS、GPS、BDS+GPS三種定位模式的定位精度依

次變好。

2）覆蓋范圍在300km以外（老鐵山、煙臺(tái)山）接收發(fā)射臺(tái)信號(hào)

強(qiáng)度變?nèi)?，平面定位精度?.5m左右，高程精度基本在4.0m左右；

BDS、GPS、BDS+GPS三種定位模式的定位精度依次變好。

海上動(dòng)態(tài)測(cè)試在北塘臺(tái)站的覆蓋范圍內(nèi)共選擇了天津港—旅順

港和大連港—煙臺(tái)港兩個(gè)航段。以連續(xù)地觀測(cè)模式，按1秒采樣率連

續(xù)采集，每條測(cè)試路徑上都有GPS、BDS、BDS+GPS三種差分模式。海

上測(cè)試路徑與基準(zhǔn)站基本上為海上直線傳播，各海上動(dòng)態(tài)測(cè)試運(yùn)動(dòng)軌

跡圖如圖2所示：

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圖2海上動(dòng)態(tài)測(cè)試軌跡示意圖

動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)結(jié)果和二維誤差分布如下：

表3海上動(dòng)態(tài)測(cè)試平面精度統(tǒng)計(jì)

航段與基站距離（km）BDS(m)GPS(m)BDS+GPS(m)

天津港—旅順港40-310km1.551.310.87

大連港—煙臺(tái)港360-360km1.773.112.44

表4海上動(dòng)態(tài)測(cè)試高程誤差統(tǒng)計(jì)

航段與基站距離（km）BDS(m)GPS(m)BDS+GPS(m)

天津港—旅順港40-310km2.552.011.69

大連港—煙臺(tái)港360-360km2.854.454.29

圖3海上動(dòng)態(tài)測(cè)試平面誤差二維分布圖(GPS/BDS/BDS+GPS)

13

綜合來(lái)看，試驗(yàn)播發(fā)的電文以現(xiàn)有的發(fā)射特性進(jìn)行發(fā)射，在海上

動(dòng)態(tài)應(yīng)用中能被正常接收和解析，且DBDS、DGPS定位精度較單點(diǎn)定

位都有大幅提高，均優(yōu)于JT377-1998標(biāo)準(zhǔn)中系統(tǒng)定位精度指標(biāo)，BDS

和GPS聯(lián)合差分定位精度、穩(wěn)定性更優(yōu)。故本標(biāo)準(zhǔn)中的電文定義、編

排和給出的性能指標(biāo)等均切實(shí)可行。

3.2預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的經(jīng)濟(jì)效果主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是保障船舶安

全航行，二是便于RBN差分臺(tái)站的管理和維護(hù)。

保障船舶安全航行是本標(biāo)準(zhǔn)的根本目的。