《高速公路設計中的防護與加固工程設計案例》3300字

高速公路設計中的防護與加固工程設計案例綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u9398高速公路設計中的防護與加固工程設計案例綜述 17096一、高速公路邊坡危害類型 1189801.滑坡 1162491.崩塌 2278683.泥石流 220221二、影響邊坡穩(wěn)定的因素 2292921.自然因素 2206352.人為因素 210949三、邊坡防護與加固措施分析 350131.邊坡種草防護 3130392.混凝土擋墻 3185443.噴漿或噴錨 427252四，擋土墻設計 425920墻身構(gòu)造 730975計算參數(shù)選用 7本章首先描述了高速公路邊坡的風險類型，其次分析了影響路面穩(wěn)定性的因素，最后提出了路面保護和加固措施。一、高速公路邊坡危害類型1.滑坡滑坡是一種泛指傾斜的坡(直徑應小于30°)或者是邊坡(人工坡)上整個土壤在重力的作用下,沿固定軟弱表面往下、繼續(xù)向前滑行的一種形象。人工填土的滑坡往往是由于其坡腳的軟弱地基所造成的,或者說是填土的滑移主要是由于長時間的雨水沖刷所造成的,這種情況既發(fā)生在軟弱的地基區(qū),也發(fā)生在山區(qū)。而最普遍常見也是開挖山區(qū)滑坡。一般而言,滑坡根據(jù)其原由的形狀大致可以劃分為過程性滑坡和發(fā)生過程性滑坡;對于發(fā)生在地質(zhì)調(diào)查中所揭示出來的滑坡,其道路選擇線以防止避讓為基本原則,受其它部位限制。當?shù)缆凡荒芡ㄟ^時,將采取加固措施。與道路相關的滑動坡度大致可以劃分為施工階段產(chǎn)生的滑動坡度及施工期道路完成后產(chǎn)生的滑動坡度。施工階段時期的滑坡主要是由于當時人們切割了山體。在爆破、雨水、凍融等外界因素的不利影響下，坡面巖土趨于松軟或坡體開始蠕動，從而形成滑動坡面。崩塌塌方一般是指陡坡（大于30°）或邊坡（人造坡）上巖土沿殘積層斷裂，下層淺層風化巖層或軟弱面瞬時脆性斷裂的現(xiàn)象。塌方型病害的出現(xiàn)比較突然,在高速公路的建設施工階段和運行期都很有可能出現(xiàn)。一旦高速路段發(fā)生了邊坡或者塌方,就有可能導致高速道路的封閉,給相應地段的高速公路車輛增加了一定的負重,由此發(fā)展為交通擁堵的擁堵；對地面上的經(jīng)濟、交通流、人流的出行作了很大的陰影。3.泥石流泥石流是由各種固體和液態(tài)顆粒共同組成的一種液體,其中含有大量的泥土、沙子或巖石,在山坡或溝渠中被沖走并沉淀。泥石流風險是一種嚴重的地質(zhì)危險,在我國地質(zhì)環(huán)境惡劣的偏遠山區(qū),它通常位于洪水或者泥石流之間。這些泥石流在我國各個地方的出現(xiàn)頻率,其原因大多數(shù)都是由于對山區(qū)的地貌與植被造成了嚴重的破壞和惡劣氣候環(huán)境。二、影響邊坡穩(wěn)定的因素總的來說影響因素可分為自然因素和人為因素。自然因素這些公路是特殊條狀結(jié)構(gòu),每一段高速公路經(jīng)過許多國家和地區(qū)。貴州因為長期以來受到地質(zhì)結(jié)構(gòu)和氣候環(huán)境條件等各種因素的雙重影響而比較突出,每個中小城市區(qū)域也具備了不同的地質(zhì)與氣候環(huán)境。因此,影響邊坡平整度的自然變化因素主要包括:地質(zhì)、地形、氣候及其水文環(huán)境。人為因素一條公路的修建與運營以及使用管理工作由人來完成。邊坡設計和爆破工程、開挖或加載不當都是由人實現(xiàn)的。大量生產(chǎn)的生活用水滲入會讓邊坡變形或破碎,甚至會失穩(wěn)。正因為如此,影響邊坡穩(wěn)定的各種人為因素大致可以總結(jié)出以下三個主要的方面:設計原則、施工原則和維修原則。三、邊坡防護與加固措施分析高速公路對邊坡的保護和加固應具有足夠的穩(wěn)定性。對于不穩(wěn)定的邊坡，應先進行支護，再進行保護。擋土墻、錨桿擋土墻、抗滑樁等擋土結(jié)構(gòu)的類型很多。這些護坡結(jié)構(gòu)不僅用于保護，而且還用于加固邊坡。對于邊坡的加固技術，有很多方法。本文僅從以下幾個方面對其進行分析。邊坡種草防護植草防護適合于穩(wěn)定的土地邊坡,路面輕度刷土,適合于土路的抬升和道路切割等邊坡植草的位置,以防止土壤中的地表水和土壤的流動性流失,鞏固地表土壤。提高了路基穩(wěn)定性。經(jīng)常用于浸泡或者長期用于浸泡的道路邊坡,不宜栽植花草,也不宜用植被保護。邊緣坡面是由草根保護而成,可允許水流慢慢地在短時間內(nèi)刷洗。在選擇使用草類植物時應該特別注意其土壤和空氣的含量及其意義,常以容易生長、根毛達、樹木莖低、枝葉茂密或莖干匍匐等多年生草類植物為宜。最常用的品種是月季草、毛鴨嘴、魚腥草、果嶺草、牧草、棉尾草和冠毛草。最好的辦法就是使用混合草種,以產(chǎn)生好的覆蓋層。種植時,應將土壤中的草籽和沙子或其他土壤顆粒進行混合,使種子均勻地種植。建議在氣候溫暖和濕度大的季節(jié)進行播種。2.混凝土擋墻混凝土擋墻是通過支撐滑坡體的重量來預防和阻止滑坡的有效方法，并可與排水措施結(jié)合使用。它能有效地改變滑坡體的受力平局，防止滑坡體的延伸變型，且結(jié)點結(jié)構(gòu)簡單，能迅速啟動到穩(wěn)定滑坡的等高點使用。在設計混凝土擋土墻時。擋土墻基礎的深度應根據(jù)最低滑動面的形狀和位置進行計算，并在墻后設置排水孔，這樣不僅可以減少施加在擋土墻上的靜水壓力；還可以防止墻體積水后浸入基礎而使擋土墻滑動。3.噴漿或噴錨噴射灌漿適合于容易受到風化但土壤中風化不嚴重的地區(qū)及其他巖石坡面,施工方便,是預防其他地區(qū)土壤風化的一種有效方法。將噴漿方法可以分為重力-式的人工噴漿法和機械性噴漿法。重力式的噴漿方法就是將一個漿液桶放在一個坡頂,桶底部與橡膠皮管相連,借助一定的重力將漿液均勻地灑到一個坡面上。機械灌漿機主要是一種利用機械灌漿機,通過自動噴嘴向斜坡地區(qū)灌漿,由于它具備恒定的壓力,漿液與斜坡地區(qū)的附著力比較好,質(zhì)量和數(shù)量明顯優(yōu)于重力灌漿。灌漿前的邊坡應清潔干燥，灌漿厚度應在1～2Cm。常采用漿液灌漿，漿液石砂漿。如坡面巖石接發(fā)教育，風大，應采噴射鋼纖維混凝土。.錨固技術巖土錨固是一種埋在地層中的拉桿，以提高巖土的強度和自穩(wěn)性。由于該技術大大降低了結(jié)構(gòu)的自重，節(jié)省了工作材料，保證了工作過程的安全和穩(wěn)定，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。因此，在施工過程中應采用非常廣泛的邊緣加固的錨桿，通常只與其他接頭配合使用。四，擋土墻設計擋土墻的分類及用途擋土墻是為防止路基填土或山坡土體坍塌，承擔土體側(cè)向壓力而建造的墻式結(jié)構(gòu)。在公路建設中，它廣泛用于支撐路堤填方或切坡、橋臺、隧道口和河堤岸等。在公路基礎施工過程中，擋土墻的施工成本較高，因此在公路基礎設計中應與其他可能的施工程序進行比較，并進行優(yōu)化選擇。按照擋土墻所在地點的不同,可以將擋土墻劃分為切割式擋土墻、路堤式擋土墻、路肩式擋土墻和邊坡式擋土墻。根據(jù)梁體的結(jié)構(gòu),擋土墻大致可以劃分為三種:重力型的擋土墻,錨桿型的擋土墻,薄壁型的擋土墻,和加筋混凝土型的擋地墻。根據(jù)建筑的墻體材質(zhì),擋土墻大致可以細分為水泥和石材擋土墻,鋼筋和水泥混凝土擋地墻,鋼板和水泥擋地墻。每一道建筑擋土墻上的每一個具體部位都絕對應該被村民賦予一個自己的集體名字。一側(cè)如果是沒有回填泥漿混凝土或其他回填山體,稱為回填泥漿地或墻背;它們?nèi)绻┞对谕钩鰜淼囊粋?cè)則又叫做擋土墻。也被稱為叫做墻或圍墻+胸;在它的墻頂一個部位可以叫做墻或圍欄;墻底的一個部分可以叫做底和墻基或或者墻底;它的墻面和在在墻底之間的在在相反一條方向上的交叉變線可以叫做底或墻趾;它的墻背和在在墻底之間的任何一條方向變線可以叫做底或墻跟;其中在在墻背和墻底鉛垂夾角線之間的一條夾角距離叫做墻背和該距離或其夾角線為a。擋土墻的目的與擋土墻的位置不同。路塹圍護保障墻可以安裝到路塹削坡底部。它主要目的是為了能夠支撐挖掘人員在