一建公路工程實(shí)務(wù)-一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測卷580

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測卷580單選題（共20題，共20分）(1.)墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是()。A.俯斜式B.仰斜式C.垂直式D.凸折（江南博哥）式正確答案：B參考解析：本題考查的是重力式擋土墻工程施工技術(shù)。重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。仰斜墻背所受的土壓力較小。(2.)可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是()。A.鋼筋混凝土路面B.裝配式混凝土路面C.碾壓混凝土路面D.鋼纖維混凝土路面正確答案：C參考解析：2023、2022教材P96碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術(shù)人員認(rèn)為，碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。(3.)瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是()。A.承重、排水、隔水、透水B.排水、隔水、防凍、防污C.承重、耐磨、排水、隔水D.耐磨、防熱、排水、透水正確答案：B參考解析：本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。瀝青路面墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。(4.)瀝青貫入式面層的施工工藝流程中包括：①撒透層或粘層瀝青；②清掃基層；③撒布第一遍瀝青；④撒主層礦料碾壓⑤撒布第一遍嵌縫料；⑥碾壓及初期養(yǎng)護(hù)。其中正確的順序是()。A.①②③④⑤⑥B.②①③④⑤⑥C.①②④③⑤⑥D(zhuǎn).②①④③⑤⑥正確答案：D參考解析：瀝青貫入式面層的施工工藝流程為：清掃基層→撒透層或粘層瀝青→撒主層礦料→碾壓→撒布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→撒布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→撒布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。(5.)下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層適用范圍說法錯誤的是()。A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料只能用于高速公路下基層或底基層C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層正確答案：B參考解析：冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。(6.)不屬于基層收縮裂縫的處理方法的是()。A.在裂縫位置灌縫B.在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵C.灑鋪熱改性瀝青D.增加混合料中水泥的比例正確答案：D參考解析：基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：（1）在裂縫位置灌縫。（2）在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。（3）灑鋪熱改性瀝青。(7.)無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工中關(guān)于縫的處理，下列敘述中錯誤的是()。A.同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B.應(yīng)該避免縱向接縫C.縱縫必須垂直相接D.縱縫可以垂直相接也可以斜接正確答案：D參考解析：攤鋪時宜避免縱向接縫，分兩幅攤鋪時，縱向接縫處應(yīng)加強(qiáng)碾壓。存在縱向接縫時，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接。(8.)在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面：③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是()。A.①③④②B.④①③②C.④③①②D.①④③②正確答案：C參考解析：重鋪再生法適合4～6cm面層的再生。重鋪再生法工藝：加熱（火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱）→舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等）→攤鋪整形→壓入碎石工藝（罩新面工藝）。(9.)關(guān)于二次襯砌的施作，說法錯誤的是()。A.隧道水平凈空變化速度明顯下降B.拱頂垂直位移速度明顯下降C.底板垂直位移速度明顯下降D.隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的95%以上正確答案：D參考解析：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進(jìn)行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；（2）隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的90%以上。(10.)關(guān)于明洞回填施工的說法，錯誤的是()。A.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行B.墻后有排水設(shè)施時，應(yīng)與回填同時施工C.拱背回填應(yīng)對稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.5mD.土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開鑿成臺階狀正確答案：C參考解析：拱背回填應(yīng)對稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填高差不得大于0.5m。(11.)隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼;②輔助眼;③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是()。A.①②③B.③②①C.③①②D.①③②正確答案：C參考解析：2023教材P192;2022教材P187預(yù)裂爆破正確的起爆順序是周邊眼一掏槽眼一輔助眼。(12.)△L1表示從初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測伸長值，△L2表示()。A.超張拉伸長值B.初應(yīng)力以下的推算伸長值C.預(yù)應(yīng)力損失伸長值D.錨具變形伸長值正確答案：B參考解析：△L1表示從初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測伸長值，△L2表示初應(yīng)力以下的推算伸長值。(13.)隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用()。A.全斷面B.留核心土法C.臺階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法正確答案：A參考解析：（1）全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。（2）臺階法適用于Ⅲ～Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅵ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺階法開挖。（3）環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅴ～Ⅵ級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開挖長度宜為0.5～1.0m，核心土面積不應(yīng)小于整個斷面的50%。（4）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。(14.)下列不符合項(xiàng)目部選址要求的是()。A.根據(jù)施工項(xiàng)目的施工環(huán)境，合理選擇項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置地點(diǎn)B.必須離集中爆破區(qū)450m以上C.項(xiàng)目部設(shè)置地點(diǎn)因地制宜，方便施工，盡量減少對環(huán)境的影響D.駐地選址宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場的中間位置正確答案：B參考解析：項(xiàng)目部選址必須離集中爆破區(qū)500m以上。(15.)關(guān)于公路工程工程量清單，錯誤的是()。A.工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價的依據(jù)B.工程量清單中給出的某工程細(xì)目的數(shù)量與圖紙計(jì)算出的實(shí)際數(shù)量不符時，投標(biāo)時按實(shí)際工程數(shù)量報價C.標(biāo)價后的工程量清單是合同的組成部分D.工程量清單反映全部工程內(nèi)容以及實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容而進(jìn)行的其他工作正確答案：B參考解析：工程量清單中給出的某工程細(xì)目的數(shù)量與圖紙計(jì)算出的實(shí)際數(shù)量不符時，投標(biāo)時按清單工程量報價。(16.)下列關(guān)于公路工程支架現(xiàn)澆法施工的安全要求說法錯誤的是()。A.支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡B.斜撐的水平夾角以60°為宜C.支架高度較高時，應(yīng)設(shè)置一組纜風(fēng)繩D.在河水中支搭支架應(yīng)設(shè)防沖撞設(shè)施正確答案：B參考解析：斜撐的水平夾角以45°為宜。(17.)關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是()。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教有，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種人員訂立勞動合同法D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害正確答案：D參考解析：書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害。(18.)公路施工招標(biāo)評標(biāo)一般采用()。A.綜合評分法B.技術(shù)評分最低價法C.最低價法D.經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法正確答案：B參考解析：公路工程施工招標(biāo)評標(biāo)，一般采用合理低價法或者技術(shù)評分最低標(biāo)價法。技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁和特長隧道項(xiàng)目主體工程，可以采用綜合評分法。工程規(guī)模較小、技術(shù)含量較低的工程，可以采用經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法(19.)關(guān)于拌和設(shè)備的要求，錯誤的是()。A.混凝土拌合應(yīng)采用自落式攪拌機(jī)B.水穩(wěn)拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，設(shè)備具備自動計(jì)量功能C.瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)D.拌合站應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)正確答案：A參考解析：混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。(20.)以下設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更范疇的是()。A.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算B.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整C.單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的變更D.變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度正確答案：A參考解析：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更:連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。多選題（共10題，共10分）(21.)在拌和站設(shè)置要求中，針對拌合設(shè)備的要求正確的是()。A.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/hB.水、外摻劑可采用流量或人工計(jì)量方式C.瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)D.拌和站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)E.拌和站應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)正確答案：A、C、D、E參考解析：2021教材P434/2020教材P417/2019教材P409拌和設(shè)備要求:1.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3//h。拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動電子稱量法計(jì)量，禁止采用流量或人工計(jì)量方式，保證工作的連續(xù)性、自動性，且具備電腦控制及打印功能。減水劑罐體應(yīng)加設(shè)循環(huán)攪拌水泵。2.水穩(wěn)拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，設(shè)備具備自動計(jì)量功能，一般設(shè)自動計(jì)量補(bǔ)水器加水。3.瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)，配備計(jì)算機(jī)及打印設(shè)備?！静实啊繅狠S卷，考前會在考試軟件更新哦~軟件4.拌和站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)，使用過程中應(yīng)不定期進(jìn)行復(fù)檢，確保計(jì)量準(zhǔn)確。5.拌和站應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)，確保拌和站有可靠的電源使用。(22.)資源利用的優(yōu)化主要包括()。A.施工順序的優(yōu)化B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C.施工機(jī)械組織優(yōu)化D.物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化正確答案：D、E參考解析：2023教材P312、2022教材P311資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。(23.)熱拌瀝青混合料運(yùn)料車用篷布覆蓋主要起到()的作用。A.防雨B.防污染C.防泄漏D.保溫E.防揚(yáng)塵正確答案：A、B、D參考解析：2023、2022教材P59運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。(24.)采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對（）等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。A.吊裝B.擱置C.懸掛D.安裝E.臨時連接正確答案：A、B、C、D參考解析：預(yù)制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預(yù)制，還需驗(yàn)算平臥運(yùn)輸或平臥起吊時截面的側(cè)向應(yīng)力。(25.)關(guān)于無機(jī)結(jié)合料（半剛性）基層原材料的說法，正確的是()。A.水泥的終凝時間不應(yīng)小于10hB.高速、一級公路應(yīng)至少采用4種規(guī)格粒徑的粗集料C.高速、一級公路重交通基層用作被穩(wěn)定材料的粗集料壓碎值≤26%D.高速、一級公路宜采用磨細(xì)生石灰粉E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路正確答案：C、E參考解析：所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應(yīng)由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成。(26.)起重機(jī)械報檢時，必須提供()。A.使用證B.保養(yǎng)合同C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D.有效的作業(yè)人員證件E.檢驗(yàn)報告正確答案：B、D參考解析：起重機(jī)械報檢時，必須提供保養(yǎng)合同、有效的作業(yè)人員證件。特種設(shè)備換證，特種設(shè)備檢驗(yàn)合格后，攜帶使用證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、檢驗(yàn)報告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。(27.)關(guān)于架橋機(jī)施工風(fēng)險控制措施的說法，正確的是()。A.每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查B.安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)C.大雨、大雪、大霧、沙塵暴和五級（含）風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)D.要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全員E.在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵正確答案：A、B、D、E參考解析：大雨、大雪、大霧、沙塵暴和六級（含）風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。(28.)下列選項(xiàng)屬于安全生產(chǎn)事故隱患排查的“五項(xiàng)制度”的是()。A.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場帶班制度B.安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度C.施工現(xiàn)場風(fēng)險告知制度D.專項(xiàng)施工方案審查制度E.事故隱患掛牌督辦制度正確答案：B、C、D參考解析：“五項(xiàng)制度’為施工現(xiàn)場危險告知制、施工安全監(jiān)理制度、專項(xiàng)施工方案審查制度、設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收登記制度、安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度。(29.)根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標(biāo)情形是()。A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的B.投標(biāo)人少于3個的C.所有投標(biāo)均被否決的D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的E.所有投標(biāo)人的報價低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價正確答案：A、B、C、D參考解析：依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，有下列情形之一的，招標(biāo)人在分析招標(biāo)失敗的原因并采取相應(yīng)措施后，應(yīng)當(dāng)依照本辦法重新招標(biāo)：（1）通過資格預(yù)審的申請人少于3個的；（2）投標(biāo)人少于3個的；（3）所有投標(biāo)均被否決的；（4）中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的。(30.)根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估()。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過50m的隧道正確答案：A、C、D、E參考解析：橋梁工程安全風(fēng)險評估范圍包括：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程；隧道工程安全風(fēng)險評估范圍包括：（1）穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；（3）長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計(jì)長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；（4）連拱隧道和小凈距隧道工程。問答題（共5題，共5分）(31.)某二級公路K合同段（K22＋300～K44＋000），主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過程部分事件摘要如下：事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石路段按照下圖所示的工藝流程組織施工。事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件三：路基工程土石方開挖與填筑施工中，配置的勞務(wù)用工有測量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車輛司機(jī)。事件四：針對K41＋20O～K41＋320的沿河路基，設(shè)計(jì)為漿砌塊石路肩擋土墻（見下圖），擋土墻最大髙度為11.2m。施工單位在施工中，在墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時，對墻背土進(jìn)行回填，采用沖擊壓實(shí)法進(jìn)行碾壓。問題：1.指出圖1中A、B分別代表的施工過程。2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出事件三中路基工程土石方開挖與填筑施工過程還必須配置的勞動力有哪些？4.指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱和墻后砂礫石的作用。5.改正事件四中施工單位的錯誤做法。正確答案：參考解析：1.①開挖截水溝；②開挖邊溝2.①“局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工”錯誤。根據(jù)有關(guān)規(guī)定：土石路堤不得傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。②“采用平地機(jī)整平”錯誤。土石路堤整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。3.還必須配置普工、工長和爆破工。4.墻身中的構(gòu)造物A是泄水孔。砂礫石的作用是反濾作用，防止堵孔。5.當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓，用人工或者小型機(jī)械碾壓。(32.)某施工單位承接了平原區(qū)一段長60.5km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設(shè)計(jì)車速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m（采用M7.5漿砌片石加固）。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示：該項(xiàng)目實(shí)施過程中產(chǎn)生了如下事件：事件一：施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時間t1=15秒，每份料的拌料時間t2=220秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=0.85。事件二：基層施工完畢后，為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上灑布了一層油。灑油要求如下：（1）油滲透入基層的深度宜不小于10mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。（2）在基層碾壓成型達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，可灑鋪油。油宜采用稀釋瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。（3）油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油。（4）灑油施工后嚴(yán)禁一切車輛通行，直至上層施工。事件三：針對基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄5條技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應(yīng)同時處理；（2）分層攤鋪時，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。（3）采用兩臺攤鋪機(jī)并排攤鋪時，兩臺攤鋪機(jī)的型號及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m,且兩個施工段面縱向應(yīng)有300?400mm的重疊。（4）氣候炎熱，干燥時碾壓時含水率比最佳含水率降低0.5%?1.5%。（5）對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時間大于3h時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時分兩幅攤鋪時，縱縫應(yīng)斜接。事件四：稀漿封層施工前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)確定。事件五：該工程采用清單計(jì)價，施工合同中的清單單價部分摘錄如下表：問題：1.事件一中，計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qi)。(列出計(jì)算過程，結(jié)果保留兩位小數(shù)點(diǎn))2.事件二中，施工單位灑油是什么功能層？改正灑油要求錯誤之處。3.改正事件四中錯誤之處。4.對事件三中的5條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對錯，并改正錯誤之處。5.事件五中，計(jì)算該項(xiàng)目路面面層的合同造價（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。6.圖中交通安全設(shè)施A的名稱，并簡述其作用。正確答案：參考解析：1.n=3600/（t1+t2+t3）=3600/(15+220+13)=14.52份;Qi=nGjkB/1000=14.52×4000×0.85/1000＝49.37（t/h）2.透層。（1）透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm。（2）在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑油。3.稀漿封層混合料乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由稠度試驗(yàn)確定。4.①第1條正確。②第2條錯誤；正確做法：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。③第3條正確。④第4條錯誤。正確做法：氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5%?1.5%。⑤第5條錯誤。對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時間大于2h時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時分兩幅攤鋪時，縱縫應(yīng)垂直相接。5.AC16瀝青混凝土面層數(shù)量=(0.75+2×3.75+3)×2×60.5=1361.25m2AC16瀝青混凝土面層造價=1361.25×78.6=106994.25元6.護(hù)欄；護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基,不致發(fā)生二次事故。同時,還具有吸收能量,減輕事故車輛及人員的損傷程度,以及誘導(dǎo)視線的作用。(33.)某公司中標(biāo)一座跨河橋梁，該橋跨河部分總長101.5m，上部結(jié)構(gòu)為30m+41.5m+30m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋墩、擴(kuò)大基礎(chǔ)。承包單位將擴(kuò)大基礎(chǔ)工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)分包單位乙公司。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，同時請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加對基底平面位置、基底標(biāo)高以及地基穩(wěn)定性和承載力進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)基地承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，施工單位采取了加固措施并滿足設(shè)計(jì)要求后隨即進(jìn)入下一道工序。事件二：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設(shè)→安裝底模→（D）→調(diào)整標(biāo)高、安裝側(cè)?！摻睢㈩A(yù)應(yīng)力安裝→內(nèi)膜安裝→混凝土澆筑→（F）→預(yù)應(yīng)力張拉→預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、封錨→落架、模板支架拆除。事件三：為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁——碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架（見下圖），采用筑島圍堰。某公司中標(biāo)一座跨河橋梁，該橋跨河部分總長101.5m，上部結(jié)構(gòu)為30m+41.5m+30m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋墩、擴(kuò)大基礎(chǔ)。承包單位將擴(kuò)大基礎(chǔ)工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)分包單位乙公司。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，同時請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加對基底平面位置、基底標(biāo)高以及地基穩(wěn)定性和承載力進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)基地承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，施工單位采取了加固措施并滿足設(shè)計(jì)要求后隨即進(jìn)入下一道工序。事件二：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設(shè)→安裝底?！―）→調(diào)整標(biāo)高、安裝側(cè)模→鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝→內(nèi)膜安裝→混凝土澆筑→（F）→預(yù)應(yīng)力張拉→預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、封錨→落架、模板支架拆除。事件三：為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁——碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架（見下圖），采用筑島圍堰。事件四：為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的非彈性變形，對支架進(jìn)行了堆砂袋預(yù)壓，壓重為支架需承受全部荷載的1.05倍，并在跨中支架頂部設(shè)置了標(biāo)高觀測點(diǎn)。觀測點(diǎn)預(yù)壓前標(biāo)高為185.756m，進(jìn)行分級預(yù)壓，100％預(yù)壓荷載時觀測點(diǎn)的標(biāo)高為185.701m。預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級卸載，卸載后觀測點(diǎn)的標(biāo)高為185.725m。經(jīng)計(jì)算，該橋達(dá)到了設(shè)置預(yù)拱度的條件，恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見下表，并按二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度。跨中底板的設(shè)計(jì)標(biāo)高為185.956m。事件五：梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分（A、B、C）（見下圖），分批分次拆除支架?！締栴}及答案】1.事件一中，基坑檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善？說明理由。并指出施工單位對基底加固處理一般有哪些類型？2.寫出事件二中預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中D、F工序名稱。3.寫出事件三中1、2、3的名稱，并說明支架應(yīng)驗(yàn)算得內(nèi)容？4.根據(jù)事件四，計(jì)算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形。計(jì)算該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度以及底板的立模標(biāo)高。（保留小數(shù)點(diǎn)后三位）5.事件五，排列A、B、C三部分合理的拆除順序。6.根據(jù)背景資料，該橋梁需編制哪些專項(xiàng)方案？正確答案：參考解析：1.不完善。應(yīng)同時檢查基底平面尺寸大??；檢査基底基底土質(zhì)均勻性、檢査基底處理和排水情況；檢查施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料。基底加固處理：換填土法、擠密土法、膠結(jié)土法、土工聚合物法。2.D—支架加載預(yù)壓；F—混凝土養(yǎng)護(hù)3.1-—頂托；2—立桿懸臂端；3—頂層水平鋼管。驗(yàn)算得內(nèi)容：強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。4.梁自重和施工荷載作用下的彈性變形=（185.725-185.701）m=0.024m。該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度=（9+5+24+6）mm=44mm。底板的立模標(biāo)高=（185.956+0.044）m=186.000m。5.合理的拆除順序：先拆除B，然后同步拆除A和C。6.門洞支架工程、滿堂支架工程、筑島圍堰工程、模板工程、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工。(34.)某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左長線3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬IV～V級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進(jìn)行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移——時間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人重傷12人。經(jīng)補(bǔ)報并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人數(shù)達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。問題：1.給出③→⑩、12→14正確的施工順序，說明理由。2.施工單位采用臺階法施工是否合理？說明理由。3.本隧道可以采用哪幾種地質(zhì)預(yù)報的方法？4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移—時間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題？應(yīng)如何處理？5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級？說明理由。6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容？正確答案：參考解析：1.順序5-6-3-4-9-10-7-8,右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖。12-14-13,軟弱圍巖，盡快施工仰拱、二襯，穩(wěn)定拱部封閉成環(huán)。2.不合理，圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3.本隧道可以采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP或TRT等地質(zhì)預(yù)報的方法。4.表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，加強(qiáng)支護(hù)，必要時暫停開挖。5.安全重大事故，死亡10人以上，屬于安全重大事故。6.施工現(xiàn)場危險告知制度內(nèi)容：安全技術(shù)交底制度，向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細(xì)說告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素，并由雙方簽字確認(rèn)。設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志,在無法封閉施工的工地，還應(yīng)當(dāng)懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場危險告示,以告知路人和社會車輛。(35.)【背景資料】某公路工