2024鐵路工務(wù)安全規(guī)則

中華人民共和國鐵道部

鐵路工務(wù)平安規(guī)則

2024北京

目錄

第一章總則........................................................................1

其次章行車平安

第一節(jié)施工

施工組織與施工管理

放行列車條件

其次節(jié)施工防護(hù)

防護(hù)條件

防護(hù)方法

防護(hù)信號備品

第三節(jié)特殊線路故障的預(yù)防與處理

線路脹軌跑道與鋼軌折斷的處理

電氣化鐵路

道口

自動閉塞和有軌道電路區(qū)段

第四節(jié)養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)

大型養(yǎng)路機(jī)械

小型養(yǎng)路機(jī)械

大型工程機(jī)械

第五節(jié)專用車輛的運用

輕型車輛及小車

施工列車

第六節(jié)材料裝卸與堆放

材料裝卸

材料堆放

第三章人身平安

第一節(jié)基本要求

其次節(jié)避車

第三節(jié)線橋作業(yè)

線路作業(yè)

橋隧、路基作業(yè)

電氣化鐵路作業(yè)

爆破作業(yè)

第四節(jié)搬運與裝卸作業(yè)

第五節(jié)機(jī)具運用

基本要求

風(fēng)動機(jī)具

第四章工務(wù)設(shè)備平安

附錄一施工平安整通知書

附錄二營業(yè)線施工停工通知書

附錄三各種類型臨時鋼梁主要尺寸和適用行車條件

附錄四信號及標(biāo)記GB5768—1999摘錄

附錄五本規(guī)則用詞說明

《鐵路工務(wù)平安規(guī)則》條文說明

第一章總則

第1.0.1條為保證行車和人身平安，特制定本規(guī)則。

第1.0.2條保證平安生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)。各級工務(wù)部門必需仔細(xì)貫徹執(zhí)行平安第一、預(yù)防

為主的方針，駕馭平安生產(chǎn)規(guī)律，加強(qiáng)對平安生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項平安管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律

和勞動紀(jì)律，主動采納新技術(shù)、新設(shè)備，落實防范措施，防患于未然。

第1.0.3條凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，切實找出緣由，吸取教化并

實行有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。

第條凡在營業(yè)線路上進(jìn)行與工務(wù)設(shè)備相關(guān)的工程施工和作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的,

鐵路局可依據(jù)須要自行規(guī)定，并報鐵道部備案。

其次章行車平安

第一節(jié)施工

施工組織與施工管理

第條營業(yè)施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、運用和行平安的各種施工，分為施工作業(yè)和修理作業(yè)。

施工作業(yè)必需納入月度施工支配，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。施工作業(yè)主要包括：

（1）線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。

（2）跨越或穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的

施工。

（3）在鐵路途路平安愛護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行影響限界、路基穩(wěn)定的各種施工及爆破作業(yè)。

（4）線路大、中修，路基、橋隧大修。

修理作業(yè)是作業(yè)前后不變更行車速度的營業(yè)線施工。修理作業(yè)應(yīng)納入修理天窗支配，并在車站辦理相

關(guān)登記手續(xù)。

第2.1.2條營業(yè)施工等級分為三級。

I級施工：對運輸影響較大的大型站場改造、新線引入；主要干線換（移）梁、更換正線道岔、上跨

（對運輸影響較大的下穿）鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。

H級施工：

（1）主要干線封鎖線路3h以上,影響信聯(lián)閉4h以上的施工;

（2）其他干線封鎖線路4h以上、影響信聯(lián)閉6h以上的施工。

HI級施工：除I級、II級施工以外的各類施工。

第2.1.3條天窗分為施工天窗和修理天窗。修理天窗原則上應(yīng)支配在晝間，并滿意作業(yè)軌溫條件。

施工天窗：線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于180min,

修理天窗：應(yīng)依據(jù)修理作業(yè)須要合理支配。

第2.1.4條多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，必需提前確定施L主體單位、明確施L負(fù)責(zé)

人，并制定確保行車和人身平安的措施。

第2.1.5條在營業(yè)線施工，施工單位必需與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工平安協(xié)議。

第2.1.6條影響道岔或信號運用的施工，必需提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電協(xié)作通知書。影響超

偏我檢測裝置、通信、客（貨）車運行平安監(jiān)測設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常運用的施工，必需與相關(guān)設(shè)備管

理單位聯(lián)系，由其協(xié)作人員負(fù)責(zé)拆除和復(fù)原各自設(shè)備。

第2.1.7條工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派平安監(jiān)護(hù)人員對施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)覺質(zhì)量

不合格及施工平安隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位馬上訂正，填發(fā)“施工平安整改通知書”（見附錄一）：發(fā)覺危及

行車平安時，必需堅決實行限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”（見附

錄二

第2.1.8條進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)依據(jù)工作內(nèi)容和影響行車平安的程度，按下列規(guī)定指

定專人擔(dān)當(dāng)施工負(fù)責(zé)人：

1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨

時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較困難的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)。

2.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間

主任的人員擔(dān)當(dāng)。

3.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長

的人員擔(dān)當(dāng)。

4.需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限制列車運行速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人

員擔(dān)當(dāng)。

5.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和運用輕型車輛及小車時，由工（班）長擔(dān)當(dāng)。

6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長

7.特殊狀況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔(dān)當(dāng)v

第2.1.9條施工負(fù)責(zé)人必需嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：

1.開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行平安教化和技術(shù)交底。

2.指派的防護(hù)員必需經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。

3.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項打算工作，確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，平安關(guān)鍵崗位

和協(xié)作人員已就位，封鎖或慢行吩咐無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項平安措施已落實，方可發(fā)布施工吩咐。

4.施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時駕馭進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項平安規(guī)定，消退

擔(dān)心全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。

5.線路開通前，應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，

并做好記錄。

6.列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

第2.1.10條限速地點是否設(shè)置專人巡查，由設(shè)備管理單位在確保平安的前提下，依據(jù)實際狀況確定。

第2.1.11條凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車平安。

工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)按本規(guī)則第2.1.7條的規(guī)定，加強(qiáng)對施工平安的監(jiān)督檢查。

放行列車條件

第2.1.12條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過常常保養(yǎng)（速度Vmax=120km/h）

容許偏差管理值。列車速度Vma、>45km/h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路途路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速

Vma、W45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：

1.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道偷不少于l/3o

2.枕底道碓串實.

3.軌枕每隔6根可空1根。

4.道釘或扣件：

<1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；

（2）半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根打緊6根；

（3）半徑大于800m曲線地段，混凝土枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根；

5.接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。

6.鉤螺栓：每隔3根橋根擰緊1根。

7.起道順坡（含墊硝）不小于200倍。

8.凍害墊板時平臺兩端的順坡率不小于200倍。

第2.1.13條施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對封鎖前打算、施工中限制、線路開通和逐步提速等

關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。

第2.1.14條施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。

施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可運用能隨時撤出線路的輕巧小型機(jī)具進(jìn)行線路

整修。線路整修時，必需設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)地點兩端的防護(hù)員。

第2.1.15條線路大、中修，在封鎖施工前VgW45kni/h的慢行時間內(nèi)，允許每6根軌枕（板結(jié)地段

4根)挖開1根軌枕底的道磴，但必需保持兩側(cè)軌枕底下的道硝不松動。

機(jī)械清篩，在封鎖施工前Vma，W45km/h的慢行時間內(nèi)，充許移動相鄰兩根軌枕卜擴(kuò)大間距，將道床挖

至清篩深度，并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊堅固。

第6條在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可依據(jù)施工須要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、

道釘或分開式扣件應(yīng)齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變更；移動后的橋枕中心同距不應(yīng)超過

550mm,個別狀況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm.如橋枕狀態(tài)不良，可依據(jù)實

際狀況，實行必要的加固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于219mm的鋼梁

橋客車限速100km/h,貨車限速60km/h,施工期間，列車限速不得超過45km/h。

第2.1.17條故障處理后放行列車條件由工務(wù)段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確定。

其次節(jié)施工防護(hù)

防護(hù)條件

第條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時，限

速條件如表221。

項目作業(yè)方式速度條件

⑴道岔兩搗作業(yè)程序，第一列25km/h,其次列45km/h,第三列60km/h,24h

(1)破底清篩軌枕底道殖后夏原正常

連續(xù)3根及以上大型養(yǎng)路(2)兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序,第一列35km/h,其次列60km/h,第三列80km/h,24h

影

(2)成段更換道床機(jī)構(gòu)搗固、后復(fù)原正常

響

(3)大型養(yǎng)路機(jī)械換砥穩(wěn)定車作(3)三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序,第一列60km/h,其次列80km/h,第三列120km/h,

道

(4)基床換填業(yè)24h后復(fù)原正常

床

(5)曲線平面改造(4)五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h,其次列120km/h,其后夏原正常(速

路

(6)一次起道量超過40mm度W120km/h線路80km/h-24h后復(fù)驚止常)

基

(7)一次撥道量超過(1)施工期間，當(dāng)日笫一列25km/h,其次列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h

穩(wěn)

40mm至下次封鎖前l(fā)h

定小型養(yǎng)路

利用小型爆破開挖側(cè)施工結(jié)束，開通后第一列其次列不少于以后限

的(8)(2)25km/h,45km/h,12h,

機(jī)械搗固

速、、各不少于其后正常(速度線路

作溝或基坑(限于影響路基60km/h80km/h120km/h24hW120km/h

業(yè)穩(wěn)定范圍)80km/h,24h后復(fù)原正常)

(9)成組更換道岔或岔枕人工搗固(1)施工期間，當(dāng)口第一列15km/h,其次列25km/h,第三列45kmzh,不少于

(10)成段更換、方正軌枕4h,以后限速60km/h至下次封鎖前l(fā)h

連續(xù)3根及以上(2)施工結(jié)束，開通后第一列15km/h,其次列25km/h,第三列45km/h,不少

于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常

(1)在線路上安裝、拆除、開通后，速度不得超過45kmzh,限速時間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人依據(jù)具

運用小型枕底清篩機(jī)體狀況確定

(2)在線路上安裝、拆除軌

束梁，橫穿梁和D梁

(3)更換道岔扳道器下長

岔枕、可動心軌道岔鋼枕

及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉

短心軌轉(zhuǎn)向軸處筑枕

項目速度條件

不

線

km/h

120

大于

速度

常。

后正

/h,其

5km

次列4

、其

km/h

列25

第一

后，

開通

軌

換鋼

段更

(1)成

影1

后正常

/h,其

0km

三列8

/h,第

5km

次列4

h,其

kmz

列25

第一

路，

散

路放

縫線

響(2)無

插

頭并

開接

，拆

整軌縫

段調(diào)

道(3)成

軌頭

床入短

底坡

整軌

段修

路(4)成

過

度超

總厚

一次

墊板

凍害

運用

2

度

。速

正常

,其后

km/h

列60

第三

/h、

5km

次列4

、其

km/h

列25

第一

后，

基開通

正常

復(fù)原

列后