《汽車維修技術(shù)信息公開規(guī)范 第2部分：汽車維修手冊》編制說明

交通運輸行業(yè)標準

汽車維修技術(shù)信息公開規(guī)范

第2部分：汽車維修手冊

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2019年04月28日

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)2018年交通運輸標準化計劃《交通運輸部關(guān)于下達2018年交通運輸標

準化計劃的通知》（交科技函〔2018〕235號）的安排，由交通運輸部公路科學

研究院承擔交通運輸行業(yè)標準《汽車維修技術(shù)信息公開規(guī)范第2部分：汽車維

修手冊》（計劃號JT2018-43）的制定工作。

本標準技術(shù)歸口是全國汽車維修標準化技術(shù)委員會，由交通運輸部公路科學

研究院牽頭起草。

（二）協(xié)作單位

本標準由交通運輸部公路科學研究院牽頭起草，參加標準編制工作的協(xié)作單

位有：上海汽車集團股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、寧德時代新能源

科技有限公司。

（三）主要工作過程

本標準自任務(wù)書下達后，標準承擔單位交通運輸部公路科學研究院聯(lián)合協(xié)作

單位迅速成立了標準起草組。起草組成員合理分工，進行了相關(guān)資料的查詢和收

集工作，分別收集了目前國外汽車維修技術(shù)信息公開管理的相關(guān)法律法規(guī)、標準

規(guī)范，國內(nèi)有代表性的歐、美、日、韓合資品牌及自主品牌企業(yè)的維修技術(shù)資料。

與此同時，起草組制定了標準研究的工作計劃，確定了標準的適用范圍、研究內(nèi)

容、技術(shù)路線以及標準的制定原則。

2018年1月至5月，起草組結(jié)合汽車維修技術(shù)信息公開制度實施情況專項

督查工作，收集整理了汽車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》

（交運發(fā)〔2015〕146號，以下簡稱《辦法》）目錄（2015年版）公開維修技術(shù)

資料過程中存在的問題，掌握了汽車生產(chǎn)企業(yè)編寫汽車維修手冊的關(guān)鍵流程、編

1

寫方法及編寫要點，了解了目前的維修手冊編寫與目錄要求的適應(yīng)性。充分研究

了不同企業(yè)已公開的維修技術(shù)資料，對比分析了歐、美、日、韓及國內(nèi)自主品牌

企業(yè)維修手冊的風格、特點，編寫完成了《汽車維修技術(shù)信息公開規(guī)范第2部

分：汽車維修手冊》草案初稿。

2018年6月15日，起草組在北京組織召開了標準研討會，邀請了東風汽車、

一汽大眾、上汽通用等十余家汽車生產(chǎn)企業(yè)售后技術(shù)文件編寫專家及全國汽車維

修技術(shù)信息公開專家委員會有關(guān)專家參加了會議，與會專家集中討論，提出修改

意見，會后起草組完善了標準草案。

2018年8月24日，又邀請了奔馳汽車、大眾汽車、福特汽車、康明斯發(fā)動

機等十余家汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車零部件企業(yè)的代表參加了會議，

對完成修改的標準草案進一步討論修改，分別從生產(chǎn)、使用的角度，圍繞汽車售

后技術(shù)文件的編寫、開發(fā)、發(fā)布和應(yīng)用等內(nèi)容進行了充分交流和認真討論，會后

根據(jù)專家意見進行修改。

2018年11月-12月，分別選取了具有歐、美、日、韓代表性，包括乘用車、

客車和貨車共30家汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)放了標準草案，根據(jù)企業(yè)提出的意見進行修

改形成標準征求意見稿。

（四）標準主要起草人及其所做的工作

本標準主要起草人：鄔果昉、許書權(quán)、劉富佳、陳潮洲、董國亮、張?zhí)礻弧?/p>

楊小娟、王平、鞏建強、陳美芳、吳億超、周大明、趙忠松。具體承擔工作分工

如表1所示：

表1.1標準主要起草人承擔工作

姓名單位具體承擔工作

負責組織并參與各項調(diào)研、會議的組織安排、協(xié)調(diào)

交通運輸部公路科學

鄔果昉各單位和標準起草人工作，負責主要的標準條款編

研究院

寫工作。

交通運輸部公路科學為標準編寫提供指導，參與標準的調(diào)研工作，負責

許書權(quán)

研究院標準條款的編寫工作。

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姓名單位具體承擔工作

交通運輸部公路科學為標準編寫提供指導，參與標準的調(diào)研工作，負責

劉富佳

研究院標準條款的編寫工作。

交通運輸部公路科學為標準編寫提供指導，參與標準的調(diào)研工作，負責

陳潮洲

研究院標準條款的編寫工作。

交通運輸部公路科學

董國亮為標準編寫提供指導，參與標準的調(diào)研工作。

研究院

交通運輸部公路科學

張?zhí)礻粎⑴c標準的調(diào)研工作和標準條款的編寫工作。

研究院

交通運輸部公路科學

楊小娟參與標準的調(diào)研工作和標準條款的編寫工作

研究院

交通運輸部公路科學

王平參與標準的調(diào)研工作。

研究院

交通運輸部公路科學

鞏建強參與標準的調(diào)研工作。

研究院

上海汽車集團股份有

陳美芳為標準制定提供數(shù)據(jù)支持和技術(shù)指導。

限公司

比亞迪汽車工業(yè)有限

吳億超為標準制定提供數(shù)據(jù)支持和技術(shù)指導。

公司

寧德時代新能源科技

周大明為標準制定提供數(shù)據(jù)支持和技術(shù)指導。

有限公司

寧德時代新能源科技

趙忠松為標準制定提供數(shù)據(jù)支持和技術(shù)指導。

有限公司

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二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

（一）標準編制原則

為確保與汽車售后服務(wù)管理體系及汽車維修技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)，起草組對比分

析了歐、美、日、韓及國內(nèi)自主品牌企業(yè)的維修技術(shù)資料，結(jié)合調(diào)研發(fā)現(xiàn)的資料

編制過程中存在的問題及用戶使用反饋的問題，參考國內(nèi)汽車維修流程，綜合提

出維修手冊編寫的基本要求，旨在規(guī)范和提升信息公開質(zhì)量和內(nèi)容深度，促進信

息公開制度政策進一步落實，切實提升我國汽車售后維修技術(shù)能力和水平。

1.以目錄為依托，深化維修手冊編寫要求

《辦法》目錄要求公開維修相關(guān)的總成及零部件的診斷方法、檢測方法和維

修方法，本標準考慮了不同類型車輛結(jié)構(gòu)，不同公開方式維修手冊編寫結(jié)構(gòu)差異，

在目錄要求的基礎(chǔ)上，有針對性的細化了維修手冊各項技術(shù)內(nèi)容編寫要求。

2.堅持問題導向，優(yōu)化維修信息內(nèi)容要求

根據(jù)對生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研和對維修資料的查閱，充分了解了維修資料編寫和公

開過程中存在的突出問題，綜合發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象。一是簡單堆砌維修資料。部分企

業(yè)尤其是商用車企業(yè)以設(shè)計資料和用戶使用說明充當全部維修資料，資料內(nèi)容只

包含車輛部分零部件的使用方法，維護方法，不足以指導開展維修操作。二是公

開內(nèi)容不夠完整。系統(tǒng)或零部件維修信息不完整，甚至部分車型只介紹總成拆裝,

未按照車型特性分解到可拆解替換的維修零部件,無法指導零部件的拆卸更換方

法，另外，維修方法的信息不全面，往往是缺少最關(guān)鍵的故障判斷、檢測、維修

步驟指導等內(nèi)容，如故障診斷信息中故障診斷代碼，定義，電控系統(tǒng)的匹配信息、

編程信息等。三是信息公開質(zhì)量不高。由于維修資料公開形式多樣，選擇網(wǎng)上公

開的企業(yè)又分為自主公開和委托第三方公開兩種方式，文檔類型基本可分為PDF

掃描和XML格式（具有超文本標記語言或超文本鏈接標示語言）兩種形式。企業(yè)

為了滿足政府要求，將資料上傳到網(wǎng)上，疏于對上傳資料的把關(guān)審核，造成資料

順序混亂，正反顛倒，顯示不清晰、內(nèi)容缺少等問題，影響了使用效率。然而，

汽車維修技術(shù)信息公開的真正意義在于給社會修理廠提供指導，提升維修質(zhì)量，

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并非滿足政府的公開要求，因此本標準從引導企業(yè)編寫完整、實用資料的角度，

提出維修信息內(nèi)容編寫要求，提高信息完整性和規(guī)范性。

3.兼顧不同品牌、車系的手冊編寫特點，保證標準的可實施性

汽車種類繁雜，配置多樣。乘用車、客車、貨車車輛類型不同，結(jié)構(gòu)各異，

燃料動力類型也存在差異。另外歐、美、日、韓及國內(nèi)自主品牌企業(yè)維修資料各

具風格，歐美主要根據(jù)維修流程確定維修順序，日韓主要根據(jù)零部件的組成提供

維修方法，國內(nèi)企業(yè)也存在以上兩種模式，本標準充分考慮了不同資料的結(jié)構(gòu)構(gòu)

架和編寫特點，提出編寫的基礎(chǔ)要求，保證標準的適用性和企業(yè)的可操作實施性。

（二）確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

1.標準名稱

為貫徹落實《辦法》，推動我國汽車維修技術(shù)信息公開制度實施，特申請了

2018年度交通運輸標準（定額）項目《汽車維修技術(shù)信息公開技術(shù)規(guī)范》，為

《辦法》實施提供技術(shù)依據(jù)。

項目實施過程中，通過對汽車生產(chǎn)企業(yè)編制的汽車維修資料進行深入研究，

結(jié)合汽車企業(yè)售后體系建設(shè)慣例，考慮到汽車維修手冊和汽車維護手冊是針對不

同規(guī)模的維修企業(yè)、車主等不同用戶分別發(fā)布的核心技術(shù)資料，而目錄給出的要

求過于寬泛，企業(yè)希望能給出更直接、更明確、更有針對性的編寫要求。另外，

還考慮到汽車維護手冊的結(jié)構(gòu)形式和內(nèi)容要求與汽車維修手冊有較大差異，且

《辦法》要求汽車維護手冊需免費向消費者公開。因此將《汽車維修技術(shù)信息公

開技術(shù)規(guī)范》變更為《汽車維修技術(shù)信息公開規(guī)范第1部分：汽車維護手冊》、

《汽車維修技術(shù)信息公開規(guī)范第2部分：汽車維修手冊》系列標準。

2.標準構(gòu)架

本部分按照GB/T1.1-2009《標準化工作導則第一部分：標準的結(jié)構(gòu)和編

寫》給出的規(guī)則起草。標準由正文（共5章）和1個附錄（資料性附錄）構(gòu)成。

標準以交運發(fā)〔2015〕146號中《汽車維修技術(shù)信息公開目錄》為綱領(lǐng)，規(guī)定了

汽車維修手冊的一般要求、結(jié)構(gòu)及內(nèi)容要求。

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3.范圍

本標準規(guī)定了汽車維修技術(shù)信息公開中汽車維修手冊的一般要求、結(jié)構(gòu)及內(nèi)

容要求。結(jié)合目前各汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)公開的維修手冊信息，從結(jié)構(gòu)及內(nèi)容方面

綜合歸納出指導維修作業(yè)的維修手冊編寫要求，并在附錄中給出氧傳感器信息編

寫示例。

4.規(guī)范性引用文件

本標準引用GB3100國際單位制及其應(yīng)用、GB/T5624汽車維修術(shù)語、JT/T

XXXX.1汽車維修技術(shù)信息公開規(guī)范第1部分：汽車維護手冊三個標準。

5.術(shù)語和定義

本標準引用了GB/T5624汽車維修術(shù)語和JT/TXXXX.1—XXXX汽車維修技術(shù)

信息公開規(guī)范第1部分：汽車維護手冊的相關(guān)術(shù)語和定義。主要強調(diào)、明確汽

車維修技術(shù)信息、汽車維修和汽車維修手冊的定義，主要關(guān)注針對故障發(fā)生后需

采取的應(yīng)對措施和方法，確定了維修的范圍。

6.主要技術(shù)內(nèi)容

（1）一般要求

維護和維修的區(qū)別主要在于維護是根據(jù)對零部件磨損、疲勞、老化和松動的

預判，制定防患于未然的計劃，維修是零部件失效，引起汽車出現(xiàn)故障之后，進

行補救的方法。汽車維修手冊不是通用文件，而是根據(jù)車型不同、結(jié)構(gòu)配置不同、

維修方式不同等編制資料的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容也有所差別。本標準要在不完全打破既定

資料形式的基礎(chǔ)上，指導企業(yè)完善資料內(nèi)容，同時給新編寫資料的企業(yè)提供引導

和參考的作用。

根據(jù)調(diào)研情況，企業(yè)資料查詢不易按車型匹配與對應(yīng)，造成資料選擇不易、

查找困難等現(xiàn)象。使用的術(shù)語、符號等不規(guī)范，文字、圖片表達不清晰，不利于

用戶信息檢索、獲取和使用，降低了信息傳播的準確性和信息使用的便捷性。因

此，標準條款主要從編寫資料的易查性、易讀性、完整性等方面提出要求。

總體要求條款（4.1）。從目前的資料來看，維修手冊結(jié)構(gòu)不清晰、內(nèi)容不

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完整、表述不準確的現(xiàn)象比維護手冊更為突出。尤其是商用車企業(yè)，發(fā)動機、變

速器等總成都是從不同廠家采購，內(nèi)容空泛雜亂，結(jié)構(gòu)殘缺不全，東拼西湊的資

料甚至出現(xiàn)了資料與配置不相符、同一手冊前后數(shù)據(jù)矛盾等現(xiàn)象，失去了資料的

參考價值。因此，從提高資料的清晰度、完整性和準確性的角度，提出結(jié)構(gòu)清晰，

內(nèi)容完整，表述準確的總體要求。

語言、文字要求條款（4.2）?！掇k法》規(guī)定的公開主要涉及在我國上市并

銷售的車型，既然在國內(nèi)有維修需求，若提供英文或意大利文等外文閱讀資料不

符合中國的閱讀習慣，基本等于未提供。因為在我國，從事汽車維修的技術(shù)工人

大多文化程度不高，未能達到參照外文維修資料進行維修操作的程度。信息公開

意在打破壟斷，不僅要從制度上，更要從實際執(zhí)行方式上打破壟斷。

制度實施初級階段，部分企業(yè)僅為了滿足政府公開的要求，堆砌已有資料上

傳到網(wǎng)上，甚至只是其他文件的摘抄與截圖，文字、圖片顯示不清、放大失真的

情況屢見不鮮，既沒達到形成指導資料的程度，也未達到真正便于查閱的效果，

為規(guī)避顯示不清晰的問題，保證讀者使用流暢，提出字體應(yīng)能保證讀者清晰可辨

的要求。本條主要是考慮適應(yīng)不同層次用戶的閱讀實際，保證讀者使用便利、閱

讀流暢所提。

適用車型識別條款（4.3）。按照企業(yè)備案的車型信息來看，車輛品牌近千

個，基本車型上萬個，不同年款配置不盡相同，只有選擇正確的維修資料才能保

證指導正確的維修。然而，企業(yè)VIN識別車輛維修資料不唯一，況且多數(shù)企業(yè)暫

未實現(xiàn)用VIN檢索識別功能，通過選用車型品牌、系列、年款等組合條件進行確

定，確定后可能還會包括多款型號的發(fā)動機或變速器的維修資料，但維修資料中

又缺乏注明車輛型號與零部件型號的對應(yīng)關(guān)系，導致很難將公開的維修資料與車

型相對應(yīng)。現(xiàn)在多數(shù)車型是按照基本車型進行公開，小改款部分可分別編制，如

傳統(tǒng)車和電動車共用底盤、車身，需分別編制發(fā)動機、變速器和三電系統(tǒng)的資料，

底盤、車身部分共用，然而，企業(yè)分別編制資料后，既未注明總成使用的車型，

也未與共用部分資料進行組合，未能形成完整車型的維修資料，也造成識別信息

和所屬車型對應(yīng)困難。

對于商用車，車型配置更為復雜，總成來源不同，與零部件企業(yè)獲取的資料

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編寫風格也各異。因此，多數(shù)企業(yè)采用總成（或系統(tǒng)）獨立編制的形式，組合形

成整車資料，為了便于識別對應(yīng)，一是可以給出車型配置信息，掌握所配備發(fā)動

機、變速器的型號；二是應(yīng)該在獨立的發(fā)動機分冊說明發(fā)動機型號，便于和整車

車型對應(yīng)。因此，此條的提出是為了有效關(guān)聯(lián)識別資料與車型，防止資料使用錯

誤，提高資料使用效率。

名詞術(shù)語等規(guī)范條款（4.4）。我國對維修資料編寫或維修技術(shù)領(lǐng)域中使用

的名詞術(shù)語、縮略語暫無統(tǒng)一標準規(guī)定，暫不對名詞術(shù)語名稱嚴格限定，但同本

資料前后的表達應(yīng)統(tǒng)一、規(guī)范，如制動器和剎車器，電機和馬達，實際上是相同

物件不同名稱，但同本資料前后名稱使用混亂，容易造成疑惑，另外，同一名詞

在不同國家使用的縮略語也不同。一是保證規(guī)范使用名詞術(shù)語、縮略語、符號，

二是保持同一資料名詞術(shù)語、縮略語、符號的一致性，避免產(chǎn)生理解偏差。

計量單位規(guī)范條款（4.5）。GB3100國際單位制及其應(yīng)用規(guī)定了單位名稱

及單位符號的使用規(guī)則，適用于數(shù)據(jù)計量，統(tǒng)一使用國際單位的基本單位及其導

出單位，也是目前廣泛采用的形式。因此，計量單位的使用應(yīng)符合GB3100的規(guī)

定，在必須使用非法定計量單位，如英制等其他單位標定的情況下，應(yīng)將兩種計

量單位及換算關(guān)系同時標出。

圖示規(guī)范條款（4.6）。維修手冊內(nèi)容豐富、復雜，應(yīng)輔以圖示進行說明更

加生動，形象，更能幫助讀者形象、直觀的理解。維修手冊中應(yīng)至少包含結(jié)構(gòu)示

意圖、拆裝圖、電路圖3類圖形，才能全面說明維修位置、方法、原理。以結(jié)構(gòu)

示意圖明確零部件結(jié)構(gòu)及零部件間位置的相對關(guān)系，以拆裝圖指引維修人員操作

順序，以電路圖幫助分析電氣線路的原理、器件位置、接線方法等，排除電路故

障。本條主要規(guī)定各圖示應(yīng)表達的內(nèi)容和表達的方式。

結(jié)構(gòu)示意圖重點表達零部件的位置、形狀、結(jié)構(gòu)，說明零部件的名稱。拆裝

圖主要是指引正確的拆裝位置、順序，確保拆裝正確、可靠，減少零部件受損幾

率，保證人身和設(shè)備安全，提高維修質(zhì)量。局部放大可展示細節(jié)，突出重點，更

清晰的指示裝配位置、形狀、結(jié)構(gòu)。

如今，汽車技術(shù)的發(fā)展帶動汽車電子化程度越來越高，維修的專業(yè)性、技術(shù)

性越來越強，如果能從資料中獲取一定量的信息，會給安全維修提供很大的保障。

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電路圖是汽車電氣維修的基礎(chǔ)，要讀懂電路圖，首先需要了解電路圖的組成項目

及識圖信息，因企業(yè)目前繪制電路圖參考的標準不統(tǒng)一，不同標識代表的含義也

存在一定的差異，為更準確的識別電路圖，一定要先掌握各圖形符號的含義，線

束的表示方法和制圖規(guī)則信息。電的維修主要涉及到線束的磨損，插接件，配電

盒等的損壞等，因此在更換線束時需選取性能匹配的線束，更換插接件時需選擇

形狀、作用匹配的器件，而現(xiàn)在，多數(shù)企業(yè)能給出單獨的電路原理圖簡要說明元

器件的連接關(guān)系，缺少元器件的位置、插接件的形狀、位置等信息，影響了對元

器件、插接件的選擇和更換。另外搭鐵不良、接地失靈也會造成汽車電子故障，

維修時也需確定其位置及維修事項。因此，電路圖不僅是了解電路原理、電器位

置的輔助信息，更是維修所需的必要信息。

（2）結(jié)構(gòu)及內(nèi)容要求

①基本要求

結(jié)構(gòu)要素條款（5.1）。按照《辦法》規(guī)定，公開資料的形式分為兩種，一

種為紙質(zhì)或光盤形式公開，一種為網(wǎng)上公開。紙質(zhì)或光盤形式公開的一般為傳統(tǒng)

維修手冊，不具有鏈接跳轉(zhuǎn)功能，多為裝訂成冊的圖書或無鏈接功能的word、

PDF等文件。網(wǎng)上公開目前分為兩種形式，一種是將紙質(zhì)文件掃描轉(zhuǎn)化為PDF或

圖片格式文件上傳到網(wǎng)上，雖然符合網(wǎng)上公開要求，卻未能真正達到電子維修手

冊的智能化，對于此種形式的文件，需要符合傳統(tǒng)維修手冊的基本要求。另一種

是使用超文本標記語言或超文本鏈接標示語言構(gòu)成的網(wǎng)頁文檔，如HTML格式的

文檔，屬于智能化的電子維修手冊。

此條對兩種形式的維修手冊分別提出與之相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)要求，對于傳統(tǒng)維修

手冊應(yīng)按照構(gòu)成完整書籍的要求，包括封面、前言、目錄、正文、封底，確保以

封面查詢，以目錄檢索正文內(nèi)容。對于電子維修手冊多數(shù)為通過識別車型條件定

位到某一基本車型手冊，僅包括目錄和正文，足以以目錄指導檢索正文內(nèi)容，能

達到相同的效果，不必拘泥于形式的完整。

②封面/封底

封面/封底要求條款（5.2）。本條只列舉為準確查找資料的必要信息。封面

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和封底是圖書最外面的一層，應(yīng)為閱讀者提供識別圖書適用范圍的必要基本信息。

應(yīng)明確“維修手冊”字樣，提高選擇資料的效率，其次封面上應(yīng)注明能有效關(guān)聯(lián)

和識別具體車輛與所屬車型的信息，一般為車型品牌或車型系列，以上兩項無法

判定適用范圍的，企業(yè)可根據(jù)實際情況增加其他信息。另外，注明企業(yè)名稱及發(fā)

布日期或發(fā)布版本號，確保使用的資料與所修車型的匹配性，留下汽車生產(chǎn)企業(yè)

聯(lián)系方式，為用戶咨詢提供渠道。

③前言

前言要求條款（5.3）。前言是對正文起到提綱掣領(lǐng)和引導閱讀的作用。對

于維修手冊而言，既要說明正文中能看到哪些內(nèi)容，又要說明內(nèi)容的適用性。車

型品牌或車型系列只能定位到基本車型，與具體的車型代號和配置并未達到一一

對應(yīng)，而且同一基本車型中可能包含十幾款不同型號的車輛和配置組合，不適宜

在封面列舉，因此，放在前言部分作為補充說明。

④目錄

目錄要求條款（5.4）。編寫目錄的主要目的即便于檢索和查詢。按照目前

汽車構(gòu)造的組成來講，汽車都是按總成、系統(tǒng)、零部件來拆分的，如發(fā)動機包括

冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)包括散熱器、冷卻風扇等，至少需要細化到冷卻風扇，三級

甚至四級才能精準定位到可拆卸零部件的維修方法，按此方式將正文內(nèi)容劃分開

來，才能有效定位，提高查詢效率。目錄應(yīng)標明“目錄”字樣，并提供檢索信息，

實際資料中還存在標題名稱與正文使用名稱不一致或與引導頁碼不對應(yīng)的情況，

因此，傳統(tǒng)維修手冊需按照正文標題給出標題名稱及對應(yīng)的頁碼，電子維修手冊

需直接通過標題名稱鏈接到相關(guān)內(nèi)容。

⑤正文內(nèi)容要求

基本要素條款（5.5.1）。根據(jù)汽車維修過程中專業(yè)技術(shù)人員對維修資料的

實際需要，分析歸納出編制維修資料的九個基本要素。汽車維修首先需要判斷故

障，根據(jù)客戶對故障現(xiàn)象的描述和維修人員對故障的檢測，確定故障發(fā)生部位，

需拆裝操作的，為避免發(fā)生危險，需先熟悉維修過程中的安全注意事項，提前準

備好維修全過程使用的工具及用料，涉及電路維修的需結(jié)合電路圖，參照維修作

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業(yè)方法進行作業(yè)。對于車身修復，需了解車身鈑金及涂漆工藝。此條款提出的每

個要素都是維修操作必不可少的指導，企業(yè)應(yīng)以準確、清晰地提示維修作業(yè)人員

安全、高效、環(huán)保的進行維修作業(yè)為目標，合理編排信息內(nèi)容。下面根據(jù)基本要

素，對每個要素提出具體要求。

維修作業(yè)項目條款（5.5.2）。維修作業(yè)項目主要根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)和配置確定

到售后服務(wù)零件中最小可維修、替換的總成及部件。因不同企業(yè)，不同車型售后

服務(wù)體系有所差別，可替換零部件的分類形式和拆分程度也各異，維修作業(yè)項目

給出的部件也會存在差異，因此本標準按照車輛結(jié)構(gòu)給出供參考的三級目錄示例，

引導企業(yè)按此框架自行確定詳細的維修作業(yè)項目。

安全注意事項要求條款（5.5.3）。

一般要求條款（5.5.3.1）。汽車維修過程中可能遇到粉塵、化學材料、廢

氣、噪聲、工具與設(shè)備等的傷害，出現(xiàn)電擊、火災(zāi)等危險或一些緊急情況，應(yīng)在

可能出現(xiàn)以上情況時提醒操作人員如何正確操作或如何避免傷害，減少對人身安

全和環(huán)境造成的影響。

表現(xiàn)形式及位置要求條款（5.5.3.2）。安全注意事項的編寫主要是為了引

起操作人員的重視，既要使內(nèi)容和表現(xiàn)形式足夠醒目，也要達到能及時、有效地

提醒操作人員的作用。根據(jù)維修人員參考資料的習慣，提醒的文字應(yīng)在可能出現(xiàn)

危險操作事項的明顯位置，讓操作人員易于發(fā)現(xiàn)、閱讀，引起閱讀者的重視，一

定程度的減少對人身、設(shè)備、環(huán)境造成的傷害和影響，減少經(jīng)濟損失。

分級條款（5.5.3.3）。不同位置不同操作可能遇到的危險和造成的傷害程

度均是不同的，有的會引起嚴重的人員傷亡，有的會造成人身傷害，有的會造成

車輛損傷或安全隱患，有的只是為了提高車輛使用性能，因此建議企業(yè)按照傷害

的嚴重程度分為四個等級。

專用工具要求條款（5.5.4）。

信息編寫要求條款（5.5.4.1）。專用工具是指針對某些特殊零部件或特殊

部位拆裝等而設(shè)計研發(fā)的特定工具。不使用專用工具會降低工作效率，增加維修

難度，損壞零部件，甚至根本無法實施維修。然而，維修信息公開前，各主機廠

只為4S店配備專用工具，不對外提供專用工具信息，限制了獨立經(jīng)銷商的維修

范圍。因此為了公平維修，提高工作效率，保證維修質(zhì)量，要求主機廠給出在何

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種情況使用何種專用工具的信息，供其他用戶選擇購買使用。由于各企業(yè)內(nèi)部管

理方式不同，工具管理按照工具名稱或工具編號進行編排。并給出圖示信息幫助

確定、匹配相應(yīng)工具。為便于在維修操作前做充分的準備，全面、集中地備齊所

用工具，要求編制資料時按總成（或系統(tǒng)）匯總列出專用工具信息，提供一次備

齊全部工具的便利。

信息使用要求條款（5.5.4.2）。為了能在維修作業(yè)過程中正確使用專用工

具，要求在維修作業(yè)方法中明確選擇專用工具的信息。目前部分資料中是這樣介

紹的：“使用專用工具，固定正時皮帶輪。”不利于專用工具的選用。另外，在

維修作業(yè)過程中輔助拆裝圖進行表達的，應(yīng)在圖中表示出專用工具圖示或名稱、

編號，一是圖文信息可以對應(yīng)，二是維修信息比維護信息數(shù)量龐大百倍，能保證

具體維修步驟中工具使用的正確性。

數(shù)據(jù)及規(guī)格要求條款（5.5.5）。

數(shù)據(jù)及規(guī)格內(nèi)容編寫條款（5.5.5.1）。維修數(shù)據(jù)是維修人員進行檢測、分

析、判斷的理論指導。技術(shù)參數(shù)是了解總成或系統(tǒng)技術(shù)狀況的總體信息，是判斷

車輛性能的主要參考，也是對故障進一步深入診斷的基礎(chǔ)。技術(shù)參數(shù)中包含檢測、

調(diào)整、裝配、緊固等多種類型的參數(shù)，是檢查、判斷零部件性能、相對位置、承

受能力的參考依據(jù)，是故障診斷的基礎(chǔ)，也是了解總成或系統(tǒng)技術(shù)狀況的總體信

息。如裝配數(shù)據(jù)主要是了解機械結(jié)構(gòu)或配合副之間的相對位置關(guān)系，安裝配對零

件時，應(yīng)有一定的精度，其中配合間隙尤其重要，調(diào)整位置不合適可能會影響性

能和使用壽命。間隙過小，運動組織、摩擦力增大、發(fā)熱、拉毛，嚴重時卡死；

間隙過大，使用不久將發(fā)生沖擊、噪聲，難以形成潤滑油膜，縮短使用壽命。如

調(diào)整火花塞間隙時，間隙過大會導致電阻增大，所需電壓增大，發(fā)動機會不易啟

動。間隙過小，放電距離短，容易因為產(chǎn)生積碳而漏電，因此需給出標準值作為

參考，使零部件恢復到最佳工作狀態(tài)。再如緊固數(shù)據(jù)是螺栓在使用時對旋緊的力

矩要求,也就是擰緊時要用的力的要求。達不到力矩要求可能會造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件不

能承載設(shè)計載荷，構(gòu)件被破壞，超過力矩要求可能導致螺栓產(chǎn)生較大的朔性變形，

強度降低。

油液規(guī)格及用量，不同類型的油液會有特性差異，可能會影響汽車性能，如

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不同的機油，油品質(zhì)量、穩(wěn)定性、抗衰性等均因品牌、型號等不同有一定的差異；

不同品牌、不同型號的防凍液也不可混用，這些都可能影響汽車的性能。

數(shù)據(jù)及規(guī)格編寫要求條款（5.5.5.2）。技術(shù)參數(shù)，油、液規(guī)格及用量需在

維修操作前進行初步的了解，便于初步判斷選擇材料和工具，為維修操作做充分

的準備。

部件介紹要求條款（5.5.6）。

介紹必要維修部件的功能、結(jié)構(gòu)、原理有助于得心應(yīng)手開展維修工作。尤其

是對新車型而言，隨著新技術(shù)、新器件、新工藝的出現(xiàn)和使用，維修也應(yīng)與時俱

進的更新，只有先弄懂部件的功能、結(jié)構(gòu)，清楚原理，才能了解故障與癥狀表現(xiàn)

之間的關(guān)系，進而分析故障和排除故障。

維修作業(yè)方法要求條款（5.5.7）

一般維修作業(yè)方法要求條款（5.5.7.1）。維修作業(yè)方法是維修手冊的核心

內(nèi)容，是指導完成維修作業(yè)，使汽車恢復原有性能的關(guān)鍵信息。

在汽車維修過程中主要涉及到總成及零部件的拆卸、清潔、檢查、分解、組

裝、安裝，且不同車型結(jié)構(gòu)形式不同，可拆卸、分解的程度，清潔、檢查的方法

各異，為了避免由于維修順序或維修方法錯誤導致汽車性能下降，要給出總成及

零部件的維修作業(yè)內(nèi)容、步驟、操作要點及技術(shù)要求，為了更直觀的說明操作位

置，關(guān)鍵步驟需給出圖示。部分零部件拆卸后，需要對零部件進行檢測，判斷其

性能好壞，確定可通過維修調(diào)整恢復，還是需要更換。

電控系統(tǒng)維修作業(yè)方法要求條款（5.5.7.2）。電子控制系統(tǒng)主要涉及電控

的傳感器、控制模塊等電子元件，ECM、TCU等部分電子元件重新安裝后需進行

匹配、設(shè)置、編程，才能實現(xiàn)其功能，如ECM存儲器不設(shè)置、編程，可能會造成

發(fā)動機起動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)失效等影響，因此，某些電控系統(tǒng)原件涉及到以上操

作的，需給出操作條件及操作方法。

車身維修要求條款（5.5.7.3）。車身維修主要包括鈑金及涂裝作業(yè)，需要

車身尺寸、鈑金涂裝工藝等特殊的信息，指導車身碰撞后的修復、校正、粘接、

焊接、涂裝作業(yè)，包括車身恢復定位位置的確定，鈑金件的拆解、切割、焊接、

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更換要求，涂裝的技術(shù)要求、工作流程等信息。

資料提及要求條款（5.5.7.4）。為了方便查找，提及資料本身內(nèi)容時，應(yīng)

標明提及的引用章節(jié)及名稱。

電路圖要求條款（5.5.8）。電路圖的表示符合標準中4.6的要求。

故障診斷要求條款（5.5.9）。按照故障類型分類，可以分為常見故障診斷

和電子故障診斷。常見故障診斷，是企業(yè)生產(chǎn)后可預見的或根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)的故障。

汽車上各總成或機構(gòu)中零部件產(chǎn)生的自然磨損、變形、老化、損傷、疲勞、腐蝕，

均會引起汽車故障，主要特征表現(xiàn)為振動異常、響聲異常、溫度異常及泄露、異

味等，根據(jù)故障發(fā)生的部位不同，故障表現(xiàn)的特征也有差別，主機廠對自己廠家

車型結(jié)構(gòu)及性能充分了解，能掌握的故障案例較多，可根據(jù)經(jīng)驗對一些可能預見

的或根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)的故障給出解決辦法。

電控系統(tǒng)故障診斷，是通過ECU分析，診斷儀讀取數(shù)據(jù)的故障。電子故障可

由OBD記錄故障信息，不同故障會對應(yīng)