市政道路高邊坡?lián)跬翂υO計分析

市政道路高邊坡?lián)跬翂υO計分析摘要：在市政道路工程中，擋土墻設計要根據路基邊坡、水文地質、周邊環(huán)境條件等進行設計，既要根據道路的施工特點進行合理選擇，又要根據道路的需求予以優(yōu)化，使擋土墻的設計既能滿足施工便利要求，又能滿足實際使用要求及景觀要求，保證擋土墻在設計中能滿足科學性和功能性要求，提高擋土墻設計質量。因此，在市政道路工程設計中，應當對擋土墻的設計引起足夠重視，根據擋土墻特點和道路支護及邊坡要求做好擋土墻設計。本文主要分析市政道路高邊坡?lián)跬翂υO計。關鍵詞：市政工程；道路工程；擋土墻；邊坡引言市政公用設施中城市道路高填方邊坡的擋土墻設計對其整體設計有至關重要的影響，也是其施工的主要內容之一，同時與城市道路施工方法的采用和施工質量等關系密切，應結合市政道路施工實際，對高填方邊坡?lián)跬翂Φ脑O計進行全面了解，并制定有針對性的解決措施，保證市政道路中高填方邊坡?lián)跬翂Φ脑O計能滿足項目實際需求，提高設計質量，解決高邊坡整體穩(wěn)定性等問題。1、城市道路高路堤邊坡類型在高路堤邊坡?lián)跬翂υO計中，高路堤邊坡形式和坡率對擋土墻的設計有非常重要的影響。路堤邊坡的類型分為直線形、折線形、階梯形及分級式等，具體設計應當結合路基回填土層的地質情況和邊坡實際穩(wěn)定情況進行選擇，應當根據道路具體占地紅線情況、邊坡高度、工程地質條件、填料的物理特性、道路所處的地理位置、景觀提升需求等進行選擇，在邊坡形式選擇設計中，應根據邊坡整體穩(wěn)定性和環(huán)境特點進行選擇，因此，合理選擇邊坡形式是滿足市政道路設計中的關鍵環(huán)節(jié)之一。在高填方邊坡設計中，除要合理選擇邊坡形式外，還要對邊坡的坡度進行合理設計。邊坡坡度需根據現(xiàn)場基本情況、地質情況、邊坡高度和道路所在地區(qū)的地理位置、氣候條件等進行設計。規(guī)范中比較直觀的設計參考如下：1）若道路地質情況良好且道路的路堤邊坡高度≤20m時，路堤邊坡坡率設計應按JTGD30—2015《公路路基設計規(guī)范》中表3.3.5的規(guī)定值進行設計。2）當路堤邊坡坡高＞20m時，邊坡宜采用階梯形，邊坡坡率應按照規(guī)范《公路路基設計規(guī)范》第3.6節(jié)的有關規(guī)定，由穩(wěn)定性分析計算確定，并進行詳細設計。2、市政道路路基邊坡?lián)跬翂υO計工程特性常見的道路擋土墻分為重力式擋墻、衡重式擋墻、懸臂式擋墻、排樁擋墻，選擇合理的型式可有效預防邊坡土體變形。實際工程應用中，按照道路特點還將擋土墻分為路塹擋土墻、路肩擋土墻，山區(qū)擋土墻等，邊坡防護時可解決路基邊坡沉降變形，減少土方開挖量的同時減少路堤占用面積，并可有效預防路堤碎石崩塌等隱患影響。擋土墻實際應用時，整平處理擋土墻基底標高，采用合理的支護型式，按照設計要求進行施工，同時做好相應的防護和應急措施。保持水平接縫各位置區(qū)域一致，伸縮縫和接縫的做法按設計要求進行規(guī)范施工。市政道路路基邊坡防護中采用擋土墻的主要目的為對坡體土層進行有效支擋，減少施工占地面積，增強路基整體安全穩(wěn)定性。3、市政道路擋土墻設計在高填方邊坡支擋加固構筑物中，擋土墻是經濟性較好的支擋結構。擋土墻可有效的防止路基填土、山坡土體變形失穩(wěn)等情況而修筑的支擋結構，其主要承受側向土壓力，即主動土壓力。在擋土墻設計中，需根據實際情況選用合適的擋土墻類型，同時保證擋土墻類型和擋土墻材質能滿足實際需求。在進行擋土墻設計時，選擇合適的擋土墻類型是關鍵。擋土墻類型應根據以下7個方面進行選擇：①路基填土、山坡土體等的穩(wěn)定情況、平衡條件；②作用荷載大小及方向；③所處位置的地形、地質狀況；④水流沖刷深度和擋土墻基礎埋置深度；⑤基底地基承載力特征值和不均勻沉降；⑥與其他構筑物銜接是否得當；⑦擋土墻施工難易程度、造價高低及與環(huán)境是否協(xié)調等。擋土墻的類型在綜合比選確定后，根據其構造要求擬定基本尺寸，然后進行設計驗算。3.1施工準備正式施工前應結合路基邊坡實際情況來選定合理的擋土墻結構形式，并按照工期節(jié)點和工程概況來制訂有效的施工方案。合理挑選擋土墻施工機械設備，結合邊坡開挖量和預算成本來調試機械設備性能參數，3.2基坑開挖根據設計圖紙要求進行基坑開挖，同時合理地對基坑尺寸、埋深以及平面線位進行規(guī)劃，確保開挖質量滿足設計規(guī)范要求。針對明挖基坑，開挖松軟地層時通常選用跳槽開挖的方式，防止開挖過程中上部土體發(fā)生失穩(wěn)。另外，當基層分布有碎石土、砂礫土時，施工技術人員在開挖前應做好完備的夯實整平操作。嚴禁存在超挖問題，導致基底土層受到擾動。另外，人工開挖基底時應做好墻身防護，避免墻身產生滑移。開挖得到的土方根據設計要求進行回填再利用或外棄，同時堆土的高度需控制在1.5m之下，剩余土渣及時運走?；娱_挖到設計標高處時要做好防潮防侵蝕處理，不得長時間暴露在外界。若出現(xiàn)基底超挖現(xiàn)象，應夯實并放線后復驗地基承載力。3.3模板施工擋土墻模板施工常選用平板鋼模或是木模，施工過程中確保模板類型保持一致，并保證模板的剛度、強度以及平整度滿足施工要求，施工中所用的接縫結構確定為企口縫或平縫，同時完善好漏水設施。擋土墻墻身模板主要組成結構為立擋、橫檔、斜撐以及側板等，并采用活動螺栓進行固定。模板施工過程中及時規(guī)劃出二邊線和中心線，安裝其中一端后拉線找平并支撐固定，基面清理后再對另一端模板進行豎立。為確保墻體整體厚度應加設1道內撐，強度符合設計要求后再拆模，保護好各棱角處，以免在拆模過程中損壞棱角區(qū)域。3.4澆筑（1）混凝土澆筑施工前，施工單位應對模板、預埋件等進行仔細檢查，確定符合設計要求后，應對模板內進行清理，確保不含有影響澆筑質量的雜質即可，本工程澆筑的混凝土采用大型自卸車運輸至施工場地再進行澆筑。（2）混凝土的澆筑采用分層施工的方式進行，每層的澆筑厚度不得超過30cm，且每層應連續(xù)澆筑，如在連續(xù)澆筑混凝土過程中發(fā)現(xiàn)存在缺陷，應立即停止?jié)仓┕?，停工時間應小于混凝土的初凝時間，如停工時間過長，則再次澆筑時應按照處理接縫的方式進行處理。（3）澆筑過程中，要做好混凝土的振搗工作，并確保振搗效果，振搗棒間距不得超過作業(yè)半徑的1.5倍，以保證充分振搗，振搗過程中，施工人員還應密切注意混凝土的情況，如振搗不均應及時進行處理。3.5墻背回填擋土墻墻背回填材料通常選用滲水性良好的砂礫、碎石、砂性土材料，其內摩擦角需大于35°，保證擋土墻施工和墻后填土同步進行。墻背回填需保持均勻平整，合理設置大于3%的橫坡，再逐層夯實處理，壓實厚度需小于15cm。壓實過程中到達與墻背相鄰1m時選擇采用小型機具進行人工夯實碾壓，以免墻身因受較大沖擊作用而影響整體穩(wěn)定性。結束語市政道路建設項目往往里程較大，且會伴隨一定比例的橋隧和路基，其中路基工程為市政道路建設的重點之一，路基的防護和修建也同樣重要。當路基邊坡巖質較差或坡率較陡時，隨著外界環(huán)境的干擾以及氣候的變化，經常會發(fā)生崩解、垮塌和滑移，降低道路安全和施工穩(wěn)定，因此，需做好必要的路基邊坡防護?，F(xiàn)階段，市政道路路基邊坡防護技術較多，