鋼鐵集團(tuán)物流系統(tǒng)解決方案

金文鋼鐵物流信息系統(tǒng)方案北京金文天地信息咨詢有限公司

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1. 引言 41.1. 項(xiàng)目背景與總體目標(biāo) 41.2. 鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 71.2.1. 實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支撐 71.2.2. 實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計(jì)量管理現(xiàn)代化 81.2.3. 實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質(zhì)檢管理現(xiàn)代化 81.2.4. 性能目標(biāo)：物流跟蹤管理到件次 81.3. 鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)需求分析 81.3.1. 鋼鐵加工生產(chǎn)特征分析 81.3.2. ERP主體模塊介紹 91.3.3. ERP鋼后產(chǎn)銷系統(tǒng)對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)的需求 91.3.4. ERP原料及鐵前生產(chǎn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)的需求 101.3.5. ERP購(gòu)儲(chǔ)運(yùn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)的需求 101.3.6. 計(jì)質(zhì)量專業(yè)化管理的需求 132. 解決方案綜述 142.1. 解決方案綜述 142.2. 硬件總體 142.3. 系統(tǒng)總體以及和ERP系統(tǒng)功能的劃分 152.4. 計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體 162.5. 系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口 172.6. 系統(tǒng)實(shí)施效果 182.7. 鋼鐵企業(yè)計(jì)量管控中心和質(zhì)檢管控中心建設(shè) 192.8. WEB發(fā)布功能 193. 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 203.1. 廠外物流 203.2. 廠內(nèi)物流 203.3. 運(yùn)輸方式 214. 信息系統(tǒng)軟件方案設(shè)計(jì) 214.1. 公共功能模塊 22計(jì)量管理 22本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理 22中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理 23計(jì)量異常處理 24IC卡信息管理 24衡器設(shè)備管理 26車輛微波識(shí)別管理 28遠(yuǎn)程計(jì)量無(wú)人值守管理（可選） 29門禁系統(tǒng)接口 304.2. 設(shè)備接口與驅(qū)動(dòng) 304.3. 進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng) 32ERP采購(gòu)模塊管理流程 32鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流計(jì)量/質(zhì)檢管理流程 32進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 34進(jìn)廠物流計(jì)量采集系統(tǒng)設(shè)計(jì) 35碼頭原料物流計(jì)量采集 35汽車進(jìn)廠物資計(jì)量采集 35火車進(jìn)廠物資計(jì)量采集 36其他進(jìn)廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)采集 36IC卡復(fù)線技術(shù)和RFID車號(hào)識(shí)別技術(shù)（可選） 37進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 37進(jìn)廠物流計(jì)量申請(qǐng)單/質(zhì)檢申請(qǐng)單編碼和匹配關(guān)系 374.4. 出廠物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì) 37ERP銷售模塊管理流程 37銷售模塊流程 37出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)流程設(shè)計(jì) 38出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 384.5. 廠際物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì) 39廠際物流管理流程 39ERP對(duì)廠際物流計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)需求 39廠際物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 39廠際物流計(jì)量信息采集 40原料庫(kù)到分廠配送物流計(jì)量采集 40原料廠-燒結(jié)/新鐵廠物流計(jì)量采集 40燒結(jié)-煉鐵物流計(jì)量采集 41焦化-煉鐵物流計(jì)量采集 41煉鐵-煉鋼物流計(jì)量采集 41煉鋼-軋鋼物流計(jì)量采集 41熱軋卷成品物流計(jì)量采集（板卷廠/可選） 42高線材成品物流計(jì)量采集 42棒材/帶鋼計(jì)量采集 42回收輔料廠際物流計(jì)量采集 42公共計(jì)量采集軟件開發(fā) 42廠際物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) 434.5.1. 進(jìn)廠計(jì)質(zhì)量包括： 434.5.2. 鐵前廠間計(jì)質(zhì)量包括： 434.5.3. 實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)： 434.5.4. 衡器及視頻監(jiān)控系統(tǒng)： 444.5.5. 煉鋼系統(tǒng)包括： 444.5.6. 軋鋼系統(tǒng)包括： 444.5.7. 出廠計(jì)質(zhì)量系統(tǒng) 444.6. 中心管理系統(tǒng)實(shí)施 444.6.1. ERP系統(tǒng)接口系統(tǒng)實(shí)施 444.6.2. 計(jì)質(zhì)量模板 45計(jì)量申請(qǐng)單處理創(chuàng)建計(jì)量申請(qǐng)單 45衡器計(jì)量軟件 454.6.3. 數(shù)據(jù)庫(kù)管理 454.6.4. 系統(tǒng)管理 454.6.5. 用戶管理 454.6.6. WEB發(fā)布 454.7. 系統(tǒng)出錯(cuò)處理設(shè)計(jì) 454.7.1. 出錯(cuò)信息 45網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)連接中斷 45系統(tǒng)發(fā)生故障 45數(shù)據(jù)庫(kù)文件損壞 454.7.2. 補(bǔ)救措施 46后備技術(shù) 46降效技術(shù) 46恢復(fù)及再啟動(dòng)技術(shù) 46引言項(xiàng)目背景與總體目標(biāo)在全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，管理的現(xiàn)代化、智能化、信息化將是企業(yè)生存、發(fā)展的必然趨勢(shì)。鋼鐵企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)站在時(shí)代的高度，做出建設(shè)ERP系統(tǒng)的決定，就是要利用一切可以利用的資源和快速高效的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，ERP系統(tǒng)的建立，不僅要求管理手段的變革，而且要求數(shù)據(jù)信息的強(qiáng)有力支持。專家斷言，企業(yè)信息化的實(shí)施過(guò)程必須遵循“3-7-12”的規(guī)則，即是三份軟件、七份管理、十二份的數(shù)據(jù)，從這個(gè)意義上，我們可以看出數(shù)據(jù)在實(shí)施ERP中的重要地位。因此在充分利用現(xiàn)有資源和保護(hù)現(xiàn)有投資的前提下，鋼鐵企業(yè)迫切需要以ERP為中心，兼顧計(jì)量質(zhì)量專業(yè)/自動(dòng)化專業(yè)，建立貫穿采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售全過(guò)程的物流計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)。沒有真實(shí)、有效、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)作支撐，ERP系統(tǒng)如同空中樓閣，無(wú)法投入運(yùn)行。計(jì)量質(zhì)量信息系統(tǒng)含蓋領(lǐng)域十分寬廣，包括物流（進(jìn)廠物流、出廠物流、燒結(jié)物流、焦化物流、煉鐵物流、煉鋼物流、軋鋼物流（中板/薄板/窄帶/棒線）、生產(chǎn)管理（鐵前生產(chǎn)、煉鋼生產(chǎn)、軋鋼生產(chǎn)）、庫(kù)存（原料庫(kù)存、中間產(chǎn)品庫(kù)存、成品庫(kù)存）、能源（水電風(fēng)汽等）、質(zhì)檢（原料質(zhì)檢、各分廠過(guò)程質(zhì)檢、技術(shù)質(zhì)量部質(zhì)檢）、計(jì)量（汽車衡、火車衡、皮帶秤、平臺(tái)秤等）等方方面面，可以說(shuō)是整個(gè)鋼鐵業(yè)的供、產(chǎn)、銷各個(gè)環(huán)節(jié)。因此，如何建立計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)，一方面要實(shí)現(xiàn)計(jì)量質(zhì)量信息的專業(yè)化管理，一方面為鋼鐵企業(yè)信息化ERP系統(tǒng)實(shí)施提供支持。ERP系統(tǒng)和計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)共同構(gòu)成了鋼鐵企業(yè)信息化系統(tǒng)。ERP系統(tǒng)通過(guò)計(jì)量申請(qǐng)單和計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)進(jìn)行通信。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)接收ERP的計(jì)量申請(qǐng)單，并進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)量數(shù)據(jù)采集和計(jì)量流程管理（毛批凈處理）業(yè)務(wù)，再將凈數(shù)據(jù)上傳委托部門；同時(shí)計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)本身通過(guò)IC卡復(fù)線的方式解決網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時(shí)的物流情況，并通過(guò)本地化存儲(chǔ)的方式保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性和完整性。從計(jì)量系統(tǒng)的范圍上說(shuō)需要涉及全廠的采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門、銷售部門等管理部門和各生產(chǎn)分廠。見下圖：圖：計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)涉及流程單位根據(jù)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流的實(shí)際，物流計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)劃分為進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)、廠際物流計(jì)量系統(tǒng)、出廠物流計(jì)質(zhì)系統(tǒng)三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)總體見下圖示意：圖：鋼鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)總體其中，進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)廠物資計(jì)量信息采集和流程管理（根據(jù)采購(gòu)定單/送貨運(yùn)輸計(jì)劃/送貨運(yùn)單），廠際物流負(fù)責(zé)廠際調(diào)撥物流計(jì)量信息采集和流程管理（根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃/廠內(nèi)運(yùn)輸計(jì)劃/調(diào)撥運(yùn)單），出廠物流負(fù)責(zé)出廠物流計(jì)量信息采集和管理（銷售定單/發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃/發(fā)貨提單）。整個(gè)系統(tǒng)劃分為計(jì)量流程管理層和計(jì)量數(shù)據(jù)采集層，基于衡器站軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼鐵企業(yè)各個(gè)汽車衡/火車衡/皮帶秤/電子秤等計(jì)量秤點(diǎn)信息的采集（計(jì)量到批次/件次），并整理上傳ERP系統(tǒng)，匹配EPR系統(tǒng)的采購(gòu)定單/銷售定單/子庫(kù)轉(zhuǎn)移（ERP層面）。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)是鋼鐵企業(yè)物流計(jì)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的重要組成部分，運(yùn)營(yíng)層面模型見下圖示意。根據(jù)ERP層面的采購(gòu)定單/送貨計(jì)劃，生產(chǎn)計(jì)劃/調(diào)撥計(jì)劃、銷售定單和送貨計(jì)劃，系統(tǒng)作為物流執(zhí)行層面，以車次為基本單位進(jìn)行計(jì)量數(shù)據(jù)的采集，并按照車次上傳ERP系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)匹配。物流計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)層面模型物流計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)層面模型供貨商計(jì)量采集管理/檢化驗(yàn)采集管理（汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗(yàn)等）客戶采購(gòu)管理生產(chǎn)管理銷售管理采購(gòu)定單銷售定單生產(chǎn)計(jì)劃送貨計(jì)劃調(diào)撥計(jì)劃發(fā)貨計(jì)劃送貨運(yùn)單發(fā)貨t提單調(diào)撥運(yùn)單車號(hào)時(shí)間車號(hào)時(shí)間車號(hào)時(shí)間進(jìn)廠物流廠際物流出廠物流ERP管理層面ERP業(yè)務(wù)層面計(jì)質(zhì)量采集層面計(jì)量申請(qǐng)單質(zhì)檢申請(qǐng)單圖：物流計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模型計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)根據(jù)計(jì)量申請(qǐng)單（由物料主管單位創(chuàng)建和委托）進(jìn)行計(jì)量，并將結(jié)果反饋原委托業(yè)務(wù)方。鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)總體目標(biāo)：建立鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)，滿足鋼鐵企業(yè)信息化建設(shè)（ERP）系統(tǒng)實(shí)施的需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計(jì)量管理、質(zhì)檢管理現(xiàn)代化。系統(tǒng)將圍繞鋼鐵企業(yè)ERP實(shí)施的總體布局，實(shí)現(xiàn)下列具體目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支撐ERP系統(tǒng)實(shí)施需要鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流、廠際物流、出廠物流、各分廠生產(chǎn)物流實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)（計(jì)量信息/質(zhì)檢信息等）支持，系統(tǒng)將予以實(shí)現(xiàn)這些物流信息的采集、整理、匯總和上傳，全面支撐ERP系統(tǒng)運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計(jì)量管理現(xiàn)代化系統(tǒng)將按照“大計(jì)量”的概念，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)計(jì)量衡器站點(diǎn)和計(jì)量管理部門的連網(wǎng)運(yùn)行和數(shù)據(jù)集成共享，實(shí)現(xiàn)計(jì)量數(shù)據(jù)的集中專業(yè)化管控，確保數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性，實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計(jì)量管理現(xiàn)代化。實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質(zhì)檢管理現(xiàn)代化系統(tǒng)將按照“大實(shí)驗(yàn)室”的概念，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)全部實(shí)驗(yàn)室、檢驗(yàn)站和質(zhì)檢管理部門的連網(wǎng)運(yùn)行和數(shù)據(jù)集成共享，實(shí)現(xiàn)質(zhì)檢數(shù)據(jù)的集中專業(yè)化管控，確保數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性，實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質(zhì)檢管理現(xiàn)代化。性能目標(biāo)：物流跟蹤管理到件次由于鋼鐵企業(yè)主要是板材加工基地（棒線型除外），生產(chǎn)主要特點(diǎn)是基于件次（坯次/板次/卷次/捆次/包次/盤次）的生產(chǎn)加工模式，這對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)也提出了更高的要求，即系統(tǒng)性能實(shí)施指標(biāo)要達(dá)到件次管理（板材線）。鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤譜系見下圖示意：圖：鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤管理譜系鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)需求分析鋼鐵加工生產(chǎn)特征分析鋼鐵業(yè)生產(chǎn)可以劃分為鐵前和鋼后兩個(gè)不同的區(qū)域。這兩個(gè)區(qū)域表現(xiàn)出完全不同的生產(chǎn)和物流特征。鋼鐵企業(yè)信息化需求特征見下圖：圖：鋼鐵工業(yè)信息化需求特征系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須深刻理解和分析鋼鐵企業(yè)集團(tuán)企業(yè)的這種生產(chǎn)和物流的特征需求而設(shè)計(jì)。ERP主體模塊介紹ERP與計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)密切直接相關(guān)的是其中的物流（logistics）三大模塊，包括：采購(gòu)儲(chǔ)運(yùn)模塊：物料管理模塊，負(fù)責(zé)物料采購(gòu)、庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)管理等；營(yíng)銷模塊：銷售管理模塊，負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售和分銷管理；生產(chǎn)質(zhì)量模塊：生產(chǎn)管理模塊，負(fù)責(zé)產(chǎn)銷一體化生產(chǎn)排程和全面質(zhì)量管理。ERP鋼后產(chǎn)銷系統(tǒng)對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)的需求下面是ERP系統(tǒng)設(shè)計(jì)的鋼鐵產(chǎn)銷一體化流程：圖：鋼鐵企業(yè)產(chǎn)銷一體化流程圖中，計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需要接受ERP生產(chǎn)排程，對(duì)于棒線帶產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)質(zhì)量實(shí)績(jī)采集，并將結(jié)果反饋ERP系統(tǒng)。ERP原料及鐵前生產(chǎn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)的需求鋼鐵企業(yè)實(shí)施ERP是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工程。ERP系統(tǒng)原料及鐵前業(yè)務(wù)對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求主要是制造成本和費(fèi)用收集功能，見下圖：圖：ERP原料和鐵前制造成本與費(fèi)用收集流程ERP購(gòu)儲(chǔ)運(yùn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)的需求ERP系統(tǒng)是通過(guò)采購(gòu)定單、庫(kù)存管理、調(diào)撥運(yùn)輸來(lái)管理企業(yè)的采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的。然而，從前面關(guān)于鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量業(yè)務(wù)流程（一般的鋼鐵業(yè)的物流管理流程）可見，實(shí)際物流計(jì)量是以車次、爐次、坯次、卷次、捆次、盤次、包次為批次單位進(jìn)行計(jì)量的，質(zhì)檢是按照質(zhì)檢批次來(lái)進(jìn)行質(zhì)檢的。因此，實(shí)施ERP必須建立ERP的采購(gòu)定單管理、庫(kù)存轉(zhuǎn)移和計(jì)質(zhì)量業(yè)務(wù)的計(jì)量批次、質(zhì)檢批次的映射關(guān)系。這就是計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)的支持ERP系統(tǒng)運(yùn)行的主體業(yè)務(wù)之一，即物流管理業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)廠物流、廠際物流、出廠物流的計(jì)量、質(zhì)量信息管理，數(shù)據(jù)匹配ERP的定單管理、庫(kù)存轉(zhuǎn)移。鋼鐵業(yè)實(shí)施ERP后的產(chǎn)、供、銷模型見下圖示意。當(dāng)然，這里廠際物流也是一般的說(shuō)法。實(shí)際上，交割物流信息的計(jì)量質(zhì)量應(yīng)該以ERP的工作中心（成本中心）為基本單位進(jìn)行。圖：實(shí)施ERP的鋼鐵企業(yè)“產(chǎn)供銷”物流運(yùn)營(yíng)模型實(shí)際上，ERP是通過(guò)設(shè)置很多庫(kù)存/子庫(kù)來(lái)管理物資的。物流計(jì)質(zhì)量對(duì)應(yīng)的是ERP的各種庫(kù)存管理功能，進(jìn)廠物流計(jì)質(zhì)量即是ERP的物資收庫(kù)的過(guò)程，廠際交割物流計(jì)質(zhì)量對(duì)應(yīng)ERP的子庫(kù)轉(zhuǎn)移過(guò)程，發(fā)貨物流計(jì)質(zhì)量對(duì)應(yīng)ERP的發(fā)料過(guò)程。見下圖示意。圖：ERP庫(kù)存管理和子庫(kù)轉(zhuǎn)移實(shí)際上，從根本上講，ERP系統(tǒng)是圍繞庫(kù)存管理和生產(chǎn)管理兩大體系來(lái)管理企業(yè)的。見下圖示意：圖：EPR對(duì)企業(yè)的管理理念圖中庫(kù)存管理涉及進(jìn)廠、出廠、廠間庫(kù)存轉(zhuǎn)移操作管理；而生產(chǎn)管理則管理各分廠的生產(chǎn)執(zhí)行。隨著物流的移動(dòng)，計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需要采集物流移動(dòng)信息（計(jì)量到件次/質(zhì)檢到批次），采集生產(chǎn)執(zhí)行實(shí)績(jī)信息（（計(jì)量到件次/質(zhì)檢到批次），匯總上報(bào)ERP系統(tǒng)（按照ERP要求的格式）。EPR系統(tǒng)內(nèi)部則根據(jù)此修改庫(kù)存/子庫(kù)信息，從而實(shí)時(shí)掌控企業(yè)生產(chǎn)和物流情況。計(jì)質(zhì)量專業(yè)化管理的需求鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)除了為信息化服務(wù)（ERP）外，還可以在收集的完備計(jì)量質(zhì)量信息數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)上，實(shí)施計(jì)量、質(zhì)檢各種專業(yè)化管理功能。詳細(xì)有待進(jìn)一步設(shè)計(jì)。

解決方案綜述解決方案綜述根據(jù)上述計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)和需求（計(jì)量平臺(tái)+質(zhì)檢平臺(tái)），提出鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)（下簡(jiǎn)稱系統(tǒng)）設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)理念見下圖示意：圖：鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念硬件總體硬件總體結(jié)構(gòu)如下圖示意：圖：鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)硬件總體結(jié)構(gòu)圖中，系統(tǒng)共享公司主干網(wǎng)（L4）和各計(jì)質(zhì)量站點(diǎn)連網(wǎng)集成。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠計(jì)量質(zhì)量站點(diǎn)、廠際計(jì)量質(zhì)量站點(diǎn)、出廠計(jì)量質(zhì)量站點(diǎn)、生產(chǎn)計(jì)質(zhì)量站點(diǎn)、計(jì)量質(zhì)檢相關(guān)管理部門可就近連接上網(wǎng)（L4/L3），運(yùn)行計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)。設(shè)立計(jì)量L2服務(wù)器和質(zhì)檢L2服務(wù)器存儲(chǔ)管理全公司計(jì)量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)。將在機(jī)動(dòng)部設(shè)立計(jì)量管控中心，在技術(shù)質(zhì)量部設(shè)立質(zhì)檢管控中心，分別對(duì)鋼鐵企業(yè)計(jì)量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化管理和監(jiān)控。生產(chǎn)指揮中心設(shè)立大屏幕投影機(jī)群，對(duì)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)、物流等信息進(jìn)行專業(yè)化集中管理監(jiān)控；收集整理ERP系統(tǒng)所需物流計(jì)量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)，通過(guò)ERP接口消息中間件上傳ERP系統(tǒng)。關(guān)于硬件系統(tǒng)選型和硬件詳細(xì)設(shè)計(jì)參見鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)IT實(shí)施技術(shù)方案（另付）。系統(tǒng)總體以及和ERP系統(tǒng)功能的劃分根據(jù)前所書鋼鐵企業(yè)系統(tǒng)需求，系統(tǒng)軟件總體以及于ERP系統(tǒng)功能劃分結(jié)構(gòu)見下圖示意：圖：鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)系統(tǒng)軟件總體結(jié)構(gòu)鋼鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)系統(tǒng)作為鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)平臺(tái)：。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)：系統(tǒng)計(jì)量平臺(tái)采集各衡器站點(diǎn)基礎(chǔ)計(jì)量數(shù)據(jù)，，包括進(jìn)廠衡器、調(diào)撥衡器、出廠衡器（汽車衡/火車衡/皮帶秤）和產(chǎn)線下線計(jì)量衡器（臺(tái)秤等）。有些衡器可能同時(shí)承擔(dān)進(jìn)廠業(yè)務(wù)/調(diào)撥業(yè)務(wù)/出廠業(yè)務(wù)。衡器站計(jì)量包括毛、皮、凈數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和匹配。系統(tǒng)通過(guò)計(jì)量申請(qǐng)單（鋼鐵企業(yè)統(tǒng)一編碼，見下圖）與進(jìn)廠/廠際/出廠業(yè)務(wù)和各分廠生產(chǎn)業(yè)務(wù)接口。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)還需要和門禁系統(tǒng)緊密接口，實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理功能和門禁管理功能的結(jié)合。同時(shí)，計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)還需要實(shí)現(xiàn)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)廠內(nèi)車輛車號(hào)自動(dòng)化識(shí)別、車輛調(diào)度和集中管控等功能。圖：計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)總體總之，主要采集管理的是整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流計(jì)量數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集。這些數(shù)據(jù)是ERP的實(shí)施基礎(chǔ)，占據(jù)信息化工程中的3-7-12的12份工作。這些數(shù)據(jù)也是ERP的采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而財(cái)務(wù)也是基于這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)而計(jì)算出整個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)資金流。所謂物流、信息流、資金流的三流合一，關(guān)鍵就是系統(tǒng)提供的這些數(shù)據(jù)流。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體 鋼鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體見下圖：圖：鋼鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體鋼鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)劃分為進(jìn)廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流計(jì)量系統(tǒng)、出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)三大體系。從國(guó)內(nèi)上又劃分為計(jì)量業(yè)務(wù)流程管理（毛皮凈流程）和衡器站采集軟件兩個(gè)層面設(shè)計(jì)。計(jì)質(zhì)量所涉及的業(yè)務(wù)分別為車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)管理、進(jìn)廠計(jì)質(zhì)量業(yè)務(wù)平臺(tái)、配送計(jì)質(zhì)量、鐵區(qū)計(jì)質(zhì)量、鋼區(qū)計(jì)質(zhì)量、軋區(qū)計(jì)質(zhì)量、回收計(jì)質(zhì)量、出廠計(jì)質(zhì)量等業(yè)務(wù)平臺(tái)以及計(jì)量管理、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理、中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理、計(jì)量異常處理、IC卡信息管理、衡器管理、車輛微波識(shí)別管理、遠(yuǎn)程計(jì)量無(wú)人值守管理以及門禁系統(tǒng)等?？?。從軟件設(shè)計(jì)角度，還有機(jī)動(dòng)部現(xiàn)管轄各類計(jì)量衡器共計(jì)56臺(tái)以及新鐵廠所管轄的兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)皮帶秤、焦?fàn)t成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦的十幾臺(tái)皮帶秤所必須的網(wǎng)絡(luò)通信接口驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了南京鋼鐵計(jì)量、質(zhì)檢管理現(xiàn)代化，同時(shí)全面支持ERP系統(tǒng)上線。系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口詳細(xì)見下圖：圖：剛鐵計(jì)量管理系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口ERP系統(tǒng)負(fù)責(zé)鋼鐵企業(yè)供產(chǎn)銷財(cái)務(wù)管理和生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)管理，系統(tǒng)負(fù)責(zé)計(jì)量數(shù)據(jù)采集和質(zhì)檢數(shù)據(jù)采集。ERP和系統(tǒng)通過(guò)計(jì)量申請(qǐng)單和質(zhì)檢申請(qǐng)單交互聯(lián)系。由于系統(tǒng)從供產(chǎn)銷各個(gè)區(qū)域都要和ERP系統(tǒng)并行交換數(shù)據(jù)，聯(lián)系的頻次是“計(jì)量到件次、質(zhì)檢到批次”，因此IT接口十分重要。根據(jù)ERP要求，設(shè)立DI消息中間件軟件負(fù)責(zé)報(bào)文的轉(zhuǎn)發(fā)和消息管理。根據(jù)鋼鐵企業(yè)信息化總體布置，系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)集成分為三步實(shí)施：第一步：系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，和ERP系統(tǒng)接口通過(guò)人工錄入計(jì)量申請(qǐng)單和質(zhì)檢申請(qǐng)單實(shí)現(xiàn)。第二步：系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)通過(guò)計(jì)量L2服務(wù)器和質(zhì)檢L2服務(wù)器接口，采用DI中間件技術(shù)實(shí)現(xiàn)集成，實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)上線。第三步：DI中間件接口技術(shù)下移到計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)終端，實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)對(duì)于計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)的深入集成。系統(tǒng)實(shí)施效果系統(tǒng)實(shí)施將實(shí)現(xiàn)南京鋼鐵計(jì)量和質(zhì)檢管理現(xiàn)代化，將很好支持鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)上線。系統(tǒng)將協(xié)助ERP系統(tǒng)建立鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤譜系，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼鐵企業(yè)所有庫(kù)存（原料/分廠/成品）的實(shí)時(shí)物流掌控，真正做到“物流/信息流/資金流”三流合一，帳物一體化。圖：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品物流質(zhì)量跟蹤譜系由于鋼鐵生產(chǎn)工藝實(shí)際的數(shù)據(jù)采集是按照件次（車次/鐵次/爐次/坯次/卷次/捆次）進(jìn)行的，因此系統(tǒng)使得ERP系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)基于件次的庫(kù)存管理功能，并與基于批次（LOT）管理的庫(kù)存建立了對(duì)應(yīng)關(guān)系和同步關(guān)系。因?yàn)镋RP系統(tǒng)的每一個(gè)批次數(shù)據(jù)都是在系統(tǒng)中歸并N個(gè)件次數(shù)據(jù)匯總上傳而成，因此ERP庫(kù)存的批次和的件次計(jì)量是一一匹配對(duì)應(yīng)的，而且是保持同步的。圖：件次計(jì)量和ERP批次庫(kù)存的匹配和同步鋼鐵企業(yè)計(jì)量管控中心和質(zhì)檢管控中心建設(shè)系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)對(duì)于ERP系統(tǒng)上線的數(shù)據(jù)支持，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼鐵企業(yè)計(jì)量、質(zhì)檢數(shù)據(jù)信息的大集成之后，可以開發(fā)WEB發(fā)布系統(tǒng)，使得公司各管理部門和高層可以通過(guò)網(wǎng)上及時(shí)查詢和掌控。同時(shí)可以在鋼鐵企業(yè)設(shè)立計(jì)量/質(zhì)檢管控中心，并設(shè)立大屏幕投影進(jìn)行集中監(jiān)控制。WEB發(fā)布功能產(chǎn)量進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表日?qǐng)?bào)/月報(bào)/旬報(bào)/年報(bào)稱數(shù)據(jù)比對(duì)，稱間、同一稱不同車比較。理重、實(shí)重比對(duì)數(shù)據(jù)維護(hù)：誤差范圍的修正功能鐵廠進(jìn)出平衡計(jì)量異議處理（稱況，位置，操作信息）鐵合金存在二次過(guò)磅二級(jí)廠中轉(zhuǎn)報(bào)表車輛超載記錄統(tǒng)計(jì)表超載率大于XXX的車隊(duì)匯總表超載率大于XXX的車次統(tǒng)計(jì)表衡器車間物料日?qǐng)?bào)衡器車間產(chǎn)量日?qǐng)?bào)衡器車間月報(bào)司磅碼單入庫(kù)日?qǐng)?bào)表物料統(tǒng)計(jì)日?qǐng)?bào)表運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)是由業(yè)務(wù)部門提出運(yùn)輸計(jì)劃，運(yùn)輸部權(quán)衡安排日、月運(yùn)輸任務(wù)并下發(fā)任務(wù)單給運(yùn)輸單位。運(yùn)輸單位接收并執(zhí)行該運(yùn)輸任務(wù)。廠外物流采購(gòu) 物工處、國(guó)貿(mào)提出運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸科根據(jù)碼頭情況下發(fā)任務(wù)單運(yùn)輸計(jì)劃：– 到港碼頭、品種、數(shù)量、流向采購(gòu)計(jì)劃：數(shù)量、碼頭、噸位、庫(kù)存出廠運(yùn)輸計(jì)劃：運(yùn)輸單位發(fā)貨點(diǎn)收料單位發(fā)料單位品名數(shù)量車數(shù)廠內(nèi)物流鐵水運(yùn)輸平衡兩個(gè)鐵水運(yùn)出點(diǎn)5個(gè)鐵水送達(dá)點(diǎn)運(yùn)輸安排平衡移庫(kù)營(yíng)銷部提出移庫(kù)計(jì)劃運(yùn)輸科下發(fā)任務(wù)單– 汽車、火車都不– 存在混裝問題運(yùn)輸方式鐵水到轉(zhuǎn)爐– 火車軋鋼廠－坯料– 火車– 汽車成品材– 移庫(kù)? 火車、汽車– 外發(fā)? 火車、汽車、輪船汽車、輪船– 品種– 數(shù)量– 第三方物流移庫(kù)– 從、到、品種、規(guī)格、鋼號(hào)、數(shù)量、噸位信息系統(tǒng)軟件方案設(shè)計(jì)計(jì)量平臺(tái)所涉及的業(yè)務(wù)分別為車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)管理、進(jìn)廠計(jì)量業(yè)務(wù)、配送計(jì)量業(yè)務(wù)、鐵區(qū)計(jì)量業(yè)務(wù)、鋼區(qū)計(jì)量業(yè)務(wù)、軋區(qū)計(jì)量業(yè)務(wù)、回收計(jì)量業(yè)務(wù)、出廠計(jì)量業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)平臺(tái)模塊以及計(jì)量管理、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理、中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理、計(jì)量異常處理、IC卡信息管理、衡器設(shè)備管理、車輛微波識(shí)別管理、遠(yuǎn)程計(jì)量無(wú)人值守管理以及門禁系統(tǒng)等專業(yè)管理?？?。從軟件設(shè)計(jì)角度，還有機(jī)動(dòng)部現(xiàn)管轄各類計(jì)量衡器共計(jì)56臺(tái)以及新鐵廠所管轄的兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)皮帶秤、焦?fàn)t成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦的十幾臺(tái)皮帶秤所必須的網(wǎng)絡(luò)通信接口驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。下面分別描述之。公共功能模塊計(jì)量管理計(jì)量管理是計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)的基本功能，主要是對(duì)通過(guò)門禁系統(tǒng)領(lǐng)取IC卡后進(jìn)廠的車輛進(jìn)行計(jì)量，該模快首先需要客戶插入IC卡，系統(tǒng)檢查IC卡的狀態(tài)，判斷是否是各種流程中允許計(jì)量的狀態(tài)，如經(jīng)過(guò)了門禁檢查或經(jīng)過(guò)了裝貨/卸貨確認(rèn)等，是進(jìn)廠還是等待出廠等。以汽車計(jì)量管理為例，整體系統(tǒng)如下：下面是計(jì)量管理?？焖约跋嚓P(guān)的控制。計(jì)量?？煸诮邮盏接?jì)量委托，并通過(guò)IC卡校驗(yàn)檢查之后，進(jìn)行計(jì)量，根據(jù)不同的?？祢?qū)動(dòng)不同的衡器（驅(qū)動(dòng)?？煸隍?qū)動(dòng)設(shè)計(jì)中描述），并采集回有效數(shù)據(jù)（通過(guò)一定的算法取得的可用的、經(jīng)過(guò)容錯(cuò)處理的計(jì)量結(jié)果），把該數(shù)據(jù)保存到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)以及計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)中。如果網(wǎng)絡(luò)等問題，使得通訊出現(xiàn)問題，則只保存到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)，再把結(jié)果傳入計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)。不管網(wǎng)絡(luò)是否有問題，該計(jì)量結(jié)果同步寫入IC卡，并打上相應(yīng)的標(biāo)志，以便下一個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)能夠識(shí)別以達(dá)到控制物流的功能。其中，對(duì)于過(guò)來(lái)車輛，是經(jīng)過(guò)車輛調(diào)度功能調(diào)入的允許計(jì)量的車輛。本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)是和計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)一致的小型文件數(shù)據(jù)庫(kù)，文件數(shù)據(jù)庫(kù)小，且是單機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，不受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的影響。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)中斷等問題時(shí)，計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)法連接，這時(shí)，計(jì)量軟件只能控制本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，而本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)同時(shí)保留著本地計(jì)量近2個(gè)月的計(jì)量結(jié)果，容量小，速度快，且能滿足簡(jiǎn)單意義上的統(tǒng)計(jì)查詢等功能。對(duì)于一些公共的信息，如衡器配置等信息，本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)和中心數(shù)據(jù)庫(kù)保持一致。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)中斷以及上傳等功能，本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的判斷網(wǎng)絡(luò)情況，并進(jìn)行自動(dòng)上傳與自動(dòng)下載的功能。自動(dòng)上傳功能是指未上傳的本地計(jì)量數(shù)據(jù)，自動(dòng)下載功能是指已經(jīng)從ERP下來(lái)或者通過(guò)mes系統(tǒng)DI接口把數(shù)據(jù)傳入中心服務(wù)器，但本地并沒有的數(shù)據(jù)。圖：本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)用例分析中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心數(shù)據(jù)庫(kù)承擔(dān)著整個(gè)鋼鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)的計(jì)量結(jié)果管理功能，它的功能和本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)相輔相承。如上圖。它接收衡器計(jì)量結(jié)果到計(jì)控處，由計(jì)控處進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和管理功能。接收ERP及分廠MES下發(fā)的計(jì)量委托，以便進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)量工作。圖：中心數(shù)據(jù)庫(kù)用例分析中心數(shù)據(jù)庫(kù)就是承擔(dān)數(shù)據(jù)的集中管理以及與各衡器點(diǎn)本地庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)的同步以及與各分廠MES數(shù)據(jù)的交互，以及和ERP系統(tǒng)的計(jì)量委托接收和計(jì)量結(jié)果發(fā)送。計(jì)量異常處理計(jì)量異常處理就是針對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)有異議的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理或者執(zhí)行異常處理流程進(jìn)行修正的業(yè)務(wù)。這部分的解決方案需要和MES和ERP進(jìn)行溝通，共同確定已經(jīng)上傳后的數(shù)據(jù)異常處理流程。對(duì)于未上傳的數(shù)據(jù)異常，本地提供修正功能。IC卡信息管理IC卡管理主要是針對(duì)IC進(jìn)行讀取、編碼、寫卡的功能圖：IC卡管理用例分析該部分的功能主要對(duì)IC卡進(jìn)行硬件驅(qū)動(dòng)以及通過(guò)軟件進(jìn)行查詢管理。寫入功能都集成在計(jì)量軟件里面進(jìn)行后臺(tái)控制與寫入。圖：汽車進(jìn)廠計(jì)量IC卡復(fù)線跑單流程

衡器設(shè)備管理衡器管理進(jìn)行衡器分類管理，類別管理，備案、采購(gòu)、送檢等工作。計(jì)量設(shè)備管理流程計(jì)量管理部門生產(chǎn)廠計(jì)量確認(rèn)單位計(jì)量管理部門生產(chǎn)廠計(jì)量確認(rèn)單位采購(gòu)申請(qǐng)采購(gòu)申請(qǐng)采購(gòu)審批采購(gòu)審批設(shè)備檢定/確認(rèn)設(shè)備檢修檢修計(jì)劃采購(gòu)設(shè)備檢定/確認(rèn)設(shè)備檢修檢修計(jì)劃采購(gòu)檢修通知采購(gòu)備案設(shè)備管理檢修通知采購(gòu)備案設(shè)備管理檢定/確認(rèn)結(jié)果使用備案檢定/確認(rèn)結(jié)果使用備案設(shè)備報(bào)廢設(shè)備報(bào)廢報(bào)廢備案報(bào)廢備案數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)圖：計(jì)量設(shè)備管理流程

確認(rèn)通知確認(rèn)通知結(jié)果處理確認(rèn)數(shù)據(jù)通知確認(rèn)數(shù)據(jù)通知確認(rèn)結(jié)果數(shù)據(jù)錄入設(shè)備周期確認(rèn)處理確認(rèn)結(jié)果數(shù)據(jù)錄入設(shè)備周期確認(rèn)處理確認(rèn)處理結(jié)果管理人員授權(quán)管理人員授權(quán)外單位送檢設(shè)備收發(fā)管理系統(tǒng)人員取證管理外單位送檢設(shè)備收發(fā)管理系統(tǒng)人員取證管理全廠計(jì)量系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)全廠計(jì)量系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)審核流程管理審核流程管理數(shù)據(jù)庫(kù)編輯系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)編輯系統(tǒng)計(jì)量設(shè)備備案計(jì)量設(shè)備備案報(bào)表管理設(shè)備使用記錄報(bào)表管理設(shè)備使用記錄降級(jí)審批表周期確認(rèn)情況表……封存啟封審批表周期確認(rèn)通知單周期確認(rèn)計(jì)劃表測(cè)量設(shè)備清單降級(jí)審批表周期確認(rèn)情況表……封存啟封審批表周期確認(rèn)通知單周期確認(rèn)計(jì)劃表測(cè)量設(shè)備清單圖：計(jì)量設(shè)備管理流程設(shè)備管理系統(tǒng)與ERP相關(guān)模塊接口對(duì)接，對(duì)全廠所有監(jiān)視和測(cè)量裝置進(jìn)行統(tǒng)一管理：A、設(shè)備采購(gòu)設(shè)備采購(gòu)按一個(gè)完整的流程，從設(shè)備申購(gòu)、設(shè)備審批到設(shè)備采購(gòu)，設(shè)備流轉(zhuǎn)過(guò)程中的各種審批程序可以自定義，流程中審批的人員也可以自定義。B、計(jì)量設(shè)備備案采購(gòu)的設(shè)備在系統(tǒng)中備案、設(shè)備使用情況在系統(tǒng)中備案，在系統(tǒng)中管理人員可以隨時(shí)掌握各自管轄的所有測(cè)量設(shè)備的，包括使用情況、檢修情況、設(shè)備確認(rèn)情況等。C、管理人員授權(quán)管理人員權(quán)限分為對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問權(quán)限以及對(duì)報(bào)表的審核、審批權(quán)限。計(jì)量管理系統(tǒng)可以分別設(shè)置各種報(bào)表的審核和審批人員。D、人員取證管理全廠計(jì)量管理和計(jì)量確認(rèn)人員取證情況由人力資源部主管，計(jì)量管理備案，系統(tǒng)對(duì)進(jìn)行檢定人員資質(zhì)動(dòng)態(tài)管理，計(jì)量管理系統(tǒng)要求設(shè)備的維護(hù)確認(rèn)人員具有相應(yīng)的合法確認(rèn)資質(zhì)。對(duì)各單位人員崗位及資質(zhì)計(jì)量管理人員可以對(duì)應(yīng)查詢相關(guān)信息。未取得上崗資格的人員不得獨(dú)立從事相應(yīng)崗位的工作，不得獨(dú)立簽發(fā)計(jì)量檢測(cè)有效證書和記錄。E、審批流轉(zhuǎn)管理定義各種報(bào)表的審批程序，每個(gè)報(bào)表都可以有審核和審批過(guò)程，設(shè)備的流轉(zhuǎn)包括入庫(kù)、領(lǐng)用、封存、報(bào)廢等，每張報(bào)表必須嚴(yán)格按審批程序簽字確認(rèn)。F、設(shè)備檢定計(jì)劃、確認(rèn)通知單等各種報(bào)表的制定系統(tǒng)可以動(dòng)態(tài)刷新測(cè)量設(shè)備的檢定狀態(tài)，產(chǎn)生計(jì)量管理所需的各種報(bào)表，打印各種分類的設(shè)備清單。根據(jù)每一設(shè)備的確認(rèn)周期情況，制定相應(yīng)的設(shè)備確認(rèn)計(jì)劃表，并根據(jù)確認(rèn)計(jì)劃生成計(jì)量確認(rèn)通知單，計(jì)量確認(rèn)通單通過(guò)規(guī)定的審核流程，發(fā)布給相應(yīng)的設(shè)備單位，通知相應(yīng)單位將相應(yīng)設(shè)備送至相應(yīng)的確認(rèn)部門，各單位填寫送檢通知單、周檢情況實(shí)施統(tǒng)計(jì)表，計(jì)量管理人員制作周檢工作月報(bào)表和周檢工作年報(bào)表等。報(bào)表格式支持用戶自定義，所有數(shù)據(jù)段可以任意組合，測(cè)量設(shè)備的所有數(shù)據(jù)項(xiàng)都可以作為產(chǎn)生報(bào)表的條件。G、設(shè)備確認(rèn)情況查詢各單位按相應(yīng)的設(shè)備確認(rèn)計(jì)劃送相應(yīng)的設(shè)備到規(guī)定單位確認(rèn)后，需更新設(shè)備管理臺(tái)帳，管理部門可以隨時(shí)查詢每一個(gè)設(shè)備的確認(rèn)狀態(tài)，包括確認(rèn)日期、確認(rèn)周期、確認(rèn)結(jié)果、是否到期等信息。H、設(shè)備確認(rèn)結(jié)果數(shù)據(jù)錄入設(shè)備經(jīng)確認(rèn)后，管理人員將每個(gè)設(shè)備的確認(rèn)結(jié)果錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)每個(gè)設(shè)備進(jìn)行備案，方便用戶查詢每個(gè)設(shè)備的使用情況、確認(rèn)情況。車輛微波識(shí)別管理車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是對(duì)進(jìn)廠車輛通過(guò)微波進(jìn)行識(shí)別，達(dá)到自動(dòng)采集車號(hào)的功能，避免人為輸入車號(hào)導(dǎo)致的錯(cuò)誤事件發(fā)生。一、ATIS系統(tǒng)建設(shè)的意義及目標(biāo)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ATIS）的目標(biāo)是在所有機(jī)車、貨車上安裝電子標(biāo)簽（TAG）;在所有區(qū)段站、編組站、大型貨運(yùn)站和分界站安置地面識(shí)別設(shè)備（AEI）;對(duì)運(yùn)行的列車及車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確地識(shí)別；經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后為TMIS（鐵路管理信息系統(tǒng)）等系統(tǒng)提供列車、車輛、集裝箱實(shí)時(shí)追蹤管理所需的準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的基礎(chǔ)信息；為分界站貨車的精確統(tǒng)計(jì)提供保證；為紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)提供車次、車號(hào)的準(zhǔn)確信息；還可實(shí)現(xiàn)部、局、分局、車站各級(jí)現(xiàn)在車的實(shí)時(shí)管理、車流的精確統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)調(diào)整等。從而建立一個(gè)鐵路列車車次，機(jī)車和貨車號(hào)碼、標(biāo)識(shí)、屬性和位置等信息的計(jì)算機(jī)自動(dòng)報(bào)告采集系統(tǒng)。二、ATIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要技術(shù)關(guān)鍵ATIS系統(tǒng)的主要構(gòu)成（1）貨車/機(jī)車電子標(biāo)簽（TAG）。安裝在機(jī)車、貨車底部的中梁上，由微帶天線、虛擬電源、反射調(diào)制器、編碼器、微處理器和存儲(chǔ)器組成。每個(gè)電子標(biāo)簽相當(dāng)于每輛車的“身份證”。（2）地面識(shí)別系統(tǒng)（AEI）。由安裝在軌道間的地面天線、車輪傳感器及安裝在探測(cè)機(jī)房的RF微波射頻裝置、讀出計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）等組成。對(duì)運(yùn)行的列車及車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別。（3）集中管理系統(tǒng)（CPS）。車站主機(jī)房配置專門的計(jì)算機(jī)，把工控機(jī)傳送來(lái)的信息通過(guò)集中管理系統(tǒng)（CPS）進(jìn)行處理、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。（4）鐵道部中央數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。全路標(biāo)簽編程站的總指揮部。把標(biāo)簽編程站申請(qǐng)的每批車號(hào)與中央車號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行核對(duì)，對(duì)重車號(hào)則重新分配新車號(hào)。再向標(biāo)簽編程站返回批復(fù)的車號(hào)信息。即集中統(tǒng)一地處理、分配和批復(fù)車號(hào)信息，同時(shí)又是一個(gè)信息管理和信息查詢中心。好比人腦的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。在車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，我們需要開發(fā)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)程序，集成到衡器采集軟件中。調(diào)度功能在車輛調(diào)度及車輛狀態(tài)管理模塊中體現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)在衡器采集方案中體現(xiàn)。遠(yuǎn)程計(jì)量無(wú)人值守管理（可選）通過(guò)與公司ERP項(xiàng)目中門禁系統(tǒng)對(duì)接安裝長(zhǎng)距離車輛自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，利用遠(yuǎn)距離車輛自動(dòng)識(shí)別卡為車輛身份識(shí)別載體，電腦網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)處理工具，對(duì)廠區(qū)車輛進(jìn)出、稱重、收費(fèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化無(wú)人值守管理。實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程計(jì)量，數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、存儲(chǔ)、共享、查詢；完善的操作日志，實(shí)現(xiàn)了歷史數(shù)據(jù)自動(dòng)跟蹤與對(duì)比；與門禁系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)車輛、車號(hào)的自動(dòng)識(shí)別；音頻對(duì)講，網(wǎng)絡(luò)化的虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程交流；現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)控、異常報(bào)警，保證數(shù)據(jù)的可靠性；物資量自動(dòng)平衡和校對(duì)；衡器比對(duì)，自動(dòng)監(jiān)視衡器的計(jì)量差異；與Office軟件無(wú)縫對(duì)接。控制中心控制中心磅房車輛檢測(cè)器車輛檢測(cè)器進(jìn)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)出場(chǎng)自動(dòng)道閘讀寫器天線監(jiān)控?cái)z像機(jī)車輛檢測(cè)器汽車衡監(jiān)控?cái)z像機(jī)紅綠燈紅綠燈自動(dòng)道閘讀寫器天線圖：無(wú)人值守計(jì)量示意圖門禁系統(tǒng)接口和門禁系統(tǒng)接口有車載信息的IC卡查詢，IC卡領(lǐng)取與編碼，計(jì)量信息的傳遞等功能。設(shè)備接口與驅(qū)動(dòng)需要支持并第三方驅(qū)動(dòng)該部分在我們的計(jì)量綜合平臺(tái)軟件開發(fā)中，驅(qū)動(dòng)程序后臺(tái)打開打牌機(jī)和打標(biāo)機(jī)程序，進(jìn)行下線產(chǎn)品標(biāo)簽、標(biāo)牌的打印。需要開發(fā)接口驅(qū)動(dòng)的設(shè)備下列設(shè)備分別是采用rs232、板卡讀取以及RS585的接口方式進(jìn)行軟件和儀表的通訊，設(shè)備廠家不同，一起型號(hào)不同，故需要分別進(jìn)行接口驅(qū)動(dòng)的開發(fā)。而對(duì)于車號(hào)識(shí)別來(lái)說(shuō)，只有3個(gè)軌道衡需要有。計(jì)量物資統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)衡器計(jì)量的物資比較多，需要在計(jì)量平臺(tái)中計(jì)量的物資進(jìn)行了一個(gè)初步統(tǒng)計(jì)，只是機(jī)動(dòng)科范圍內(nèi)部分為：進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)ERP采購(gòu)模塊管理流程進(jìn)廠物流系統(tǒng)主要為了配合ERP的采購(gòu)模塊設(shè)計(jì)。根據(jù)生產(chǎn)需要，ERP會(huì)產(chǎn)生物資采購(gòu)定單，由此就開始了進(jìn)廠物流計(jì)量的處理過(guò)程。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流計(jì)量/質(zhì)檢管理流程南京鋼鐵企業(yè)采購(gòu)由供應(yīng)部負(fù)責(zé)。其科室單位結(jié)構(gòu)是：業(yè)務(wù)部門——燃料科、供應(yīng)部、耐火科、廢鋼科、金屬材料科；管理部門——物資結(jié)算科；供應(yīng)部門——生產(chǎn)調(diào)度科。生產(chǎn)安全部――計(jì)劃采購(gòu)科采購(gòu)物資包括：燃料科：煤炭、焦煤；供應(yīng)部：礦石礦粉；廢鋼科；廢鋼材；耐火材料：耐火定型材料、耐火不定型材料；金屬材料科：鋼材、地材、建材、門窗、汽柴油、潤(rùn)滑油脂、其它化工、勞保、酸堿火工、工藝紙、雜品、辦公用品、五金水暖、閥門管件、電線電纜、燈具電料、二類電器、軸承、工具量具、磨具等。計(jì)劃采購(gòu)科：外購(gòu)鋼坯供應(yīng)部采購(gòu)業(yè)務(wù)基本流程1、依據(jù)需求編制采購(gòu)計(jì)劃2、依據(jù)計(jì)劃制訂采購(gòu)方案3、實(shí)施采購(gòu)方案4、訂立合同并執(zhí)行5、進(jìn)廠物資計(jì)量和檢驗(yàn)判定質(zhì)量6、依據(jù)計(jì)量和質(zhì)量辦理入庫(kù)結(jié)算7、依據(jù)合同辦理付款依據(jù)需求和領(lǐng)用辦理出庫(kù)供應(yīng)。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資計(jì)量情況見下表：其中煤、礦石礦粉等采用的是直撥原料廠、焦化廠的交割方式，即進(jìn)廠物資直接發(fā)運(yùn)到使用分廠（焦化/原料）進(jìn)行卸貨、質(zhì)檢和交割結(jié)算。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資質(zhì)量檢化驗(yàn)流程是（以合金為例）：按入廠鐵合金采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購(gòu)，按合同組織進(jìn)廠；庫(kù)工核實(shí)入廠合金種類并通知檢驗(yàn)工進(jìn)行檢驗(yàn)；檢驗(yàn)工接到庫(kù)工的通知后，做好檢驗(yàn)工具的準(zhǔn)備；檢驗(yàn)工核對(duì)供方提供的“質(zhì)量證明書”及時(shí)復(fù)核并記錄登記臺(tái)帳；按入廠合金料外觀檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)；出現(xiàn)混料、摻假、合金內(nèi)裹渣等現(xiàn)象拒收退貨；表面粘渣、含渣量大、夾雜等超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，可共同商榷讓步接收；塊（厚）度過(guò)大或粉率較高，不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，可以先取樣，同時(shí)通知合金科、供方進(jìn)行再加工（破碎或篩分）合格后入庫(kù)。粉率評(píng)價(jià)見附表；按品種取樣，試樣的破碎、縮分必須在鋼板上進(jìn)行，大樣經(jīng)粗破碎、混勻后，按四分法縮分重量不少于5.0Kg，粒度為20mm左右，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金要按四分法縮分為兩份，一份用于復(fù)驗(yàn)，一份用于仲裁。試樣送技術(shù)質(zhì)量部檢驗(yàn)調(diào)度?？筛鶕?jù)實(shí)際情況隨機(jī)加入“虛擬樣”，虛擬樣的選取及適用范圍見附表；留樣由班長(zhǎng)和判定人員共同封存、保管，鋼廠直供料送合金留樣庫(kù)房保管，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金復(fù)驗(yàn)不進(jìn)行二次取樣，保管期為供戶和鋼廠使用過(guò)程中均無(wú)異議；技術(shù)質(zhì)量部檢驗(yàn)調(diào)度對(duì)所送試樣進(jìn)行確認(rèn)后一同與送樣人員送往制樣組，并互相簽字確認(rèn)；技術(shù)質(zhì)量部化學(xué)室制樣組人員同檢驗(yàn)調(diào)度再次對(duì)來(lái)樣和委托單位進(jìn)行核查，無(wú)誤后，化學(xué)室兩人共同進(jìn)行制樣工作，制樣過(guò)程中（除來(lái)料粒度和重量不能按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在制備好最終分析樣品后，將其一分為二，一份送分析班組進(jìn)行成份分析，另一份交班組長(zhǎng)保管以備對(duì)制樣程序?qū)嵤┵|(zhì)量控制之用；技術(shù)質(zhì)量部化學(xué)室按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)程序，對(duì)試樣進(jìn)行分析化驗(yàn)，并出具化驗(yàn)報(bào)告單；檢驗(yàn)人員取回報(bào)告后，兩人以上打開存放“留樣”保管箱，在確認(rèn)號(hào)袋無(wú)破損的情況，啟封對(duì)號(hào)，記錄臺(tái)帳。依據(jù)報(bào)告單，按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議或合同進(jìn)行判定。受檢鐵合金化驗(yàn)結(jié)果主元素低于標(biāo)準(zhǔn)要求或有害元素含量超出標(biāo)準(zhǔn)要求的，判為不合格品；用戶對(duì)化驗(yàn)分析結(jié)果有異議，提出仲裁申請(qǐng)，提取留樣或二次取樣進(jìn)行二次仲裁，最終結(jié)果以仲裁結(jié)果為準(zhǔn)；不合格品采取退貨或讓步協(xié)商，合格品辦理入庫(kù)手續(xù)；來(lái)料經(jīng)檢驗(yàn)判定合格的，出具質(zhì)量判定通知書通知庫(kù)工辦理出、入庫(kù)手續(xù)；經(jīng)讓步放行的合金，主元素不合采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)具體情況扣價(jià)款不少于3%，次要元素不合格每一項(xiàng)扣款不少于1%。檢化驗(yàn)項(xiàng)目包括：⒈鐵合金檢化驗(yàn)項(xiàng)目；⒉耐火材料檢化驗(yàn)項(xiàng)目；⒊保護(hù)渣檢化驗(yàn)項(xiàng)目名稱；⒋螢石檢化驗(yàn)項(xiàng)目；⒌鐵礬土檢化驗(yàn)項(xiàng)目；6．煤檢化驗(yàn)項(xiàng)目；7．礦石礦粉等檢化驗(yàn)項(xiàng)目；等。進(jìn)廠物流復(fù)雜的是大宗原料采購(gòu)，因此進(jìn)廠物流系統(tǒng)主要是處理原料采購(gòu)流程。原料采購(gòu)的供應(yīng)商相對(duì)比較固定，采購(gòu)定單由原料處制定，同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、安全庫(kù)存等制定發(fā)貨計(jì)劃，根據(jù)發(fā)貨計(jì)劃制定運(yùn)輸計(jì)劃（定單+車號(hào)），通知供貨單位發(fā)貨。發(fā)貨有汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)确绞健０l(fā)貨車經(jīng)門禁進(jìn)廠，再到相應(yīng)汽車衡計(jì)重（毛重/皮重），并進(jìn)行檢化驗(yàn)驗(yàn)配，之后入庫(kù)。進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)以供應(yīng)部為中心，分別連接進(jìn)廠物資前端計(jì)量站點(diǎn)（汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗(yàn)/庫(kù)房等），以及進(jìn)廠物流相關(guān)管理站點(diǎn)（供應(yīng)部/計(jì)量部/質(zhì)量部/財(cái)務(wù)部等），形成流程化管理機(jī)制，共享進(jìn)廠物流信息，實(shí)現(xiàn)進(jìn)廠物流的一體化管理。進(jìn)廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)軟件劃分為進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)和進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)。其中進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)廠物資前端火車衡/汽車衡計(jì)量信息數(shù)據(jù)采集、整理并上傳進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)；進(jìn)廠物資數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)全部進(jìn)廠物資計(jì)量信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、管理，并整理按照ERP要求格式上傳ERP系統(tǒng)。本方案設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流信息系統(tǒng)，跟蹤整個(gè)進(jìn)廠物質(zhì)采購(gòu)進(jìn)廠處理過(guò)程。供應(yīng)部在ERP系統(tǒng)中生成采購(gòu)定單后，制定發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃（同供貨商一起），創(chuàng)建計(jì)量申請(qǐng)單（以計(jì)量批次流水編碼為標(biāo)識(shí)ID），同時(shí)向計(jì)量平臺(tái)系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)發(fā)出到車和計(jì)量申請(qǐng)和預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)畫面見下圖示意：車經(jīng)過(guò)門禁時(shí)查驗(yàn)進(jìn)廠物流系統(tǒng)是否有預(yù)報(bào)（合同號(hào)+車號(hào)）進(jìn)廠。之后進(jìn)入各汽車衡進(jìn)行計(jì)量驗(yàn)配，驗(yàn)配畫面見下圖：如果要進(jìn)行質(zhì)量檢化驗(yàn)，原燃料部還需要同時(shí)創(chuàng)建進(jìn)廠質(zhì)檢申請(qǐng)單。質(zhì)檢部門根據(jù)國(guó)標(biāo)規(guī)定制作檢驗(yàn)批，交進(jìn)廠物資化驗(yàn)室（技術(shù)質(zhì)量部/原料化驗(yàn)室）質(zhì)檢，結(jié)果返回該批物資數(shù)據(jù)記錄（后書）。之后，汽車進(jìn)庫(kù)卸貨，回原秤扣皮重，得出凈重（干基數(shù)據(jù)），匹配原定單。在計(jì)量/質(zhì)量各種信息查驗(yàn)完備后，轉(zhuǎn)ERP系統(tǒng)采購(gòu)模塊進(jìn)行扣雜扣水處理，交財(cái)務(wù)模塊處理付款。進(jìn)廠物流計(jì)量采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)所謂進(jìn)廠物流計(jì)量采集系統(tǒng)主要是火車衡/汽車衡等前端管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。鋼鐵企業(yè)目前的汽車衡/火車衡基本實(shí)現(xiàn)了微機(jī)管理。但是需要進(jìn)行升級(jí)改造，有些幾乎需要重新設(shè)計(jì)開發(fā)。這些實(shí)現(xiàn)的是招標(biāo)書中要求的公共模塊功能的計(jì)量數(shù)據(jù)采集和處理功能，包括：采集計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)，以配合其它管理模塊的運(yùn)行；計(jì)量數(shù)據(jù)與ERP的接口及通訊；衡器、秤與計(jì)算機(jī)的通訊；衡器、秤的計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)；稱重信號(hào)的上傳。 碼頭原料物流計(jì)量采集計(jì)量物資：進(jìn)口礦石礦粉等物資。計(jì)量設(shè)備：主要計(jì)量設(shè)備是皮帶秤。計(jì)量單位：定時(shí)累計(jì)量。碼頭進(jìn)口礦石礦粉采用兩臺(tái)皮帶秤（103#，215#）向原料廠輸送原料。皮帶供料是連續(xù)不間斷型供料或批次供料，因此采集的主要是定時(shí)累計(jì)量或批次累計(jì)量，如小時(shí)累計(jì)量/班累計(jì)量/天累計(jì)量/批次累計(jì)量。采集工作由皮帶秤管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。汽車進(jìn)廠物資計(jì)量采集 汽車進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采集流程見下圖示意：圖：汽車進(jìn)廠計(jì)量采集處理流程詳細(xì)火車進(jìn)廠物資計(jì)量采集 火車進(jìn)廠計(jì)量數(shù)據(jù)采集流程見下圖：圖：火車進(jìn)廠計(jì)量數(shù)據(jù)采集處理流程詳細(xì)其他進(jìn)廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)采集 對(duì)于其他進(jìn)廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)采集，也是采用就地設(shè)置微機(jī)終端，開發(fā)專用計(jì)量數(shù)據(jù)采集管理軟件進(jìn)行計(jì)量信息的采集和上傳，此不贅書。IC卡復(fù)線技術(shù)和RFID車號(hào)識(shí)別技術(shù)（可選） 對(duì)于進(jìn)廠物資的車輛管理有兩項(xiàng)專用技術(shù)：。IC卡復(fù)線技術(shù)由于進(jìn)廠物流系統(tǒng)將取消紙制跑碼單，為了系統(tǒng)的安全性，需要采用IC卡技術(shù)，即網(wǎng)絡(luò)跑單和IC卡跑單相結(jié)合，互為冗余。見下列圖示意：圖：鋼鐵企業(yè)汽車進(jìn)廠物流計(jì)量IC卡復(fù)線跑單流程。RFID車號(hào)識(shí)別技術(shù)為了減少司秤人員人工錄入車號(hào)工作量以及提高錄入準(zhǔn)確性，可以采用RFID車號(hào)識(shí)別技術(shù)，見下圖示意：進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)采用ORACLE大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行集中管理。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)安裝在主數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器系統(tǒng)之中。除了實(shí)現(xiàn)對(duì)ERP的采購(gòu)模塊數(shù)據(jù)流支持的功能外，還可以開發(fā)進(jìn)廠物流專業(yè)化管理的其他功能。進(jìn)廠物流計(jì)量申請(qǐng)單/質(zhì)檢申請(qǐng)單編碼和匹配關(guān)系計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)需要對(duì)進(jìn)廠物流的各個(gè)計(jì)量申請(qǐng)單、質(zhì)檢申請(qǐng)單進(jìn)行統(tǒng)一編碼。計(jì)量申請(qǐng)單和質(zhì)檢申請(qǐng)單分別對(duì)應(yīng)到一個(gè)采購(gòu)定單的質(zhì)檢批次。也可以是一車一個(gè)計(jì)量申請(qǐng)單，具體在詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)候確定。出廠物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)ERP銷售模塊管理流程出廠物流系統(tǒng)主要為了配合ERP的銷售模塊設(shè)計(jì)。根據(jù)客戶談判，產(chǎn)生銷售定單，錄入進(jìn)入ERP系統(tǒng)；經(jīng)過(guò)生產(chǎn)計(jì)劃和制造，產(chǎn)品入成品庫(kù)存；再根據(jù)客戶定單，產(chǎn)生發(fā)貨提單，計(jì)量和質(zhì)保，發(fā)運(yùn)，財(cái)務(wù)劃帳，開具發(fā)票給客戶。銷售模塊流程發(fā)貨流程描述如下：發(fā)運(yùn)科：1、發(fā)運(yùn)科根據(jù)專業(yè)科提報(bào)的計(jì)劃向鐵路局提報(bào)月度要車計(jì)劃。2、發(fā)運(yùn)科按照鐵路局批復(fù)的月度計(jì)劃和成品庫(kù)的請(qǐng)報(bào)車皮計(jì)劃再進(jìn)行日常計(jì)劃的批復(fù)。3、發(fā)運(yùn)科根據(jù)批復(fù)的日常計(jì)劃調(diào)度安排成品庫(kù)進(jìn)行裝車作業(yè)。4、發(fā)運(yùn)科配送中心根據(jù)成品庫(kù)貨物配出量安排汽車進(jìn)行長(zhǎng)、短途運(yùn)輸。成品庫(kù)：5、成品庫(kù)根據(jù)發(fā)運(yùn)科車皮計(jì)劃的安排進(jìn)行配貨裝車作業(yè)。6、成品庫(kù)根據(jù)鐵路局批復(fù)的月度計(jì)劃和生產(chǎn)出的產(chǎn)成品進(jìn)行請(qǐng)報(bào)車皮計(jì)劃。7、成品庫(kù)裝車后進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)，打印質(zhì)保書，向銷售結(jié)算傳輸出庫(kù)信息。裝車單位：8、裝車單位根據(jù)成品庫(kù)配貨信息進(jìn)行裝車作業(yè)。計(jì)量單位：9、自提車空車過(guò)磅，裝車單位裝車后再進(jìn)行重車過(guò)磅開出計(jì)量單由于鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品基本上在線上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)量、質(zhì)量到件次（后面要描述），故發(fā)貨計(jì)量、質(zhì)量基本上是繼承線上計(jì)量、質(zhì)量信息，做的工作實(shí)際上是查驗(yàn)裝車信息的正確與否。出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)鋼鐵企業(yè)出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)就是緊密配合銷售部發(fā)貨過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)計(jì)量和確認(rèn)活動(dòng)，掌控出廠車輛（汽車/火車等），實(shí)時(shí)監(jiān)控出廠物流，并與門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟(jì)警）連網(wǎng)統(tǒng)控。本方案設(shè)計(jì)出廠物流系統(tǒng)，跟蹤整個(gè)提貨/發(fā)貨/出廠過(guò)程。在本出廠物流計(jì)量系統(tǒng)中，銷售部根據(jù)客戶銷售定單和鐵路批準(zhǔn)運(yùn)輸計(jì)劃或汽運(yùn)計(jì)劃排單，生成發(fā)貨運(yùn)輸提單。提單分為紙質(zhì)提單和網(wǎng)上提單，并發(fā)出提貨預(yù)報(bào)（提單和車號(hào)構(gòu)成的流水編碼）。財(cái)務(wù)處對(duì)供貨單位進(jìn)行有款審查，決定釋放提單與否（有則放行/無(wú)則扣留）。提單又分為客戶自提和代提；前者客戶運(yùn)輸，后者由公司運(yùn)輸公司代運(yùn)（制定發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃）。門禁根據(jù)提貨預(yù)報(bào)檢驗(yàn)進(jìn)廠提貨車輛。成品庫(kù)根據(jù)提單組貨裝車，并開具質(zhì)量保證書。計(jì)量站點(diǎn)根據(jù)提單和預(yù)報(bào)進(jìn)行計(jì)量驗(yàn)配（數(shù)量+件次重量+質(zhì)量的查驗(yàn)）。財(cái)務(wù)處根據(jù)計(jì)量驗(yàn)配結(jié)果進(jìn)行應(yīng)收結(jié)算劃帳并開具發(fā)票。門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟(jì)警察）根據(jù)合同、提單和車號(hào)驗(yàn)查放行。相應(yīng)ERP庫(kù)存模塊同時(shí)核減成品庫(kù)存。出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)鋼鐵企業(yè)出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)將所有與出廠物流有關(guān)單位聯(lián)網(wǎng)集成，所有出廠物流均在出廠物流管理系統(tǒng)監(jiān)管之下進(jìn)行。系統(tǒng)按照銷售合同+發(fā)貨提單+車號(hào)跟蹤管理。發(fā)貨成品由于在產(chǎn)線上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)量/質(zhì)量信息的收集（后書），故出廠物流計(jì)質(zhì)量驗(yàn)配比較簡(jiǎn)單，基本上是點(diǎn)數(shù)核對(duì)，此不贅書。發(fā)貨完成后核減ERP庫(kù)存。出廠物流計(jì)量系統(tǒng)功能主要以ERP銷售發(fā)貨管理為主線，因此也可以采用ERP終端直接管理的方式實(shí)現(xiàn)。廠際物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)廠際物流管理流程廠際物流系統(tǒng)對(duì)應(yīng)ERP的生產(chǎn)模塊和庫(kù)存調(diào)撥管理模塊?？蛻舳▎谓?jīng)過(guò)ERP的MRP處理，得到各分廠的原料需求和生產(chǎn)指令（也叫工單）。生產(chǎn)指令交付各個(gè)分廠生產(chǎn)。生產(chǎn)之前必須備好原料才能生產(chǎn)。在ERP庫(kù)存模塊中，對(duì)各分廠設(shè)立很多子庫(kù)管理。一般說(shuō)來(lái)，每個(gè)分廠(成本中心)由原料庫(kù)、成品庫(kù)兩類庫(kù)存。由于鋼鐵企業(yè)是多分廠聯(lián)合制造，故前分廠成品又是下道分廠的原料。因此需要將上道分廠成品庫(kù)物料不斷運(yùn)輸?shù)较碌婪謴S原料庫(kù)，并進(jìn)行計(jì)量/質(zhì)量交割。因此所謂廠際物流計(jì)量管理的就是這些分廠的調(diào)撥計(jì)量過(guò)程的管理（計(jì)量系統(tǒng)），也即是這些子庫(kù)的轉(zhuǎn)移過(guò)程。廠際物流系統(tǒng)就是要將分廠之間每一筆物流交割的計(jì)量信息記錄下來(lái)，傳到ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)子庫(kù)轉(zhuǎn)移，同時(shí)作為分廠之間財(cái)務(wù)、成本結(jié)算的依據(jù)。鋼鐵企業(yè)廠際物流調(diào)撥由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)，各分廠協(xié)調(diào)進(jìn)行；交割計(jì)量由機(jī)動(dòng)部計(jì)量管理部門派駐各區(qū)計(jì)量站點(diǎn)負(fù)責(zé)。交割質(zhì)檢由品質(zhì)部主管，原則上是下道工序檢驗(yàn)前道工序；分廠間結(jié)算根據(jù)交割計(jì)量信息進(jìn)行。ERP對(duì)廠際物流計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)需求ERP系統(tǒng)對(duì)于廠際物流交割接口十分簡(jiǎn)單，僅僅是一個(gè)貨物運(yùn)輸和子庫(kù)轉(zhuǎn)移的操作。計(jì)量平臺(tái)系統(tǒng)需要采集各個(gè)分廠間交割物流信息，并按照ERP的庫(kù)存接口進(jìn)行上傳。廠際物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)廠際物流計(jì)量系統(tǒng)集中采集管理各分廠之間的物流交割信息，包括交割物流的計(jì)量信息，毛皮凈處理后匯總交付ERP系統(tǒng)，同時(shí)，也集中監(jiān)視控制廠際物流信息，確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。見下圖示意。廠際物流計(jì)量系統(tǒng)與廠際物流運(yùn)輸調(diào)撥系統(tǒng)是緊密相連的兩個(gè)系統(tǒng)。實(shí)際上，首先是生產(chǎn)部統(tǒng)一制定生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)制定廠際運(yùn)輸計(jì)劃（也叫調(diào)撥計(jì)劃）。根據(jù)調(diào)撥計(jì)劃制定調(diào)撥運(yùn)單，創(chuàng)建計(jì)量申請(qǐng)單，并發(fā)出預(yù)報(bào)。計(jì)量系統(tǒng)則根據(jù)預(yù)報(bào)，在交割點(diǎn)（皮帶秤、吊鉤秤、汽車衡、火車衡、鋼材秤等計(jì)量點(diǎn)）進(jìn)行計(jì)量數(shù)據(jù)的采集和處理，之后交付ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)子庫(kù)轉(zhuǎn)移。由于鋼鐵生產(chǎn)的成熟性，很多鋼鐵企業(yè)沒有調(diào)撥計(jì)劃，而是由各上下游廠產(chǎn)生調(diào)撥運(yùn)單和計(jì)量申請(qǐng)單。廠際物流需要根據(jù)實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)。廠際物流計(jì)量信息系統(tǒng)可以將生產(chǎn)部、營(yíng)銷部、財(cái)務(wù)處、各分廠原料庫(kù)、成品庫(kù)、物流交割的計(jì)量站點(diǎn)、運(yùn)輸部通過(guò)主干網(wǎng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)廠際物流信息的共享。同時(shí)與ERP系統(tǒng)也連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)廠際交割物流信息的上傳。廠際物流計(jì)量系統(tǒng)的軟件分為計(jì)量信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和廠際物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)兩個(gè)部分設(shè)計(jì)。其中：計(jì)量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要完成按照物流交割批次進(jìn)行計(jì)量數(shù)據(jù)采集，主要是前端皮帶秤、平臺(tái)秤、火車衡、汽車衡、鋼材秤等等計(jì)量信息的采集、整理并上傳功能。廠際物流數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)廠際物流信息的集中數(shù)據(jù)庫(kù)管理，包括存儲(chǔ)、查詢、整理、上傳ERP系統(tǒng)等。廠際物流計(jì)量信息采集由于廠際物流分布于全公司各個(gè)計(jì)量站點(diǎn)，因此需要為其分別開發(fā)計(jì)量采集系統(tǒng)和軟件，并通過(guò)主干網(wǎng)上傳。實(shí)際上，鋼鐵企業(yè)很多衡器站點(diǎn)都實(shí)現(xiàn)了微機(jī)管理。但是目前管理都是單機(jī)管理，打印報(bào)表方式，與ERP要求網(wǎng)絡(luò)傳輸方式差別很大。因此需要根據(jù)廠際物流計(jì)量采集系統(tǒng)的角度，升級(jí)或開發(fā)各個(gè)計(jì)量站點(diǎn)采集軟件。沒有視頻監(jiān)控的站點(diǎn)，建議增加。計(jì)量采集系統(tǒng)由一臺(tái)或多臺(tái)微機(jī)組成，下連各個(gè)計(jì)量衡器（汽車衡/火車衡/吊鉤秤/皮帶秤/鋼材秤等），上接主干網(wǎng)。軟件根據(jù)各個(gè)交割站點(diǎn)分別進(jìn)行開發(fā)。下面就主要交割物資點(diǎn)計(jì)量采集分別介紹。原料庫(kù)到分廠配送物流計(jì)量采集計(jì)量物資：原料處發(fā)放物資（耐材/合金/金屬/熔劑/輔料/材料等）。計(jì)量設(shè)備：各種衡器。計(jì)量單位：計(jì)次、計(jì)重、計(jì)件。供應(yīng)部對(duì)各分廠物流，分為直供和倒供兩種方式。其中直供是進(jìn)廠物資，如礦石礦粉、煤炭等是直接送到分廠原料庫(kù)。該部分物流計(jì)質(zhì)量已經(jīng)包含在進(jìn)廠物流系統(tǒng)中設(shè)計(jì)。另外，倒供的物質(zhì)是先存放供應(yīng)部原料庫(kù)，再發(fā)放到各使用分廠。這部分需要在廠際M-MIS系統(tǒng)中進(jìn)行交割計(jì)量，如耐材、合金、各種輔材等。原料廠-燒結(jié)/新鐵廠物流計(jì)量采集計(jì)量物資：配好的礦石礦粉等物資。計(jì)量設(shè)備：主要計(jì)量設(shè)備是皮帶秤。計(jì)量單位：定時(shí)累計(jì)量。原料廠通過(guò)皮帶向燒結(jié)廠、新鐵廠輸送配制好的礦石礦粉（315#，316#，29#，30#）。皮帶供料是連續(xù)不間斷型供料或批次供料，因此采集的主要是定時(shí)累計(jì)量或批次累計(jì)量，如小時(shí)累計(jì)量/班累計(jì)量/天累計(jì)量/批次累計(jì)量。采集工作由皮帶秤管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，也可以用PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。一般皮帶秤系統(tǒng)都有上位計(jì)算機(jī)。我們需要的就是與其接口。無(wú)論哪種方式，最終都需將累計(jì)交割量整理出來(lái)上傳廠際物流數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。燒結(jié)-煉鐵物流計(jì)量采集計(jì)量物資：燒結(jié)礦、球團(tuán)礦塊、燒結(jié)返礦等物資。計(jì)量設(shè)備：主要計(jì)量設(shè)備是皮帶秤和汽車衡。計(jì)量單位：定時(shí)累計(jì)量/車次。皮帶供料是連續(xù)不間斷型供料或批次供料，因此采集的主要是定時(shí)累計(jì)量或批次累計(jì)量，如小時(shí)累計(jì)量/班累計(jì)量/天累計(jì)量/批次累計(jì)量。采集工作由皮帶秤管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，也可以用PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。一般皮帶秤系統(tǒng)都有上位計(jì)算機(jī)。我們需要的就是與其接口。無(wú)論哪種方式，最終都需將累計(jì)交割量整理出來(lái)上傳廠際物流數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。焦化-煉鐵物流計(jì)量采集計(jì)量物資：冶金焦、返焦、焦粉（送燒結(jié)）、煤氣（送煤氣廠）、化產(chǎn)等物資。計(jì)量設(shè)備：主要計(jì)量設(shè)備是皮帶秤