航展飛行的空管保障(學(xué)員手冊)

民航珠海空管站

《航展飛行的空管保障》

學(xué)員手冊

目錄

學(xué)習(xí)約定2

學(xué)習(xí)指引2

課程安排3

課程結(jié)構(gòu)4

課程內(nèi)容5

第一單元航展飛行簡介5

1.1珠海航展簡介5

1.2航展空管簡介10

第二單元航展飛行講解工作程序17

2.1充分了解參展航空器有關(guān)信息17

2.2介紹航展相關(guān)管制規(guī)定18

2.3初步受理次日計(jì)劃21

2.4提供飛行前講解服務(wù)23

第三單元航展飛行計(jì)劃管理及航空情報(bào)保障工作程序26

3.1航展飛行計(jì)劃管理26

3.2航展飛行動態(tài)處置程序33

3.3航空情報(bào)服務(wù)36

3.4航展飛行數(shù)據(jù)管理41

第四單元航展飛行管制指揮工作程序42

4.1航展調(diào)機(jī)指揮42

4.2特技表演飛行指揮43

4.3本場展示飛行指揮45

4.4商業(yè)示范飛行指揮47

4.5應(yīng)急救援程序48

附件52

附件1課堂測試參考答案52

附件2崗位工作指引55

附件3崗位工作指引56

附件4擴(kuò)展學(xué)習(xí)資料56

附件5培訓(xùn)后工作計(jì)劃表57

學(xué)習(xí)約定

為使培訓(xùn)能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，請閱讀并遵守以下事項(xiàng)：

一、嚴(yán)格遵守課程時(shí)間安排，提前5分鐘到課室準(zhǔn)備。

二、課程學(xué)習(xí)中，請將手機(jī)調(diào)到震動或關(guān)機(jī)狀態(tài)。

三、堅(jiān)持全程參訓(xùn)。如中途退出學(xué)習(xí)，請?zhí)崆案嬷虇T。

四、積極配合教員或培訓(xùn)工作人員評估培訓(xùn)效果，主動提出學(xué)習(xí)建議。

五、愛護(hù)培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)問題主動報(bào)告設(shè)備維護(hù)人員。

六、請自覺保持學(xué)習(xí)場所的衛(wèi)生清潔，營造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍。

學(xué)習(xí)指引

為了確保培訓(xùn)效果，建議采取以下學(xué)習(xí)方法:

一、認(rèn)真聽講，通過參與案例分析、實(shí)操練習(xí)等活動加深理解。

二、積極分享，并樂于接納來自教員和同事們的見解和建議。

三、精讀教材，梳理知識結(jié)構(gòu)，總結(jié)實(shí)操心得。

四、定關(guān)鍵詞，據(jù)此查閱規(guī)章和崗位技術(shù)資料?，擴(kuò)大崗位知識面。

五、主動征求主管領(lǐng)導(dǎo)的支持和反饋，盡快把學(xué)到的技術(shù)技能運(yùn)用于崗位工作實(shí)際。

課程安排

課程名稱航展飛行的空管保障

1.了解珠海航展飛行空域及飛行限制

課程目標(biāo)

2.掌握珠海航展飛行的空管保障工作程序

1.反應(yīng)評估：通過問卷調(diào)查、座談訪談等評價(jià)學(xué)員滿意度。

培訓(xùn)評估

2.學(xué)習(xí)評估：通過課堂練習(xí)、問題回答和案例分析情況評價(jià)學(xué)員使用

能力O

教學(xué)內(nèi)容

1.珠海航展飛行簡介

2.航展飛行講解工作程序

3.航展飛行計(jì)劃管理及航空情報(bào)保障工作程序

4.航展飛行管制指揮工作程序

課程結(jié)構(gòu)

課程內(nèi)容

第一單元航展飛行簡介

單元重難點(diǎn)

本單元主要講述航展空域結(jié)構(gòu)及其飛行限制。

JL

WT專業(yè)知識概述

1/珠海航展簡介

1.1.1世界航展發(fā)展史

現(xiàn)代航展起源于人類早期的航空活動，并伴隨著航空工業(yè)的孕育成長而產(chǎn)生和發(fā)展

起來。

1903年，萊特兄弟首次完成載人動力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁。從1905

年起，在部分工業(yè)國家，開始出現(xiàn)一些群眾性的飛行活動。這種由航空愛好者自發(fā)組織

的、沒有絲亳商業(yè)色彩的航空集會，雖然在很多方面尚未具備航展的性質(zhì)和特點(diǎn)，但從

其主題和形式上來看，可以說，它們便是現(xiàn)代國際航展的雛形。1908年，法爾門首次

完成一千米不間斷飛行，成為轟動一時(shí)的新聞，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。1909年7

月23日，法國飛機(jī)設(shè)計(jì)師布萊里奧駕機(jī)成功飛越英吉利海峽，使飛機(jī)的應(yīng)用前景進(jìn)一

步明朗化。法國、德國、英國、意大利、俄國、美國和日本等一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家的政府

和軍方首先意識到飛機(jī)在未來戰(zhàn)爭中所具有的潛在作用，于是紛紛建立起自己的軍事航

空隊(duì)和航空科研機(jī)構(gòu)，從而使得飛機(jī)的研制從航空愛好者的小作坊中走了出來，開始形

成生產(chǎn)各類飛機(jī)的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)一一航空工業(yè)。

1909年，世界上第一個經(jīng)過系統(tǒng)組織的全國性航展一一巴黎航空展覽會在法國問

世。這個最初以保護(hù)航空遺產(chǎn)為宗旨的飛機(jī)靜態(tài)展示會，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和

軍事訂貨的顯著增長而迅速發(fā)展成為法國飛機(jī)制造商展示戰(zhàn)機(jī)、爭奪軍事訂單的競技

場。1949年，它進(jìn)一步?jīng)_出國界，發(fā)展成為一項(xiàng)國際盛事。今天，巴黎航展是世界公

認(rèn)的規(guī)模最大的航空航天技術(shù)交流和商銅集會，被視作世界航空航天工業(yè)廠家狀況的晴

雨表。

繼法國之后，英國航空界也從1932年開始在范堡羅舉行飛機(jī)展示和飛機(jī)表演。德

國舉辦航展的歷史也是始于第二次世界大戰(zhàn)前。1953年后，聯(lián)邦德國繼承了前德國的

航展傳統(tǒng)，幾乎每年都有航展舉行。但連續(xù)性強(qiáng)，規(guī)模最大的是每逢雙數(shù)年在漢諾威舉

行的聯(lián)邦德國航空展覽會。德國統(tǒng)一后，這一展覽會從1992年起改在柏林舉行，并易

名為柏林航空展覽會。每雙數(shù)年的5月舉行。在亞洲，日本作為最早建立航空工業(yè)的國

家，于1966年開始舉辦航展，兩年一屆。

進(jìn)入80年代后，隨著亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空市場的迅速擴(kuò)大，其他一些亞洲

國家在把航空工業(yè)確定為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，為促進(jìn)本國航空航天工業(yè)的發(fā)展也先后

加入航展主辦國的行列。其中最引人注目的是新加坡亞洲航展和阿聯(lián)酋迪拜國際航空航

天展覽會。前者得益于新加坡有利的地理位置和自然條件，從1981年開始僅舉辦了5

屆就已達(dá)到世界第三航展的規(guī)模。后者起步雖然晚了5年，但從迄今為止已舉辦的兒屆

航展來看，其增長速度高達(dá)平均每屆15%-20%,目前已與新加坡業(yè)洲航展形成競爭世界

第三大航展的態(tài)勢。迪拜航展之所以能取得如此驚人的發(fā)展速度，主要原因是它背靠著

海灣地區(qū)這一龐大的軍用航空和民用航空市唱一據(jù)報(bào)道，在未來20年內(nèi)，僅阿聯(lián)酋本

身就需要約40-80架戰(zhàn)斗機(jī)；而且海灣地區(qū)對民用運(yùn)輸機(jī)的需求量將翻一番，總值高達(dá)

600億美元。世界各航空航天大國都將迪拜航展視為淘金的樂園。進(jìn)入90年代以后，

馬來西亞利馬航展、中國珠海航展、韓國漢城航展和印度航展等先后問世。印尼航展在

經(jīng)歷了近10年的沉寂后，從1996年第二屆開始改為每兩年舉行一次，從而使亞洲地區(qū)

的航展形勢變得更加撲朔迷離。目前在航展的國際舞臺上還活躍著加拿大航展、俄羅斯

航展、澳大利亞航展等一些歷史較為悠久，并且具有相當(dāng)影響力的航展。

1.1.2珠海航展發(fā)展史

中國國際航空航天博覽會（簡稱珠海航展）是中國唯一由中央政府批準(zhǔn)舉辦，以實(shí)

物展示、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流和飛行表演為主要特征的國際性專業(yè)航空航天展覽。主辦

單位由廣東省人民政府、國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會、中國民用航空總局、中國國際貿(mào)易

促進(jìn)委員會、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司、中國航天科技

集團(tuán)公司和中國航天科工集團(tuán)公司組成。

第一屆中國國際航空航天博覽會于1996年11月5日至10日在珠海隆重舉行，之后

每兩年在中國珠海舉行一次。首屆航展有來自包括中國在內(nèi)的25個國家和地區(qū)的400

多家航空航天廠商，7個國家的軍政代表團(tuán)、32個駐華使、領(lǐng)館官員共103人出席了開

幕式。本屆航展參展凈面積7830平方米。作為經(jīng)貿(mào)和學(xué)術(shù)盛會，此屆航展共簽定了16

個項(xiàng)目價(jià)值近20億美元的合作協(xié)議，成功地舉辦了〃21世紀(jì)中國航空〃等10個大型專

業(yè)研討會。

1998年，相比“96航展”，“98航展”展出規(guī)格更高，規(guī)模更大，實(shí)物真出項(xiàng)目比

重增加，展品競技性和技術(shù)難度更強(qiáng)。參加“98航展”的國內(nèi)外參展商達(dá)500家，參

展飛機(jī)98架，英國、德國、法國、俄羅斯駐華機(jī)構(gòu)等組團(tuán)參展。法國空中客車“A330”、

加拿大龐巴迪aLearjet60\俄羅斯“Su-30”戰(zhàn)斗?機(jī)、“伊爾-96”運(yùn)輸機(jī)等近百家外

國公司的數(shù)十種飛機(jī)參展。這些代表著90年代國際航空航天界先進(jìn)水平的飛機(jī)將大大

豐富觀眾的視野。其中，波音、空中客車、戴姆勒-克萊斯勒宇航公司等著名制造公司

都在1996年參展的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大了參展規(guī)模。

2000年11月6日至12日，第三屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉行。來自27

個國家和地區(qū)的航空航天機(jī)構(gòu)和近百家世界航空航天界參加了本屆航展。在本屆中國航

展上，國內(nèi)外參展商紛紛推出新品，引起了多方關(guān)注，其中中國推出的F-7MF、WZ-2000

等新型飛機(jī)和導(dǎo)彈產(chǎn)品更是掀起了轟動。俄羅斯也派出了規(guī)模龐大的展團(tuán)，首次在中國

展示了先進(jìn)的卡-50“黑鯊”直升機(jī)。本屆航展上中國陸軍航空兵直升機(jī)表演隊(duì)首次在

國際媒體前亮相，“八一”飛行表演隊(duì)和俄羅斯“勇士”飛行表演隊(duì)也為觀眾做了驚心

動魄的表演。此次航展的成功舉行極大的推動了中國航空工業(yè)走向世界步伐，也為珠海

航展躋身國際著名航展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2002年，來自世界28個國家和地區(qū)的近370多家航空航天企業(yè)參加航展，室內(nèi)展

位面積達(dá)15000平方米，比上屆擴(kuò)大了21%。航展期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、

項(xiàng)目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會、市場預(yù)測報(bào)告會、學(xué)術(shù)交流研討會、記者招待會等達(dá)

62場次，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂項(xiàng)目20個價(jià)值37億美元的各種合同、協(xié)議及

合作意向，成交各種型號飛機(jī)31架，共接待專業(yè)觀眾6萬人次。

2004年，第五屆航展在前四屆航展成功舉辦的基礎(chǔ)上，在專業(yè)化、國際化、科學(xué)

化、巾場化、品牌化方面邁上了一個新的臺階，獲得了圓滿成功。初步統(tǒng)計(jì)，截止11

月7日下午2時(shí)，來自世界32個國家和地區(qū)的約500家航空航天企業(yè)參加航展，室內(nèi)

展位面積達(dá)16000平方米，比上屆航展增加了15%,展出各種類型的飛機(jī)51架。航展

期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、項(xiàng)目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會、市場預(yù)測報(bào)告會、

學(xué)術(shù)交流研討會、記者招待會等達(dá)34場次，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了18個項(xiàng)目

價(jià)值45億美元的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了95架各種型號的飛機(jī)，共接待專

、也觀眾8萬人次，普通觀眾15萬人次。來自國內(nèi)外近200家新聞單位參加了本屆航展

的宣傳報(bào)道。

2006年10月31日-11月5□,第六屆中國航展在珠海成功舉辦。來自世界33個

國家和地區(qū)的約550家航空航天企業(yè)參加航展，室內(nèi)展位面積達(dá)17000平方米，展出各

種類型的飛機(jī)52架，航展期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、項(xiàng)目簽約儀式、新產(chǎn)品

推介會、市場預(yù)測報(bào)告會、學(xué)術(shù)交流會、記者招待會等達(dá)42場。在為期6天地航展期

間，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了15個項(xiàng)目價(jià)值30億美元的各種合同、協(xié)議及合作

意向，成交了98架各種型號的飛機(jī)，接待專業(yè)觀眾9萬人次，普通觀眾18萬人次，參

展人數(shù)超過上屆。

2008年，本屆航展分別設(shè)立“中國航空館”和“中國航天館”，中國航空航天企業(yè)

和首次全面參與航展的中國空軍以開放姿態(tài)全面展示中國航空航天實(shí)力。殲10、獵鷹

高級教練機(jī)、新舟600支線客機(jī)、首次亮相神舟七號飛船等代表中國航空航天實(shí)力的展

品與首次參展的世界上最大的客機(jī)A380、挑戰(zhàn)者605高端公務(wù)機(jī)、G150型公務(wù)機(jī)等國

外名機(jī)在航展上爭奇斗艷，個展風(fēng)采。首次參加中國航展的印度空軍“陽光”特技飛行

表演隊(duì)奉獻(xiàn)了精彩的飛行表演，中國空軍“八一”跳傘隊(duì)也進(jìn)行了精彩的跳傘表演。

2010年，本屆航展吸引力來自世界35個國家和地區(qū)的近600家航空航天企業(yè)參加

航展，室內(nèi)參展凈面積達(dá)23000平方米；展出各種類型飛機(jī)71架。航展期間舉行的峰

會論壇、新聞發(fā)布會、項(xiàng)目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會51場，各國及地區(qū)的參展商之間

簽訂了28個項(xiàng)目價(jià)值93億美元（不包括C919大型客機(jī)啟動用戶的訂單）的各種合同、

協(xié)議及合作意向，成交了254架各種型號的飛機(jī)；來自國內(nèi)外220多家新聞媒體參加了

本屆航展的宣傳報(bào)道，10萬專業(yè)觀眾在前三天專業(yè)日內(nèi)入場參觀，國內(nèi)外57個軍政貿(mào)

易團(tuán)及駐華使館團(tuán)體參加了本屆航展；三天內(nèi)吸引力22萬普通觀眾參觀。

2012年，第九屆中國航展始終秉承“以世界眼光、國際視野、戰(zhàn)略思維和科學(xué)理

念”進(jìn)行謀劃，致力于提升第九屆中國航展的國際性和專業(yè)性，取得了顯著成效。目前，

第九屆中國航展各項(xiàng)籌備，作進(jìn)展順利，招商、招飛取得豐碩成果，展覽規(guī)模、檔次均

超上屆航展，將再創(chuàng)歷史新高，展覽的國際化程度和專業(yè)化水平也將邁上新臺階。本屆

航展的室內(nèi)展覽凈面積已達(dá)28200平方米，參展國家和地區(qū)達(dá)39個，近650家中外航

空航天廠商參展，參展的各種飛行器實(shí)物將超過90架，航展期間將召開高峰論壇、研

討會、新聞發(fā)布會、產(chǎn)品推介會、簽約儀式活動等近60場。

2014年，第十屆中國航展共來自41個國家和地區(qū)的700多家廠商參展，室內(nèi)展覽

凈面積超過3.5萬平米：參展飛機(jī)130多架：軍政貿(mào)易代表團(tuán)150個。共簽訂了逾300

個項(xiàng)目價(jià)值超過234億美金的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了227架各種型號的飛

機(jī)。在本屆航展上，不僅我國航空航天企業(yè)創(chuàng)下多項(xiàng)市場新紀(jì)錄，參觀人數(shù)也創(chuàng)下歷史

新高O

圖1-1航展圖集

圖1-2航展圖集

表歷屆中國航展情況表

年度19961998200020022(X)420062008201020122014

參展國25252728323335353941

家數(shù)

參展廠40050040037050055060()60()65070()

商

國內(nèi)參51705000750010000105001100D15000163001840021000

展凈面

積

國外參34754200493650005300600060006/00980014000

展凈面

積

總參展873592001243615000160001700021000230002820035000

凈面積

參展飛96988924515258719()130

機(jī)數(shù)量

專業(yè)觀20000230003000060000800009000()9000()100000108000130000

眾

普通觀700000800000300000—150000180000210000220000230000280000

眾

學(xué)術(shù)研10205162344245516070

討會數(shù)

量

簽約數(shù)153031201815162830300

量

成交額202683746304093118234

（億美

元）

國內(nèi)外218333220145200210200220220230

媒體

（家）

1.2航展空管簡介

1.2.1珠海機(jī)場空域及凈空條件

珠海機(jī)場位于珠海市西區(qū)三灶島東南端，三面環(huán)海，凈空良好，距市區(qū)約35公里。

機(jī)場按照ICAO4E級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，其跑道、供油、和安全等級均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

機(jī)場建有長4000米、寬45米的跑道和長4000米、寬23米的滑行道各一條，機(jī)坪面積

68.5萬平方米，廊橋機(jī)位17個，遠(yuǎn)機(jī)位6個，可供當(dāng)今世界上各類4E型（含以下）

客機(jī)起降；航展期間，由民航局特批，可提供A380、B747-800等4F型客機(jī)的非載客運(yùn)

行。

珠海機(jī)場平面圖ZhuhaiAirportChart

圖1-3珠海機(jī)場平面圖

珠海機(jī)場位于三灶島的東南部，地形比較更雜，其西北側(cè)緊靠丘陵山區(qū)，約2.4千

米處有本島的最高山，海拔為298米的攔浪山，東側(cè)約2.8千米處有海拔為86.6米的

雷達(dá)山，西南端和東北段位海灣沙灘地帶，地勢較為平坦。

珠海機(jī)場空中交通服務(wù)空域所屬塔臺管制區(qū)范圍：橫向界限以機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)為中心半

徑15km的圓（所含進(jìn)近管制區(qū)除外），垂直界限為五邊進(jìn)近自450M或以下至落地停車，

開車起飛上升至150M止。機(jī)場周邊障礙物很大程度上影響著機(jī)場的凈空條件，進(jìn)而決

定著進(jìn)出機(jī)場的飛行程序、機(jī)場的運(yùn)行模式、以及起飛落地運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)等等重要內(nèi)容。珠

海機(jī)場50公里范圍內(nèi)的障礙物，是影響機(jī)場安全正常運(yùn)行的關(guān)鍵重要因素之一，其中

對飛行產(chǎn)生直接影響的重要障礙物包括以下幾個：

表1-2珠海機(jī)場50公里范圍內(nèi)控制障礙物

序

障礙物名位置（相對跑道中心）海拔

號影響涉及航段/備注

稱磁方位（度）距離（米）高度

1豎石嶺025355015105跑道復(fù)飛控制障礙物

2攔浪山319240029823跑道復(fù)飛控制障礙物

轎頂山氣23跑道LNAV/VNAV航段控制障礙

33452295269.5

象雷達(dá)物

23跑道起始進(jìn)近、中間進(jìn)近控制

4腦背山05518100499.5

障礙物

5觀音山2361660041805跑道最后進(jìn)近控制障礙物

山頂有海拔為119米的海事通信

6雷達(dá)山089275087

導(dǎo)航天線

圖1-4珠海機(jī)場50公里范圍內(nèi)控制障礙物

1.2.2航展空域結(jié)構(gòu)

珠海航展參展航空器的飛行類型主要包括：轉(zhuǎn)場（調(diào)機(jī)）飛行、特技表演飛行、本

場演練飛行和商業(yè)示范飛行。外國航空器的轉(zhuǎn)場飛行，均應(yīng)使用中國對外開放的航路和

機(jī)場。

為使各類航展飛行在指定的空域內(nèi)安全飛行，劃設(shè)了航展飛行控制區(qū)、飛行表演區(qū)

和航空器等待區(qū)。航展飛行控制區(qū)范圍：連勝圍VOR/DME—赤溪一大襟島一N21°30.0'

E113000.0'—N21030.0'E113°08.5'—SIERA

一連勝圍VOR/DME連線內(nèi)區(qū)域，高度5700米（含）以下；表演空域范圍：以金灣機(jī)場

跑道中心點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，磁方位47度方向12公里，227度方向18公里，跑道兩側(cè)各9公

里的矩形內(nèi)，高度5000米（含）以下；等待空域：以金灣機(jī)場跑道中心磁方位227度

36公里處為中心點(diǎn)，半徑10公里的圓形內(nèi)，高度3600米（含）以下。本場演練飛行

空域范圍：通常為珠海塔臺管制范圍內(nèi)，高度600米（含）以下，一邊、五邊不超過10KM

的目視起落航線，飛行限制在跑道東南側(cè)進(jìn)行；商業(yè)示范飛行通常按下列航線：珠海金

灣機(jī)場起飛，按儀表離場程序飛向閘坡，在閘坡之前左轉(zhuǎn)彎，沿閘坡至高欄航線按儀進(jìn)

場程序返回珠海金灣機(jī)場。

圖1-5航展空域圖

參展航空器進(jìn)入等待空域方法：23號跑道起飛后，以4.2%梯度，直線上升飛至等

待空域中心定位點(diǎn)，進(jìn)入等待空域。05號跑道起飛后，以4.4%梯度，直線上升至口5.61叼

高度300米（海拔）或以上，左轉(zhuǎn)沿294度磁航跡上升至900米（海拔），在D8.5ZUH

切入，并沿R249ZUH徑向線上升至1200米，在D17.5ZUH左轉(zhuǎn)切入平洲V0R/DMER185P0U

徑向線，飛向等待空域中心定位點(diǎn)，進(jìn)入等待空域。

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圖1-6進(jìn)入等待空域程序圖

1.2.3航展空管保障組織構(gòu)架

航展飛行的組織與實(shí)施需要空軍、民航局、航展公司、機(jī)場等多家單位及部門通力

協(xié)作、共同保障。為了確保航展參展飛機(jī)順利往返珠海機(jī)場以及航展期間飛行表演的空

管保障安全，給參展飛行單位提供優(yōu)質(zhì)的空中交通管制服務(wù)，每屆航展成立航展飛行組

織指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立飛行管制指揮中心，下設(shè)飛行管制指揮小組，分別由軍民航管

制單位相關(guān)人員組成，航展期間空管保障及飛行指揮工作由航展飛行管制指揮中心負(fù)

責(zé)。

航展空管保障組織構(gòu)架示意圖:

航展飛行組織指揮領(lǐng)導(dǎo)小組按照有關(guān)文件精神組織航展的空管保障和飛行指揮工

作；負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)民航局關(guān)于航展相關(guān)保障工作的部署和要求；組織相關(guān)單位制定航展

空管工作方案，審批航展飛行管制指揮規(guī)定；檢查和督促各項(xiàng)重要事項(xiàng)的落實(shí)情況，協(xié)

調(diào)和理順各區(qū)域、各部門間的工作關(guān)系，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)決策航展空管工作的重大問題。

飛行管制指揮中心負(fù)責(zé)組織擬定航展飛行管制指揮規(guī)定；組織擬定飛行表演日程安

排，劃設(shè)飛行表演空域、航線；負(fù)責(zé)組織軍民航管制部門之間、港澳與內(nèi)地管制部門之

間的協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)組織表演飛行的管制指揮，調(diào)配表演飛行與其他飛行的矛盾；負(fù)責(zé)

協(xié)助表演單位處置表演飛行過程中發(fā)生的特殊情況；負(fù)責(zé)提供航行情報(bào)、氣象:呆障服務(wù);

負(fù)責(zé)向航展飛行緊急救援中心通報(bào)動態(tài)信息等。

飛行管制指揮小組負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施航展前后調(diào)機(jī)轉(zhuǎn)場、航展飛行訓(xùn)練及航展期間

的管制指揮保障工作；負(fù)責(zé)航展期間飛行講解工作；按照指揮中心的指示具體實(shí)施特情

保障、航行情報(bào)和氣象資料的提供及動態(tài)信息的通報(bào)等工作；按照指揮中心的要求完成

其他相關(guān)保障任務(wù)。

中國軍用航空器的轉(zhuǎn)場飛行，由空軍負(fù)責(zé)組織實(shí)施：軍用航空器的轉(zhuǎn)場飛行飛經(jīng)民

航航路、航線的由民航負(fù)責(zé)提供空管服務(wù)；民用航空器的轉(zhuǎn)場飛行，由民航負(fù)責(zé)管制指

揮。外國航空器的轉(zhuǎn)場飛行，由民航負(fù)責(zé)組織并實(shí)施管制指揮。

中國參展航空器表演飛行的管制指揮，由珠?？展苷舅_負(fù)責(zé)控制開車時(shí)間；由表

演單位派出的指揮員（位于珠?？展苷舅_或指定位置）負(fù)責(zé)自開車至表演飛行結(jié)束關(guān)

車的指揮。外國的航空器，由珠?？展苷舅_負(fù)責(zé)指揮從開車滑出至進(jìn)入跑道前等待線

和表演降落脫離跑道至進(jìn)入停機(jī)位；由表演單位派出的指揮員（位于珠海空管站塔臺或

指定位置）負(fù)責(zé)指揮進(jìn)入跑道、起飛、飛行表演動作、返航直至降落脫離跑道。如表演

單位沒有指揮員，則由珠?？展苷舅_負(fù)責(zé)提供空中交通管制服務(wù)，但不作表演飛行技

術(shù)指揮。

L＜課堂測試

1.請列出珠海機(jī)場半徑50KM內(nèi)的主要控制障礙物

2.請畫出珠海珠海航展表演空域圖

第二單元航展飛行講解工作程序

*單元重難點(diǎn)

1、航展相關(guān)管制指揮規(guī)定、珠海機(jī)場AIP

2、航展匕行講解保障工作的流程。

工

廿專業(yè)知識概述

航展飛行講解是航展保障工作的一個重要環(huán)節(jié)。通過航展飛行講解，不僅可以幫助管制

員了解參展航空器性能、表演科目、飛行方式等，從而為參展航空器提供優(yōu)質(zhì)的空管服務(wù)；

還可以協(xié)助參展單位熟悉珠海機(jī)場細(xì)則、航展相關(guān)管制規(guī)定，從而保障航展飛行安全。

本單元將通過以下4個部分介紹航展飛行講解保障工作程序，分別為了解參展航空器有

關(guān)信息、介紹航展相關(guān)管制規(guī)定、初步受理次日計(jì)?劃、提供飛行前講解服務(wù)。

2.1充分了解參展航空器有關(guān)信息

1）熟悉參展航空器性能，包括：

（1）機(jī)型代碼、尾流等級、ACN值、翼展長度等：

（2）飛行高度、巡航速度等性能參數(shù)；

（3）機(jī)載設(shè)備（二次應(yīng)答機(jī)、無線電通信能力、是否具備ILS、GPS、INS等）。

2）了解參展航空器的飛行剖面圖：

通過飛行剖面圖，可以更直觀的了解參展航空器的飛行高度、水平范圍和具體表演科目

等。

對于特技飛行、本場展示飛行，重點(diǎn)關(guān)注其飛行高度、水平范圍，低空表演范圍等；

對于商業(yè)示范飛行，重點(diǎn)關(guān)注其航線、高度是否符合批復(fù)。

以某直升機(jī)公司提交的飛行剖面圖為例，由圖1可見，該直升機(jī)進(jìn)行性能展示飛行，飛

行高度200米以下，水平范圍為以B至C聯(lián)絡(luò)道之間的跑道上空及跑道的東南側(cè)。有2個低

空表演科目，分別為大坡度盤旋和S型轉(zhuǎn)彎/躍升倒轉(zhuǎn)，均在表演飛行控制線（即跑道的東南

邊線）的東南側(cè)進(jìn)行。

圖2-1某直升機(jī)公司的飛行剖面圖

3）掌握參展單位的飛行表演方式，包括:

（1）表演科目；

（2）航空器數(shù)量及機(jī)上人數(shù)；

（3）飛行規(guī)則；

（4）飛行高度、水平范圍等。

2.2介紹航展相關(guān)管制規(guī)定

1）講解《航展飛行管制韋揮規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定

（1）安全規(guī)則

a.參展航空器的表演飛行，必須在規(guī)定的表演空域內(nèi)完成；超出表演空域時(shí)，必須事先

提出申請，并得到航展飛行管制指揮中心的批準(zhǔn)。

b.珠海金灣機(jī)場表演飛行控制線為該機(jī)場跑道東南邊線。參展航空器除起降外，低空表

演飛行（1000米以下）均應(yīng)在表演控制線東南側(cè)空域內(nèi)進(jìn)行。

c.參展航空器的表演飛行，應(yīng)按照珠海金灣機(jī)場目視飛行規(guī)則進(jìn)行，不得低于建議的最

低氣象條件。

d.參展航空器在表演飛行中，不得向航展參觀區(qū)作機(jī)動飛行。

e.參展航空器進(jìn)行表演飛行時(shí)，無關(guān)人員一律不準(zhǔn)乘坐。

f.有參展進(jìn)行表演飛行的航空器，必須具有良好的性能，并得到可靠的維護(hù)保養(yǎng)；航空

器抵達(dá)珠海金灣機(jī)場后，應(yīng)由相同類型機(jī)組按表演飛行程序進(jìn)行一次或一次以上的演練

飛行。

（2）使用的航路、空域及機(jī)場

a.參照第一單位“航展空域結(jié)構(gòu)”的內(nèi)容，掌握航展飛行控制范圍、表演空域范圍、等

待空余及進(jìn)入等待空域的方法。

b.外國航空器通常使用廣州白云，深圳寶安機(jī)場備降，必要時(shí)可以使用香港、澳門機(jī)場

備降。中國航空器使用廣州白云、深圳寶安和空軍佛山機(jī)場備降。

圖2-2航展飛行控制區(qū)及表演空域圖

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圖2-3等待空域及進(jìn)入等待空域方法

(3)通信導(dǎo)航保障及航行情報(bào)服務(wù)

明確珠?？展苷舅_主用頻率，航展飛行表演主用頻率、備用頻率，以及應(yīng)急頻率。

2)講解《珠海機(jī)場AIP》

表2T跑道物理特征

跑道號碼真方位和跑道長寬(m)跑道強(qiáng)度(PCN)

磁方位跑道/停止道道面度

05045GE04000X4570/R/B/W/T

047MEG水泥/水泥

23225GE04000X4570/R/B/W/T

227MEG水泥/水泥

表2-2公布距離

跑道號碼可用起飛滑跑可用起飛距離可用加速停止可用著陸距離

距離(m)(m)距離(m)(m)

054000400040604000

234000400040604000

05號G進(jìn)跑道3860386039203860

23號從B進(jìn)跑道3860386039203860

參照機(jī)場平面圖，講解跑道方向、各聯(lián)絡(luò)道口分布、滑行道名稱及航展航空器滑行路線

等。

3）提供其他有關(guān)航行情報(bào)資料，如有效的相關(guān)航空通告（NOTAM）等

2.3初步受理次日計(jì)劃

1）協(xié)助參展飛行表演單位，在完全理解航展飛行相關(guān)管制指揮規(guī)定后簽訂安全責(zé)任書

2）協(xié)助參展飛行表演單位填寫計(jì)劃申請表

（1）航展前的熟、訓(xùn)練飛行需填寫《航展飛行訓(xùn)練計(jì)劃申請表》。

（2）航展期間的表演飛行需填寫《航展飛行表演計(jì)劃申請表》。注意，表演/示范

飛行前一日15：00（北京時(shí)）前飛行表演單位需遞交飛行表演計(jì)劃申請表。

第十屆骯辰￡行訓(xùn)練計(jì)劃甲語表

DisplayFlightPlanApplicationForm-AirshowChinalOth

去演日J(rèn)tKDispWDate）：X年X月X日例表

國&表演單位呼號機(jī)長姓名

NationalityDisplacedByCalsignPflotInCommand

中國譽(yù)天飛行表演隊(duì)底天長三

表南目飛行百度機(jī)&架致機(jī)號機(jī)上泰客

DisphyTimeFlightAltitudeTypeOfACFTQuantityA/CREGNo.PersonsOnBoard

機(jī)號小數(shù)與架

11:00-1：：JO3000MNJc77

數(shù)一般

飛行現(xiàn)則

巡航蓬度

FLYING\TR

CRLISEIAS

RULE

去演科目

TM*Of存技裳演

DispUy

機(jī)蕤設(shè)備有單(通信、導(dǎo)崎

ListOfEquipmentOnboard(Communication、Navigation)

GPS

Othen

\UFSSR全球定位系ILSINS

甚高笠二次雷達(dá)盲降慣導(dǎo)系統(tǒng)其它

統(tǒng)

JJJJJ

飛行去演天氣標(biāo)淮根據(jù)機(jī)曼的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)填寫

WeatherMinmaForDisplayHight

云底高風(fēng)諫CROSSWIND

100M5KM

CloudBaseVisMItyWindSpeed10KT

?注

Remarks

申報(bào)日期

申KA

*三.ApplicationX年X月X日

FflcdBy

Date

圖2-5《航展飛行訓(xùn)練計(jì)劃申請表》例表

第十屆骯成白丁表演計(jì)劃申請表

DisplayFlightPlanApplicationForm-AirshowCbinalO,h

*潘日|fl（Disphy*>te）：X年X月X日例表

國碧去滴單位呼號機(jī)長姓名

Nationalin-DisplayedByCallsignPflotInCommand

FranceBlueSkyTeamBlueSkyJanes

表演時(shí)河飛行高度機(jī)里架效機(jī)號機(jī)上乘客

DisplayTimeFlightAltitudeTypeOfACFTQuantity.VCREGNo.PersonsOnBoard

機(jī)號小數(shù)與柒

12:00-12：SO3000MLJ9c77

數(shù)一致

飛行規(guī)則

巡航速度

FLYING^TR

CRUISEIAS

RULE

去?？颇?/p>

TjpeOfAerobaticflight

Display

機(jī)我設(shè)音?詩鈉通信、與&

ListOfEqu^iment(Communication、Navigation)

GPS

SSRILSINSOthers

全球定位系

甚高^雷達(dá)盲降慣導(dǎo)系統(tǒng)

統(tǒng)

4J4JJ

飛行表演天氣標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機(jī)曳的最任天氣標(biāo)準(zhǔn)域?qū)?/p>

WeatherMinimaForDisplayFlight

云聒畿見度網(wǎng)諫CROSSWIND

100M5KM

CloudBasevisibilityWindSpeed10KT

@注

Remarks

申報(bào)日期

申1gA

JanosApplicationX年X月X日

FiledBy

Date

U2-6《航展飛行表演計(jì)劃申請表》例表

3）初步受理航展飛行表演計(jì)劃

核對參展單位填寫的《航展飛行訓(xùn)練計(jì)劃申請表》或《航展飛行表演計(jì)劃申請表》，重

點(diǎn)關(guān)注“表演時(shí)間”是否符合航展節(jié)目表編排，“表演科目”“飛行高度”等是否符合航展

有關(guān)管制規(guī)定。

4）匯總計(jì)劃申請表，交由飛行服務(wù)室進(jìn)一步受理并制作次日飛行計(jì)劃。

2.4提供飛行前講解服務(wù)

1）實(shí)施飛行前講解服務(wù)的時(shí)限

每日飛行表演開始前一小時(shí)，對參展飛行表演單位進(jìn)行講解服務(wù)，并填寫講解表格，確

認(rèn)各表演單位當(dāng)天的表演計(jì)劃。如得知計(jì)劃取消時(shí)，及時(shí)通報(bào)塔臺和飛行服務(wù)室。

2）協(xié)助參展單位填寫講解表格，并按表格內(nèi)容提供飛行前講解服務(wù)

通過飛行前講解服務(wù)，參照講解表格，逐一明確飛行表演實(shí)施當(dāng)日的參展單位名稱、機(jī)

型、呼號、表演時(shí)間、飛行高度與水平范圍、使用頻率、指揮協(xié)同方式等，并進(jìn)一步熟悉航

展相關(guān)管制指揮規(guī)定，明確安全責(zé)任。

對于特技飛行，需填寫《航展特技飛行講解表格》；對于展示飛行需填寫《航展講解表

格（商業(yè)示范飛行）》。

第十屆航展講解表格

例求珠海機(jī)場，X年X月X日

1）參展單位名稱：—量天飛行表至:._________________________________

2）機(jī)型：_AA_____________注冊號_0L\02\03,_______

3）使用呼號：_________上天____________________

4）表演飛行日期：_2014怎11月11E_預(yù)計(jì)起飛時(shí)間：_10：00一

所需時(shí)間：__301分把）

5）表演飛行空域：《第十屆中國國際航H航天博覽會飛吁管制第定》中批復(fù)的飛行

表演空域內(nèi)，高度5,000米（含）以下.

6）使用頻率：XXX.XVHZ.

7）指揮例同：由塔臺管制員指定開車時(shí)間，由表演單位指揮員指揮從開車直至

表演結(jié)束，航空器的安全由表演單位員責(zé).

8）講解內(nèi)容

a）航展飛行管制指揮規(guī)定b）特殊規(guī)定

c）機(jī)組和指揮員須嚴(yán)格聽從塔臺管制員指揮

9）明確安全費(fèi)任：塔臺管制員只提供管制服務(wù)，飛行表演的安全由知展里位負(fù)責(zé).

10）重要安全規(guī)則：珠蠢金梏機(jī)場表演飛行控制線為該機(jī)場電道東塞邊線.參

展航空再除紀(jì)院外,低空表演飛行（1000米以下）均應(yīng)在表演控制線東南側(cè)空

域內(nèi)進(jìn)行,拿展毓空器在表演飛行中,不得向航展叁賽區(qū)作更動飛行.

1D前日飛行喟況：______________________________________________________.

12）其他：表演期畫安全責(zé)任由表演阜位自行更用.________________________.

機(jī)長（負(fù)貴人）：_冬名_管制員簽名—.說解時(shí)間：_09:00______u

地點(diǎn)：珠海機(jī)場航管樓飛行講解室|電話：0756-777XXXX

圖2-7航展特技飛行講解表格

第十屆航展講解表格

產(chǎn)表珠索機(jī)場X年X月X日