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NUMPAGES2本科畢業(yè)設(shè)計(論文)文獻綜述課題名稱升降橫移式立體停車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計指導教師下屬學院專業(yè)班級學生姓名學號開題日期要求:一、說明材料來源情況;二、對課題的研究歷史、研究現(xiàn)狀等進行準確的分析與歸納并做出簡要評述;三、表達自己的觀點與主張,闡述該課題的發(fā)展動向和趨勢;四、文獻綜述正文字數(shù)漢字要求2000字以上,外文要求10000個字符以上。一、資料來源本課題名稱為《升降橫移式立體停車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計》,經(jīng)過對課題的研究分析,結(jié)合本專業(yè)的課程如《汽車設(shè)計》、《機械設(shè)計》,通過一些學術(shù)論文網(wǎng)站如中國知網(wǎng)、谷歌學術(shù)來查找資料,參考期刊、碩士論文等資料,如《機械工程與自動化》、《機電信息》期刊,長安大學、山東建筑大學碩士論文。通過專業(yè)課程學習,并閱讀與本課題有關(guān)的書籍、資料,從中選取具有價值的文獻為后續(xù)設(shè)計的參考依據(jù)。經(jīng)整理,材料可歸納為:升降橫移式立體停車庫研究背景及意義、升降橫移式立體停車庫國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、升降橫移式立體停車庫基本設(shè)計方法、個人觀點及發(fā)展趨勢。二、研究背景及意義當今社會快速發(fā)展,經(jīng)濟水平不斷提高,人們的生活水平也不斷提升,對于生活狀態(tài)的要求也不斷增多。雖然當今公共交通基礎(chǔ)設(shè)施完善便捷,但相對缺乏靈活性,私家車便具有這靈活性。隨著私家車的保有量快速增加,不僅造成交通的擁堵,也造成了停車難這一問題。由于人們早期在城市規(guī)劃中,對于停車問題考慮的不充分,多為平面式停車,造成目前停車難,甚至亂停車的現(xiàn)象,嚴重影響城市交通與現(xiàn)代化城市化發(fā)展。通過公安部交通管理局發(fā)布的信息了解,2019年全國汽車保有量高達2.6億輛,其中私家車保有量就占了2.07億輛[1],但目前我國停車位配比卻只有1:0.5-1:0.8,相比國際上其他國家的配比1:1.3,嚴重偏低,尤其是一線大城市,北上廣深車位配比更小。如今國內(nèi)汽車市場仍然有很大的發(fā)展?jié)摿?,按現(xiàn)在的汽車保有量增長速度,2021年國內(nèi)汽車保有量將會達到3億輛[2],傳統(tǒng)停車場已經(jīng)無法承擔滿足停車需求,立體停車場建造和傳統(tǒng)車位的立體化改造開始呈現(xiàn)其優(yōu)勢,可解決停車難問題。相比于平面車庫,升降橫移式立體停車庫有很大的優(yōu)勢:1、有效利用土地資源。普通的平面車庫與升降橫移式立體車庫相比,平面車庫面積利用率非常小,僅僅為升降橫移式立體車庫的1/2到1/5,升降橫移式立體車庫的土地空間利用率高,無論是地上還是地下都可以有效利用。2、操作簡單便捷。機電一體化系統(tǒng)的運用,讓在升降橫移式立體停車庫中的停車變得方便快捷,只需駕車開進載車板中,便可以方便停車,極大的提高了停車效率。3、成本低。因為相比于平面車庫,升降橫移式立體停車庫的土地利用率高,所以對于土地成本大大降低。4、安全性強。目前大多機械結(jié)構(gòu)的立體車庫都具有足夠的安全性,并且配有強大的檢測系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)與消防措施,能夠極大程度的保證人與汽車的安全性?!百I車容易,停車難”已經(jīng)成為各個城市的普遍現(xiàn)象,這既影響著人們出行,也影響著城市道路交通、城市美觀。在這種情況下,升降橫移式立體車庫既可以有效利用車位的上層空間,又可以減輕當今停車難的尷尬現(xiàn)狀。三、國內(nèi)外升降橫移式立體停車庫發(fā)展現(xiàn)狀3.1國外發(fā)展概述美國是最早開始建造立體車庫的國家,第一個立體車庫是在1918年,于芝加哥市華盛頓西大街215號建設(shè)完成,是應用在旅館上的。隨后隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展與擴大,1932年美國又建造了一臺專用于汽車搬運的塔式立體車庫,這個立體車庫可容納500輛汽車。1968年6月,第一臺大型立體車庫在英國倫敦建造,可容納300輛汽車。上世紀八十年代中期,德國設(shè)計建造了兩臺立體車庫,截至目前這兩臺設(shè)備仍在正常使用[3]。2016,位于美國加利福尼亞州奧克蘭伊多,建造了半地下三層升降橫移式立體車庫,整體采用了地上二層地下一層[4]。2019年,位于美國佛羅里達州的6080柯林斯海灘之家酒店,建造了采用半自動升降橫移停車系統(tǒng)的立體車庫,有效的節(jié)約了停車的所占用土地資源,增添了更多的綠化[4]。在亞洲,立體車庫應用與研究較深的國家主要為日本和韓國。20世紀60年代,亞洲的機械式停車設(shè)備技術(shù)從日本開始出現(xiàn),日本開始從事機械式停車庫設(shè)備進行開發(fā)、制造與銷售。20世紀70年代,韓國的機械停車設(shè)備技術(shù)開始起步,80年代開始從日本引進技術(shù),并通過消化生產(chǎn)與本土化,從90年代開始供應使用,2000年后為韓國機械式停車設(shè)備的發(fā)展階段。目前,日本已經(jīng)使用的機械式停車式設(shè)備超過300萬個,其中應用最多的就是升降橫移式立體車庫;韓國停車設(shè)備行業(yè)也進入了穩(wěn)定發(fā)展的階段,機械式停車設(shè)備技術(shù)也快速發(fā)展。3.2國內(nèi)發(fā)展概述我國立體車庫行業(yè)相比于歐洲、日本、韓國、美國等其他國家而言起步較晚,上世紀80年代中期,我國開始對機械式停車庫進行研發(fā)。上世紀90年代,開始從國外進口和自產(chǎn)停車設(shè)備,在北上廣深等地開拓了初步市場。我國關(guān)于立體車庫的主要技術(shù)大部分是向日本學習獲取的,最初所生產(chǎn)的立體車庫也多是效仿日本,但經(jīng)多年我國科學家們的研究與創(chuàng)新,截至目前,我國立體車庫的生產(chǎn)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模和市場。從我國第一臺立體車庫創(chuàng)造到現(xiàn)在,僅僅只有近20年歷史。1984年,我國開始對機械式停車設(shè)備進行研發(fā),直到1988年,在北京建成第一座升降橫移類立體車庫[5],再到現(xiàn)在,隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展繁榮,機械式立體車庫面臨巨大發(fā)展空間。2006年,上海市頒發(fā)了有關(guān)立體停車場的建設(shè)規(guī)范文件,將立體車庫規(guī)范化。2016年,關(guān)于城市停車難這一難題,智慧交通的建設(shè)理念得以在兩會上提出。該項目提出,立體車庫將成為智慧停車的重要措施[5]。2017年位于深圳的景新花園,建造了三層升降橫移式立體車庫,解決了小區(qū)停車位不足的難題[4]。2018年位于鄭州市建委,建造了一個智能立體車庫,為五層升降橫移式立體車庫,可提供108個車位,解決了周邊因停車問題導致的交通擁堵[4]。目前,我國機械式車庫的相關(guān)行業(yè)標準已經(jīng)出臺,國內(nèi)制造廠家也已經(jīng)數(shù)不勝數(shù),并且部分產(chǎn)品已開始出口??偠灾?,國外關(guān)于升降橫移式立體停車庫的發(fā)展較早,國內(nèi)因社會快速發(fā)展,生活水平迅速提升,汽車數(shù)量大幅上升,促使升降橫移式立體停車庫在國內(nèi)發(fā)展,但相比于國外起步較晚,國內(nèi)許多技術(shù)都是國外引進,缺乏創(chuàng)新。我國更應該加強核心技術(shù)研發(fā)程度,制定行業(yè)標準,改革創(chuàng)新。本課題的主要重難點:1、如何進行結(jié)構(gòu)設(shè)計,保證立體車庫的穩(wěn)定性與安全性。2、立體車庫結(jié)構(gòu)與零件的受力分析。3、如何結(jié)構(gòu)設(shè)計使得停車取車方便快捷。四、升降橫移式立體停車庫基本設(shè)計方法升降橫移式立體停車庫基本設(shè)計方法是:首先確定升降橫移式立體停車庫的車位數(shù)目,然后確定升降橫移式立體停車庫的結(jié)構(gòu)與幾何參數(shù),并對主要部件進行設(shè)計,對升降橫移式立體停車庫進行受力分析,完成升降橫移式立體停車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計,進行三維建模。五、個人觀點和發(fā)展趨勢目前,升降橫移立體車庫還沒有普及,其原因為是關(guān)于升降橫移立體車庫技術(shù)還不夠成熟,許多停車場為地下停車場,上層空間不足,還有停車取車時間較長,不快捷。這些問題都是要通過設(shè)計更新來改進的。當然,升降橫移立體車庫的普及肯定是利大于弊的。升降橫移立體車庫的普及,不僅建設(shè)成本低,提高經(jīng)濟效益,還可以緩解停車難帶來的焦慮,給人們出行帶來很大的方便,改善居民生活條件,充分利用城市道路的上層空間,有利于城市交通,改善市容環(huán)境,方便城市建設(shè)與管理。未來的升降橫移式立體停車庫應該更加科技化、智能化、模塊化。通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng),可以在手機端時刻觀察車輛動態(tài)與車庫的狀態(tài),工作人員通過互聯(lián)網(wǎng)檢測提高車庫使用效率。通過立體車庫模塊化,可以滿足快速安裝、可拆卸、方便維修等功能,是未來發(fā)展的主流方向。參考文獻[1]張璁.全國私家車保有量首次突破2億輛[N].人民日報,2020-01-08(04版)[2]北京智研科信咨詢有限公司.2019年中國停車行業(yè)概況、市場空間、競爭格局及行業(yè)驅(qū)動力分析[EB/OL],/industry/201911/804013.html,2019-11-12[3]梁榮法.升降橫移立體車庫的設(shè)計[A].《建筑科技與管理》組委會.2020年5月建筑科技與管理學術(shù)交流會論文集[C].《建筑科技與管理》組委會:北京恒盛博雅國際文化交流中心,2020:4.[4]孫月蓉.升降橫移類立體車庫專利分析與創(chuàng)新設(shè)計研究[D].山東建筑大學,2020.[5]北京智研科信咨詢有限公司.2017年中國機械式停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求分析[EB/OL],/industry/201707/544826.html,2017-07-27[6]趙耀偉.升降橫移式立體停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)分析研究[D].長安大學,2018.[7]宋秋紅,安豐貞,方鈾,曹小龍.城市立體車庫的現(xiàn)狀及展望[J].城市公用事業(yè),2012,26(05):17-20+52.[8]溫沁月,魯力群.國內(nèi)外立體車庫現(xiàn)狀及發(fā)展綜述[J].物流工程與管理,2016,38(07):159-161.[9]楊濤.兩層升降橫移式立體車庫鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計[J].起重運輸機械,2019(19):101-104.[10]吳曉龍,張淵,劉巍,張磊,王玲玲.一種新型公交立體車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計[J].山西建筑,2020,46(22):55-57.[11]劉雨浩,費葉琦,王吉平.我國立體車庫現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].裝備制造技術(shù),2020(05):221-223+228.[12]覃祖朋,謝永智.升降橫移立體車庫的設(shè)計[J].機電信息,2017(24):142-143.[13]劉漢代,萬邵偉,田靳文,李振鳴,戴立昊,曾碧耀.小型側(cè)方位升降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