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地鐵車站機電系統(tǒng)裝配化施工工法緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展化施工逐漸成為軌道交通工程領(lǐng)域的技術(shù)方法和手段,部術(shù)方法,逐漸應(yīng)用到城市軌道交通車站機電安裝工程中,BI夠?qū)崿F(xiàn)施工的高效率、高精準(zhǔn)、高質(zhì)量,不受現(xiàn)場條件限積極響應(yīng)國家號召,增強企業(yè)核心競爭力,廣東省展了科技創(chuàng)新,組建科研小組進行專項技術(shù)研發(fā),取得適用于所有大型建筑機電系統(tǒng)安裝施工,尤其適用施工,設(shè)備區(qū)走廊綜合支吊架裝配化及設(shè)備區(qū)管線過墻套維圖紙會審工作,其間包括綜合管線碰撞檢容;必須詳細了解設(shè)備的規(guī)格型號、用途,確保定位精準(zhǔn)裝區(qū)域的空間大小、以便合理安排運輸通道、設(shè)備安裝順道安裝工序;必須詳細了解起重設(shè)備布置的具體位置,確在滿足原有設(shè)計圖紙的要求下,進行設(shè)備布置的調(diào)整單從設(shè)備未布置來考慮,冷水機組布置適中在設(shè)備布置后,有效地利用設(shè)備房內(nèi)的空間,使設(shè)備用性,又具有美觀性,但因為冷凍泵側(cè)管道的安裝要求對于建筑行業(yè)的節(jié)能減排,基本上就是靠直接或間接的,而制冷機房作為空調(diào)系統(tǒng)中的主要組成部分,此對制冷機房的管道進行優(yōu)化降阻,是高效制冷機房減少彎頭:通過將水泵進出水口高度與主機進出采用彎管技術(shù),普通的彎頭是由不同角度的部件焊接采用精確的定位和焊接技術(shù),將管道的焊接連接處處過墻套管傳統(tǒng)施工方式是裝修墻體砌筑完成后再置,構(gòu)件進行工廠化預(yù)制加工,套管裝配化現(xiàn)場施工,實現(xiàn)利用設(shè)備區(qū)過墻管道預(yù)留套管,準(zhǔn)確定位,結(jié)合裝配式施工,降低損耗及提利用碰撞功能配置生成孔洞,將孔洞標(biāo)高、尺寸根據(jù)BIM模型及現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)進行支吊作為風(fēng)管套管)將套管進行編號,生成二維碼信息,并建立標(biāo)準(zhǔn)化支吊架構(gòu)件,按底座、角連接件把已經(jīng)優(yōu)化好的管道模型,按構(gòu)件進行拆分,拆按專業(yè)系統(tǒng)將合模后的模型進行拆分,拆分后預(yù)制化加工好的構(gòu)件需做好半成品保護,采用裝,保證管內(nèi)無粉塵、顆粒物和管道表面沒有損傷;每材料進行分割,禁止管道的堆疊對管道產(chǎn)生較大彎曲現(xiàn)場工班長通過移動終端,根據(jù)配置二維碼信息裝。現(xiàn)場安裝時必須詳細了解設(shè)備安裝區(qū)域的空間大道、設(shè)備安裝順序、設(shè)備安裝位置及管道安裝工序;必須的具體位置,確保起重設(shè)備有足夠的吊裝能力把大型表6.2主要設(shè)備明細表1套12臺33臺24臺85臺46套3套3臺套1《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB/T5《城市軌道交通機電設(shè)備節(jié)能要求》GB/T38.1.1《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ8.1.2《城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規(guī)范》GB∕T5088.1.3《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》GB508.2.2針對項目實際情況,對危險源進行辨識,編制專項安全技術(shù)方成品都堆放在安裝區(qū)域,基本只能滿足走路暢通,在安管線進行拆分,再通過加工廠或供貨商加工好半成品,了大量堆積材料,現(xiàn)場也不會有切割,燒烤、上漆等環(huán)利用碰撞優(yōu)化后的三維管線方案,可以進行施工4)節(jié)能環(huán)保:提高制冷機房的綜合能效比,優(yōu)化管道降阻后應(yīng)用,提升了項目施工的效率,從項目精細化管理入手,平,推動項目管理的組織調(diào)整和流程再造,取得了良好的洞功能生成孔洞及套管,導(dǎo)出套管明細表,編號、生成二寸明細表交付工廠進行加工粘貼;現(xiàn)場工人根據(jù)二維碼及素,對模型進行拆解,在進行可行性分析后,導(dǎo)出加工圖風(fēng),負擔(dān)整個車站的負荷。在車站兩端的通風(fēng)空調(diào)機房內(nèi)公共區(qū)一半的空調(diào)負荷。車站按遠期2041年晚高峰運營條件客流1803模型進行合模及優(yōu)化調(diào)整工作,利用模型開展圖紙審查工管線的排布更有利于布置綜合支吊架,對管線進行分段
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