《物流發(fā)展對浙江省對外貿(mào)易的影響研究文獻(xiàn)綜述》2600字

物流發(fā)展對浙江省對外貿(mào)易的影響研究國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u17438物流發(fā)展對浙江省對外貿(mào)易的影響研究國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 124435一、物流概念的起源與發(fā)展的研究 115526二、物流成本理論相關(guān)研究 21059三、分析研究物流發(fā)展與對外貿(mào)易之間的關(guān)聯(lián)性 22651四、總結(jié) 313271參考文獻(xiàn) 3摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化時代，物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國與國之間進(jìn)行經(jīng)貿(mào)往來的重要載體，近年來國際物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的主要動脈。從某種程度來說，國際物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展程度體現(xiàn)了國家的綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。在對外貿(mào)易領(lǐng)域，物流運(yùn)輸行業(yè)的地位和作用是不可取代的。浙江省是我國的經(jīng)濟(jì)大省，具有天然的對外貿(mào)易出口優(yōu)勢，具有很多交通便利的內(nèi)外港口，為發(fā)展當(dāng)?shù)氐膶ν赓Q(mào)易和物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)提供了良好的環(huán)境和條件。本次研究的重點(diǎn)在于分析研究物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀對該省對外貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。關(guān)鍵詞：物流發(fā)展；對外貿(mào)易；影響一、物流概念的起源與發(fā)展的研究20世界美國軍隊(duì)的后勤管理部門在運(yùn)輸和調(diào)配戰(zhàn)時物資過程中，首次提出了物流的概念。KEVIN（2016）在其研究中將物流概念從生產(chǎn)和經(jīng)營概念中抽離處理，他認(rèn)為物流行業(yè)就是經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的冰山一角[1]，他認(rèn)為當(dāng)時人們對物流行業(yè)的重要性認(rèn)知存在很大的局限性，對物流行業(yè)沒有一個清晰全面的認(rèn)識。他還認(rèn)為在節(jié)省物流運(yùn)輸成本以及提高物流運(yùn)輸效率方面存在很大的改善空間。美國銷售協(xié)會與物流管理協(xié)會重新對物流概念進(jìn)行多次修訂，最終將其定義為“產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸過程”，并進(jìn)一步優(yōu)化完善的物流的內(nèi)容，初步形成了現(xiàn)代物流學(xué)的新雛形。與歐美國家相比，我國引入物流概念的時間相對較晚。我國出版了《物流術(shù)語》一書中首次提出了物流的概念。項(xiàng)茹（2017）在其研究中首次提出了現(xiàn)代物流的定義和概念，并提出了物流運(yùn)輸行業(yè)未來的發(fā)展方向[2]。胡文玉(2016)在其研究中認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)是國家的支柱型產(chǎn)業(yè)，是確保國家社會經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。通過降低物流運(yùn)輸成本和提高物流運(yùn)輸效率的方式可以大幅度提高物流產(chǎn)業(yè)的盈利能力[3]。二、物流成本理論相關(guān)研究學(xué)術(shù)界關(guān)于研究物流成本方面存在很大的爭議，誕生了許多觀點(diǎn)和學(xué)術(shù)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為市場有能力完成資源的優(yōu)化配置，在交易過程中不會產(chǎn)生交易摩擦和費(fèi)用，因此在總成本中往往會忽視交易過程中產(chǎn)生的費(fèi)用。Oksana(2014)對物流成本進(jìn)行分析研究，認(rèn)為某些商品在國際貿(mào)易中是無法獲利的[4]。Luisa(2017)在其研究中將物流成本拆分為三個部分，分別是存貨、運(yùn)輸和物流管理成本。其中存貨和運(yùn)輸成本對企業(yè)各部門產(chǎn)生不同的影響，而物流管理成本則是占存貨和運(yùn)輸成本的4%。此外，其還認(rèn)為沿海國家比內(nèi)陸國家具有天然的物流運(yùn)輸優(yōu)勢，其物流運(yùn)輸成本要低于內(nèi)陸國家，內(nèi)陸國家的對外貿(mào)易程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及沿海國家[5]。與國外相比，國內(nèi)開始研究物流成本理論的時間相對較晚，從2002年開始國家有關(guān)部門才開始研究物流成本，提出了基本的研究框架，主要分為三個部分，首先是物流運(yùn)輸，其次是物流保管，最后是物流管理。李昱蓉(2015)在其研究中認(rèn)為物流成本會受到國際貿(mào)易的影響，控制和減少物流成本有利于優(yōu)化和調(diào)整對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)[6]。布仁門德(2015)在其研究中通過因子分析法來研究企業(yè)的物流成本，將物流成本細(xì)分為四個方面，首先是運(yùn)輸和倉儲成本，其次是包裝和裝卸成本。其認(rèn)為影響物流成本的因素還包括材料費(fèi)、人工費(fèi)和折舊費(fèi)等[7]。馬正英(2015)在其研究中以宏觀層面、生產(chǎn)和流通領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)，以此來分析研究物流成本，其認(rèn)為想要擴(kuò)大我國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，就必須徹底解決物流成本的控制問題。[8]。三、分析研究物流發(fā)展與對外貿(mào)易之間的關(guān)聯(lián)性任何經(jīng)貿(mào)來往都離不開物流運(yùn)輸行業(yè)的支持和幫助，國與國之間的經(jīng)貿(mào)來往更是如此，因此許多學(xué)者會研究國際物流與國際貿(mào)易之間的關(guān)系。YujiAruka(2017)在其研究中認(rèn)為發(fā)展對外貿(mào)易就必須重視和發(fā)展國際物流運(yùn)輸行業(yè)，國際物流業(yè)體現(xiàn)了一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。此外，還認(rèn)為對外貿(mào)易額的大小會受到港口對外運(yùn)輸效率的影響，認(rèn)為國際物流成本的大小會受到港口效率的影響，兩者之間存在數(shù)理關(guān)聯(lián)性特征[9]。Kendall(2017)在其研究中對澳大利亞的物流運(yùn)輸業(yè)和國際貿(mào)易進(jìn)行分析研究，其認(rèn)為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)有利于促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展，但其物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展緩慢，一定程度上限制了對外貿(mào)易的發(fā)展，想要進(jìn)一步促進(jìn)澳大利亞的對外貿(mào)易就必須發(fā)展國際物流運(yùn)輸行業(yè)[10]。劉丹(2015)在其研究中認(rèn)為我國的對外貿(mào)易是一項(xiàng)集商品、運(yùn)輸、信息和資金交流為一體的經(jīng)濟(jì)活動，從某種程度上來說，發(fā)展物流行業(yè)有利于促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展與壯大[11]。王迪（2018）以新疆國際物流業(yè)為研究對象，其認(rèn)為近年來新疆的國際貿(mào)易發(fā)展得益于物流行業(yè)的發(fā)展與壯大[12]。湯瀾等（2021）在其研究中認(rèn)為發(fā)展國際物流業(yè)有利于促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展，有利于控制和減少對外貿(mào)易的成本[13]。寧鑫（2022）在其研究中認(rèn)為國家有關(guān)部分應(yīng)正確看待物流行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)給物流行業(yè)更多的支持和幫助，將其打造成為更加成熟完善的物流網(wǎng)絡(luò)，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。由此可見，想要更好的發(fā)展對外貿(mào)易，就必須優(yōu)化完善物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這樣才能確保對外貿(mào)易持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展[14]。四、總結(jié)眾所周知，國際物流與貿(mào)易之間是相互促進(jìn)相互依賴的關(guān)系，在發(fā)展國際貿(mào)易的同時也要關(guān)注國際物流行業(yè)的發(fā)展。但物流成本的因素進(jìn)一步限制了物流業(yè)的發(fā)展，因此要重視控制和減少物流成本。當(dāng)物流成本控制在國內(nèi)物流成本之內(nèi)時，企業(yè)就有更多的資金將產(chǎn)品銷往海外?？偠灾?，物流成本越低對外貿(mào)易的優(yōu)勢就越大。在經(jīng)濟(jì)全球化時代，浙江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有天然的物流運(yùn)輸優(yōu)勢，未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向必然是依托國際物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展國際貿(mào)易。參考文獻(xiàn)[1]KevinX.Li,MengjieJin,GuanqiuQi,WenmingShi,AdolfK.Y.Ng.LogisticsasadrivingforcefordevelopmentundertheBeltandRoadInitiative–theChinesemodelfordevelopingcountries[J].TransportReviews,2016,38(4)：156-157.[2]項(xiàng)茹.安徽省國際物流業(yè)發(fā)展對國際貿(mào)易的影響研究[D].安徽大學(xué),2017.[3]胡文玉.上海市港口物流與國際貿(mào)易互動發(fā)展研究[D].廣西大學(xué),2016.[4]OksanaSeroka-Stolka.TheDevelopmentofGreenLogisticsforImplementationSustainableDevelopmentStrategyinCompanies[J].Procedia-SocialandBehavioralSciences,2014,11(20)：220-222.[5]LuisaMartí,RosaPuertas.Theimportanceofexportlogisticsandtradecostsinemergingeconomies[J].MaritimeEconomics&Logistics,2017,19(2)：48-49.[6]李昱蓉.現(xiàn)代物流的發(fā)展與國際貿(mào)易的關(guān)系[J].知識經(jīng)濟(jì),2015(08):78.[7]布仁門德.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對國際貿(mào)易影響及對策研究[J].價(jià)格月刊,2015(05):86-90.[8]馬正英,楊凡.我國國際物流發(fā)展對國際貿(mào)易的影響研究[J].價(jià)格月刊,2015(08):43-45.[9]YujiAruka.Somenewperspectivesontheinter-countryanalysisoftheworldproductionsystem[J].EvolutionaryandInstitutionalEconomicsReview,2017,14(2)：223-225.[10]KendallHoughton,HelenNaughton.Tradeandsustainability:theimpactoftheInternationalTropicalTimberAgreementsonexports[J].InternationalEnvironmentalAgreements:Politics,LawandEconomics,2017,17(6)：122-123.[11]劉丹.新疆國際物流發(fā)展對國際貿(mào)易的影響研