機(jī)械設(shè)計(jì)（哈爾濱工程大學(xué)）知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋哈爾濱工程大學(xué)

機(jī)械設(shè)計(jì)（哈爾濱工程大學(xué)）知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋哈爾濱工程大學(xué)緒論單元測試

機(jī)械設(shè)計(jì)課程研究的內(nèi)容只限于（）。

A:在普通工作條件下工作的一般參數(shù)的通用零件和部件B:專用零件和部件C:標(biāo)準(zhǔn)化的零件和部件D:在高速、高壓、環(huán)境溫度過高或過低等特殊條件下工作的以及尺寸特大或特小的通用零件和部件

答案:在普通工作條件下工作的一般參數(shù)的通用零件和部件下列8中機(jī)械零件：螺旋千斤頂?shù)穆輻U，機(jī)床的地腳螺栓，車床的頂尖，減速器的齒輪，拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋螺栓，船舶推進(jìn)器的多環(huán)推力軸承，顎式破碎機(jī)的V帶輪，多汽缸內(nèi)燃機(jī)曲柄軸的盤形飛輪。其中有（

）種通用零件。

A:6

B:4

C:5

D:3

答案:6

只要隨時(shí)間發(fā)生變化的應(yīng)力，均稱為變應(yīng)力。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)在每次循環(huán)中，如果變應(yīng)力的周期T、應(yīng)力幅σa和平均應(yīng)力σm中有一個(gè)是變化的，則稱該變應(yīng)力為（

）。

A:穩(wěn)定變應(yīng)力B:非對稱循環(huán)變應(yīng)力C:脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力D:非穩(wěn)定變應(yīng)力

答案:非穩(wěn)定變應(yīng)力在循環(huán)變應(yīng)力作用下，影響疲勞強(qiáng)度的主要因素是（

）。

A:最小應(yīng)力σminB:應(yīng)力幅σaC:平均應(yīng)力σmD:最大應(yīng)力σmax

答案:應(yīng)力幅σa下列四種敘述中（

）是正確的。

A:變應(yīng)力是由變載荷產(chǎn)生，也可能由靜載荷產(chǎn)生B:變應(yīng)力只能由變載荷產(chǎn)生C:變應(yīng)力是由靜載荷產(chǎn)生D:靜載荷不能產(chǎn)生變應(yīng)力

答案:變應(yīng)力是由變載荷產(chǎn)生，也可能由靜載荷產(chǎn)生交變應(yīng)力特征可用σmax，σmin，σm，σa，r五個(gè)參數(shù)中的任意（

）來描述。

A:4個(gè)B:1個(gè)C:3個(gè)D:2個(gè)

答案:2個(gè)一零件用45號(hào)鋼制造，工作時(shí)受靜拉力，危險(xiǎn)截面處的σmax=160MPa，材料的屈服極限σs=360MPa，硬度為200HBS，許用拉應(yīng)力[σ]=225MPa，則該零件的許用安全系數(shù)[S]σ=(

)。

A:1.60B:1.25

C:1.12D:2

答案:1.60在進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，其極限應(yīng)力應(yīng)為材料的（

）。

A:強(qiáng)度極限B:疲勞極限C:彈性極限D(zhuǎn):屈服極限

答案:疲勞極限一直徑d=25mm的等截面直桿，受靜拉力F=40kN，桿的材料為45鋼，=320MPa，許用安全系數(shù)=1.6，則該零件的許用載荷為（

）kN。

A:157.08B:98.17C:251.33D:25

答案:98.17

零件表面越粗糙，其疲勞強(qiáng)度就越低。（

）

A:對B:錯(cuò)

答案:對

增大零件過度曲線的圓角半徑可以減少應(yīng)力集中。（

）

A:錯(cuò)B:對

答案:對

第一章單元測試

如果機(jī)械零件處于流體摩擦狀態(tài)，其性質(zhì)取決于流體內(nèi)部分子間的粘性阻力。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

交變應(yīng)力作用下的摩擦副最容易出現(xiàn)腐蝕磨損

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

穩(wěn)定磨損階段的長短代表零件的工作壽命

A:錯(cuò)B:對

答案:對潤滑不僅可降低摩擦、減輕磨損，而且還具有防銹、散熱、減振等功用。

A:對B:錯(cuò)

答案:對潤滑脂的滴點(diǎn)決定其工作溫度

A:對B:錯(cuò)

答案:對

第二章單元測試

采用加厚螺母是提高螺紋聯(lián)結(jié)強(qiáng)度的有效方法。

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

受橫向載荷的螺栓組聯(lián)接中的螺栓必須采用有鉸制孔的精配合螺栓。

A:錯(cuò)B:對

答案:錯(cuò)

某柴油機(jī)氣缸蓋采用細(xì)長桿空心螺紋，其目的是_____________。

A:減輕重量

B:降低應(yīng)力幅

C:加強(qiáng)密封D:增大剛度

答案:減輕重量

下列零件中尚未制定國家標(biāo)準(zhǔn)的是_______________。

A:矩形牙傳動(dòng)螺紋B:圓柱銷C:雙向推力球軸承

D:矩形花鍵尺寸

答案:矩形牙傳動(dòng)螺紋

在以下幾種螺紋中，_____________傳動(dòng)效率最高。

A:

梯形螺紋

B:

矩形螺紋C:

鋸齒形螺紋D:

三角形螺紋

答案:

矩形螺紋

半圓鍵聯(lián)接當(dāng)采用雙鍵時(shí)兩鍵應(yīng)______布置。

A:

在周向相隔120°B:

在軸向沿同一直線C:

在周向相隔90°D:

在周向相隔180°

答案:

在軸向沿同一直線

為了提高受軸向變載荷螺栓聯(lián)接的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)______

A:

加大被聯(lián)接件尺寸B:

增加螺栓剛度

C:

降低螺栓剛度D:

降低被聯(lián)接件剛度

答案:

降低螺栓剛度圖示為一螺旋拉緊器，按圖示方向轉(zhuǎn)動(dòng)螺母套筒3，為保證兩螺桿1、2相互靠攏，此時(shí)兩螺桿的螺紋方向應(yīng)是_____。

A:

兩個(gè)都是右旋

B:

螺桿1為左旋，螺桿2為右旋C:

螺桿1為右旋，螺桿2為左旋D:

兩個(gè)都是左旋

答案:

螺桿1為右旋，螺桿2為左旋

我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，螺栓的強(qiáng)度級(jí)別是按其材料的______來進(jìn)行劃分的。

A:

屈服極限sSB:

抗拉強(qiáng)度極限sbC:

硬度HBSD:

抗拉強(qiáng)度極限sb與屈服極限sS

答案:

抗拉強(qiáng)度極限sb與屈服極限sS

第三章單元測試

傳遞雙向轉(zhuǎn)矩時(shí)應(yīng)選用兩個(gè)對稱布置的切向鍵（即兩鍵在軸上位置相隔180°)

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

楔鍵聯(lián)接與平鍵聯(lián)接相比，前者的對中性好。

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

半圓鍵和平鍵能實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定，所以能傳遞軸向力。

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

切向鍵的工作面是鍵的側(cè)面。

A:錯(cuò)B:對

答案:錯(cuò)

把一個(gè)零件固定在一個(gè)平面機(jī)座上，為保證其位置準(zhǔn)確，至少應(yīng)裝2個(gè)定位銷，銷釘?shù)南鄬ξ恢脩?yīng)近一些。

A:錯(cuò)B:對

答案:錯(cuò)

平鍵聯(lián)接的可能失效形式有______________。

A:

疲勞點(diǎn)蝕B:

壓潰、磨損、剪切破壞等。C:

彎曲疲勞破壞D:

膠合

答案:

壓潰、磨損、剪切破壞等。

對于平鍵靜聯(lián)接，主要失效形式是_____，平鍵動(dòng)聯(lián)接的主要失效形式則是_____。

A:

工作面過度磨損B:

工作面的壓潰C:

鍵被剪斷

D:

鍵被彎斷

答案:

工作面過度磨損；

工作面的壓潰普通平鍵的剖面尺寸一般是根據(jù)_____按標(biāo)準(zhǔn)選取的。

A:

軸的材料

B:

軸的直徑C:

輪轂長度D:

傳遞轉(zhuǎn)矩大小

答案:

軸的直徑

第四章單元測試

若帶傳動(dòng)的初拉力一定，增大摩擦系數(shù)和包角都可提高帶傳動(dòng)的臨界摩擦力。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)不可避免，其原因是帶的瞬時(shí)傳動(dòng)比不穩(wěn)定。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)帶傳動(dòng)的中心距過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致（）。

A:帶的工作噪聲增大B:帶的壽命縮短C:帶在工作時(shí)出現(xiàn)顫動(dòng)D:帶的彈性滑動(dòng)加劇

答案:帶在工作時(shí)出現(xiàn)顫動(dòng)V帶的楔角是（）。

A:40°B:32°

C:38°D:36°

答案:40°在相同的初拉力作用下，V帶的傳動(dòng)能力高于平帶的傳動(dòng)能力。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對若一普通V帶傳動(dòng)裝置工作時(shí)有300r/min和600r/min兩種轉(zhuǎn)速，且傳遞的功率不變，則該帶傳動(dòng)應(yīng)按600r/min轉(zhuǎn)速進(jìn)行設(shè)計(jì)。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:錯(cuò)一定型號(hào)的V帶傳動(dòng)，當(dāng)小帶輪轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其所能傳遞的功率增量取決于（

）。

A:帶的線速度B:傳動(dòng)比C:小帶輪上的包角D:大帶輪上的包角

答案:傳動(dòng)比為使普通V帶和帶輪的工作槽面相互緊貼，應(yīng)使帶輪的輪槽角與帶的楔角相等。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)傳動(dòng)比i大于1的帶傳動(dòng)中，帶中產(chǎn)生的瞬時(shí)最大應(yīng)力發(fā)生在（）處。

A:松邊開始離開小帶輪B:緊邊開始進(jìn)入小帶輪C:松邊開始進(jìn)入大帶輪D:緊邊開始離開大帶輪

答案:緊邊開始進(jìn)入小帶輪

第五章單元測試

在鏈傳動(dòng)中，張緊輪宜緊壓在松邊靠近小鏈輪處。

()

A:錯(cuò)B:對

答案:對在鏈傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)鏈輪勻速回轉(zhuǎn)時(shí)，鏈速是變化的。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制鏈輪的最多齒數(shù)不超過120，是為了（）。

A:保證鏈輪輪齒的強(qiáng)度B:減小鏈傳動(dòng)的不均勻性C:限制傳動(dòng)比D:減少鏈節(jié)磨損后鏈從鏈輪上脫落下來的可能性

答案:減少鏈節(jié)磨損后鏈從鏈輪上脫落下來的可能性鏈傳動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了（）。

A:減少傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷B:防止鏈節(jié)磨損后脫鏈C:防止?jié)櫥涣紩r(shí)輪齒加速磨損D:使小鏈輪輪齒受力均勻

答案:減少傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷鏈傳動(dòng)中，最適宜的中心距是（）。

A:（20~30）p

B:（10~20）pC:（50~80）pD:（30~50）p

答案:（30~50）p

設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，鏈節(jié)數(shù)最好?。ǎ?/p>

A:奇數(shù)B:偶數(shù)C:鏈輪齒數(shù)的整數(shù)倍D:質(zhì)數(shù)

答案:偶數(shù)下列鏈傳動(dòng)傳動(dòng)比的計(jì)算公式中，（）是錯(cuò)誤的。

A:i=z2/z1B:i=T2/(T1*η)C:i=n1/n2

D:i=d2/d1

答案:i=T2/(T1*η)多排鏈排數(shù)一般不超過3或4排主要是為了（）。

A:不使軸向過寬B:不使安裝困難C:使各排受力均勻D:減輕鏈的重量

答案:使各排受力均勻鏈傳動(dòng)中，F(xiàn)1為工作拉力，作用在軸上的載荷FQ可近似地取為（）。

A:F1

B:1.2F1

C:1.5F1

D:2F1

答案:1.2F1

鏈傳動(dòng)張緊的目的主要是（）。

A:提高鏈傳動(dòng)工作能力B:避免松邊垂度過大而引起嚙合不良和鏈條振動(dòng)C:同帶傳動(dòng)一樣D:增大包角

答案:避免松邊垂度過大而引起嚙合不良和鏈條振動(dòng)

第六章單元測試

由于錐齒輪的幾何尺寸是以大端為標(biāo)準(zhǔn)的，因此受力分析也在大端上進(jìn)行。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)現(xiàn)有A、B兩對閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。A對齒輪參數(shù)為m=2mm,z1=40,z2=90,b=60mm;B對齒輪參數(shù)為m=4mm，z1=20，z2=45,b=60mm。其他條件均相同時(shí)，則B對齒輪的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度比A對齒輪的大。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對開式齒輪傳動(dòng)中輪齒的主要失效形式是（）。

A:點(diǎn)蝕和彎曲疲勞折斷B:彎曲疲勞折斷和磨粒磨損C:膠合和點(diǎn)蝕D:膠合和齒面塑性變形

答案:彎曲疲勞折斷和磨粒磨損選擇齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性精度等級(jí)時(shí)，主要依據(jù)是（）。

A:圓周速度B:傳遞的功率C:承受的轉(zhuǎn)矩D:轉(zhuǎn)速

答案:圓周速度在漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)中，相嚙合的大小齒輪工作載荷相同，所以二者的齒根彎曲應(yīng)力以及齒面接觸應(yīng)力也分別相等。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:錯(cuò)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，小齒輪齒數(shù)的選擇應(yīng)以不根切為原則，盡量少些。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)影響齒輪動(dòng)載荷系數(shù)Kv大小的主要因素是圓周速度和安裝剛度。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)高速重載齒輪傳動(dòng)最可能出現(xiàn)的失效形式是（

）。

A:齒面膠合B:齒面疲勞點(diǎn)蝕C:齒面磨損D:輪齒塑性變形

答案:齒面膠合除了調(diào)質(zhì)以外，軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有（

）。

A:碳氮共滲B:表面淬火C:正火D:滲氮

答案:正火齒輪傳動(dòng)中，經(jīng)過熱處理的齒面稱為硬齒面，而未經(jīng)熱處理的齒面稱為軟齒面。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第七章單元測試

在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動(dòng)效率越低，自鎖性越差。

()

A:錯(cuò)B:對

答案:錯(cuò)在蝸桿、鏈兩級(jí)傳動(dòng)中，宜將鏈傳動(dòng)布置在高速級(jí)。()

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)當(dāng)兩軸線（）時(shí)，可采用蝸桿傳動(dòng)。

A:相交B:平行C:垂直交錯(cuò)D:其他情況都可以

答案:垂直交錯(cuò)在蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)需要自鎖時(shí)，應(yīng)使蝸桿導(dǎo)程角（）當(dāng)量摩擦角。

A:等于B:小于C:無法確定D:大于

答案:小于阿基米德蝸桿的（）模數(shù)，應(yīng)該符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。

A:端面B:軸向C:法向D:與軸線成45°的截面

答案:軸向起吊重物用的手動(dòng)蝸桿傳動(dòng)裝置，應(yīng)采用（）蝸桿。

A:多頭，大導(dǎo)程角B:單頭，大導(dǎo)程角C:單頭，小導(dǎo)程角D:多頭，小導(dǎo)程角

答案:單頭，小導(dǎo)程角在蝸桿傳動(dòng)中，如果模數(shù)和蝸桿頭數(shù)一定，增加蝸桿分度圓直徑，將使（）。

A:傳動(dòng)效率提高，蝸桿剛度降低B:傳動(dòng)效率和蝸桿剛度都提高

C:傳動(dòng)效率降低，蝸桿剛度提高

D:傳動(dòng)效率和蝸桿剛度都降低

答案:傳動(dòng)效率降低，蝸桿剛度提高

計(jì)算蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比時(shí)，公式（）是錯(cuò)誤的。

A:i=?1/?2

B:i=d2/d1C:i=z2/z1D:i=n1/n2

答案:i=d2/d1為了減少蝸輪滾刀型號(hào)，有利于刀具標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)定（）為標(biāo)準(zhǔn)值。

A:蝸桿分度圓直徑B:蝸桿頭數(shù)C:蝸輪分度圓直徑D:蝸輪齒數(shù)

答案:蝸桿分度圓直徑閉式蝸桿傳動(dòng)的失效形式主要是（）。

A:膠合和磨損

B:點(diǎn)蝕和膠合

C:點(diǎn)蝕和磨損D:輪齒折斷與塑性變形

答案:點(diǎn)蝕和膠合

第八章單元測試

設(shè)計(jì)某普通碳鋼零件時(shí)，校核后剛度不足，若改用高強(qiáng)度合金鋼，對提高其剛度是不起作用的。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

提高軸的表面質(zhì)量有利于提高軸的疲勞強(qiáng)度。

A:對B:錯(cuò)

答案:對

靜載荷作用的軸內(nèi)部也可能產(chǎn)生變應(yīng)力。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

連接汽車前橋和后橋的那根轉(zhuǎn)動(dòng)著的軸是一根轉(zhuǎn)軸。

A:錯(cuò)B:對

答案:錯(cuò)

計(jì)算載荷等于（）。

A:

機(jī)械零件的外載荷B:

動(dòng)載荷加名義載荷C:

零件承受的靜載荷加名義載荷D:

載荷系數(shù)與名義載荷的乘積

答案:

載荷系數(shù)與名義載荷的乘積

增大軸在截面變化處的圓角半徑，主要目的是（）

。

A:

便于安裝B:

零件的軸向定位C:

降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度D:

使軸的加工方便

答案:

降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度軸上安裝有過盈連接零件時(shí)，應(yīng)力集中將發(fā)生在軸上（）

。

A:

距離輪轂端部為1/3輪轂長度處B:

輪轂中間部位C:

沿輪轂兩端部位D:

在配合段上均勻分布

答案:

沿輪轂兩端部位某45鋼軸的剛度不足，可采?。ǎ┐胧﹣硖岣咂鋭偠取?/p>

A:

增大圓角半徑B:

淬火處理

C:

改用40Cr鋼D:

增大軸徑

答案:

增大軸徑軸上與輪轂相配合的軸段長度應(yīng)（）該輪轂的長度。

A:無要求B:大于

C:等于D:小于

答案:小于

第九章單元測試

在下列四種向心滾動(dòng)軸承中，（）型除可以承受徑向載荷外，還能承受不大的雙向軸向載荷。

A:N0000

B:60000

C:50000

D:NA0000

答案:60000

一般轉(zhuǎn)速、一般載荷工作的正常潤滑的滾動(dòng)軸承其主要失效形式是（）。

A:滾動(dòng)體與滾道產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕B:滾道壓壞C:滾動(dòng)體碎裂D:滾道磨損

答案:滾動(dòng)體與滾道產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕對某一滾動(dòng)軸承來說，當(dāng)所受當(dāng)量動(dòng)載荷增加時(shí)，基本額定動(dòng)載荷（）。

A:減小B:可能增大也可能減小C:不變D:增加

答案:不變角接觸球軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角α的增大而（）。

A:減少B:不變C:不定D:增大

答案:增大

（）只能承受軸向載荷。

A:圓錐滾子軸承B:調(diào)心滾子軸承C:滾針軸承D:推力球軸承

答案:推力球軸承對于溫度較高或較長的軸，其軸系固定結(jié)構(gòu)可采用（）。

A:兩端固定安裝的角接觸球軸承B:兩端固定安裝的深溝球軸承C:一端固定另一端游動(dòng)的形式

D:兩端游動(dòng)安裝的結(jié)構(gòu)形式

答案:一端固定另一端游動(dòng)的形式

（）不是滾動(dòng)軸承預(yù)緊的目的。

A:減小振動(dòng)噪聲B:增大支承剛度C:提高旋轉(zhuǎn)精度D:降低摩擦阻力

答案:降低摩擦阻力對轉(zhuǎn)速很高（n＞7000r／min）的滾動(dòng)軸承宜采用（）的潤滑方式。

A:噴油或噴霧潤滑B:油浴潤滑C:滴油潤滑D:飛濺潤滑

答案:噴油或噴霧潤滑潤滑條件相同時(shí)，以下四種精度和內(nèi)徑相同的滾動(dòng)軸承中（）軸承的極限轉(zhuǎn)速最高。

A:角接觸球軸承

B:圓錐滾子軸承C:圓柱滾子軸承D:推力球軸承

答案:角接觸球軸承

推力球軸承不適用于高轉(zhuǎn)速，這是因?yàn)楦咚贂r(shí)（），從而使軸承壽命嚴(yán)重下降。

A:圓周線速度過大B:沖擊過大

C:滾動(dòng)體離心力過大D:滾動(dòng)阻力大

答案:滾動(dòng)體離心力過大

第十章單元測試

巴氏合金通常用于作滑動(dòng)軸承的（）。

A:軸套B:軸承座C:含油軸瓦

D:軸承襯

答案:軸承襯在液體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承中，偏心率e（相對偏心距c）愈大，說明（）。

A:半徑間隙愈大

B:最小油膜厚度愈小C:相對間隙愈小

D:軸轉(zhuǎn)速愈高

答案:最小油膜厚度愈小設(shè)計(jì)液體摩擦動(dòng)壓向心滑動(dòng)軸承時(shí)，若通過熱平衡計(jì)算，發(fā)現(xiàn)軸承溫度太高，可通過（）來改善。

A:減少供油量

B:增大相對間隙C:改用粘度較高的潤滑油D:增大軸承寬徑比

答案:增大相對間隙向心滑動(dòng)軸承的相對間隙ψ，通常是根據(jù)（）進(jìn)行選擇。

A:軸承載荷F和潤滑油的粘度η

B:軸承載荷F和軸頸直徑d

C:軸承載荷F和軸頸轉(zhuǎn)速nD:潤滑油的粘度η和軸頸轉(zhuǎn)速n

答案:軸承載荷F和軸頸轉(zhuǎn)速n設(shè)計(jì)動(dòng)壓向心滑動(dòng)軸承時(shí)，若寬徑比B/d取得較大，則（）。

A:軸承湍泄量大，承載能力低，溫升高

B:軸承端泄量小，承載能力高，溫升低

C:軸承端泄量小，承載能力高，溫升高

D:軸承端泄量大，承載能力低，溫升低

答案:軸承端泄量小，承載能力高，溫升高

流體動(dòng)壓軸承和流體靜壓軸承都必須用油泵供給壓力油以支撐外載并潤滑軸承。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)流體動(dòng)壓潤滑徑向滑動(dòng)軸承的承載能力與相對間隙ψ2成反比。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對流體動(dòng)壓潤滑徑向滑動(dòng)軸承的承載量系數(shù)Cp取決于軸承的包