橋梁養(yǎng)護工作總結（11篇）

橋梁養(yǎng)護工作總結橋梁養(yǎng)護工作總結（通用11篇）橋梁養(yǎng)護工作總結篇120xx年，在區(qū)交委領導下，在區(qū)交委橋梁工程師指導下，我段根據(jù)交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結合我段公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養(yǎng)道路橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結如下：一、加強領導，落實責任成立了黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領導小組，段主要領導親自抓，分管領導具體抓，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段橋梁養(yǎng)護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。二、切實加強道路橋梁檢測和養(yǎng)護管理我段堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領導小組，組織相關人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。1、是對全段管養(yǎng)公路橋梁進行細致排查，不留死角。對全段89座公路橋梁進行全面排查，重點對公路四、五類橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現(xiàn)場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。2、是建立橋梁安全責任制，做到制度嚴明、職責明確、責任落實。對轄區(qū)內的所有橋梁，實行具體路段管養(yǎng)責任人負責制，落實具體養(yǎng)護責任人姓名，簽訂公路橋梁養(yǎng)護責任書，將安全責任落到實處。3、是建立健全橋梁安全應急預案。高度重視預案工作，在突發(fā)事件應急預案中把人員、物資等落到實處，并依托當?shù)卣?，動員全社會力量參與，建立整體聯(lián)動的應急協(xié)調機制，制定相應的限載限速和繞行方案。4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關信息及時上報有關部門，對突發(fā)的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內將情況上報有關單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標志設定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發(fā)事件應急預案編制落實情況，橋梁養(yǎng)護各項制度落實情況。三、洪水后對橋梁維護管理情況每次洪水發(fā)生和冰雪天氣過后，為保持橋梁處于良好狀態(tài)，消除安全隱患，我段領導班子立即召開緊急會議，采取措施對管養(yǎng)路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養(yǎng)護工程師等相關人員現(xiàn)場檢查災后對89座橋梁的損害情況，檢查結果是89座橋梁無明顯損害。四、20xx年工作安排1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。2、對技術狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處方案。3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新，。4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養(yǎng)護工作進行參觀學習，增強業(yè)務技能，了解相關專業(yè)領域的技術發(fā)展。橋梁養(yǎng)護工作總結篇220xx年，在xxx的領導下，在xxx橋梁工程師指導下，我局根據(jù)交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結合我局公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況與要求，積極主動、扎扎實實地開展了管養(yǎng)道路的橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結如下：一、加強領導，落實責任為進一步加強橋梁養(yǎng)護管理，使轄區(qū)內橋梁經常處于完好狀態(tài)，延長橋梁使用壽命，規(guī)范局橋梁養(yǎng)護管理工作，全面系統(tǒng)地掌握橋梁使用情況。根據(jù)《關于下發(fā)20xx年橋梁養(yǎng)護措施計劃的通知》，我局于年初對管轄路段橋梁進行了調查，切實掌握橋梁的技術狀況，及時完善了公路橋梁管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護技術檔案及數(shù)據(jù)庫的錄入工作。對橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁單板受力、橋頭跳車病害等都進行了詳細的調查、登記，正確評價橋梁技術狀況和養(yǎng)護工作，保證橋梁維修質量，并制定了橋梁養(yǎng)護突發(fā)事件應急預案，儲備了各類物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對存在隱患的橋梁進行安全隱患一一排查制度，發(fā)現(xiàn)存在隱患的橋梁及時上報主管部門并積極主動采取了預防措施。局主要領導親自抓，分管領導具體抓，橋梁養(yǎng)護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。二、切實加強道路橋梁檢測和養(yǎng)護管理我局堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。1、對局管養(yǎng)公路橋梁進行細致排查，不留死角。局管轄路段內橋涵包括：國道xx線橋梁xx道、涵洞xxx座；省道xx線橋梁x道、涵洞x座。橋梁共計xx道，涵洞共計xx座。局積極對管轄橋涵進行全面排查，重點對公路三類橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現(xiàn)場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類橋x座。從年初至今，為鞏固橋涵構造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對損壞的橋、涵進行了及時維修，共計維修橋梁xx座，其中壁克法xxm，抹面xxm，勾縫xxm。維修涵洞xx道，其中壁可法xxm，抹面xxm，勾縫xxm，處治沉降縫xxm，并對出現(xiàn)的微小損壞及時進行了修復，保證了橋涵完好。針對管養(yǎng)路段出現(xiàn)的橋頭（涵頂）跳車，做到隨時發(fā)現(xiàn)及時處治，全年共處治橋涵跳車x道，修補面積xxm。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車安全性。2、水毀修復工程。我局管轄路段國道xx線Kxxx+xx的水毀修復工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在xx+xx新建一道1-3m涵洞，工程總投資xx萬元。該工程的竣工將提高該段公路防洪能力，使通車更為順暢。三、提升橋梁突發(fā)事件應急處能力公路養(yǎng)護應急保障能力是“更好為公眾服務”理念的重要體現(xiàn)，為此，局制定了《橋梁突發(fā)事件預防與處應急預案》，該預案主要包括組織指揮體系及職責、預警和預防機制、應急響應、后期處、保障力量，進一步提升了橋梁突發(fā)事件應急處能力四、20xx年工作安排1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對局管轄路段內橋梁涵洞進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。2、對技術狀況被評定為三類的橋梁進行跟蹤觀察，確定橋梁病害發(fā)展，并做好處方案。3、通過日常巡查和定期檢測，不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對橋涵檢測養(yǎng)護工作進行參觀學習，增強業(yè)務技能，了解相關專業(yè)領域的技術發(fā)展。橋梁養(yǎng)護工作總結篇3橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關系到公路交通行車的安全與暢通。在構建和諧社會的今天對交通運輸提出了更高的要求，公路運輸對公路橋梁的通過能力和承載能力的要求越來越高因此公路橋梁養(yǎng)護，是涉及到交通安全的大事，公路運輸發(fā)展很快。交通量不斷增大，車輛噸位顯著增重。橋梁負荷隨之增加，損壞的橋梁座數(shù)逐年增多。加上建設年限早和不可抗拒的各類自然災害的襲擊，各類橋梁大多不同程度的呈現(xiàn)病害，加強橋梁的養(yǎng)護刻不容緩。提升對橋梁養(yǎng)護管理的認識，尤其對公路管理部門的基層單位一縣（市）來說，這一點至關重要。我段所管養(yǎng)的橋梁達98座（省道官大路：24座、坪竹路25座，縣(鄉(xiāng))道白河路：17座、雙萬路10座、河平路7座、通小路15座），其中大橋7座、中橋25座、小橋66座。危橋2座，病橋占總橋數(shù)的90%。各級領導對橋梁的養(yǎng)護管理非常重視，社會各界對橋梁安全也十分關心。為了保證橋梁安全暢通，在橋梁養(yǎng)護管理中要認真做到以下幾點：一、認真落實《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》中關于橋梁工程師負責制的規(guī)定，根據(jù)本段情況建立了橋梁養(yǎng)護工程師制度，橋梁工程師挑選專職有經驗的、責任心強的技術人員擔任。二、認真執(zhí)行《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》中關于橋梁檢查的規(guī)定，制定了巡視檢查制度。定期組織技術人員對橋梁進行檢查并根據(jù)實際情況增加檢查頻率，及時掌握橋梁病害的發(fā)生、發(fā)展和變化情況，準確判斷橋梁結構的強度和技術狀況。橋梁的經常性檢查的情況如實填報并入檔登記。三、加強橋梁日常監(jiān)管和隱患排查，及時處治存在的病害。加強橋梁的預防性和日常性養(yǎng)護工作，認真開展橋梁經常性檢查和定期檢查。對定期檢查中存在問題如橋梁圬工構造物的裂縫、勾縫脫落、混凝土破損、基礎淘空等病害，制定了詳細的維修計劃，提出了相應的處治方案和修復措施，并上報主管部門。杜絕因養(yǎng)護維修不及時、養(yǎng)護力度不夠而導致橋梁技術等級下降的現(xiàn)象。同時，繼續(xù)加強對存在安全隱患的三類橋梁的養(yǎng)護監(jiān)控力度，對已上報上級部門加固改造而未批復的橋梁，采取養(yǎng)護措施解決橋梁的部分病害，確保橋梁安全使用。四、20世紀60年代～70年代修建的低于標準荷載的橋梁、交通量大、超限車多的路線上的橋梁和已經定為三，四類的橋梁要作為養(yǎng)護管理的重點。建立嚴格的巡視檢查制度(養(yǎng)護工人每天巡視一次，橋梁工程師每周檢查一次，)。即使這些橋梁處于完好狀態(tài)，也不能忽視。掌握各條路線車流量的變化，尤其是重車流量的變化，從而掌握每座橋梁實際承受荷載的變化，監(jiān)視橋梁的安全。五、三，四類橋梁一經發(fā)現(xiàn)，及時做出限載、限速或斷交的決定，保證車輛和行人的安全。根據(jù)情況派專人看管，避免意外事故發(fā)生。六、是更新橋梁數(shù)據(jù)系統(tǒng)，完善橋梁管理檔案。在“一橋一檔””的基礎上，結合橋涵定期檢查結果，按照20xx版橋梁數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)模式，全部更新了橋梁基礎數(shù)據(jù)，建立了涵洞基礎數(shù)據(jù)庫，錄入了橋涵識別數(shù)據(jù)、結構數(shù)據(jù)、病害數(shù)據(jù)等，完成了數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)橋涵技術狀況評定，掌握了所養(yǎng)橋涵的技術狀況和病害系統(tǒng)，為制定相應的養(yǎng)護維修加固措施提供了科學依據(jù)。在病害維修過程中，注意現(xiàn)場記錄，做好病害處治前、處治過程中及處治后的影像資料收集工作，建立圖文并茂的橋涵病害維修處治檔案?，F(xiàn)場施工負責人在橋梁維修檔案上簽字，并將橋涵維修質量與其工資考核掛鉤，從而使質量責任落實到人，提高了橋梁養(yǎng)護的責任意識。交通事業(yè)的發(fā)展，對公路橋梁的養(yǎng)護提出了更高的要求。新舊橋并存、荷載標準不一的現(xiàn)狀，短時間內不可能徹底扭轉。因此，必須加強橋梁的養(yǎng)護和管理，努力提高橋梁載重能力適應率，保證橋梁安全。橋梁養(yǎng)護工作總結篇4一、工程概況為了完善場區(qū)內部路網(wǎng)，解決場區(qū)內部的交通問題，場內設置橋梁四座，基礎分樁基礎和擴大基礎兩種，樁基礎為人工挖孔樁，承臺為單層承臺，臺身為重力式U型臺，橋梁上部結構均為等截面預應力混凝土箱梁，采取支架現(xiàn)澆施工。二、施工情況由xxxxx公司施工，施工負責人xxx，技術負責人xxx，質量負責人xxxx。xxx公司負責監(jiān)理。橋梁砼細骨料采用墊江河砂，共做細骨料試驗55次；粗骨料采用墊江石場碎石，共做粗骨料試驗73次；水泥采用重慶潤江建材有限公司水泥，共做水泥試驗29次；，鋼筋試驗109次，鋼筋機械連接試驗35次，混凝土試件抗壓試驗110次，以上試驗全部合格。橋梁施工主要根據(jù)中國華西設計建設有限公司《入口1號橋設計圖》、《入口2號橋設計圖》、《3號橋設計圖》及《4號橋設計圖》進行施工。1、施工方案橋梁樁基施工采用人工挖孔成樁，承臺、擴大基礎和橋臺采用組合鋼模板和組合木模施工，橋梁墩身、臺帽，采用組合鋼模施工，梁采用2cm厚竹膠板板組合模板施工。砼采用電子自動計量在混凝土攪拌站集中拌和砼，采用2臺砼運輸車運輸，到現(xiàn)場采用25t汽車吊提升砼料斗配合漏斗、導管灌注；橋梁墩、臺砼澆注采用吊車吊送入模澆注砼；橋梁梁砼澆注采用泵車澆注砼。2、人工挖孔樁施工工藝橋梁基礎設計為φ1.5m、φ1.8m挖孔樁基礎，樁長總計132深延米。根據(jù)樁基地質條件，橋梁挖孔樁施工采用人工挖孔成孔。鋼筋籠統(tǒng)一加工，運至樁位現(xiàn)場，由25噸汽車吊吊鋼筋籠入孔，樁身砼采用料斗配合漏斗、導管灌注砼方法施工。3、承臺施工工藝承臺為（7m×11.14m×2m）鋼筋混凝土承臺，采用組合鋼模施工，確保承臺混凝土內實外美。4、擴大基礎施工工藝擴大基礎為（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基礎，橋臺擴大基礎處在天然土層上，基底離地下水位較高，決定采用放坡分臺階開挖，開挖時坑底要留有足夠的工作面；擴大基礎模板采用組合鋼模板灌注一次完成，采用薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護。5、墩臺身施工工藝為提高工效和保證混凝土外觀質量，墩身采用組合定型鋼模整體澆注施工?；炷两K凝后及時用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護。混凝土施工時確保支座墊石及錨栓孔，預埋件的位置正確，墊石頂面平整，高程等符合設計。墩臺施工完成后，對全橋中線進行了中線、水平及貫通測量，并用墨斗線劃出各墩臺的中心線，支座線，梁端線及錨栓孔置。6、現(xiàn)澆梁施工工藝現(xiàn)澆箱梁混凝土澆注分為兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，等混凝土強度達到一定強度后在拆除內側模板，安裝頂板模板及綁扎頂面鋼筋，然后進行第二次澆注。三、質量情況施工前能嚴把圖紙核對及技術交底關，施工中能嚴格按圖施工，做到科學管理、精心施工，克服了橋梁常見質量通病，做到了工程實體內實外美，強度及結構尺寸符合設計要求，外部輪廓分明，線條美觀，表面光滑平順。1、混凝土原材料、砼內在質量及橋梁觀感質量、結構尺寸符合規(guī)范和設計要求。模板采用大塊鋼模板，砼施工采用集中拌和、自動計量、砼罐車運輸、吊車吊裝入模的方式施工，確保按照配合比施工，振搗密實，砼強度滿足設計要求，施工過程中內業(yè)資料能隨工填寫簽證。2、觀感質量：砼表面光潔度好、顏色均勻、大面平整；棱角無損壞、線條順直；沉降縫豎直、縫寬均勻、環(huán)面貫通、填塞密實、無漏水；錐坡砌體表面平順、砌縫符合規(guī)定。施工結束后能及時檢查評定，該橋梁檢測時主近代項目及一般項目中各項檢測指標均滿足驗標要求。四、隱蔽工程情況：隱蔽工程均在自檢合格后，由監(jiān)理工程師見證簽認后施工。所有檢查項目全部合格。各種檢查證及檢驗批質量驗收記錄均符合要求。橋梁養(yǎng)護工作總結篇5一、工程概況本標段為№1合同段，長6.9公里，起止樁號K0+000～K6+900，位于平橋區(qū)甘鎮(zhèn)岸境內，K0+000～K6+250為填方段，K6+250～K6+900為挖方段。主要工程數(shù)量：軟基清除換填13萬m3、路基填方101萬m3、軟基處理粉噴樁33萬延米；特大橋1座、大橋2座、分離式立交4座；涵洞3座、通道10座。淮河特大橋（K1+525）為本合同段控制工程。本標段合同造價1.709億，實際造價2.1億元；合同工期26個月、實際工期27個月。二、施工組織情況為實現(xiàn)工期、質量、安全和成本目標，根據(jù)合同要求，結合工程實際，我們按項目法施工的原則成立了信南高速公路第一合同段項目經理部。項目經理部設置三部一室，即工程技術部、質檢部、計劃財務部、和綜合辦公室。工程技術部設技術室、測繪部、工地試驗室、物機部；質檢部設總質檢工程師、各專業(yè)質檢工程師；計劃財務部主管成本、財務；綜合辦公室管理項目部日常事務及對外協(xié)調。此外，本項目成立技術監(jiān)控組和技術專家組。人員由本單位知名的專家和高級工程師組成。本施工組織機構精干高效、責權明確，科學合理地組織了勞動力、材料、機械設備，優(yōu)化施工組織設計，有力保障了工程按業(yè)主、監(jiān)理及招標合同文件的要求進行實施。三、施工管理措施本合同段根據(jù)工程量、工作內容、地形將工程劃分為四個土方綜合工區(qū)、一個淮河橋橋梁工區(qū)，并設置相應專業(yè)作業(yè)隊在本合同段項目經理部的統(tǒng)一領導協(xié)調下獨立承擔該工區(qū)相應工程的施工。根據(jù)工期、場地、交通、工程分布、工程量、季節(jié)等條件，各工區(qū)按照橋梁下部和構造物先行，路基土方跟上的總原則來安排工程施工。我標段為全填方段，平均填高4.5米，存在工期緊張和土源缺口大兩大問題。施工中，我標段為解決工期緊張的問題，采取加大工程機械和管理人員的投入、優(yōu)化施工組織等措施加以解決。我標段針對一工區(qū)土源嚴重匱乏的情況，積極與監(jiān)理及項目公司溝通，經批準采用變更填料方式加以解決，有效解決了進度問題。我標段6.9公里共有大中小橋7座，1317延米。為完成進度目標，我們精心組織施工，加大投入，通過外設預制梁場等手段，盡可能多的安排平行施工；采用旋轉鉆與沖擊鉆結合施工樁基、采用三軸滾筒施工橋面等合理施工措施，使我標段的橋梁施工進度始終處于全線的領先位置，確保了工期目標的完成。在后期施工中，我合同段與地方各級組織和村民加強溝通，較快完成通道順接施工，于5月份全標段封閉所有路基出口，有力配合了二期工程施工。四、質量保證措施“高質量、新技術、重信譽”是我單位一貫的經營宗旨，“以質量求生存，以質量求效益，以質量求發(fā)展”是全體職工必須遵循的工作準則。為了確保本項目的工程質量，使產品在形成過程中質量始終處于受控狀態(tài)，實現(xiàn)該項目的管理目標，我們特按照GB/T19000標準建立、實施并保持質量體系，成立質量管理機構和質量監(jiān)察機構、健全質量崗位責任制。同時，我合同段制定并施行了完善的質量保證措施：組建高素質的施工管理隊伍；完善施工技術管理制度；加強工程質量檢查；建立各種專題施工TQC小組等。堅持“百年大計，質量為本”的方針，通過以人為中心，以制度為保障的質量管理活動，我標段的施工質量始終處于可控狀態(tài)，達到了合同要求，完成了質量控制目標。橋梁養(yǎng)護工作總結篇6今年是忙碌的一年，是充實的一年，是充滿挑戰(zhàn)和考驗的一年。在領導的指導下，在同事們的幫助和配合下，系統(tǒng)的學習了橋梁施工測量技術，掌握了沉井和錨定測量方法與技術。在楊泗港項目，由于是新建項目，這一年幾乎都是忙碌和充實的。工作是充實和充滿樂趣的，每天按部就班的去工地放樣，看著蜿蜒長江中的沉井下沉精確定位，波瀾壯闊，我們測量心里很有成就感。今年楊泗港大橋主要是沉井施工，由于都是水上作業(yè)，沉井采用吸泥下沉技術，施工工序比較繁瑣，但是通過我們集體一年的努力，基本上完成了年初的工作計劃，基本上完成了沉井精確定位、接高、澆筑以及吸泥下沉的施工。沉井施工和錨定施工是我遇到的新的挑戰(zhàn)，在領導的指導下，在同事們的支持下，我從無到有，從生疏到熟練，完成了從學習到入門，從入門到精通的學習和工作過程，在這里很感謝我的領導和同事們?？傮w來說，20xx年是我進步的一年，學到了以前所沒有注意的知識。通過這一年的工作，我的態(tài)度更加誠懇，工作架勢放的更低，更加接地氣，真正做到了不驕不躁，全心全意的工作。橋梁養(yǎng)護工作總結篇7xx橋自2008年4月1日開工以來，在上級領導和公司領導的大力支持下，在項目部各位職工和公司后勤職工的努力下，工程于2008年9月30日順利完成，現(xiàn)把施工以來的情況總結如下：一、工程概況：xx橋，橋址區(qū)溝河縱橫分布，地貌單元屬沖積平原，xx橋位置，基本成南北走向。xx橋老橋始建于70年代，現(xiàn)狀老橋為拱橋，設計荷載為5T，路面寬度為5米，已不能滿足目前現(xiàn)有車輛的荷載。改建后的xx橋橋梁總長32m，下部結構為擴大基礎，上部結構型式為2*16m先張法預應力混凝土空心板梁。全橋橋跨布置為2×16=32m。設計標準采用二級公路標準建設。設計車速80公里/小時；橋涵設計荷載：公路-Ⅱ級，橋面寬度：12.0m(2*0.5+11)m。二、項目部建設情況：公司通過市場競標，中標取得xx橋的承建權，因此公司領導從上到下都很重視。經過公司的推薦及任命，xx橋成立了以xxx為項目經理的項目部，項目部下設技術組、施工組、安全組、質檢組和后勤保障組各個職能部分。項目經理負責xx橋整個工程的全面工作，是安全工作的第一負責人。項目部同有關班組根據(jù)合同任何和實際情況，鑒定了有關協(xié)議書，明確各個班組的責任，加強了項目部各位成員和各位員工的質量、安全意識，做到責任到人，實行質量、安全考評不合格一票否決制，實踐證明，這種措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁責任感。三、工程施工情況：（一）技術保證措施1、鑒定合同后，根據(jù)合同要求和施工圖紙的內容，項目部組織有關人員和班組進行圖紙復核和核審工作，做到吃透圖紙，心中有圖。針對xx橋的實際情況，技術組制定了針對性較強的施工組織設計和專項工程施工技術方案，并對各個班組進行技術交底，對各項工藝進行詳細周密的計算和驗算，確保每道工藝的順利實施。2、嚴格控制施工過程中的技術措施：對每道工序，從原材料工藝，數(shù)據(jù)測量、復核和測設都力求準確，為施工過程提供精確的數(shù)據(jù)，確保能指導各道工序的施工。對原始導線點和高程，按測量規(guī)范的技術要求，做到平行測量，兩人復核，直至原始數(shù)據(jù)準確無誤。對施工中結構的平面位置和高程，進行精確定位，嚴密控制高程，確保各結構尺寸復核設計和圖紙要求。木工班組和鋼筋班組的尺寸進行全過程的掌握和復核，嚴格控制誤差在規(guī)范允許的范圍內，每道工序不合格不能進入下道工序，嚴格按規(guī)范施工。3、及時進行總結和驗收，為后續(xù)工作提供依據(jù)：每道工序完成后，按照《公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004》和質檢試驗頻率，對各個結構的外觀尺寸、外觀及內在質量進行驗收。對每寸砼施工平行進行的砼試塊按不同齡期進行送檢評定。對檢查不合格的項目進行總結，找出導致不合格的原因進行改正，杜絕一切不符合技術要求的措施。4、采取汛期防雨措施，及時檢測砂、石料的含水量，根據(jù)現(xiàn)場實測含水量調整施工配合比。高溫季節(jié)調整砼的澆筑時間，上午安排在6：00-10：30，下午安排在16：00以后，加強高溫養(yǎng)護措施。（二）質量管理與控制措施：1、建立質量管理體系嚴格執(zhí)行技術規(guī)范、業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令，實行工程質量終身制和項目經理質量責任制。加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的聯(lián)系，在重點關鍵部位的技術處理上及時溝通，取得經常性的合作和支持及時解決難題。狠抓質量教育，強化全體參施人員和質量精品意識。加強技術學習，提高全員的施工技術水平，確保工程創(chuàng)優(yōu)。2、嚴格原材料進場關對xx橋需要的原材料經過現(xiàn)場考察和試驗室取樣后，才可以準入進場。鋼筋、水泥采用大廠供應，除要求廠家提供出廠發(fā)票，還對材料按頻率及時送檢，確保進場材料符合要求。對砂石料進場材料按批次和檢驗頻率抽檢，檢驗不合格的予以清除，杜絕一切質量不合格的源頭。3、施工過程中嚴格把關對砼澆筑關鍵工藝，實行全過程跟班作業(yè)，一名人員在后臺控制施工配合比和水泥砼塌落度，嚴格水泥用量，并對水泥用量實行記錄和實際用量相對照，確保配合比的準確，對計量電子秤及時校正，保證砂石料不超出施工要求。及時檢查塌落度，控制砼拌合得用水量。前臺砼澆筑實行全過程跟班，每個容易漏振的角落和部位加強振搗，振搗時間保證到位。砼澆筑拆模后，安排專人養(yǎng)護，確保砼養(yǎng)生過程中強度增長復核要求。（3）安全施工的組織保證措施xx橋安全目標為：杜絕一切安全事故。1、安全保證體系：建立健全安全生產體系，落實安全生產責任制，制定年度安全生產管理目標，安全生產責任制做到“橫向到邊，縱向到底”。實行項目經理為組長的安全領導小組，項目總工、施工隊長、安全組長為副組長。安全組與各班組及各車組層層鑒行責任狀。嚴格遵守有關安全生產后勞動保護方面的法律法規(guī)和技術標準，建立健全安全生產管理制度，定期召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，定期組織安全教育和培訓，新工人先教育和上崗。2、建立健全各項安全制度在施工中車輛運行，機械操作，用電、用水等建立作業(yè)規(guī)章制度，主要包括以下內容：（1）、開挖安全作業(yè)規(guī)章制度；（2）、車輛運輸運行安全作業(yè)制度；（3）、用電安全須知及電路假設及養(yǎng)護作業(yè)制度；（4）、各種機械的操作規(guī)程及注意事項；（5）、施工現(xiàn)場保安制度。3、定期進行安全教育和檢查針對大橋施工特點，安全組對每分項工程及每項工藝進行安全技術交底，施工人員上崗前進行安全教育和技術培訓，制定高空作業(yè)、高溫作業(yè)及水中作業(yè)安全技術措施。對有可能存在安全隱患的部位和環(huán)節(jié)，定期進行安全檢查，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。對安全檢查不合格的，下達整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召開安全會議，進行安全教育，并配合上級有關安檢部門進行安全檢查，直至安全生產符合規(guī)范要求，有力保證工程的進行。總之，xx橋在大家的努力下，按照先期的目標順利完成，成績是肯定的，但是還有不足之處，有些環(huán)節(jié)控制還不夠嚴格，這些隨著以后經驗的積累，會慢慢改進的。橋梁養(yǎng)護工作總結篇8橋梁基礎的作用是把橋梁自重以及作用于橋梁上的各種荷載傳至地基的建筑物。橋梁基礎主要包括明挖基礎，樁（管柱）基礎，沉井（挖井）基礎，和將上述基礎形式組合在一起使用的組合基礎。除了明挖基礎為深基礎外，其余為淺基礎。一、明挖基礎1.明挖基礎的類型與結構在明挖基坑中建筑的基礎通常稱為明挖基礎。明挖基礎的平面形狀有圓形，矩形，八角形等，以矩形為主。天然地基上的淺基礎根據(jù)受力條件及構造分為剛性基礎和柔性基礎兩大類。2.明挖基礎的施工方法（1）無支護基坑明挖施工：適用于埋置深度5m以內（地質條件好或放坡開挖不受周圍條件限制時，深度可以大于5m）淺基礎的基坑開挖施工。施工工序為放線測量引截地表水坑基開挖坑基排水、降水坑基清理和坑基檢查基地處理。（2）支撐法基坑明挖施工：適用于坑基坑壁土質不良，并有地下水的影響；放坡開挖工程量過大；受施工場地或鄰近建筑物限制，不能放坡等地質條件等。目前建筑業(yè)開發(fā)推廣組合內支撐基坑支護技術構件，適用性廣，可在各種地質情況和復雜周邊環(huán)境下使用；施工速度快；支撐形式多樣；計算理論成熟；可拆卸重復利用，節(jié)省投資。施工工序為擋板支撐方案設計擋板支護施作基坑開挖支撐拆除測量放樣、引截排水、基坑清理和檢查、基底處理等參見屋支護基坑明挖施工工藝。（3）噴射混凝土護壁法基坑明挖法施工：適用于壁坑自穩(wěn)時間較短、滲水量較少的各類巖土和深度不超過10m的基坑。噴射混凝土加固坑壁是用噴射機將混凝土噴向坑壁表面，先期集料嵌入坑壁并為后繼聊流所充填包裹，在噴層與坑壁間形成嵌固層，噴層與嵌固層同具加固和保護坑壁的作用使之避免風化、雨水沖刷、，支護土免于淺層坍塌剝落的作用。施工工序噴射混凝土厚度的設計頂緣加固基坑開挖噴射混凝土護壁。（4）土石圍堰法施工：適用于在水深小于5m、流速小于1.5m/s的河道、淺灘或庫塘中、以土石為主要材料修筑圍堰的施工。土石圍堰類型有土圍堰、土袋圍堰、木樁圍堰、木樁竹條土圍堰、竹籬土圍堰、竹籠土圍堰、堆石土圍堰等。施工工序為圍堰修筑工藝坑基排水與開挖。（5）鋼板樁圍堰施工：適用于砂類土、粘性土、碎石土和風化巖石等河床的深水中插入鋼板樁修筑圍堰的施工。鋼板樁強度大、防水性能好，打入土、礫、卵實層等穿透力強，適合水深10-30m的橋墩基礎圍堰。施工工序為圍籠安裝插打與合攏鋼板樁堵水抽漏鋼板樁的拔除。（6）雙壁鋼圍堰施工適用于大型河流水深急流的深水基礎，能承受較大水壓，保證基礎全年施工安全。特別是覆蓋層較?。?.5-2m）的平坦巖石河床。鋼圍堰既是圍水擋土的臨時構造物，同時其頂部有是水中施工的平臺。它具有良好的剛度和水密性能，因此在深水施工中得到了應用，在下臥層密實的大漂石或巖層，不能采用鋼板樁圍堰，且因工程要求，在坑內爆破作業(yè)時不宜設立支撐，單壁剛套箱圍堰不具備足夠的剛度時，更顯出雙壁鋼圍堰的優(yōu)勢。此外在雙壁鋼圍堰內還可以進行鉆孔灌注樁等施工。施工工序為雙壁鋼圍堰施工圍堰制作和加工浮運就位及起吊下水著床下沉清基封底拆除圍堰。二、樁基礎（管柱基礎）1.樁基礎的構造與類型（1）樁基礎的使用范圍樁基礎是深基礎的一種，它是由樁和承臺構成的基礎類型采用一根樁來承受和傳遞上部結構荷載的獨立基礎稱為單樁基礎。由兩根以上的樁組成的樁基礎稱為群樁基礎。與明挖基礎相比，其構造形式、理論設計、傳力方式、施工方法都由很大不同。其傳力方式為上部結構的荷載通過承臺座板和樁，在傳遞到地基中，樁基礎的施工需要較復雜的機具和設備，但可以節(jié)省材料和減少淺基礎的開挖土方量，施工過程中不會遇到淺基礎中的防水防滲漏等復雜問題，并且具有承載力高、沉降量小且均勻等特點，可以承受較大的垂直和水平荷載。（2）樁基礎的分類按樁的材料：鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁、木樁、鋼樁、組合材料樁等。按樁的承載性狀：摩擦樁樁基礎、柱樁樁基礎。按樁的施工方法：打入樁、樁尖爆擴樁、就地鉆孔灌注樁、管柱。按樁軸方向：豎直樁、斜樁。按承臺板底面所處的位置：高式樁基礎、低式樁基礎。按樁的布置形式：單排樁基礎、多排樁基礎。（3）樁基礎的構造橋梁墩臺的樁基礎由承臺和樁群組成。承臺的作用，是將各樁樁頂連成一個整體，以支承墩臺，將墩臺所受的荷載傳給樁基，承臺板為剛性板。2.樁基礎的設計計算特點（1）樁基礎設計的基本原則基本原則包括：承臺板底面高程的確定、樁基礎類型的選擇、設計荷載的確定、關于土的彈性抗力。（2）樁基礎的主要驗算項目樁基礎的設計必須滿足各項力學驗算的要求，一般主要從強度變形兩個方面進行驗算，具體的驗算項目有以下四項：驗算單樁軸向承載力、驗算樁身的材料強度、樁尖地基承載力驗算、驗算墩臺頂?shù)乃轿灰啤?.樁基礎的施工方法（1）挖孔灌注樁施工挖孔灌注樁施工采用人工下井以風鎬或風鉆，輔助適當使用的爆破開挖成孔，配以簡單的機具設備，放入鋼筋籠，灌注混凝土成樁，適用于無水或少水的較密實的各類土層或巖層。巖孔內產生的的空氣污染超過《環(huán)境空氣質量標準》規(guī)定的任何一次檢查的三級標準濃度限值時，不得采用人工挖孔。樁徑一般不小于1.2M，孔深一般不大于20M，并可將樁尖擴大，以提高樁的承載力。孔深大于15M時，應加強通風和安全措施。挖孔施工應在支護條件下進行，具體支護形式應視土質和滲水情況而定。若土質密實，可間隔設置支承或采用噴射混凝土支護。土質不好，應采取框架支撐或混凝土預制井圈支撐，或現(xiàn)灌或噴射混凝土護臂。一般情況下采用框架支撐，沿柱深每11.5M設一橫向框架，框架后設擋土板；或用壁厚1020CM的混凝土護壁，每掘進1.21.5M時，立模灌注混凝土一次。挖孔灌注樁樁徑可達4M，孔的形狀可方可圓，需要機具少，成孔后可直接觀察孔內土質的情況，容易保證樁的質量。人工挖孔灌注樁的施工工序為場地平整放樣測量樁孔開挖鋼筋安裝灌注混凝土。（2）鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁是采用不同的鉆孔方法，在地層中按要求形成一定形狀（斷面）的井孔，達到設計高程后，將鋼筋骨架吊入孔井中。再灌注混凝土（有地下水時灌注水下混凝土），成為樁基礎的一種工藝。鉆孔灌注樁由于其施工速度快、質量穩(wěn)定、受氣候環(huán)境影響小而被普遍采用。鉆孔灌注樁施工前的準備工作十分重要，只有條件充分才能保證施工的順利進行。鉆孔灌注樁的施工工序為制作、埋設護筒泥漿制備鉆孔鉆進測量鉆進速度鉆孔事故預防和處理排渣、清孔鉆孔與灌注連續(xù)作業(yè)。（3）沉入樁施工沉入樁是利用打樁設備將預制鋼筋混凝土樁或預應力混凝土樁沉入地基中的樁基礎。沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動法、射水法及靜壓力法。錘擊法是以樁錘的撞擊力預制的樁頭將樁打入地下土層中的施工方法，一般適用于中密類土、軟塑和可塑的粘性土。振動法是用振動打樁機將樁打入土中的施工方法。一般適用于砂質土、硬塑及軟塑粘性土和中密及較松散的碎、卵石類土。射水法是利用小孔噴嘴以0.30.5MPA的壓力噴射水，使樁尖和樁周圍土層松動，同時樁在自重作用下而下沉的方法。靜壓力法是在松軟地基中，用液壓千斤頂或樁頭加重物以施加頂進力將樁壓入土層中的施工方法，一般適用于高塑性粘土或砂性較輕的亞黏土層。沉入樁的施工工序為樁架的組立吊樁、插樁打樁。（4）管柱基礎施工管柱基礎其實也是一種樁基礎。它適用于深水、有潮汐影響、巖石起伏較大、無覆蓋層或者覆蓋層很深的河床等（不適用有嚴重地質缺陷地區(qū)）。管柱可以穿越各種土層或溶洞而支承于較密實的土層或新鮮巖面上。管柱基礎的形式，基本上分為兩類：一類是管柱下沉至堅硬的巖層，與巖層固接或鉸接，柱式管柱，即當管柱下沉到基巖后，在管柱內鉆巖達到設計深度，然后安防鋼筋骨架，灌注混凝土，是管柱于巖層緊密地連接起來，用水下混凝土封底將所有管柱連成一個整體；另一類是管柱下沉至密實的土層，由柱底承載力于柱周摩擦力共同受力，成為摩擦管柱。管柱有鋼筋混凝土管柱、預應力混凝土管柱以及鋼管柱三種。管柱基礎的施工工序為管柱制造導向和定位管柱下沉。（5）水下混凝土灌注施工當采用排水困難時的混凝土稱為水下混凝土灌注施工，常采用導管法。導管法灌注水下混凝土是以導管中混凝土壓力使混凝土通過導管進入孔內，并從下部向上翻擠灌注，混凝土以自重壓實。施工工序為施工準備水下混凝土灌注方案設計灌注機具的準備混凝土的拌制與運輸鋼筋骨架的吊裝混凝土的灌注。三、其他基礎施工除明挖擴大基礎和樁基礎外，我國高速鐵路橋梁基礎還有沉井基礎、挖井基礎、組合基礎。1.沉井基礎施工沉井是建造在墩臺所在地面上或筑島面上的井筒狀結構物，從井孔中取土，借自重克服土對井壁的摩擦力而沉入土中，下沉至設計高程，經過封底、充填井孔、加井蓋、成為墩臺的基礎。沉井基礎是深基礎的`一種，特點是基礎的剛性大、整體性強、抗震性能強、能夠承受較大的豎直力、縱向水平力、與樁基礎相比有較大的橫向抗力，可以下沉到100200M。沉井的結構包括井壁、刃腳、內隔墻、井孔、凹槽、封底、射水管和探測管、頂蓋、井孔充填物、環(huán)墻和井頂圍堰。分為一般沉井和浮式沉井。施工工序為就地制作沉井施工制造底節(jié)沉井沉井施工測量接高沉井接筑井頂圍堰沉井基礎清理、封底及澆灌2.挖井基礎施工在較干硬粘土和黃土地區(qū)采用豎直開挖井孔就地灌注混凝土的基礎稱為挖井基礎。是深基礎的一種，其功能的沉井基礎相同。挖井基礎形狀多為圓形或矩形，直徑一般為615M，深度可達1015M，借助于干硬粘土和黃土直立性好的特點，挖井基礎周面與地籍土能產生很大的水平摩阻力，豎向和水平承載力都較其他類型基礎大。挖井基礎一般采用雙套筒施工法，就是采用內外兩個套筒，外套筒于井孔下挖同步下沉，臨時支護和封閉新開挖的井壁，待挖到一個套筒高度，下滑內套筒，內外套筒組成澆筑混凝土護壁模板，澆筑完畢后，在下挖沉井，如此循環(huán)，直至挖至設計高程，在砂類土層中，由于土粒缺少凝聚力，相互在一起堆積形成較松散的結構，在開挖時，不能形成直立面，難以澆筑混凝土護壁，如果該土層有水，澆筑的混凝土易受到砂土層中滲水沖刷，使混凝土產生離析而形成缺陷。3.組合基礎構造與施工處于特大水流上的橋梁基礎工程，墩位處往往睡深流急，地質條件及其復雜，河床土質覆蓋層較薄，施工時水流沖刷較深，施工工期較長，采用普遍的單一形式的基礎已難以適應。為了保證基礎工程安全可靠，同時又能保持航道交通，宜采用兩種以上形式組合的組合式基礎，其功能要滿足既是施工圍堰、擋水結構物，又是施工作業(yè)平臺，能承擔所有施工機具與用料等，同時還應成為整體結構基礎的一部分。組合基礎的形式很多，常用的又雙壁圍堰鉆孔樁基礎施工、沉井加管柱（鉆孔樁）基礎，浮運承臺與管柱等。（1）雙壁圍堰鉆孔樁基礎施工主要施工方法：鋼圍堰定位鋼圍堰制造、浮運鋼圍堰下沉鋼圍堰的清基與封底。（2）沉井加管柱組合基礎的結構形式和施工沉井加管柱組合基礎就是將兩種結構形式完全不同的基礎組合在一起，使其通過接力的辦法二共同形成橋梁的水中基礎，以克服單一的基礎形式所不能解決的施工困難或結構受力不完備。橋梁養(yǎng)護工作總結篇9xx縣災后重建xx大橋項目于20xx年11月8日下午3點正式展開了樁基項目的施工作業(yè)，也代表本項目的正式開工。20xx年已過去，回顧一年來的工作，在各級領導的正確領導下，特別是在公司各部門的大力支持下，通過我項目部全體技術人員的共同努力，xx大橋在按計劃完成施工任務的同時，使得各項技術、安全文明工作落實到位，沒有因技術失誤或安全意識疏忽出現(xiàn)一起質量和安全事故，但其中也存在許多的不足，希望在日后的項目管理中得到改進。20xx年9月中旬，我項目完成了xx縣災后重建xx大橋的收尾工作，并于10月12日按照業(yè)主要求順利完成了本項目從內業(yè)到外業(yè)的交工驗收工作。上半年，在進行xx大橋交工驗收工作的同時，項目部積極與設計院進行溝通，獲取了xx大橋引橋部分修改設計方案的信息。使我們能夠順利的進行xx大橋過渡工程的施工，也為主體工程的后續(xù)作業(yè)創(chuàng)造有利條件。因受當?shù)卣块T嚴重的拆遷影響，在xx大橋上半年主墩完成后，僅進行了引橋部分的過渡施工。期間，本項目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩樁基、4#2顆樁基（剩余2顆）、5#墩樁基及墩柱、6#墩樁基及墩柱、7#臺樁基7顆（剩余1顆）。截止到20xx年12月底，本項目產生4期計量，分別為：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生產總值7955283元，占暫定合同價25698092元的30.96%。一、20xx年度工作總結我項目于20xx年11月8日正式開始了xx大橋的施工作業(yè)，由于工程項目大，工期緊，在主體墩柱工程完工后，受縣委縣政府嚴重滯緩的征拆工作困擾，還剩余大量的主體工程尚未施工。針對該項目的特點，我項目積極尋找癥結，找出產小利小的原因。同時大力改革項目管理制度，完善各項體制，使項目管理不再犯以前犯過的錯誤，以加強項目管理。本年度，在完善部分拆遷后可實施的項目施工的同時，積極進行xx大橋項目工程的追加索賠工作，使整個工程在保證不虧損的情況下，獲取相應的利潤。同時，在xx大橋引橋施工中，加強對工期、質量、安全，成本的強制性要求，逐級負責，狠抓落實。在保證質量、安全的前提下，嚴格控制成本，將每個單位工程進行分解，保證綜合單價較低的項目不虧損，綜合單價較高的項目實現(xiàn)利潤最大化，達到增效的目標。1、加大培訓力度，提高項目技術管理人員素質為提高本項目從業(yè)人員的業(yè)務水平，項目部內部經常開展技能學習和培訓，并積極參加參與由公司人力資源部、工程部、質安部、總工辦等部門組織的各項業(yè)務培訓和學習。項目部按照公司部門要求及項目管理辦法及時針對不同人員進行不同培訓，對項目管理人員主要從現(xiàn)場技術指導，質量控制，安全控制方面入手，同時注重現(xiàn)場的日常管理，使項目每個人都能指導現(xiàn)場施工作業(yè)，同時滿足技術規(guī)范要求。對架子工人員進行專業(yè)技能培訓，將作業(yè)人員按照不同的工種進行劃分，通過項目部聘請的或既有的技術工人以“教、傳、幫、帶”的形式進行實踐指導，提高他們的實際作業(yè)能力。2、優(yōu)化組織施工方案，提高科學管理水平。在施工管理中，我項目始終把科學管理，優(yōu)化方案放在工程管理的首位，經常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強的施工方案，來不斷滿足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，項目部都根據(jù)工程的特點、難點，進行多次論證，并運用科學的態(tài)度，加大組織方案的技術含量。不斷延伸方案中的科學管理渠道。在方案落實以后，項目部抽出專門時間向項目部所有管理人員進行方案講解，使大家都能對施工過程進行掌握，以便我們在現(xiàn)場管理中能夠有的放矢，狠抓重點、難點、保證施工的質量、安全得以保證。在xx大橋項目的各個專項施工方案編制過程中，由于受嚴重的征拆影響，在公司總工辦不斷更改施工細節(jié)和相應要求的情況下，我項目制定了相應可行的實施性方案，同時在優(yōu)化后的方案過程中全面考慮偶然因素的發(fā)生。按照公司總工辦的要求，切合實際的完成了相關方案的編制，得到公司總工辦的認可，在本年度是實際施工中，項目部依據(jù)方案，層層落實，基本按預期完成了項目施工內容。3、嚴格質量管理，爭創(chuàng)名優(yōu)工程“質量第一”是項目管理永恒的主題，項目部自始至終把質量放在首位，堅持了用質量來贏得信譽，來滿足業(yè)主需求。20xx年，我項目部堅持的質量措施有：（1）落實質保措施，提高監(jiān)控到位。我項目堅持嚴細質保職能，分工明確。堅持做好各項質量文字交底和質量交接記錄。并根據(jù)實際情況進行三級技術交底，確保每項質量施工都有文字交底。以便更好地指導生產人員按標準、按要求去操作。項目上的質量，技術人員，都具有相應權力，在現(xiàn)場管理過程中能夠做好了監(jiān)控預案，確保施工質量。（2）重點部位，重點監(jiān)控。對于工程易出現(xiàn)質量事故的施工部位，項目堅持設專人把關，在xx大橋地處高溫施工過程中，項目部派專人進行混凝土養(yǎng)生溫度24小時監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄，同時保證了在養(yǎng)生過程中的用火、用電安全。（3）嚴格規(guī)范，提高作業(yè)水平。在質量管理中動員大家要嚴格按規(guī)范去驗收，把握每一道工序，要把規(guī)范的標準落實到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產品為優(yōu)質標準，使產品一次成優(yōu)，杜絕外觀修飾。（4）層層管理，人人把關。我部始終堅持在項目上形成人人把關的質量管理氛圍。質量管理不單質檢員一人的工作，其他項目管理人員也要有質量意識，也要對工程質量負責。要在層層管理上形成操作人員對自已施工面負責，項目管理人員對區(qū)域內協(xié)作隊伍負責。項目領導班子成員對整個項目負責，從而使工程質量管理處于受控狀態(tài)。（5）保證施工工期，節(jié)約周期成本。在目前公路橋梁大發(fā)展的形勢下，一個工程往往將工期壓縮的很緊，好多項目為了搶工期，忽略了質量和安全，導致工程事故的發(fā)生。我項目在這方面幾次召開專題會議，提出絕不以失去工程質量和安全為代價，提高工程的施工進度。在進度管理方面，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)程序是我項目保證工期的主要手段，進行合理的進度目標分解，編制切實可行的進度計劃，在施工過程中做好各部門的協(xié)調配合，降低施工過程中發(fā)生技術失誤，杜絕工程事故的發(fā)生都是控制施工進度的有效措施。4、嚴細成本管理，提高工程效益在成本管理方面，我項目采取“從源頭上控制，在實踐中節(jié)約”的措施，使項目成本時刻處于可控狀態(tài)。（1）從源頭上控制xx大橋項目自開工到現(xiàn)目前，歷經近2年的施工過程，產生了大量的工料機閑置情況，一方面我們積極配合縣委縣政府、業(yè)主、監(jiān)理及設計單位的相關工作，同時也我們對本工程項目后期工期索賠有更深一步的準備，以便在日后索賠過程中處于有利地位。另一方面，我們從源頭上控制項目項目成本，在與設計單位交流中，對設計單位提供的綜合概算，單項工程預算進行分析，結合現(xiàn)場實際，找出概算中的缺失項目，單價較低項目，并與設計單位及時進行溝通，便于他們在設計中補足缺失項目，調整單價較低項目。同時項目由公司分管領導鄒建華經理長期往返設計院，使施工中出現(xiàn)的與設計有關的問題能及時解決。在項目管理過程中，層層落實責任成本制度，有項目班子成員牽頭，組織項目各職能部門制定切實可行的責任成本，并在每月至少開一次成本分析會，成本部長把當月中的收支情況進行匯報，做到計劃成本、預算收入、人、料、機消耗、項目開支等各項成本內容明確、當月盈虧情況一目了然。把握工程的實際成本，是為項目獲取利潤的重要前提。同時，在成本分析上，對下月工程成本提前預控，對易造成浪費的部位、現(xiàn)象，提前預測，并制定相應解決措施。（2）在實踐中節(jié)約提高項目核算意識，杜絕不合理開支。在對收方計價過程中，準確計算協(xié)作隊伍的完成工程量和發(fā)生的合同外項目費用。我項目不斷增強和改革自己的核算意識，不斷校正自己的節(jié)約措施，在項目內部成本管理上注重節(jié)約。如小型工具購置，盡量做到盡其所用。材料碼放，盡量一次到位，減少二次倒運。文明施工，不追形勢，追的是高標準。特別是在材料使用上，大家齊抓共管，形成人人算細賬，人人會管賬的管理局面，使項目管理成本意識在每個員工心中。在提高產值的同時，通過不同渠道增加效益。二、總結經驗，正視存在的問題在肯定取得成績的同時，我們必須居安思危，不斷地總結經驗，改進我們現(xiàn)有的工作，提高項目的管理水平。1、成本預算落實存在滯后現(xiàn)象在公司大力推進成本預算管理的情況下，由于項目專職預算的人員較缺，我項目目前僅只有一人進行成本預算的管理，同時還要兼顧對上對下收方計價工作及責任成本的制定和落實，造成成本預算滯后，缺乏時效性，項目部與個別協(xié)作隊伍間還存在沒有預算先干活后算帳，算不清的情況發(fā)生。項目部與個別協(xié)作隊伍還存在未簽訂合同就進行施工的現(xiàn)象。2、培訓工作有待進一步提高本年度，從公司到項目，都把培訓作為提高項目人員素質的重要途徑，我項目也開展了業(yè)余時間的業(yè)務培訓。但在一定程度上沒有達到預期的目標，由于現(xiàn)場施工比較緊張，導致部分人員不能參加，另外，進行講課的人員多為一線生產的主力人員，實踐能力強，表達能力弱，講課內容多為照本宣科，結合實際的內容較少，剛工作的大學生對講課的內容一知半解，無法真正提高。另一方面對一線工人的培訓過程中，勞務工大部分是農民工，未經過職業(yè)化訓練，操作水平參差不一，需要進行花費較長時間培訓才能滿足工作需要。3、技術力量過于年輕我項目現(xiàn)有管理人員10人，但大多數(shù)都是剛畢業(yè)的大學生，對于施工過程出現(xiàn)的應急事件、重點、難點工程掌控能力較弱，現(xiàn)場能夠獨當一面的技術管理人員更是嚴重缺乏。特別在于20xx年下半年中，在公司xx大橋項目的交工驗收、樂康公路項目的前期實施、xx大橋的進度滯緩等施工之際，技術力量顯得捉襟見肘。三、20xx年面臨的形勢和工作任務1、面臨的形勢20xx年將是xx大橋項目施工生產最為重要的一年，本項目經過近兩年的施工，又經過一年的過渡工程的施工，從項目管理人員到施工協(xié)作隊伍，對xx大橋的施工現(xiàn)場，施工工內容都有了進一步了解，各方面的關系也以捋順，新的一年將是我項目部全力創(chuàng)造施工產值，最大化獲取工程效益最重要的一年。作為虎峰的一員，我項目部將全力爭取2106年9月底全部完成本項目剩余生產任務，扭轉我們項目部的吃大鍋飯的局面。20xx年我項目部的總體工作思路是：以加強項目管理為基點，認真執(zhí)行公司各項工作方針，強化項目的施工生產能力，堅持以效益為中心，力爭將xx大橋項目建設成為我公司的樣板工程。2、工作任務為完成本項目建設任務，達到高產值，高利潤的目標，項目在新的一年里必須做好以下工作：（1）精心安排，確保施工生產順利進行對未開工的xx大橋主體上部結構做到提前預想，超前安排，精心施工，全面考慮開工后可能發(fā)生的關于征地拆遷、用水用電、施工便道等問題，并在開工前進行妥善解決，確保開工后項目能夠順利進行。工期能提前盡量提前，能完工的要盡早完工，以便優(yōu)秀的協(xié)作隊伍進行后續(xù)的施工項目。全面鋪開后的xx大橋工程存在重多的重點難點工程，要整合資源，集中優(yōu)勢力量，對難點問題各個擊破，保證整體工期不受特殊工點的制約，實現(xiàn)項目年度目標。（2）落實責任，確保在建工程安全質量強化安全質量全員參與意識，廣泛開展宣傳活動。抓過程控制，深入開展安全隱患排查治理活動，對重點，難點部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部結構的支架施工。安全重于一切，一定要保證工程施工的安全。20xx年我們要重視和健全項目安全質量管理組織機構，由項目經理親自帶隊加強對項目安全質量管理工作，并有計劃地培養(yǎng)懂技術、懂專業(yè)的安全質量管理專職人員進行現(xiàn)場巡查，逐步提高項目部在職員工安全質量意識，做到齊抓共管，使安質隊伍的整體素質和專業(yè)水平不斷提高。（3）嚴格管控，形成全員成本管理意識。對項目的各單位工程進行精細的成本預算和成本分析，對照設計預算中的內容，分析出哪些單位工程項目是盈利項目，那些項目是非盈利項目，根據(jù)不同單位工程的不同特點，制定符合實際的責任成本。項目部要以實現(xiàn)利潤為中心任務，責任成本是我項目部當前的首要任務，為避免以前責任成本不真不實的現(xiàn)象，在20xx年，我項目要與“分段包干”的各區(qū)段制定相應的責任成本制度，同時與各協(xié)作隊伍嚴格落實獎懲兌現(xiàn)制度。項目管理人員要嚴格控制協(xié)作隊伍，強化對收方計價在成本管理中的重要地位。減少合同外費用的支出，使成本管理落到實處，形成成本管理全員參與態(tài)勢。使我項目在20xx年在創(chuàng)佳績。在項目實施過程中，一些新的管理思想和施工工藝得到借鑒，同時也暴露出我們項目上存在的一些問題，需要我們在今后的項目施工、管理中不斷完善和解決。橋梁養(yǎng)護工作總結篇10施工企業(yè)對鐵路橋梁樁基基礎施工技術要點充分掌握，對我國鐵路橋梁樁基基礎建設有著重要的指導意義。作為新時期的建設施工企業(yè)，要緊密跟上時代的發(fā)展保證鐵路橋梁樁施工技術廣泛的應用，從而保證了鐵路橋梁樁基基礎建設保質保量地完成。一、加強鐵路橋梁基基礎施工的前期準備為樁基基礎工程施工做出好的基奠，準備工作要從多方面入手，例如施工的地理環(huán)境的勘察、樁基的方位坐標確定、護筒的規(guī)格要求落實等。1、勘測清理樁基基礎施工場地能否排除對施工有阻礙作用的一切事物，是一個樁基工程能否開展的先決條件。充分進行實地考察是至關重要的，例如施工場地是否屬于旱地、是否處于淺水區(qū)、是否堆積雜物、等都要根據(jù)施工的詳細參數(shù)來對應標的研究，用適當?shù)姆椒▉斫鉀Q。保證施工場地的平整、硬實。2、測定基樁基礎樁位在平整的場地用方木樁準確的標示各樁位的中心及高程，之后埋設護樁，樁高與地面高度保持一致，澆筑砂漿對護樁進行固定，要充分保持樁的穩(wěn)定、牢固。最后要得到監(jiān)理的認可方能最終確定樁位。3、準備樁基基礎的護筒在鐵路橋梁樁基基礎施工中多用鋼護筒，并且需要加厚處理鋼護筒的頂部和底部，保持鋼護筒的高度≥2m。護筒掩埋需要特別留意，護筒周圍必須用粘土夯實，粘土要觸底到護筒底部，護筒中心和樁位中心必須一致，偏差越小越好。4、充分利用樁基基礎的鉆孔泥漿為了避免開鉆后鉆機進尺空轉，進行基礎施工之前，根據(jù)具體的地質地層情況需要在樁孔內投入一定數(shù)量的粘土、堿及相應的水，所以需要儲備一定的造漿粘土。鉆機做不進尺空轉，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至泥漿池，待儲夠泥漿后，采用正循環(huán)鉆進，因而也需要建造一定量的施工池。二、鐵路橋梁樁基礎施工技術要點1、鉆孔灌注樁的重點技術要點1.1埋設護筒泥漿需具有良好的化學和物理穩(wěn)定性、適當?shù)谋戎?、良好的觸變性，并能夠形成薄而韌的泥皮以粘附在孔壁上。泥漿配合比的確定應根據(jù)橋梁工程施工機械條件、地質情況等條件，在選定基本配合比后，經配制試驗并修正后方能確定。1.3鉆孔用水準儀對樁基進行放樣定位后，可進行鉆孔，當?shù)刭|條件有變化時，使用不同的鉆頭并時刻確保鉆孔的垂直度，優(yōu)先使用減壓鉆頭，從而保證在鉆探孔底壓力低于80%的總重量。鉆井過程中堅持“重錘定位、降低鉆井”的原則，同時利用鉆孔機進行開孔，應先開始砂泵施工，反循環(huán)止常后方可打開鉆頭進行后續(xù)操作。鉆井過程中應控制泥漿比重，保持良好的穩(wěn)定性。在淤泥質軟土層的情況下，應根據(jù)控制鉆進速度進行控制，確保每個鉆機在工作中有穩(wěn)定的護壁。在砂層應控制在不超過機械鉆速和泥漿比例范圍，滿足鉆井勻速鉆動開挖不產生跳動為準。在鉆探過程中遇到塌孔、鉆不進等問題時，應該立即停止鉆進，查明原因后繼續(xù)進行。停泵后可以增加設計深度，鉆探應保持沖洗液止常循環(huán)，孔底沉渣厚度滿足設計要求后方可繼續(xù)施工并在工作過程中要達到穩(wěn)定、均勻鉆進，防止鉆孔壁塌孔，并及時對洞口進行沖洗，穩(wěn)定洞口泥漿護壁的高度。2、人工挖孔灌注樁重點技術要點2.1開孔對于該項技術的應用，需要從以下幾個方面著手：首先，要進行試成孔，這就需要在施工前對施工場地以及條件進行檢查，對施工技術和工藝以及各種設備進行檢驗，對地質資料進行檢查，確保獲得信息的準確性和科學性。其次要以測量基準點以及測量基線，對數(shù)據(jù)進行分析，通常是用十字交叉法確定孔樁的中心，并且安排專門的人員對龍門樁進行設置。在灌注樁孔施工技術的實施中，必須確保數(shù)據(jù)以及施工的準確性，必須確保護壁的厚度、配筋以及混凝土強度都必須符合設計的要求，對于施工中的蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時采取補救措施，防止事故的發(fā)生。同時保證孔底不能積水，鉆孔結束后要對護壁的淤泥和殘渣及時的