《城市軌道交通概論（站務(wù)員）（活頁式工作手冊(cè)）》 課件全套 項(xiàng)目1-7 城市軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知 - 城市軌道交通車站應(yīng)急處理認(rèn)知

項(xiàng)目一

城市軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知掌握城市軌道交通的特點(diǎn)和類別形式。通過了解軌道交通的發(fā)展，分析新型軌道交通在我國(guó)的應(yīng)用前景。知識(shí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)能敘述城市軌道交通的概念及特點(diǎn)，不同類型城市軌道交通特征并能有效區(qū)分。能描述我國(guó)目前城市軌道交通發(fā)展概況，世界目前城市軌道交通發(fā)展新趨勢(shì)。技能目標(biāo)思政目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生行業(yè)的認(rèn)同感、社會(huì)責(zé)任感和社會(huì)參與意識(shí)。培養(yǎng)學(xué)生尊重勞動(dòng)、熱愛勞動(dòng)、履行道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范的理念。任務(wù)一

城市軌道交通整體認(rèn)知任務(wù)二

城市軌道交通發(fā)展史認(rèn)知0102目錄城

市

軌

道

交

通

基

礎(chǔ)

認(rèn)

知任務(wù)一1.按軌道空間位置劃分任務(wù)一城市軌道交通概述①地下鐵路：位于地下隧道內(nèi)的鐵路；②地面鐵路：位于地面的鐵路；③高架鐵路：位于地面之上高架橋上的鐵路。二、城市軌道交通的主要類型2.按小時(shí)單向運(yùn)能劃分①大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)（如地鐵）②中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)（如直線電機(jī)地鐵）③低運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)（如有軌電車、智軌列車）任務(wù)一城市軌道交通概述二、城市軌道交通的主要類型3.按軌道形式劃分①重軌鐵路任務(wù)一城市軌道交通概述二、城市軌道交通的主要類型②輕軌鐵路③單軌鐵路按支承導(dǎo)向制劃分，可分為鋼輪雙軌系統(tǒng)、膠輪單軌系統(tǒng)和膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)。按路權(quán)專用程度劃分，可分為線路全封閉型、線路半封閉型、線路不封閉型。按服務(wù)區(qū)域分類劃分，可分為市郊鐵路、市內(nèi)鐵路和區(qū)域快速鐵路。4.其他分類任務(wù)一城市軌道交通概述二、城市軌道交通的主要類型任務(wù)一

城市軌道交通概述三、城市軌道交通的特點(diǎn)1.運(yùn)量大2.速度快3.污染少、能耗低4.占地面積少5.舒適性好任務(wù)一城市軌道交通概述任務(wù)一城市軌道交通概述

四、城市軌道交通的主要形式我國(guó)城市軌道交通主要有以下形式：1.地下鐵道（地鐵）2.輕軌鐵路3.單軌系統(tǒng)4.現(xiàn)代有軌電車5.磁懸浮系統(tǒng)6.自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)7.市郊鐵路任務(wù)一

城市軌道交通概述

城市軌道交通形式技術(shù)特征參數(shù)表

地下鐵道輕軌鐵路單軌鐵道現(xiàn)代有軌電車磁懸浮交通自動(dòng)導(dǎo)向交通市郊鐵路支承導(dǎo)向鋼輪雙軌鋼輪雙軌膠輪單軌鋼輪雙軌線性電機(jī)軌道/常導(dǎo)或超導(dǎo)膠輪導(dǎo)軌鋼輪雙軌運(yùn)量等級(jí)大運(yùn)量中運(yùn)量中運(yùn)量小運(yùn)量中運(yùn)量小運(yùn)量大運(yùn)量車廂編組數(shù)6～10節(jié)2～6節(jié)2～6節(jié)1節(jié)或鉸接1～6節(jié)1～6節(jié)8～12節(jié)平均運(yùn)行速度60～130Km/h35～110Km/h30～80Km/h15～20Km/h100～500Km/h25～30Km/h50～100Km/h線路空間位置地下線路混合線路地面或高架線路地面線路地面或高架線路地面或高架線路地面線路路權(quán)形式全封閉半封閉全封閉全封閉半封閉全封閉全封閉半封閉4.城市軌道交通的主要形式五、各種城市軌道交通形式的技術(shù)特征表1-2任務(wù)二城

市

軌

道

交

通

發(fā)

展

史

認(rèn)

知任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史初始發(fā)展階段（1863年～1924年）停滯萎縮階段（1924年～1949年）重新發(fā)展階段（1949年～1969年）高速發(fā)展階段（1970年～至今）二、世界主要城市的軌道交通任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史莫斯科地鐵東京地鐵倫敦地鐵紐約地鐵斯德哥爾摩地鐵新加坡地鐵三、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展歷史任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史1.早期有軌電車時(shí)代有軌電車任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史四、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)及發(fā)展概況任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史四、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)及發(fā)展概況任務(wù)二城市軌道交通發(fā)展史（1）北京地鐵（7）香港地鐵（6）成都地鐵（5）深圳地鐵（4）廣州地鐵（3）上海地鐵（2）天津地鐵項(xiàng)目二

城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備認(rèn)知掌握城市軌道交通線路的作用與分類熟悉城市軌道交通車輛的構(gòu)造與組成了解城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)。知識(shí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備組成、種類及特點(diǎn)掌握城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備基本構(gòu)成與使用流程能力目標(biāo)思政目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德與職業(yè)行為習(xí)慣.培養(yǎng)學(xué)生良好的安全防護(hù)、監(jiān)控和質(zhì)量管理意識(shí)。任務(wù)一城市軌道交通線路與車站認(rèn)知任務(wù)二城市軌道交通車輛認(rèn)知0102目錄03任務(wù)三

城市軌道交通信號(hào)與通信認(rèn)知城市軌道交通線路與車站認(rèn)知任務(wù)一1.城市軌道交通路線組成與分類任務(wù)一城市軌道交通線路與車站（1)正線：連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（2）輔助線：為保證正線運(yùn)營(yíng)而配置的線路。（3）車場(chǎng)線：用于停運(yùn)后列車入庫、列車檢修、試車和調(diào)車等作業(yè)的線路。任務(wù)一城市軌道交通線路與車站①折返線②渡線③聯(lián)絡(luò)線任務(wù)一城市軌道交通線路與車站④出入段線⑤車場(chǎng)線2.城市軌道交通軌結(jié)構(gòu)

（1）軌道的基本組成①道床②鋼軌③軌枕④道岔⑤聯(lián)結(jié)零件3.城市軌道交通區(qū)間隧道地鐵區(qū)間隧道是指地鐵列車高速運(yùn)行地段，列車運(yùn)行時(shí)，車輛與沿線建筑物之間必須要有一定的空間間隔，以保證行車安全。（2）車站類型按車站的運(yùn)營(yíng)功能不同可分為始發(fā)(終到)站、中間站和換乘站。按車站建筑的位置分按站臺(tái)形式分（3）車站組成車站主要由出入口、通道、站廳層、站臺(tái)層、隧道、風(fēng)亭和冷卻塔組成。地鐵冷卻塔地鐵風(fēng)亭地鐵站臺(tái)層地鐵出入口地鐵通道區(qū)地鐵公共區(qū)地鐵設(shè)備區(qū)任務(wù)二城市軌道交通車輛知識(shí)任務(wù)二城市軌道交通車輛知識(shí)三.城市軌道交通車輛的編組及標(biāo)識(shí)任務(wù)二城市軌道交通車輛知識(shí)1.列車編組6節(jié)編組列車編組方式為:=TC1*M1*M3*T3*M2*Tc2=(三動(dòng)三拖)8節(jié)編組列車編組方式為:=ICMPi"M"Mp3*M3*M2*Mp2*Tc=(六動(dòng)兩拖)備注：M:動(dòng)車

Tc:帶司機(jī)室的拖車

Mp:帶受電弓的動(dòng)車

=：全自動(dòng)車鉤

*:半永久棒式車鉤任務(wù)二城市軌道交通車輛知識(shí)2.列車標(biāo)識(shí)車門和頁門的編號(hào)內(nèi)嵌門外掛式車門塞拉門車門編號(hào)由車門兩個(gè)門頁號(hào)碼合并而成：門頁的編號(hào)自1位端到2位端，沿著每輛車的左側(cè)為由小到大連續(xù)奇數(shù)右側(cè)由小到大連續(xù)偶數(shù)客室門的位置及編號(hào)任務(wù)三城市軌道交通信號(hào)與通信任務(wù)三城市軌道交通信號(hào)與通信一丶城市軌道交通信號(hào)的組成地鐵信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備包括信號(hào)機(jī)(色燈)、轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路。1.信號(hào)機(jī)(色燈)地鐵的信號(hào)機(jī)一般采用信號(hào)機(jī)(色燈）。2.轉(zhuǎn)轍機(jī)①轉(zhuǎn)轍機(jī)是用于轉(zhuǎn)換道岔的裝置②轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要功能有三項(xiàng)：轉(zhuǎn)換，鎖閉及表示3.軌道電路軌道電路又稱為軌道空閑及占用的檢測(cè)裝置聯(lián)鎖設(shè)備定義：道岔、進(jìn)路和信號(hào)三者之間相互制約、相互依存的關(guān)系稱為聯(lián)鎖，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。（圖2-35)列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)（AutomaticTrainControl)ATC包括：列車超速防護(hù)(AutomaticTrainProtection)ATP、列車自動(dòng)駕駛(AutomaticTrainOperation)ATO及列車自動(dòng)監(jiān)控(AutomaticTrainSupervision)ATS三個(gè)子系統(tǒng)。（圖2-36)CBTC系統(tǒng)CBTC系統(tǒng)(CommunicationBasedTrainControl)是指使用無線方式實(shí)現(xiàn)車地間雙向通信移動(dòng)閉塞制式的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。二、城市軌道交通通信系統(tǒng)地鐵通信系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營(yíng)的聯(lián)絡(luò)中樞。1.傳輸系統(tǒng)在地鐵系統(tǒng)內(nèi)，傳輸系統(tǒng)為地鐵設(shè)備系統(tǒng)提供傳輸信道。2.電話子系統(tǒng)由公務(wù)電話通信系統(tǒng)和專用電話通信系統(tǒng)組成。

公務(wù)電話通信系統(tǒng)各車站、控制中心、各系統(tǒng)設(shè)備的維修單位、各管理單位以及管理指揮機(jī)關(guān)內(nèi)部及單位之間利用程控交換機(jī)通過PCM聯(lián)成程控交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)，從而形成地鐵內(nèi)部的公務(wù)電話通信系統(tǒng)。3.有線廣播系統(tǒng)(PA)有線廣播系統(tǒng)由OCC廣播設(shè)備、車站廣播設(shè)備和車輛段廣播設(shè)備。（1）廣播設(shè)備一般由三部分組成（2）有線廣播系統(tǒng)的主要作用（3）每個(gè)站分為若干個(gè)播音區(qū)4.閉路電視系統(tǒng)(CCTV)閉路電視系統(tǒng)主要作用站廳售檢票區(qū)域及重要通道（如換乘）處裝有攝像設(shè)備閉路電視系統(tǒng)也提供給列車駕駛員監(jiān)控乘客乘降列車情況5.無線通信系統(tǒng)作用：供在移動(dòng)狀態(tài)下的工作人員在工作中與調(diào)度人員及指揮機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系時(shí)通話使用。無線通信系統(tǒng)包括的部分。6.時(shí)鐘系統(tǒng)（1）地鐵時(shí)鐘系統(tǒng)為各線、各車站提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息，為其他各系統(tǒng)提供統(tǒng)一的定時(shí)信號(hào)。（2）時(shí)鐘系統(tǒng)的組成。項(xiàng)目三

城市軌道交通車站設(shè)備操作城市軌道交通車站設(shè)備操作本項(xiàng)目主要介紹城市軌道交通車站設(shè)備操作的基礎(chǔ)知識(shí)，使學(xué)生了解車站行車設(shè)備、票務(wù)設(shè)備與消防設(shè)備操作的基本知識(shí)，使學(xué)生能夠合理運(yùn)用車站各種設(shè)備，完成相應(yīng)的作業(yè)，為以后從事城市軌道交通行車組織，票務(wù)服務(wù)，客運(yùn)服務(wù)與消防應(yīng)急等工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。掌握城市軌道交通行車設(shè)備的種類。熟悉城市軌道交通票務(wù)設(shè)備的構(gòu)成與分類。了解城市軌道交通消防設(shè)備的構(gòu)成與種類。知識(shí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉道岔、屏蔽門、垂直電梯與自動(dòng)扶梯的基本操作與安全使用要點(diǎn)。熟悉閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)增值機(jī)的基本操作，熟悉消防栓及消防卷盤操作。能力目標(biāo)思政目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，安全防護(hù)意識(shí)。培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)和鉆研精神。任務(wù)一

城市軌道交通行車設(shè)備認(rèn)知任務(wù)三

城市軌道交通消防設(shè)備認(rèn)知01目錄0203任務(wù)二

城市軌道交通票務(wù)設(shè)備認(rèn)知城市軌道交通行車設(shè)備認(rèn)知任務(wù)一任務(wù)一城市軌道交通行車設(shè)備一、道岔看：看道岔開通位置是否正確(左、右位規(guī)定：面向尖軌方向，道岔開通方向在人的左側(cè)為左位，反之為右位；或面向尖軌方向，尖軌密貼基本軌左側(cè)，道岔開通右位，反之為左位)；道岔尖軌及轍岔心處是否有雜物，如有雜物，則及時(shí)清掃。開：視情況打開蓋孔板及鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器。搖：搖動(dòng)道岔，將其轉(zhuǎn)向所需的位置，在聽到“咔嚓”的落槽聲或確認(rèn)尖軌與基本軌密貼后停止。確認(rèn):手指尖軌，“尖軌密貼開通×位”并和另一人共同確認(rèn)。加鎖:確認(rèn)正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌，蓋上蓋孔板并上鎖。匯報(bào):向車控室匯報(bào)道岔開通位置正確，人員出清。手搖道岔的“六步法”操作步驟(前提是先進(jìn)行斷電操作)任務(wù)一城市軌道交通行車設(shè)備1.屏蔽門的自動(dòng)操作

在正常運(yùn)行模式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)，信號(hào)系統(tǒng)(SIG)發(fā)出允許開門的命令，各種安全因素經(jīng)過列車駕駛員的人工確認(rèn)后，按壓開門按鈕，屏蔽門自動(dòng)打開，當(dāng)列車停站時(shí)間到，信號(hào)系統(tǒng)(SIG)即發(fā)出允許關(guān)門命令，各種安全因素經(jīng)過列車駕駛員的人工確認(rèn)后，按壓關(guān)門按鈕，屏蔽門自動(dòng)關(guān)閉。二、屏蔽門2.就地控制盤(PSL)操作

當(dāng)因信號(hào)系統(tǒng)(SIG)故障失效或屏蔽門系統(tǒng)控制柜(PSC)對(duì)屏蔽門控制單元(DCU)控制發(fā)生故障時(shí)，由駕駛員或被授權(quán)操作人員操作就地控制盤(PSL)控制屏蔽門的開關(guān)，執(zhí)行開門操作、關(guān)門操作，取出鑰匙并帶走，操作完畢。3.門道故障隔離操作步驟

當(dāng)某個(gè)門道出現(xiàn)故障不能關(guān)閉時(shí)，插入模式開關(guān)鑰匙切換到隔離位置(轉(zhuǎn)向左邊)，隔離該檔門，排除故障后，將該門道的模式鑰匙開關(guān)切換到自動(dòng)位置(中間位置)，將門恢復(fù)到自動(dòng)控制，鑰匙從模式開關(guān)上取出并帶走，操作完畢。（圖3-4）圖3-4門道故障隔離操作步驟圖3-5關(guān)門障礙操作流程任務(wù)一城市軌道交通行車設(shè)備4.關(guān)門障礙時(shí)的操作

門關(guān)閉時(shí)，如遇障礙物，門后退一段距離，障礙物清除后，門關(guān)閉且鎖緊，如果障礙物依然存在，循環(huán)4次后，門完全打開，門頭發(fā)出聲光報(bào)警，經(jīng)授權(quán)人員操作隔離該門道，并向相關(guān)人員報(bào)告。（圖3-5）5.應(yīng)急情況的操作(1)滑動(dòng)門手動(dòng)操作當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制和站臺(tái)級(jí)控制均不能操作屏蔽門時(shí)，在站臺(tái)側(cè)由站臺(tái)工作人員用鑰匙打開滑動(dòng)門，在軌道側(cè)由駕駛員通過車內(nèi)廣播通知乘客使用滑動(dòng)門上的手動(dòng)解鎖手柄自行開啟屏蔽門。（圖3-6）任務(wù)一城市軌道交通行車設(shè)備(2)應(yīng)急門的手動(dòng)操作當(dāng)列車無法在規(guī)定范圍內(nèi)停車，偏離量較大，而且乘客無法從滑動(dòng)門進(jìn)出時(shí)，站臺(tái)工作人員在站臺(tái)側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門，在軌道側(cè)由列車駕駛員通過廣播指導(dǎo)乘客按壓推桿鎖打開應(yīng)急門。（圖3-7）圖3-6屏蔽門障礙開門操作流程圖3-7應(yīng)急門推桿鎖(3)端門的手動(dòng)操作當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、列車出軌等情況，需要在隧道內(nèi)停車時(shí)，乘客將從車廂疏散到隧道，乘客壓推桿鎖打開端門，或由站臺(tái)工作人員在站臺(tái)側(cè)用鑰匙打開端門乘客通過端門進(jìn)入站臺(tái)，操作方法與應(yīng)急門相同。任務(wù)一城市軌道交通行車設(shè)備圖3-8屏蔽門控制開關(guān)(PCS)(4)屏蔽門控制開關(guān)(PCS)操作步驟當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站值班員視具體情況可操作屏蔽門控制開關(guān)(PCS)，打開或關(guān)閉屏蔽門。將鑰匙插入屏蔽門控制開關(guān)(PCS)，轉(zhuǎn)到開門位置，整側(cè)屏蔽門將打開，轉(zhuǎn)到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門將關(guān)閉。（圖3-8）(5)專用鑰匙的管理提供屏蔽門操作的專用鑰匙，應(yīng)由車控室統(tǒng)一管理，每把鑰匙應(yīng)有明確的標(biāo)志，模式開關(guān)、滑動(dòng)門、應(yīng)急門的鑰匙應(yīng)在站臺(tái)監(jiān)控亭內(nèi)存放一份，方便緊急時(shí)使用。6.日常巡視時(shí)應(yīng)注意的問題注意觀察站臺(tái)人群的擁擠情況，維護(hù)好乘客候車的秩序，檢查屏蔽門門體有無破損，玻璃有無爆裂，檢查滑動(dòng)門開關(guān)是否順暢，檢查地坎的垃圾和積塵是否影響到滑動(dòng)門的開關(guān)，檢查站臺(tái)側(cè)屏蔽門有無漏滲水的現(xiàn)象。（圖3-9）圖3-9站務(wù)員站臺(tái)巡視任務(wù)一城市軌道交通行車設(shè)備三、垂直電梯是以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。直梯是最早出現(xiàn)的一種電梯，也是生活中最常見的電梯種類之一（圖3-10）任務(wù)一城市軌道交通行車設(shè)備圖3-10呼和浩特地鐵垂直電梯1.安全使用要點(diǎn)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作，電梯的井道、緊急檢修控制板和鑰匙要嚴(yán)格處于受控狀態(tài)，保證除專，業(yè)人員外，其他人不得進(jìn)入或掌控，告知乘客安全乘梯要領(lǐng):不能擅自強(qiáng)行拉門，不趕乘電梯，乘梯時(shí)不準(zhǔn)在梯內(nèi)蹦跳等，如需保持電梯門敞開，應(yīng)由專人按“開門”開關(guān)，不能用異物阻擋電梯門。任務(wù)一城市軌道交通行車設(shè)備圖3-11垂直電梯鎖啟動(dòng)2.垂直電梯(GEN2)的基本操作(1)啟動(dòng)垂直電梯的方法查看垂直電梯廳門的周圍有無障礙物，層站的通道是否暢通，樓層的顯示是否正常，在基站用電梯的專用鑰匙將電梯鎖擰至開啟位置（RUN）啟動(dòng)電梯，用手按外呼盒上的按鈕，電梯門打開，進(jìn)入電梯內(nèi)，查看電梯內(nèi)部操作是否正常。（圖3-11）(2)停止垂直電梯的方法在基站用電梯的專用鑰匙將電梯鎖擰至停止位置（PARK），電梯在接收到鎖梯信號(hào)后，將不再響應(yīng)其余呼梯信號(hào)，直接進(jìn)入基站，打開門后電梯將關(guān)門，停止運(yùn)行。（圖3-12）任務(wù)一城市軌道交通行車設(shè)備圖3-12垂直電梯鎖停止(3)垂直電梯緊急情況下的處理方法當(dāng)有緊急的情況出現(xiàn)時(shí)，首先要使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏導(dǎo)乘客離開轎廂，然后停止電梯的運(yùn)行，最后關(guān)閉電梯的總電源，當(dāng)電梯在運(yùn)行中因供電中斷、電梯故障等原因突然停駛而將乘客困在轎廂內(nèi)時(shí)，站務(wù)人員應(yīng)安撫好乘客，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，通知專業(yè)人員前來救援。在緊急情況消除后，應(yīng)由專業(yè)維修人員對(duì)電梯進(jìn)行全面檢修，確認(rèn)沒有問題后方可使用。

四、自動(dòng)扶梯1.安全使用要點(diǎn)操作人員應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作；要有專門的清潔人員從事扶梯的清潔工作，防止灰塵、雜物進(jìn)入梯內(nèi)或縫隙，保證扶梯正常運(yùn)行；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，做好各種宣傳和警示，特別要注意小孩乘梯時(shí)的安全防護(hù)；不準(zhǔn)乘客擅自按急停按鈕，攜帶嬰兒車或過重、過長(zhǎng)物品時(shí)不準(zhǔn)乘用扶梯，防止任何異物掉入扶梯內(nèi)，并需防止扶梯內(nèi)積水。（圖3-13）任務(wù)一城市軌道交通行車設(shè)備圖3-13自動(dòng)扶梯警示標(biāo)識(shí)2.電扶梯專用鑰匙的管理鑰匙應(yīng)固定放置在車控室內(nèi)且標(biāo)志明確，無關(guān)人員不得拿走，管理人員交班時(shí)應(yīng)完成鑰匙的交接。任務(wù)二城

市

軌

道

交

通

票務(wù)設(shè)備認(rèn)知任務(wù)二城市軌道交通票務(wù)設(shè)備一、閘機(jī)1.閘機(jī)狀態(tài)判斷（1）優(yōu)惠/報(bào)警指示燈：閃橙色——所消費(fèi)的卡為優(yōu)惠票，閃紅色——目前此方向通道不可使用，不亮——目前此方向通道可正常使用。(2)整機(jī)蜂鳴器：短促鳴叫——通道內(nèi)有乘客或物體導(dǎo)致通行傳感器被擋住。(3)乘客顯示器蜂鳴器：短促鳴叫——所刷票卡為有效正常票卡或無效票(非黑名單票)，長(zhǎng)鳴——所刷票卡為黑名單票。(4)通道可用指示器：亮綠色箭頭——該方向正確，乘客可刷卡票后順利通過，亮紅色X——該方向錯(cuò)誤，乘客禁止通過。（圖3-16）(5)乘客方向指示器：長(zhǎng)亮綠燈——此通道可讓乘客順利通過，閃綠燈——緊急放行模式，請(qǐng)乘客盡快通過，長(zhǎng)亮紅燈——此通道禁止通行，閃紅燈——通行傳感器被擋住或設(shè)備處于維護(hù)狀態(tài)等。(6)乘客顯示器：顯示“請(qǐng)稍候……”——程序啟動(dòng)，設(shè)備自檢中，顯示“歡迎使用，請(qǐng)刷卡”——正常工作狀態(tài)，乘客可刷卡通過，顯示“暫停使用”——該方向目前不可被使用。任務(wù)二城市軌道交通票務(wù)設(shè)備圖3-16通道可用指示器圖3-15廣州地鐵閘機(jī)任務(wù)二城市軌道交通票務(wù)設(shè)備2.票箱更換

用閘機(jī)鑰匙打開出站方向的維護(hù)門，30s內(nèi)輸入您的用戶名和密碼，并按“確定”鍵，選擇1進(jìn)入“票箱操作”菜單，再選擇1進(jìn)入“更換票箱”菜單，按維修單元面板上的F1鍵及F2鍵分別松開票箱1及票箱2，取出票箱并放入空票箱(推入票箱時(shí)請(qǐng)勿用力過猛)，并使新更換的票箱到位，按功能鍵F3鎖定該票箱，并按“確認(rèn)”鍵，關(guān)上維護(hù)門，離開通道，并確認(rèn)閘機(jī)正常工作。任務(wù)二城市軌道交通票務(wù)設(shè)備3.簡(jiǎn)單故障處理簡(jiǎn)單故障及解決方法主要包括：開機(jī)無顯示，提示請(qǐng)稍候......，提示暫停服務(wù)（非上級(jí)系統(tǒng)控制），登錄不成功與設(shè)備報(bào)警。（圖3-17）圖3-17閘機(jī)簡(jiǎn)單故障處理方法二、自動(dòng)售票機(jī)1.狀態(tài)判斷整機(jī)狀態(tài)指示器用于顯示設(shè)備當(dāng)前工作狀態(tài)，主要顯示接收的硬幣和紙幣信息、暫停服務(wù)信息和人工維護(hù)信息等，乘客顯示器和紅外觸摸屏用于顯示有關(guān)售票操作指示和交易信息，有中英文雙語提示，采用觸摸式操作。（圖3-18）任務(wù)二城市軌道交通票務(wù)設(shè)備圖3-18自動(dòng)售票機(jī)2.基本操作(1)補(bǔ)充單程票步驟及補(bǔ)充硬幣步驟在后維護(hù)門感應(yīng)區(qū)刷門禁卡，聽到“嘟”一聲后，用鑰匙打開后維護(hù)門：如果補(bǔ)充單程票后進(jìn)行其他操作，無需步驟7和步驟8，從步驟6后即可直接進(jìn)行其他操作，只要保證本次操作輸入的數(shù)字與所補(bǔ)充的單程票數(shù)量相一致，先將單程票加入HOPPER內(nèi)或在維護(hù)單元上進(jìn)行操作這兩者沒有嚴(yán)格的先后順序。任務(wù)二城市軌道交通票務(wù)設(shè)備(2)更換單程票回收箱、回收單程票、回收硬幣、更換硬幣回收箱和更換紙幣錢箱在后維護(hù)門感應(yīng)區(qū)刷門禁卡，聽到“嘟”一聲后，用鑰匙打開后維護(hù)門進(jìn)行維護(hù)。3.簡(jiǎn)單故障處理(1)運(yùn)營(yíng)操作自動(dòng)售票機(jī)運(yùn)營(yíng)操作簡(jiǎn)單故障及解決方法主要包括：開機(jī)無顯示，提示暫停服務(wù)（非上級(jí)系統(tǒng)控制），提示只接收紙幣方式，門禁刷卡無效，維護(hù)單元顯示通信故障，登錄不成功與設(shè)備報(bào)警。（圖3-19）圖3-19自動(dòng)售票機(jī)運(yùn)營(yíng)操作簡(jiǎn)單故障處理方法任務(wù)二城市軌道交通票務(wù)設(shè)備(2)售票操作自動(dòng)售票機(jī)售票操作簡(jiǎn)單故障及解決方法主要包括：購票操作過程中設(shè)備售票方式改變或暫停服務(wù)，為完成購票操作而紙幣被退出，紙幣購票中不能繼續(xù)接收紙幣與錢幣被退出。（圖3-20）圖3-20自動(dòng)售票機(jī)售票操作簡(jiǎn)單故障處理方法任務(wù)二城市軌道交通票務(wù)設(shè)備三、自動(dòng)增值機(jī)（AVM）1.狀態(tài)判斷整機(jī)狀態(tài)指示器用于顯示設(shè)備當(dāng)前工作狀態(tài)，主要顯示正常服務(wù)、暫停服務(wù)信息和人工維護(hù)信息等，乘客顯示器和紅外觸摸屏用于顯示有關(guān)充值操作指示和交易信息，有中英文雙語提示，采用觸摸式操作。（圖3-21）任務(wù)二城市軌道交通票務(wù)設(shè)備圖3-21自動(dòng)增值機(jī)2.基本操作更換紙幣錢箱，在后維護(hù)門門禁刷卡，打開后維護(hù)門，乘客顯示屏顯示“暫停服務(wù)”；更換或安裝打印紙操作步驟，用管理卡刷卡，打開后維護(hù)門。3.簡(jiǎn)單故障處理

運(yùn)營(yíng)操作：自動(dòng)增值機(jī)運(yùn)營(yíng)操作簡(jiǎn)單故障及處理方法主要包括：開機(jī)無顯示，提示暫停服務(wù)（非上級(jí)系統(tǒng)控制），提示只接收紙幣方式，提示只接收銀行卡方式，門禁刷卡無效，維護(hù)單元無顯示通信故障，登錄不成功與設(shè)備報(bào)警。（圖3-22）任務(wù)二城市軌道交通票務(wù)設(shè)備圖6-4自動(dòng)增值機(jī)運(yùn)營(yíng)操作簡(jiǎn)單故障處理方法任務(wù)三城

市

軌

道

交

通

消防設(shè)備1.操作步驟發(fā)現(xiàn)微小火災(zāi)，打開消防箱箱門，一名工作人員(甲)將消防卷盤上的軟管拉至著火地點(diǎn)，打開消防軟管上的水槍閥門，準(zhǔn)備就緒后通知守候在消防箱邊的另一名工作人員(乙)，工作人員乙打開卷盤上的控制閥門進(jìn)行供水，同時(shí)詢問工作人員甲水量、水壓是否足夠，如果水壓不夠，則工作人員乙應(yīng)該按下電動(dòng)蝶閥啟動(dòng)按鈕確保供水，滅火完畢，應(yīng)將供水控制閥門關(guān)閉，將軟管內(nèi)的余水排凈，按照打開的逆序?qū)④浌芾@到卷盤上。（圖6-5）任務(wù)三城市軌道交通消防設(shè)備圖6-5消防卷盤操作步驟2.注意事項(xiàng)本消防卷盤僅使用在滅火用途，嚴(yán)禁挪作他用，如果火勢(shì)過大或周圍可燃物過多，應(yīng)通知公司義務(wù)消防隊(duì)員進(jìn)行處理，不可貽誤滅火時(shí)機(jī)，滅火完畢，應(yīng)通知機(jī)電車間人員進(jìn)行檢修。一、消防栓及消防卷盤操作二、滅火器操作手提式干粉滅火器(簡(jiǎn)稱ABC滅火器)其使用方法如下:檢查狀態(tài)，將滅火器翻轉(zhuǎn)搖動(dòng)數(shù)次，拉出保險(xiǎn)銷，對(duì)準(zhǔn)火焰根部，壓下壓把，將火撲滅(不可倒置使用)。（圖6-6）任務(wù)三城市軌道交通消防設(shè)備圖6-6手提式干粉滅火器項(xiàng)目四

城市軌道交通行車組織認(rèn)知掌握城市軌道交通進(jìn)路的概念和分類。熟悉城市軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表。了解城市軌道交通行車間隔及列車停站時(shí)間。知識(shí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉城市軌道交通行車間隔及列車停站時(shí)間。熟悉列車折返基礎(chǔ)知識(shí)。了解行車組織及行車指揮原則。熟悉城市軌道交通正常和非正常情況下的行車組織。熟悉行車安全的重要意義，掌握行車安全工作流程。能力目標(biāo)思政目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)格遵守城市軌道交通行車組織規(guī)章制度的習(xí)慣。培養(yǎng)學(xué)生安全重于泰山的職業(yè)習(xí)慣。目錄01040302城市軌道交通行車基礎(chǔ)認(rèn)知城市軌道交通車站行車工作認(rèn)知城市軌道交通行車組織認(rèn)知城市軌道交通行車安全認(rèn)知城市軌道交通行車基礎(chǔ)認(rèn)知任務(wù)一1.進(jìn)路定義及分類任務(wù)一城市軌道交通行車基礎(chǔ)定義：指在正線或車輛段運(yùn)營(yíng)線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路徑。進(jìn)路列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路接車進(jìn)路發(fā)車進(jìn)路通過進(jìn)路轉(zhuǎn)線/場(chǎng)進(jìn)路調(diào)車接車方向的調(diào)車進(jìn)路調(diào)車發(fā)車方向的調(diào)車進(jìn)路2.運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表也是地鐵運(yùn)行組織的一個(gè)綜合性計(jì)劃。任務(wù)一

城市軌道交通行車基礎(chǔ)3.行車間隔及列車停站時(shí)間影響列車停站時(shí)間的主要因素：有車門/屏蔽門的開關(guān)時(shí)間、乘客上下車時(shí)間和駕駛員確認(rèn)車門/屏蔽門關(guān)好的時(shí)間。4.列車延誤及晚點(diǎn)凡按列車運(yùn)行圖圖定車次和時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)列車數(shù)。臨時(shí)加開列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。由于客流變化而抽調(diào)部分列車或加開列車，行車調(diào)度員采取措施對(duì)部分列車調(diào)點(diǎn)時(shí)，該部分列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。列車正、晚點(diǎn)的界定如下：列車到、發(fā)、通過時(shí)刻的確認(rèn)：到達(dá)時(shí)刻、出發(fā)時(shí)刻與通過時(shí)刻。任務(wù)一

城市軌道交通行車基礎(chǔ)任務(wù)一

城市軌道交通行車基礎(chǔ)5.列車折返（1）站前折返方式列車在中間站或終點(diǎn)站利用站前渡線進(jìn)行折返作業(yè)。（2）站后折返方式列車在中間站或終點(diǎn)站利用站后渡線進(jìn)行折返作業(yè)。任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作認(rèn)知任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作1.行車組織原則一、行車組織及行車指揮原則（1）城市軌道交通的行車組織工作，以安全運(yùn)送乘客，滿足設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)的需要，按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的要求，實(shí)現(xiàn)安全、正點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨。（2）城市軌道交通的行車組織指揮工作，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則；各單位、各部門必須緊密配合，協(xié)調(diào)動(dòng)作，確保行車和乘客安全，完成各項(xiàng)工作任務(wù)。（3）運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表(列車運(yùn)行圖)是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的規(guī)定組織本部門的工作。（4）結(jié)合城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及城市軌道交通列車數(shù)和客流預(yù)測(cè)，通過計(jì)算確定最合適的行車間隔，編制相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表。2.行車指揮原則（1）行車有關(guān)人員必須服從行車調(diào)度員的指揮，執(zhí)行行車調(diào)度員命令，行車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表指揮行車。（2）指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示只能由行車調(diào)度員發(fā)布。任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作二、行車指揮系統(tǒng)1.行車組織原則2.運(yùn)營(yíng)控制中心(OCC)3.車廠信號(hào)控制室任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作三、車站行車備品的種類及管理1.車站行車備品的種類勞動(dòng)保護(hù)用品專用器具2.行車備品的存放任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作三、車站行車備品的種類及管理3.行車備品的使用4.行車備品的交接每班交接班時(shí)應(yīng)進(jìn)行行車備品的交接，檢查數(shù)量和性能及擺放狀態(tài)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織認(rèn)知任務(wù)三城市軌道交通行車組織一、正常情況下的行車組織1.開站前行車準(zhǔn)備工作首班車到站前60min，行車值班員開始運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備工作，檢查以下內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)向行車調(diào)度員匯報(bào)。施工、線路出清情況，運(yùn)營(yíng)線路是否空閑，接觸網(wǎng)、低壓供電及環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)作情況。行車備品、備件是否齊全完好。道岔功能正常，站臺(tái)無異物侵入限界，屏蔽門開關(guān)正常。車站各崗位人員協(xié)同動(dòng)作的開站程序任務(wù)三城市軌道交通行車組織2.接發(fā)列車作業(yè)一、正常情況下的行車組織ATS或LOW工作站正常使用時(shí)，車站原則上不進(jìn)行接發(fā)列車作業(yè)，遇特殊情況必須接發(fā)列車時(shí)，車站、車廠接發(fā)列車人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序。行車值班員根據(jù)列車到發(fā)情況，播放到站、關(guān)門以及安全相關(guān)廣播，做好乘客服務(wù)，并通過CCTV監(jiān)視列車和屏蔽門開關(guān)門狀態(tài)，以及乘客上下車情況，確保乘客安全。在列車進(jìn)站時(shí)，車站行車值班員及站臺(tái)工作人員監(jiān)視列車的運(yùn)行狀態(tài)，注意站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)立即按壓緊急停車按鈕或顯示停車手信號(hào)。車站原則上不用接發(fā)工程列車，但開行裝載有超長(zhǎng)、超限、集重貨物的工程列車時(shí)，車站必須派員工在站臺(tái)監(jiān)督運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告和顯示緊急停車信號(hào)。車站報(bào)點(diǎn)和填寫《行車日志》的有關(guān)規(guī)定。二、非正常情況下的行車組織任務(wù)三城市軌道交通行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(1)屏蔽門故障的處理原則①原則上屏蔽門故障時(shí)狀態(tài)的確認(rèn)和應(yīng)急處理由車站負(fù)責(zé)。②當(dāng)運(yùn)營(yíng)中屏蔽門發(fā)生故障時(shí)，車站要及時(shí)做好廣播通知，引導(dǎo)乘客上下車。③發(fā)生屏蔽門故障時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“在確保安全前提下，先發(fā)車后處理”的原則，確保站臺(tái)乘客人身安全和便于乘客上下車。④故障屏蔽門修復(fù)后，由行車調(diào)度員負(fù)責(zé)組織，車站和駕駛員配合，利用下一列車進(jìn)行一次相應(yīng)側(cè)的屏蔽門開關(guān)門試驗(yàn)。⑤需要人工手動(dòng)打開單個(gè)或多個(gè)屏蔽門時(shí)，車站必須征得行車調(diào)度員同意，先將門旁路的電源關(guān)閉，并密切注意PDP屏顯示列車到站時(shí)間；當(dāng)顯示“列車即將到達(dá)”信息時(shí)，必須停止操作。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(1)屏蔽門故障的處理原則⑥對(duì)于不能關(guān)閉的滑動(dòng)門，必須設(shè)置安全防護(hù)欄或安排專人看護(hù)；專人看護(hù)時(shí)，原則上每個(gè)人只監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門。⑦遇屏蔽門故障需要車站協(xié)助處理時(shí)，駕駛員可通過站臺(tái)直通電話聯(lián)系車站車控室；如遇電話故障，報(bào)行車調(diào)度員轉(zhuǎn)達(dá)，車站必須迅速響應(yīng)。⑧在反方向運(yùn)行及URM模式下，必須使用就地控制盤(PSL)開關(guān)屏蔽門。⑨屏蔽門與信號(hào)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，車站操作互鎖解除開關(guān)接發(fā)列車時(shí)，先在就地控制盤(PSL)上使用開關(guān)門鑰匙操作至門關(guān)閉位置(DOORSCLOSE)后，再使用互鎖解除鑰匙操作互鎖解除開關(guān)。接車時(shí)：站臺(tái)工作人員使用專用鑰匙將就地控制盤(PSL)上的互鎖解除開關(guān)轉(zhuǎn)至互鎖解除位置并保持，確認(rèn)列車到站停妥后松開鑰匙開關(guān)。發(fā)車時(shí)：站臺(tái)工作人員確認(rèn)無夾人夾物，開啟的屏蔽門已做好安全防護(hù)后，使用專用鑰匙將就地控制盤(PSL)上的互鎖解除開關(guān)轉(zhuǎn)至互鎖解除位置并保持，確認(rèn)列車駛出安全區(qū)段(列車尾部離開軌道電路S棒)后松開鑰匙開關(guān)。任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(2)屏蔽門故障的判斷方法站臺(tái)工作人員查看屏蔽門門頭狀態(tài)指示燈是否報(bào)警，如果指示燈報(bào)警，則為屏蔽門設(shè)備系統(tǒng)故障。車控室人員查看局域控制盤(MCP)關(guān)門指示燈是否常亮。(3)屏蔽門故障站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)屏蔽門玻璃破碎的處理：發(fā)現(xiàn)玻璃破碎，如是滑動(dòng)門，應(yīng)將該門旁路并報(bào)告車控室。如果玻璃未掉下來，則將其左右相鄰兩檔滑動(dòng)門旁路后處于常開狀態(tài)（端門破碎時(shí)將臨近的1號(hào)或30號(hào)滑動(dòng)門旁路后處于常開狀態(tài)）;使用封箱膠紙將破碎的玻璃粘貼住，并設(shè)置隔離帶和張貼告示牌。加強(qiáng)監(jiān)督防護(hù)，提醒乘客注意安全。自動(dòng)開關(guān)門聯(lián)鎖失敗，使用就地控制盤(PSL)的專用鑰匙斷在鎖孔中的處理(含未實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的情況)：列車乘客未曾下車時(shí)，通過尾端就地控制盤(PSL)開啟屏蔽門；確認(rèn)乘客上下車完畢后，操作就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門；后續(xù)列車到達(dá)停穩(wěn)后通過尾端就地控制盤(PSL)開啟屏蔽門；列車開門20s后，操作就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門。二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)因屏蔽門故障，列車進(jìn)站時(shí)自動(dòng)或緊急停車的處理：如發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)門故障，則將其旁路處理后報(bào)告車控室；如有滑動(dòng)門開啟，則做好安全防護(hù)后報(bào)告車控室；如無明顯故障，則確認(rèn)站臺(tái)安全后報(bào)告車控室，后續(xù)列車使用互鎖解除接發(fā)車。列車到站后，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門不能正常打開的處理：將情況報(bào)告車控室；引導(dǎo)乘客從正常的門上下車；在故障門上粘貼故障告示。列車到站后，整側(cè)滑動(dòng)門不能打開[使用就地控制盤(PSL)仍不能開啟]的處理：到尾端操作就地控制盤(PSL)開關(guān)屏蔽門；如通過尾端就地控制盤(PSL)仍不能開啟，則立即報(bào)值班站長(zhǎng)；按每節(jié)車廂不少于一檔門要求，手動(dòng)打開滑動(dòng)門，并將其旁路和斷電；引導(dǎo)乘客從開啟門上下車；乘客上下車完畢，開啟的滑動(dòng)門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù))后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)列車發(fā)車前，一檔或多檔滑動(dòng)門不能正常關(guān)閉的處理：?jiǎn)蝹€(gè)門故障時(shí)。將故障門旁路，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)，待發(fā)車后手動(dòng)將該門關(guān)閉，并張貼故障告示兩檔門故障時(shí)。將其中一檔門旁路后，手動(dòng)將其關(guān)閉；到另一檔故障門確認(rèn)無夾人夾物后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)，待發(fā)車后將其旁路和手動(dòng)關(guān)閉，并張貼故障告示。兩檔以上門故障時(shí)。立即報(bào)告車控室，對(duì)開啟的滑動(dòng)門設(shè)置安全防護(hù)欄；開啟的滑動(dòng)門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù)，人工看護(hù)時(shí)原則上每個(gè)人只能監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)；待列車出發(fā)后將故障門旁路和手動(dòng)關(guān)閉，并張貼故障告示；對(duì)于手動(dòng)不能關(guān)閉的滑動(dòng)門，加設(shè)安全防護(hù)欄，并加強(qiáng)監(jiān)督防護(hù)。列車發(fā)車時(shí)，整側(cè)滑動(dòng)門不能正常關(guān)閉[操作就地控制盤(PSL)仍不能關(guān)]的處理：到尾端操作就地控制盤(PSL)關(guān)屏蔽門。如仍不能關(guān)閉，則立即報(bào)值班站長(zhǎng)，并對(duì)開啟滑動(dòng)門設(shè)置安全防護(hù)欄；開啟的滑動(dòng)門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù)，人工看護(hù)時(shí)原則上每個(gè)人只能監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)；后續(xù)列車待乘客上下車完畢，做好安全防護(hù)后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)列車發(fā)車時(shí)收不到速度碼，但無滑動(dòng)門開啟的處理：確認(rèn)屏蔽門無夾人夾物，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)。使用就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門，打到“禁止”位后屏蔽門自動(dòng)打開的處理：到駕駛員站崗處操作就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門，并保持在“CLOSE(關(guān)閉)”位；待列車起動(dòng)并往前移動(dòng)2m后，將鑰匙恢復(fù)到“OFF(禁止)”位，拔出鑰匙。后續(xù)列車仍存在同樣問題時(shí)，協(xié)助駕駛員關(guān)閉屏蔽門，屏蔽門關(guān)閉后待列車起動(dòng)并往前移動(dòng)2m后，將鑰匙恢復(fù)到“OFF(禁止)”位。因屏蔽門故障，列車起動(dòng)后突然緊急制動(dòng)：解除接發(fā)車。使用互鎖解除接發(fā)列車：解除接車；列車到達(dá)停穩(wěn)后，松開鑰匙開關(guān)；乘客上下車完畢，駕駛員關(guān)閉列車客室門后，操作互鎖解除發(fā)車；待列車尾部離開軌道電路S棒后，松開鑰匙開關(guān)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)因屏蔽門故障，列車進(jìn)站時(shí)自動(dòng)或緊急停車的處理:如發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)門故障，則將其旁路處理后報(bào)告車控室；如有滑動(dòng)門開啟，則做好安全防護(hù)后報(bào)告車控室；如無明顯故障，則確認(rèn)站臺(tái)安全后報(bào)告車控室，后續(xù)列車使用互鎖解除接發(fā)車。列車到站后，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門不能正常打開的處理:將情況報(bào)告車控室；引導(dǎo)乘客從正常的門上下車；在故障門上粘貼故障告示。列車到站后，整側(cè)滑動(dòng)門不能打開[使用就地控制盤(PSL)仍不能開啟]的處理:到尾端操作就地控制盤(PSL)開關(guān)屏蔽門；如通過尾端就地控制盤(PSL)仍不能開啟，則立即報(bào)值班站長(zhǎng)；按每節(jié)車廂不少于一檔門要求，手動(dòng)打開滑動(dòng)門，并將其旁路和斷電；引導(dǎo)乘客從開啟門上下車；乘客上下車完畢，開啟的滑動(dòng)門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù))后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織2.屏蔽門、車門夾人夾物處理辦法(1)處理原則①安全第一②服務(wù)至上③就地處理④及時(shí)匯報(bào)(2)車門/屏蔽門夾人夾物處理要點(diǎn)列車未起動(dòng)時(shí)站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)：如果發(fā)現(xiàn)列車車門/屏蔽門夾人夾物，則立即就近按動(dòng)緊急停車按鈕，向駕駛員顯示停車手信號(hào)；在趕赴現(xiàn)場(chǎng)查看的同時(shí)將情況報(bào)告車控室；示意駕駛員重新打開車門/屏蔽門；將人或物撤出后，向車控室報(bào)告，并向駕駛員顯示“好了”信號(hào)；值班站長(zhǎng)到場(chǎng)后，協(xié)助調(diào)查處理。任務(wù)三城市軌道交通行車組織列車已起動(dòng)時(shí)站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)：如果發(fā)現(xiàn)列車車門/屏蔽門夾人夾物，且列車已起動(dòng)，則應(yīng)立即就近按動(dòng)緊急停車按鈕；立即將情況報(bào)告車控室，如果列車尚未出站，則應(yīng)前往夾人夾物現(xiàn)場(chǎng)了解情況并進(jìn)行處理；如果列車未停止運(yùn)行，則應(yīng)立即報(bào)車控室。二、非正常情況下的行車組織3.聯(lián)鎖(SICAS)故障行車組織辦法一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)(SICAS)故障時(shí)，由主任調(diào)度員決定采用站間電話行車法組織行車。采用站間電話行車法，每一站間區(qū)間及前方站接車站線只允許一趟列車占用，行車憑證為“行車許可證”。4.道岔故障時(shí)的行車組織辦法道岔故障時(shí)的處理原則①進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)檢查道岔時(shí),應(yīng)確認(rèn)道岔各部件是否良好,道岔尖軌與基本軌間是否有卡異物卡住,道岔滑床板有無異物卡住。②確認(rèn)道岔非機(jī)械故障,應(yīng)人工排列列車進(jìn)路接發(fā)列車;手搖道岔必須嚴(yán)格遵守“六步曲”。③一條進(jìn)路上有多副道岔,搖岔人員僅對(duì)故障道岔按照規(guī)定進(jìn)行處理。④按照“先通后復(fù)”原則,值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮,沒有得到行車調(diào)度員允許,現(xiàn)場(chǎng)不得進(jìn)行影響行車的搶修作業(yè)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織4.道岔故障時(shí)的行車組織辦法道岔故障時(shí)的處理要點(diǎn)①值站及有關(guān)搖岔人員聽到故障報(bào)警后應(yīng)立即趕到車控室查明故障情況，了解有關(guān)進(jìn)路安排。②清點(diǎn)搖岔工具，穿戴好防護(hù)用品到指定地點(diǎn)待命(盡可能接近下軌行區(qū)的位置)，途中應(yīng)與行車調(diào)度員取得聯(lián)系。③如需到現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，經(jīng)行車調(diào)度員同意，打開隧道燈，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；在保證安全的前提下，走行速度可適當(dāng)加快。④檢查完畢后，及時(shí)向行車調(diào)度員匯報(bào)有關(guān)情況。⑤需要時(shí)，按行車調(diào)度員命令人工排列列車進(jìn)路；搖岔人員既要分工明確，又要協(xié)助配合默契。⑥如故障影響列車運(yùn)行交路，車站需停止服務(wù)清客關(guān)站時(shí)，按“車站清客程序”執(zhí)行。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織5.軌行區(qū)拾物處理辦法軌行區(qū)拾物處理原則如果發(fā)現(xiàn)乘客物品掉落軌道，首先應(yīng)確認(rèn)物品是否影響行車，視情況考慮是否按壓緊急停車按鈕，并及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員，按行車調(diào)度員指令操作。取物時(shí)做好安全防護(hù)，疏散周圍圍觀乘客。軌行區(qū)拾物處理要點(diǎn)①接到乘客通知后，立刻將情況報(bào)告車控室，并安撫乘客。②立即到現(xiàn)場(chǎng)查明情況，向車控室匯報(bào)情況。③到監(jiān)控亭拿挾物鉗、隔離帶到現(xiàn)場(chǎng)，隔離該處屏蔽門；得到值班站長(zhǎng)指示后，用鑰匙打開該屏蔽門，將物品夾起；使用挾物鉗時(shí)，應(yīng)注意不要高舉挾物鉗，以免與接觸網(wǎng)接觸，危及安全。④得到值班站長(zhǎng)指示后，恢復(fù)屏蔽門的使用，撤除隔離。任務(wù)三城市軌道交通行車組織任務(wù)四城市軌道交通行車安全認(rèn)知任務(wù)四城市軌道交通行車安全一、行車安全的重要意義安全是地鐵運(yùn)營(yíng)的生命線，行車安全是地鐵運(yùn)營(yíng)安全中最重要、最核心的部分，行車安全的好壞是衡量地鐵運(yùn)營(yíng)管理水平和各部門工作質(zhì)量的主要指標(biāo)之一。行車工作必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，時(shí)時(shí)、事事、處處講安全。地鐵運(yùn)營(yíng)安全對(duì)整個(gè)社會(huì)生活具有重要的意義和重大的影響。二、行車安全管理架構(gòu)行車安全管理架構(gòu)遵照的逐級(jí)負(fù)責(zé)管理制，地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理委員會(huì)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌管理整個(gè)運(yùn)營(yíng)安全工作，往下一級(jí)為地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理部門負(fù)責(zé)具體安全管理工作，運(yùn)營(yíng)各部門專兼職安全管理人員管理現(xiàn)場(chǎng)安全工作。三、安全教育和檢查安全教育：安全思想教育、安全知識(shí)教育、安全技能教育、事故應(yīng)急處理教育行車安全檢查任務(wù)四城市軌道交通行車安全四、車站行車安全工作1.運(yùn)營(yíng)時(shí)間設(shè)備搶修管理2.非運(yùn)營(yíng)時(shí)間軌行區(qū)施工的管理項(xiàng)目五

城市軌道交通客運(yùn)組織認(rèn)知知識(shí)目標(biāo)掌握城市軌道交通車站構(gòu)架熟悉城市軌道交通各崗位與崗位職責(zé)了解城市軌道交通客運(yùn)組織與辦法能力目標(biāo)熟悉城市軌道交通大客流組織辦法，熟悉疏散工作、清客作業(yè)與隔離工作思政目標(biāo)樹立良好的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識(shí)，良好的熱情與意識(shí)，良好的熱情與耐心激發(fā)崇高熱情和責(zé)任心從事客運(yùn)工作01學(xué)習(xí)目標(biāo)目

錄一、車站架構(gòu)及各崗位職責(zé)認(rèn)知二、客運(yùn)組織原則及辦法認(rèn)知三、大客流組織辦法認(rèn)知四、突發(fā)事件時(shí)的客流組織辦法認(rèn)知

五、城市軌道交通乘客服務(wù)認(rèn)知車站架構(gòu)及各崗位職責(zé)認(rèn)知任務(wù)一任務(wù)一車站架構(gòu)及各崗位職責(zé)一、車站架構(gòu)地鐵運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營(yíng)籌備和運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)管理，向社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)，保證地鐵運(yùn)營(yíng)安全、順暢，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收益目標(biāo)。根據(jù)其生產(chǎn)需要，地鐵運(yùn)營(yíng)可分三大塊進(jìn)行管理，即綜合、維修和車務(wù)。車站管理部門主要負(fù)責(zé)車站面向乘客的服務(wù)和車站人員、設(shè)備、設(shè)施的管理工作以及各車站的具體運(yùn)作，包括行車、客運(yùn)、票務(wù)和綜合治理等。任務(wù)一車站架構(gòu)及各崗位職責(zé)二、車站工作人員崗位職責(zé)1.廳巡職責(zé)到車控室簽到后，接受當(dāng)班值班站長(zhǎng)布置的工作重點(diǎn)。在車控室領(lǐng)取相關(guān)鑰匙(票務(wù)設(shè)備鑰匙、邊門鑰匙、自動(dòng)扶梯鑰匙等)，在“門禁卡、鑰匙借用登記本”上登記簽名。帶齊工作備品準(zhǔn)時(shí)到崗，正確使用AFC設(shè)備。負(fù)責(zé)及時(shí)處理AFC設(shè)備的簡(jiǎn)單故障，耐心、正確解答乘客的咨詢，如遇解決不了的問題應(yīng)立即匯報(bào)給車控室。協(xié)助客運(yùn)值班員更換錢箱和票箱并清點(diǎn)錢箱和票箱。每小時(shí)巡視車站一次。按規(guī)定每天巡查車站公共區(qū)消防器材和每周巡查車站設(shè)備區(qū)消防器材，并按規(guī)定填寫“滅火器檢查記錄”卡。根據(jù)車站要求，與售票崗替換崗位，換崗時(shí)需更換服務(wù)牌。參加由站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)組織的車站交接班會(huì)(完工會(huì))，學(xué)習(xí)相關(guān)的各類文件和業(yè)務(wù)知識(shí)。根據(jù)車站要求，與接班廳巡進(jìn)行交接。運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，執(zhí)行關(guān)站程序，協(xié)助客值收取AFC設(shè)備錢箱和票箱，并清點(diǎn)錢箱和票箱。任務(wù)一車站架構(gòu)及各崗位職責(zé)2.售票員工作職責(zé)售票員工作職責(zé)是按規(guī)定處理客服中心的各項(xiàng)工作、完成票務(wù)報(bào)表的填寫、按規(guī)定處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事宜、完成上級(jí)布置的其他票務(wù)工作。(1)售票員售票的相關(guān)規(guī)定包括：工作地點(diǎn)、服務(wù)時(shí)間與服務(wù)業(yè)務(wù)。(2)售票員工作流程包括：準(zhǔn)備售票、開窗售票與售票結(jié)束?？瓦\(yùn)組織原則及辦法認(rèn)知任務(wù)二任務(wù)二客運(yùn)組織原則及辦法一、客運(yùn)組織原則地鐵客運(yùn)組織工作必須遵循集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則?？刂浦笓]中心(OCC)負(fù)責(zé)全線的客運(yùn)組織工作，車站的客運(yùn)組織由車站站長(zhǎng)或當(dāng)班值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)。客運(yùn)組織工作宗旨包括：安全準(zhǔn)時(shí)、方便迅速與熱情周到。二、客運(yùn)組織工作宗旨任務(wù)二客運(yùn)組織原則及辦法三、客運(yùn)組織辦法車站日?？土鹘M織，主要組成部分：

①進(jìn)站組織；

②出站組織；

③換乘組織

二、客運(yùn)組織工作宗旨（地鐵進(jìn)站）（地鐵出站閘機(jī)）付費(fèi)區(qū)換乘非付費(fèi)區(qū)換乘任務(wù)二客運(yùn)組織原則及辦法二、客運(yùn)組織工作宗旨①進(jìn)站組織:乘客經(jīng)出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯(或垂直電梯)，通過通道進(jìn)入車站站廳層非付費(fèi)區(qū)。乘客到達(dá)車站站廳非付費(fèi)區(qū)，在自動(dòng)售票機(jī)、客服中心或臨時(shí)票亭購票后檢票通過進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)，持儲(chǔ)值票的乘客可直接檢票通過進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。持有車票的乘客經(jīng)進(jìn)站閘機(jī)驗(yàn)票進(jìn)入站廳付費(fèi)區(qū)后，再通過樓梯、自動(dòng)扶梯(或垂直電梯)進(jìn)入站臺(tái)層候車。乘客到達(dá)站臺(tái)，應(yīng)站在黃線內(nèi)候車，通過導(dǎo)向標(biāo)志和乘客資訊系統(tǒng)選擇乘車方向和了解列車到發(fā)時(shí)刻。列車到站停穩(wěn)開門后，乘客必須按先下后上的順序乘車，站臺(tái)工作人員要注意防止乘客搶上搶下。②出站組織：乘客下車后到達(dá)車站站臺(tái)，經(jīng)樓梯、自動(dòng)扶梯(或垂直電梯)進(jìn)入站廳層付費(fèi)區(qū)。出站乘客通過出站閘機(jī)(單程票出閘時(shí)將被收回)，進(jìn)入站廳層非付費(fèi)區(qū)后，通過導(dǎo)向標(biāo)志找到相應(yīng)的出入口，經(jīng)通道、出入口出站。通過導(dǎo)向標(biāo)志找到相應(yīng)的出入口，經(jīng)通道、出入口出站。車票車資不足(無效車票)或無票乘車的乘客必須到客服中心辦理相關(guān)乘客事務(wù)處理后，方可出站。任務(wù)二客運(yùn)組織原則及辦法四、開關(guān)站的客運(yùn)準(zhǔn)備工作1.開站前車站客運(yùn)準(zhǔn)備工作首班車到站前30min，客運(yùn)值班員檢查售票員到崗情況，給售票員配好票、款，并對(duì)BOM進(jìn)行管理卡認(rèn)證。首班車到站前15min，值班站長(zhǎng)打開車站正常照明；售票員領(lǐng)票、款后到客服中心上崗，管理卡認(rèn)證成功后登錄BOM，插入工號(hào)牌，開始窗口服務(wù)。首班車到站前10min，值班站長(zhǎng)開啟所有TVM、AVM和進(jìn)、出站閘機(jī)；廳巡、站廳保安開啟車站各出入口、自動(dòng)扶梯和垂直電梯，開始運(yùn)營(yíng)服務(wù)。2.關(guān)站前車站客運(yùn)準(zhǔn)備工作末班車開出前10min，行車值班員開始末班車提示廣播。末班車開出前5min，行車值班員暫停TVM和進(jìn)站閘機(jī)，通知售票員停止售票。末班車開出前，站臺(tái)保安進(jìn)行站臺(tái)檢查，確認(rèn)站臺(tái)乘客均已上車，無異常情況。末班車開出后(始發(fā)、終到站為末班車到站后)，廳巡和站廳保安進(jìn)行車站清客，關(guān)閉車站自動(dòng)扶梯、垂直電梯和各出、入口。任務(wù)二客運(yùn)組織原則及辦法五、邊門管理車站邊門設(shè)置于付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)之間，是隔離圍欄的一部分，可以單獨(dú)打開和關(guān)閉上鎖，平時(shí)處于鎖閉狀態(tài)，一般車站至少設(shè)置有兩個(gè)邊門。車站邊門正常情況下一般不使用，只是在車站發(fā)生突發(fā)事件需快速疏散乘客時(shí)(如閘機(jī)故障、火災(zāi)等)才可以開啟，或因地鐵設(shè)備、設(shè)施維修的需要需運(yùn)送大型工具，或其他特殊情況才開啟邊門。特殊情況下車站邊門管理大客流組織辦法認(rèn)知任務(wù)三任務(wù)三大客流組織辦法）任務(wù)三大客流組織辦法一、大客流的定義、分類和特點(diǎn)大客流是指車站在某一時(shí)段集中到達(dá)、超過車站正常客運(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的客流量時(shí)的客流。1.

大客流的定義2.

大客流的分類流按客流的時(shí)效性可分為可預(yù)見性大客流和突發(fā)性大客大客流。大客流根據(jù)客流產(chǎn)生的原因可分為節(jié)假日大客流、暑期大客流、大型活動(dòng)大客流和惡劣天氣大客流。其中節(jié)假日大客流、暑期大客流和大型活動(dòng)大客流為可預(yù)見性大客流。因行車設(shè)備故障造成運(yùn)行秩序混亂、突降暴雨等地面突發(fā)事件導(dǎo)致大量乘客放棄地面交通工具等原因造成的非預(yù)見性大客流為突發(fā)性大客流。任務(wù)三大客流組織辦法一、大客流的定義、分類和特點(diǎn)(1)節(jié)假日大客流的特點(diǎn)節(jié)假日大客流主要由購物休閑、旅游觀光和返鄉(xiāng)探親等乘客構(gòu)成，在國(guó)家法定的元旦、春節(jié)、勞動(dòng)節(jié)和國(guó)慶節(jié)假期內(nèi)，地鐵各站客流較平時(shí)有大幅上升，以購買單程票和初次乘坐地鐵的乘客居多。3.

大客流的特點(diǎn)北京地鐵國(guó)慶節(jié)大客流任務(wù)三大客流組織辦法(2)暑期大客流的特點(diǎn)暑期大客流主要由購物休閑、旅游觀光和放暑假的學(xué)生等乘客構(gòu)成，每年7、8月份地鐵各站客流較平時(shí)有明顯增加。大客流高峰時(shí)段一般集中在每日的9:00-15:00。

南昌地鐵學(xué)生假期大客流(3)大型活動(dòng)大客流的特點(diǎn)大型活動(dòng)大客流的特點(diǎn)是在特定時(shí)間段(如大型活動(dòng)前后)客流會(huì)顯著增加，一般都在周末舉行，因大客流所發(fā)生的時(shí)間和規(guī)模大多可預(yù)見，且持續(xù)時(shí)間較短，影響范圍有限，通常只對(duì)該活動(dòng)地點(diǎn)附近的車站影響較大。任務(wù)三大客流組織辦法(4)惡劣天氣大客流的特點(diǎn)惡劣天氣大客流是指在出現(xiàn)酷暑、大雨和臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，地面交通受到較大影響，市民改乘地鐵或進(jìn)入地鐵車站避雨，造成地鐵車站客流明顯增加，對(duì)車站客流組織帶來一定困難。沈陽地鐵惡劣天氣大客流任務(wù)三大客流組織辦法二、客運(yùn)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備（“六準(zhǔn)備”）1.售檢票設(shè)備的準(zhǔn)備在大客流發(fā)生前，設(shè)備維護(hù)人員必須事先對(duì)車站全部的售檢票設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢修，確保在大客流時(shí)售檢票設(shè)備能正常使用。2.車票和零鈔的準(zhǔn)備車站應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)和以往大客流所消耗的車票和零鈔數(shù)，在大客流發(fā)生前向票務(wù)部門申領(lǐng)和儲(chǔ)備充足的車票和零鈔。3.臨時(shí)售票亭的準(zhǔn)備車站根據(jù)大客流的進(jìn)出方向，選擇在進(jìn)站客流較集中的位置設(shè)置臨時(shí)售票亭。站廳面積較小的車站，可考慮將臨時(shí)售票亭設(shè)置在進(jìn)站客流較多的通道內(nèi)。任務(wù)三大客流組織辦法4.自動(dòng)扶梯和垂直電梯的準(zhǔn)備車站需事先通知廠商對(duì)車站全部的自動(dòng)扶梯和垂直電梯進(jìn)行維護(hù)、檢修。重點(diǎn)檢查自動(dòng)扶梯的毛刷、梳齒板和扶手帶，確保在大客流三級(jí)控制時(shí)，自動(dòng)扶梯能正常開啟和轉(zhuǎn)換。5.臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志和隔離設(shè)備的準(zhǔn)備車站必須儲(chǔ)備一些臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志、告示牌和鐵馬、伸縮鐵圍欄、隔離帶等隔離設(shè)備。在大客流發(fā)生前，車站根據(jù)大客流的進(jìn)出方向和客流組織的要求，選擇適當(dāng)?shù)奈恢脧堎N和擺放臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志、告示牌和鐵馬、伸縮鐵圍欄、隔離帶。6.其他客運(yùn)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備大客流發(fā)生前，車站還必須準(zhǔn)備人工語音廣播和語音合成廣播詞、乘客資訊系統(tǒng)發(fā)布信息及急救藥品、擔(dān)架等，并根據(jù)車站工作人員的增加情況，相應(yīng)地增加手提廣播、對(duì)講機(jī)等客運(yùn)設(shè)備。任務(wù)三大客流組織辦法三、大客流組織辦法和措施1.

客流三級(jí)控制原則堅(jiān)持“由下至上、由內(nèi)至外”的客流控制原則，堅(jiān)持點(diǎn)控和線控的原則，堅(jiān)持“集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮”的原則。2.客流三級(jí)控制措施一級(jí)控制為控制站臺(tái)客流，控制點(diǎn)在站廳與站臺(tái)的樓梯(或自動(dòng)扶梯)口，二級(jí)控制為控制付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在進(jìn)站閘機(jī)處，三級(jí)控制為控制非付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在車站出入口處。任務(wù)三大客流組織辦法突發(fā)事件時(shí)的客流組織辦法認(rèn)知任務(wù)四任務(wù)四突發(fā)事件時(shí)的客流組織辦法一、疏散作業(yè)當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，車站可根據(jù)實(shí)際情況采用不同的客流組織辦法對(duì)乘客進(jìn)行疏導(dǎo)。主要有疏散、清客和隔離三種辦法。疏散是指在緊急情況下，利用一切通道和出口迅速將乘客從危險(xiǎn)區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。按疏散區(qū)域不同分為車站疏散組織辦法與隧道疏散組織辦法。(1)車站疏散組織辦法：①值班站長(zhǎng)工作內(nèi)容②行車值班員的工作內(nèi)容③其他工作人員的工作內(nèi)容

長(zhǎng)沙地鐵組織開展4號(hào)線列車區(qū)間火災(zāi)疏散應(yīng)急綜合演練任務(wù)四突發(fā)事件時(shí)的客流組織辦法任務(wù)四突發(fā)事件時(shí)的客流組織辦法(2)隧道疏散組織辦法：由行車調(diào)度員指定車站的值班站長(zhǎng)擔(dān)任臨時(shí)應(yīng)急負(fù)責(zé)人，接收行車調(diào)度員或列車駕駛員列車需要隧道疏散的通知，通知各崗位員工執(zhí)行車站疏散程序，指定客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)組織指揮疏散車站乘客，開啟隧道燈，需要時(shí)開動(dòng)隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙(或由環(huán)控調(diào)度員開啟)，帶領(lǐng)站務(wù)員或站臺(tái)保安，穿戴好裝備，到隧道疏散現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)引導(dǎo)乘客往車站疏散，確認(rèn)乘客疏散完畢和線路出清后，報(bào)告行車調(diào)度員，關(guān)閉車站，消防人員到車站后，行車調(diào)度員告知其有關(guān)情況，帶領(lǐng)消防人員參加應(yīng)急處理救援工作。隧道疏散圖任務(wù)四突發(fā)事件時(shí)的客流組織辦法二、清客作業(yè)1、組織辦法(1)車站清客組織辦法：值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容包括:組織車站員工對(duì)車站乘客進(jìn)行清客，引導(dǎo)乘客退票，待乘客全部出站后，檢查站廳站臺(tái)是否有滯留乘客，關(guān)閉出入口，安排車站人員到緊急出入口值勤，召集車站其他工作人員留守車站等待恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，將情況向站長(zhǎng)匯報(bào)，并做好詳細(xì)記錄。行車值班員的工作內(nèi)容包括:通知各崗位員工車站停止服務(wù)，執(zhí)行清客程序，通知地鐵公安人員到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，做好對(duì)乘客的廣播宣傳工作，按動(dòng)AFC緊急按鈕，使閘機(jī)處于常開狀態(tài)，將TVM和AVM設(shè)為暫停服務(wù)，通過乘客資訊顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停止服務(wù)信息，關(guān)站后，執(zhí)行節(jié)電照明模式。客運(yùn)值班員的工作內(nèi)容包括:引導(dǎo)乘客辦理退票或出站，根據(jù)需要為售票員配備零鈔，統(tǒng)計(jì)退票數(shù)量，并將回收單程票封好上交票務(wù)室。其他工作人員的工作內(nèi)容包括：廳巡打開車站員工通道門，引導(dǎo)乘客退票或出站，售票員負(fù)責(zé)辦理退票，保安負(fù)責(zé)維持秩序。清客是指當(dāng)車站或列車出現(xiàn)異常時(shí)，車站人員需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一安全區(qū)域的作業(yè)。任務(wù)四突發(fā)事件時(shí)的客流組織辦法AFC閘機(jī)板面任務(wù)四突發(fā)事件時(shí)的客流組織辦法(2)列車清客組織辦法：①值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容：組織站臺(tái)保安人員和廳巡在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成對(duì)列車上乘客的清客工作，清客完畢后及時(shí)通知車控室，指示站臺(tái)保安顯示“好了”信號(hào)發(fā)車，引導(dǎo)部分乘客退票，組織和引導(dǎo)部分乘客在同站臺(tái)或另一站臺(tái)等候下一趟列車，做好對(duì)候車乘客的解釋和安撫工作，將情況向站長(zhǎng)匯報(bào)，并做好詳細(xì)記錄。②行車值班員的工作內(nèi)容：接到列車清客命令后，立即通知值班站長(zhǎng)、廳巡和站臺(tái)保安執(zhí)行清客程序，通

知地鐵公安到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，做好對(duì)乘客的廣播宣傳工作，通過乘客資訊顯示系統(tǒng)發(fā)布相關(guān)服務(wù)信息，及時(shí)將清客完畢時(shí)間匯報(bào)給行車調(diào)度員。③其他工作人員的工作內(nèi)容：廳巡和站臺(tái)保安在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成對(duì)列車上乘客的清客工作，廳巡和站臺(tái)保安引導(dǎo)乘客退票或在同站臺(tái)(或另一站臺(tái))等候下一趟列車，售票員負(fù)責(zé)辦理退票，站臺(tái)保安負(fù)責(zé)維持秩序。任務(wù)四突發(fā)事件時(shí)的客流組織辦法三、隔離工作1、隔離：是指采用某種方式或設(shè)備人為地隔開人群或封閉某個(gè)區(qū)域。2、隔離組織方法：乘客發(fā)生口頭糾紛時(shí)，離現(xiàn)場(chǎng)最近的工作人員要立即上前調(diào)解，必要時(shí)要把發(fā)生糾紛的雙方分別帶到人少的地方(或帶到車站會(huì)議室)，進(jìn)行勸說和調(diào)解，乘客發(fā)生打架時(shí)，離現(xiàn)場(chǎng)最近的工作人員要立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，與車站保安人員一起把打架雙方隔開，并通知地鐵公安人員到場(chǎng)，當(dāng)車站某一端排隊(duì)購票隊(duì)伍與進(jìn)出客流發(fā)生交叉干擾時(shí)，車站工作人員可以利用伸縮鐵圍欄、隔離帶和鐵馬等設(shè)備器具人為地隔開人群，保持進(jìn)出客流暢通，并利用手提廣播引導(dǎo)一部分乘客到人少一端購票進(jìn)站，避免乘客排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象，車站發(fā)現(xiàn)有惡性傳染疫情時(shí)，也必須采取隔離組織辦法，關(guān)閉各出入口，列車不停站通過，對(duì)與疑似人員有過密切接觸過的物品、人員進(jìn)行消毒和隔離，未經(jīng)防疫部門的許可乘客不能離開車站。城市軌道交通乘客服務(wù)認(rèn)知任務(wù)五任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)一、乘客服務(wù)要求乘客服務(wù)總要求：乘客服務(wù)的總要求是儀表端正、用語文明、服務(wù)周到、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境整潔。乘客服務(wù)的“四到”：心到、話到、眼到與手到。乘客服務(wù)的“三多”：多巡視、多觀察與多提醒。乘客服務(wù)處理的方法：易地處理、易人處理與易性處理。（圖5-14乘客服務(wù)要求）任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)二、乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)三、乘客服務(wù)禮儀1.日常禮貌用語見面語：見面語有“早上好”“下午好”“晚上好”“您好”“很高興認(rèn)識(shí)您”“請(qǐng)多指教”等。致歉語：致歉語有“對(duì)不起”“請(qǐng)?jiān)彙薄昂鼙浮薄罢?qǐng)稍等”“請(qǐng)多包涵”等。告別語：告別語有“再見”“歡迎再次光臨”“祝您一路順風(fēng)”等。任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)2.文明服務(wù)用語用語規(guī)范，時(shí)刻注意使用十字文明服務(wù)語言“您好﹑請(qǐng)﹑謝謝﹑對(duì)不起、再見”，在為乘客服務(wù)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)不同乘客的語言習(xí)慣使用相應(yīng)的語言，如普通話﹑粵語﹑英語等，回答乘客問題或使用人工廣播時(shí)，應(yīng)語調(diào)沉穩(wěn)、圓潤(rùn)，語速適中，音量適宜，避免聲音刺耳或使乘客驚慌，在工作中與乘客交談時(shí)，應(yīng)根據(jù)乘客的不同身份使用恰當(dāng)?shù)姆Q呼用語，如先生、女士、小朋友、阿婆、同志等，不得使用“嘿”“喂”“那位”等不禮貌或帶有侮辱性的語言稱呼乘客，當(dāng)遇眾多乘客詢問時(shí)，要從容不迫一一作答，不能只顧一位而冷落其他人，對(duì)暫時(shí)不能回應(yīng)的應(yīng)示意請(qǐng)乘客稍等，并表示適當(dāng)?shù)那敢猓跊]有聽清乘客意見、建議或問話時(shí)，應(yīng)禮貌地請(qǐng)求乘客復(fù)述，并適時(shí)表示歉意，在聽取乘客意見或建議時(shí)，應(yīng)態(tài)度熱誠(chéng)、用心傾聽，并適時(shí)作出相應(yīng)的回應(yīng)，并對(duì)乘客表示感謝，乘客表示感謝時(shí)，應(yīng)微笑、謙遜地作出回應(yīng)，在按規(guī)定對(duì)違章乘客進(jìn)行處罰時(shí)，應(yīng)態(tài)度和藹、得理讓人，不得使用斗氣、噎人、訓(xùn)斥、頂撞、過頭及不禮貌的語言。任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)四、乘客投訴處理辦法乘客投訴可分為有責(zé)投訴和無責(zé)投訴兩類，地鐵車站員工應(yīng)認(rèn)真對(duì)待乘客的兩類投訴，妥善進(jìn)行處理?？芍付ú块T受理，也可設(shè)立投訴熱線處理乘客投訴。1.投訴的處理原則乘客投訴的調(diào)查處理工作要及時(shí)、客觀、公正，處理乘客投訴按“四不放過”原則，即投訴原因分析不清不放過、責(zé)任人和其他員工沒有受到教育不放過、沒有制訂防范整改措施不放過、責(zé)任者未受到處理不放過，車站受理乘客投訴時(shí)，應(yīng)使用禮貌規(guī)范用語，認(rèn)真聆聽、及時(shí)填寫“乘客意見表”，問清乘客投訴的原因，記錄相關(guān)資料內(nèi)容。任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)2.乘客投訴的途徑：乘客可以通過乘客本人、乘客意見表、地鐵熱線電話、投訴信和新聞媒體等途徑提出投訴。3.乘客投訴處理要求：嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)信訪制度，對(duì)于乘客來信，除車站站長(zhǎng)(或其授權(quán)人)外，其他人員不得隨意拆看；來信要認(rèn)真登記、填寫“乘客意見表”、檢查落實(shí)，并將處理結(jié)果上報(bào)有關(guān)部門，對(duì)于乘客電話投訴，接電話的工作人員認(rèn)真登記、填寫“乘客意見表”，說明回復(fù)時(shí)間后，在規(guī)定時(shí)間報(bào)告站長(zhǎng)(或授權(quán)人)，對(duì)于上級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)過來的投訴，由值班站長(zhǎng)認(rèn)真登記投訴內(nèi)容，說明回復(fù)時(shí)間后，在規(guī)定時(shí)間報(bào)告站長(zhǎng)(或授權(quán)人)，站長(zhǎng)(或授權(quán)人)認(rèn)真對(duì)投訴進(jìn)行調(diào)查，在處理過程中經(jīng)常與乘客保持必要的聯(lián)系，站長(zhǎng)(或授權(quán)人)及時(shí)將投訴處理結(jié)果回復(fù)乘客，并表示感謝，力求使其滿意；如果員工有過錯(cuò)，則應(yīng)向乘客道歉及維護(hù)乘客合法權(quán)益，站長(zhǎng)(或授權(quán)人)將處理情況答復(fù)相關(guān)部門，對(duì)被投訴的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理，組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)談?wù)?，吸取教?xùn)，制訂改進(jìn)措施。任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)4.乘客投訴的受理標(biāo)準(zhǔn)：“忍”，“誠(chéng)”，“速”，“理”與“禮”。5.乘客投訴的處理方法：(1)處理情緒階段處理情緒階段分為三個(gè)步驟:接受、道歉與確認(rèn)。(2)解決問題階段解決問題階段分為三個(gè)步驟:分析、解決與協(xié)議。(3)最后階段最后階段只有回復(fù)一個(gè)步驟，即向乘客表達(dá)關(guān)心，并表示愿意幫忙，同時(shí)感謝乘客提出的投訴。武漢地鐵處理乘客投訴，提升服務(wù)辦實(shí)事任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)6.乘客投訴回復(fù)時(shí)間：對(duì)于投訴的回復(fù)時(shí)間，一般的標(biāo)準(zhǔn)是口頭投訴為3個(gè)工作日內(nèi)，書面投訴為7個(gè)工作日內(nèi)。7.乘客意見管理：建立“乘客意見管理臺(tái)賬，并且每月編制報(bào)告?！俺丝鸵庖姽芾砼_(tái)賬”的內(nèi)容主要包括:事件性質(zhì)(設(shè)備設(shè)施、票務(wù)政策、人員服務(wù)及其他)，乘客資料(姓名、身份證號(hào)、性別、年齡、聯(lián)系方式)，有關(guān)員工資料(員工姓名、編號(hào)、職務(wù)、工作地點(diǎn))，車票資料(類別、面值、余值、購買地點(diǎn)、日期、誤用、過期、損壞等)，有關(guān)設(shè)施資料(設(shè)施編號(hào)、地點(diǎn)、事件前后是否正常、不正常情況表現(xiàn)、乘客是否離開設(shè)施、歷史記載等)，已采取或?qū)⒉扇〉男袆?dòng)(已解決、轉(zhuǎn)交其他部門、紀(jì)律處分、獎(jiǎng)勵(lì)及其他)，事件詳細(xì)經(jīng)過。任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)五、輕微客傷的處理辦法1.

客傷和輕微客傷定義：客傷是指在地鐵范圍內(nèi)發(fā)生的地鐵外部人員及非在崗作業(yè)的地鐵員工發(fā)生的人身傷害及傷亡事件的總稱。輕微客傷是指在地鐵范圍內(nèi)發(fā)生的地鐵外部人員及非在崗作業(yè)的地鐵員工發(fā)生的無須送往醫(yī)院搶救、檢查和治療，可在現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單包扎處理的輕微受傷。圖5-15輕微客傷處理任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)2.

客傷事件的處理原則：車站在處理客傷事件時(shí)要以維護(hù)地鐵公司形象、保護(hù)地鐵公司最大利益為原則，以人為本，給予乘客必要的幫助，車站在處理客傷事件時(shí)要第一時(shí)間進(jìn)行取證，盡可能得到旁證及當(dāng)事人簽字確認(rèn)，及時(shí)將(前期)處理結(jié)果報(bào)告相關(guān)部門，以備后續(xù)處理。任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)3.

乘客人身傷害范圍:①乘客自驗(yàn)票進(jìn)入閘機(jī)時(shí)起至出閘機(jī)時(shí)止，對(duì)運(yùn)輸期間發(fā)生的乘客人身傷害，地鐵公司承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任：地鐵設(shè)備設(shè)施損壞未及時(shí)修復(fù)且未設(shè)置警示、防護(hù)造成的，地鐵施工作業(yè)造成的，列車緊急制動(dòng)造成的，地鐵范圍內(nèi)的垂直電梯、自動(dòng)扶梯突然停止運(yùn)行或起動(dòng)造成的，屏蔽門/車門夾人造成的(屬于乘客強(qiáng)行上下列車的情況除外)，地鐵設(shè)備設(shè)施(垂直電梯、自動(dòng)扶梯、屏蔽門、車門、閘機(jī)等)發(fā)生故障造成的，車站或列車內(nèi)濕滑未及時(shí)清理或設(shè)置防護(hù)警示造成的(因不可抗力造成的除外)，閘機(jī)夾人造成的(乘客強(qiáng)行出閘、無票尾隨出閘等情況除外)。②其他非乘客自身責(zé)任在付費(fèi)區(qū)內(nèi)造成的：無票人員在地鐵付費(fèi)區(qū)內(nèi)發(fā)生的人身傷亡，比照乘客辦理，無票人員(包括已購票但未驗(yàn)票入閘的人員)在地鐵非付費(fèi)區(qū)內(nèi)發(fā)生的人身傷亡，因地鐵設(shè)備設(shè)施或管理所致的，比照乘客辦理；因其自身原因所致的，原則上不予承擔(dān)責(zé)任。③有下列情形之一造成的乘客人身傷害的，地鐵公司不承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任:乘客違反《地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》而造成的乘客本人或他人傷害，不可抗力造成的乘客人身傷害，乘客自身健康原因造成的乘客本人或他人傷害，能證明是乘客故意、重大過失造成的乘客本人或他人傷害，因第三者責(zé)任(包括斗毆或制止斗毆)造成乘客人身傷害時(shí)，受害者直接向施害的第三者索賠，地鐵公司原則上不予承擔(dān)責(zé)任，利用地鐵車站通道穿行或在車站逗留、休息等無票人員因自身原因造成的傷亡，地鐵車站只提供基本援助(如撥打120等)，原則上不予承擔(dān)責(zé)任。任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)4.

輕微客傷的現(xiàn)場(chǎng)處理：在地鐵發(fā)生乘客傷亡事件中，以乘客輕微受傷事件發(fā)生較多。乘客在地鐵范圍內(nèi)輕微受傷，車站宜對(duì)傷勢(shì)輕微的傷者進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單包扎救助，若傷者需要，可協(xié)助撥打120急救電話。輕微客傷現(xiàn)場(chǎng)處理流程如下:車站現(xiàn)場(chǎng)工作人員發(fā)現(xiàn)或接到受傷乘客求救時(shí)，必須立即匯報(bào)當(dāng)班值班站長(zhǎng)(或站長(zhǎng))，并疏散圍觀群眾，安撫和救助受傷乘客，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，尋找目擊證人，勸留證人或留下證人聯(lián)系方式，值班站長(zhǎng)(或站長(zhǎng))在對(duì)傷者進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)急救的同時(shí)，應(yīng)盡量對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取證，詢問當(dāng)事人、證人了解事情經(jīng)過，填寫“客傷事件調(diào)查表”，并由當(dāng)事人、證人簽字確認(rèn)，若傷者傷勢(shì)較輕可以行走，可陪護(hù)傷者到車站會(huì)議室休息，并進(jìn)行安撫或包扎上藥；若傷者需要，可協(xié)助撥打120急救電話，若初步判斷乘客受傷屬于地鐵公司責(zé)任，車站應(yīng)立即向有關(guān)部門、單位報(bào)告。任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)5.

傷亡緊急處理經(jīng)費(fèi)管理：為保證乘客出現(xiàn)傷亡時(shí)的及時(shí)搶救和快速處理，地鐵公司應(yīng)設(shè)置乘客傷亡緊急處理經(jīng)費(fèi)，各站所配經(jīng)費(fèi)由車站站長(zhǎng)負(fù)責(zé)處置，值班站長(zhǎng)保管，并遵照地鐵公司規(guī)定進(jìn)行管理和使用。任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)六、乘客失物處理1.

乘客失物處理原則：車站對(duì)失物實(shí)行專人管理，遺失物品的清點(diǎn)、檢查、登記、認(rèn)領(lǐng)應(yīng)由雙人(客運(yùn)值班員以上人員)同時(shí)進(jìn)行，失主認(rèn)領(lǐng)遺失物品時(shí)，應(yīng)描述失物特征，出示有效證件，車站當(dāng)值值班站長(zhǎng)或客運(yùn)值班員核對(duì)無誤并辦理有關(guān)手續(xù)后，方可將失物交還給失主，如遺失物品為違禁品、危險(xiǎn)品、機(jī)要文件、大額現(xiàn)金或有價(jià)票據(jù)及貴重物品時(shí)，應(yīng)立即轉(zhuǎn)交地鐵公安部門，車站保存移交記錄備查，遺失物品未交還失主前，車站應(yīng)妥善保管，任何單位和個(gè)人不得侵占和挪用，車站只辦理當(dāng)天失物的認(rèn)領(lǐng)工作，隔日的失物認(rèn)領(lǐng)統(tǒng)一到失物處理中心辦理，遺失物品在失物處理中心保管超過3個(gè)月的，按無人認(rèn)領(lǐng)失物處理。任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)六、乘客失物處理2.失物處理的工作程序

(1)一般失物的處理程序：車站客運(yùn)值班員與失物拾獲人當(dāng)面檢查、核對(duì)失物，并詳細(xì)填寫“車站失物處理登記單”，注明失物數(shù)量及特征，雙方簽名確認(rèn)，根據(jù)“車站失物處理登記單”填寫“失物標(biāo)簽”，并粘貼在失物上，有失主聯(lián)系資料的，先即時(shí)通知失主到車站認(rèn)領(lǐng)失物，當(dāng)天如無失主認(rèn)領(lǐng)失物，車站則應(yīng)在當(dāng)日運(yùn)營(yíng)結(jié)束前利用末班車(也可在第二天)將本站失物移交失物處理中心

(2)特殊失物的處理程序:信(文)件、現(xiàn)金及其他有價(jià)票據(jù)、危險(xiǎn)品及違禁品、食品及易腐物品等屬于特殊失物，按以下程序處理:信(文)件，有“特快專遞”“掛號(hào)”“機(jī)密”“絕密”等字樣或未付郵資的信(文)件，填寫“車站失物處理登記單”后立即交站內(nèi)地鐵公安簽收處理，已付郵資的一般信件由車站代為投寄，其他信(文)件按一般失物處理?，F(xiàn)金及其他有價(jià)票據(jù)：2000元以內(nèi)的現(xiàn)金由車站當(dāng)值值班站長(zhǎng)與車站當(dāng)值客運(yùn)值班員雙人核實(shí)，填寫“車站失物處理登記單”后裝入信封密封，并加蓋個(gè)人私章后妥善保管。當(dāng)日無人認(rèn)領(lǐng)時(shí)，隨“車站失物處理登記單”移交失物處理中心，對(duì)現(xiàn)金總額在2000元以上和現(xiàn)金及有價(jià)票據(jù)總額在2000元以上的，車站應(yīng)要求地鐵公安部門介入?yún)f(xié)助，在填寫“車站失物處理登記單”后移交地鐵公安簽收處理。危險(xiǎn)品及違禁品地鐵危險(xiǎn)品及違禁品如下：槍支、子彈類含主要零部件、爆炸

任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)物品類、管制器具及具有一定殺傷力的其他器具類、易燃易爆品類、毒害品類、腐蝕性物品類、放射性物品類、傳染病病原體、其他危害公共安全、列車運(yùn)行安全的物品與國(guó)家法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他禁止持有、攜帶、運(yùn)輸?shù)奈锲?。食品及易腐物品：食品及易腐物品不移交失物處理中心，可由車站自行處理，有包裝的食品保管期限為72h，如無人認(rèn)領(lǐng)由車站自行處理，無包裝的食品及易腐物品(如肉類、蔬菜等)，保管到當(dāng)天關(guān)站時(shí)由車站自行處理。地鐵危險(xiǎn)品及違禁品任務(wù)五城市軌道交通乘客服務(wù)3.失物認(rèn)領(lǐng)

(1)一般失物的認(rèn)領(lǐng)程序:由認(rèn)領(lǐng)人提供失物名稱、遺失地點(diǎn)、遺失時(shí)間，車站或失物處理中心初步確認(rèn)是否有認(rèn)領(lǐng)人所提供的相符物品，如有，則請(qǐng)認(rèn)領(lǐng)人提供兩項(xiàng)以上最能表現(xiàn)失物特征的證明；如特征相符，則由車站客運(yùn)值班員及值班站長(zhǎng)共同確認(rèn)并辦理認(rèn)領(lǐng)手續(xù)，認(rèn)領(lǐng)人必須憑本人身份證或其他有效身份證明辦理領(lǐng)取手續(xù)，認(rèn)領(lǐng)時(shí)，要求認(rèn)領(lǐng)人如實(shí)填寫相關(guān)資料，并由雙方在“車站失物處理登記表”上簽名確認(rèn)，各車站只辦理當(dāng)天失物的認(rèn)領(lǐng)，其認(rèn)領(lǐng)手續(xù)按相關(guān)規(guī)定辦理，車站失物當(dāng)天若無人認(rèn)領(lǐng)，則應(yīng)由當(dāng)值客運(yùn)值班員會(huì)同本站當(dāng)值值班站長(zhǎng)確認(rèn)登記后移交失物處理中心。

(2)現(xiàn)金的認(rèn)領(lǐng)程序及要求車站拾得現(xiàn)金后，能及時(shí)找到失主的，按上述規(guī)定辦理認(rèn)領(lǐng)手續(xù)，乘客認(rèn)領(lǐng)現(xiàn)金時(shí)，確認(rèn)認(rèn)領(lǐng)人身份后方可辦理認(rèn)領(lǐng)手續(xù)，雙方在“車站失物處理登記單”上做好登記簽收后，即時(shí)與失主辦理交接，認(rèn)領(lǐng)現(xiàn)金時(shí)，“車站失物處理登記單”