【建筑施工方案】品質(zhì)工程施工方案

XXX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二○一八年四月 4 管理提升行動(dòng),全面推行、落實(shí)廣東省高速公路使工程質(zhì)量管理水平顯著提升，安全性能普遍增強(qiáng)學(xué)、結(jié)構(gòu)安全、造價(jià)合理、工程生態(tài)的目標(biāo)，制定品質(zhì)工程施工方案.），KXX+XXX，路線向南接佛江一環(huán)順德段，共線長(zhǎng)度XXXkm（工程內(nèi)容包立交)，經(jīng)順德區(qū)北滘鎮(zhèn)、樂從鎮(zhèn)，禪城區(qū)的南莊鎮(zhèn),南海區(qū)的樵鎮(zhèn)大崗村，終點(diǎn)樁號(hào)為KXX+XXX.途徑陳村立交、林上路立交、北滘立交、華陽新桂路立交、環(huán)鎮(zhèn)西立交，經(jīng)過吉利立交后，路線轉(zhuǎn)至佛山一環(huán)西成立項(xiàng)目品質(zhì)工程管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理構(gòu)，明確各級(jí)管理職責(zé)，建立嚴(yán)格的考核制瀝青混凝土面層、水泥混凝土面層，基層、底基在這些分項(xiàng)工程全面開工之前，按照程序申報(bào)，監(jiān)理試驗(yàn)段)施工,施工結(jié)束經(jīng)“首件工程評(píng)定小到樣板工程標(biāo)準(zhǔn)后，遵照樣板工程標(biāo)準(zhǔn)，開展該分項(xiàng)工程樣板制，可以建立這些分項(xiàng)工程形象的、直觀的必須達(dá)到的可行性，檢查施工人員、施工機(jī)械設(shè)備等在施工過程中作業(yè)效果、質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)情況、施工方案的可行性、施效果等。具體實(shí)施步驟為:定自檢體系和質(zhì)量責(zé)任人，明確檢測(cè)方法、檢測(cè)頻率以及重點(diǎn)、難點(diǎn)部位的控制措施.（5)負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理,處理好成本、進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，確保工程質(zhì)量.術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范.上級(jí)匯報(bào)工程質(zhì)量情況.（3）及時(shí)收集、整理、審查施工質(zhì)量檢驗(yàn)記錄,并分（14）參加項(xiàng)目經(jīng)理部和項(xiàng)目組織的質(zhì)量檢查活動(dòng)和業(yè)主組織的交工驗(yàn)收工作.（17）向公司或上級(jí)上報(bào)工程質(zhì)量情況.并檢查其執(zhí)行情況.時(shí),要保存合格供應(yīng)商的有關(guān)資料,并對(duì)其進(jìn)行（11)負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備操作人員進(jìn)行技術(shù)知識(shí)和操作能力的可.編制本工程試驗(yàn)項(xiàng)目的總體實(shí)施方案和計(jì)劃圖表員必須持證上崗,并積極參與應(yīng)用、推廣“四新”項(xiàng)目相關(guān)的試驗(yàn)和檢努力學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化管理知識(shí)，刻苦鉆（2）參加項(xiàng)目經(jīng)理部組織的施工準(zhǔn)備工作和技術(shù)交底,了解工程的設(shè)計(jì)意圖工工藝，掌握技術(shù)要點(diǎn),按既定的施工技術(shù)方案、工藝實(shí)施細(xì)則及安全技術(shù)措施等組織施認(rèn)真填寫各項(xiàng)施工原始記錄和工程驗(yàn)收單，參加中間檢合格后上崗.（2）工長(zhǎng)除要熟悉施工工藝和操作要領(lǐng)外技術(shù)問題。組織工序交接和參加隱蔽工程驗(yàn)收，作組織協(xié)調(diào)各工序、環(huán)節(jié)的銜接配合.技術(shù)人員向班組進(jìn)行交底.詳細(xì)全面的傳達(dá)本工程質(zhì)量、安全、美觀定位.會(huì)議后,由施工班組負(fù)責(zé)人安排施工班組召以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ),科學(xué)配置人力資源，制訂作業(yè)指導(dǎo)書，明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部和標(biāo)準(zhǔn)化工地,實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè).機(jī)械化：分專業(yè)按工作面配備成套機(jī)械設(shè)備，以高標(biāo)信息化：根據(jù)發(fā)包人建設(shè)項(xiàng)目信息化管理要求，監(jiān)控、傳輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)，配備相應(yīng)的終端硬件設(shè)備統(tǒng)一管理；設(shè)置專人負(fù)責(zé)信息化系統(tǒng)的管理和維護(hù)十幾項(xiàng)管理制度和辦法，并由安全質(zhì)量部組織各部室集中學(xué)完善人員配備標(biāo)準(zhǔn)化，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，任追究制度。高標(biāo)準(zhǔn)選配人員,并建立培訓(xùn)制度,提高崗位人員的業(yè)務(wù)水平.人員配備標(biāo)準(zhǔn)化指根據(jù)工作崗位要求配備具有相應(yīng)技能、能力、知識(shí)以及置滿足管理要求,人員素質(zhì)滿足崗位要求，構(gòu)建有知識(shí)、有能力、快速度辦事、高效率運(yùn)誤.突出學(xué)習(xí)招標(biāo)規(guī)范、合同條款、施工的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)培訓(xùn)活動(dòng)。提高管理人員的拒腐防變的能力。嚴(yán)格親屬和部下，不得插手“物資、設(shè)備、勞務(wù)”三項(xiàng)招標(biāo).強(qiáng)力推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，通過組織制訂現(xiàn)場(chǎng)管理工作標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)指導(dǎo)書、管理標(biāo)準(zhǔn)化是將現(xiàn)場(chǎng)管理工作內(nèi)容具體化，把現(xiàn)場(chǎng)布置要為工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)文明施工,規(guī)范施工.轉(zhuǎn)變管理觀念.在質(zhì)量上來不得半點(diǎn)馬虎，必須保證“零”缺陷；技術(shù)上必須熟悉掌握施工的新技術(shù)關(guān)力度。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求，組織編制施制要點(diǎn)防范措施執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，督促施工隊(duì)按照現(xiàn)場(chǎng)安全、領(lǐng)工員、工長(zhǎng)等管理工程隊(duì)，在領(lǐng)工員、工長(zhǎng)帶領(lǐng)管理。過程控制標(biāo)準(zhǔn)化是將現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿于整管理.一要按照安全生產(chǎn)目標(biāo)，建立項(xiàng)目安全管理體系，制訂安全生產(chǎn)管理標(biāo)照創(chuàng)建品質(zhì)工程的要求，完善項(xiàng)目質(zhì)量管理體系、管排工期，按照精細(xì)管理的方法，建立工期管理標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)施按圖定位,必須落實(shí)水電、消防措施.③現(xiàn)場(chǎng)辦公室或值班室應(yīng)墻面懸掛(張貼）現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖、施工形象進(jìn)度.④工程施工必須在批準(zhǔn)的施工場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，需臨時(shí)租用施工②施工過程中所產(chǎn)生的垃圾、廢水、廢氣等有可能污染③施工車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)時(shí),盡量避開每日上、下班（學(xué)）時(shí)段，以免造成施工現(xiàn)場(chǎng)周圍④施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸材料的車輛沖洗干凈.運(yùn)送散裝材料的車的措施，以防傷害路過行人。大宗材料在卸車時(shí)，避他人休息.穿反光馬甲，各種崗位人員佩戴胸卡，施工負(fù)鬧事的事件發(fā)生.③嚴(yán)禁非施工人員、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好防火防盜③經(jīng)常與當(dāng)?shù)貑挝?、居委?huì)保持聯(lián)系、交流情況，經(jīng)常來的擾民隱患,切實(shí)做好文明施工.①擴(kuò)縫開槽:首先將裂縫用粉筆進(jìn)行標(biāo)示，機(jī)的開槽寬度和深度,按照裂縫標(biāo)示,對(duì)準(zhǔn)裂縫的中線割出均勻的U型凹槽，開槽寬度、②清縫：采用森林滅火器對(duì)準(zhǔn)裂縫進(jìn)行清理，將裂縫中等物體徹底清除干凈,保持裂縫清潔和干燥，確保材料與接觸面能夠長(zhǎng)久的粘合，人工拿②填縫：裂縫頂部最大深度用熱拌瀝青砂填抗裂貼的主要施工工藝:C、底層油干燥。依據(jù)天氣氣溫的狀況控制底D、將抗裂貼背面的隔離紙揭去，有聚丙烯織物的一面朝上，以裂縫為中C、為確?？沽奄N性能有效發(fā)揮,限制不必要的車輛通行.嚴(yán)禁在有抗裂貼的地方轉(zhuǎn)彎或急剎車，以免對(duì)抗裂貼造成損壞。在抗裂貼被新的A、路基沉降引起的縱縫一般較長(zhǎng)、較寬。此時(shí)應(yīng)結(jié)合路基病害成因，對(duì)路基進(jìn)行加B、縱向疲勞裂縫一般出現(xiàn)在輪跡帶位置，往往伴隨有網(wǎng)裂病害。對(duì)此類病或銑刨原有疲勞老化的面層,再回填相應(yīng)層位的瀝青混合料.重度車轍必須進(jìn)行處理。輕度車轍挖除上面層；中用土鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),填補(bǔ)處理后與原路面接平。路面挖除及修補(bǔ)面積大于實(shí)際病害面積，挖除及修補(bǔ)范圍的輪廓線與路面中心線平行或垂直為保證新舊瀝青面層間粘結(jié)緊密，在挖除后,改性瀝青.采用銑刨機(jī)銑刨.B、路面切縫.用切縫機(jī)對(duì)準(zhǔn)粉筆劃好的處治范圍標(biāo)線切縫,切縫時(shí)注意走線順直，切5cm左右向處治部位中間鑿除，避免傷到D、清理坑槽。先用鐵鏟、掃把清理掉松散尤其是槽的四壁,涂灑均勻.涂刷質(zhì)量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查認(rèn)可，方可進(jìn)行一下道工序.攤鋪混合F、添加新混合料.新混合料使用前檢測(cè)溫度，溫度滿足要求直接使用,否則必須在加熱設(shè)備中加熱到規(guī)定溫度，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)改性瀝青現(xiàn)縫隙。新補(bǔ)瀝青混合料的松鋪系數(shù)為1.25左右,且通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定.G、混合料修整。新補(bǔ)瀝青混合料修整時(shí)，將加熱好的新外的路面上，然后用鐵耙把混合料由外向里耙，使新舊路面接縫在碾壓后結(jié)合緊密，不滲水?？硬郾肀M量使瀝青混合料表面粗細(xì)料均勻、不離析。如果分粗料,提高表面混合料的均勻性.H、混合料碾壓。瀝青混合料修整完后，用振動(dòng)壓路機(jī)及時(shí)碾邊后中心、先靜壓后振壓、前后左右交替碾壓的原則,對(duì)新舊路面接縫處,騎縫碾壓.瀝青每次碾壓的重疊寬度為壓路機(jī)輪寬的1/3～2/3J、開放交通。作業(yè)結(jié)束后，待瀝青混合料冷卻至50℃,則撤走路面安全設(shè)施，開放修補(bǔ)面積應(yīng)大于實(shí)際病害面積，挖除及修補(bǔ)范圍的輪廓線在病害面積范圍以外15cm，為保證新舊瀝青面層病害方式相同，挖除深度：中度龜裂、塊裂為上、中面層面層.查看基層情況，確定是否對(duì)基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),如需好，直接采用改性瀝青混凝土進(jìn)行回填，回填瀝青混合料應(yīng)分層進(jìn)行。最后使用壓路機(jī)或者電動(dòng)沖擊夯進(jìn)行壓實(shí),處理后應(yīng)與原路面接平.（7）唧泥、唧漿:唧泥和唧漿的區(qū)別在于水損壞的深度不同,唧泥處的水損壞已經(jīng)到達(dá)路基，唧漿處一般是基層發(fā)生了水損壞。唧泥、唧漿處槽、松散等破壞形式.對(duì)唧漿病害的處理應(yīng)在水分蒸發(fā)后，開挖瀝青面層、基層以及土基機(jī)或控制行車碾壓。泛油較重的路段，先撒5～10mm粒徑的碎石,用壓路機(jī)碾壓。待穩(wěn)定后,在撒3~5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機(jī)或控制處治泛油應(yīng)注意以下事項(xiàng):③因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷,將面層和每層厚不超過8cm，注意瀝青混合料面層的壓實(shí)度應(yīng)超過正式的路面施工前,對(duì)現(xiàn)有道路積水、排水不暢、唧泥、反復(fù)破損的頑固病害路段進(jìn)①對(duì)已損壞、失效的排水設(shè)施進(jìn)行恢復(fù)或更部分因地形影響造成積水路段，結(jié)合實(shí)際情②超高路段低側(cè)積水的路段，檢查是否設(shè)置了中溝、集①凹曲線底部.施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，凹曲線最②嚴(yán)重唧泥段.施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)于嚴(yán)溝。③事故多發(fā)路段。施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，橫向排水設(shè)施適當(dāng)加密.②對(duì)于銑刨并重鋪的路段,每50～100m在硬路肩或超高路段的左側(cè)路緣帶排水溝,現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整間距并按最大合成坡深,施工期間作為臨時(shí)排水設(shè)施。施工完后回填大粒徑瀝青碎石AM-25或ATPB-25混合冷再生結(jié)構(gòu)層施工，遵守國(guó)家環(huán)保法規(guī)，注意保護(hù)環(huán)境道路石油瀝青根據(jù)公路等級(jí)、氣候條件、交通狀況、號(hào)A級(jí)道路石油瀝青制備乳化瀝青。道路石油瀝青具有良好的貯存溫度不低于130℃,并不得高于170℃。瀝青在貯存、使用及存放過程中有良好的應(yīng)盡可能用11-30mmRAP料。當(dāng)瀝青老化嚴(yán)重（回收瀝青針入度P〖30（0.1mm或填料采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)：根據(jù)原瀝青路面合比設(shè)計(jì)?？紤]施工季節(jié)的氣候條件和施工條件，結(jié)乳化瀝青冷再生混合料的配合比設(shè)計(jì)。廠拌冷再生混 冷再生瀝青混合料避免在雨天施工。當(dāng)路面溫下施工，當(dāng)氣溫或下承層表面溫度低于15止施工。施工前，必須確認(rèn)再生層的下承層滿足要求層表面噴灑透層乳化瀝青。冷再生混合料生產(chǎn)前，確內(nèi)，若RAP堆放時(shí)間過長(zhǎng)造成9.5mm通過率過高,復(fù)9.5mm通過率。雨天嚴(yán)禁加工銑刨料。不同規(guī)格的RAP料采用銑刨回收的瀝青路面材料（RAP)堆放在預(yù)先經(jīng)料的含水量,尤其是0-6mm、6—11mmRAP料翻松晾曬，降低含水量，避免日曬結(jié)團(tuán).將的料滿足兩至三天材料用量。使用回收瀝高度范圍內(nèi)鏟料，以防止離析。測(cè)試篩分后各檔RAP料重量比，統(tǒng)籌RAP各檔材料用候特點(diǎn)、項(xiàng)目交通特性、RAP料的性能及使用塊及超粒徑銑刨集料顆粒。檢查冷料倉(cāng)有無串倉(cāng)。每種規(guī)乳化瀝青都必須按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，其計(jì)量誤瀝青不加熱使用。填料、水、乳化瀝青泵和管道、噴嘴必青混合料應(yīng)均勻，達(dá)到混合料呈褐色、無花白料、無液體拌和設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)的設(shè)定值、控制屏的顯示值，核對(duì)計(jì)算值一致性。各項(xiàng)參數(shù)須經(jīng)標(biāo)定，以確保拌和機(jī)嚴(yán)格按照標(biāo)積，防止混合料粗、細(xì)集料離析.當(dāng)拌和設(shè)備據(jù)記錄、事故處理記錄；統(tǒng)計(jì)各種材料用量、乳化瀝青用載重量20—30噸,卸料傾角宜大于35度的自卸車運(yùn)輸.不得超載運(yùn)輸,不得在施工現(xiàn)場(chǎng)急剎車、急轉(zhuǎn)彎掉頭使透層、下封層造成損傷運(yùn)料車多于3輛后才能開始攤鋪。施工過程中攤鋪車運(yùn)輸混合料時(shí)，用不透光的棉被或厚帆布嚴(yán)密覆蓋住整個(gè)車廂，防止混合料見光破途停留，保證直接將混合料送到現(xiàn)場(chǎng)，等候攤鋪.運(yùn)輸通視的路段，派專人維護(hù)指揮交通,設(shè)有明顯行車標(biāo)志已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)滯留于車上的或被雨水淋濕的混合料應(yīng)廢棄。運(yùn)至鋪筑現(xiàn)運(yùn)輸混合料的車廂內(nèi)亂扔雜物、嚴(yán)禁車輛以急剎的方有泥土等不潔物沾污時(shí)，一邊清掃一邊用高壓水沖洗干凈5～10m,前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪寬度重疊50~1降低，則放慢攤鋪機(jī)的攤鋪速度.攤鋪速度宜控制在3~4m/min范圍內(nèi)，容許放慢到1~鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力進(jìn)行控制.同時(shí)必須時(shí)，采用運(yùn)料車集中等候,集中攤鋪的方式，減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)。此時(shí)攤鋪機(jī)每次均繩支架樁應(yīng)牢固可靠，間距5m,鋼絲繩直徑2—2。5mm，拉線長(zhǎng)度正確位置。在已鋪冷再生瀝青混合料接茬處，先將已鋪層的除后的斷面應(yīng)涂刷少量的粘層油，然后攤鋪機(jī)使機(jī)上自動(dòng)找平儀傳感器的標(biāo)尺與橫坡度保持一致旋送料器調(diào)至合適高度,以免攤鋪后的冷再生混合料出現(xiàn)粗細(xì)不勻現(xiàn)象，如內(nèi)細(xì)外粗、上細(xì)下粗等現(xiàn)象.螺旋送料器的下緣距下承層頂面高度一般宜控制在150mm左右。冷再生中測(cè)得。首先在試驗(yàn)段施工中求取，隨后在大面積施工中進(jìn)行校核調(diào)整。每天在開鋪后，并及時(shí)通知操作手。應(yīng)指派專人指揮運(yùn)料車輛在合適機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí),將先鋪的冷再生瀝青混合料部分預(yù)留10-20cm密實(shí)。特殊情況下采用半幅攤鋪導(dǎo)致縱向接縫時(shí)，中茬的縱向剖面，應(yīng)涂刷粘層油；新攤鋪路幅與已鋪清除已壓實(shí)路面上的新料，使縱向接縫靠新鋪路幅邊生混合料的離析。當(dāng)攤鋪機(jī)不能連續(xù)作業(yè)時(shí)，攤鋪機(jī)生。嚴(yán)禁在已鋪面層上用柴油清洗攤鋪機(jī).攤況,及時(shí)通知拌和站，如攤鋪機(jī)發(fā)生故障,中途位的狹窄部分,路線中的交叉道口或主線與匝道碾壓宜分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。鋪筑雙車遍,緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度（30-50m）.輪荷載不少于3。5噸,可加水)揉壓4—6遍,以基本消除輪跡為宜。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)均勻。在初壓后、復(fù)壓過程中,用3米直尺上述壓實(shí)機(jī)械外,在緣石、邊角或狹窄路段處碾壓時(shí)，備1—2T手扶式小型振動(dòng)壓路機(jī),將混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面,不得方向不宜任意改變。壓路機(jī)在碾壓過程中，不允許突然加速振，防止冷再生瀝青混合料在碾壓過程中形成推移壓帶應(yīng)每次重疊1/2～1/3輪寬，最后直到碾壓完全幅寬度為行碾壓，待壓完一遍后,使壓路機(jī)大部分重量重疊壓在已壓實(shí)的面層30—40cm壓實(shí),防止邊緣處冷再生瀝小于10m.壓路機(jī)改變進(jìn)退方向，在已完成碾壓的路面上進(jìn)行.壓，此時(shí)邊碾壓邊用三米直尺測(cè)量和人工用細(xì)料找求.為防止壓路機(jī)在碾壓過程中有粘輪現(xiàn)象，可向碾輪噴灑霧狀植養(yǎng)等全部準(zhǔn)備工作。碾壓過程中，混合料的表面應(yīng)保持潮濕.如表面補(bǔ)灑少量的水。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、接縫切縫應(yīng)在混合料碾壓結(jié)束后盡快進(jìn)行，切縫后必須用硬掃帚及吹風(fēng)機(jī)將切除料沖洗干凈。在下幅攤鋪時(shí),在接縫處涂刷一層乳化瀝青粘層油后，方可鋪筑新混合料。特別注意橫向接縫處的平整度,刨除端部或切縫處的位置用3m直尺測(cè)量確定.或雜物,嚴(yán)禁直接在結(jié)構(gòu)層面上制作水泥砂漿彩條布或PU類薄膜防雨圈材，在下雨前必須將再生層養(yǎng)生路段覆蓋嚴(yán)密,并水。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷再生瀝青混合料結(jié)構(gòu)層在開放交通后,時(shí)出現(xiàn)掉粒、輪印等情況，加強(qiáng)早期交通的控制冷再生瀝青混合料結(jié)構(gòu)層與上一層瀝青路面結(jié)構(gòu)層之間須緊密聯(lián)結(jié).粘層施工宜在養(yǎng)生期結(jié)束后、上層瀝青結(jié)構(gòu)層施工前進(jìn)行.的因素很多，但只要認(rèn)真的、科學(xué)的對(duì)待，做到材工藝先進(jìn),施工組織嚴(yán)密，全員質(zhì)量意識(shí)增強(qiáng)，各個(gè)環(huán)節(jié)不放松，就能實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路瀝青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面橋涵頭基層施工時(shí)受空間局限,機(jī)械作業(yè)難度大行銑刨，認(rèn)真做好防水層，增加橋面與面層的連接力集料的規(guī)格和質(zhì)量.集料中針、片狀料含量及壓碎值等質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。規(guī)格松鋪厚度變化，或攤鋪面拉痕，碾壓后出現(xiàn)凸棱,引起不平整.4、瀝青混凝土的拌和.剛開機(jī)時(shí)料溫低，會(huì)產(chǎn)集料含水量大,出現(xiàn)料溫不勻現(xiàn)象；料溫低、拌和時(shí)間短出現(xiàn)花白料，影響攤鋪質(zhì)量；而料溫過高則會(huì)造成瀝青老化，影響瀝青混凝土質(zhì)量，拌和設(shè)備生產(chǎn)能力不足。拌和站的生產(chǎn)能力續(xù)，出現(xiàn)機(jī)等料現(xiàn)象，這樣，在接頭處就會(huì)出現(xiàn)溫度差，影響平整度。所以，在施工設(shè)落入運(yùn)輸車，這些過程均產(chǎn)生一定離析。在攤鋪料斗起升（卸料量）與攤鋪機(jī)攤鋪量和諧，拌和量、作手不應(yīng)經(jīng)常翻起兩翼。另外，除特殊場(chǎng)合外，盡量避免超穩(wěn)定，行走裝置打滑，攤鋪速度不均勻，攤鋪不連續(xù)，頻撞擊攤鋪機(jī)，倒料時(shí)料斗傾卸不均勻，或卸料中制動(dòng)，熨根據(jù)路面等級(jí),選擇性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定車輛供料情況，以不停機(jī)為原則).如拌和機(jī)稍小,可用儲(chǔ)料倉(cāng)加班生產(chǎn)的瀝青混凝土存料頻率過大，易引起熨平板共振，特別是鋪層較薄時(shí)，充分預(yù)熱后才能開始工作，但溫度不能過高，以免造起步與熨平板的起振應(yīng)同步,以保證瀝青混層達(dá)到較為均勻的密度。若起步、震動(dòng)兩個(gè)運(yùn)料車卸料時(shí)或其他原因?yàn)⒙湓诘厣系纳⒘蠎?yīng)及逐步微調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，為上面層準(zhǔn)備好標(biāo)準(zhǔn)路形。施工縫位置應(yīng)避開構(gòu)造物（包括搭板上面層一般采用平衡梁作為自動(dòng)檢測(cè)基準(zhǔn)控順性越好,除小半徑彎道外應(yīng)盡量采用長(zhǎng)基準(zhǔn)平衡梁.復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)；終壓用雙鋼輪壓路機(jī)。壓搓板、波浪，導(dǎo)致平整度降低.②碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后，可以避免熱料被擠輪跡行駛。由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，由低處向高處碾壓，先靜不要打方向、制動(dòng)，碾壓必須梯形重疊，防倒車應(yīng)先停止振動(dòng),向前壓時(shí),先起步再開振動(dòng)，以避免碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振關(guān)閉振動(dòng)。當(dāng)天碾壓成型但尚未冷卻的瀝青混凝土路施工中,盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續(xù)在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機(jī)熨平板或用熱料將原要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯(cuò)臺(tái),并及時(shí)測(cè)量平整度，如不符合及時(shí)處理.采用瀝青鋪裝的結(jié)構(gòu)物伸縮縫的安裝，一律在瀝青路邊路面的連續(xù)性，并以此確定縮縫安裝的實(shí)際標(biāo)臨時(shí)鋪板檔在預(yù)留縫上，上面再填小粒徑碎石，不能填土污染的材料作填充物，壓實(shí)后其頂面和水泥混凝土面齊平各施工隊(duì)質(zhì)量管理人員進(jìn)行項(xiàng)目總的技術(shù)和工程施工中，從而確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).項(xiàng)目部經(jīng)理（或總工程師）主持，有關(guān)責(zé)任分析，查找原因，限期整改，及時(shí)消除質(zhì)量隱患。并做好詳細(xì)記錄.由技術(shù)人員自檢,合格后填寫檢查證，再報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師檢查查，主要是互相觀摩、交流經(jīng)驗(yàn)；交接檢：同一工種的多工序之間的交接檢查,由施工隊(duì)組織交接.各工班應(yīng)做到不合照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)交底正。當(dāng)發(fā)現(xiàn)比較嚴(yán)重質(zhì)量隱患時(shí),有權(quán)要求暫停施⑥工程實(shí)體質(zhì)量等.發(fā)出檢查通報(bào)，對(duì)嚴(yán)重質(zhì)量問題及質(zhì)量隱患，要及時(shí)下發(fā)有相應(yīng)記載)、回執(zhí)，并逐級(jí)抄報(bào)上級(jí)主管部門.評(píng)價(jià)的依據(jù).在隱蔽前，項(xiàng)目部技術(shù)人員，質(zhì)檢人員應(yīng)核對(duì)設(shè)計(jì)圖寸，標(biāo)高經(jīng)測(cè)量復(fù)核符合要求，檢查合格后工程師檢查，監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可隱1）檢查驗(yàn)收順序:先進(jìn)行分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收,再進(jìn)行分部工