《船舶引航與操縱》考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

《船舶引航與操縱》考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.船舶進(jìn)入淺水區(qū)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)象。

A、首傾、興波阻力增加

B、首傾、興波阻力減少

C、尾傾、興波阻力增加

D、尾傾、興波阻力減少

答案：A

2,錨設(shè)備的用途包括o

A、停泊用錨

B、操縱用錨

C、應(yīng)急用錨

D、以上都對(duì)

答案：D

3.關(guān)于航標(biāo)燈的涂色原則,下列說(shuō)法正確的是_____o

A、按左右岸區(qū)分:左岸為白色（黑色），右岸為紅色

B、按背景明暗確定:背景明亮處為紅色（黑色），背景深暗處為白色

C、面對(duì)進(jìn)港方向分:左手邊為紅色,右手邊為白色

D、以上都對(duì)

答案：D

4.錨地最佳底質(zhì)為。

A、泥沙底

B、亂石底

C、卵石底

D、石底

答案：A

5.船舶發(fā)生碰撞的原因很多，主要是由于等原因造成的。&*①駕駛?cè)藛T

的責(zé)任心不強(qiáng);②駕駛?cè)藛T沒(méi)有嚴(yán)格地履行職責(zé)；③駕駛?cè)藛T違反規(guī)章制度

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

6.船舶橫風(fēng)掉頭時(shí),應(yīng)從—的方向掉頭回轉(zhuǎn)。

A、下風(fēng)岸向上風(fēng)岸

B、上風(fēng)岸向下風(fēng)岸

C、順?biāo)髁飨?/p>

D、逆水流流向

答案：A

7.纜繩絞纏槳葉的清解步驟中，哪一個(gè)步驟是錯(cuò)誤的。

A、將留在船上的纜繩一端繩頭系固，切不可松放下水

B、在機(jī)艙內(nèi)用人力將螺旋槳主軸順轉(zhuǎn)（與原絞纏方向一致），每轉(zhuǎn)一周,船上繩頭

收緊一次

C、如難以在機(jī)艙清解,且無(wú)法在水面清解,需派潛水員下水檢查清解

D、也可以壓首、抬尾清解或進(jìn)塢修理

答案：B

8.下列哪種比例尺最大？

A、1/5000

B、1/25000

C、1/40000

D、1/50000

答案：A

9.抑制船舶偏蕩最有效的錨泊方法是_

A、一字錨

B、八字錨

C、平行錨

D、單錨泊

答案：B

10.船舶進(jìn)入淺水區(qū)后,螺旋槳轉(zhuǎn)速會(huì)_

A、加快

B、下降

C、不變

D、時(shí)快時(shí)慢

答案：C

A、助轉(zhuǎn)

B、礙轉(zhuǎn)

C、助轉(zhuǎn)和礙轉(zhuǎn)

D、風(fēng)致偏轉(zhuǎn)

答案:C

15.關(guān)于沖程的說(shuō)法,下列錯(cuò)誤的是o

A、其他條件一定時(shí)，排水量越大，沖程越小。

B、其他條件一定時(shí)，船速越大，沖程越大

C、其他條件一定時(shí),主機(jī)倒車(chē)功率越大,倒車(chē)沖程越小。

D、其他條件一定時(shí)，船舶順風(fēng)、順流航行時(shí)沖程增大，反之減小

答案：A

16.航行中，在全船突然失電的情況下,應(yīng)立即接上應(yīng)急電源,并優(yōu)先保證幾個(gè)關(guān)

鍵設(shè)備的供電。下列哪項(xiàng)不屬于上述關(guān)鍵設(shè)備______O

A、舵機(jī)

B、助航設(shè)備

C、主機(jī)

D、消防設(shè)備

答案：D

17.船舶后退中，無(wú)論風(fēng)從正橫前吹來(lái)或是從正橫后吹來(lái),船尾均出現(xiàn)迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)的

現(xiàn)象,稱(chēng)為o

A、尾找風(fēng)

B、首找風(fēng)

C、迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)

D、順風(fēng)偏轉(zhuǎn)

答案：A

18.下列說(shuō)法中,對(duì)于船舶在湖泊中航行的有利因素是哪一個(gè)?

A、湖泊水面寬闊，航標(biāo)配布較為完善

B、湖泊流速緩慢，難以確定流向

C、過(guò)流湖淤積嚴(yán)重,淺區(qū)多

D、湖泊的濱湖地區(qū),常有許多串溝

答案：A

19.人落水警報(bào)發(fā)出后，救生艇應(yīng)于內(nèi)降落水面

A、5min

B、10min

C、15min

D、20min

答案：B

20.關(guān)于船速的說(shuō)法,下列錯(cuò)誤的是_____o

A、額定船速是船舶在深水中可供使用的最高船速。

B、常用船速所使用的榆出功率通常為額定功率的80%-90%<>

C、一般情況下，經(jīng)濟(jì)船速高于常用船速。

D、港內(nèi)船速所使用的最高轉(zhuǎn)速為常用轉(zhuǎn)速的70%-80%。

答案：C

21.當(dāng)水位基準(zhǔn)面與繪圖基準(zhǔn)面一致時(shí),水位與水深的關(guān)系為：實(shí)際水深等于

A、水位+圖示水深

B、水位-圖示水深

C、水位+零點(diǎn)高程

D、水位-零點(diǎn)高程

答案：A

22.彎曲河段的上行航路一般選擇在一側(cè)的緩流處。

A、凹岸

B、凸岸

C、左岸

D、右岸

答案：B

23.漩水的旋轉(zhuǎn)方向有一定的規(guī)律性,下列說(shuō)法正確的是o

A、主流左側(cè)的漩水逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),主流右側(cè)的漩水順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B、主流左側(cè)的漩水順時(shí)針旋轉(zhuǎn),主流右側(cè)的漩水逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C、主流左、右側(cè)的漩水均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

D、主流左、右側(cè)的漩水均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

答案：A

24.急流灘的當(dāng)?shù)厮簧仙蛳陆档侥骋桓叱虝r(shí),灘勢(shì)最為洶惡，比降和流速最大,

流態(tài)紊亂,礙航最嚴(yán)重,這個(gè)臨界水位高程稱(chēng)為該灘的。

A、成灘水位

B、當(dāng)季水位

C、消灘水位

D、漂灘水位

答案:C

25.急彎河段中水流受突嘴所阻而收斂成斜流束,匯合主流向凹岸下半段沖壓，形

成強(qiáng)力的o

A、斜流

B、出水

C、掃彎水

D、內(nèi)拖水

答案：C

26.的選擇，其基本原則是以主流為依據(jù)，“找主流，跟主流”。

A、順流航路

B、逆流航路

C、過(guò)河航路

D、推薦航路

答案：A

27.《內(nèi)河助航標(biāo)志》規(guī)定可以采用的發(fā)光方式有。

A、定光、閃光

B、單閃、雙閃、三閃、快閃

C、定光、閃光、頓光、莫爾斯光

D、紅光、白光、黃光、紫光

答案：C

28.克服橫流對(duì)船舶航行的影響的方法是預(yù)先向橫流的偏轉(zhuǎn)一個(gè)恰當(dāng)角

度為偏航留有余地,以使船舶沿著預(yù)定的安全航線航行。

A、上方

B、下方

C、前方

D、后方

答案：A

29.就控制船舶運(yùn)動(dòng)而言,下列各組纜繩中兩種纜繩作用不相同的是。

A、首纜、尾倒纜

B、尾纜、首倒纜

C、首纜、首倒纜

D、首橫纜、尾橫纜

答案：C

30.風(fēng)對(duì)船舶操縱性能的影響為。&*①使船舶的航速和沖程增大或減小;

②使船舶向下風(fēng)方向漂移;③使船舶發(fā)生偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);④使船舶發(fā)生橫傾

A、①②③④

B、①②④

C、①②

D、②③④

答案：A

31.船舶離泊操作要領(lǐng)是______o&*①確定船首先離，還是船尾先離或平行離；

②掌握首或尾的擺出角度,注意系纜受力情況;③掌握船舶進(jìn)、退速度

A、①③

B、②③

C、①②③

D、①②

答案：C

32.一是指駕駛?cè)藛T艱據(jù)航行條件和船舶性能采取符合客觀實(shí)際的引航操作

方案,將船位擺在既安全又能提高航速的合理位置上。

A、順向

B、航線

C、擺船位

D、落位

答案：D

33.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》規(guī)定，停泊中值班駕駛員遇到

情況時(shí),暫不交接。&*①交接班時(shí)間已到但無(wú)人接班;②交接中對(duì)交接事

項(xiàng)有疑問(wèn)；③正在處理緊急事情

A、①

B、②

C、③

D、①或②或③

答案：D

34.單錨泊時(shí),出鏈長(zhǎng)度等于o

A、懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之差

B、臥底鏈長(zhǎng)與懸鏈長(zhǎng)度之差

C、懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之和

D、以上都不對(duì)

答案：C

35.船舶旋回圈是指船舶全速、滿(mǎn)舵做旋回運(yùn)動(dòng)時(shí),船舶的運(yùn)動(dòng)軌跡。

AV穩(wěn)心

B、漂心

C、重心

D、浮心

答案：C

36.當(dāng)能見(jiàn)距離V在時(shí),稱(chēng)為能見(jiàn)度良好。

Av500m^V<1km

B、1kmWV<2km

C、2km^V<10km

D、V>10km

答案：C

37.船舶在彎道中航行,不使船舶落彎是通過(guò)______來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

Ax掛高

B、拉檔

C、調(diào)整車(chē)速

D、“開(kāi)門(mén)”叫舵

答案：A

38.進(jìn)閘時(shí)船位的最佳狀態(tài)應(yīng)是使船舶的和閘室中心線重合。

A、航向

B、首尾線

C、航跡線

D、中心線

答案：C

39.船舶過(guò)橋時(shí)的主要困難是_____o&*①凈空高度的限制;②航速的限制;③

橫流的影響

A、①

B、②

C、③

D、①②③

答案：D

40.上行船舶到達(dá)旺水區(qū)分界水時(shí),用舵外揚(yáng)循夾堰上行,這樣既利用了緩流，又

避免了較大的駛出角，此種操作方法稱(chēng)為。

A、貪旺

B、接旺

C、搶旺

D、上順?shù)?/p>

答案：B

41.淺水效應(yīng)使船舶出現(xiàn)航速下降、船體下沉、船首偏轉(zhuǎn)等現(xiàn)象,因此船舶進(jìn)入淺

水水域需采取下列的措施確保航行安全______o&*①保持足夠的富余水深;②

減速航行;③連續(xù)測(cè)深:④提高船舶控制能力;⑤售錨

A、①③④⑤

B、①②③⑤

C、①③⑤

D、①②③④⑤

答案:D

42.下列哪項(xiàng)不屬于水文流態(tài)中的橫流o

A、泡水

B、斜流

C、背腦水與披頭水

D、掃彎水

答案：A

43,下列哪項(xiàng)不是抑制船舶偏蕩可以采取的措施？

A、壓小舵角抑制偏蕩

B、壓載增加吃水緩解偏蕩

C、拋止蕩錨緩解偏蕩

D、松長(zhǎng)錨鏈緩解偏蕩

答案：D

44.航行船舶發(fā)現(xiàn)有人從本船左舷落水,應(yīng)立即—,再采取相應(yīng)措施。

A、停車(chē)穩(wěn)舵

B、停車(chē),向左舷轉(zhuǎn)舵

C、停車(chē),向右舷轉(zhuǎn)舵

D、轉(zhuǎn)向

答案：B

45.一條錨鏈由鏈節(jié)組成。

A、錨端鏈節(jié)，末端錨節(jié)

B、錨端鏈節(jié),中間鏈節(jié)

C、中間鏈節(jié)，末端鏈節(jié)

D、錨端鏈節(jié)，中間鏈節(jié)，末端鏈節(jié)

答案：D

46.上行船過(guò)急彎河段時(shí)應(yīng)根據(jù)航道水流條件做到。&*①合理利用緩流;

②取好岸距;③隨時(shí)修正航向與流向的夾角。

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案:D

47.上部裝一橫桿且與錨臂互相垂直的錨是。

A、霍爾錨

B、大抓力錨

G四抓錨

D、海軍錨

答案：B

48.下列內(nèi)河標(biāo)志中，不屬于航行標(biāo)志的是o

A、過(guò)河標(biāo)

B、鳴笛標(biāo)

C、側(cè)面標(biāo)

D、示位標(biāo)

答案：B

49.船舶夜航中,切忌在河段會(huì)讓船舶。&*①急彎河段;②狹窄河段;③橫

流強(qiáng)的河段

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

50.我國(guó)自1957年起,全國(guó)統(tǒng)一采用為陸地標(biāo)高的基準(zhǔn)面,在此基準(zhǔn)面以

上高度稱(chēng)海拔。

A、吳淞零點(diǎn)

B、黃海平均海平面

C、大地基準(zhǔn)面

D、黃海零點(diǎn)

答案：B

51.在水深和水道寬度受限制的情況下,船舶發(fā)生岸吸岸推的現(xiàn)象,下列敘述王確

的是_______o&*①船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困難;②船速越高,岸吸岸

推越小,③水深越小,船舶下沉量增加，易發(fā)生觸底，但岸推岸吸現(xiàn)象反而減小

A、①

B、②

C、③

D、①②③

答案：A

52.關(guān)于船舶掉頭操縱的說(shuō)法中，下列正確的是o

A、順流航行船舶掉頭時(shí)應(yīng)從主流向緩流掉頭

B、逆流航行船舶掉頭時(shí)應(yīng)從緩流向主流掉頭

GAB都正確

D、AB都不正確

答案：C

53.船舶由逆流掉頭轉(zhuǎn)為順流時(shí),應(yīng)選擇由一方向掉頭。

A、主流向緩流

B、緩流向主流

C、主流向主流

D、緩流向緩流

答案：B

54.災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)中預(yù)計(jì)在未來(lái)48h之內(nèi)本地平均風(fēng)力可達(dá)六級(jí)或六級(jí)以上，

最大風(fēng)力級(jí)以上時(shí)發(fā)布大風(fēng)消息。

A、8

B、9

C、10

D、7

答案：A

55.彎曲河段的凸岸由于大量泥沙淤積,常形成鋸齒形的泥沙沖積物稱(chēng)

A、沙嘴

B、沙齒

C、沙角

D、沙脊

答案：B

56.雙錨泊錨鏈絞纏后，將使抓力o

A、不變

B、增大

C、減小

D、為零

答案：C

57.在我國(guó)寒潮出現(xiàn)的時(shí)間多在______。

A、夏季

B、春季

C、秋季

D、冬季

答案：D

58.旋回初徑小,若用車(chē)得當(dāng),船舶可原地回轉(zhuǎn)掉頭但掉頭時(shí)間較長(zhǎng)的是

A、連續(xù)進(jìn)車(chē)掉頭

B、頂岸掉頭

C、進(jìn)、倒車(chē)掉頭

D、鴛鴦車(chē)掉頭

答案：D

59.船舶防臺(tái)應(yīng)做下列哪些準(zhǔn)備工作?&*①加強(qiáng)水密措施;②檢查排水設(shè)施;③系

固移動(dòng)貨物;④主輔機(jī)設(shè)備保持備用狀態(tài)；⑤做停泊和航行中的安全措施；⑥航行

的頂推船隊(duì)必要時(shí)可改為單排一列式吊拖

A、①②③④⑤

B、①②③④⑤⑥

C、①③④⑤

D、①③④⑤⑥

答案：B

60.順直寬闊河段,主流帶基本位于o

A、河心或略偏水深一側(cè)

B、河心或略偏水淺一側(cè)

C、河岸或略偏水淺一側(cè)

D、河岸或略偏水深一側(cè)

答案：A

61.霍爾錨的突出優(yōu)點(diǎn)是_____。&*①抓力大;②使用方便;③便于收藏;④不易

走錨;⑤結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單

A、①②③④⑤

B、①②③④

C、①②⑤

D、②③⑤

答案：A

62.入湖河口附近一般,以致河口常呈_____狀態(tài)。

A、沖刷多于淤積;三角洲

B、沖刷多于淤積;三角港

C、淤積多于沖刷;三角洲

D、淤積多于沖刷;三角港

答案：C

63.拋錨時(shí)，估算出鏈長(zhǎng)度時(shí)需要考慮的因素有o

A、錨地水域風(fēng)速

B、錨地水域流速

C、錨地水深

D、以上都對(duì)

答案：D

64.船舶擱淺后應(yīng)設(shè)法固定和保護(hù)船體,當(dāng)船身與岸線平行時(shí),應(yīng)從向外

各呈45°方向拋錨。

A\船首

B\船尾

C、船中

D、首尾

答案：D

65.利用公式求出某處實(shí)際水深,船舶航行時(shí)還應(yīng)考慮o

A、河流的沖淤變化，暗礁上的淤積情況

B、船舶吃水

C、當(dāng)?shù)厮?/p>

D、圖不水深

答案：A

66.在同等風(fēng)力下，順流風(fēng)的浪_____逆流風(fēng)的浪。

A、大于

B、小于

C、等于

D、不能確定

答案:B

67.在夜間,有時(shí)對(duì)燈光的射程估計(jì)錯(cuò)誤,在天氣壞的黑夜里會(huì)一燈光的射程,

誤認(rèn)為燈源距離尚遠(yuǎn),便漫不經(jīng)心地接近,造成危險(xiǎn)局面。

A、降低

B、增加

C、不變

D、不穩(wěn)定

答案：A

68.內(nèi)河航道尺度包括下列幾個(gè)參數(shù)o

A、航道深度、寬度

B、航道彎曲半徑

C、通航高度

D、以上都是

答案：D

69.船舶利用尾倒纜離碼頭時(shí),尾倒纜的出纜方向與船舶首尾夾角應(yīng)。

A、力求最小

B、力求最大

C、保持垂直

D、保持在45°左右

答案：A

70.下列纜繩中吸水率最小的是o

A、白棕繩

B、丙綸繩

C、尼龍繩

D、維尼綸繩

答案：B

71.船舶離泊操縱，符合開(kāi)首駛離法的條件是o&*①頂流吹開(kāi)風(fēng)，風(fēng)流較

弱；②頂流吹開(kāi)風(fēng),風(fēng)流較強(qiáng)；③泊位前方清爽

A、①③

B、②③

C、③

D、①②③

答案：A

72.頂浪航行時(shí),應(yīng)適當(dāng)調(diào)整航向和航速，保持船首與波浪成交角偏浪航

行,既能抑制橫搖又可減少縱搖。

A、800-900

B、600-700

C、450-500

D、200-300

答案：D

73.橫纜的作用是_____o

A、使船舶不隨水流下移并使船首貼靠碼頭

B、防止船舶向前移動(dòng)，抵抗來(lái)自船尾的風(fēng)動(dòng)力和水動(dòng)力的作用

C、通過(guò)絞收該纜，配合車(chē)舵，可控制船舶縱移、橫移和轉(zhuǎn)動(dòng)

D、防止船舶向外移動(dòng)

答案：D

74.錨設(shè)備的重要作用可以概括為o

A、錨泊

B、制動(dòng)

C、裝卸貨

D、錨泊、操縱、制動(dòng)、脫淺

答案：D

75.內(nèi)河交通安全標(biāo)志主標(biāo)志包括o&*①警告標(biāo)志②禁令標(biāo)志③警示標(biāo)

志④指令標(biāo)志⑤提示標(biāo)志

A、①②③⑤

B、①③④⑤

C、①②④⑤

D、①②③④⑤

答案:C

76.船舶逆流過(guò)彎,水流有將船首壓向的趨勢(shì)。&*①凸岸;②凹岸;③淺水

側(cè)

A、①

B、②

C、③

D、①②③都不對(duì)

答案：B

77.關(guān)于泛濫標(biāo)下列說(shuō)法哪個(gè)不正確？

A、標(biāo)桿上端為圓柱體

B、設(shè)在被洪水淹沒(méi)的島嶼靠近航道一側(cè)

C、設(shè)在被洪水淹沒(méi)的河岸靠近航道一側(cè)

D、左岸為綠色（白色）定光燈，右岸為紅色定光燈

答案:A

78.關(guān)于回流對(duì)船舶航行的影響,下列說(shuō)法正確的是o

A、對(duì)面積大而力量弱的回流,上行船可適當(dāng)利用，以增大航速,提高船舶過(guò)灘能力

B、對(duì)回流面積小而力量強(qiáng)的回流,上行船應(yīng)避開(kāi)航行

C、在航道條件允許的情況下,下行船舶應(yīng)避開(kāi)回流區(qū)航行,以提高航速

D、以上都對(duì)

答案：D

79.界限標(biāo)的形狀為:標(biāo)桿上端裝標(biāo)牌一塊,標(biāo)牌面向來(lái)船方向。

A、菱形

B、正方形

C、長(zhǎng)方形

D、圓形

答案：A

80.當(dāng)急流灘水位達(dá)到當(dāng)?shù)啬骋桓叱虝r(shí),開(kāi)始束窄河槽過(guò)水?dāng)嗝?形成灘勢(shì),船舶

航行開(kāi)始感到困難,這個(gè)水位高程稱(chēng)為該灘的—o

A、成灘水位

B、當(dāng)季水位

C、消灘水位

D、漂灘水位

答案：A

81.駕駛員可根據(jù)目測(cè)流向。&*①水面漂浮物的運(yùn)動(dòng)方向;②水流流經(jīng)航

標(biāo)時(shí),觀察航標(biāo)的船向及其尾部水流跡線的方向;③船舶拋單錨時(shí)觀察錨鏈及船

舶的首尾方向;④河岸岸形;⑤河岸水生植物被水流沖擊的傾倒方向;⑥雷達(dá)和羅

經(jīng)

A、①③⑤

B、②④⑥

C、①④⑤

D、①②③④⑤

答案：D

82.船舶應(yīng)變演習(xí)一定要從實(shí)際出發(fā),進(jìn)行。

A、白天

B、晴天

C、雨天

D、不但在白天而且還要在黑夜

答案：D

83.離碼頭最為簡(jiǎn)便的方法是_____o

A、小角度駛離

B、開(kāi)尾倒車(chē)駛離

C、絞錨駛離

D、拖輪協(xié)助

答案：A

84.在航行中的船舶上,用儀器測(cè)得的風(fēng)不是真風(fēng),而是真風(fēng)與航行風(fēng)二者的合成

風(fēng)，稱(chēng)o&*①用對(duì)風(fēng);②視風(fēng);③船風(fēng)

A、①

B、②

C、③

D、①或②

答案：D

85.船舶在做旋回運(yùn)動(dòng)時(shí)其橫傾的特點(diǎn)是_____o

A、內(nèi)傾

B、外傾

C、先內(nèi)傾后外傾

D、先外傾后內(nèi)傾

答案:C

86.船舶棄船時(shí)，應(yīng)盡力搶救的物品有o&*①航海日志、輪機(jī)日志、油類(lèi)

記錄薄、海圖等文件;②郵件;③貴重物品;④現(xiàn)金

A、①③④

B、①②③

C、①②③④

D、①②④

答案：A

87.船舶在航行中，做到“航向與流向的夾角要小”的好處是_____o&*①可以

減小因水流作用而發(fā)生的漂移和航向不穩(wěn)定;②確保船舶航行在預(yù)定航線上③

下行船舶可以充分利用水流提高航速

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

88.船舶相遇時(shí)如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船吸現(xiàn)象在這種情況下,應(yīng)采取

_措施避免船舶碰撞。

A變速

B、加速

C、勻速

D、減速

答案：D

89.局部橫流多以高流束出現(xiàn),易使船體局部受力而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，引航操作中，常用一

的操作方法加以克服。

A、一舵變?nèi)?，四舵還原

B、一泡四舵

C、修正航向，消除流壓差

D、增大航速

答案：A

90.船舶在應(yīng)變演習(xí)前應(yīng)懸掛_____旗。

A、B

B、RY

C、UY

D、N

答案：C

91.AIS船載設(shè)備的圖形顯示界面,可以顯示活動(dòng)目標(biāo)的。

A、目的地、ETA

B、航向、移動(dòng)矢量

C、PA、TCPA

D、船名、呼號(hào)

答案：B

92.船舶順流旋回的縱距船舶靜水旋回的縱距。

A、等于

B、小于

C、大于

D、有時(shí)小于，有時(shí)大于

答案：C

93.關(guān)于水流與舵效的關(guān)系,下列說(shuō)法正確的是_____。&*①在舵角等條件相同

時(shí),船舶逆流和順流航行時(shí)的舵壓力相同;②在舵角等條件相同時(shí),船舶逆流航行

的舵壓力大于順流航行的舵壓力;③在舵角等條件相同時(shí),逆流船的舵效好于順

流船的舵效;④在舵角等條件相同時(shí),逆流船的舵效差于順流船的舵效

A、②④

B、①③

C、②③

D、①④

答案：B

94.內(nèi)河助航標(biāo)志的主要功能有o

A、表示內(nèi)河航道的方向、界限與礙航物

B、揭示有關(guān)航道信息

C、為船舶航行指出安全經(jīng)濟(jì)的航道

D、以上都是

答案：D

95.AIS動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中航行狀態(tài)一般由手工輸入。

A、工程技術(shù)人員

B、公司負(fù)責(zé)人

C、駕駛員

D、銷(xiāo)售商

答案：C

96.導(dǎo)纜孔的形狀是_____。

A、方形和圓形

B、方形和橢圓形

C、圓形和橢圓形

D、方形

答案：C

97.天氣預(yù)報(bào)是對(duì)未來(lái)3~10天的天氣預(yù)報(bào)。

A、短期

B、中期

C、長(zhǎng)期

D、中、長(zhǎng)期

答案：B

98.當(dāng)船舶擱淺或觸礁不可避免時(shí),下列說(shuō)法正確的是______。&*①及時(shí)用倒車(chē)

或拋錨來(lái)控制船舶慣性沖程,避免或減小船舶擱淺或觸礁的程度；②應(yīng)盡量避開(kāi)

礁石,使船擱在較平坦的沙灘上;③寧使船首受損亦要保護(hù)好船尾的螺旋槳和舵

設(shè)備

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案:D

99.航行圖中有一符號(hào)-++它表示o

A、深度不及6.5m的沉船

B、部分露出基準(zhǔn)面上的沉船

C、深度超過(guò)6.5m的沉船

D、深度不明的沉船

答案：C

100.可變信息標(biāo)志的字幕顏色應(yīng)根據(jù)顯示內(nèi)容的性質(zhì)遵循下列原則:警告為一

—色,禁止、限制為色、指令為色,提示為色。

A、黃、紅、藍(lán)、綠

B、紅、黃、綠、藍(lán)

C、綠、紅、黃、藍(lán)

D、藍(lán)、黃、紅、綠

答案：A

101.船舶在河段夜航時(shí),在不妨礙他船航行的情況下,可用探照燈助抗。

①山區(qū)河流;②狹窄河道;③近岸航行

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：A

102.在困檔水水域內(nèi)駛靠碼頭或電船時(shí),船舶首尾線與流向間的夾角應(yīng)o

A、減小

B、增加

C、根據(jù)情況有時(shí)減，有時(shí)增大

D、接近垂直

答案：A

103.預(yù)計(jì)災(zāi)害性天氣在48h以?xún)?nèi)將影響本地區(qū),即發(fā)布o(jì)

A、消息

B、警報(bào)

C、緊急警報(bào)

D、大風(fēng)消息

答案：B

104.根據(jù)《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》，氣象是根據(jù)記載。&*①天氣

預(yù)報(bào)；②海事管理機(jī)構(gòu)通報(bào)；③實(shí)際觀察的天氣現(xiàn)象

A、①②③

B、①②

C、②③

D、①③

答案:D

105.山區(qū)河流下行船舶在輕霧中航行更應(yīng)準(zhǔn)確地掌握船位、航道特征及濃霧區(qū),

不能錯(cuò)失的時(shí)機(jī)和錨地。

A、停車(chē)

B、掉頭

C、扎霧

D、拋錨

答案：B

106.在流向有變,寬度有限的水道適合拋。

A、單錨泊

B、八字錨

C、一字錨

D、平行錨

答案：C

107.船舶下行過(guò)急流灘的對(duì)口灘時(shí),如果兩岸灘嘴大、小不等,一般應(yīng)___.

A、循灘嘴較大的一側(cè)掛高船位

B、循灘嘴較小的一側(cè)掛高船位

C、循河心下駛

D、循主流下駛

答案：A

108.關(guān)于漩水的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是o

A、漩水的旋轉(zhuǎn)方向，自流速大的一側(cè)向流速小的一側(cè)旋轉(zhuǎn),所以居主流左側(cè)者做

順時(shí)針旋轉(zhuǎn),居主流右側(cè)者做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B、船舶從漩水一側(cè)駛過(guò)時(shí)會(huì)發(fā)生大角度橫向傾斜

C、船舶從漩水中心穿過(guò),會(huì)發(fā)生較大縱搖,且船首沉入水中產(chǎn)生強(qiáng)烈的扭擺和嚴(yán)

重的起伏,強(qiáng)大的漩水將使船舶失控

D、漩水阻擋航路時(shí)，必須把航路選擇在順?shù)鏊D(zhuǎn)方向一側(cè)，此種方法稱(chēng)為“上

順?shù)觥被蛘摺皵f漩”

答案：A

109.是在圖上用一定線段的長(zhǎng)度來(lái)表示地面的實(shí)際長(zhǎng)度,可以在圖上直

接量取距離，使用方便。

A、數(shù)字比例尺

B、直線比例尺

C、任意比例尺

D、局部比例尺

答案：B

110.船舶在深水航道中航行的停車(chē)沖程_____在淺水航道中航行的停車(chē)沖程。

A、小于

B、等于

C、大于

D、有時(shí)大于,有時(shí)小于

答案：C

111.半懸掛舵又可稱(chēng)為O

A、平板舵

B、半平衡舵

C、襟翼舵

D、懸掛舵

答案：B

112.航行圖的鑒別包括o&*①注明正式測(cè)量機(jī)構(gòu)和最近的測(cè)量日期;②

等深線的指示及各測(cè)量點(diǎn)的水深數(shù)字必須緊密;③有連續(xù)不斷的岸線及精確的等

高線;④載有與航行有關(guān)的各種注明和資料

A、①②③

B、①②④

C、②③④

D、①②③④

答案：D

113.山區(qū)河流中的“險(xiǎn)槽”包括險(xiǎn)槽。&*①?gòu)?、窄、淺;②滑梁;③流態(tài)

惡劣

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：A

114.關(guān)于棄錨,下列說(shuō)法正確的是—o

A、絞錨困難時(shí)應(yīng)棄錨

B、走錨時(shí)應(yīng)棄錨

C、錨鉤住水底電纜時(shí)應(yīng)棄錨

D、淤錨時(shí)應(yīng)棄錨

答案：C

115.下列哪項(xiàng)不是航標(biāo)燈燈質(zhì)三要素o

A、燈光顏色

B、發(fā)光方式

C、航標(biāo)燈形狀

D、發(fā)光周期

答案：C

116.專(zhuān)用標(biāo)的形狀、顏色分別為o&*①任選、黃色;②任選、紅色;③左

岸為:燈船、黃色;④右岸為:罐形、黃色

A、①

B、①③

C、②③

D、②④

答案：A

117.將船首向改變的操縱稱(chēng)為船舶掉頭操縱。

A、90°

B、180°

C、270°

D、360°

答案：B

118.按水流方向確定河流的上、下游,面向河流下游,左手一側(cè)為,右手一

側(cè)為o

A、右岸/左岸

B、上岸/下岸

C、下岸/上岸

D、左岸/右岸

答案：D

119.順直河段水流平順,一般在河槽中間,水深、流速分布較對(duì)稱(chēng),有利于

船舶穩(wěn)向航行。

A、主流

B、緩流

C、橫流

D、急流

答案：A

120.我國(guó)頒發(fā)的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定卵石和巖石質(zhì)河床富余水深值應(yīng)另加___

____O

A、0.TO.2m

B、0.1~0.3m

C、0.2~0.3m

D、0.2m

答案：A

121.根據(jù)《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》，錨泊時(shí)應(yīng)記載的內(nèi)容有。&*

①錨地名稱(chēng);②拋錨只數(shù);③出鏈長(zhǎng)度;④水深、底質(zhì)

A、①?④

B、①②③

C、②③④

D、①②④

答案：A

122.《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》規(guī)定，遇_____暫不交接。&*

①正在避讓或處理緊急事情時(shí)；②對(duì)通航條件有疑慮時(shí);③正在通過(guò)大橋時(shí)；④接

班駕駛員對(duì)交接事項(xiàng)不明或有疑慮時(shí)

A、①②③④

B、①②④

C、①③④

D、②③④

答案：A

123.引起走錨的主要原因是。&*①?lài)?yán)重偏蕩;②松鏈不夠長(zhǎng)、拋錨方法

不妥;③錨地底質(zhì)差或風(fēng)浪突然襲擊；④值班人員不負(fù)責(zé)任,擅自離開(kāi)崗位

A、①②④

B、①③④

C、①②③

D、②③④

答案：C

124.為保護(hù)破損部位及便于進(jìn)行防水堵漏作業(yè),應(yīng)操縱船舶使破損位置處于一

①上風(fēng)側(cè);②橫風(fēng)側(cè);③下風(fēng)側(cè)

A、①

B、②

C、③

D、①②③

答案：C

125.船間效應(yīng)的預(yù)防措施包括o&*①避免在狹窄、彎曲、淺灘河段處會(huì)

船；②盡量保持足夠的橫距；③調(diào)整合適的水深與吃水比;④適當(dāng)降低船速

A、①②③④

B、①②④

C、①②

D、②③④

答案:B

126.一般產(chǎn)生在水深不大的水下障礙物的上方,是障礙物的重要標(biāo)志的是

A、22.A攔馬泡

B、淺水花水

C、深水花水

D、臥槽水

答案：C

127.彎道水流動(dòng)力軸線隨水位變化出現(xiàn)，頂沖點(diǎn)的特點(diǎn)。

A、枯水傍岸、洪水居中;枯水上提、洪水下挫

B、枯水居中、洪水傍岸;枯水下挫、洪水上提

C、枯水傍岸、洪水居中;枯水下挫、洪水上提

D、枯水居中、洪水傍岸;枯水上提、洪水下挫

答案：A

128.船用甚高頻無(wú)線電話(huà)主要功能包括o&*①日常通信;②緊急通信；

③遇險(xiǎn)通信

A、①②③

B、①②

C、②③

D、①③

答案：A

129.上行船通過(guò)河岸較為穩(wěn)定的特殊彎曲河段，航路通常選擇沿凸岸一側(cè)更為有

利，俗稱(chēng)o

A、循緩流航法

B、小彎航法

C、循夾堰航法

D、大彎航法

答案:B

130.裝載AIS設(shè)備的船舶可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)來(lái)船o

A\船名

B、類(lèi)型

C、動(dòng)態(tài)

D、以上都對(duì)

答案：D

131.通過(guò)試驗(yàn),一般船舶平板舵極限舵角為,流線型舵極限舵角為_(kāi)___

_O

A、35°,32°

B、35°,35°

C、32°,35°

D、32°,32°

答案：A

132.相對(duì)滿(mǎn)載船舶而言,空船在大風(fēng)浪中航行時(shí),提高船舶抗風(fēng)浪的能力和改善

船舶性能的方法是O

A、確保水密

B、排水暢通

C、綁牢活動(dòng)物件

D、適當(dāng)壓載

答案：D

133.我國(guó)頒布的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的二級(jí)航道的富余水深為o

Ax0.4~0.5m

B、0.3~0.4m

C、0.2~0.3m

D、0.2m

答案：B

134.用纜注意事項(xiàng)中，下述_____不正確。

A、吹開(kāi)風(fēng)大時(shí)，首、尾纜與碼頭交角宜大一點(diǎn)，這樣有利于抵抗吹開(kāi)風(fēng)的影響

B、頂流強(qiáng)時(shí)其首、尾纜與碼頭交角應(yīng)大一些

C、系浮筒時(shí)，要求各纜受力均勻，但回頭纜不宜吃力

D、吹開(kāi)風(fēng)強(qiáng)時(shí),一般先帶橫纜，并盡快收緊

答案:B

135.關(guān)于單錨泊的說(shuō)法中，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？

A、錨地寬敞，風(fēng)、流影響小，可拋任意一舷首錨

B、單螺旋槳船可拋與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同一舷首錨

C、為掉頭而拋錨時(shí),則應(yīng)拋掉頭一舷首錨

D、為靠泊而拋錨時(shí)，則應(yīng)拋外檔首錨

答案：B

136.大風(fēng)浪前的準(zhǔn)備工作中，綁牢活動(dòng)物件措施應(yīng)包括下列工作o&x①

裝卸貨設(shè)備、主錨、備錨、舷梯、救生艇筏以及一切未固定的甲板物件都要綁牢;

②散裝貨要扒平;③各水艙及燃油艙應(yīng)盡可能注滿(mǎn)或抽空,減少自由液面;④艙內(nèi)

或甲板裝有重件貨物時(shí),應(yīng)仔細(xì)檢查加固，必要時(shí)加綁

A、①②③④

B、①④

C、①②④

D、①③④

答案：C

137.若某河段流向向東,刮西風(fēng)時(shí)為o

A、風(fēng)流作用力同向或順流風(fēng)

B、風(fēng)流作用力反向或順流風(fēng)

C、風(fēng)流作用力同向或逆流風(fēng)

D、風(fēng)流作用力反向或逆流風(fēng)

答案：A

138.關(guān)于主流對(duì)船舶航行的影響,下列說(shuō)法有誤的是_____o

A、主流是選擇航路的依據(jù)

B、在寬闊順直河段，下行船舶應(yīng)“認(rèn)主流、走主流”

C、在寬闊順直河段，上行船舶應(yīng)“認(rèn)主流、走主流”

D、在彎曲狹窄河段,無(wú)論上下行船舶,都應(yīng)將航路選擇在主流上側(cè)航行,即高流勢(shì)

一側(cè)航行。

答案：C

139.航行中的船舶,如太接近水道一側(cè)時(shí)將會(huì)產(chǎn)生的現(xiàn)象是_____o

A、由于轉(zhuǎn)頭力矩作用,使船首轉(zhuǎn)向航道中央

B、由于轉(zhuǎn)頭力矩作用，使船首撞向岸邊

C、由于岸吸的影響，使船首撞向岸邊

D、由于岸推的影響,使船尾轉(zhuǎn)向航道中央

答案:A

140.人落水營(yíng)救任務(wù)主要由承擔(dān)。

A、專(zhuān)業(yè)施救人員

B、輪機(jī)部人員

C、駕駛部人員

D、輪機(jī)部和駕駛部人員

答案：C

141.在強(qiáng)風(fēng)中，如果船舶前部上層建筑受風(fēng)面積大、航道寬度又較窄的條件下，

多采用______進(jìn)行掉頭。

A、連續(xù)進(jìn)車(chē)

B、進(jìn)、倒車(chē)

C、連續(xù)倒車(chē)

D、拋錨掉頭

答案：B

142.內(nèi)河船舶在第頻道(156.3MHz)上進(jìn)行船與船之間的避讓通信。

A、16

B、6

C、8

D、17

答案：B

143.冷空氣流經(jīng)暖水面時(shí)，由于水溫高于氣溫.水面不斷蒸發(fā)，水汽進(jìn)入低層而形

成的霧稱(chēng)為。

A、平流霧

B、蒸發(fā)霧

C、山谷霧

D、鋒面霧

答案：B

144.水位變化影響著_____,根據(jù)水位漲落的情況還能預(yù)計(jì)航標(biāo)可能產(chǎn)生的變

化和航槽是否改變。

A、富余水深

B、剩余高度

C、設(shè)標(biāo)水深

D、圖示水深

答案：C

145.大風(fēng)浪來(lái)臨前保證船舶水密的措施,應(yīng)包括o&*①檢查各水密門(mén)是

否良好,不使用的一律關(guān)閉拴緊;②天窗和舷窗都要蓋好,并旋緊鐵蓋;③檢查排

水管系、抽水泵、分路閥等，保證處于良好工作狀態(tài);④檢查甲板開(kāi)口封閉的水密

性,必要時(shí)進(jìn)行加固

A、①②③④

B、①②③

C、①②④

D、②③④

答案：A

146.一般船舶在控制抵泊余速時(shí),下列哪種做法不正確？

A、在保持舵效的前提下，速度盡量慢

B、淌航至泊位后端是控制余速的關(guān)鍵

C、空載且吹攏風(fēng)時(shí),余速更應(yīng)降低

D、空載且吹強(qiáng)開(kāi)風(fēng)時(shí),余速更應(yīng)降低

答案：D

147.富余水深的作用是保證_____o&*①船舶推進(jìn)器的安全需增加的吃水;②

船舶舵效以達(dá)到操縱靈活、安全需增加的吃水;③船舶的航行安全,為防止船舶因

波浪或其他原因偶然觸及河底需增加的水深

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

148.船舶離泊的操縱要領(lǐng)包括o&*①確定開(kāi)首或開(kāi)尾駛離;②掌握駛離

角度;③控制船舶的前后移動(dòng)；④防止系纜絞纏螺旋槳

A、②③④

B、①③④

C、①②④

D、①②③④

答案：D

149.用來(lái)衡量船舶旋回過(guò)程中橫向占用水域范圍的依據(jù)，估算船舶用舵旋回所需

的水域的旋回要素是o

A、旋回直徑

B、旋回初徑

G橫距

D、反移量

答案：B

150.船舶過(guò)橋時(shí)應(yīng)注意掌握_____o&*①橋區(qū)骯道情況和通航特點(diǎn);②助骯標(biāo)

志的相對(duì)位置、燈色和閃次;③風(fēng)和流對(duì)船隊(duì)的影響

A、①②③

B、①③

C、②③

D、①②

答案：A

151.值班駕駛員在航行中發(fā)現(xiàn)有人落水應(yīng)：

A、拋下救生圈，鳴放人員落水信號(hào)，報(bào)告船長(zhǎng)

B、立即停車(chē)，并向落水者相反一舷操舵

C、拋下救生圈，并采取措施，避免車(chē)葉打傷落水人員

D、停車(chē)，倒車(chē)，就近拋下救生圈

答案：B

152.上行船通過(guò)河岸不穩(wěn)定的特殊彎曲河段,航路通常選擇穿越主流擺過(guò)凹岸側(cè)

掃彎水勢(shì)上方的緩流上行，俗稱(chēng)o

A、循緩流航法

B、小彎航法

C、循夾堰航法

D、大彎航法

答案：D

153.關(guān)于靠泊的基本方法,下列哪種說(shuō)法不正確？

A、小角度駛靠法主要適用于水流平緩,風(fēng)力較小,碼頭下方水域?qū)挸ǖ拇a頭

B、嵌檔駛靠法主要適用于碼頭附近水流較急,或泊位前、后方均有他船靠泊的情

況下使用

C、大角度駛靠法主要適用于在強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)、或遇弱流和尾吹開(kāi)風(fēng)的情況下使用

D、拋錨駛靠法適用于左強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)的情況下使用

答案：D

154.關(guān)于橋涵標(biāo)下列說(shuō)法哪個(gè)不正確？

A、設(shè)在通航橋孔迎船一面的橋梁中央,標(biāo)示船舶通航橋孔的位置

B、圓形標(biāo)牌表示小輪通航的橋孔,包括非機(jī)動(dòng)船，但不包括排筏

C、正方形標(biāo)牌表示船舶通航的橋孔

D、正方形標(biāo)牌為紅色，圓形標(biāo)牌為白色

答案：B

155.一根錨鏈,衡量其強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)是以強(qiáng)度為依據(jù)。

A、末端鏈環(huán)

B、普通鏈環(huán)

C、有檔錨鏈

D、加大鏈環(huán)

答案：B

156.螺旋槳推力的大小與有關(guān)。&*①滑失;②用車(chē)狀態(tài);③螺旋槳沉深；

④伴流

A、①②③

B、②③④

C、①③④

D、①②③④

答案：D

157.一次寒潮冷高壓的活動(dòng)過(guò)程,平均為天左右,一年平均有次

發(fā)生。

A、12;3~4

B、9;9~12

C、7;4~5

D、3;6~7

答案：C

158.交接班時(shí)如對(duì)交接事項(xiàng)有所疑慮時(shí)，應(yīng)o

A、先實(shí)行交接，再自行解決疑慮

B、拒不交接

C、報(bào)告船長(zhǎng),交給船長(zhǎng)解決

D、暫不交接，待弄清情況再交接

答案：D

159.絞錨結(jié)束后，應(yīng)_____制鏈器。

A、扣上

B、脫開(kāi)

C、收緊

D、略松

答案：A

160.多用于浮筒、燈船、航標(biāo)船拋錨用。

A、海軍錨

B、霍爾錨

C、四爪錨

D、特種錨

答案：D

161.化學(xué)纖維繩使用、保養(yǎng)中應(yīng)注意o&*①防彈跳打傷人;②在帶纜樁

上或滾筒上應(yīng)比白棕繩多挽4—5道;③在帶纜樁上或滾筒上應(yīng)比白棕繩多投1一

2道；④經(jīng)常保持干燥清潔;⑤防止摩擦產(chǎn)生高溫?fù)p壞纜繩

A、②④⑤

B、①④⑤

C、①③⑤

D、①③④⑤

答案：D

162.鋼絲繩的特點(diǎn)是_____o&*①?gòu)?qiáng)度大;②體積小;③彈性差;④使用壽命長(zhǎng)

A、①②③④

B、①②③

C、①②

D、②③④

答案:A

163.船舶在航行中的基本阻力是_____o

A、摩擦阻力

B、附體阻力

C、空氣阻力

D、洶濤阻力

答案：A

164.船舶在大風(fēng)浪中無(wú)法有效航行時(shí),從船首松出錨和錨鏈成拖錨或拖鏈漂航或

滯航,其中錨和錨鏈的作用是o

A、避免船身打橫

B、緊急制動(dòng)

C、固定船體

D、協(xié)助掉頭

答案：A

165.在航行中發(fā)現(xiàn)主機(jī)突然停車(chē),應(yīng)立即采取的措施下列正確的是o&*

①利用余速和舵效操縱;②游移到緩流區(qū)錨泊修理；③顯示失控信號(hào)

A、①②

B、②③

C、①③

D、①②③

答案：D

166.夜間氣溫變化較大。在水面上會(huì)產(chǎn)生不同的濕度層,水面濕度和駕駛臺(tái)濕度

不一致,空氣的密度也不一樣,由于光的折射就引起—。

A、頭暈

B、視距偏差

G視覺(jué)增強(qiáng)

D、精神疲勞

答案：B

167.船舶航行中，以某一岸嘴、浮標(biāo)及重點(diǎn)水勢(shì)，當(dāng)其接近船舶的中部時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)向

稱(chēng)O

A、開(kāi)門(mén)轉(zhuǎn)向

B、船首達(dá)某物標(biāo)時(shí)轉(zhuǎn)向

C、擔(dān)腰轉(zhuǎn)向

D、駕駛臺(tái)平（過(guò)）某物標(biāo)時(shí)轉(zhuǎn)向

答案：C

168.內(nèi)河航區(qū)級(jí)別是根據(jù)河流水文和氣象條件劃分的，但是該級(jí)別劃分未考慮—

—的影響,船長(zhǎng)應(yīng)注意骯區(qū)水文和氣象的變化,謹(jǐn)慎駕駛。

A、特殊暴風(fēng)、臺(tái)風(fēng)

B、潮汐

C、山洪暴發(fā)

D、以上都是

答案：D

169.船舶絞收首橫纜可使船首向碼頭而船尾o

A、轉(zhuǎn)出；轉(zhuǎn)進(jìn)

B、轉(zhuǎn)出;轉(zhuǎn)出

C、轉(zhuǎn)進(jìn);轉(zhuǎn)進(jìn)

D、轉(zhuǎn)進(jìn);轉(zhuǎn)出

答案：D

170.無(wú)桿錨由______組成。

A、錨干、錨爪和軸銷(xiāo)

B、錨干和錨體

C、錨干和錨爪

D、錨體和軸銷(xiāo)

答案：A

171.彎、窄、淺險(xiǎn)槽河段一般航槽越險(xiǎn)。

A、水位越大

B、水位急退

C、水位越枯

D、水位急漲

答案：C

172.下列哪些屬于避免失錨的措施o&*①起錨時(shí)，應(yīng)利用車(chē)、舵配合，使

錨鏈不過(guò)分受力，防止錨機(jī)損壞;②在淤沙河段長(zhǎng)時(shí)間錨泊時(shí),要經(jīng)常做好活錨工

作;③風(fēng)浪大時(shí),應(yīng)放長(zhǎng)錨鏈,以防錨鏈張力過(guò)大而失錨;④認(rèn)真選擇錨地,避免在

石質(zhì)河底、亂石河底拋錨

A、①②③④

B、②③④

C、①③④

D、①②③

答案：A

173.旋回圈要素包括o&*①反移量;②縱距;③橫距;④旋回初徑;⑤旋回

半徑

A、①②③④⑤

B、④⑤

C、①③④

D、①②③④

答案:D

174.判斷錨離底的方法是_____o&*①錨鏈突然向相反方向擺動(dòng)，然后垂在水

中自由擺動(dòng);②錨機(jī)由吃力狀態(tài)突然減輕負(fù)荷加快轉(zhuǎn)速;③小型船船首可能出現(xiàn)

上下浮動(dòng)狀態(tài)

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案:D

175.關(guān)于棄船,下列說(shuō)法不正確的是o

A、船舶觸礁,大量進(jìn)水機(jī)艙被淹沒(méi)，失去一切施救能力，隨時(shí)有傾覆的危險(xiǎn)，應(yīng)考

慮棄船

B、失火后殃及機(jī)艙,已焚毀動(dòng)力滅火系統(tǒng),火勢(shì)繼續(xù)蔓延,危及整個(gè)船舶安全,應(yīng)

考慮棄船

C、發(fā)生爆炸、劇烈碰撞等造成船舶有立即沉沒(méi)的危險(xiǎn)，應(yīng)考慮棄船

D、船舶舵機(jī)失靈,應(yīng)考慮棄船

答案：D

176.的特點(diǎn)是質(zhì)輕柔軟,有相當(dāng)?shù)母×蛷椥?，但受潮后?huì)膨脹。

A、軟鋼絲繩

B、維尼龍繩

C、白棕繩

D、油麻繩

答案:C

177.下列哪一項(xiàng)是制鏈器的作用？&*①傳遞錨的抓力;②保護(hù)錨機(jī);③增加甲板

強(qiáng)度

A、①

B、①②

C、②③

D、①②③

答案：B

178.內(nèi)河交通安全標(biāo)志中的禁止、解除禁止和限制標(biāo)志屬于o

A、警告標(biāo)志

B、禁令標(biāo)志

C、指令標(biāo)志

答案：B

179.在有流河段，順流船采用拋錨法掉頭時(shí),當(dāng)船身轉(zhuǎn)至與流向呈______時(shí),拋

下首錨。

A、23°~30°

B、50°~60。

C、80°~90°

Dx140°~160。

答案：C

180.棄船時(shí),如果船員或乘客無(wú)法隨救生艇離船,需要跳入水中的話(huà),跳水的王確

姿勢(shì)應(yīng)該是_____O

A、頭下腳上,魚(yú)躍跳入水中

B、頭上腳下,兩手抱在胸前跳入水中

C、頭上腳下，手捏鼻子跳入水中

D、手腳張開(kāi),趴著跳入水中

答案：B

181.錨鏈末端鏈節(jié)與錨端鏈節(jié)基本相同，目的是_____o

A、便于制作

B、便于做標(biāo)記

C、便于與中間鏈節(jié)相連

D、便于調(diào)換使用

答案：D

182.表示允許上行船通行的號(hào)型和號(hào)燈為o

A、紅色箭頭向下、黑或白色箭桿向上和垂直顯示的綠、紅定光燈

B、紅色箭頭向上，黑或白色箭桿向下和垂直顯示的紅、綠定光燈

C、黑色箭頭向上，黑色箭桿向下和垂直顯示的紅,綠定光燈

D、紅色箭桿向上、紅色箭頭向下和垂直顯示的綠、紅定光燈

答案：B

183.后退拋錨法的操縱要點(diǎn)有o&*①船身與外力的夾角宜小;②拋錨時(shí)

船速宜??；③拋錨時(shí)要一拋到底,不宜中途剎??；④謹(jǐn)慎松鏈;⑤密切注意錨鏈?zhǔn)?/p>

力情況

A、②③④⑤

B、①②④⑤

C、①②③④⑤

D、①③④⑤

答案：C

184.旋回初徑是用來(lái)描述船舶旋回性能優(yōu)劣的重要指標(biāo),其關(guān)系是o&*

①旋回初徑越小,旋回圈越小,船舶旋回性能越好②旋回初徑越小,旋回圈越小，

船舶旋回性能越差；③旋回初徑越大,旋回圈越大,船舶旋回性能越好；④旋回初

徑越大,旋回圈越大,船舶旋回性能越差

A、①②③④

B、①④

C、②③

D、①③

答案:B

185.氣旋中心附近最大風(fēng)力級(jí)時(shí),稱(chēng)熱帶風(fēng)暴。

A、8~9

B、9~10

C、10~11

D、7~8

答案：A

186.從航運(yùn)的角度出發(fā),凈空高度是指的垂直距離。

A、水上過(guò)河建筑物下緣最低點(diǎn)至當(dāng)?shù)亓闼幻?/p>

B、水上過(guò)河建筑物下緣最低點(diǎn)至絕對(duì)零水位面

C、橋梁下緣最低點(diǎn)至設(shè)計(jì)最高水位面

D、橋梁下緣最低點(diǎn)至絕對(duì)零水位面

答案：A

187.嵌檔駛靠時(shí),應(yīng)使船到達(dá)泊位檔子正橫外處,使船身與碼頭邊緣線o

A、接近30°

B、接近60°

C、接近90°

D、接近0。

答案：D

188.船舶離泊操縱，符合開(kāi)尾駛離法的條件是o&*①順流離泊、吹攏風(fēng);

②船尾螺旋槳、舵有可能觸及碼頭;③船尾螺旋槳、舵有可能觸及船尾后停泊船

舶

A、①③

B、②③

C、③

D、①②③

答案：D

189.最適宜于抗臺(tái)風(fēng)的一種錨泊方式是

A、一字錨

B、八字錨

C、平行錨

D、單錨泊

答案：C

190.使用主機(jī)脫淺的前提條件是

A、船舶的一端或者一舷擱淺，另一端或者一舷有足夠的水深

B、船舶擱淺后其程度甚微,船尾部有足夠的水深

C、絞錨產(chǎn)生的拉力足以使船舶脫淺

D、船體破損嚴(yán)重,已失去漂浮能力

答案：B

191.船舶在港內(nèi)操縱時(shí),可通過(guò)___來(lái)提高舵效。

A、提高船速

B、減弱伴流

C、提高流速

D、先降速再提高螺旋槳轉(zhuǎn)速

答案：D

192.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》規(guī)定，停泊中發(fā)生碰撞觸礁、

擱淺、火警、人落水或船艙進(jìn)水,值班駕駛員應(yīng)______o&*①發(fā)出報(bào)警信號(hào)；

②報(bào)告船長(zhǎng);③按應(yīng)變部署全力搶救；④必要時(shí)要求有關(guān)方面予以援助

A、①②③④

B、①②③

C、②③④

D、②③

答案：A

193.以主流為依據(jù)，使沿程船位置于主流線的上側(cè)即高流勢(shì)一側(cè),稱(chēng)為o

A、掛月

B、掛高

C、拉檔

D、切角

答案：B

194.夜間冷空氣沿谷坡下沉至谷底,當(dāng)谷底濕度較大時(shí),便發(fā)生凝結(jié)而形成霧。這

種霧慢慢流出溝谷口而到達(dá)江面時(shí)便成為妨礙航行的霧。這種霧稱(chēng)為o

A、輻射霧

B、蒸發(fā)霧

C、山谷霧

D、平流霧

答案：C

195.拋錨時(shí)出鏈長(zhǎng)度主要依據(jù)o

A、流速大小

B、水深

C、風(fēng)力大小

D、以上都是

答案：D

196.自力脫淺的方法包括o

A、使用主機(jī)脫淺

B、調(diào)整吃水差脫淺

C、絞錨脫淺

D、以上都是

答案：D

197.斯貝克錨是______的改良型。

A、海軍錨

B、霍爾錨

C、大抓力錨

D、螺旋錨

答案：B

198.防止船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中傾覆的措施有①防止重件貨物裝在高處,

力求合理的初穩(wěn)性高度;②降低船速,緩緩操舵;③正確選擇操舵時(shí)機(jī),避免外力

產(chǎn)生的橫傾力矩與船舶旋回橫傾力矩互相疊加;④立即向橫傾相反一側(cè)操舵⑤

必要時(shí)立即慢車(chē)、停車(chē)

A、①②③④⑤

B、①②④⑤

C、①②③④

D、①②③⑤

答案:D

199.如因某種特殊原因,船位橫移難以校正,有碰撞橋墩危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)果斷用舵偏離

橋墩，使船沿下流一側(cè)的橋孔過(guò)橋,報(bào)知大橋監(jiān)督站。

A、根據(jù)情況

B、不必

C、必須

D、應(yīng)該

答案：C

200.在有尾吹攏風(fēng),碼頭前方有大片障礙伸向河心等情況離碼頭,可用離

碼頭。

A、小角度駛離法

B、坐艄下移駛離法

C、開(kāi)尾倒車(chē)駛離法

D、開(kāi)首駛離法

答案：C

201.航行船舶，如遇主機(jī)損壞及發(fā)生故障，應(yīng)—。&*①立即設(shè)法借助慣性用舵

控制航向;②盡可能操縱船舶于航道邊緣較淺的水域或緩流區(qū)航行;③通知水手

長(zhǎng)備錨，測(cè)量水深;④立即懸掛主機(jī)失靈信號(hào);⑤錨泊后,組織機(jī)艙人員盡力搶修

A、①②③

B、④⑤

C、①③④

D、①②③④⑤

答案：D

202.擱淺后應(yīng)設(shè)法使船體得到固定及保護(hù)，當(dāng)船身與岸線垂直或接近垂直時(shí),應(yīng)

從船尾兩邊各成方向拋出主錨。

A、30°

B、45°

C、60°

D、90°

答案：B

203.船吸效應(yīng)與等因素有關(guān)。&*①兩船的橫距;②兩船的航速;③兩船的航

行方向;④兩船的大小

A、①②

B、①②③

C、②③④

D、①②③④

答案：D

204.目前,船舶上普遍使用的錨鏈?zhǔn)莀____o

A、鑄鋼錨鏈

B、電焊錨鏈

C、鍛鋼錨鏈

D、無(wú)檔錨鏈

答案：B

205.航行條件是指船舶航行區(qū)域內(nèi)的等客觀因素。&*①航道;②水文;

③氣象；④航標(biāo)配布;⑤船舶會(huì)讓;⑥定位

A、①②③④

B、①②③④⑤

C、①②③④⑤⑥

D、①②③

答案：B

206.航行中，偏離計(jì)劃骯線的船舶,可以通過(guò)___調(diào)整來(lái)糾正偏航。

A、轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)

B、吊向點(diǎn)

C、過(guò)河點(diǎn)

D、岸距

答案：B

207.船舶航行中，無(wú)外界影響時(shí),滿(mǎn)載時(shí)沖程比空載時(shí)o

A、大

B、小

C、相同

D、大小不定

答案：A

208.船舶在淺水區(qū)航行時(shí),通常會(huì)出現(xiàn)—。&*①航速下降;②船體下沉;③舵效

變差;④船首向深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)

A、①②③

B、①②③④

C、①③

D、①②④

答案：B

209.船舶從橫移、回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)起至船舶做定常旋回運(yùn)動(dòng)時(shí)止的運(yùn)動(dòng)階段,稱(chēng)為_(kāi)

_O

A、機(jī)動(dòng)階段

B、漸變階段

C、穩(wěn)定階段

D、圓航階段

答案：B

210.兩船迎面相遇處于碰撞緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)先操外舵使避開(kāi),再向來(lái)船一

側(cè)操內(nèi)舵，以避開(kāi)o

A、船首;船首

B、船首；船尾

C、船尾;船首

D、船尾;船尾

答案：B

211.當(dāng)船舶已經(jīng)發(fā)生碰撞，駕駛?cè)藛T必須做到o&*①保持冷靜、沉著和

清醒應(yīng)對(duì)碰撞,全面考慮人命和船舶的安全；②在措施上做到不延誤應(yīng)變的時(shí)機(jī)；

③避免驚慌失措、顧此失彼而擴(kuò)大損失

A、①②③

B、①③

C、①②

D、②③

答案：A

212.順浪航行時(shí)不易保持航向,這時(shí)使航向與波浪成左右航行,可以咸少

尾部淹水和保持舵效。

A、300

B、450

C、600

D、900

答案：A

213.船隊(duì)航經(jīng)較強(qiáng)的夾堰水時(shí),航向極易偏擺,船身顛簸起伏,甚至出現(xiàn)

現(xiàn)象。

A、打張

B、吊鉤打槍

C、歪船扎駁

D、挖岸

答案：C

214.船舶進(jìn)入淺水區(qū)航行,船舶航行速度_____o

A、增快

B、減小

C、不變

D、增減不定

答案：B

215.船舶在碼頭邊利用首倒纜動(dòng)車(chē)操舵甩尾離泊,這一方法適用于o

A、中、小型船舶

B、大型船舶

C、任何船舶

D、以上都不正確

答案：C

216.關(guān)于船舶在大風(fēng)浪中航行幾種危險(xiǎn)的說(shuō)法中,正確的是—o

A、船舶橫浪航行時(shí),由于船舶的橫搖周期和波浪的周期很接近而產(chǎn)生諧振，容易

喪失橫穩(wěn)性，導(dǎo)致傾覆的危險(xiǎn)

B、船舶頂浪航行時(shí)，在激烈的縱搖和垂蕩中，造成拍底、甲板上浪和螺旋槳空轉(zhuǎn)

而損壞船體、甲板設(shè)備、舵和螺旋槳

C、船舶順浪航行時(shí)，當(dāng)船尾陷入比船速快的波谷時(shí)而產(chǎn)生尾淹，導(dǎo)致舵效降低，

甚至被打橫的危險(xiǎn)

D、以上都正確

答案：D

217.分道通航制一般由部分構(gòu)成。&*①分隔帶（線）；②通航分道;③指定

或推薦的交通流方向:④外邊界線;⑤內(nèi)邊界線；⑥障礙物

A、①②③④⑤

B、①②③④

C、①②③④⑤⑥

D、①③④⑤

答案：A

218.岸吸岸推現(xiàn)象與下列因素有關(guān)。&*①船速和船舶吃水;②船型;③航

道深度與寬度

A、①②

B、①②③

C、②③

D、①③

答案：B

219.船舶在航行中發(fā)生火災(zāi),應(yīng)首先：

A、駛往淺水區(qū)拋錨,以便施救

B、操縱船舶使失火部位處于下風(fēng)，并盡力撲滅

C、請(qǐng)求外援救助

D、操縱船舶使失火部位處于上風(fēng)，并盡力撲滅

答案：B

220.在晨昏微光斜射水面時(shí),一般情況下o

A、漲水時(shí)主流水面光滑如鏡

B、退水時(shí)主流水色發(fā)亮

C、主流水面光滑如鏡

D、主流水色發(fā)暗

答案：A

221.下列哪種情況下發(fā)生主機(jī)損壞故障時(shí),應(yīng)該立即拋下雙錨制動(dòng)?

A、通過(guò)大橋

B、航經(jīng)淺險(xiǎn)水道

C、有碰撞、擱淺危險(xiǎn)時(shí)

D、以上都是

答案：D

222.按舵葉在舵桿前后的分布比例,舵可分為o

A、平衡舵、半平衡舵,襟翼舵

B、不平衡舵、半平衡舵、倒車(chē)舵

C、平衡舵、襟翼舵、倒車(chē)舵

D、平衡舵、半平衡舵、不平衡舵

答案:D

223.平板舵是屬于按照下面哪項(xiàng)分類(lèi)的舵？

A、舵葉剖面形狀

B、按舵的支撐方式分

C、按舵桿軸線位置分

D、特種舵

答案：A

224.內(nèi)河交通安全標(biāo)志中輔助標(biāo)志的顏色為o

A、黃底、黑邊框、黑圖案

B、白底、紅邊框、黑圖案

C、白底、黑色、黑邊椎

D、藍(lán)底、白邊框、白圖案

答案：C

225.下列關(guān)于棄錨的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是_____o

A、緊急情況下需要起錨而又無(wú)法起錨時(shí)，應(yīng)考慮棄錨

B、棄錨與失錨的區(qū)別在于，前者是主動(dòng)的,后者是被動(dòng)的

C、棄錨時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況可以放棄整個(gè)錨鏈

D、棄錨時(shí)，只需將錨鏈斷開(kāi)即可，無(wú)須做其他工作

答案：D

226.內(nèi)河交通安全標(biāo)志中的警告標(biāo)志為底、黑邊框、黑圖案,是警告船舶、

排筏注意危險(xiǎn)區(qū)域或地點(diǎn)的標(biāo)志。

A、黃

B、白

C、藍(lán)

D、紅

答案：A

227.在通航分道內(nèi),船舶的追越行動(dòng),應(yīng)保持在_____o

A、通航分道內(nèi)

B、自己的通航分道內(nèi)

C、分隔帶（線）上

D、外邊界線內(nèi)

答案：A

228.絞錨時(shí),錨鏈太緊絞不動(dòng)且方向朝右前時(shí),若要盡早把錨絞起，可以o

A、慢速倒車(chē)，中舵

B、慢速進(jìn)車(chē),右微舵

C、快速倒車(chē),左微舵

D、快速進(jìn)車(chē),左微舵

答案：B

229.雙螺旋槳船與單螺旋槳船比較的優(yōu)點(diǎn)有o&*①應(yīng)急能力強(qiáng);②改善

船舶操縱性能；③提高螺旋槳推進(jìn)效率;④螺旋槳安全性提高

A、①②③④

B、①②③

C、②③④

D、①②④

答案:B

230.船舶做旋回運(yùn)動(dòng)，首尾偏轉(zhuǎn)的大小是o

A、船尾向操舵相反一惻偏轉(zhuǎn)得多

B、船首向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)得多

C、船尾向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)得多

D、船首向操舵一側(cè)、尾向操舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)得一樣多

答案:A

231.能見(jiàn)度是指正常視力觀測(cè)者能將目標(biāo)物從背景中區(qū)別出來(lái)的

A、最大距離及其相宜的等級(jí)

B、最小距離所相應(yīng)的等級(jí)

C、平均距離所相應(yīng)的等級(jí)

D、程度

答案：A

232.船閘由幾部分組成:o

A、閘室、閘首和引航道

B、閘室、閘首

C、閘室、上閘首和下閘首

D、閘室、上引航道和下引航道

答案：A

233.拋出一定鏈長(zhǎng)的單錨泊船,當(dāng)外力增大時(shí),該船的錨泊力將—

A、增大

B、不變

C、減少

D、因走錨而降為零

答案：B

234.當(dāng)擱淺或觸礁不可避免時(shí),應(yīng)優(yōu)先保護(hù)的船舶部位是______

A、船首

B、船中

C、船尾

D、機(jī)艙

答案：D

235.《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》規(guī)定，航行中交接班時(shí)間已到但

無(wú)人接班時(shí),值班駕駛員應(yīng)0&*①停車(chē)或慢車(chē)等候;②暫不交接;③派人

報(bào)告船長(zhǎng)

A、①②③

B、①②

C、①③

D、②③

答案：D

236.船舶旋回性能,通常用來(lái)衡量。&*①旋回圈要素;②舵壓力轉(zhuǎn)船力矩:

③旋回性指數(shù)K

A、①③

B、②③

C、①②

D、①②③

答案：A

237.棄船前應(yīng)盡量操縱船舶沉沒(méi)于處。

A、航道邊淺水

B、航道中央深水

C、航道任意

D、航道端部

答案：A

238.反移量是指操舵后船舶重心自原航向的延伸線向操舵相反方向橫移的最大

距離。掌握反移量的實(shí)際意義是可以利用反移量______o&*①施救落水人員;

②避讓本船前方較近距離的小船;③離泊操縱

A、①③

B、①②③

C、②③

D、①②

答案：B

239.關(guān)于船舶進(jìn)出船閘下列說(shuō)法不正確的是_____o

A、船閘有效寬度有限影響船舶操作

B、進(jìn)出船閘操作復(fù)雜,難度大

C、進(jìn)出船閘的時(shí)間較長(zhǎng)，影響船舶營(yíng)運(yùn)效率

D、船閘閘室內(nèi)流態(tài)壞,不易控制船舶

答案：D

240.起錨作業(yè)時(shí)判斷錨離底的方法為o

A、錨鏈標(biāo)志露出水面

B、錨鏈在水中受力

C、錨機(jī)負(fù)荷突然增加

D、錨機(jī)負(fù)荷突然降低

答案：D

241.上行船舶在出角迎流借勢(shì)過(guò)河時(shí),操作不當(dāng)，易造成事故。

A、打槍

B、挖岸

C、打張

D、窩冰I

答案:C

242.在雙錨泊的拋錨方法中，雙錨鏈絞纏是一個(gè)普遍的問(wèn)題。下列哪種雙錨泊方

法最不容易出現(xiàn)雙錨鏈絞纏的情況？

A、一字錨

B、八字錨

C、平行錨

D、以上都不對(duì)

答案：A

243.船舶逆流航行，在選擇航路時(shí)應(yīng)綜合考慮等因素。&*①緩流區(qū)航道

水深分布及位置;②過(guò)河航行的次數(shù)；③本船的操縱性能

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

244.船舶應(yīng)變警報(bào)中,救生警報(bào)為o

A、兩長(zhǎng)一短聲

B、三長(zhǎng)一短聲

c、七短一長(zhǎng)聲

D、一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)一短聲

答案：D

245.上行船過(guò)急流灘時(shí)，采用“滿(mǎn)腮出角”航法的條件是______o&*①回流區(qū)

外流態(tài)險(xiǎn)惡;②腮內(nèi)回流出水有力;③灘嘴外有適當(dāng)?shù)娜撬?船舶操縱靈活

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

246.上行船舶抵填后停滯不前，習(xí)稱(chēng)。

A、吊填

B、抵填

C、棺填

D、搭跳

答案：A

247.船舶時(shí),如向內(nèi)側(cè)用舵過(guò)猛、過(guò)多、轉(zhuǎn)勢(shì)過(guò)猛容易產(chǎn)生挖岸的危險(xiǎn)。

A、上行沿岸航行

B、下行離岸較近

C、上行過(guò)急流灘嘴

D、下行過(guò)急流灘嘴

答案：C

248.航行圖上有一符號(hào)為“455”，它表示該處o

A、圖示水深為基準(zhǔn)面下4.5m

B、水深為基準(zhǔn)面上4.5m

C、圖示水深為基準(zhǔn)面上4.5m

D、水深為基準(zhǔn)面下4.5m

答案：A

249.下列哪種舵屬于特種舵？

A、平衡舵

B、平板舵

C、半平衡舵

D、倒車(chē)舵

答案：D

250.空船在大風(fēng)浪中有很多不利之處,為確保航行安全,應(yīng),以提高船舶

抗風(fēng)浪的能力和防止螺旋槳空轉(zhuǎn)。&*①進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲狠d;②保持適當(dāng)尾傾;③保

持適當(dāng)?shù)氖變A

A、①③

B、③

C、①②

D、①

答案：C

251.內(nèi)河交通安全標(biāo)志中的錨地標(biāo)志屬于o

A、警示標(biāo)志

B、

C、提示標(biāo)志

D\禁令標(biāo)志

答案:C

252.影響錨抓力的因素有。&*①錨型;②地質(zhì);③拋錨方法;④出鏈長(zhǎng)度

與水深

A、①②

B、①②③

C、③④

D、①②③④

答案：D

253.預(yù)防岸壁效應(yīng)的措施中，錯(cuò)誤的是_____o

A、保持適當(dāng)岸距，不宜距岸太近

B、加速駛離狹窄航道

C、向岸壁方向壓一適當(dāng)舵角

D、駛離岸壁時(shí)，用小舵角慢慢擺開(kāi)，不宜用大舵角

答案：B

254.兩船在航行中相互接近時(shí)的船吸作用表現(xiàn)為。

A、追越平行時(shí),相對(duì)一舷間流速比外舷慢，因而造成壓力差，使船偏轉(zhuǎn)

B、追越船首與前船尾接近時(shí),因相互有船吸而易發(fā)生碰撞

C、小船追越大船,當(dāng)小船尾接近大船首部時(shí),則有可能偏轉(zhuǎn)而橫于大船前進(jìn)路上

D、兩船相反航行通過(guò)時(shí)，沒(méi)有船吸現(xiàn)象

答案：C

255.轉(zhuǎn)舵時(shí)間是指船長(zhǎng)大于30米的船舶滿(mǎn)載、全速航行時(shí),操舵從一舷

至另一舷所需的時(shí)間。

A、30°,30°

B、35°,35°

C、35°,30°

D、30°,35°

答案:C

256.根據(jù)《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》，下列屬于航行中應(yīng)記載的內(nèi)容是一

—o&*①駕駛臺(tái)與機(jī)艙對(duì)時(shí)的時(shí)間和校正數(shù)據(jù);②到、離港的時(shí)間和港名;③雷

達(dá)啟動(dòng)、關(guān)閉時(shí)間;④無(wú)線電話(huà)重要通話(huà)內(nèi)容、時(shí)間

A、①②③④

B、①③④

C、③④

D、②③④

答案：A

257.船舶自轉(zhuǎn)舵時(shí)起到船首開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)止的時(shí)間間隔和航行距離,這一階段稱(chēng)為

A、圓航階段

B、漸變階段

C、穩(wěn)定階段

D、機(jī)動(dòng)階段

答案：D

258.有檔錨鏈做標(biāo)記時(shí),應(yīng)在橫檔上繞金屬絲道數(shù)為o

A、5~10圈

B、10~15圈

C、10~20圈

D、15~2。圈

答案：C

259.船舶進(jìn)入淺