《車站接發(fā)列車工作》 課件 聯(lián)鎖的原理及設(shè)備使用

聯(lián)鎖的原理及設(shè)備——《接發(fā)列車》主講人：交通運輸學院劉廣武目錄聯(lián)鎖的定義聯(lián)鎖的內(nèi)涵聯(lián)鎖設(shè)備01020301PartOne聯(lián)鎖的定義1.聯(lián)鎖的定義進路：進路是指列車或調(diào)車車列在車站到達、出發(fā)、通過時所經(jīng)過的一段線路，分為列車進路和調(diào)車進路。一般每一條進路的始端都設(shè)一架信號機進行防護，以指示前方運行條件，保證作業(yè)安全。列車的運行和站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)必須根據(jù)防護列車進路和調(diào)車進路的信號機的顯示進行；列車和調(diào)車的進路的建立必須通過將道岔轉(zhuǎn)換到正確的位置來實現(xiàn)，當進路開通后還必須將進路上的道岔鎖閉在規(guī)定的位置。信號開放之前，還必須檢查確認進路無車占用。1.列車的定義聯(lián)鎖是指信號、道岔、進路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關(guān)系。道岔開通直向進路空閑貫通進出站信號開（綠燈）1.列車的定義聯(lián)鎖是指信號、道岔、進路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關(guān)系。（1）上行正線通過道岔開通直向進路空閑貫通進出站信號開放（綠燈）（2）上行正線停車有關(guān)道岔開通直向進路空閑貫通信號開放（黃燈）（1）上行側(cè)線停車道岔開通側(cè)向進路空閑貫通進出站信號開放（綠燈）2132131.列車的定義聯(lián)鎖是指信號、道岔、進路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關(guān)系。（1）上行正線通過道岔開通直向進路空閑貫通進出站信號開放（綠燈）（2）上行正線停車有關(guān)道岔開通直向進路空閑貫通信號開放（黃燈）（1）上行側(cè)線停車道岔開通側(cè)向進路空閑貫通進出站信號開放（綠燈）2132132131.列車的定義聯(lián)鎖是指信號、道岔、進路之間相互制約、相互統(tǒng)一的關(guān)系。信號進路道岔02聯(lián)鎖的內(nèi)涵2.聯(lián)鎖的內(nèi)涵各種聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足下列條件：（1）開放某一進路時，必須先將進路上的所有道岔扳到正確位置后，防護這一進路的信號機才能開放。當進路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機未關(guān)閉時，防護該進路的信號機不能開放。（2）當防護某一進路的信號機開放后，該進路上的有關(guān)道岔均應(yīng)鎖閉在指定位置，不能扳動。2.聯(lián)鎖的內(nèi)涵（3）當防護某一進路的信號機開放后，與之敵對進路（兩條或兩條以上的進路，有一部分相互重疊或交叉，有可能發(fā)生列車或機車車輛沖突的進路）的信號機應(yīng)全部被關(guān)閉，不能開放。（4）正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能開放通過信號；主體信號機未開放時，預(yù)告信號機不能開放。線路空閑——道岔位置正確——道岔鎖閉——敵對信號關(guān)閉——信號開放03PartOne聯(lián)鎖設(shè)備3.聯(lián)鎖設(shè)備車站聯(lián)鎖從1856年的薩式聯(lián)鎖機開始，至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機械聯(lián)鎖、電機聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖的發(fā)展過程。聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線上條件不具備時，可采用非集中聯(lián)鎖。3.聯(lián)鎖設(shè)備3.1．電氣集中聯(lián)鎖電氣集中聯(lián)鎖是集中聯(lián)鎖最常用的一種，它是在信號樓或車站值班員室集中控制信號機和道岔的聯(lián)鎖設(shè)備。在繼電聯(lián)鎖設(shè)備中實現(xiàn)聯(lián)鎖的元件是繼電器，由于聯(lián)鎖設(shè)備采用色燈信號機和電動轉(zhuǎn)轍機，操作人員只需在控制臺上按壓按鈕就能辦理或解鎖進路，而且采用了逐段解鎖方式，從而縮短了進路建立和解鎖時間，提高了車站通過能力。電氣集中聯(lián)鎖是目前使用較為廣泛的聯(lián)鎖設(shè)備類型，最普遍的是6502型大站電氣集中聯(lián)鎖。3.聯(lián)鎖設(shè)備3.2.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備組成室外設(shè)備主要有信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路和電纜線路。室內(nèi)設(shè)備主要有控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合架、電源屏和分線盤。設(shè)備功能1．聯(lián)鎖控制功能（1）進路控制：操縱人員通過按壓相關(guān)的進路按鈕可以自動選排出符合操縱意圖的進路，并實現(xiàn)對進路的自動鎖閉，車列經(jīng)過進路時，隨著車列的占用出清能夠?qū)崿F(xiàn)逐段自動解鎖。（2）道岔控制：排列進路的過程中與該進路相關(guān)的道岔在順序啟動后可以同時自動轉(zhuǎn)換，前一條進路選出即可排列下一條進路。進路建立的過程中道岔一直鎖閉，直到進路解鎖。此外對任一集中控制的道岔均可進行單獨操縱、單獨鎖閉、單獨解鎖。3.聯(lián)鎖設(shè)備（3）信號控制：排列進路時隨著進路的自動鎖閉，防護該進路的信號會自動開放，而且受車列運行的控制信號會自動關(guān)閉。信號一旦關(guān)閉后，不經(jīng)人為操縱不會自動重復(fù)開放。2．顯示及報警功能通過控制臺可以提供各種操作的提示、車列運行位置的顯示、信號設(shè)備動作及狀態(tài)的表示。此外，當發(fā)生擠岔、燈絲斷絲、保險熔斷、電源切換等故障及列車接近時，設(shè)備會自動提供報警信號，以便及時處理。3.聯(lián)鎖設(shè)備3.3．計算機聯(lián)鎖計算機聯(lián)鎖是一種運用微型計算機對車站值班員的操作命令及現(xiàn)場表示信息進行邏輯運算，從而實現(xiàn)對信號機及道岔等進行集中控制的車站聯(lián)鎖設(shè)備。使用計算機實現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系，用計算機對道岔、軌道電路、信號機等設(shè)備進行信息的采集和處理并對相應(yīng)設(shè)備進行控制。計算機聯(lián)鎖是一種更為高效和安全的聯(lián)鎖設(shè)備，逐步推廣為主要的聯(lián)鎖類型。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件組成計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)主要由人-機對話設(shè)備、聯(lián)鎖控制計算機系統(tǒng)、輸入/輸出通道與接口、繼電器結(jié)合電路及其監(jiān)控對象（信號機、道岔、軌道電路）等部分組成。3.聯(lián)鎖設(shè)備計算機聯(lián)鎖功能1．聯(lián)鎖控制功能（1）對進路的控制：能夠?qū)崿F(xiàn)進路的自動選排、鎖閉及解鎖。（2）對信號的控制：能夠?qū)崿F(xiàn)信號的自動開放、關(guān)閉及防止信號因故關(guān)閉后的自動重復(fù)開放。（3）對道岔的控制：能夠?qū)崿F(xiàn)對道岔的單獨操縱、單獨鎖閉及單獨封鎖。2．顯示功能計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)能夠提供非常直觀、清晰、形象的各種顯示。（1）站型顯示：在顯示器上，平時用藍色的線條顯示出車站的站型，當?shù)啦砦恢酶淖儠r，顯示器上的道岔開通方向會隨之改變。進路鎖閉時，相關(guān)的線條變?yōu)榘咨?；有車占用時，變?yōu)榧t色。3.聯(lián)鎖設(shè)備（2）現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)顯示：顯示器上不但能清晰地顯示道岔的位置，還能顯示軌道區(qū)段和信號機的各種狀態(tài)。（3）按鈕操作提示：值班員按下某一按鈕后，在顯示器上有相應(yīng)的提示，以確認操作動作是否正確。（4）系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障報警顯示：在屏幕上，不但能夠顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)，而且當系統(tǒng)發(fā)生故障時，顯示器上還有報警提示。3．記錄儲存和故障診斷功能計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)最