2024年物理高考二輪復(fù)習(xí)動(dòng)力學(xué)基本問題作業(yè)含解析

PAGE2-動(dòng)力學(xué)基本問題1.如圖所示，質(zhì)量分別為的小球，由輕質(zhì)彈簧相連后再用細(xì)線懸掛在正在豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)的電梯內(nèi)，細(xì)線承受的拉力為F，此時(shí)突然剪斷細(xì)線，在線斷的瞬間，彈簧的彈力大小和小球A的加速度大小分別為()A. B. C. D.2.高速馬路的長下坡設(shè)計(jì)有避險(xiǎn)車道,若剎車失靈,車輛可以沖向避險(xiǎn)車道保證人員平安.設(shè)避險(xiǎn)車道長為45m,且與水平面的夾角為30°,車道填充礫石后具有的阻力系數(shù)為0.5(即阻力為車重的),取,以下說法正確的是()A.失控車輛沖上避險(xiǎn)車道的距離僅和質(zhì)量有關(guān)B.失控車輛沖上避險(xiǎn)車道的加速度大小為C.該避險(xiǎn)車道能接受失控車輛的最大初速度為30m/sD.該避險(xiǎn)車道能接受失控車輛的最大初速度為21m/s3.如圖所示，相互接觸的兩物塊放在光滑的水平面上，質(zhì)量分別為和，且，現(xiàn)對兩物塊同時(shí)施加相同的水平恒力F，設(shè)在運(yùn)動(dòng)過程中兩物塊之間的相互作用力大小為，則下列說法正確的是()A.物塊B的加速度為 B.物塊A的加速度為C. D.可能為零4.如圖甲所示，質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上，時(shí)刻，將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放，小球落到彈簧上壓縮彈簧到最低點(diǎn)，然后又被彈起離開彈簧，上升到肯定高度后再下落，如此反復(fù)，通過安裝在彈簧下端的壓力傳感器，測出這一過程彈簧彈力F隨時(shí)間t的改變圖像如圖乙所示，則()A.~時(shí)間內(nèi)，小球速度先增大后減小 B.時(shí)刻彈簧彈力等于小球重力C.時(shí)刻小球處于超重狀態(tài) D.~時(shí)間內(nèi)，小球向上運(yùn)動(dòng)5.如圖所示，質(zhì)量為的物塊B放在光滑的水平桌面上，其上放置質(zhì)量為的物塊A，用通過光滑定滑輪的細(xì)線將A與質(zhì)量為M的物塊C連接，釋放和B一起以加速度a從靜止起先運(yùn)動(dòng)。已知間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度大小為g。細(xì)線中的拉力大小為()A. B. C. D.6.如圖所示，粗糙水平面上放置兩物體，A疊放在C上，的質(zhì)量分別為和，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，其間用一不行伸長的輕繩相連，輕繩能承受的最大拉力為?，F(xiàn)用水平拉力F拉物體B，使三個(gè)物體以同一加速度向右運(yùn)動(dòng)，則()A.此過程中物體C受五個(gè)力作用B.當(dāng)F漸漸增大到時(shí)，輕繩剛好被拉斷C.當(dāng)F漸漸增大到時(shí)，輕繩剛好被拉斷D.若水平面光滑，則繩剛斷時(shí)，間的摩擦力為7.如圖，環(huán)A與球B用一輕質(zhì)細(xì)繩相連，環(huán)A套在水平細(xì)桿上?，F(xiàn)有一水平恒力F作用在球B上，使A環(huán)與B球一起向右以相同的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)。已知環(huán)與球的質(zhì)量均為m，細(xì)繩與豎直方向的夾角，重力加速度為g，下列說法正確的是()A.細(xì)繩對B球的拉力大于桿對A環(huán)的支持力 B.B球受到的水平恒力F大于C.若水平細(xì)桿光滑，則加速度等于g D.若水平細(xì)桿粗糙，則動(dòng)摩擦因數(shù)小于0.58.如圖所示，水平面上有一質(zhì)量為的物體A，左端用跨過定滑輪的細(xì)線連接著物體B，物體的質(zhì)量均為m，用輕彈簧相連放置在傾角為θ的斜面上，不計(jì)一切摩擦。起先時(shí)，物體A受到水平向右的恒力F的作用而保持靜止，已知重力加速度為g。下列說法正確的是()A.在細(xì)線被燒斷的瞬間，A的加速度大小為B.在細(xì)線被燒斷的瞬間，B的加速度大小為C.剪斷彈簧的瞬間，A的加速度大小為D.突然撤去外力F的瞬間，A的加速度大小為9.如圖所示，質(zhì)量為的物體2放在正沿平直軌道向右行駛的車廂底板上，并用豎直細(xì)繩通過光滑定滑輪連接質(zhì)量為的物體1，與物體1相連接的繩與豎直方向成θ角，則（物體1和物體2相對車廂靜止，重力加速度大小為g）()A.車廂的加速度為 B.繩對物體1的拉力為C.底板對物體2的支持力為 D.物體2所受底板的摩擦力為10.如圖所示，完全相同的磁鐵分別位于鐵質(zhì)車廂豎直面和水平面上，與車廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，小車靜止時(shí)，A恰好不下滑。已知最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度大小為g?，F(xiàn)使小車加速運(yùn)動(dòng)，為保證無滑動(dòng)，則()A.速度可以向左，加速度可以小于 B.加速度肯定向右，不能超過C.加速度肯定向左，不能超過 D.加速度肯定向左，不能超過11.如圖所示，質(zhì)量為m的物塊A靜置在水平桌面上，通過足夠長的輕繩和輕質(zhì)滑輪懸掛著質(zhì)量為的物塊B.現(xiàn)由靜止釋放物塊，以后的運(yùn)動(dòng)過程中物塊A不與定滑輪發(fā)生碰撞.已知重力加速度大小為g，不計(jì)全部阻力，下列說法正確的是()A.在相同時(shí)間內(nèi)物塊運(yùn)動(dòng)的路程之比為2:1B.物塊的加速度之比為1:1C.輕繩的拉力為D.B下落高度h時(shí)速度為12.如圖所示，傾角為θ的斜面固定于水平地面上，上表面光滑，三小球的質(zhì)量分別為，輕質(zhì)彈簧一端固定在斜面頂端，另一端與A球相連，間固定一個(gè)輕桿，間由一輕質(zhì)細(xì)線連接.彈簧、輕桿與細(xì)線均平行于斜面，初始系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài).現(xiàn)突然剪斷細(xì)線或斷開彈簧與A的連接點(diǎn)，下列推斷正確的是()A.彈簧斷開的瞬間，之間桿的彈力大小不為零B.細(xì)線被剪斷的瞬間，球的加速度沿斜面對上，大小為C.彈簧斷開的瞬間，三個(gè)小球的加速度均為零D.細(xì)線被剪斷的瞬間，之間桿的彈力大小為

答案以及解析1.答案：A解析：以及彈簧組成的系統(tǒng)為探討對象，依據(jù)牛頓其次定律得，對B分析有，解得彈簧的彈力大??；剪斷細(xì)線的瞬間，彈簧的彈力不變，對A有，解得，故A正確.2.答案：C解析：依據(jù)牛頓其次定律得,失控車輛沖上避險(xiǎn)車道的加速度大小,失控車輛沖上避險(xiǎn)車道的距離,則失控車輛沖上避險(xiǎn)車道的距離和質(zhì)量無關(guān),A、B錯(cuò)誤;該避險(xiǎn)車道能接受失控車輛的最大初速度,C正確,D錯(cuò)誤.3.答案：B解析：由于沒有摩擦力，且，故兩者會(huì)一起運(yùn)動(dòng)。對整體，由牛頓其次定律有，解得，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；再對B受力分析，由牛頓其次定律有，解得，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤。4.答案：A解析：由圖可知~時(shí)間內(nèi)，小球從最低點(diǎn)上升直到離開彈簧，受到的彈力始終減小，合力先減小后反向增大，由牛頓其次定律可知，加速度先減小后反向增大，小球的速度先增大后減小，故A正確；時(shí)刻小球在最低點(diǎn)，此時(shí)彈簧彈力大于小球重力，故B錯(cuò)誤；時(shí)刻小球與彈簧脫離，處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；~時(shí)間內(nèi)，小球從剛與彈簧接觸到壓縮彈簧至最短，故小球向下運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。5.答案：C解析：以C為探討對象，有，解得，故A、B錯(cuò)誤；以整體為探討對象，依據(jù)牛頓其次定律可知，故C正確；間為靜摩擦力，故D錯(cuò)誤。6.答案：C解析：對A受力分析，A受重力、支持力和向右的靜摩擦力作用，由此可以知道C受重力、A對C的壓力、地面的支持力、繩子的拉力、A對C的摩擦力以及地面的摩擦力六個(gè)力作用，故A錯(cuò)誤。對整體分析，整體的加速度，隔離對分析，依據(jù)牛頓其次定律得，，計(jì)算得出，當(dāng)時(shí)，輕繩剛好被拉斷，故B錯(cuò)誤，C正確。若水平面光滑，繩剛斷時(shí)，對分析，加速度；隔離對A分析，A受到的摩擦力，故D錯(cuò)誤。7.答案：BCD解析：對整體進(jìn)行受力分析，由牛頓其次定律有，再分別對A環(huán)、B球分析，對B球有；對A環(huán)有，，則由以上各式綜合分析可得，當(dāng)時(shí)，若，則有，選項(xiàng)B、C、D正確。8.答案：AB解析：細(xì)線被燒斷前，將及彈簧作為整體，由平衡條件得細(xì)線的拉力，對A，由平衡條件得拉力；對B受力分析，可得。在細(xì)線被燒斷瞬間，對A，由牛頓其次定律得，解得，選項(xiàng)A正確；在細(xì)線被燒斷瞬間，彈簧的彈力不變，B所受的合力與細(xì)線的拉力大小相等，方向相反，由牛頓其次定律得，解得，選項(xiàng)B正確；剪斷彈簧的瞬間，設(shè)此時(shí)細(xì)線上的拉力為，由牛頓其次定律得，對A，，對B，，由以上兩式解得，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；撤去F的瞬間，細(xì)線上的拉力馬上發(fā)生改變，但繩子仍舊繃直，因此可視為整體，由于彈簧彈力不能發(fā)生突變，因此C仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，對整體受力分析有，又，解得，故A的加速度大小為，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。9.答案：AB解析：對物體1進(jìn)行受力分析，且把拉力沿水平方向、豎直方向分解，有得，所以A、B正確。對物體2進(jìn)行受力分析有依據(jù)牛頓第三定律，解得，故C、D錯(cuò)誤。10.答案：AC解析：小車靜止時(shí)，A恰好不下滑，對A有。當(dāng)小車加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，為了保證A不下滑，則，則加速時(shí)加速度肯定向左；對B有，計(jì)算得。11.答案：AC解析：依據(jù)動(dòng)滑輪的特點(diǎn)可知B下降s，則A向右移動(dòng)，A正確；因?yàn)閮晌飰K都是從靜止起先運(yùn)動(dòng)的，故有，解得，B錯(cuò)誤；對A分析有，對B分析有，解得，C正確；對B，加速度為