城區(qū)電力桿線(xiàn)下地工程可行性研究報(bào)告

編號(hào)：×××××××××有限公司設(shè)計(jì)×級(jí)：××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告咨詢(xún)×級(jí)：批準(zhǔn)：審核：校核：編寫(xiě)：1××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告 3 3 4 5 6 6 2××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告3××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告4××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告力線(xiàn)路進(jìn)行桿線(xiàn)遷移，根據(jù)地塊內(nèi)桿線(xiàn)分部情況，大致可以分為××變以東片區(qū)，文景路段，××變至經(jīng)五路段以及神農(nóng)路段桿線(xiàn)遷移，具體明細(xì)如下：區(qū)5××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告段35kV燕莊線(xiàn)2回土建預(yù)留以上線(xiàn)路均考慮遷移下地，電纜通道均采用電纜隧道型式走線(xiàn)，將同一本工程為××片區(qū)周邊桿線(xiàn)遷移工程，根據(jù)線(xiàn)路區(qū)域分部情況，本工程需東西向電纜隧道，向東隧道下穿華山路后在二橋高速西側(cè)綠地新建電纜終端塔，線(xiàn)路架空接回原線(xiàn)路。向西隧道沿燕恒路南側(cè)高壓綠廊新建電纜隧道下穿經(jīng)五路，電纜隧道過(guò)經(jīng)五路后曉經(jīng)線(xiàn)架空接回原線(xiàn)路，曉燕線(xiàn)繼續(xù)向南走6××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告線(xiàn)至神農(nóng)路架空，沿神農(nóng)路中分帶向西走線(xiàn)，至嵩山路電纜下地向西走線(xiàn)至城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、交通條件、施工和運(yùn)行等因素，進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)線(xiàn)路路徑選擇時(shí)考慮變電站近期、中期出線(xiàn)方向和規(guī)模，避免線(xiàn)路交叉和改造，整體出線(xiàn)規(guī)劃一步到位。線(xiàn)路以雙回路同塔出線(xiàn)，通道之間控制適當(dāng)?shù)木嚯x，盡量減少占用土地。線(xiàn)路通道注意考慮避讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)、鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)及已明確位置的新農(nóng)村集中居住區(qū)。線(xiàn)路通道盡量沿河、沿路布置，以確保與鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃之間相互間影響最小；對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路、高速公路等重要設(shè)施采用獨(dú)立耐張段跨越，采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中重要線(xiàn)路塔型，適當(dāng)提高桿塔結(jié)構(gòu)線(xiàn)路盡可能避讓自然保護(hù)區(qū)、森林、果園、經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，若避讓困難，7××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告對(duì)重要交叉跨越，路徑選擇及桿塔排位時(shí)合理選擇跨越點(diǎn)和跨越桿塔的選擇路徑和定位時(shí)，注意限制使用檔距和相應(yīng)的高差，避免出現(xiàn)桿塔兩端塔，東側(cè)終端塔位于華山路以東、二橋高速以西高壓通道內(nèi)本工程尚未取得設(shè)計(jì)要點(diǎn)，因此在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)前，需請(qǐng)業(yè)主辦理相關(guān)規(guī)劃手續(xù)，另外，由于本工程架空部分僅為電纜終端塔新建，無(wú)線(xiàn)路變化情8××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告數(shù)量（條次）本線(xiàn)路位于南京市棲霞地區(qū)，地貌類(lèi)型屬于低山丘陵區(qū)和長(zhǎng)江漫灘地貌結(jié)合地形、地貌特征歸并出線(xiàn)路沿線(xiàn)不同地形、地貌所占比例，具體地形地貌表9××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告本場(chǎng)地勘探揭露深度內(nèi)揭露土層為粉質(zhì)粘土。部分地段有軟弱土層和液地下水主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水及生產(chǎn)、生活用水的入滲。深部承壓含水層中地下水與秦淮河有一定的水力聯(lián)系。潛水位明顯受到地形和降水的影沿線(xiàn)地區(qū)地下水類(lèi)型主要為上層滯水，地下水水位主要受大氣降水、地××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告年平均氣溫00000000000該標(biāo)準(zhǔn)基本參照IEC相關(guān)的架空線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)編制的，在導(dǎo)線(xiàn)設(shè)××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告在線(xiàn)路的絕緣設(shè)計(jì)上，一般以防污設(shè)計(jì)為主，根據(jù)江蘇省污穢分布圖絕緣子選型表××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告注：帶電作業(yè)空氣間隙對(duì)操作人員需停留工作的部位，還應(yīng)留有人體活××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告塔四腿接地，接地體與桿塔兩個(gè)接地孔連接。接地引下線(xiàn)和接地體圓鋼都選導(dǎo)線(xiàn)耐張絕緣子串為單掛點(diǎn)雙聯(lián)絕緣子串，兩聯(lián)采用聯(lián)板連接；導(dǎo)線(xiàn)懸××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告《國(guó)家電網(wǎng)公司“兩型三新”線(xiàn)路設(shè)計(jì)建設(shè)導(dǎo)則》《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程通用設(shè)計(jì)》《電力工程高壓送電線(xiàn)路設(shè)計(jì)手冊(cè)》《架空送電線(xiàn)路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》《架空送電線(xiàn)路鋼管桿設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》《架空送電線(xiàn)路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》《電力設(shè)施抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》本工程沿線(xiàn)主要為平地，根據(jù)導(dǎo)地線(xiàn)選型，本工程桿塔采用鋼管桿。在桿塔設(shè)計(jì)使用中，主要遵循以下原則：(1)確保鐵塔的強(qiáng)度、穩(wěn)定和運(yùn)行安全；(2)注重社會(huì)效益，縮小線(xiàn)間距離，控制塔頭尺寸，壓縮線(xiàn)路走廊寬度；(3)降低對(duì)環(huán)境的影響，適當(dāng)提高桿塔呼高，減少樹(shù)木砍伐人民群眾生產(chǎn)和生活的影響，丘陵、山區(qū)采用掏挖等原狀土基礎(chǔ)，減少對(duì)植被的破壞；(4)合理優(yōu)化塔身坡度和截面尺寸，降低鋼材耗量；(5)結(jié)構(gòu)布置合理、形式簡(jiǎn)潔，傳力路線(xiàn)直接、簡(jiǎn)短、清晰；(6)優(yōu)化主材節(jié)間，充分發(fā)揮構(gòu)件的承載能力；空輸電線(xiàn)路設(shè)計(jì)的指導(dǎo)性意見(jiàn)》要求，本工程線(xiàn)路在選用重要跨越處的鐵塔時(shí)，已按要求控制跨越檔直線(xiàn)塔使用檔距、耐張塔使用角度；配置跨越檔鐵650049628630基，總耗鋼量桿塔型式1B-SDJ-242F2-SDJ-303560JGu3-182F2-SZ2-36全線(xiàn)鐵塔總計(jì)耗鋼量（kg）16552.1045902.10 5305.7015993.60小計(jì)（kg）49656.30183608.40 10611.4015993.60650049628630259869.7數(shù)量130-60024285.0024285.003根據(jù)《國(guó)家電網(wǎng)公司十八項(xiàng)電網(wǎng)重大反事故措施》要求，所有桿塔離地本工程沿線(xiàn)土質(zhì)較好，由于沿線(xiàn)桿塔位于規(guī)劃恒廣路中分帶，且在恒廣路北側(cè)行車(chē)道新建電纜隧道，為減小基礎(chǔ)占地面積，基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)。樁0000ZJC-35kVSJG90-210000ZJC-2F2-SJG2-3600全線(xiàn)基礎(chǔ)共計(jì)53只，總耗砼C25141.2m3，耗砼C302126.41m3，總耗鋼171750.6kg。t××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告OPGW-36耐張串1-1D2N-07耐張串3-1D2N-07648 只 tt套本工程電纜隧道主要分為四部分，分別為××變沿怡園路西側(cè)綠地向北至本工程尚未取得規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)，對(duì)于怡園路以東出線(xiàn)，電纜沿燕恒路向××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告方案一、沿前期工程新建的電纜隧道，沿怡園路向南至神農(nóng)路向西過(guò)經(jīng)五變和丹霞變，若選擇方案一占用預(yù)留通道，遠(yuǎn)景鐵北至經(jīng)五變、丹霞變通穿經(jīng)五路1處，綜合考慮，下穿鐵路編組站設(shè)計(jì)采用頂管方式，下穿經(jīng)五路建××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告2）本場(chǎng)地勘探揭露深度內(nèi)揭露土層為粉質(zhì)粘土，夾淤泥質(zhì)土。部基坑情況表3）沿線(xiàn)地區(qū)地下水類(lèi)型屬上層滯水，其水位變化主水影響，呈季節(jié)性變化，地下水的初見(jiàn)水位埋深在交叉跨（穿）越物數(shù)量（條次）××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告根據(jù)現(xiàn)狀桿線(xiàn)遷移及遠(yuǎn)景電網(wǎng)規(guī)劃，綜合考慮即將拆除35kV電力線(xiàn)路及沿線(xiàn)10kV管孔預(yù)埋，本工程新建隧道各段設(shè)計(jì)規(guī)模如下：米；回設(shè)計(jì)）××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告b)采用單芯電纜；g)采用干式交聯(lián)和內(nèi)、外半導(dǎo)電屏蔽層與主絕緣三層同時(shí)擠××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告2交聯(lián)聚×烯絕緣皺紋鋁包低密度聚×烯2交聯(lián)聚×烯絕緣皺紋鋁包低密度聚×烯外雷電沖擊耐受電壓（BIL）b)電纜終端的機(jī)械強(qiáng)度，應(yīng)滿(mǎn)足安置處引線(xiàn)拉力、風(fēng)力作用的要求；絕緣水平；××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告b)連接導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)采用同軸電纜；d)連接導(dǎo)線(xiàn)的絕緣水平與電纜護(hù)層絕緣水平相同；為更好地保證金屬護(hù)層的絕緣及故障時(shí)抑制對(duì)鄰近的弱電線(xiàn)路的電氣干××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告電纜的外護(hù)層內(nèi)加入阻燃層，以提高阻止延燃火焰。并保持電氣、機(jī)械電纜防火涂料封堵。柔性有機(jī)堵料包裹在電纜貫穿部位，孔洞其余部位填充性有機(jī)堵料和電纜防火涂料組合進(jìn)行封堵。柔性有機(jī)堵料包裹在電纜貫穿部同，樓板下側(cè)防火隔板用膨脹螺栓固定在樓板上，封堵兩側(cè)電纜各涂電纜防設(shè)置防火墻，對(duì)電纜隧道進(jìn)行隔斷處理。防火墻采用柔性有機(jī)堵料、耐水型××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告無(wú)機(jī)堵料何電纜防火涂料組合構(gòu)筑。柔性有機(jī)堵料包裹在電纜貫穿部位，孔7)電纜中間接頭處在兩側(cè)電纜各3m區(qū)段和該范圍并列的其他電纜本工程自××變新建向北新建電纜隧道，以打通××變向北出線(xiàn)，至燕恒路，電纜隧道分別向東西方向走線(xiàn)，向東沿燕恒路南側(cè)綠帶走線(xiàn)至華山路東側(cè)綠帶架空接回原線(xiàn)路，向西沿燕恒路南側(cè)綠帶下穿經(jīng)五路。電纜通道均采××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告擬建電纜隧道路徑多位于規(guī)劃道路下方或道路外側(cè)綠化帶，隧道沿線(xiàn)存在一定的地下管線(xiàn)和架空線(xiàn)。沿線(xiàn)多為拆遷區(qū)，地勢(shì)平坦，但由于此片區(qū)原多為化工區(qū)，地下管線(xiàn)較復(fù)雜，拆遷是否清理干凈地下管線(xiàn)，在隧道施工前需梳理清楚地下管線(xiàn)情況，避免意外施工發(fā)生。且隧道路徑臨近現(xiàn)有架空線(xiàn)角鋼塔。在進(jìn)行電纜隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工法設(shè)計(jì)時(shí)必須處理好與這些控制前期施工隧道支護(hù)樁進(jìn)行處理，提高隧道對(duì)接質(zhì)量。另外，在往北段，電纜隧道路徑上存在1基220kV電力鐵塔，在新建電纜隧道前需將此以保證電纜隧道順利向北延伸。目前此段均為規(guī)劃路段，施工方便，多采用路尚未修建，該片區(qū)拆遷已到位，電纜隧道沿線(xiàn)有臨近35kV燕門(mén)線(xiàn)，在進(jìn)行其中本段還需下穿鐵路編組站，目前編組站尚未拆除，此段需采取非開(kāi)挖頂管的方式通過(guò)。其路徑如下圖所示：××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告在燕恒路、經(jīng)五路交叉位置，電纜隧道將與規(guī)劃地鐵線(xiàn)路交叉，在隧道設(shè)計(jì)及施工前需向地鐵相關(guān)部門(mén)進(jìn)行收資，合理處理好電纜隧道與地鐵線(xiàn)路現(xiàn)狀經(jīng)五路南北走向，為新建道路，電纜隧道需東西向下穿經(jīng)五路，下穿經(jīng)五路段電纜隧道路徑長(zhǎng)約80米，由于本段目前車(chē)流量較少，且東西向橫穿，開(kāi)挖長(zhǎng)度較短，具備明采用開(kāi)挖隧道施工條件，若采用非開(kāi)挖頂管方案，就大大增加建設(shè)成本。且此段與地鐵六號(hào)線(xiàn)交叉，也不適宜采取非開(kāi)挖頂管××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告根據(jù)電力線(xiàn)路技術(shù)要求結(jié)合土建結(jié)構(gòu)要求，電纜隧道采用的工法主要有：綜合考慮場(chǎng)地條件、工期及工程造價(jià)，全線(xiàn)擬主要采用明挖箱形隧道，明挖箱型隧道采用明挖基坑，現(xiàn)澆鋼筋混凝土順做結(jié)構(gòu)?？刂扑淼缆裆?，保障一定厚度覆土供上部管線(xiàn)層使用，結(jié)合箱形隧道結(jié)構(gòu)尺寸和覆土要求，恒廣路范圍內(nèi)隧道基坑開(kāi)挖深度一般都在5-6m左右，道路范圍之外的可以通過(guò)減小埋深來(lái)減小隧道開(kāi)挖深度。位于現(xiàn)狀道路范圍內(nèi)的基坑開(kāi)挖時(shí)需要專(zhuān)門(mén)設(shè)置基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，隧道位于現(xiàn)狀道路范圍之外的可以采用放坡開(kāi)挖以節(jié)××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告一個(gè)接收井。始發(fā)井及接收井均需要設(shè)置在隧道路徑上，設(shè)置時(shí)需要盡可能避開(kāi)地下管線(xiàn)。頂管施工時(shí)需設(shè)置施工臨時(shí)工區(qū)，占地面積較大，對(duì)交通產(chǎn)根據(jù)電力布設(shè)規(guī)模需求，在燕恒路上下穿鐵路編組站處采用此方式（內(nèi)為規(guī)劃地段，且已拆遷到位，具備設(shè)置工作井條件，因此本段考慮采用圓形電纜隧道通過(guò)經(jīng)五路時(shí)，對(duì)施工方案進(jìn)行方案比選如下：堯新大道交叉口隧道通過(guò)方式比選分幅管制交通對(duì)經(jīng)五路直行交通無(wú)影××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告劃地鐵六號(hào)線(xiàn)矛盾地下管線(xiàn)影響施工技術(shù)要求施工工期基本上不需要遷移管線(xiàn)，施工期間可以采取措施對(duì)交叉管線(xiàn)進(jìn)行保護(hù)，且有豐富的（含管線(xiàn)保護(hù)）頂管工作井較大，需要局部遷移少量管線(xiàn)，頂管施工時(shí)不影響交叉口其他管線(xiàn)需要專(zhuān)業(yè)施工單位針對(duì)隧道下穿鐵路節(jié)點(diǎn)，擬采用結(jié)合明挖頂進(jìn)式箱涵下穿鐵路。箱體頂進(jìn)期間，采用千斤頂頂進(jìn)，對(duì)于既有線(xiàn)路需要采用工字鋼橫抬縱挑及扣軌進(jìn)由于隧道采用結(jié)合明挖方式的頂推箱涵結(jié)構(gòu)，該施工方案××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告該工程電纜隧道的結(jié)構(gòu)尺度不大，埋深相對(duì)較淺，隧道建設(shè)場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件相對(duì)較好，地下管線(xiàn)豐富。為了降低工程風(fēng)險(xiǎn)、控制工程投資、減小施工難度，本電纜隧道采用明挖順作施工工藝是較為合理的，又由于電纜隧道基坑開(kāi)挖深度大部分均在5-6m左右，沿線(xiàn)地質(zhì)條件也較好，現(xiàn)狀道路作業(yè)場(chǎng)地部分具備放緩坡的條件。對(duì)于局部電纜隧道施工作業(yè)地不具備放坡條件地段，在基坑開(kāi)挖時(shí)，必須做好基坑支護(hù)，需要根據(jù)不同工況選擇較為合對(duì)于開(kāi)挖深度范圍在5-6m左右的條形基該方法通過(guò)沿基坑邊施工成排灌注樁形成混凝土柱列墻，在灌注樁樁間采用樁間注漿止水，灌注樁成孔形式可采用旋挖，鉆孔，沖擊或者人工。該支護(hù)手段適用范圍廣泛，支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度大，控制變形能力較強(qiáng)，止水效果好，施工機(jī)具需要作業(yè)面相對(duì)較小。但是該工法工序較多，施工工期較長(zhǎng)，造價(jià)該方法形成的支護(hù)效果與鉆孔灌注樁結(jié)合樁間注漿止水類(lèi)似，但人工挖孔樁主要采用人工開(kāi)挖，在野外地形崎嶇、起伏較大且地層條件較好時(shí)，成××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告樁機(jī)械無(wú)法進(jìn)入施工，此時(shí)人工挖孔樁具有較大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)人工挖孔樁造鉆孔咬合樁采用配筋樁與素混凝土樁交替布置，樁間咬合搭接止水。鉆孔咬合樁結(jié)構(gòu)剛度大，控制變形能力良好，樁間咬合止水效果良好，可省去鋼板樁是鎖口和鉗口的熱軋型鋼，鋼板樁靠鎖口或鉗口相互連接咬合，形成連續(xù)的鋼板樁墻，用來(lái)?yè)跬梁蛽跛?。鋼板樁可采用沖擊打入式或振動(dòng)打入式機(jī)械施工。鋼板樁支護(hù)的優(yōu)點(diǎn)是鋼板樁材料質(zhì)量可靠，在軟弱土層中施工速度快，施工工藝較簡(jiǎn)單，并具有良好的擋水性，鋼板樁可以多次重復(fù)使用。但圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度較小，控制基坑變形能力較弱，硬土場(chǎng)地適應(yīng)性差，而勁性水泥土攪拌樁通過(guò)在水泥土攪拌樁中插入受拉材料，通常是H型鋼，作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。由型鋼承受基坑側(cè)壁水土側(cè)壓力，由互相咬合的水泥土樁體抗?jié)B止水。工后H型鋼可以拔出回收。這種圍的能力相對(duì)較好。該工法施工速度相對(duì)較快，施工噪聲污染相對(duì)較小。圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水性能相對(duì)較好。但是該工法施工時(shí)對(duì)施工工藝的要求較高，特別是××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告型鋼插拔的工藝，直接影響型鋼回收利用率，從而影響工程造價(jià)，同時(shí)該工性高高高高性結(jié)構(gòu)剛度大，結(jié)構(gòu)剛度大，結(jié)構(gòu)剛度大，結(jié)構(gòu)剛度大，結(jié)構(gòu)剛度大，××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告面慢慢快型鋼拔起后，××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告邊環(huán)境而選擇合理的基坑支護(hù)形式。在支護(hù)結(jié)構(gòu)選擇上遵循以下原根據(jù)《城市電力電纜線(xiàn)路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》的要求，城市電纜隧道火隔斷分區(qū)不大于200m，考慮到該電纜隧道較××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告縱坡低點(diǎn)設(shè)置集水坑，利用自動(dòng)控制水泵抽水至附近的市政排水管根據(jù)《城市電力電纜線(xiàn)路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》的要求，城市電纜隧道隧道為專(zhuān)用電纜隧道，埋深較淺，平時(shí)不考慮人員進(jìn)入，只有在電纜分帶內(nèi)；對(duì)位于道路人行道下方的電纜隧道可將通風(fēng)口置于人行道××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告12××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告3456789緣件絕緣接頭，絕緣銅殼保護(hù)盒氧化避雷器（35kV）鋁合金抱箍（三相）注：本表僅供參考，不作訂貨依據(jù)1234支護(hù)措施，其中鋼板樁支護(hù)段長(zhǎng)度約300米，機(jī)械成孔灌注樁結(jié)合注本工程建議實(shí)施順序?yàn)椋衡鶊@路段、文景路段，其次怡園路以西××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告4)生活福利工程：根據(jù)國(guó)家有關(guān)文件精神在估算中取消生產(chǎn)職工培訓(xùn)及提前進(jìn)廠費(fèi)、辦公及生活家具購(gòu)置費(fèi)等均按《預(yù)規(guī)》序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)靜態(tài)投資備注××城區(qū)電力桿線(xiàn)下地可行性研究報(bào)告可研（架空線(xiàn)路部分）可研(電纜線(xiàn)路部分)路管線(xiàn)遷移費(fèi)用路管線(xiàn)遷移費(fèi)用三編制基準(zhǔn)期價(jià)差（僅計(jì)列不匯總）費(fèi)量量一12費(fèi)數(shù)73二12費(fèi)量量55三四1234三四1234234表一×線(xiàn)路亙長(zhǎng)序號(hào)工程或費(fèi)用名稱(chēng)費(fèi)用金額各項(xiàng)占二大跨越線(xiàn)路本體工程三輔助設(shè)施工程四編制基準(zhǔn)期價(jià)差（一）建設(shè)場(chǎng)地征用及清理費(fèi)21（一）項(xiàng)目建設(shè)管理費(fèi)28（二）項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)服務(wù)費(fèi)170（三）生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)9（四）大件運(yùn)輸措施費(fèi)46六