《比亞迪發(fā)展能力存在問題及完善對策研究》8500字（論文）

比亞迪發(fā)展能力存在問題及完善對策研究摘要近年，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，以比亞迪為例的新能源汽車企業(yè)在整個行業(yè)發(fā)展中起著重要作用，同行業(yè)之間的競爭也愈發(fā)激烈。本文通過文獻研究和數(shù)理統(tǒng)計的方式對比亞迪的戰(zhàn)略環(huán)境進行分析，從財務指標分析比亞迪的投資戰(zhàn)略，并找出比亞迪在投資戰(zhàn)略中存在的問題，提出相應的建議：加強核心技術(shù)的投入與研發(fā)業(yè)務，輕生態(tài)建設(shè)、完善企業(yè)長期投資決策機制。本文從發(fā)展能力來分析比亞迪公司，得出以下結(jié)論：比亞迪進步快，得益于市場環(huán)境好。若該公司在未來加速配套設(shè)施建設(shè)，加強國際品牌推廣，繼續(xù)研發(fā)核心技術(shù)，重視產(chǎn)品設(shè)計的創(chuàng)新，這將使該公司在未來幾年提高市場競爭力，從而保持股價上漲的速度，盡可能避免競爭對手和最終用戶固化認知的挑戰(zhàn)，并擴大其知名度和全球影響力。[關(guān)鍵詞]：比亞迪；新能源汽車；發(fā)展能力目錄TOC\o"1-3"\h\u20254摘要 VI引言19世紀80年代，全球第一輛由內(nèi)燃機為驅(qū)動力的現(xiàn)代汽車橫空出世。通過燃燒燃料產(chǎn)生熱能，并將產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的工作原理，為汽車獲得前進的動力。由于內(nèi)燃機比蒸汽裝置的體積小很多，所以現(xiàn)代汽車比蒸汽汽車的外型也明顯小很多，也更加方便安置。同時內(nèi)燃機轉(zhuǎn)換驅(qū)動力比蒸汽動力的轉(zhuǎn)換效率更高。內(nèi)燃機汽車自產(chǎn)生以來至今，隨著社會科技和經(jīng)濟的發(fā)展，通過人們不斷的改良，已然成為人們出行選擇最多的交通工具。內(nèi)燃機汽車的大范圍使用，給出行帶來極大便利。但同時，也伴隨汽車尾氣的排放，產(chǎn)生一氧化碳、硫氧化合物、鉛等環(huán)境污染物。傳統(tǒng)汽車以汽油、柴油等不可再生資源來獲得動力，但如今，資源枯竭、環(huán)境污染問題愈發(fā)嚴重，綠色環(huán)保，節(jié)能減排成為全球共同的發(fā)展目標。近年，隨著相關(guān)的環(huán)境保護政策不斷落實，以及社會各界人民對于環(huán)保方面的意識逐漸提升，新能源汽車成為時代的熱點。新能源汽車市場也成為各大汽車品牌的一塊必爭之地。一、發(fā)展能力相關(guān)研究（一）研究方法案例分析法：對比亞迪發(fā)展情況、戰(zhàn)略和核心競爭力進行研究分析，在一定程度上也可以反映中國新能源汽車出口的基本情況。文獻研究法：通過翻閱相關(guān)的文獻資料，收集關(guān)于新能源汽車方面的研究文獻數(shù)據(jù)，結(jié)合網(wǎng)站查詢有關(guān)于新能源汽車的概念和比亞迪品牌的現(xiàn)狀等相關(guān)研究，進行整合，再結(jié)合本次課題進行分析總結(jié)。觀察法：通過收集相關(guān)的資料進行有效的觀察。（二）研究內(nèi)容分析比亞迪股份有限公司的發(fā)展能力，本文第一部分主要是對本次研究的背景、意義以及使用的方法等方面的論述；第二部分分析比亞迪公司新能源汽車的發(fā)展情況，從市場、產(chǎn)品、價格、品牌形象、區(qū)域戰(zhàn)略等方面對其發(fā)展能力定位進行分析；第三部分是分析比亞迪股份有限公司發(fā)展中存在的問題；第四部分針對其中存在的問題根據(jù)搜集的資料與所學知識提出對策及建議。二、比亞迪股份有限公司發(fā)展能力分析（一）比亞迪公司概況比亞迪股份有限公司，創(chuàng)立于1995年，是一家汽車品牌公司，總部建立在經(jīng)濟發(fā)展迅速的廣東深圳。公司無論是在整車研制、模具制造、車型創(chuàng)新等方面還是在新能源汽車的發(fā)展方面，都已經(jīng)達到了國際領(lǐng)先水平，員工也由最初的20多人發(fā)展到了現(xiàn)在的20多萬人。2021年500強發(fā)布，比亞迪股份有限公司名次位居436。比亞迪股份有限公司始終堅持新能源發(fā)展,目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展的結(jié)果已經(jīng)證明，該選擇是正確的，在安全保護和能源消費等方面雙重跨越，逐漸在國內(nèi)新能源扎穩(wěn)腳跟。表2-12021年比亞迪股份有限公司生產(chǎn)經(jīng)營情況產(chǎn)品類別產(chǎn)能狀況（輛）產(chǎn)量（輛）銷量（輛）銷售收入（元）乘用車60000059708155498079417616000商用車85001003879816608524000（數(shù)據(jù)來源：比比亞迪股份有限公司2021年年報）比亞迪股份有限公司2022年3月發(fā)布的銷量公告顯示：2021年比亞迪股份有限公司新能源汽車的總銷量達到了56.2萬輛，占整個集團汽車總銷量的44.4%，可見新能源汽車仍然是比亞迪股份有限公司最重要的組成部分。截至2021年，比亞迪股份有限公司新能源汽車銷量蟬聯(lián)8年全國第一。表2-22020-2021年上市車企研發(fā)投入車企2021年2020年研發(fā)營收比上汽集團149.67億元147.68億元2.07%比亞迪85.56億元84.24億元5.46%長城汽車51.50億元42.48億元4.99%廣汽集團51.25億元50.41億元8.10%吉列汽車48.00億元54.00億元5.25%小鵬汽車17.25億元20.70億元29.50%（資料來源：公開資料整理）在研發(fā)技術(shù)方面，比亞迪仍未停下研發(fā)投入的腳步，根據(jù)近年車企研發(fā)投入顯示，2021年的研發(fā)費用為85.56億元，研發(fā)營收比也達到了5.46%，可見研發(fā)投入與不斷創(chuàng)新才能為可持續(xù)發(fā)展提供有效的解決方案。（二）比亞迪股份有限公司的發(fā)展能力定位比亞迪在新能源技術(shù)研發(fā)方面已經(jīng)非常成熟，并且一直發(fā)揮著主導作用，近年來還大力發(fā)展電力，太陽能和儲能工廠[1]。在發(fā)展初期，比亞迪的新能源汽車區(qū)域推廣并不僅限于在全國范圍內(nèi)展開，而是更多地向國外推廣。作為一家自主品牌汽車公司，比亞迪更多是引領(lǐng)新能源技術(shù)變革，從根本上解決當前全球環(huán)境污染和能源消耗問題作為發(fā)展目標。（三）市場定位比亞迪股份有限公司市場定位的內(nèi)容在本質(zhì)上包括：第一，比亞迪將新能源汽車配置到私家車市場、公交車市場、專用車市場[2]。第二，產(chǎn)品主要面向大眾經(jīng)濟中的中檔購買者，具有收入水平。與特斯拉不同，比亞迪的定價、產(chǎn)品設(shè)計和推廣小組都是針對大眾。在金融產(chǎn)品創(chuàng)新方面，追求銀行的配合，為目標客戶的新能源貸款提供便利。這與特斯拉的做法有些相似。盡管比亞迪將研發(fā)降至最低，新能源汽車的價格仍然不低，但由于運營成本低，它更好地滿足了平均需求。由于缺乏中間流動性，汽車若能顯著降低其出行成本，就能節(jié)省大量的成本。它主要面向中等價位汽車的大眾市場，并致力于用清潔電動汽車和可充電汽車取代燃油驅(qū)動汽車，混合動力汽車代替燃油車，以獲得大眾的歡迎[3]。（四）產(chǎn)品定位目前比亞迪已經(jīng)擁有的新能源汽車主要包含清潔電動車漢、比亞迪唐、比亞迪宋、比亞迪元SUV、K9等。K9是比亞迪首款純電動大巴，車載動力是比亞迪自主研發(fā)的安全性高，行駛時不污染環(huán)境的鐵電池，電池中含有的化學物質(zhì)在環(huán)境中均可回收，是綠色環(huán)保電池。K9擁有電動汽車和混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，車頂安裝的太陽能電池板在行駛過程中提供輔助續(xù)航動力，增加了耐用性，電子控制的機身空氣懸架，顯著地降低了噪音。（五）價格定位與其他自主品牌相比，比亞迪在價格方面一直具有競爭力，價格在10萬到25萬之間，在汽車市場上承擔著較低的成本，一般可以將產(chǎn)品價格降低到同產(chǎn)品的30-50%以下，這受益于比亞迪公司強大的成本管理能力。但在力求低成本的同時，比亞迪也注重產(chǎn)品的品牌、安全、性能、成分、能耗等方面[4]。作為一家老牌汽車公司，比亞迪的使命始終是“打造普通人能買得起的高品質(zhì)汽車”，以打造品牌的良好口碑和核心競爭力為目標。（六）形象定位企業(yè)社會責任是大眾消費者對企業(yè)品牌的認知。品牌形象的優(yōu)勢在于可以提高消費者對品牌形象的認知，創(chuàng)造無形資產(chǎn)，給公司帶來有形的繁榮。大多數(shù)公司在早期階段通過廣告、贊助等方式讓大眾熟悉品牌，以促進進一步發(fā)展。建立公司品牌，并進行日常的品牌維護，更有利于未來銷售的增長。比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，從錳酸鐵鋰電池的研發(fā)開始，到如今電池技術(shù)逐步成熟。比亞迪應大力探索和發(fā)展電力系統(tǒng)，同時加強蓄電技術(shù)的研發(fā)，將比亞迪品質(zhì)邁上新一個臺階。（七）區(qū)域定位在國內(nèi)，比亞迪的新能源汽車已經(jīng)在深圳、杭州、南京、北京等十多個城市做了廣告。比亞迪股份有限公司的區(qū)域性擴展不僅延伸到全國各地，還延伸到國外四十多個國家。2015年4月，比亞迪在華中地區(qū)建立了首個新能源客車和專用汽車生產(chǎn)基地。生產(chǎn)基地建成后，年生產(chǎn)能力為8000輛（其中純電動乘用車3000輛，純電動專用車5000輛），總產(chǎn)值100億元。建立這個生產(chǎn)基地的主要目的是繼續(xù)覆蓋華中地區(qū)清潔電動公交車的整個市場。在純電動專業(yè)車輛發(fā)展的情況下，它首先被放置在武漢，然后分布在全國甚至世界各地。其次，在國外，比亞迪已經(jīng)在歐美、亞洲四十多個國家進行交易。比亞迪在歐洲市場的品牌化，主要是基于獲得高質(zhì)量的口碑，擴大對周邊市場的影響力，從而顯著提升了比亞迪的品牌效應，對比亞迪的國際品牌化產(chǎn)生了深遠影響。三、比亞迪發(fā)展能力存在問題（一）缺乏核心技術(shù)的技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略就目前而言，比亞迪企業(yè)在新能源汽車發(fā)展方面雖然掌握了一定程度上的領(lǐng)先核心技術(shù)，但是由于比亞迪企業(yè)進入汽車市場的時間較晚，發(fā)展時間較短，相比于市場上具備著較強工藝技術(shù)積累的企業(yè)而言，存在著較大的差距。國內(nèi)有關(guān)專業(yè)機構(gòu)于2015年發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)報告中明確表示，在國內(nèi)汽車市場上占較大份額的基本以日系，德系等一系列的進口車，以及合資企業(yè)的相關(guān)車型為主，我國制造的自主品牌汽車在國內(nèi)市場上所占據(jù)的市場份額并不顯眼，比亞迪企業(yè)生產(chǎn)出的汽車產(chǎn)品PPH數(shù)值為162，這項數(shù)據(jù)表示該企業(yè)每生產(chǎn)100臺汽車產(chǎn)品將會產(chǎn)生162個故障，該項數(shù)據(jù)在國內(nèi)自主研發(fā)的企業(yè)品牌中僅次于奇瑞品牌，但是相比于一系列的外資汽車產(chǎn)品，以及中外合資的汽車品牌而言，仍舊存在著較大的差距[5]。就文中表四可知，缺乏核心技術(shù)的根本原因是研發(fā)投入的欠缺，比亞迪目前在研發(fā)投入上投入得還不夠，2021年上汽集團相比于比亞迪在研發(fā)上的投入高出64.11億元。除了研發(fā)總支出以外，在研發(fā)營收占比上，新勢力公司小鵬汽車在研發(fā)上投入了17.25億元的研發(fā)費用，占總營收的29.5%，小鵬汽車在汽車研發(fā)方面確實更加積極用心。通過該種方式，追趕與傳統(tǒng)汽車廠商的差距，可見比亞迪需要更加重視研發(fā)，加大研發(fā)的投入。（二）主體核心競爭力下降比亞迪從汽車銷售起家，從創(chuàng)辦至今，其用戶數(shù)量和規(guī)模一直都位居行業(yè)前列，在汽車銷售平臺和品牌影響力得到較高的認可后，比亞迪進一步進軍新能源汽車領(lǐng)域，并進一步發(fā)展比亞迪電子，電池等，隨著其電子行業(yè)產(chǎn)業(yè)的壯大，比亞迪借機發(fā)展其線下產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品包括汽車維修，汽車美容等。多元化的布局給比亞迪帶來了新的發(fā)展機遇，但核心產(chǎn)業(yè)的地位卻越發(fā)不明顯。比亞迪從最早的汽車零售起步，拓向新能源汽車領(lǐng)域邁進，線上服務內(nèi)容越來越豐富，如今已占據(jù)大量的流量，形成客戶黏度高的優(yōu)勢。接著，繼續(xù)搶占下游市場，推出汽車維修，汽車美容實體店線下店。這些產(chǎn)業(yè)布局相關(guān)度較高，也順應了“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢和消費者消費習慣的變化，取得了一定的成績，但多元化的布局面臨的問題和危機也不斷浮現(xiàn)出來，例如前段時間的大幅裁員，推出的新能源汽車只是樣車不能量產(chǎn)，其汽車業(yè)務仍然一團迷霧，業(yè)務龐雜凌亂，加上其主要合作伙伴和板塊均在國外，信息難以獲取，也就更加沒有市場價值，由此可見，比亞迪在找尋資本的路上弱化了自身核心競爭力。（三）不完善的售后服務戰(zhàn)略對新能源汽車行業(yè)而言，也需要和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一樣提供高質(zhì)量，高水平的售后服務。近年來，國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，對于這一新生事物，無論是汽車企業(yè)的研發(fā)技術(shù)、流通渠道、服務體系還是相關(guān)部門的法規(guī)標準和監(jiān)督機制，都沒有充分的完善?？紤]當前市場形勢，以電動力作為主的新能源汽車發(fā)展過程中售后服務存在的問題主要有：1.相比于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，新能源汽車行業(yè)的售后服務經(jīng)驗不足；2.新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起相對較短，專業(yè)技術(shù)人員和相關(guān)的銷售服務技術(shù)人員較少；3國內(nèi)市場新能源汽車缺乏相關(guān)維修網(wǎng)點的建設(shè)，維修網(wǎng)點的覆蓋面較低，導致新能源汽車產(chǎn)生問題時，消費者無法在維修網(wǎng)點進行有效的維修和保養(yǎng)，會不可避免地影響消費者的購車熱情和使用體驗。從目前的發(fā)展形勢來看，現(xiàn)階段大多數(shù)新能源汽車銷售部門仍采用傳統(tǒng)的汽車行業(yè)銷售和服務體系。由此可知，就新能源汽車行業(yè)而言，配件和多功能性的工作準備不充分。只有建立起較為完善的系統(tǒng)，才能夠有效地發(fā)揮新能源汽車內(nèi)部電池的多功能性，進一步幫助新能源汽車的零部件問題得以有效地解決，在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中，新能源汽車工業(yè)興起時產(chǎn)生的一系列問題，在長期的發(fā)展過程中，并未得到有效地解決，導致了國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中存在著較大的阻礙，同時，國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)在發(fā)展過程中并未建立起較為完善的售后服務體系。（四）存貨周轉(zhuǎn)率和應收賬款周轉(zhuǎn)率低庫存周轉(zhuǎn)率，總的來說，存貨周轉(zhuǎn)越迅速，存貨就越不占用庫存，存貨的流通就越好，企業(yè)獲得資金的速度也就越快。表3-1為比亞迪和北海新能源相關(guān)數(shù)據(jù)對比：表3-1資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比表項目存貨周轉(zhuǎn)率（天）應收賬款周轉(zhuǎn)率（天）年份比亞迪北海新能源比亞迪北海新能源2017年45.6924.029.713.332018年46.2724.6410.652.182019年47.6325.5512.282.492020年55.3122.1314.737.762021年75.2930.5418.4611.3從上表可知，在整個行業(yè)中，比亞迪的相關(guān)資產(chǎn)流動速度與北海新能源相比還是存在一定的差距的，這方面并不屬于比較好的效果，也反映了公司管理層對資產(chǎn)的利用不足，需要加以整改并輔之以行之有效的對策。存貨及應收賬款是在企業(yè)資產(chǎn)及收益分析占據(jù)絕對力量的分析維度，這部分資產(chǎn)如果不能好好加以利用和管理，對企業(yè)的未來經(jīng)營發(fā)展將是重要限制。比亞迪這方面的原因主要來源于公司不斷輻射的市場需要大量產(chǎn)成品庫存，但實際流轉(zhuǎn)是需要時間和空間的，因此如果沒有完善的管理措施，將會顯現(xiàn)出短板。同樣應收賬款來源于與下游企業(yè)之間業(yè)務產(chǎn)生，企業(yè)如果沒有規(guī)范的信用管理機制，將拖累資產(chǎn)的整體周轉(zhuǎn)速率四、對策建議（一）加強核心技術(shù)的投入與研發(fā)在新能源汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，新能源汽車行業(yè)內(nèi)部核心競爭力在于新能源汽車動力電池的設(shè)計和相關(guān)技術(shù)的開發(fā)，對于新能源汽車而言，只有保證動力電池的質(zhì)量，才能夠有效保證新能源汽車的動力，進一步保證新能源汽車的質(zhì)量，在當前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，如何有效地提升動力電池方面的技術(shù)有效降低動力電池的生產(chǎn)成本，是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中面臨的主要問題之一，因此，對于企業(yè)而言，在發(fā)展新能源汽車時，需要有效地提升，對于電池技術(shù)方面的開發(fā)重視力度，增強對于動力電池開發(fā)方面的投資力度。除了電池，比亞迪的DM-i的超級混動技術(shù)也是比亞迪能取得大眾青睞的核心之一，通過調(diào)度整車的零件，減低發(fā)動機的功率把車的電的性能發(fā)揮的到極致，兼顧省油的同時能夠有更高效的動力體驗。同時也存在加速太快，動力電池容量比較小，底盤懸架太弱等問題[6]。比亞迪應就其問題提高整車的性能，在現(xiàn)有功率電池容量基礎(chǔ)上，增加電池容量和續(xù)航能力。新能源汽車市場雖然設(shè)置了一定程度上的市場準入標準，但出廠的產(chǎn)品質(zhì)量并不穩(wěn)定，同時，新能源汽車本身的產(chǎn)品設(shè)計也難以滿足消費者多樣化的需求，就汽車電池動力方面的投訴數(shù)量也在不斷增加，主要體現(xiàn)在電池的壽命不足，續(xù)航能力不足等系列問題。而對于任何種類和類型的汽車而言，保證汽車的質(zhì)量，都是汽車發(fā)展過程中的主要目標。（二）重核心業(yè)務，輕生態(tài)建設(shè)2019年至2021年間，以獲取新能源汽車市場領(lǐng)域。比亞迪云庫龐大，配套比亞迪大市場的強大輸出，是節(jié)能的核心競爭力。由于比亞迪創(chuàng)辦初期，用較低的價格收購到大量門店，自帶了豐富的基礎(chǔ)資源。從比亞迪早期的盈利結(jié)構(gòu)來看，加強核心業(yè)務發(fā)展必然會分散比亞迪構(gòu)建生態(tài)圈的資源和精力。比亞迪在短短幾年時間內(nèi)便構(gòu)建了包含七大主體的比亞迪生態(tài)圈，然而，這種短期快速擴張的發(fā)展能力直接導致比亞迪戰(zhàn)線過長，極容易出現(xiàn)資金鏈不足等問題，導致生態(tài)圈中的某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，最終波及整個生態(tài)圈[7]。比亞迪應該利用自身軟件核心實力，從園區(qū)能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、綠色交通、綠色生產(chǎn)、綠色運營等各方面強化碳減排行動，同時通過綠色的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，實現(xiàn)企業(yè)節(jié)能減排，充分發(fā)揮新能源領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢，將光伏、儲能、新能源汽車、云軌和云巴等綠色解決方案，隨著“零碳園區(qū)”項目的啟動，秉承“綠色、低碳、可持續(xù)”的理念，與堅守的綠色夢想一脈相承。（三）培養(yǎng)專業(yè)人才提供優(yōu)質(zhì)的售后服務在新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中，新能源汽車市場可以分為制造市場和應用市場兩個方面，在當前新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中人才培養(yǎng)上來說，對于新能源汽車制造，維修等方面的人才培養(yǎng)重視力度較高，但是隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，相比于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)而言，更需要為用戶提供較為良好的售后服務體驗?，F(xiàn)階段國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中，需要相關(guān)的專業(yè)性人才具備綜合性的專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)，才能夠有效地幫助新能源汽車行業(yè)取得更好的發(fā)展，專業(yè)性人才所應該具備的專業(yè)性素質(zhì)包括:第一，專業(yè)性人才應該具備較強的電子專業(yè)方面的技術(shù)，隨著網(wǎng)絡信息技術(shù)的不斷普及化運用，在新能源汽車領(lǐng)域，各種網(wǎng)絡信息技術(shù)被大量運用，這就要求相關(guān)的從業(yè)人員需要具備較強的電子專業(yè)方面的技術(shù)和知識，同時，新能源汽車行業(yè)在發(fā)展過程中還涉及到了電池的管理，電力控制等一系列智能化技術(shù)的應用，需要相關(guān)的從業(yè)人員有效的了解智能化方面的知識，具備更加完備的電子信息技術(shù)知識，有效地滿足行業(yè)的發(fā)展需求，制造出質(zhì)量更高的產(chǎn)品；第二，維修方面的相關(guān)基礎(chǔ)知識，對于新能源汽車行業(yè)方面的相關(guān)從業(yè)人員而言，在從業(yè)過程中，不僅僅需要具備較為完善的汽車維修知識，同時還需要具備較為完善的電氣工程方面的專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)，才能夠有效地針對新能源汽車進行維修，為用戶提供更加良好的服務體驗；第三，汽車保養(yǎng)方面，較為完善的專業(yè)技術(shù)知識，新能源汽車在動力設(shè)計原理方面以及結(jié)構(gòu)設(shè)計方面相比于傳統(tǒng)的汽車而言都存在著較大的差距，因此需要相關(guān)的從業(yè)人員具備更強的汽車保養(yǎng)知識和能力，幫助新能源汽車進行合理有效地保養(yǎng)和維護；第四，銷售和企劃方面的能力，目前國內(nèi)市場上的新能源汽車行業(yè)仍舊處于起步發(fā)展階段，對于相關(guān)專業(yè)性人才的需求較高，特別是銷售方面，應該針對這一類型的人才進行合理有效的培訓，對外界優(yōu)秀人才的吸引程度，幫助企業(yè)取得更好的發(fā)展。（四）加強對存貨和應收賬款的管理如前文所述所述，比亞迪的存貨方面存在較為明顯的問題，一定程度上對企業(yè)盈利能力的穩(wěn)定和提高形成約束，因此需要借助有效的舉措來加以整改。首先，公司勢必要對整體銷售業(yè)務進行事前規(guī)劃，預留達到一定標準的存量滿足每一個期間的銷售需求，同時采取相應的對策將存量進行清理，提高公司產(chǎn)成品的實際周轉(zhuǎn)速度和運行效率，以有效應對積壓問題。其次，公司應當加強經(jīng)營風險意識，形成行之有效的防范措施。公司應當事先形成合乎實際的管理方案，也就是要定期對存貨的庫存量進行檢查，及時整改，以控制存貨風險。最后，公司應當基于實際經(jīng)營情況和存量的基礎(chǔ)上，建立當期采購方面的計劃來進行采購，以控制資產(chǎn)積壓問題。一般來說，應收賬款來源于比亞迪與下游客戶之間的賒銷業(yè)務，如前述所述，比亞迪的應收賬款方面存在較為明顯的問題。為應對這種情況，公司首先需要完善經(jīng)營活動中的賒銷政策，實際操作中需要結(jié)合客戶的具體情況判斷賒銷政策的適用性，主要有：查找相關(guān)資料判斷客戶的綜合實力、經(jīng)營狀況以及傳統(tǒng)履約情況，是否滿足要求；業(yè)務金額需要加以控制，不能超出相關(guān)的政策標準。歷史履約記錄較差的客戶，公司在實際經(jīng)營中需要加以警惕，可適當收緊賒銷政策，以降低應收款項的回收風險。比亞迪公司內(nèi)部需要制定一套嚴密且可控的賒銷審批流程，在實際業(yè)務過程中，