【碳足跡報(bào)告】天津勝維德赫華翔汽車零部件有限公司2023年度汽車零部件產(chǎn)品碳足跡自評(píng)價(jià)報(bào)告

天津勝維德赫華翔汽車零部件有限公司汽車零部件碳足跡自評(píng)價(jià)報(bào)告2天津勝維德赫華翔汽車零部件有限公司主要從事汽車零部件的生產(chǎn)及銷售，為滿足對(duì)社會(huì)承諾及公司的環(huán)境披露要求，切實(shí)履行社會(huì)責(zé)任、接受社會(huì)監(jiān)督。特對(duì)公司相關(guān)產(chǎn)品的碳足跡排放情況進(jìn)行研究，出具研究報(bào)告。研究的目的是以生命周期評(píng)價(jià)方法為基礎(chǔ)，采用ISO/TS14067-2018《溫室氣體溫室氣體排放評(píng)價(jià)規(guī)范》的要求中規(guī)定的碳足跡核算方法，計(jì)算得到汽車零部件產(chǎn)品的碳足跡。本報(bào)告的功能單位定義為生產(chǎn)"汽車零部件"。系統(tǒng)邊界為"汽車零部件"類型，調(diào)研了從塑料粒子等材料進(jìn)廠到汽車零部件出廠的生產(chǎn)過程，而其他物料、能源獲取的排放因子數(shù)據(jù)來源于數(shù)據(jù)庫(kù)。報(bào)告中對(duì)生產(chǎn)汽車零部件的不同產(chǎn)品類型過程比例的差別、各生產(chǎn)過程碳足跡比例做了對(duì)比分析。從單個(gè)過程對(duì)碳足跡貢獻(xiàn)來看，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過程能源消耗量對(duì)產(chǎn)品碳足跡的貢獻(xiàn)最大，其次為原材料運(yùn)輸和產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的排放。研究過程中，數(shù)據(jù)質(zhì)量被認(rèn)為是最重要的考慮因素之一。本次數(shù)據(jù)收集和選擇的指導(dǎo)原則是：數(shù)據(jù)盡可能具有代表性，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)技術(shù)、地域、時(shí)間等方面。汽車零部件生產(chǎn)生命周期主要過程活動(dòng)數(shù)據(jù)來源于企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的初級(jí)數(shù)據(jù)，大部分原材料的排放因子數(shù)據(jù)來源于IPCC數(shù)據(jù)庫(kù)，本次評(píng)價(jià)選用的數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)外LCA研究中被高度認(rèn)可和廣泛應(yīng)用。2.產(chǎn)品碳足跡介紹近年來，溫室效應(yīng)、氣候變化已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，"碳足跡"這個(gè)新3的術(shù)語越來越廣泛地為全世界所使用。碳足跡通常分為項(xiàng)目層面、組織層面、產(chǎn)品層面這三個(gè)層面。產(chǎn)品碳足跡（ProductCarbonFootprint，PCF）是指衡量某個(gè)產(chǎn)品在其生命周期各階段的溫室氣體排放量總和，即從原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用到最終處置/再生利用等多個(gè)階段的各種溫室氣體排放氫氟碳化物（HFC）和全氟化碳（PFC）等［1］。碳足跡的計(jì)算結(jié)果為產(chǎn)品生命周期各種溫室氣體排放量的加權(quán)之和，用二氧化碳當(dāng)量（CO2e）表示，單位為kgCO2e或gCO2e。全球變暖潛值（GobalWarmingPotential，簡(jiǎn)稱GWP），即各種溫室氣體的二氧化碳當(dāng)量值，通常采用聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專家委員會(huì)（IPCC）提供的值［2］，目前這套因子被全球范圍廣泛適用。產(chǎn)品碳足跡計(jì)算只包含一個(gè)完整生命周期評(píng)估（LCA）的溫室氣體的部分［3］。基于LCA的評(píng)價(jià)方法，國(guó)際上已建立起多種碳足跡評(píng)估指南和要求，用于產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證，目前廣泛使用的碳足跡評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)有三種：《PAS2050:2011商品和服務(wù)在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放評(píng)價(jià)規(guī)范》，此標(biāo)準(zhǔn)是由英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（BSD與碳信托公司（CarbonTrust）、英國(guó)食品和鄉(xiāng)村事務(wù)部（Defra）聯(lián)合發(fā)布，是國(guó)際上最早的、具有具體計(jì)算方法的標(biāo)準(zhǔn)，也是目前使用較多的產(chǎn)品碳足跡評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)［4］；②《溫室氣體核算體系：產(chǎn)品壽命周期核算與報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)》，此標(biāo)準(zhǔn)是由世界資源研究所（WorldResourcesInstitute，簡(jiǎn)稱和世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)（WorldBusinessCouncilforSustainableDevelopment，簡(jiǎn)稱WBCSD）發(fā)布的產(chǎn)品和供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)；③《ISO/TS14067：2013溫室氣體——產(chǎn)品碳足跡——量化和信息4交流的要求與指南》，此標(biāo)準(zhǔn)以PAS2050為種子文件，由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）編制發(fā)布［5］。產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)目的是建立一個(gè)一致的、國(guó)際間認(rèn)可的評(píng)估產(chǎn)品碳足跡的方法。3.1天津勝維德赫華翔汽車零部件有限公司及其產(chǎn)品介紹天津勝維德赫華翔汽車零部件有限公司位于天津市西青經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)賽達(dá)工業(yè)園盛達(dá)二支路4號(hào)，注冊(cè)資金叁仟萬元人民幣，現(xiàn)租賃天津市賽達(dá)偉業(yè)有限公司（天津市西青經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)賽達(dá)工業(yè)園盛達(dá)二支路4號(hào)）生產(chǎn)車間及公輔設(shè)施進(jìn)行生產(chǎn)與辦公，租賃區(qū)域占地面積21088m2，建筑面積13587.98m2，該公司現(xiàn)階段主要從事汽車零部件及配件制造。本研究的目的是得到汽車零部件產(chǎn)品全生命周期過程的碳足跡，為我公司開展持續(xù)的節(jié)能減排工作提供數(shù)據(jù)支撐。碳足跡核算是實(shí)現(xiàn)低碳、綠色發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，披露產(chǎn)品的碳足跡是我公司環(huán)境保護(hù)工作和社會(huì)責(zé)任的一部分，也是我公司邁向國(guó)際市場(chǎng)的重要一步。本項(xiàng)目的研究結(jié)果將為我公司的采購(gòu)商和第三方的有效溝通提供良好的途徑，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)品全供應(yīng)鏈的溫室氣體減排具有一定積極作用。本項(xiàng)目研究結(jié)果的潛在溝通對(duì)象包括兩個(gè)群體：一是我公司內(nèi)部管理人員及其他相關(guān)人員，二是企業(yè)外部利益相關(guān)方，如上游原材料供應(yīng)商、下游采購(gòu)商、地方政府和環(huán)境非政府組織等。3.3研究的邊界根據(jù)本項(xiàng)目的研究目的，按照ISO/TS14067-2013,PAS2050：2011標(biāo)準(zhǔn)的要求，本次碳足跡評(píng)價(jià)的邊界為天津勝維德赫華翔汽車零部件有限公5司2023年全年生產(chǎn)活動(dòng)及非生產(chǎn)活動(dòng)數(shù)據(jù)。因此，確定本次評(píng)價(jià)邊界為：產(chǎn)品的碳足跡=原材料運(yùn)輸+能源消耗+汽車零部件生產(chǎn)+運(yùn)輸。3.4碳排放數(shù)據(jù)計(jì)算本公司所使用的原材料主要有鋼材和噴涂粉末等，但由于供應(yīng)商較多，未對(duì)其進(jìn)行原材料生產(chǎn)能耗的調(diào)研，故此次僅對(duì)主要原材料運(yùn)輸產(chǎn)生的排放，我公司生產(chǎn)過程中的排放、能源消耗排放及運(yùn)輸出大門的排放進(jìn)行核算。其計(jì)算公式如下：nΣi=1,j=1pi?Qij?Gwpjn其中，CF為碳足跡，P為活動(dòng)水平數(shù)據(jù)，Q為排放因子，GWP為全球變暖潛勢(shì)值。根據(jù)以上公式可以計(jì)算出2023年度單位產(chǎn)品的生命周期二氧化碳的排放量。因此1萬件產(chǎn)品的碳足跡kgCO2e，計(jì)算得到生產(chǎn)1萬件汽車零部件的碳足跡為8.00tCO2e。從汽車零部件生命周期累計(jì)碳足跡貢獻(xiàn)比例的情況，可以看出汽車零部件的碳排放環(huán)節(jié)主要集中在原材料運(yùn)輸過程的能源消耗活動(dòng)。6單位汽車零部件產(chǎn)品生命周期碳排放清單：所以為了減小汽車零部件碳足跡，應(yīng)重點(diǎn)考慮減少汽車零部件生產(chǎn)過程使用能源的碳足跡，應(yīng)考慮使用可再生能源、節(jié)能改造、進(jìn)一步輕量化設(shè)計(jì)，提高汽車零部件碳足跡數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。為減小產(chǎn)品碳足跡，建議如下：1）加強(qiáng)節(jié)能工作，從技術(shù)及管理層面提升能源效率，減少能源投入，廠內(nèi)可考慮實(shí)施節(jié)能改造，重點(diǎn)提高電力的利用率，從而減少電力的使用量；2）加大對(duì)可再生能源、清潔能源的投入、同時(shí)實(shí)施能源智能化管理，實(shí)施分析各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能耗情況，便于后續(xù)發(fā)現(xiàn)節(jié)能空間；3）在分析指標(biāo)的符合性評(píng)價(jià)結(jié)果以及碳足跡分析、計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上，結(jié)合環(huán)境友好的設(shè)計(jì)方案采用、落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度、綠色供應(yīng)鏈管理等工作，提出產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)改進(jìn)的具體方案；4）繼續(xù)推進(jìn)綠色低碳發(fā)展意識(shí)、堅(jiān)定樹立企業(yè)可持續(xù)發(fā)展原則，加強(qiáng)生命周期理念的宣傳和實(shí)踐。運(yùn)用科學(xué)方法，加強(qiáng)產(chǎn)品碳足跡全過程中數(shù)據(jù)的積累和記錄，定期對(duì)產(chǎn)品全生命周期的環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)價(jià)，以便企業(yè)內(nèi)部開展相關(guān)對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)問題。在生態(tài)設(shè)計(jì)管理、組織、人員等方面進(jìn)一步完5）推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色設(shè)計(jì)發(fā)展，制定生態(tài)設(shè)計(jì)管理體制和生態(tài)設(shè)計(jì)管理制度，明確任務(wù)分工；構(gòu)建支撐企業(yè)生態(tài)設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)體系；建立打造綠色供應(yīng)鏈的相關(guān)制度，推動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)同改進(jìn)。74.不確定分析不確定性的主要來源為初級(jí)數(shù)據(jù)存在測(cè)量誤差和計(jì)算誤差。減少不確定