D 汽機(jī)專業(yè)知識問答題含答案x

答：汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水，為此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽。答：1、排汽壓力升高，可用焓降減小，不經(jīng)濟(jì)，同時使機(jī)組出力降低。答：1、盤車運(yùn)行時，應(yīng)經(jīng)常檢查盤車電流及轉(zhuǎn)子彎曲。答：1、機(jī)組大修后。2、危急保安器解體檢修后。3、機(jī)組在正常運(yùn)行狀態(tài)下，危急保安器誤動作。4、停機(jī)備用一個月后，再次啟動。5、甩負(fù)荷試驗(yàn)前。起的，機(jī)組異常振動是造成通流部分和其他設(shè)備元件損壞的主要原因之一。閉油側(cè)空氣門。關(guān)。答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽時隨著汽流沖向凝汽器。并且沖轉(zhuǎn)時，排汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故凝汽器真空在沖轉(zhuǎn)時會下降。答：汽輪機(jī)在沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為70kPa左右，若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜動作，同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。沖動轉(zhuǎn)子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)暖機(jī)緩慢，汽門開度小機(jī)組轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，還容易造成汽輪機(jī)振動，從而延長啟動時間。答：在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前、停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下而轉(zhuǎn)子上下受熱或冷卻不均勻，產(chǎn)生彎曲變形。因此，在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后必須置使轉(zhuǎn)子保持一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止轉(zhuǎn)子熱彎曲。軸封供汽帶水對機(jī)組有何危害？應(yīng)如何處理？答：軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中可能使軸端汽封損壞，更嚴(yán)重會使汽輪機(jī)發(fā)生害機(jī)組安全運(yùn)行。處理軸封供汽帶水，應(yīng)根據(jù)不同的原因，采取對應(yīng)的措施。如發(fā)現(xiàn)機(jī)組聲音變大，軸向位移增大，脹差減小或出現(xiàn)負(fù)脹差，應(yīng)立即破壞真空，打閘停系統(tǒng)及本體疏水閥，傾聽機(jī)內(nèi)聲音，測量振動，記錄惰走時間。檢查盤車電動機(jī)電流是否正常且穩(wěn)定，盤車后測量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值機(jī)內(nèi)有異常聲音，推力瓦溫度升高，軸向位移，脹差超限時，應(yīng)徹底檢查后才允許重新啟動。答：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡。即當(dāng)化，電網(wǎng)頻率改變時，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)改變汽輪機(jī)的功率，使之與外應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定值。另外，在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)時，保持汽輪機(jī)穩(wěn)定輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速汽門，控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升器動作值，保持汽輪機(jī)3000r/min空負(fù)荷運(yùn)行。答案要點(diǎn)：主蒸汽溫度升高對機(jī)組運(yùn)行影響：制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時，汽缸、隔部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個溫度以下，它有一定的機(jī)械性能，如果運(yùn)行中溫度高于設(shè)計(jì)值很多時，勢必造成金屬機(jī)械性能的惡化，強(qiáng)度降低，脆性增加，導(dǎo)致汽缸蠕變變形，機(jī)組壽命縮短，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動或動靜摩擦，嚴(yán)重時使設(shè)備損壞，故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。答：按啟動前汽輪機(jī)金屬溫度（內(nèi)缸或轉(zhuǎn)子表面）分類：常溫啟動；冷態(tài)啟動；熱態(tài)啟動；極熱態(tài)啟動。按沖轉(zhuǎn)時汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式分：高中壓動；高中壓缸聯(lián)合啟動。答：多級沖動式汽輪機(jī)軸向推力的構(gòu)成：動葉上的軸向推力；葉輪輪面上的軸封凸肩上的軸向推力；轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向推力。多級沖動式汽輪機(jī)軸向推力的平衡措施：葉輪上開設(shè)平向?qū)χ?，使汽流反向流動；采用推力軸承。答案要點(diǎn)：1、汽輪機(jī)的理想焓降減小，出力降低，經(jīng)濟(jì)性下降。件膨脹過度，引起汽輪機(jī)組中心改變，產(chǎn)生振動。結(jié)水硬度增大。生較大的激振力，頻率降低，振幅增大，極易損壞葉片，造成事故。答案要點(diǎn)：主蒸汽壓力升高對運(yùn)行的影響主要有：在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力升高，整個機(jī)組的焓降就增大，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性提高。但當(dāng)主蒸汽壓力升高超過規(guī)定變化范圍的限度，將點(diǎn)：的變形，以至于損壞部件。答：工質(zhì)在管內(nèi)流動時，由于通道截面突然縮小，從而使工質(zhì)流速突然現(xiàn)象叫節(jié)流。節(jié)流過程中如果工質(zhì)與外界沒有熱交換叫絕熱節(jié)流。答：溫度越高，分子平均動能越大，能從水中溢出的分子越多，因而使汽側(cè)大。同時溫度升高，蒸汽分子的平均速度也隨之增大，這樣就使的蒸汽碰撞增強(qiáng)，使壓力增大。然開啟或關(guān)閉，以及其他一些原因，使液體流動速度突然改變，引起管道中壓的、急劇的變化，這種現(xiàn)象叫水錘。答：轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置。答：熱工測量儀表與設(shè)備測點(diǎn)連接時，從設(shè)備測點(diǎn)引出的管上接次門，規(guī)程規(guī)定該門歸運(yùn)行人員操作。答：中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后引到汽輪機(jī)中低壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器。這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán)。答：超速試驗(yàn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅、緊張的操作，超速試驗(yàn)時，汽壓、汽溫的變化熱蒸汽的過熱度下降，易發(fā)生水沖擊事故。答：熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。熱井儲存一定數(shù)證甩負(fù)荷時凝結(jié)水泵不會馬上斷水。熱井的容積一般要內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量。答：發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中會產(chǎn)生磁感應(yīng)的渦流損失和線阻損失，這部分能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃浚斐砂l(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)熱。發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強(qiáng)度降低，會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣擊穿事故的發(fā)生，所以必須不斷地排出由于能量損耗而產(chǎn)生的熱量。圍內(nèi)。5、潤滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)油門。范圍內(nèi)。答：循環(huán)水溫升是指凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值。統(tǒng)漏氣嚴(yán)重。答：在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結(jié)水溫度稱為過冷卻度。出現(xiàn)凝結(jié)水過冷的原因有：自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻，而遇不到氣流加熱，井中時造成過冷卻度大。答：凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。出現(xiàn)端差增大的原因有：答：泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時具有的能量之差，稱為汽蝕余量。答：由于材料內(nèi)部質(zhì)量不均勻，加之制造和安裝的誤差使轉(zhuǎn)子的重心和它的旋偏差，即為轉(zhuǎn)子產(chǎn)生質(zhì)量偏心，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心力，這個離心力使轉(zhuǎn)子做強(qiáng)迫振動。在臨界轉(zhuǎn)速下，這個離心力的頻率等于或幾倍于轉(zhuǎn)子的自振頻率，因此發(fā)生共振。汽輪機(jī)來講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷時。安器的動作轉(zhuǎn)速之內(nèi)。全閥動作不正常。答：根據(jù)建立液體摩擦的理論，兩個相對移動的平面間，若要在承受負(fù)載的條持有油膜存在，則兩平面必須構(gòu)成楔形。移動的方向從寬口到窄口