船舶管理業(yè)務(wù)考試題庫大全及答案（1055題）

A.遠洋船，沿海船B.軍用船，民用船C.極區(qū)船，內(nèi)河船A.帆船B.水翼船C.渡船D.載駁船3.按各類運輸船舶的用途分類不屬于特種貨船的是oA.冷藏船B.煤船C.運木船D.汽車運輸船B.軍用船，民用船A.裝卸效率高B.結(jié)構(gòu)連續(xù)C.軸系短D.以上全是B.水泥船，玻璃鋼船C.蒸汽機船，帆船A.帆船B.水翼船C.渡船D.明輪B.普通貨船是按船舶用途分類的C.柴油機船是按船舶推進器型式分類的D.以上都對A.汽車運輸船B.運木船C.冷藏船A.遠洋船，沿海船B.中機型船，尾機型船C.潛水船，氣墊船D.三島型船A.高效率化B.自動化C.大型化D.專業(yè)化A.螺旋槳推進器是目前船用推進器發(fā)展的主要型式B.散貨船是最早的專業(yè)化船舶C.船舶發(fā)展的突出特點是專業(yè)化、大型化、自動化D.最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點14.20世紀50年代后，鋼船建造的發(fā)展，均采用oB.焊接法C.鑄造法A.汽輪機B.柴油機C.燃氣輪機D.汽油機A.低排放B.系列化C.大型化D.配套化A.螺旋槳船B.平旋推進器船C.噴水推進船18.下列哪種船舶不屬于ISM規(guī)則中規(guī)定的“散裝船”A.礦砂船B.兼用船C.滾裝船D.煤船B.按船舶用途C.按機艙位置區(qū)分法D.按航區(qū)區(qū)分法A.礦石船B.集裝箱船C.冷藏船D.液體化學(xué)品船21.按船舶的用途分類，運木船屬于民用船中的A.運輸船B.工程作業(yè)船C.漁船D.特種貨船A.載貨量B.穩(wěn)性C.縱傾D.排水量23.在主尺度相同的情況下，中機型船比尾機型船裝貨0C.一樣D.不定A.用途分B.航區(qū)分C.大小分D.造船材料分A.液艙范圍線B.板材、骨材剖面簡化線C.不可見輪廓線D.型線A.過船體最前端所作的垂線B.過首柱前緣與夏季載重線的交點所作的垂線C.過首柱后緣與夏季載重線的交點所作的垂線27.中橫剖面是指0A.中站面與船體相截所得的剖面B.中線面與船體相截所得的截面D.船體最大的橫截面A.縱剖線B.橫剖線C.水線D.甲板邊線A.上甲板邊線的縱向曲度B.上甲板中線的縱向曲度D.上甲板中線的橫向曲度A.載重線規(guī)范B.噸位丈量規(guī)范C.分級與破艙穩(wěn)性規(guī)范31.外板展開圖中，外板的橫向尺寸和縱向尺寸0A.分別為實際長度和投影長度B.分別為投影長度和實際長度C.都是實際長度D.都是投影長度32.為滿足船體結(jié)構(gòu)的防火要求，在艙壁甲板以上，從每一主豎區(qū)或類似的處所，都設(shè)有,其中一個有連續(xù)的防火遮蔽，并能A.一個脫險通道B.二個脫險通道C.二個以上脫險通道D.A,B,C均可33.增大船舶的部高度和部圓弧半徑，則船舶的oA.阻力降低B.航速增加C.艙容減少034.左右兩舷側(cè)縱桁之間設(shè)有強胸橫梁的有0A.機艙B.首尖艙C.尾尖艙035.鋼質(zhì)船舶均采用橫骨架式結(jié)構(gòu)的船體部分是0A.機艙區(qū)域結(jié)構(gòu)B.船底結(jié)構(gòu)D.首尾端區(qū)域結(jié)構(gòu)A.側(cè)面圖，甲板平面圖，平臺平面圖，艙底平面圖C.橫剖面圖，基本結(jié)構(gòu)圖，肋骨型線圖，機艙布置圖D.縱剖面圖，橫剖面圖，甲板平面圖，艙底平面圖37.比較集中地體現(xiàn)船舶的用途，任務(wù)和經(jīng)濟性能的圖紙是oA.基本結(jié)構(gòu)圖B.外板展開圖C.線型圖D.總布置圖A.橫骨架式結(jié)構(gòu)B.縱骨架式結(jié)構(gòu)A.駕駛甲板B.救生甲板C.起居甲板D.上甲板A.甲板縱骨C.肋骨D.艙壁扶強材A.阻力B.內(nèi)力C.外力42.縱骨架式結(jié)構(gòu)是沿船長方向的骨架布置的oA.疏而間距小B.密而間距小C.疏而間距大D.密而間距大043.縱骨架式船體結(jié)構(gòu)比橫骨架式船體結(jié)構(gòu)建造0A.容易B.困難C.一樣D.不定44.相同尺寸的船舶，采用縱骨架式比采用橫骨架式的船體重量 0C.一樣D.不定45.肋板屬于A.縱向骨材B.橫向骨材C.連接件47.船體外板中的每塊鋼板的大小、厚度是標注在何種圖紙上的 0A.總布置圖B.橫剖面圖C.基本結(jié)構(gòu)圖D.外板展開圖A.舷側(cè)C.船底D.貨艙壁上A.向尾傾斜直線B.曲線型C.折線型D.水平直線A.艙壁扶強材B.甲板縱桁C.舷側(cè)縱桁D.強橫梁和強肋骨52.下列哪種構(gòu)件屬于船體橫向構(gòu)件0A.甲板縱骨B.肋板C.舷側(cè)縱桁D.中底桁A.平板龍骨B.船底縱骨C.肘板0oB.粗實線C.粗虛線B.旁底桁C.肋骨D.肋板58.外板需局部加厚或加覆板的部位有A.液艙范圍線B.可見主要構(gòu)件C.基線和型線60.在船舶總布置圖中橫向構(gòu)件和縱向構(gòu)件是標注何種圖紙上A.側(cè)面圖B.艙底平面圖C.橫剖面圖D.甲板平面圖A.強力甲板B.主甲板C.上甲板D.頂甲板A.艇甲板B.上甲板C.頂甲板D.平臺甲板A.第一甲板B.駕駛甲板C.平臺甲板D.第二甲板64.船舶最高一層甲板和船體最高一層全通甲板分別為A.羅經(jīng)甲板，上甲板B.艇甲板，平臺甲板C.駕駛甲板，頂甲板D.艇甲板，游步甲板A.總布置圖B.線型圖C.煙囪結(jié)構(gòu)圖D.外板展開圖I、橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板Ⅱ、各種結(jié)板V、強力甲板的艙口之間的甲板VI、無統(tǒng)一規(guī)定67.在外板展開圖中“K”列板是表示0A.平板龍骨C.舷頂列板D.龍骨翼板增加裝載貨物V、承擔(dān)縱向強度VI、承擔(dān)橫向強度71.錨鏈沖洗水一般取自B.壓載管系76.下列兩相鄰艙室之間需設(shè)隔離空艙的是o79.據(jù)艙壁的作用劃分，艙壁的種類有B.貨艙層底以上的儲油艙(柜)的供油出口應(yīng)安裝A.艙(柜)壁/速閉閥B.艙(柜)底/安全閥C.艙(柜)底/速閉閥D.艙(柜)壁/安全閥A.濾器前燃油壓力急劇升高B.濾器前后燃油壓力差增大C.濾器后燃油壓力急劇升高D.濾器前后壓力差變小A.濾器前燃油壓力急劇升高B.濾器前后燃油壓力差增大C.濾器后燃油壓力下降D.濾器前后壓力差變小88.在船舶上對燃油進行凈化處理的主要手段是0A.過濾B.離心凈化C.沉淀D.以上全部89.下列關(guān)于燃油系統(tǒng)的管理中，哪一項是錯誤的0D.燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表o90.燃油艙可能用作壓載艙時，壓載管系必須加裝oA.截止閥B.單向閥C.調(diào)駁閥D.盲板.91.動力管系管壁表面溫度超過℃,一般應(yīng)包扎絕熱材料。95.重油系統(tǒng)設(shè)有集油柜的作用是力管系管壁表面溫度超過50℃,一般應(yīng)包扎絕熱材料B.小型高速柴油機C.增壓柴油機D.非增壓柴油機B.小型高速柴油機C.單缸柴油機D.非增壓柴油機99.船用柴油機潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證0A.各軸承連續(xù)供油B.抬起軸頸C.各軸承形成全油膜D.保護軸頸表面A.注入、儲存B.駁運、凈化C.供給和計量A.普通艙壁B.縱艙壁C.水密橫艙壁D.油密橫艙壁102.下列關(guān)于溢流管的說法中哪項是錯誤的0B.在溢流管上應(yīng)裝有觀察鏡C.在溢流管上應(yīng)裝有截止閥103.D.溢流管的截面積應(yīng)不小于注入管的25倍A.短底縱桁B.內(nèi)底板C.主肋板D.強肋骨105.承擔(dān)主機重力作用的主要構(gòu)件是主機基座中的A.三道縱桁B.兩道縱桁 0C.海損溢油109.IMO于1990年11月通過MEP年3月17日生效。C.西北歐水域(含北海)大于mg/1,大腸桿菌不大于個/100ml。C.集油室污油乳化嚴重D.泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞116.油水分離器排油管向污油艙(柜)排水的原因可能是oA.安全閥起跳B.泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞C.空氣漏入集油室D.吸入水底閥堵塞117.油水分離器排油管向污油艙(柜)排水的原因可能是oA.油位檢測器粘附油污C.泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞A.油溫B.流道高度C.水流平均速度D.前述三項119.油水分離器配套泵排量降低的原因可能是oA.聚結(jié)器或細濾器嚴重堵塞C.可能是檢測器與分離器殼體短路0120.對生活污水的處理，很少再生污染的方法是0A.貯存法B.物理處理C.化學(xué)處理D.生化處理121.下列哪項可能不是油水分離器排出水的含油量超過標準的原122.采用過濾聚合分離的油水分離器，聚合材料主要有oA.將樣水中油分乳化B.消除雜質(zhì)和氣泡引起的誤差C.充分分離樣水中的油液D.前述A和BA.熒光法B.光學(xué)濁度法C.紅外吸收法D.紫外吸收法125.目前我國貨船常用的與15ppm油水分離器配合使用的油分濃B.艙底水油分濃度報警器C.壓載水油分濃度監(jiān)視系統(tǒng)D.三者全部126.CYF型油水分離器自動排油電磁閥開啟時oA.排油隔膜閥通氣開啟B.排水隔膜閥通氣關(guān)閉C.排水隔膜閥斷氣關(guān)閉D.前述A與B127.通常船舶油水分離器自動排油裝置是根據(jù)分離器自動A.內(nèi)部的清水水位高度B.污水進入量C.上部的油層厚度D.油層的溫度o128.油水分離器配套泵排量降低的原因不可能是o聚結(jié)元件D.泵軸密封泄漏129.每艘載重量為二萬噸及以上的新原油油船，均應(yīng)130.船用油水分離器中“粗粒化”元件對水中油滴的聚合過程為 oC.吸附→剝離→上浮D.過濾→吸附→集合B.攪拌器C.燃燒器ooD.以上全部135.目前船舶所用的油水分離器，就其原理而言，屬于A.化學(xué)式B.生物化學(xué)式C.物理式D.組合式136.油水分離器停用前，應(yīng)引入海水繼續(xù)運行,停泵后關(guān)閉A.15min/進口閥B.15min/進出口閥C.30min/出口閥D.30min/進口閥00A.排油閥打開時，排水閥應(yīng)開大B.排油閥打開時，排水閥應(yīng)關(guān)小C.排油閥打開時，排水閥應(yīng)關(guān)閉138.檢驗油水分離器是否超負荷運行的實用方法是或Ⅱ或Ⅲ或Ⅱ或ⅢA.注滿污水B.注滿油C.注滿清水D.放空140.油水分離器排油時間短暫，工作頻繁的原因可能是oB.泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞D.吸入水底閥堵塞141.油水分離器排出水的含油量超過標準的原因可能是oA.泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞B.聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴密，不經(jīng)過聚結(jié)元件C.可能是檢測器與分離器殼體短路A.三年C.五年D.長期143.船舶加裝燃油時，應(yīng)在油類記錄簿中記載 0B.主甲板149.“船上油污應(yīng)急計劃”按規(guī)定，下列屬于強制性規(guī)定的是C.報告程序D.計劃演練B.在機艙，操作設(shè)備C.在現(xiàn)場，隨艇下海，操作發(fā)動機，回收溢油D.在現(xiàn)場，清除溢油B.在機艙/現(xiàn)場，管理設(shè)備/清除溢油C.在現(xiàn)場，清除溢油A.計劃演習(xí)每半年一次C.人員的訓(xùn)練和培訓(xùn)D.補充必要的器材，設(shè)備158.下列哪項不是MARPOL公約附則I要求的“船上油污應(yīng)急計劃”A.報告程序B.油污事故中需聯(lián)系的當(dāng)局或人員名單C.應(yīng)急設(shè)備D.國家和地方協(xié)作制性規(guī)定部分A.報告程序B.油污事故中需聯(lián)系的當(dāng)局或人員名單C.計劃檢查D.國家和地方協(xié)作A.主機、舵機類型B.發(fā)生事故的日期、時、分C.船舶尺寸和類型D.天氣和海況簡況.160.MARPOL公約附則I要求的船上油污應(yīng)急計劃報告程序中報告C.船上貨物/燃油的數(shù)量和種類D.監(jiān)聽電臺頻率序包括I、處置艙柜溢油的應(yīng)急反應(yīng)程序；Ⅱ、控制貨油溢出的方法；A.機艙，指揮操作C.現(xiàn)場，指揮操作D.現(xiàn)場，隨救生艇一起下海清除溢油B.油類記錄簿C.船上油污應(yīng)急計劃D.垃圾記錄簿A.船籍港海事局B.到達港海事局C.交通部海事局D.船級社167.“船上油污應(yīng)急計劃”的核心內(nèi)容應(yīng)是0A.報告B.控制排放的行動C.報告與控制排放的行動性規(guī)定部分oB.計劃演習(xí)C.應(yīng)急設(shè)備C.補充報告的內(nèi)容應(yīng)包括oA.減載B.優(yōu)先措施C.檢查措施 0I、加裝日期、時間；Ⅱ、估計加裝的數(shù)量m3;Ⅲ、加裝地點(港口D.以上全部A.一周C.一月B.軍艦C.漁船183.下列與制定國際海上人命安全公約直接有關(guān)的海難事件是A.“泰坦尼克”號冰海沉船A.“泰坦尼克”號于冰海沉船B.“自由企業(yè)先驅(qū)”號1987年進水沉沒C.1990年“斯堪的納維亞之星”號火災(zāi)D.“愛沙尼亞”號1994年沉沒其操作的,由船旗國政府負責(zé)。A.一般標準B.最低標準C.最高標準D.普通標準186.SOLAS74公約是歷史上版本的國際海上人命安全公約。A.第三個191.1988年SOLAS議定書對作出了相關(guān)的規(guī)定。I、檢驗C.僅V不對C.僅Ⅱ不對B.船旗國政府C.船級社194.SOLAS公約1988年修正案的生效日期是0 ,以保證船舶在出海時不會嚴重危及海上人命財產(chǎn)和海洋A.港口國監(jiān)控措施B.提高船舶的技術(shù)等級C.提高船舶技術(shù)標準D.提高船員技能196.證明船舶滿足了SOLAS74公約的最低標準A.船舶配備了一系列證書B.船舶進行了船體入級檢驗C.船舶進行了初次檢驗D.船舶進行了特別檢驗 0 0A.“泰坦尼克”號于冰海沉船B.“自由企業(yè)先驅(qū)”號1987年進水沉沒C.1990年“斯堪的納維亞之星”號火災(zāi)D.“愛沙尼亞”號1994年沉沒公約的生效日期是0A.1974年5月199.截至2005年底，SOLAS74公約正文共有條款，公約附A.13個/8章B.13個/13章C.8個/8章D.8個/13章200.SOLAS公約1988年修正案規(guī)定，每艘總噸的貨船應(yīng)至A.3名/5分鐘B.2名/5分鐘C.3名/10分鐘D.2名/10分鐘 C.30/全部D.30/部分.203.SOLAS公約規(guī)定，貨船上所有救生艇筏應(yīng)能 A.5/2名B.10/全部A.集裝箱船B.高速船C.散貨船D.液貨船205.SOLAS公約規(guī)定，1000總噸及以上但小于6000總噸的貨船， 0D.不小于12米射程的水柱 209.SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習(xí)必須包括 用的應(yīng)急照明Ⅲ、每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員211.SOLAS公約對救生艇機214.SOLAS公約附則第XI章第2條將《73/78防污公約》適用于油船加強檢驗計劃的范圍擴大至適用于5年以上的o_B.客船C.滾裝船D.散貨船215.SOLAS公約中船舶消防的基本原則是o防栓至少配備1根消防水帶V、配備符合要求的消防員裝備D.以上全部A.危險品運輸B.防火、探火、滅火C.谷物運輸營運前進時自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°,并在不超秒內(nèi)將B.技術(shù)提高D.防止污染220.下列國際航行船舶中，哪項可不滿足SOLAS公約的有關(guān)要求A.500總噸及以上的貨船B.500總噸以下客船C.遠洋漁船D.油船221.SOLAS公約規(guī)定，船舶失火時，誰應(yīng)負責(zé)指A.大副B.二副C.三副D.水手長A.短聲，連放一分鐘B.一長聲，持續(xù)30秒C.七短一長聲，連放一分鐘D.二長一短，連放一分鐘C.1,1,6,不定D.1,1,3,不定A.無線電報和無線電話B.救生設(shè)備和裝置C.分艙和穩(wěn)性D.航行安全226.SOLAS公約規(guī)定，船舶每次消防演習(xí)必須包括oI、檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘Ⅱ、5分228.SOLAS公約規(guī)定，貨船應(yīng)急電源應(yīng)能對動力操舵裝置供電 D.10級231.SOLAS公約1988年修正案規(guī)定，每艘客船和總噸及其C.對方請求D.船東指示舶民事糾紛，當(dāng)主管機關(guān)調(diào)解不成時，有關(guān)當(dāng)事人可以B.提交仲裁機構(gòu)仲裁C.請求海事機構(gòu)解決D.請求法院仲裁有權(quán)禁止其離港或令其停航、改航、停止作業(yè)A.處于不適航狀態(tài)B.發(fā)生交通事故手續(xù)未清C.普通船員生病下船，無人接替時D.未向有關(guān)部門交付應(yīng)承擔(dān)的費用A.承擔(dān)賠償責(zé)任B.接受行政處分C.接受罰款 A.令其停航B.禁止其進港C.令其離港I、船舶遇難Ⅱ、發(fā)現(xiàn)助航標志移位Ⅲ、發(fā)現(xiàn)妨礙航行的漂浮物IV、外籍商船因避風(fēng)未及批準，進入我國港口V、發(fā)生交通事故C.僅V不對D.全對243.下列有關(guān)《海上交通安全法》用語含義的說法，不正確的是域A.海事主管機關(guān)B.海事法院C.海事仲裁機構(gòu)D.船級社A.令其停航、改航或停止作業(yè)B.責(zé)成其申請重新檢驗C.通知所有人采取有效的安全措施D.A,B,C都可以A.衛(wèi)生檢疫機關(guān)；登記B.主管機關(guān)；船舶簽證C.邊防檢查機關(guān)；海關(guān)手續(xù)D.衛(wèi)生檢疫機關(guān)和海關(guān)；邊防手續(xù)處罰不服時，可以在接到處罰通知之日起15天內(nèi)，向法院起訴 0 B.處罰A.I或ⅡB.I或ⅢC.Ⅱ或Ⅲ259.我國船舶必須配備船舶最低安全配員證書的法律依據(jù)是 0D.以上全部按規(guī)定申請A.入級檢驗B.初次檢驗和營運中檢驗C.年度檢驗中間檢驗D.入級檢驗和法定檢驗A.貨船無線電安全定期檢驗B.貨船設(shè)備安全的年度檢驗C.貨船構(gòu)造安全定期檢驗D.起貨設(shè)備檢驗264.下列關(guān)于中國船級社的說法，不正確的是A.1988年5月加入國際船級協(xié)會B.1993年制定新的社徽(龍錨圖案)D.中國船級社是政府機構(gòu)265.在輪機入級符號后加注附加標志表示能由機器處所集266.船級社授予的船級符號“LR”,代表o267.我國船舶輪機入級符號加注附加標志“SCM”,表示的是 0269.我國輪機入級符號加注附加標志“AUT-0”表示0B.貨物冷藏裝置D.輪機自動化裝置270.被授予船型附加標志船有,并在船級符號后面應(yīng)加注特271.對于中國籍船舶，“營運中的檢驗”包括oA.年度檢驗、中間檢驗、特別檢驗、附加檢驗及換證檢驗檢驗274.中國船級社規(guī)定：船舶機械檢驗的其他替代檢驗的方法是275.檢查船舶備件和備品的質(zhì)量、數(shù)量及保管的檢驗屬于oA.年度檢驗B.特別檢驗C.臨時檢驗D.法定檢驗276.船舶年度檢驗可在到期前后內(nèi)進行。A.一年B.半年C.三個月D.一個月0277.在下列什么情況下，船舶應(yīng)申請臨時檢驗0I、改變航區(qū)，更改船名船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、船舶封存后起用281.我國輪機入級的附加標志表示裝有認可的惰性氣體系0級的項目后3個月到期A.5年/可展期3個月D.1年/可展期1個月 IⅡ、對第二電源應(yīng)作3次手動啟動試驗Ⅲ、修理后，應(yīng)在工作狀態(tài)下B.如適用，應(yīng)提供狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備維修保養(yǎng)計劃C.必須提供PMS的設(shè)備工作卡匯總表D.特別檢驗小于5年的船舶個遺留項目，以提醒船東在下一個年度審核時應(yīng)進行“實施檢驗IV、對海上平臺設(shè)施進行法定檢驗V、受理船舶安全檢查C.IⅡ~VB.對輪機長均有要求：經(jīng)授權(quán)或有相應(yīng)培訓(xùn)證明A.年度檢驗在周年日過后3個月內(nèi)應(yīng)申請附加檢驗B.在限定航區(qū)內(nèi)改變航線應(yīng)申請附加檢驗C.因事故影響到船舶的適航性，修復(fù)后應(yīng)申請附加檢驗D.中間檢驗如在第三個周年日前或后3個月進行就應(yīng)申請附加檢驗 293.在下述關(guān)于PMS檢驗中不符合CCS規(guī)定的是 294.中國船級社對執(zhí)行PMS船舶輪機長的要求是0B.應(yīng)有CWBT(包括PMS內(nèi)容)培訓(xùn)或經(jīng)歷證明296.凡擬實行PMS的船舶，船東應(yīng)向CCS總部或各執(zhí)檢單位提出書A.輪機特別檢驗B.輪機循環(huán)檢驗C.輪機年度檢驗297.PMS檢驗是指船舶機械(包括電氣設(shè)備)根據(jù)船級社現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)要求和設(shè)備制造廠說明書的規(guī)定，由 A.造船廠B.船級社C.船東D.海事局298.PMS是輪機船級證書附加標志之一，稱為oA.輪機實行循環(huán)檢驗B.船舶機械有計劃保養(yǎng)系統(tǒng)C.螺旋槳軸狀況監(jiān)控D.無人機艙進行操縱 o o驗303.檢查尾軸承間隙，進行測量時，測量位置一般以距尾管端 306.對開有普通鍵槽的單螺旋槳軸，其檢驗間隔期為oA.兩年B.三年C.四年D.五年使螺距角從正滿角到負角，或從負滿角到正角要各進行A.二次/15sB.二次/30s309.我國船舶備件保有量是根據(jù)確定的。A.港監(jiān)規(guī)定B.船公司規(guī)定C.船級社規(guī)定D.造船廠規(guī)定310.船舶試航時，主機航行試驗一般分為兩部分進行。A.全負荷和超負荷B.正車和倒車C.輕載航行和重載航行D.部分負荷和超負荷A.一次B.二次D.視情況而定313.柴油機機座的墊塊，允許加金屬墊片，但數(shù)量不允許超過 0314.下列不符合CCS“螺旋槳軸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”有關(guān)規(guī)定的是 oB.一年C.兩年B.壓載水泵C.低壓燃油輸送泵D.應(yīng)急空壓機323.貨物冷藏裝置的年度檢驗，除對機械設(shè)備的檢驗外，還需 0B.檢查備件C.進行制冷試驗324.下列年度檢驗內(nèi)容中與輪機部有關(guān)的是0A.船體設(shè)備B.貨艙內(nèi)部C.C02系統(tǒng)325.我國船檢規(guī)定，的開啟壓力應(yīng)不超過最大工作壓力的1A.空氣瓶出氣閥B.柴油機啟動閥C.柴油機示功閥B.船長C.政委C.責(zé)任D.權(quán)力D.I+Ⅱ+IIC.對公司領(lǐng)導(dǎo)的教育/管理不得力D.對公司領(lǐng)導(dǎo)的教育/船員導(dǎo)致事故332.ISM規(guī)則中的主管機關(guān)是指,在我國是oB.船旗國政府、國家海事局D.港口國政府、國家海事局A.國際海事規(guī)則B.國際安全管理規(guī)則C.國際值班規(guī)則D.船舶保安規(guī)則334.對ISM規(guī)則的培訓(xùn)包括0I、認識性培訓(xùn)Ⅱ、裝置技術(shù)培訓(xùn)Ⅲ、安全訓(xùn)練IV、應(yīng)急操作培訓(xùn)C.僅Ⅲ對D.全不對335.根據(jù)SOLAS公約的強制性規(guī)定，ISM規(guī)則適用船舶不包括A.載貨高速船B.科學(xué)考察船C.載客高速船D.渡輪A.ISM規(guī)則是由船公司自發(fā)制定的B.ISM規(guī)則注重對人員素質(zhì)、組織機構(gòu)及安全管理立法C.ISM規(guī)則有嚴密的監(jiān)督機制337.以下關(guān)于港口設(shè)施保安計劃的陳述正確的是/港界面的港口設(shè)施保安計劃Ⅱ、港口設(shè)施保安計劃應(yīng)針對三個保安338.根據(jù)ISPS規(guī)則的要求，有公司保安員、港口設(shè)施保安員和締約國有關(guān)機構(gòu)以及船舶保安員參加的各類演習(xí)應(yīng)至少每進A.3個月B.6個月C.12個月D.18個月A.先觀察、再詢問、后動手B.先用探測儀，再使用人工方法C.先檢測內(nèi)部，再探測外表D.先遠距離探測，再近距離辨認340.恐怖主義通常不具有的特點。A.非常明確的政治目的B.非常明確的經(jīng)濟目的C.采用非正常的暴力手段D.打擊對象以無辜者為目標341.根據(jù)ISPS規(guī)則的有關(guān)演習(xí)和演練的規(guī)定，以下正確的是演練Ⅱ、如25%船員變動且在前三個月未參加任何演練，應(yīng)在變動后每年1次D.以上都正確342.為保證SSP的有效實施，應(yīng)考慮到按適當(dāng)?shù)拈g隔期開展情況A.采取在保安等級3下的保安措施B.記錄該信息C.保持警覺性344.根據(jù)ISPS規(guī)則的有關(guān)要求，辨認爆炸裝置的一般方法包括情況通知A.船舶隨后掛靠港口的國家當(dāng)局B.其他適當(dāng)?shù)难匕秶?dāng)局C.船旗國主管當(dāng)局346.如船舶的船旗由A國變更為B國，則連續(xù)概要記錄A.正本應(yīng)保留在船上，副本應(yīng)由A國主管機關(guān)轉(zhuǎn)給B國主管機關(guān) oo 0 0350.根據(jù)ISPS規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，以下陳述錯誤的是oA.RSO可為某一具體船舶編制SSP并參加該船SSP的審查與批準B.一份有效的SSP的制訂應(yīng)依賴于對船舶保安所有相關(guān)問題進行的C.在SSP中應(yīng)規(guī)定向締約國政府的適當(dāng)聯(lián)絡(luò)點進行報告的程序D.在SSP中應(yīng)規(guī)定對締約國政府在保安等級3時可能發(fā)出的任何指 o351.根據(jù)ISPS oA.船上的限制區(qū)域應(yīng)包括裝有危險貨物或有害物質(zhì)的艙室B.SSP中應(yīng)就船員隨身攜制品的上下船制訂保安措施C.港口設(shè)施正常工作時，應(yīng)采用保安等級1規(guī)定的保安措施352.根據(jù)船旗國主管機關(guān)的通知己處于保安等級3下的船舶，如收到卸貨港所在地締約國政府要求所有到港船舶保安等級提升至2A.立即將船舶保安等級降至2B.繼續(xù)保持保安等級3,并通知締約國政府主管機關(guān)和PFSOC.向公司請示后再決定本船應(yīng)執(zhí)行的保安等級353.船舶保安需要重點保護的關(guān)鍵操作包括354.根據(jù)ISPS規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，以下哪種情況不能視作船舶的保安薄弱環(huán)節(jié)A.由于疲勞而不能保持有效的保安警戒B.能有效地控制接近和進入船舶C.通過換證審核后的船舶不能立即獲得新的國際船舶保安證書D.不能及時獲得公司和其他外部的支持B.I~Ⅲ A.I~Ⅲ360.根據(jù)ISPS規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，供油船向船舶提供燃油是一種A.船到船的活動B.船港界面活動C.港口的裝卸業(yè)務(wù)D.以上都不對船旗國管理(FSC)A.200總噸或750kW以上的海船B.所有到港的外輪D.50總噸或8kW以上的內(nèi)河船舶o362.船舶安全檢查通知書中明確指出的檢查項目中有oA.主機說明書B.輔發(fā)電柴油機性能C.應(yīng)急空壓機D.應(yīng)急電源和車鐘記錄簿A.3個月B.6個月C.12個月D.24個月A.港口國檢查B.船旗國檢查C.締約國檢查D.船級社檢驗與檢查A.船旗國檢查B.港口國檢查C.船東協(xié)會要求366.船舶安全檢查的對象，哪一項是錯誤的0A.進出中華人民共和國港口的一切外國船舶B.200總噸(750kW)及以上的中國籍海船C.500總噸及以上中國籍遠洋船舶D.200總噸(750kW)以下中國籍海船可參照執(zhí)行367.“船舶安全檢查記錄簿”用完后，在船上保存年后，送C.1/檢查港海事局D.1/船籍港海事局371.對違反《97安檢規(guī)則》的船舶罰款最高額為,個人罰款A(yù).20000元/2000元B.15000元/1500元C.10000元/2000元D.10000元/1000元A.國際航行的客船、滾裝船、散貨船、液貨船B.被舉報低于標準要求的船舶C.發(fā)生重大水上交通事故D.拖欠船員工資373.下列有關(guān)船舶安全檢查的說法，正確的是oA.船舶的安全檢查內(nèi)容不包括起貨機C.船舶的安全檢查內(nèi)容不包括油水分離器D.各海事主管機關(guān)有權(quán)對到港的中國籍船舶實施安全檢查374.下列有關(guān)《97安檢規(guī)則》的說法中，不正確的是o375.船方認為海事主管機關(guān)作出禁止船舶離港的處理不適當(dāng)C.必須執(zhí)行陷378.經(jīng)船舶安全檢查后的船舶，一般六個月不再檢查，但下列 00任者，罰,屬船方責(zé)任罰B.船長/船舶所有人D.船長/船長389.關(guān)于船舶安全檢查的下列說法，錯誤的是A.復(fù)查項目按船舶安全檢查通知書或港口國管理檢查報告中的要求B.安全檢查的情況和處理意見，要用文字C.安全檢查通知書為一式三份390.對外籍船舶的安全檢查只限于oA.有懷疑的部分B.有明顯缺陷的部分C.與中國籍船舶一視同仁A.疫情B.人員出入境證件C.船舶適航D.船員適任機關(guān)394.船公司在獲悉船舶被解除滯留后應(yīng)于內(nèi)報告主A.獲悉15日/船籍港B.解除滯留后15日/船籍港D.解除滯留后3日/船籍港A.15日/船籍港402.我國是成員國。解除404.1998年6月通過的T-MOU決議規(guī)定，船舶是否已經(jīng)依據(jù)ISMA.安排特別檢查B.在日常檢查中進行C.A和B均可D.在年度審核中進行D.凡是在檢查機構(gòu)工作的工作人員都有權(quán)實施PSC檢查406.下列關(guān)于“中止檢查”的說法中，錯誤的是0A.“中止檢查”這一概念是最近被巴黎備忘錄所采用C.“中止檢查”是暫時中止檢查D.“中止檢查”理由是PSC檢查官發(fā)現(xiàn)船舶及其設(shè)備的總體情況低A,說明該船無缺陷B.如果港口國當(dāng)局簽發(fā)PSC檢查報告FORM-A和FORM-B,說明該船無況A.1976年商船運輸公約(147號公約)對中國船有約束力A.所有200噸及以上船舶B.所有750kW及以上船舶C.抵港外輪D.所有民用船舶A.船舶證書、文件和手冊B.船體、機器和設(shè)備狀態(tài)C.船員配備、勞動及生活條件D.貨運狀況oA.1994年11月23日B.1995年11月23日C.1996年11月23日D.1997年11月23日.416.PSC程序的用語含義中，對“有效證書”A.正確的有效日期B.滿足相應(yīng)公約規(guī)定C.報告要求421.PSC檢查依據(jù)中，一般采用ILO的哪個公約0A.海員協(xié)議條款公約(No.22)B.高級船員資格證書公約(No.33)C.最低年齡公約(No.138) 0422.下列哪些船舶的 0B.滾裝船，散貨船，集裝箱船C.原油船，散貨船，客船D.上述都是 o423.PSC oI、船體、機器和設(shè)備或操作安全確實低于相應(yīng)受損只有在不會對船舶和船上人員構(gòu)成危險并不會對海上環(huán)境造成威A.扣押B.滯期C.滯留D.罰款425.PSC檢查時，未發(fā)現(xiàn)船舶有重大缺陷，盡管缺陷較多，檢查官對其應(yīng)采取的措施為A.限期糾正B.開航前糾正C.滯留D.無明確規(guī)定 426.PSC程序規(guī)定進行詳細檢查的根據(jù)是檢查官發(fā)現(xiàn) A.無有效的證書B.有“明顯理由” A.可以430.巴黎備忘錄優(yōu)先檢查的船舶B.通知船級社人 0439.雖不導(dǎo)致船舶滯留，但可導(dǎo)致貨物裝卸作業(yè)暫停的缺陷是 o確的是442.不少船舶在接受船級社定期檢驗或海事機構(gòu)安全檢查時并不存在明顯的缺陷，而事后在PSC時卻被滯留，這大多是由于船舶A.適當(dāng)?shù)拇白C書B.適當(dāng)?shù)木S修保養(yǎng)C.適當(dāng)?shù)拇瑔T證書D.適當(dāng)?shù)恼Z言能力I、船上安裝的消防泵的數(shù)目及位置(包括應(yīng)急消防泵)444.為保證船舶順利通過PSC,我國對船齡15年以上的以及在國外PSC中曾被滯留或被強行要求修理的船舶，實施開航A.散雜貨船、油船和集裝箱船B.滾裝船、油船和集裝箱船C.散雜貨船、油船和化學(xué)品船D.客船、油船和集裝箱船445.船舶在檢查中被質(zhì)疑或滯留時，應(yīng)及時與聯(lián)絡(luò)，請派人A.修船廠B.海事局C.船級社D.公司技術(shù)部門446.為降低中國籍船舶PSC滯留率，船公司在加強船舶安全管理的A.船長B.大副C.輪機長D.公司技術(shù)部門447.為降低中國籍船舶PSC滯留率，在常規(guī)性的維修保養(yǎng)工作中，A.透氣管B.艙口圍壁C.儲物間D.艙蓋、舷墻和通風(fēng)管 D.以上全部 457.根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是 誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶IV、6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查C.I~Ⅲ458.根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是459.ParisMOU規(guī)定將作為不符合ILON0.147公約而可能滯B.缺少證書C.船舶在氣混過高海域營運時居住處所無空調(diào)D.船員配備不足460.PSC官員在檢查機器處所時，發(fā)現(xiàn)下列哪些問題說明對系統(tǒng)的A.通風(fēng)機能在總控站予以停止船舶 I、船上安裝的污水泵的數(shù)目及位置(包括應(yīng)急污水泵)R,轉(zhuǎn)速n,船速v的關(guān)系是A.降低供油量B.增大供油量C.保持供油量D.控制原供油量A.船舶在風(fēng)浪中航行應(yīng)換用低位海底閥B.在任何情況下如發(fā)現(xiàn)主機掃氣箱著火時C.機艙進水壓力較小且面積不大，可采用用堵漏毯封堵476.擱淺后對主機機油循環(huán)柜的液位應(yīng)0A.檢查一次B.連續(xù)檢查C.化驗檢查D.首尾測量 0A.準備好艙底水系統(tǒng)，換用高位海底閥481.船舶發(fā)生擱淺、擦底或觸礁后，輪機人員應(yīng)oA.準備求生B.按應(yīng)急部署辦C.立即下機艙集合D.立即到艇甲板集合施之前應(yīng)當(dāng)oA.I或ⅡB.I或ⅢC.Ⅱ或ⅢD.I或Ⅱ或ⅢooB.進水量B.按應(yīng)急部署辦C.立即下機艙D.立即到艇甲板A.單獨封閉艙室B.用堵漏毯封堵C.準備棄船D.密堵頂壓法堵漏全，應(yīng)及時報告A.船長B.輪機長C.駕駛員D.政委492.機艙進水后進行排水時應(yīng)考慮管系的排水率，B.管徑大排水能力小C.管系排水能力大小只取決于泵浦的排量大小D.管徑大小與排水能力無關(guān)A.立即采取措施以防事態(tài)擴大B.準備好壓載水泵排水C.查明漏水部位D.立即加開一臺發(fā)電機以增大電網(wǎng)的功率儲備494.當(dāng)船舶發(fā)生碰撞或觸礁時oA.應(yīng)由輪機員根據(jù)情況自行決定主機加油量C.機艙受損進水時應(yīng)立即加開一臺發(fā)電機以增大電網(wǎng)的功率儲備495.船舶發(fā)生碰撞后，若碰撞發(fā)生在機艙以外部位，下列說法中，閥C.如條件許可，測主機臂距差A(yù).毫不猶豫執(zhí)行船長命令B.不執(zhí)行船長命令C.通知輪機長志C.加速并提高螺旋槳效率D.沖出浪區(qū)加大油門航行綁固機艙內(nèi)活動工具、物料、備件等物品A.進出港B.惡劣天氣航行A.及時放凈日用油柜殘水B.經(jīng)常性遠離操縱室進行巡回檢查C.安排人員將可移動的物料綁扎好D.關(guān)好機艙內(nèi)的通風(fēng)道500.大風(fēng)浪中航行，為了防止油水管路不暢通，應(yīng)0A.開足使用的管路中的閥門B.勤洗管路中濾器C.調(diào)速器油量限制調(diào)到最大位置D.提高泵的壓力501.大風(fēng)浪中航行，為防止飛車故障，應(yīng)采用A.調(diào)速器調(diào)小設(shè)定轉(zhuǎn)速B.高壓油泵進油量調(diào)小C.操車手柄(輪)關(guān)小油門刻度502.在大風(fēng)浪中航行，為防止主機可能發(fā)生故障，應(yīng)A.主機降速運行防止飛車C.關(guān)小海底吸入閥以免吸空D.加大冷卻水流量以提高冷卻效果503.在下列什么情況下，船舶應(yīng)使用低位主海底閥A.淺水航區(qū)航行B.港內(nèi)航行C.大風(fēng)浪中航行D.候潮強做好工作0A.調(diào)整好膨脹水箱、爐水艙水箱的液位B.督促機工清除機艙污水、污油ooA.操車手桿(輪)關(guān)小油門刻度B.調(diào)小調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率C.高壓油泵進油量調(diào)小D.調(diào)速器負荷限制器調(diào)大起，可開動,使錨迅速離底。A.慢慢車B.慢車D.快車I、船長的命令；Ⅱ、輪機長的命令；Ⅲ、安全航行的規(guī)定。510.船舶在惡劣天氣航行時，值班人員應(yīng)注意0A.加大主機負荷C.綁扎機艙中的活動物件D.B和C均是A.船長同意B.輪機長同意C.值班駕駛員同意D.自作決定512.船舶在大風(fēng)浪中航行應(yīng)將調(diào)速器負荷限制器調(diào)小，其目的是A.防止柴油機發(fā)生喘振B.防止調(diào)速器因搖擺損壞C.減少曲軸發(fā)生扭振和共振D.防止主機超負荷、飛車513.船舶在大風(fēng)浪中錨泊時，下列說法錯誤的是0B.定期檢查所有運轉(zhuǎn)和備用的機器oo00B.對主輔機進行保養(yǎng)工作C.保持有效的安全值班517.船舶在大風(fēng)浪中錨泊時，各項準備工作包括D.以上全部A.阻力矩增大B.進程比變化C.推進效率增大D.螺距變大A.供電舵機B.供電起貨機C.供電航海儀器D.供電為主機服務(wù)的泵520.屬于船舶發(fā)電機原動機本身故障造成全船失電的原因oA.相復(fù)勵變壓器故障B.燃油供油中斷D.空氣開關(guān)故障0521.下列屬于船舶電站本身故障造成全船失電的是0A.調(diào)速器故障B.相復(fù)勵變壓器故障D.啟動控制箱延時故障0522.下列屬于船舶電站本身故障造成全船失電的是0A.調(diào)速器故障B.燃油供油中斷D.空氣開關(guān)故障523.屬于船舶發(fā)電機原動機本身故障造成全船失電的原因0B.滑油低壓D.空氣開關(guān)故障o524.發(fā)電機跳閘造成全船失電的常見原因有oD.以上全部0525.屬于船舶發(fā)電機原動機本身故障造成全船失電的原因0B.電氣短路C.調(diào)速器故障D.操作失誤 539.船舶有關(guān)防臺的設(shè)備和屬具應(yīng)于臺風(fēng)季節(jié)來臨的前作A.5至11月B.5至10月C.6至10月543.我國珠江口到福州包括臺灣海峽海域的臺風(fēng)盛行季節(jié)是 oA.5至11月B.5至10月C.6至10月 0A.5至11月B.5至10月C.6至10月械，應(yīng)征得0A.輪機長同意B.船長同意C.大副同意D.公司機務(wù)同意546.在港區(qū)停泊的船舶，在接到防臺風(fēng)通知后應(yīng)做到oA.準備主機以便隨時可用B.備齊堵漏設(shè)備和工具C.通知全體船員立即返船D.以上全部548.下列有關(guān)船舶防臺措施的說法中，正確的是oB.在航行中遇臺風(fēng)，值班輪機員應(yīng)親自加強巡回檢查C.臺風(fēng)中心接近，風(fēng)力達6級以上時，被認為處于“臺風(fēng)襲擊中”549.船舶處于“臺風(fēng)襲擊中”航行，對于順航船舶，一般宜用 A.微速B.慢速0550.下列關(guān)于船舶防臺工作的說法中，正確的是0Ⅲ、船舶防臺的設(shè)備和屬具應(yīng)于臺風(fēng)季節(jié)來551.當(dāng)船舶處于“臺風(fēng)威脅中”,如需拆檢,可不需當(dāng)?shù)睾.主機B.發(fā)電機C.鍋爐D.舵機和錨機552.下列有關(guān)船舶防臺風(fēng)措施的說法中，正確的是oA.各燃油柜中的存油盡量并艙，以減少自由液面的影響C.臺風(fēng)季節(jié)，船舶如需拆檢錨機不需當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)批準553.在“臺風(fēng)嚴重威脅中”,船舶應(yīng)切實做好下列防御準備工作554.在“臺風(fēng)嚴重威脅中”,船舶應(yīng)切實做好下列防御準備工作B.每1小時D.以上全部B.港內(nèi)避風(fēng)船舶應(yīng)服從海事機關(guān)統(tǒng)一安排C.在港口停泊的船舶應(yīng)保持1/2船員留船即可D.機械設(shè)備應(yīng)處于良好技術(shù)狀態(tài)A.值班船員B.干部船員C.甲板部船員D.全體船員557.當(dāng)船舶處于“臺風(fēng)襲擊中”,應(yīng)探測全船各處艙底一次。A.每半小時C.每2小時D.每4小時C.大管輪A.重心B.浮心C.穩(wěn)心561.在情況下，必須保留2/3人員在船值安全班。B.靠泊裝卸貨期間C.在港遇臺風(fēng)D.靠泊修船時562.下列有關(guān)棄船演習(xí)的說法中，錯誤的是0A.每艘救生艇一般應(yīng)每3個月在棄船演習(xí)時乘載被指派的操作船員降落下水1次B.在每次棄船演習(xí)時應(yīng)試驗供集合和棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)艙D.在每次棄船演習(xí)時，應(yīng)操作用于釋放救生筏的吊艇架o563.下列關(guān)于棄船應(yīng)急安全措施的說法中，正確的是oB.棄船時，機艙接到停車通知，即可撤離D.棄船的警報為警鈴和汽笛短聲，連放1分鐘 0B.二次完車/立即C.停車/立即 0A.公司或船長B.船長或輪機長C.船長或政委D.指定人員A.輪機長B.大管輪C.二管輪D.三管輪568.當(dāng)船長作出撤離機艙決定時，最后離開機艙的是oA.輪機長B.大管輪C.值班輪機員D.值班機工569.棄船演習(xí)的集合地點一般在0A.駕駛臺B.主甲板C.艇甲板D.最上一層甲板A.輪機長/船長指令B.船長/應(yīng)急部署C.全體船員/船長指令D.全體船員/應(yīng)急部署571.下列關(guān)于棄船應(yīng)急安全措施的說法中，錯誤的是oB.棄船后，船長對所有船員和旅客仍保持完全的職權(quán)C.棄船或演習(xí)的集合地點一般在主甲板D.當(dāng)船長作出撤離機艙決定時，離開機艙前，關(guān)閉各油柜速閉閥572.SOLAS公約對救生艇機燃料儲備的要求是，營運航區(qū)預(yù)期溫度范圍內(nèi)足夠的燃料，以供滿載的救生艇以6kn的航速運轉(zhuǎn)不少于,發(fā)動機還應(yīng)能在救生艇離水冷態(tài)運轉(zhuǎn)A.1分鐘內(nèi) 等棄船的善后工作。D.以上全部A.救生圈B.救生筏C.救生衣D.救生艇B.2分鐘內(nèi)C.3分鐘內(nèi)D.5分鐘內(nèi)A.短聲，連放1分鐘B.二長一短聲，連放1分鐘C.三長聲，連放1分鐘D.七短一長聲，連放1分鐘577.下列對于棄船演習(xí)說法中，不正確的是0A.PSC對于棄船演習(xí)的規(guī)定中，救助艇應(yīng)參加棄船演習(xí)C.當(dāng)船長作出撤離機艙決定時，輪機長攜帶輪機日志首先離開機艙轉(zhuǎn)時，救生艇在平靜水中前進，航速應(yīng)至少為,而當(dāng)拖帶1具載足全部乘員和屬具的25人救生筏或其相等負載時，其航速應(yīng)582.進行車床、鉆床作業(yè)時的安全注意事項oA.可用手或棉紗清潔切屑C.工件應(yīng)夾持牢固584.使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時，應(yīng)在進A.首甲板下風(fēng)處B.尾甲板下風(fēng)處C.機艙D.尾甲板上風(fēng)處585.使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時，應(yīng) 0散587.下列有關(guān)油漆空氣瓶內(nèi)部或其他封閉處所時安全注意事項的B.備好消防器材C.檢查工作現(xiàn)場和周圍的可燃物，鏟除焊區(qū)附近油漆D.對施焊的有關(guān)艙柜進行測爆A.焊槍上的氧氣閥B.焊槍上的乙炔閥C.氧氣鋼瓶閥A.關(guān)小氧氣，關(guān)閉乙炔，熄火后關(guān)閉氧氣B.先關(guān)閉氧氣，后關(guān)閉乙炔C.先關(guān)總閥，再關(guān)焊槍A.開電焊機時逐步啟動開關(guān)B.防止焊條碰地C.施焊時調(diào)整電流D.經(jīng)常檢查焊機溫度594.進行明火作業(yè)的艙室或油柜，其油氣濃度值規(guī)定在爆炸下限B.3%以下D.5%以下595.下列有關(guān)壓力容器使用安全注意事項的說法中，不正確的是B.鋼瓶在開閥前應(yīng)仔細檢查，一旦開閥就要快速開大，以防泄漏C.鋼瓶內(nèi)氣體絕不能全部用光，應(yīng)保持一定剩余壓力 0 o599.使用壓力鋼瓶時，鋼瓶如因嚴寒結(jié)凍，加溫溫度不得超過B.溫度較低C.必須把管子拆下，清潔除油后在專用修理間焊補604.氣焊前，連接膠管時要注意顏色標志，接氧氣的應(yīng)是A.藍色或黃色B.紅色或黑色C.藍色或黑色D.黃色或紅色I、在上風(fēng)位置；Ⅱ、在順風(fēng)位置；Ⅲ、戴防護面具。A.I或ⅡC.Ⅱ后ⅢD.I或Ⅱ或ⅢA.施焊時必須有二人作業(yè)，一人操作，一D.施焊現(xiàn)場，不得有任何易燃物品A.輪機長B.大管輪C.輪機長或大管輪D.輪機長和大管輪A.氧化鋁B.碳化硅C.氧化銅D.碳化鋰609.使用壓力鋼瓶時，鋼瓶如因嚴寒結(jié)凍，可用加溫。610.下列有關(guān)高處作業(yè)安全要求的說法中，不正確的是o除拋擲D.同一塊腳手板上不得超過3人0611.使用砂輪磨削工具時，操作人應(yīng)站在砂輪機的0A.正前方B.正后方C.正前方90°側(cè)面D.正前方45°側(cè)面ooC.嚴禁用起重設(shè)備運送人員A.起吊時，應(yīng)先用快速將吊索繃緊C.確認牢固、均衡且起吊物已松動后，再慢慢起吊A.嚴禁超負荷使用起吊工具B.在吊運前，應(yīng)認真檢查起吊工具，確認牢固可靠，方可吊運C.斷股鋼絲、霉爛繩索和殘損的起吊工具，修理后，可以繼續(xù)使用D.吊起的部件，應(yīng)立即在穩(wěn)妥可靠的地方放下，并襯墊綁系穩(wěn)固B.斷股鋼絲繩可以接好以備使用617.下列有關(guān)高處作業(yè)對勞動防護用具的說法中，不正確的是C.保險繩鉤原則上做到低掛高用o618.可能引起船舶油艙柜爆炸起火的原因是oB.煙囪起火C.掃氣箱著火D.油柜加熱過高619.下列有關(guān)高處作業(yè)安全要求的說法中，不正確的是oB.上下梯子必須面向梯子雙手扶牢，不準一手拿物，一手扶梯件應(yīng),以防落下傷人或砸壞部件。I、放在工具袋內(nèi)；Ⅱ、放在桶內(nèi)；Ⅲ、用軟細繩索縛住?；颌蚧颌蠡颌蚧颌驛.2米以上(含2米)B.2米以上(不含2米)C.3米以上(含3米)D.3米以上(不含3米)B.物料間失火C.廚房失火632.起重作業(yè)起吊時，正確的順序是634.下列何種操作時不能佩戴手套工作A.主機故障將危及人身及機器安全需要停車B.發(fā)電機超負荷需要應(yīng)急轉(zhuǎn)換并車C.需要移泊燃油D.需要移泊潤滑油B.滑油失壓C.發(fā)生火警D.主要機件損壞并危及主機安全639.當(dāng)設(shè)備拆裝維修須掛警告牌時，應(yīng)由負責(zé)掛上和卸下。A.輪機長B.檢修負責(zé)人C.配合檢修人員D.主管輪機員640.在下列拆裝作業(yè)中，哪項作業(yè)是不安全的A.檢修主機必須在操縱臺懸掛“禁止動車”牌B.檢修泵浦必須在現(xiàn)場掛警告牌C.拆裝高溫部件，應(yīng)穿長袖衣褲D.檢修完空氣瓶、壓力柜時應(yīng)先瀉放壓力A.向掃氣道噴射C02滅火D.加強氣缸油潤滑642.船舶在港發(fā)生人員缺氧室息事故，除應(yīng)盡力搶救遇險人員外，A.所在港港務(wù)局B.所在港海事局C.船公司D.保險公司A.二年B.三年D.6小時B.嚴禁不配戴隔絕式呼吸器盲目進入艙、室救人D.在艙室作業(yè)前，應(yīng)充分通風(fēng)648.需進入已抽空的油艙柜時，應(yīng)0649.在船舶鍋爐、油水艙內(nèi)部工作，下列說法錯誤的是oA.先打開導(dǎo)門給予足夠通風(fēng)B.懸掛“有人工作”的警告牌C.攜帶220V帶防護罩的照明燈D.派專人守望配合高于,始能作業(yè)。B.陰涼處D.電焊間B.二管輪C.船長D.以上全部659.船用燃油的閃點一般要求大于oA.加熱溫度過高，使燃油分解B.存儲時間過長，使燃油分層C.雜質(zhì)含量過多，形成沉淀物661.將兩種不同種類的油品混裝后，會導(dǎo)致柴油機0I、加速高溫腐蝕；Ⅱ、高壓油泵柱塞咬死；Ⅲo00oo00668.船舶加油時，如果出現(xiàn)下列哪些情況，則應(yīng)立即停止加油B.室息法671.船舶燃油艙柜的透氣管的作用是oA.透氣管還可做為測量管用C.透氣管的金屬網(wǎng)除透氣外主要起防火作用D.透氣管的金屬網(wǎng)除起防火作用外還防止雜物落入672.船舶水滅火系統(tǒng)應(yīng)每隔多長時間檢查一次oA.一個月B.三個月C.半年D.一年A.清潔油污B.保持絕緣C.嚴禁吸煙oA.全體船員遵守B.高級船員遵守C.普通船員遵守D.輪機部船員遵守.674.船舶油艙柜可能發(fā)生爆炸和火災(zāi)的原因是oA.透氣管處遇明火B(yǎng).燃油噴到排煙管上C.導(dǎo)線絕緣不良D.煙囪冒火675.船員日常防火防爆守則中規(guī)定(貨船)A.卸貨時禁止在臥室內(nèi)吸煙B.卸貨時禁止在甲板上吸煙C.航行中不得開門睡覺D.不能在臥室沙發(fā)上吸煙676.由于電器設(shè)備操作管理不當(dāng)而引起船舶火災(zāi)的原因有oA.爐膛爆炸D.吸煙685.對于C02滅火系統(tǒng)，施放C02前，首先應(yīng)0C.船長D.大副C.水霧C.泡沫691.由于機械設(shè)備管理操作不當(dāng)而引起的船舶火災(zāi)爆炸事故是D.吸煙692.船舶機艙失火后，下列做法不正確的是oA.關(guān)閉通往火場的燃油進出閥C.必要時，將油柜內(nèi)的燃油泄放出去，以防爆炸D.控制通風(fēng)A.甲類火B(yǎng).汽油火C.柴油火D.酒精火694.當(dāng)燃燒中物質(zhì)的溫度降低到,火就熄滅。B.燃點C.自燃點D.凝點o695.船用物質(zhì)燃燒后產(chǎn)生的有毒氣體中的可燃氣體有o00工作 oA.泡沫B.二氧化碳D.干粉B.船上凡是有可燃物的處所C.貨艙、機艙、貨油泵艙、油漆間D.只適用于貨艙、機艙701.下列關(guān)于船舶應(yīng)變布署表的說法中，正確的是o志C.消防應(yīng)變部署分消防、隔離、救護三隊IV、機艙施放C02前的自動警報系統(tǒng)；V、手動火警按鈕；VI、供電705.客船應(yīng)舉行1次棄船演習(xí)和消防演習(xí)。A.每周B.每半月C.每月D.每三個月A.一人B.二人C.三人D.四人A.8米714.氣脹式救生筏的成員定額，最多不能超過000A.1分鐘B.2分鐘C.3分鐘D.4分鐘0716.在救生筏的備品中，每人配備淡水為0 I、在完成任何必要的降落準備工作后，至少降下1艘救生艇；Ⅱ、D.以上全部A.一個月/半年B.三個月/半年C.一個月/一年D.三個月/一年A.水龍隊、滅火機隊、救護隊B.消防隊、隔離隊、救護隊C.固定系統(tǒng)隊、水龍隊、滅火機隊D.滅火隊、救護隊、預(yù)備隊721.船舶應(yīng)急發(fā)電機主要用來保證下述用電0I、導(dǎo)航設(shè)備；Ⅱ、應(yīng)急照明；Ⅲ、應(yīng)急消防泵。A.輪機長B.大管輪C.值班輪機員723.船舶應(yīng)急救火泵一般在試運轉(zhuǎn)一次。A.3個月B.1個月C.半個月D.每星期724.就分類而言，不屬于船舶應(yīng)急消防設(shè)備一類的是oA.燃油速閉閥B.逃生孔C.機爐艙通風(fēng)機應(yīng)急開關(guān)D.應(yīng)急救火泵725.下列哪種船舶油柜出口不必設(shè)速閉閥0A.燃油日用柜B.燃油沉淀柜C.滑油日用柜D.主機滑油循環(huán)柜726.輪機部負責(zé)的應(yīng)急舵，每手動操舵試驗并記錄。A.1個月B.2個月C.3個月D.6個月727.船舶應(yīng)急發(fā)電機若位于不保暖處所，冬季應(yīng)做的保護工作有驗1次并記錄，30min內(nèi)能連續(xù)起動B.每月/每月/3次D.每周/每周/2次731.下列哪些設(shè)備屬于機艙應(yīng)急安全設(shè)備并檢查周期為每周一次 o732.應(yīng)急消防泵排量應(yīng)不少于所要求的消防泵總排量的,且733.下列關(guān)于船舶應(yīng)急發(fā)電機的敘述中，哪一項是錯誤的oB.應(yīng)急發(fā)電機可設(shè)在機艙外，艇甲板一層C.應(yīng)急發(fā)電機應(yīng)具有獨立的啟動、燃油系統(tǒng)D.應(yīng)急發(fā)電機必須定期試運轉(zhuǎn)A.干舷甲板以上甲板B.靠近機艙C.靠近駕駛臺B.整流器和應(yīng)急發(fā)電機C.自動D.上述任一種A.對講電話系統(tǒng)B.指揮電話系統(tǒng)C.自動電話系統(tǒng)D.總機電話系統(tǒng)737.下列不屬于機電式自動電話交換機類型的是oA.半電子式B.步進式C.旋轉(zhuǎn)式D.縱橫式D.以上全部741.下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說法，正確的是D.以上全部o743.下列關(guān)于船用指揮電話系統(tǒng)的說法中，錯誤的是oA.指揮電話系統(tǒng)由一臺(或數(shù)臺)總機與若干臺單機(分機)組成B.指揮總機可以與所連接的任一臺分機或總機單獨通話ooD.以上全部D.以上全部IV、各種自動聲光報警器，應(yīng)有能切斷聲響信號(消音開關(guān))和發(fā)光V、各自動報警系統(tǒng)或裝置應(yīng)設(shè)有檢查其功能是否正常的試驗裝置。C.氣隙753.下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說法中，正確的是A.船內(nèi)廣播系統(tǒng)也可用于警報系統(tǒng)B.船內(nèi)不同的通信裝置，其聲響信號一般相同C.主機傳令鐘只有1個發(fā)信器I、駕駛室與火警信號站；Ⅱ、駕駛室與機艙；Ⅲ、駕駛和Ⅱ和Ⅲ和Ⅲ和Ⅱ和ⅢB.駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機艙C.駕駛室與通訊室757.船舶駕駛室與機艙之間若以電話為主要通信工具，則應(yīng)為 A.I或ⅡB.I或ⅢC.Ⅱ或ⅢD.I或Ⅱ或ⅢB.檢驗修理C.小修D(zhuǎn).檢修A.小修、中修和大修B.航修、小修和檢修C.航修、中修和大修D(zhuǎn).塢修、小修、中修和大修763.A.小修B.檢修C.塢修D(zhuǎn).航修A.小修B.檢修C.塢修D(zhuǎn).航修A.小修B.檢修C.塢修D(zhuǎn).航修766.編寫修理單的要求規(guī)定，必須寫清楚的是oA.公司修船計劃和規(guī)定的修理級別B.船員掌握該設(shè)備的技術(shù)狀況D.節(jié)約修理費用769.修理單的分類有0D.甲板工程、輪機工程、塢修工程770.修理單應(yīng)分類編制，不屬于輪機部編制的是oB.輪機部分C.塢修部分771.為了不影響船廠報價和公司對船廠的選擇，修理單需注明A.修理工程的內(nèi)容、規(guī)格和要求C.拆裝工藝和方法D.上次修理情況通部所規(guī)定的A.小修B.檢修C.塢修D(zhuǎn).航修773.修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應(yīng)列出A.修理工程的項目、進度等B.機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況C.拆裝工藝和檢驗方法D.修理方法和要求775.編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船費用、縮短修船期和C.船廠要求784.按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，雜貨船、多用途船使用年限為 0D.無具體規(guī)定船使用年限為D.無具體規(guī)定I、修船計劃Ⅱ、修理級別Ⅲ、修船質(zhì)量IV、檢驗項目V、檢修期A.I或ⅢB.I或ⅡC.Ⅱ或ⅢD.I或Ⅱ或Ⅲ790.下列關(guān)于船舶進廠自修的說法中，錯誤的是oA.主機吊缸B.鍋爐清爐C.舵機修理D.發(fā)電柴油機吊缸792.修船中萬一發(fā)生意外災(zāi)害事故時，船員要堅守崗位，首先 oB.搶救其他船舶C.保衛(wèi)本船的安全D.保衛(wèi)船廠安全同意。該類物品必須集中妥善保管，做出明顯標記，并將存放位置通知oA.工廠廠長B.工廠施工員C.工廠總工D.工廠技術(shù)員794.船進廠修理時，下列哪項不是船方和廠方共同遵守的事項有關(guān)規(guī)定795.船進廠修理時，下列哪項不是船方和廠方共同遵守的事項B.船舶進廠前，必須排除易燃易爆氣體和有害氣體B.船方/船方797.