動車組途中自動降弓應(yīng)急處置方案

動車組途中自動降弓應(yīng)急處置方案

一、人員分工

序號人員分工人數(shù)主要工作備注

1駐站聯(lián)絡(luò)員1負責(zé)停送電命令的申請、作業(yè)區(qū)防護

2搶修負責(zé)人1負責(zé)搶修指揮及人員的安全

3高空人員2負責(zé)高空搶修的全部作業(yè)

4作業(yè)車司機［車梯］2負責(zé)操縱作業(yè)車或車梯

5驗電接地及行車防護4負責(zé)傳遞信號及驗電接地，兼行車防護

6輔助人員［車梯］4負責(zé)地面作業(yè)及其他輔助工作

7添乘人員1負責(zé)本線或臨線故障信息反饋必要時

K合計15

注：作業(yè)人員根據(jù)現(xiàn)場實際需要配置。

二、搶修機具

序號工具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注

1作業(yè)車［車梯］臺1-2

2接觸網(wǎng)激光測量儀41

3手扳葫蘆3.0/1.5T套2

4斷線鉗（電動切刀）把1

5接觸線整正器把2

6接觸線接頭壓接鉗把1

7木錘個1

8鏗刀個2

9大繩根2

10滑輪組組1

11緊線器套4

12通訊照明工具套若干

13個人工具套每人

14掛梯臺1必要時

115安全防護用品套每人

三、搶修材料

序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注

1接觸線m若干

2接觸線接頭線夾副2

3①4mm鐵線m若干

4電連接個若干

序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注

5銅綁線M若干

四、動車組（電力機車）途中自動降弓應(yīng)急處置方法

1.當(dāng)發(fā)生動車組（電力機車）途中自動降弓時，司機應(yīng)立即停車，

同時查看降弓地點公里標(biāo)和時間，向調(diào)度所列車調(diào)度員報告降弓發(fā)生

地點和時間、停車地點和時間、受電弓編號及故障代碼、原因等信息。

由列車調(diào)度員將降弓情況轉(zhuǎn)報供電調(diào)度員。

2.添乘巡視采用攜帶2C裝置或行車記錄儀等設(shè)備添乘相鄰行別

動車組巡查本線接觸網(wǎng)設(shè)備。排查范圍原則上按照動車組（電力機車）

停車地點運行后方10公里范圍內(nèi)（或受電弓降弓地點運行后方2公

里范圍內(nèi)。同時接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘時可參照故標(biāo)指示位置2公里范圍內(nèi)

綜合考慮）

3?段調(diào)度聯(lián)系動車段（機務(wù)段）調(diào)度安排相關(guān)動車所（機務(wù)段）

人員查看、下載受電弓視頻信息。

4.搶修人員根據(jù)視頻信息查找降弓原因，同時趕赴現(xiàn)場確認受電

弓狀態(tài)。

（1）當(dāng)動車組（電力機車）在線路上行駛時，供電應(yīng)安排人員在

動車組運行前方站拍攝已經(jīng)降下的受電弓狀態(tài)，在動車組運行前方停

靠站查看、拍攝已經(jīng)降下的受電弓狀態(tài)。重點查看受電滑板是否受損,

受損部位，受電弓是否纏繞接觸網(wǎng)線索，車頂其他設(shè)備狀態(tài)。

（2）當(dāng)動車組（電力機車）駛?cè)雱榆囁C務(wù)段）時，供電設(shè)備

管理單位需要入庫登動車組頂部，由供電設(shè)備管理單位調(diào)度聯(lián)系動車

段（機務(wù)段）調(diào)度科安排相關(guān)動車所人員協(xié)助供電設(shè)備管理單位人員

登頂查看受電弓狀態(tài)。

5.通過巡視確認受電弓受傷程度，判定設(shè)備故障原因，并進行針

對性的查找處理。

搶修方法1:當(dāng)受電弓上有傷痕時，主要考慮動車組行走路徑上

的線夾偏斜、導(dǎo)線硬彎、分段、器件式分相消弧棒松動下垂低于導(dǎo)線

面等原因造成?？刹扇〗倒蚍怄i相關(guān)道岔的方法臨時應(yīng)急處置。

搶修方法2：當(dāng)受電弓刮壞時，主要考慮是線岔電聯(lián)接位于始觸

區(qū)并且馳度過大；分段絕緣器技術(shù)狀態(tài)超標(biāo)；定位、支持裝置松動下

垂等?？刹扇〗倒蚍怄i相關(guān)道岔的方法臨時應(yīng)急處置。

搶修方法3：當(dāng)發(fā)現(xiàn)受電弓滑板受損（風(fēng)管被打擊）、接觸網(wǎng)線索

及零部件脫落在動車組車頂上或纏繞在受電弓上未發(fā)生弓網(wǎng)故障時。

司機（動車組列車為隨車機械師通過司機）向列車調(diào)度員提出申請，

請求停電處理，在未得到停電命令及未掛好接地線防護的情況下，嚴

禁上車頂處理。接到停電命令后驗電，掛好接地線后，并需申請鄰

線列車限速120km/h及以下，方可上車頂處理切除故障受電弓，并

綁扎牢固，確認與接觸網(wǎng)的安全距離350mm及以上，人員下車頂并

撤除接地線，及時匯報處理完畢時間。接觸網(wǎng)送電后，司機換弓運行。

6.現(xiàn)場搶修作業(yè)完畢，且人員、機具撤離至安全地帶后，由駐站

聯(lián)絡(luò)員消令，根據(jù)搶修方法登記行車限制條件。

7.搶修完畢后，現(xiàn)場人員觀察1-2趟列車通過無異常后，人員可

以撤離。

五、安全注意事項

L在整個搶修工作中，始終將安全放在首位，要堅持安全作業(yè)，

嚴格遵守《普速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和總公司、集團公司有關(guān)

規(guī)定，防止擴大故障影響范圍和發(fā)生意外事故。搶修工作務(wù)必要組織

嚴密，堅決杜絕衍生事故的發(fā)生。

2.未驗明接地前，任何人不得進入斷線落地點10m范圍內(nèi)，做好

必要的安全防護工作，提醒相關(guān)人員禁止進入該區(qū)域。

3.120km/h以上區(qū)段且線間距小于6.5m時，V形停電作業(yè)一般不

使用車梯和梯子。特殊情況下必須使用車梯和梯子作業(yè)時，應(yīng)辦理鄰

線列車限速120km/h及以下限制條件后，方可上道作業(yè)。當(dāng)列車通過

時，應(yīng)停止操作。隧道內(nèi)搶修需在垂停條件下進行作業(yè)。

4.人員到達現(xiàn)場，在線路封鎖命令下達前，所有作業(yè)人員不得侵

入建筑限界。接到封鎖命令后，搶修負責(zé)人方能帶領(lǐng)作業(yè)人員上道作

業(yè)。

5.作業(yè)組所有的工具物品和安全用在使用前均須進行狀態(tài)、數(shù)量

檢查，符合要求方可使用。搶修結(jié)束后對所攜帶和消耗后的機具、材

料數(shù)量認真清點核對，不得遺漏在線路。

6.根據(jù)故障現(xiàn)場實際和搶修需要，需采取V停或間接帶電方式搶

修作業(yè)時，應(yīng)撤除相關(guān)饋線自動重合閘功能。

7.遇有雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)

上作業(yè)。

8.