動(dòng)車(chē)組司機(jī)專業(yè)知識(shí)測(cè)試試題含答案

動(dòng)車(chē)組司機(jī)專業(yè)知識(shí)測(cè)試試題含答案

1、CRH2A動(dòng)車(chē)組的1臺(tái)牽引逆變器向（）供電。

A、1臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)單獨(dú)

B、2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)

C、4臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)

答案：C

2,CRH380B型動(dòng)車(chē)組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?/p>

的三相交流電。

A、調(diào)頻調(diào)壓4

B、定頻定壓

C、調(diào)頻定壓

答案：A

3、只有CRH380B型動(dòng)車(chē)組的鑰匙開(kāi)關(guān)處于（）的位置時(shí)，才可從鑰匙開(kāi)關(guān)

上取出鑰匙。

A、中立

B、開(kāi)

C、關(guān)

答案：c

4、CRH380B型動(dòng)車(chē)組高壓設(shè)備分別安裝在（）號(hào)車(chē)車(chē)頂上。

A、01、08號(hào)

B、02、07號(hào)

C、03、06號(hào)

答案：B

5、CRH2A型動(dòng)車(chē)組輸出功率為（）0

A、4200kW

B、4800kW

C、5500kW

答案：B

6、CRH2A型動(dòng)車(chē)組在速度降至（）左右時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切除電制動(dòng)并轉(zhuǎn)換為空

氣制動(dòng)。

A、5km/h

B、10km/h

C、15km/h

答案：C

7、CRH2A型動(dòng)車(chē)組在速度低于15km/h以下時(shí)不使用（）。

A、輔助制動(dòng)

B、電制動(dòng)

C、耐雪制動(dòng)

答案：B

8、CRH2A型動(dòng)車(chē)組主供風(fēng)系統(tǒng)的工作壓力為（）。

A、750~900kPa

B、780~880kPa

C、850~1000kPa

答案：B

9、CRH380B型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室雙針壓力表的作用：顯示（）的風(fēng)壓。

A、兩個(gè)頭車(chē)制動(dòng)缸

B、主風(fēng)缸管和輔助風(fēng)缸

C、主風(fēng)缸管和制動(dòng)管

答案：C

10、列控車(chē)載設(shè)備應(yīng)答器信息接收單元（）通過(guò)其天線,接收、解調(diào)地面應(yīng)

答器的報(bào)文信息,并在校核后將正確的信息傳輸給VCo

A、DMI

B、STM

C、BTM

答案：C

11、當(dāng)CRH380B型動(dòng)車(chē)組鑰匙開(kāi)關(guān)處于（B）位置時(shí)，方向開(kāi)關(guān)才被激活。

A、中立

B、開(kāi)

C、關(guān)

答案：B

12、CRH380B型動(dòng)車(chē)組總風(fēng)缸工作壓力范圍（）。

A、850kPa~1000kPa

B、750kPa~900kPa

C、780kPa~880kPa

答案：A

13、動(dòng)車(chē)組列車(chē)在CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)完全監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，激活的臨時(shí)

限速信息由（）發(fā)送給列控車(chē)載設(shè)備。

A、無(wú)線閉塞中心RBC

B、有源應(yīng)答器

C、限速服務(wù)器

答案：A

14、使用300T型列控車(chē)載設(shè)備,在進(jìn)入（）模式后必須及時(shí)開(kāi)車(chē)。

A、隔離模式

B、部分監(jiān)控

C、目視

答案：C

15、正常情況下,CRH380B型動(dòng)車(chē)組的主斷路器作動(dòng)器所需的壓縮空氣由（）

提供。

A、總風(fēng)缸

B、輔助風(fēng)缸

C、副風(fēng)缸

答案：A

16、CRH380B型動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力回送時(shí),蓄電池電壓不得低于（（）。

A、77V

B、96V

C、110V

答案：B

17、計(jì)算機(jī)控制器必須通過(guò)各種（）進(jìn)行檢測(cè)，形成閉環(huán)控制,達(dá)到最佳的控

制精度，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與保護(hù)。

A、傳感器

B、繼電器

C、儀表

答案：A

18、CRH380B型動(dòng)車(chē)組在緊急驅(qū)動(dòng)模式行車(chē)時(shí)，限速（）行車(chē)。

A、20km/h

B、40km/h

C^80km/h

答案：C

19、在CRH380B型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)手柄共設(shè)置了（）常用制動(dòng)位置。

A、六個(gè)

B、七個(gè)

C、八個(gè)

答案：C

20、出口檢查方式要求司機(jī)在閉塞分區(qū)內(nèi)將列車(chē)運(yùn)行降低到目標(biāo)速度,ATP

車(chē)載設(shè)備在（）出口檢查列車(chē)運(yùn)行。

A、閉塞分區(qū)

B、軌道絕緣

C、分區(qū)信號(hào)

答案：A

21、CRH2A型動(dòng)車(chē)組每個(gè)動(dòng)力單元由（）構(gòu)成,兩個(gè)動(dòng)力單元構(gòu)成一列動(dòng)車(chē)

組。

A、3輛動(dòng)車(chē)和1輛拖車(chē)

B、4輛動(dòng)車(chē)和4輛拖車(chē)

C、2輛動(dòng)車(chē)和2輛拖車(chē)

答案：C

22、TCN標(biāo)準(zhǔn)中，（）用于連接列車(chē)各車(chē)廂，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其通信速率為1Mbps。

A、車(chē)輛總線MVB

B、列車(chē)總線WTB

C、網(wǎng)關(guān)GW

答案：B

23、CRH2A型動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)向牽引變流器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、

牽引變壓器通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等車(chē)上設(shè)備提供（）電源。

A、單相交流

B、三相交流

C、直流

答案：B

24、CRH2A型動(dòng)車(chē)組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開(kāi)關(guān)的作用是把

直流電壓表連接目標(biāo)切換到（））線（列車(chē)無(wú)線蓄電池回路）。

A、101

B、102

C、103

答案：B

25、如果某側(cè)空氣彈簧的氣囊突然破裂或毀壞，（）將動(dòng)作使轉(zhuǎn)向架的左右

兩只氣囊壓力保持平衡。

A、附加氣室

B、差動(dòng)閥

C、高度調(diào)整閥

答案：B

26、CRH2型動(dòng)車(chē)組（）根據(jù)來(lái)自制動(dòng)控制裝置的再生制動(dòng)模擬信號(hào)，控制電

氣制動(dòng)。

A、牽引電機(jī)

B、牽引變流器

C、牽引變壓器

答案：B

27、DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括車(chē)次號(hào)、（）以及各種文本信息等。

A、司機(jī)號(hào)

B、車(chē)站號(hào)

C、列車(chē)號(hào)

答案：A

28、分散自律控制的基本模式是用列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制（）。

A、列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路

B、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)報(bào)點(diǎn)

C、列車(chē)追蹤

答案：A

29、CRH380B型動(dòng)車(chē)組主變壓器箱體安裝在（）車(chē)的車(chē)下部。

A、01、08號(hào)

B、02、07號(hào)

C、03、06號(hào)

答案：B

30、CRH2A型動(dòng)車(chē)組牽引變壓器將架線電壓25kV變換成輔助電源裝置的

輸入電壓AC（）,同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)架線的絕緣作用。

A、380V

B、400V

C、600V

答案：B

31、CRH380B型動(dòng)車(chē)組如果觸發(fā)了緊急制動(dòng)，牽引力將被封鎖，同時(shí)（）保護(hù)

系統(tǒng)激活。

A、緊急降弓

B、主斷路器

C、車(chē)輪防滑CHUFA

答案：C

32、VVVF調(diào)速系統(tǒng)中，改變調(diào)制波的頻率可調(diào)節(jié)逆變器的（）。

A、輸入頻率

B、輸出電流

C、輸出頻率

答案：c

33、CRH380B型動(dòng)車(chē)組適用于（）的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

A、1353mm

B、1435mm

C、1520mm

答案：B

34、牽引控制單元簡(jiǎn)稱（）o

A、TCU

B、DCU

C、ACU

答案：A

35、（）級(jí)是基于軌道傳輸信息并采用車(chē)一地一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的列車(chē)運(yùn)行控

制系統(tǒng)。

A、CTCS-3

B、CTCS-2

C、CTCS-1

答案：B

36、RBC是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的核心（）設(shè)備。

A、車(chē)載

B、地面

C、列控中心

答案：B

37、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是基于GSM-R實(shí)現(xiàn)車(chē)-地信息雙向傳輸、（）生成

行車(chē)許可的列控系統(tǒng)。

A、CTC

B、RBC

C、CIR

答案：B

38、CRH380B型動(dòng)車(chē)組緊急斷電按鈕的作用：緊急斷開(kāi)主斷路器和（）。

A、緊急制動(dòng)

B、停車(chē)

C、降弓

答案：c

39、動(dòng)車(chē)組采用（）來(lái)避免因制動(dòng)力過(guò)大造成車(chē)輛滑行。

A、踏面清掃裝置

B、防滑器

C、磁軌制動(dòng)裝置

答案：B

40、CRH380B型動(dòng)車(chē)組，通過(guò)每個(gè)主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感

器的檢測(cè)值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在（）故障。

A、接地

B、超壓

C、過(guò)流

答案：A

41、CTCS車(chē)載設(shè)備層是對(duì)列車(chē)進(jìn)行操縱和控制的主體,具有多種控制模式,

并能夠適應(yīng)軌道電路、點(diǎn)式傳輸和無(wú)線傳輸方式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42、CRH2A型動(dòng)車(chē)組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓，同時(shí)斷開(kāi)VCBo

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43、CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備通過(guò)地面無(wú)源應(yīng)答器接收進(jìn)路、臨時(shí)限速等可

變消息?！居性磻?yīng)答器】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44、我國(guó)既有線雙線鐵路采用的是準(zhǔn)移動(dòng)閉塞?！竟潭ㄩ]塞】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備啟動(dòng)時(shí)首先要進(jìn)行系統(tǒng)自檢，以確認(rèn)設(shè)備是

否有效，自檢不包括測(cè)試常用制動(dòng)命令能否正確輸出?！咀詸z包括】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

46、CRH2A型動(dòng)車(chē)組二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、枕梁、牽引裝置、抗

側(cè)滾扭桿和各種減振器等部件組成。【橫向減振器、抗蛇形減振器及橫向止擋】

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47、為了平衡列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)的離心力,必須把曲線外軌加高，稱為曲線超

高。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48、動(dòng)車(chē)組輪軌間的粘著系數(shù)隨著運(yùn)行速度的提高而增大?！緶p小】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49、列控車(chē)載設(shè)備DMI的顯示圖標(biāo)時(shí)，表示車(chē)載設(shè)備已與RBC建立連接。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50、CRH380B型動(dòng)車(chē)組停放按鈕黃色燈點(diǎn)亮?xí)r表示停放制動(dòng)在緩解狀態(tài)。

【施加狀態(tài)】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51、CRH2A型動(dòng)車(chē)組設(shè)置自動(dòng)降弓裝置，弓網(wǎng)故障時(shí)，受電弓降弓動(dòng)作的同

時(shí)，會(huì)自動(dòng)切斷真空斷路器。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52、CRH380B型動(dòng)車(chē)組備用制動(dòng)啟用后，電制動(dòng)將無(wú)法使用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53、CRH2A型動(dòng)車(chē)組操作設(shè)備主要包括操縱臺(tái)上部設(shè)備、操縱臺(tái)下部設(shè)備、

左側(cè)墻面板設(shè)備、司機(jī)室后墻配電板及控制開(kāi)關(guān)等。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備在待機(jī)、目視行車(chē)、引導(dǎo)或冒進(jìn)模式下，收到

完全監(jiān)控的行車(chē)許可，自動(dòng)轉(zhuǎn)到完全監(jiān)控模式?！緞h除待機(jī)、冒進(jìn)】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55、分散自律控制的基本模式是用列車(chē)調(diào)度員人工調(diào)整列車(chē)進(jìn)路?！玖熊?chē)

運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56、CRH380B型動(dòng)車(chē)組主斷路器采用微機(jī)控制方式。【電空控制】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57、CRH2A型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)采用彈簧儲(chǔ)能式的停放制動(dòng)裝置。【電氣指

令微機(jī)控制的空電復(fù)合制動(dòng)】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58、CRH380B型動(dòng)車(chē)組常用制動(dòng)時(shí)速度超過(guò)15km/h通過(guò)簡(jiǎn)單的按壓制動(dòng)

手柄上的按鈕，就可激活比例方式。［25km/h］（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

59、CRH2A動(dòng)車(chē)組受電弓升起時(shí)必須滿足2個(gè)條件：（1）保護(hù)接地開(kāi)關(guān)EGS

必須斷開(kāi)；（2）VCB必須先閉合?！綱CB斷開(kāi)】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60、CRH2A型動(dòng)車(chē)組在運(yùn)行中，制動(dòng)控制裝置向牽引變流器傳送的信號(hào)有，1

再生制動(dòng)模式,2.牽引變流器根據(jù)來(lái)自制動(dòng)控制裝置的再生制動(dòng)模式信號(hào),再生

制動(dòng)指令控制執(zhí)行再生制動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61、CRH380B型動(dòng)車(chē)組GFX紅色按鈕點(diǎn)亮表示GFX系統(tǒng)故障。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62、CRH380B型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)控制單元用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)裝置的控制和診斷，包括

防滑控制。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63、CRH2A動(dòng)車(chē)組二系懸掛采用空氣彈簧加“Z”字形牽引拉桿?！締螤恳?/p>

拉桿】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64、CRH380B型動(dòng)車(chē)組的充電機(jī)控制單元與WTB相連。【MVB］（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65、所謂架懸式是指將牽引電機(jī)整個(gè)懸掛在車(chē)體上,其全部質(zhì)量由車(chē)體承擔(dān)。

【車(chē)體改為"轉(zhuǎn)向架構(gòu)架”】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

66、CRH2A型車(chē)組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器3次輔助繞組提供電源，采

用分段供電方式，電源系統(tǒng)貫穿全列車(chē)?！靖删€供電】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67、動(dòng)車(chē)組在運(yùn)行時(shí),遇到緊急情況可以通過(guò)緊急開(kāi)車(chē)門(mén)裝置打開(kāi)車(chē)門(mén)。

【加:在動(dòng)車(chē)組速度小于lOkm/h］（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68、CRH2A型動(dòng)車(chē)組顯示器普通模式是營(yíng)業(yè)運(yùn)行用的或試運(yùn)行數(shù)據(jù)收集用

的動(dòng)作模式?！疽话隳Ｊ健浚ǎ?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

69、CRH380B型動(dòng)車(chē)組的應(yīng)急通風(fēng)功能：當(dāng)切斷AC440V輔助電源后，通過(guò)

蓄電池啟動(dòng)緊急通風(fēng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70、在CTCS-O/1級(jí)區(qū)段，運(yùn)行至對(duì)標(biāo)開(kāi)車(chē)位置時(shí)，按壓開(kāi)車(chē)鍵對(duì)標(biāo),接收到

出站口應(yīng)答器信息后，確認(rèn)列控車(chē)載設(shè)備進(jìn)入完全監(jiān)控模式。【在CTCS-2/3級(jí)

區(qū)段】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71、CRH380B型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)手柄“REL”位的作用：?jiǎn)⒂镁o急制動(dòng)?！締⒂?/p>

運(yùn)轉(zhuǎn)位】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

72、CRH380B型動(dòng)車(chē)組中，2號(hào)車(chē)和7號(hào)車(chē)的每個(gè)動(dòng)軸上都裝有停放制動(dòng)

缸?！就陷S】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73、CRH380B型動(dòng)車(chē)組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)主要由油冷卻器、電動(dòng)油泵、

冷風(fēng)機(jī)等部件組成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74、CRH2A動(dòng)車(chē)組列車(chē)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用TCN協(xié)議。［ARCNET】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75、CRH2A型動(dòng)車(chē)組第2、3、6和7號(hào)車(chē)下有牽引變壓器（MTr）。［2和

6車(chē)】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

76、CRH380B型動(dòng)車(chē)組線電流互感器用于檢測(cè)每個(gè)高壓?jiǎn)卧碾妷??！倦?/p>

流】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

77、CRH2A型動(dòng)車(chē)組操作制動(dòng)手柄、牽引手柄和解除恒速按鈕均可解除恒

速運(yùn)行狀態(tài)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78、CRH2A型動(dòng)車(chē)組正常情況下，只能有兩個(gè)受電弓升起。【一】（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

79、ATP車(chē)載設(shè)備配備了記錄單元，主要用于設(shè)備狀態(tài)和故障信息以及各種

事件的記錄。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80、CRH2A動(dòng)車(chē)組的快速制動(dòng)是由152線得電后產(chǎn)生的制動(dòng)作用。【失】

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81、CRH2A型動(dòng)車(chē)組的全部車(chē)輪均裝有制動(dòng)盤(pán)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82、CRH380B型動(dòng)車(chē)組接地開(kāi)關(guān)通過(guò)手柄手動(dòng)操作，帶有安全連鎖鑰匙。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83、CRH380B型